Skema e pajisjeve elektrike të gazelës së makinës me gaz 33021. Riparimi dhe servisi i makinave, motorëve dhe kambiove automatikë

Në motorin ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302, janë instaluar pajisje elektrike DC me një tension të vlerësuar prej 12 V. Nyjet e pajisjeve elektrike janë të lidhura nëpërmjet një sistemi me një tela, pjesët e motorit shërbejnë si makinë e dytë.

Furnizimi me energji elektrike i pajisjeve elektrike ZMZ 406 kur motori nuk funksionon kryhet nga një bateri 6ST-55, dhe kur motori punon nga një gjenerator.

Sistemi i menaxhimit të motorit ZMZ-406 i makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është kompleks, i cili përfshin një sistem të injektimit të karburantit dhe një sistem ndezjeje. Qarku elektrik i komandimit të motorit është paraqitur në Fig.25.

Para instalimit të komponentëve elektrikë në motor dhe pas riparimit, është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e tyre.

Sistemi i kontrollit të motorit ZMZ-406

Sistemi i integruar i kontrollit të motorit ZMZ-406 është krijuar për të zhvilluar përbërjen optimale të përzierjes së punës, furnizimin me karburant përmes grykave në cilindrat e motorit, si dhe ndezjen e tij në kohë, duke marrë parasysh kohën optimale të ndezjes.

Në punën e tij, sistemi i integruar i kontrollit të motorit ZMZ-406 përdor të dhënat e marra nga sensorët e sistemit dhe programi i ruajtur në kujtesën e njësisë së kontrollit.

Duke kontrolluar funksionimin e motorit ZMZ-406 të automjeteve GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 me ndihmën e një sistemi të integruar, funksionimi më ekonomik i motorit arrihet me një rritje të treguesve të fuqisë së tij, si dhe pajtueshmërinë me standardet e toksicitetit të gazit të shkarkimit.

Fig.25. Qarku elektrik i sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406 i GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - njësia e kontrollit të motorit; B64 - sensori i temperaturës së ajrit në kolektorin e marrjes; B70 - sensori i temperaturës së ftohësit; B74 - sensori i pozicionit të boshtit të gungës (shpejtësia dhe sinkronizimi); B75 - sensori i rrjedhës së ajrit në masë; B91 - sensori i pozicionit të boshtit me gunga (faza); B92 - sensor trokitjeje; U19, U20, U21 dhe U22 - grykë elektromagnetike; U23 - rregullator shtesë i ajrit; K9 - stafetë e pompës elektrike të karburantit; K46 - stafetë e sistemit të menaxhimit të motorit; T1 dhe T4 - mbështjelljet e ndezjes; Kandela F1, F2, F3 dhe F4; X1 - lidhës i njësisë së kontrollit; X2 - lidhës për lidhje me rrjetin e automjetit në bord; X4 - lidhës 3-pin; X5 - lidhës 2-pin; X6 - lidhës sensor
rrjedha e ajrit; X51 - lidhës diagnostikues; A dhe B janë pika lidhëse me trupin.

Simbolet e ngjyrave të telave: B - e bardhë; BK - e bardhë-e kuqe; Kokë luftarake - e bardhë dhe e zezë; G - blu (blu); ZhZ - verdhë-jeshile; 3 - jeshile; K - e kuqe; Kch - kafe; KchG - kafe-blu; O - portokalli; P - rozë; РЗ - rozë-jeshile; C - gri; SG - gri-blu; H - e zezë; ZhS - e verdhë-gri; BZ - e bardhë-verdhë; ZB - jeshile-bardhë; CHZh - e zezë dhe e verdhë; ZhB - e verdhë-bardhë; BS - e bardhë-gri; BR - e bardhë-rozë; 34 - jeshile-e zezë; KZ - e kuqe-jeshile; BW - bardh e zi; CHK - e zezë dhe e kuqe; OK - portokalli-kuqe; ZHCH - verdhë-zi; BZ - e bardhë-jeshile; BKch - e bardhë-kafe; KchB - kafe-bardhë; RG - rozë-blu; OB - portokalli-bardhë; KS - e kuqe-gri. Disa nga telat janë të shënuara në mënyrë dixhitale

Njësia elektronike e kontrollit të motorit ZMZ-406

Njësia e kontrollit elektronik të ECU ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është krijuar për:

Formimi i momentit dhe kohëzgjatjes së impulseve të rrymës elektrike për funksionimin e injektorëve elektromagnetikë të karburantit;

Formimi i një impulsi të rrymës elektrike për funksionimin e bobinave të ndezjes, duke marrë parasysh kohën e kërkuar të ndezjes;

Kontrolli i funksionimit të rregullatorit shtesë të ajrit;

Ndezja e një pompë elektrike të karburantit (përmes një stafete);

Menaxhimi i funksionimit të motorit në modalitetin e gatishmërisë (në rast të dështimit të elementeve individuale të sistemit);

Monitorimi dhe vetë-diagnostikimi i keqfunksionimeve të sistemit.

