Diagrami i tufës Kia Rio 2. Teknologjia për kryerjen e operacioneve të riparimit të tufës në një makinë Kia Rio me zëvendësimin e diskut të drejtuar

Artikuj të ngjashëm

Tufë. Një gjë pa të cilën është thjesht e pamundur të imagjinohet funksionimi normal i një makine. Dhe, si çdo pjesë tjetër Kia Rio që kryen punë të përditshme, tufa priret të prishet pjesërisht ose plotësisht. Sigurisht, ky dizajn konsiderohet mjaft i besueshëm, megjithatë, kushtet aktive të funksionimit, të shoqëruara me kushte të pafavorshme, mund të çojnë edhe në dështimin e tij.

Në shumicën e rasteve, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e të gjithë mekanizmit, edhe nëse vetëm një pjesë e tij është e dëmtuar. Kjo për faktin se kur zëvendësoni një pjesë, ju lini pjesën tjetër me një jetë të reduktuar të shërbimit në vend, dhe kjo, të paktën, nuk zvogëlon gjasat e prishjes së tyre. Dhe sa herë që dëshironi ose do të detyroheni të përsërisni të gjitha fazat e çmontimit për shkak të një elementi tjetër, procesi do të marrë një kohë të konsiderueshme.

Pra, duke folur për riparimin dhe zëvendësimin e tufës.

Dhe së pari, duhet të vendosni se cilat shenja në sjelljen e makinës më shpesh tregojnë se diçka nuk është në rregull me tufën, dhe çfarë saktësisht ndodh "gabim".

Tabela e zgjidhjes së problemeve dhe mjetet juridike

Tabela tregon arsyet më të zakonshme që ndodhin kur tufa nuk është plotësisht e kyçur dhe e shkëputur ("përcjell" ose rrëshqet), kërcitjet gjatë funksionimit të tufës, si dhe kur shfaqet zhurma e shtuar pasi ndizet dhe fiket.

Procesi i inspektimit dhe zëvendësimit të tufës

Për të çmontuar, inspektuar për defekte dhe për të zëvendësuar tufën pa vizituar një servis makinash, do t'ju duhet një asistent dhe deri në 6-7 orë kohë të lirë. E gjithë procedura mund të kryhet në një garazh. Është e nevojshme të keni një "gropë" ose mekanizma ngritës.

Mjeti i kërkuar

• Çelësa me një grup kokash;
• kaçavida;
• pjesë strukturore rezervë të tufës;
• Vula e vajit të boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë;
• bojë;
• kalipera;
• yndyrat molibden;
• dorashka.

Demontimi dhe zëvendësimi i tufës në Kia Rio

Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa nga manipulimet e tufës të paraqitura në tabelat e mësipërme.

Për të fituar akses në tufë, hapi i parë është çmontimi i kutisë së marsheve.

Për të ruajtur ekuilibrin e pllakës së presionit gjatë rimontimit, nëse zëvendësimi i saj nuk kërkohet, është më mirë të shënoni me bojë pozicionin e tij të mëparshëm në lidhje me volantin dhe shtresën e jashtme. Në këtë rast, instalimi i duhur i kundërt nuk është i vështirë.

Për të shkëputur disqet e presionit dhe të shtyrë nga volant, duhet të zhbllokoni gjashtë bulonat që mbajnë strukturën së bashku.

Për të parandaluar rrotullimin e volantit, mund të futni një kaçavidë midis dhëmbëve.

Është më mirë të hiqni bulonat gradualisht: dy rrotullime për rrufe në qiell me një kalim në një rreth nga njëra në tjetrën.

Mbani diskun e tufës që të mos bjerë gjatë heqjes.

Tani, duhet të kryhet një inspektim i kujdesshëm vizual i elementëve të ndryshëm të tufës.

Inspektoni diskun e drejtuar dhe sipërfaqen e bllokut të fërkimit për çarje dhe konsumim të përgjithshëm.

