Gomat në madhësi ose kapacitet ngarkese. Indeksi i ngarkesës së gomave

Nuk ndodh që këmbësorët të veshin këpucë dy ose tre madhësi më të mëdha ose më të vogla se ato, pasi në këpucë të tilla është absolutisht e pamundur të lëvizësh. Në të njëjtën kohë, disa shoferë janë duke u përpjekur të "mbështjellin" makinën e tyre në "këpucë" të gabuara, dhe madje edhe atëherë, pas një aksidenti në një kthesë, ata pyesin: "Pse ajo (goma) u hodh jashtë, a?"

Për secilën makinë prodhohen gomat përkatëse. Në kohën e mungesës së përgjithshme, ishte e vështirë të gjesh ndonjë gomë. Tani kjo nuk është aspak e vështirë të bëhet. Ekziston një shumëllojshmëri e madhe e gomave shtëpiake dhe të importuara në shitje (vetëm fondet do të lejonin). Kur blini goma të reja për makinën tuaj, kushtojini vëmendje jo vetëm madhësisë së tyre, por edhe parametrave të tjerë. Gomat duhet të përputhen saktësisht me modelin juajnjë makinë

Zakonisht nuk ka probleme me ngarkesën e lejuar, pasi marzhi i sigurisë së gomave moderne është shumë i madh. Por, pasi keni gjetur një gomë të ndotur në papafingo, së pari duhet të sqaroni nëse është i përshtatshëm për xhipin tuaj dy-ton për sa i përket ngarkesës së lejuar.

5.5. Gomat të madhësive dhe modeleve të ndryshme janë instaluar në një aks të automjeteve ( radiale, diagonale, dhoma, pa tub), modele, me modele të ndryshme të shkelave, të studjuara dhe jo të studjuara, rezistente ndaj acareve dhe jo rezistente ndaj acareve, të reja dhe të rikthyera.

Kthehu përsëri në këpucët. Nëse vendosni në njërën këmbë një këpucë që nuk përputhet me atë që është e veshur në këmbën tjetër, do të jetë e pakëndshme të lëvizni, ta vendosni butë, si në dëborë ashtu dhe në parket.

Efekti që lind në të njëjtën kohë mund të ndjehet duke vendosur në njërën këmbë këpucë me takë të lartë dhe thembra lëkure, dhe në anën tjetër pa thembra dhe thembra të gomës të çelura. Nuk është e vështirë të imagjinohet gjendja juaj gjatë një shëtitje, si dhe reagimi i të tjerëve.

Kur bëhet fjalë për sigurinë - shaka mënjanë! Të dy gomat diagonale ose të dyja radiale duhet të instalohen në një aks të automjetit. Përndryshe, për shkak të ndryshimit në karakteristikat e gomave diagonale dhe radiale, automjeti do të jetë i sigurtë se do të "vozisë" kur vozitni, dhe me frenim intensiv ose emergjent, do t'ju garantohet të rrëshqitni makinën. Kjo për faktin se, ndërsa goma diagonale "qëndron me kunj" në rrugë, goma radiale "përhapet" në asfalt. Në përputhje me rrethanat, rrotat në të djathtë dhe të majtë do të kenë një koeficient tjetër të ngjitjes në rrugë, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në tërheqjen e makinës në anë gjatë lëvizjes dhe në rrëshqitjen e tij gjatë frenimit.

Modeli i shkeljes së gomave në një aks të makinës gjithashtu duhet të jetë i njëjtë, përndryshe përsëri nuk mund të shmangni "vallëzimin" në rrugë. Makina juaj nuk do të lëvizë përgjatë një shtegu të caktuar, e cila është veçanërisht e rrezikshme në kushte të trafikut të rëndë dhe në rrugë të rrëshqitshme.

Në një palë rrota të përparme të automjetit, lejohet të ketë një model të shkelave që ndryshon nga një palë rrota të pasme. Por në këtë rast, është e papërshtatshme të përdorni një gomë rezervë. Kur shponi njërën nga rrotat, do të detyroheni të shkelni ligjin ose të mbani me vete dy rrota rezervë, një për secilën palë.