Kontrolloni ribatinat. Mbytja e kokave të tyre nuk lejohet më pak se 0,3 mm, ndërsa dobësimi i nyjeve të thumbave nuk duhet të ndihet. Konfirmimi i ndonjë prej këtyre shenjave është një rrugë e drejtpërdrejtë për zëvendësim.

Kushtojini vëmendje njollave të vajit në sipërfaqen e veshjeve të fërkimit. Nëse vëreni gjurmë, është e nevojshme të kontrolloni vulën e vajit të boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni gjithashtu.

Tani, kontrolloni sustat e damperit të diskut të drejtuar. Për ta bërë këtë, përpiquni t'i lëvizni ato me dorë në foletë e nefit. Nëse sustat janë të lirshme ose të thyera plotësisht, zëvendësojeni.

Përveç kësaj, kontrolloni diskun e drejtuar për "përfundim". Nëse vlera e "rrjedhjes" është më shumë se 0,5 mm, zëvendësimi është gjithashtu i nevojshëm.

Inspektoni sipërfaqet e fërkimit të pllakës së presionit dhe volantit. Ato duhet të zëvendësohen nëse gjenden gërvishtje të thella, rreziqe, shenja mbinxehjeje dhe konsumim të rëndë.

Susta e diafragmës duhet gjithashtu të jetë pa çarje ose deformime. Vendet ku petalet e sustës janë në kontakt me kushinetën e lirimit të tufës mund të kenë konsum jo më shumë se 0,8 mm.

Deformimet dhe ndryshimet në gjeometrinë e lidhjeve lidhëse të shtresës së jashtme dhe diskut, si dhe plasaritjet dhe gjurmët e konsumit në unazat mbështetëse të sustave të presionit nuk lejohen.

Kur janë bërë inspektimi dhe matjet dhe kur pjesët e papërshtatshme për funksionim të mëtejshëm janë zëvendësuar me të reja, mund të kryhet montimi. Sidoqoftë, para së gjithash, është e nevojshme të vlerësohet lehtësia e lëvizjes së diskut të drejtuar përgjatë vijave të boshtit të hyrjes së kutisë së ingranazhit. Në rast bllokimi, duhet të identifikohen dhe eliminohen shkaqet e tij.

Më pas, aplikoni yndyrën e molibdenit në vijat e qendrës së diskut të shtyrë.

Gjatë instalimit të njësisë, së pari duhet të instaloni diskun e drejtuar duke përdorur një mandrel. Instaloni kapakun, duke rreshtuar shenjat e lëna nga boja.

Mos harroni se pjesa e spikatur e shpërndarësit të diskut të drejtuar "duket" drejt pranverës së diafragmës së shtresës së jashtme.

E vetmja gjë që mbetet është të shtrëngoni bulonat. Shtrëngoni ato në mënyrë të barabartë, nga një rrotullim secili. Këshillohet që shtrëngimi të shtrëngohet në një rreth, duke alternuar bulonat diametralisht të kundërta me njëri-tjetrin.

Tani mund të hiqni mandrelin, të riinstaloni kutinë e marsheve dhe të kontrolloni funksionimin e tufës.

Video rreth zëvendësimit të tufës në Kia Rio

Fatkeqësisht, nuk ka asnjë rishikim të videos në gjuhën ruse me cilësi të lartë për zëvendësimin, prandaj, mund të njiheni me versionin në gjuhën angleze në dy pjesë.

Në makinat KIA Rio të pajisura me një transmetim manual, është instaluar një tufë e thatë me një pllakë me një pranverë diafragme qendrore.

Tufa ndodhet midis motorit dhe kutisë së marsheve dhe është krijuar për të shkëputur dhe lidhur volantin e vendosur në boshtin e motorit dhe boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve.

Tufa e një makine KIA Rio përbëhet nga një disk me lëvizje (fërkimi), një mbulesë tufë me një pllakë presioni dhe një susta diafragme, dhe një mekanizëm lëshimi i tufës.

Fig. 1. Tufa e veturës KIA Rio: 1- mbulesë tufë me pllakë presioni; 2- susta e diafragmës; 3- disk i drejtuar; 4- volant.