Instalimi i rrotave dhe gomave me një rreze më të madhe në makinë sesa ato të aksioneve është një lloj akordimi. Rregullat e rrugës kanë një përgjigje të qartë, të paqartë për pyetjen në lidhje me dekorimin e tillë për një makinë. Që nga viti 2019, kjo është e ndaluar. Por ashpërsia e dënimit në vendin tonë, siç është bërë zakon, kompensohet nga natyra jo detyruese e ligjit. Rreth asaj nëse është e mundur të vendosni rrota dhe goma me një rreze më të madhe sesa dizajni i automjetit, si të përcaktoni se në cilën rreze mund të rritni rrotat, do të shqyrtojmë në artikull.

A është e mundur të vendosni rrotat më shumë në SDA 2019?

Jo. Por vetëm nëse po flasim për madhësinë e disqeve dhe gomave mbi to më shumë se sa parashikohet nga dizajni i makinës - domethënë prodhuesi. Një ndalim i drejtpërdrejtë për këtë përcaktohet në paragrafin 5.4 të listës së gabimeve (Shtojca e SDA), e cila ndalon drejtimin e automjetit:

5.4. Gomat në madhësi ose ngarkesa e lejuar nuk përputhen me modelin e automjetit.

Meqenëse drejtimi është i ndaluar direkt, është e mundur të vendosni rrota të një rreze më të madhe. Kjo është vetëm për të operuar një makinë të tillë në rrugët publike nuk është më e mundur.

Siç shihet nga Rregullat, ne po flasim për goma. Por dimensioni i gomave përcakton saktësisht rrezen e tyre. Dhe të vendosni disqe më të mëdha dhe të lini gomën me kohë të plotë fizikisht të pamundur.

Për më tepër, në paragrafin 5.4, nënkuptohet që modeli juaj është i pajisur posaçërisht me madhësi të caktuara të gomave. Nëse, për shembull, keni pajisjet bazë Kia Rio në rrotat e rrezes R15, atëherë mund të vendosni ende rrota deri në rreze të 16-të, sepse disa modele më të shtrenjta janë të pajisura me këtë rreze. Por më lart tashmë është e dënueshme.

Nëse vërtet dëshiron

Atëherë mundeni. Por dëshira duhet të jetë mjaft e fortë, sepse mund të kushtojë shumë. Fakti është se, sipas paragrafit të mësipërm të Dispozitat Themelore të SDA të gomës, është e mundur që madhësia të sillet në të pranueshme. Kjo bëhet përmes prezantimit zyrtar të ndryshimeve në modelimin e automjetit me regjistrimin vijues të ndryshimeve të tilla në policinë e trafikut.

Procedura është shumë dokumentare dhe do të kërkojë investime të konsiderueshme financiare. Ai përbëhet nga hapat e mëposhtëm.

1. Hapi i parë është marrja e lejes së policisë së trafikut për të bërë ndryshime të tilla si instalimi i rrotave më të mëdha sesa parashikohet nga dizajni i makinës. Ky është një formalitet i pastër dhe, si rregull, u jepet të gjithëve. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni çdo degë të policisë së trafikut MREO (një listë në faqen zyrtare të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut).
2. Tjetra, ne kalojmë në një ekzaminim teknik paraprak mbi mundësinë e instalimit të disqeve të mëdha dhe gomës së dimensioneve të treguara nga ju. Lista e organizatave të autorizuara në faqen e internetit të Departamentit të rregullimit teknik.
3. Nëse ekzaminimi përcakton se ndryshime të tilla janë të mundshme, ai lëshon një mendim të duhur. Me të ju duhet të kontaktoni policinë e trafikut përsëri dhe të aplikoni për ndryshime në dokumentet për makinën: certifikatën e regjistrimit, TCP dhe pasaportën tuaj (pronar).
4. Pastaj vendosni direkt rrezen e zgjedhur të rrotave dhe rrotave. Një pikë e rëndësishme: shërbimet e montimit të gomave duhet të ofrohen nga një organizatë e certifikuar për këtë lloj pune dhe të aftë të lëshojë një deklaratë të punës së kryer (të mos ngatërrohet me certifikatën e punës së kryer).
5. Dhe përsëri ne kalojmë në një provim teknik (mundësisht në të njëjtën organizatë - do të jetë më e lehtë për ju) në përputhje me ndryshimet e bëra në ato të lejuara në përputhje me paragrafin 2 më lart.
6. Tjetra, zgjidhni një organizatë të akredituar dhe kontrolloni automjetet.
7. Dhe në fazën e fundit, ne regjistrojmë ndryshime në policinë e trafikut, për të cilën sigurojmë një veturë për inspektim.