Disku i presionit montuar në një shtresë çeliku të stampuar 1 (Fig. 1), e lidhur me gjashtë bulona në volantin 4 të motorit. Disku i drejtuar 3 është instaluar në shiritat e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve dhe mbërthehet nga susta e diafragmës 2 midis volantit dhe pllakës së presionit.

Duke 2 (Fig. 2) për shkëputjen e tufës është instaluar në mëngën udhëzuese 3, shtypet në kutinë e tufës 1 dhe lëviz përgjatë mëngës me një pirun 4, i cili nga ana tjetër aktivizohet nga cilindri skllav i makinës hidraulike për shkëputje tufë.

Fig. 2. Mekanizmi i lirimit të tufës: 1- strehimi i tufës; 2- kushinetë lirimi i tufës; 3- mëngë udhëzuese e kushinetës së lirimit të tufës; 4- piruni i lirimit të tufës.

Makinë hidraulike shkëputja e tufës përfshin sa vijon:

Cilindri kryesor i tufës, i instaluar në ndarjen e motorit në kutinë e marsheve;

Cilindri skllav i vendosur në kutinë e marsheve;

Një tubacion i përbërë nga...

... nga tubi ...

… Dhe një zorrë ndërmjetëse që lidh cilindrin kryesor me cilindrin skllav;

Pedali i tufës, kllapa e së cilës është ngjitur në trup.

Pedali kthehet në pozicionin e tij origjinal me anë të një suste.

Cilindri kryesor është i lidhur me një zorrë me një rezervuar të instaluar në cilindrin kryesor të frenave (rezervuari është i zakonshëm për të dy cilindrat kryesorë). Lirimi i tufës hidraulike përdor lëngun e frenave. Sigurohet rregullimi i makinës së lëshimit të tufës në funksion.

KËSHILLA TË DOBISHME:

Në mënyrë që tufa të shërbejë për një kohë të gjatë dhe pa probleme, mos e mbani vazhdimisht këmbën në pedale të tufës. Ky zakon i keq fitohet gjatë mësimit të vozitjes në autoshkolla nga frika se mos kemi kohë për të shkëputur tufën kur makina ndalon. Përveç lodhjes së shpejtë të këmbës, e cila është gjatë gjithë kohës mbi pedale, tufa është, edhe pse pak, por e shtrydhur, ndërsa disku i drejtuar rrëshqet dhe konsumohet. Për më tepër, përkundër faktit se kushinetja e lirimit të tufës është krijuar për të funksionuar në modalitetin e rrotullimit të vazhdueshëm, ajo është nën ngarkesë të shtuar me një pedale pak të shtypur dhe burimi i saj zvogëlohet. Për të njëjtën arsye, nuk rekomandohet mbajtja e tufës për një kohë të gjatë (për shembull, në bllokime trafiku). Nëse nuk duhet të filloni menjëherë, është më mirë të fusni kutinë e marsheve në neutral dhe të lëshoni pedalin.

Rrëshqitja e tufës mund të identifikohet lehtësisht nga takometri. Nëse gjatë vozitjes, me një shtypje të mprehtë në pedalin e gazit, shpejtësia rritet ndjeshëm, dhe më pas bie pak dhe makina fillon të përshpejtojë, tufa kërkon riparim.

Mosfunksionime të mundshme të tufës, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre

Parimi i tufës së makinës Kia Rio

Parimi i funksionimit: koshi së bashku me diskun e lëvizjes është i fiksuar fort në volantin e boshtit me gunga. Disku mund të lëvizë në lidhje me koshin, por është i ngarkuar me pranverë. Një disk i drejtuar vendoset midis diskut dhe volantit. Veshjet e fërkimit janë ngjitur në këtë disk, gjë që rrit ndjeshëm fërkimin. Qendra ndodhet në qendër të diskut të drejtuar. Boshti i lëvizjes së kutisë së ingranazhit hyn në shpërndarës, dhe lidhja spine siguron një lidhje të besueshme, por të lëvizshme - disku mund të lëvizë përgjatë boshtit, por rrotullimi do të transmetohet vazhdimisht.

Kur kërkohet transmetimi i rrotullimit nga motori në kutinë e marsheve, tufa lirohet. Në këtë pozicion, disku i makinës, për shkak të presionit të sustave, e shtyp diskun e shtyrë kundër volantit. Prania e veshjeve të fërkimit siguron një forcë të konsiderueshme fërkimi, disku i drejtuar nuk rrëshqet në lidhje me diskun e makinës dhe volantin. Dhe meqenëse disku i drejtuar është i lidhur me boshtin e kutisë së ingranazhit me anë të një lidhjeje të shtrirë, rrotullimi transmetohet.

Për të shkëputur kutinë e shpejtësisë nga motori, shoferi shtyp pedalin e tufës. Me ndihmën e makinës, ai vepron në kushinetën e lëshimit, e cila kur lëviz, fillon të shtypë levat e lëshimit, si rezultat i së cilës disku i makinës lëviz brenda koshit, duke kapërcyer forcën e sustave. Ndalon shtypjen e diskut të drejtuar në volant, i cili ndalon transmetimin e rrotullimit, gjë që bën të mundur zhvendosjen e marsheve në pikën e kontrollit.

Tufa gjithashtu ndihmon për të filluar lëvizjen pa probleme. Duke lëshuar gradualisht pedalin, disku i makinës rrit gradualisht presionin në diskun e drejtuar. Me pak përpjekje, disku i drejtuar fillon të rrotullohet, por për shkak të parangarkesës së pamjaftueshme, ai rrëshqet. Ndërsa lëshoni pedalin e tufës dhe shtypni diskun e drejtuar, ai rrotullohet gjithnjë e më shumë dhe rrëshqitja zvogëlohet.

Llojet dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes së tufës së makinës Kia Rio

Gjatë një kontrolli teknik rutinë (pas 15,000 km), është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e makinës, integritetin e sustave të lirimit të pedalit të tufës dhe levës së boshtit të pirunit të tufës, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e Cilindri kryesor i tufës, shtoni lëng nëse është e nevojshme.

Për çdo 30 mijë km vrapim ose pas dy vjetësh, zëvendësoni lëngun në sistemin e lëvizjes hidraulike të tufës

Për çdo 60 mijë km vrapim, rregulloni lëvizjen e lirë të shtytësit të pistonit të cilindrit kryesor të makinës dhe lëvizjen e lirë të levës së boshtit të pirunit të tufës dhe lubrifikoni kushinetat e tufës së lirimit të tufës dhe boshtit të pirunit të tufës.

Teknologjia e riparimit të tufës Kia Rio me zëvendësim të diskut me motor

Arsyet për zëvendësimin e diskut të tufës janë si më poshtë:

Deformim i diskut të drejtuar (përfundimi i fytyrës më shumë se 0,5 mm);

Parregullsi në sipërfaqet e veshjes së fërkimit të diskut të drejtuar;

Ribatina të lirshme ose thyerje të veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë;

Rritja e konsumimit ose djegia e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar;

Thyerje ose elasticitet i reduktuar i sustave të amortizatorit të diskut;

Rritja e konsumit në veshjet e fërkimit të diskut të drejtuar.

Tabela 1. Harta teknologjike e operacioneve për riparimin e tufës së makinës Kia Rio me zëvendësimin e diskut të drejtuar