Në vitin 2019, ka një numër të madh të kompanive që do të marrin plotësisht mbështetjen për të bërë ndryshime në hartimin e makinës. Por do të kushtojë para të tjera. Ne qëllimisht nuk do të japim koston mesatare, pasi është shumë e ndryshme dhe vazhdimisht rritet.

Njoftim i rëndësishëm!

Cila është gjobë?

Për çdo shkelje të kërkesave teknike të kushteve të funksionimit të automjetit, është përgjegjës neni 12.5 i Kodit të kundërvajtjeve administrative, pjesa 1 e së cilës parashikon gjobitje për shkelje të përgjithshme nga Lista e gabimeve të SDA.

Gjoba për rrota dhe goma të një madhësie më të madhe se sa duhet të ishte në këtë model të makinës është 500 rubla.

Por paragrafi 51 i Rregullores Administrative të Urdhrit Nr. 1001 për regjistrimin thotë gjithashtu se nëse bëhen ndryshime në hartimin e një makine, kjo mund të jetë baza për ndërprerjen e regjistrimit. Kjo do të thotë që, përveç gjobës në lidhje me një makinë të tillë, regjistrimi me heqjen e STS dhe

Indeksi i ngarkesës së gomave   - një përcaktim numerik konvencional që tregon se çfarë lloj ngarkese në masë goma mund të rezistojë në funksionimin e vazhdueshëm. Ky informacion është i nevojshëm në mënyrë që të zgjidhni gomën e duhur, dhe në këtë mënyrë të siguroni një ngarje të sigurt dhe të rehatshme. Për të deshifruar indeksin e ngarkesës së gomave, përdorni tabelën ku jepen përcaktimet numerike të indeksit dhe vlerat normale të masës që korrespondojnë me ta. Tjetra do t'ju japim një tabelë të tillë, si dhe do t'ju japim informacione indeksi i shpejtësisë, e cila është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni një gomë. Pjesën tjetër të informacionit në lidhje me shenjat në goma, mundeni.

Vlera e ngarkesës (LOAD MAX) dhe presioni i gomave

Përkufizimi i indeksit të ngarkesës

Para së gjithash, është e nevojshme të mbani mend se vlerat numerike të indeksit të ngarkesës të dhënë në goma janë të kushtëzuara! Kjo do të thotë, këto numra nuk nënkuptojnë masën maksimale absolute për të cilën është projektuar goma. Ndërsa indeksi i ngarkesës rritet, pesha maksimale e lejueshme e makinës për të cilën është projektuar rritet.

Sidoqoftë, në planin e aplikuar, shumë shoferë janë të interesuar për një pyetje të thjeshtë kur blejnë gome të re - cili indeks i ngarkesës së gomave për të zgjedhur në një rast apo në një tjetër? Easyshtë e thjeshtë për t'u përgjigjur. Ekzistojnë dy mundësi. E para është të kërkoni informacione përkatëse në manual për makinën tuaj ose në literaturën referuese. Shumë prodhues të automjeteve tregojnë drejtpërdrejt informacionin që për një model të veçantë ju nevojitet një gomë me një indeks të tillë ngarkese (e njëjta vlen edhe për indeksin e shpejtësisë, megjithëse zgjedhja është më e lehtë atje, por më shumë se më vonë). Mundësia e dytë është të bëni vetë llogaritjet.