	Puna e kryer (operacionet)	Fotot e punës në vazhdim (operacionet)	Vegla dhe aksesorë të përdorur
1. Operacione përgatitore për heqjen e kutisë së shpejtësisë
	1. Hiqni kunjin mbajtës të skajit të kabllit nga vrima e vendosur në boshtin e levës së ndërruesit të marsheve.
	Hiqeni rondele nga boshti i levës së marsheve.
	Hiqni skajin e kabllit nga boshti i levës së ingranazhit.
	Hiqni skajin e kabllit nga boshti i levës së përzgjedhësit.
	Hiqni skajet e mbështjellësve të kabllove nga sediljet e vendosura në kllapa e instaluar në kutinë e marsheve. Pastaj lëvizni kabllot e kontrollit në anën e kutisë së marsheve.
	Hiqni kllapin e montimit të kabllit të kontrollit të kutisë së shpejtësisë nga automjeti.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Shtypni poshtë mbajtësin e sustës në bllokun e parzmores së sensorit të shpejtësisë (1) dhe sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (2) dhe më pas shkëputeni bllokun nga lidhësi elektrik i sensorit.
	Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e fiksimit të telave të tokëzimit.	Pikëllim me fund të hapur 14 mm. (GOST 2839-80)
	Lironi dhe hiqni bulonën e fiksimit të linjës së aktivizuesit të tufës hidraulike në kutinë e kutisë së shpejtësisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 17 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy mbërthyesit me fileto për cilindrin skllav të tufës hidraulike.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Shtypni elementin mbajtës të bllokut të telit të kontrollit dhe më pas shkëputeni bllokun nga dalja e stafetës tërheqëse të startuesit.
	Hiqni kapësin e kabllit të energjisë nga buloni i kontaktit të motorit.
	Lironi dhe hiqni bulonën mbajtëse për mbajtësin e parzmores së telit, më pas zhvendoseni mbajtësin me telat anash.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 12 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat e montimit të motorit në anën e kutisë së tufës. Hiqni motorin.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 21 mm. (GOST 25604-83)
2. Çmontimi i kutisë së shpejtësisë dhe koshit të tufës
	Hiqni vajin e transmisionit nga kutia e marsheve manuale.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 17 mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni ngasjet e rrotave të përparme të automjetit.	Set prizë. (GOST 25604-83) Tërheqës nyje CV (GOST 40005-99) Set prizash dhe çelësash me fund të hapur. (GOST 2839-80)
	Mbështetni kutinë e shpejtësisë dhe motorin me mbështetëse të besueshme dhe të qëndrueshme.
	Zhvidhosni dhe hiqni tre bulonat e montimit të kutisë së shpejtësisë në mbajtësin e pezullimit të njësisë së fuqisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 21 mm. (GOST 25604-83)
	Lironi dhe hiqni dy bulonat e sipërme të sigurimit të kutisë së shpejtësisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dadën e bulonës së fiksimit të mbështetjes së pasme të pezullimit të njësisë së energjisë në kllapa që ndodhet në njësinë e energjisë. Ndërsa lironi dado, sigurojeni bulonën e fiksimit kundër rrotullimit. Hiqni bulonën e fiksimit nga vrimat e vendosura në kllapa dhe në mbështetësen e pasme të pezullimit të njësisë së fuqisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Pikëllim prizë 21 mm. (GOST 2839-80) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat e montimit të mbajtësit për mbështetjen e pasme të pezullimit të njësisë së fuqisë në pjesën erthore të pezullimit të përparmë të automjetit.	Pikëllim prizë 20 mm. (GOST 2839-80)
	Hiqni mbështetjen e pezullimit të pasmë të njësisë së fuqisë nga automjeti.
	Lironi dhe hiqni pesë bulonat e poshtme të fiksimit të kutisë së shpejtësisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 20 mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni suportin nga poshtë kutisë së marsheve. Në procesin e heqjes së mbështetësve nga poshtë kutisë, mbështetni pikën e kontrollit. Lëvizni kutinë e marsheve mbrapa derisa boshti i tij i hyrjes të hiqet nga pjesa e diskut të tufës. Çmontoni transmetimin. Kur instaloni pllakën e presionit, shënoni pozicionin relativ të shtresës së pllakës së presionit dhe volantit dhe ruani ekuilibrin.
	Zhvidhosni dhe hiqni mbështjellësin e gjashtë tufës së pllakës së presionit te bulonat mbajtëse të volantit, ndërkohë që mbani volantin të mos rrotullohet duke përdorur një kaçavidë të madhe ose lopatë montimi. Lironi shtrëngimin e bulonave në mënyrë të barabartë, çdo rrufe në dy rrotullime të çelësit.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Ndani tufën dhe disqet e tufës nga volantja, duke mbajtur diskun e tufës në mënyrë që të mos bjerë.
3. Zgjidhja e problemeve të diskut të drejtuar.
	Inspektoni diskun e tufës. Nuk lejohen çarje dhe dëmtime të tjera në elementët e diskut të drejtuar. Trashësia e diskut të drejtuar në një gjendje të ngjeshur me një forcë prej 3700 N (377 kgf) duhet të jetë në intervalin 7.4-8.0 mm.	Kaliper Vernier ШЦ-1 (GOST 166-89)
	Kontrolloni sipërfaqet e fërkimit të volantit dhe pllakës së presionit të tufës për lojë, gërvishtje të thella dhe shenja. Zëvendësoni pjesët e dëmtuara.
4. Kuvendi.
	Duke përdorur një mandrelë, instaloni diskun e drejtuar dhe më pas instaloni shtresën e pllakës së presionit, duke rreshtuar shenjat e aplikuara gjatë çmontimit. Më pas vidhosni bulonat duke siguruar kapakun e pllakës së presionit të tufës në volant.	Mjet për qendërzim të diskut të tufës.
	Shtrëngoni bulonat e fiksimit të kapakut të pllakës së presionit të tufës në volant në sekuencën e specifikuar, një rrotullim të çelësit për çdo afrim për çdo bulon në një çift rrotullues shtrëngimi prej 18 N * m.	Pikëllim çift rrotullues (GOST 25603-83 Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni mandrelin e qendrës dhe më pas montoni kutinë e marsheve në rend të kundërt. Pastaj kontrolloni që tufa po funksionon siç duhet. Mbushni kutinë e marsheve me vaj marshi SAE 80W 90.