Indeksi i ngarkesës së pasagjerëve   mund të llogaritet bazuar në peshën e vet të makinës me ngarkesë maksimale. Dmth, masës së makinës së pajisur (me një rezervuar karburanti të mbushur plotësisht, lëngje procesi, çantë riparimi, rrotë rezervë, etj.) I shtohet masës së numrit maksimal të njerëzve që mund të futen në të (për makina   zakonisht është 5), si dhe një sasi e caktuar e ngarkesave shtesë (gjithçka varet nga makina e veçantë, për vetura të vogla mund të jetë 100 ... 200 kg, dhe për SUV-të - mbi 500 kg). Vlerat e përafërt të indeksit për lloje të ndryshme të automjeteve:

• 60 - ngarkesa deri në 250 kg - për vetura të klasës A;
• 68 - deri në 315 kg për timon - për përfaqësuesit e klasës B;
• 75 - 387 kg për timon - për vetura të klasës C;
• 87 - 545 kg ngarkesë - për minivans dhe kalimtarë;
• 99 - 775 kg - për automjete jashtë rrugës dhe automjete të lehta tregtare.

Tjetra, masa maksimale që rezulton duhet të ndahet në katër (për makinat tradicionale me katër rrota). Dhe pas kësaj shtoni 35 ... 40% të aksioneve. Pas llogaritjeve të tilla të thjeshta, do të merrni vlerën absolute në kilogramë që goma duhet t'i rezistojë. Faza e fundit është zgjedhja e simbolit për indeksin e ngarkesës së makinës sipas tabelës. Ju lutemi vini re se ju duhet të zgjidhni një koeficient që përputhet me vlerën më të afërt të Lartë absolute.

Në mënyrë që të mos shqetësoheni me llogaritjet e indeksit të ngarkesës që kërkohen për gomat e makinës tuaj, është e mundur që shpejt të llogaritni gjithçka në një kalkulator special. Ai menjëherë do t'ju japë numrin e kërkuar.

Shpesh, për modele specifike të makinave në dyqane tashmë ekzistojnë disa opsione nga të cilat mund të zgjidhni më të përshtatshmet për ju për sa i përket cilësisë, çmimit dhe prodhuesit.

Stoku aktual për rrotat e pasme, veçanërisht nëse shpesh mbani ngarkesa të rënda. Sidoqoftë, mos jini të zellshëm dhe zgjidhni gomat me një indeks shumë të lartë. Fakti është se sa më i madh të jetë ngarkesa për të krijuar goma, aq më shumë gome përdoret për prodhimin e saj. Në përputhje me rrethanat, një gomë e tillë do të jetë më e rëndë, dhe kështu tre faktorë negativë.

Së pari, motori do të detyrohet të shpenzojë përpjekje shtesë (dhe kështu karburantin!) Për të rrotulluar timonin e rëndë. E dyta - një gomë e rëndë do të jetë shumë e ashpër, kështu që ngasja në të do të jetë e pakëndshme. E treta - me goma të rënda, pezullimi i makinës po përjeton ngarkesë shtesë, që do të thotë se periudha e funksionimit të saj normal është zvogëluar.

Tjetra, ne ju japim tabelën e premtuar që do t'ju ndihmojë të deshifroni indeksin e ngarkesës së gomave (këtu do të gjeni vlerat për goma për të gjitha llojet e makinave - makina, SUV, kamionë, etj.). Për veturat e pasagjerëve dhe SUV-të, përdoren goma me një vlerë indeksi nga 60 deri në 125 (përkatësisht, nga makinat e pasagjerëve të klasës "A" tek SUV të rënda).

Emërtimet e indekseve të ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave në sipërfaqen anësore të gomës janë ngjitur. Dhe kjo nuk është rastësi, pasi ato janë të ndërlidhura. Për dallim nga ngarkesa, indeksi i shpejtësisë ka një përcaktim shkronjash me shkronja të alfabetit latin (nga A në Z). Për shembull, ju mund të takoni vlerat e gomave 92S ose 88T, të cilat njësoj do të jenë përcaktimi i kombinuar i dy indekseve të përmendur.

Indeksi i shpejtësisë vendoset posaçërisht pranë indeksit të ngarkesës. Ky informacion jep një ide. se çfarë lloj ngarkese goma mund të durojë në shpejtësinë e saj maksimale.