Gjithnjë e më shumë makina të reja po shfaqen në treg sot. Të gjithë mund të zgjedhin një makinë sipas dëshirës së tyre, pavarësisht nga mosha dhe statusi shoqëror. Shpesh zgjedhja bie në Kia Rio me transmetim automatik. Zakonisht, blerësit zgjedhin një modifikim me një transmetim automatik dhe jo manual. Çështja këtu, përkundrazi, është se ajo kryhet më rrallë sesa puna e restaurimit në "mekanikën" e së njëjtës makinë.

Mekanizmi

Të gjitha makinat, si dhe ato të ndezura, kanë një tufë të nevojshme për të lidhur kutinë e shpejtësisë me motorin dhe për të transferuar rrotullimin në kutinë e marsheve. Pavarësisht nga thjeshtësia e pajisjes, ajo është subjekt i konsumimit, kështu që ndonjëherë është e nevojshme të riparoni tufën në Kia Rio. Në fakt, një sistem nënkupton disa mekanizma dhe pajisje që formojnë një njësi, të quajtur "tufë".

Për të përcaktuar saktësisht se cili është problemi, duhet të monitoroni makinën dhe të dëgjoni çdo tingull të pazakontë. Një avari tregohet jo vetëm nga zhurma, por edhe nga sjellja e makinës. Për shembull, nëse luhatet gjatë shtypjes së pedalit, atëherë duhet të shikoni diskun. Por ka një sërë tingujsh që ju lejojnë të përcaktoni vetë ndarjen. Është e rëndësishme të mos dëgjoni vetë shushurimat dhe goditjet, por të mbani mend momentin e shfaqjes së tyre. Nëse zhurma dëgjohet kur shtypni pedalin, atëherë kushineta e lëshimit është bërë e papërdorshme. Një zëvendësim i thjeshtë ndihmon në zgjidhjen e problemit. Dhe tingujt që dëgjohen me shpejtësi të lartë sinjalizojnë një mosfunksionim në montimet e sistemit. E gjithë zhurma tjetër vjen nga disku i tufës. Zëvendësimi i tufës do të ndihmojë për të përballuar një fatkeqësi të tillë.

Rregullimi i mekanizmit

Pas instalimit të pjesëve të reja, ne vazhdojmë në fazën tjetër - korrigjimi i tufës. Nuk ka asgjë të vështirë këtu, sepse nuk keni nevojë për njohuri dhe mjete specifike. Operacioni kërkon vetëm disa çelësa për të shtrënguar bulonat dhe një vizore për të matur distancën.

Konsideroni se si të rregulloni tufën Kia Rio 3. Së pari, duhet të kontrolloni se sa pedali është në boshe. Sipas të gjitha standardeve, goditja duhet të jetë midis 6 dhe 13 milimetra. Për të kontrolluar këtë tregues, duhet të shtypni pedalin përpara se të fillojë rezistenca. Hapi tjetër është matja e distancës nga fundi i makinës deri në pikën ekstreme të pozicionit të pedalit.

Duhet të jetë e barabartë me 14 centimetra, përndryshe do të kërkohet rregullim. Kjo është e nevojshme, sepse me një parametër më të ulët, pedali mund të ndalojë së punuari si duhet, dhe një i rritur nuk do të bëjë të mundur përcaktimin e disa treguesve.

Pas matjeve, ne vazhdojmë në vetë procesin e rregullimit. Ai konsiston në nevojën për lirimin e dadove dhe rregullimin e sensorit që tregon të gjitha ndryshimet e pedalit. Nëse, pas rregullimit, asgjë nuk ka ndodhur ose është e pamundur, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë njësinë.

Heqja dhe instalimi

Pasi të jeni të bindur për nevojën për të zëvendësuar pajisjen, duhet të përgatiteni për riparimin. Do të doja të theksoja menjëherë se vetë procesi nuk është aq i ndërlikuar dhe i vështirë, por do të marrë shumë kohë.

Ju lutemi vini re: kjo procedurë nuk mund të kryhet vetëm, sepse në disa faza të punës do të nevojitet ndihma e një personi të dytë.

Do t'ju duhet gjithashtu të ngrini makinën. Për këtë qëllim, përdoret një ashensor ose gropë automatike. Një ashensor është më i përshtatshëm, pasi siguron akses të plotë në të gjithë komponentët e makinës dhe ju lejon të zëvendësoni edhe pjesë të tjera.

Para së gjithash, për të kryer punën, do t'ju duhet të hiqni kutinë përgjegjëse për kyçjen e marsheve dhe përshpejtimin e makinës. Pastaj ju duhet të ndani volantin nga disku. Në këtë fazë, do t'ju duhet të çmontoni bulonat dhe të siguroni stabilitet. Heqja e diskut do të jetë shumë e lehtë për shkak të mungesës së ndërhyrjeve.

Faza e parafundit përfshin instalimin e një disku të ri në sedilje. Këtu nevojitet përafrimi. Për ta bërë këtë, duhet të instaloni një disk me një rreshtim fërkimi në boshtin e hyrjes të kutisë së marsheve, dhe pastaj ta rregulloni atë gjithashtu. Faza e fundit është instalimi i pjesëve të hequra në vend.

Një nga sistemet kryesore në një makinë është tufa. Si në çdo makinë tjetër, kjo pajisje transmisioni në Kio Rio pëson konsum me kalimin e kohës, mund të ndodhin prishje të ndryshme që kërkojnë ndërhyrje.

Tufa është pjesa e transmetimit, qëllimi kryesor i së cilës është të transferojë rrotullimin e motorit në transmetim. Përafërsisht, është një sistem që siguron komunikim midis motorit dhe kutisë së marsheve. Përveç kësaj, duke përdorur pedalin e tufës, transmetimi i çift rrotullues mund të ndërpritet kur është e nevojshme.

Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, dhe për këtë arsye tufa në një makinë mund të prishet ose, për ndonjë arsye, të funksionojë gabimisht. Ka probleme tipike që secili mund t'i identifikojë dhe t'i rregullojë vetë. Për shembull, nëse dëgjohet një tingull i çuditshëm kur përdorni pedalin, mund të ketë një problem me kushinetën e lëshimit. Kjo zgjidhet duke e zëvendësuar atë. Përveç kësaj, funksionimi jonormal i diskut të fërkimit mund të jetë shkaku i zhurmës së jashtme. Nëse zhurmat ndodhin kur shpejtësia ndryshon, atëherë lidhësit e pjesëve të sistemit mund të jenë të konsumuar.