Riparimi i indeksit të shpejtësisë së gomave është shumë i thjeshtë. Sa më afër letrës të jetë deri në fund të alfabetit, aq më shpejt është projektuar goma. Përjashtimi i vetëm është shkronja H, e vendosur në mes U dhe V. Pra, këtu është një tabelë e ngjashme për ju, me ndihmën e së cilës mund të sqaroni se për cilën shpejtësi maksimale është dizajnuar kjo ose ajo gomë.

Si të zgjidhni indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë

Indekset e deshifrimit të ngarkesës dhe shpejtësisë

Rregullorja Evropiane ECE-R54 u përshkruan të gjithë prodhuesve të gomave që të aplikojnë tregues të ngarkesës dhe shpejtësisë në to. Në këtë rast, indeksi i ngarkesës zakonisht tregohet instalim i vetëm rrota në boshtin nga njëra anë. Nëse gome mund të përdoret për instalim të dyfishtë, atëherë dy vlera tregohen përmes një gropë. Për shembull, 102 / 100R. Numri i parë është për një instalim të vetëm, i dyti është për një dyshe. Gomat kanë një përcaktim të tillë të dyfishtë klasa tregtare, të cilat në përputhje me të njëjtat rregulla mund të instalohen jo vetëm në makina, por edhe në kamionë dhe furgonë të vegjël (domethënë automjete komerciale). Goma të tilla tregohen gjithashtu me shkronjën C ose fjalën Tregtare.

Gomat me tregues të ngarkesës dhe shpejtësisë më të ulët se ato të specifikuara në dokumentacion nuk duhet të instalohen në makina.

Sa i përket indeksit të shpejtësisë, ai jo vetëm që ndikon në shpejtësinë maksimale të lejueshme për të cilën është projektuar goma. Fakti është që ju nuk mund të shkoni me këtë shpejtësi maksimale për një kohë të gjatë (më shumë se gjysmë ore). Kjo është për shkak të veshjes së tepruar të gomave. Për më tepër, është kërcënuese për jetën, sepse me shpejtësi të lartë goma duhet të funksionojë në mënyra normale sesa në kritike. Prandaj, lejohet që për një kohë të gjatë të kalojë me shpejtësi 10 ... 15% më të ulët se maksimumi i lejueshëm. Sidomos arsyetimi i tillë është i rëndësishëm për rrugët e këqija, kur gomat vazhdimisht bien në gropa, gropa dhe futen në gunga.

Mos e tejkaloni kufirin e shpejtësisë dhe mos ngisni për një kohë të gjatë në shpejtësinë maksimale të lejuar për gome.

Kur zgjidhni goma sipas indeksit të shpejtësisë, si në rastin e ngarkesës, është e pamundur të zgjidhni goma shumë "me shpejtësi të lartë". Fakti është se sa më shpejt të jetë projektuar goma, aq më e butë është. Prandaj, ajo do të ketë një kontroll më të mirë dhe më të besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Sidoqoftë, kjo është shumë lodhet më shpejt   (mbani mend sa shpesh ndryshojnë gomat në garat e Formula 1). Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet të blini goma me shpejtësi të lartë për veturat e zakonshme të pasagjerëve që përdoren në kushte urbane.

rezultatet

Ne jemi të sigurt se informacioni i mësipërm do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë nënkupton indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave, përcaktimet e të cilëve janë përtej vlerës së madhësisë së gomave. Kjo do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur. Në të njëjtën kohë, mos harroni të lini një diferencë të vogël prej 10 ... 20% për të dy indekset në mënyrë që të siguroni rehati dhe siguri në lëvizje në rrugë.

Nuk ndodh që këmbësorët të veshin këpucë dy ose tre madhësi më të mëdha ose më të vogla se ato, pasi në këpucë të tilla është absolutisht e pamundur të lëvizësh. Në të njëjtën kohë, disa shoferë janë duke u përpjekur të "mbështjellin" makinën e tyre në "këpucë" të gabuara, dhe madje edhe atëherë, pas një aksidenti në një kthesë, ata pyesin: "Pse ajo (goma) u hodh jashtë, a?"