Sidoqoftë, nëse ndjeni dridhje kur përdorni pedalin, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje diskut dhe gjendjes së tij. Në përgjithësi, kushtojini vëmendje makinës suaj dhe zgjidhni problemet në kohë.

Rregullimi i sistemit të tufës

Në disa situata në Kia Rio 2012, rregullimi i tufës konsiderohet i justifikuar. Nëse, si rezultat i inspektimit, janë identifikuar ndonjë mosfunksionim, atëherë është e nevojshme të zbulohen shkaqet e tyre dhe më pas të vazhdohet me rregullimin e drejtpërdrejtë. Pothuajse të gjithë mund ta bëjnë këtë, sepse nuk nevojiten pajisje speciale ose aftësi të veçanta. Gjithçka që kërkohet është një vizore dhe një palë 14 çelësa.

Pra, rregullimi i tufës në Rio bëhet sipas skemës së mëposhtme:

Kjo është ajo, rregullimi është i plotë. Nëse është e pamundur të kryhet rregullimi, ose nuk jep rezultatet e dëshiruara, atëherë i gjithë sistemi duhet të zëvendësohet me një Kia Rio 2012.

Si të zëvendësoni saktë tufën?

Pra, zëvendësimi i tufës është një proces mjaft i thjeshtë, megjithëse kërkon shumë kohë. Dizajni i makinës Kia Rio 2012 ju lejon të bëni vetë riparime të tilla dhe do të duhen rreth 5 orë. Tjetra, ne do të analizojmë në detaje se çfarë dhe si të bëjmë dhe në çfarë sekuence.

Do të doja të vëreja menjëherë se nuk do të jetë e mundur të zëvendësoni vetëm tufën - në disa faza nuk mund të bëni pa një asistent. Ka disa mënyra për të bërë një zëvendësim:

1. Ngrini makinën në ashensor;
2. Kryeni punë në gropë.

Opsioni i parë është më i thjeshtë, pasi siguron qasje më të lehtë në nyje të ndryshme. Sidoqoftë, jo të gjithë kanë mundësinë ta bëjnë këtë, kështu që gjithçka mund të bëhet në garazhin ku ruhet Kia Rio 2012 juaj.

Pra, zëvendësimi i tufës përfshin hapat e mëposhtëm:

• Punë përgatitore. Është e nevojshme të çmontoni cilindrin skllav, boshtin dhe mbështetësin e helikës, motorin dhe levën e ndërruesit të marsheve.
• Heqja e sensorit aktivizon lëvizjen prapa dhe kabllon e shpejtësisë.
• Demontimi i pikës së kontrollit, i cili do të lejojë hyrjen në të gjitha njësitë.
• Ndarja e volantit nga disku i tufës. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni bulonat e montimit, duke siguruar palëvizshmëri. Kështu, heqja e diskut nuk do të jetë problem, pasi të gjithë lidhësit janë hequr.
• Instalimi i një tufë të re. Si pjesë e këtij hapi, do t'ju duhet të përqendroni vetë diskun. Kjo mund të bëhet duke instaluar një disk fërkimi në boshtin e hyrjes, lidhni rulin në bosht me gunga. Pas kësaj, vetë disku i tufës është montuar në Kia Rio 2012.
• Instalimi i të gjitha pjesëve të makinës të hequra gjatë fazës përgatitore.

Së fundi, dua të them se në lëvizjen e pedalit, sistemi i tufës merr vetëm disa centimetra, dhe për këtë arsye nuk ka nevojë ta shtypni atë në dysheme. Për të kontrolluar funksionimin e saktë të tufës së re në Kia Rio 2012, duhet të ndizni motorin dhe ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Më pas, duhet të shtypni pedalin dhe ta lëshoni shumë ngadalë, pa shtypur pedalin e gazit. Nëse shpejtësia e motorit fillon të ndryshojë, kjo do të thotë që gjithçka po funksionon siç duhet.