Për secilën makinë prodhohen gomat përkatëse. Në kohën e mungesës së përgjithshme, ishte e vështirë të gjesh ndonjë gomë. Tani kjo nuk është aspak e vështirë të bëhet. Ekziston një shumëllojshmëri e madhe e gomave shtëpiake dhe të importuara në shitje (vetëm fondet do të lejonin). Kur blini goma të reja për makinën tuaj, kushtojini vëmendje jo vetëm madhësisë së tyre, por edhe parametrave të tjerë. Gomat duhet të përputhen saktësisht me modelin juajnjë makinë

Zakonisht nuk ka probleme me ngarkesën e lejuar, pasi marzhi i sigurisë së gomave moderne është shumë i madh. Por, pasi keni gjetur një gomë të ndotur në papafingo, së pari duhet të sqaroni nëse është i përshtatshëm për xhipin tuaj dy-ton për sa i përket ngarkesës së lejuar.

5.5. Gomat të madhësive dhe modeleve të ndryshme janë instaluar në një aks të automjeteve ( radiale, diagonale, dhoma, pa tub), modele, me modele të ndryshme të shkelave, të studjuara dhe jo të studjuara, rezistente ndaj acareve dhe jo rezistente ndaj acareve, të reja dhe të rikthyera.

Kthehu përsëri në këpucët. Nëse vendosni në njërën këmbë një këpucë që nuk përputhet me atë që është e veshur në këmbën tjetër, do të jetë e pakëndshme të lëvizni, ta vendosni butë, si në dëborë ashtu dhe në parket.

Efekti që lind në të njëjtën kohë mund të ndjehet duke vendosur në njërën këmbë këpucë me takë të lartë dhe thembra lëkure, dhe në anën tjetër pa thembra dhe thembra të gomës të çelura. Nuk është e vështirë të imagjinohet gjendja juaj gjatë një shëtitje, si dhe reagimi i të tjerëve.

Kur bëhet fjalë për sigurinë - shaka mënjanë! Të dy gomat diagonale ose të dyja radiale duhet të instalohen në një aks të automjetit. Përndryshe, për shkak të ndryshimit në karakteristikat e gomave diagonale dhe radiale, automjeti do të jetë i sigurtë se do të "vozisë" kur vozitni, dhe me frenim intensiv ose emergjent, do t'ju garantohet të rrëshqitni makinën. Kjo për faktin se, ndërsa goma diagonale "qëndron me kunj" në rrugë, goma radiale "përhapet" në asfalt. Në përputhje me rrethanat, rrotat në të djathtë dhe të majtë do të kenë një koeficient tjetër të ngjitjes në rrugë, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në tërheqjen e makinës në anë gjatë lëvizjes dhe në rrëshqitjen e tij gjatë frenimit.

Modeli i shkeljes së gomave në një aks të makinës gjithashtu duhet të jetë i njëjtë, përndryshe përsëri nuk mund të shmangni "vallëzimin" në rrugë. Makina juaj nuk do të lëvizë përgjatë një shtegu të caktuar, e cila është veçanërisht e rrezikshme në kushte të trafikut të rëndë dhe në rrugë të rrëshqitshme.

Në një palë rrota të përparme të automjetit, lejohet të ketë një model të shkelave që ndryshon nga një palë rrota të pasme. Por në këtë rast, është e papërshtatshme të përdorni një gomë rezervë. Kur shponi njërën nga rrotat, do të detyroheni të shkelni ligjin ose të mbani me vete dy rrota rezervë, një për secilën palë.

Të gjitha sa më sipër vlen edhe për rrotat e rimorkios. Nëse keni një pyetje në lidhje me zëvendësimin e gomave në një rimorkio në makinën tuaj, atëherë nuk ka kuptim të blini një grup të gomave të një lloji tjetër ose me një model shkallësh të ndryshëm nga rrotat e vetë makinës. Shtë më mirë nëse gomat e traktorit dhe rimorkios janë të këmbyeshme, është më e përshtatshme dhe më e lirë.