ECU ZMZ-406 e makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është instaluar nën panelin e instrumenteve në anën e djathtë.

Elementi kryesor i njësisë së kontrollit është një mikroprocesor që llogarit dhe gjeneron të gjitha të dhënat e nevojshme për të siguruar funksionimin e motorit.

Njësia e kontrollit të ECU-së së motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funksionon e plotë me sensorët dhe aktivizuesit e mëposhtëm:

sensori i pozicionit të boshtit të gungës,

sensori i pozicionit të boshtit me gunga,

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë,

sensori i pozicionit të mbytjes,

Senzori i trokitjes,

sensori i temperaturës së ftohësit,

Sensori i temperaturës së ajrit në sistemin e marrjes,

grykë elektromagnetike,

bobinat e ndezjes,

Rregullator shtesë i ajrit.

Sistemi i integruar i kontrollit të motorit ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funksionon si më poshtë:

Kur ndezja e motorit ZMZ-406 ndizet, llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve ndizet dhe fiket, që do të thotë se sistemi është duke punuar dhe gati për funksionim. Njësia e kontrollit ECU lëshon një komandë për të ndezur pompën elektrike të karburantit përmes stafetës, e cila krijon presion të benzinës në shiritin e injektorit.

Kur motori fiksohet nga motori, sipas sinjaleve nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës, njësia e kontrollit gjeneron impulse elektrike për të furnizuar karburantin përmes të gjitha grykave dhe përcakton se cila spirale ndezëse duhet të furnizohet me impulse elektrike për nisje.

Pas ndezjes së motorit ZMZ-406, njësia e kontrollit ECU kalon në mënyrën e furnizimit me karburant përmes grykave në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit.

Për të përcaktuar sasinë optimale të karburantit dhe kohën e ndezjes, njësia e kontrollit përdor të dhënat nga sensorët për temperaturën e ftohësit dhe ajrit, rrjedhën e ajrit, pozicionin e mbytjes, shpërthimin, shpejtësinë dhe të dhënat e ruajtura në kujtesën e saj.

Për secilën mënyrë specifike të funksionimit të motorit ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302, njësia e kontrollit lëshon të dhënat e saj për sasinë optimale të karburantit dhe kohën e ndezjes, në varësi të të dhënave të marra nga të gjithë sensorët dhe memorja.

Njësia e kontrollit korrigjon vazhdimisht daljen sipas ndryshimit të sinjaleve të sensorit.

Njësia e kontrollit të motorit ZMZ-406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 siguron furnizimin optimal të karburantit dhe kohën e ndezjes për çdo mënyrë dhe kushte të funksionimit të motorit.

Në rast të dështimit të sensorëve të caktuar ose qarqeve të tyre, njësia e kontrollit kalon automatikisht në një mënyrë funksionimi rezervë duke përdorur të dhënat e ruajtura në memorien e saj.

Funksionimi i njësisë së kontrollit ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 në modalitetin e gatishmërisë ju lejon të përdorni makinën derisa të kryhet punë e kualifikuar riparimi.

Funksionimi i sistemit në modalitetin e gatishmërisë përkeqëson reagimin e mbytjes, toksicitetin dhe rrit konsumin e karburantit.

Kur njësia e kontrollit kalon në modalitetin e gatishmërisë, llamba e kontrollit në grupin e instrumenteve ndizet dhe qëndron e ndezur.

Mosfunksionime të sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406

Nëse njësia e kontrollit të motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 e automjeteve GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 nuk mund të përcaktojë mosfunksionimin në modalitetin e vetë-diagnostikimit, atëherë duhet të përdoret një pajisje speciale.

Njësia e kontrollit në modalitetin e vetë-diagnostikimit lëshon kode treshifrore të dritës në llambën e kontrollit. Çdo gabim ka kodin e vet numerik.

Kodi dixhital përcaktohet nga numri i ndezjes së llambës së kontrollit. Së pari, numri i ndezjes së llambës llogaritet për të përcaktuar shifrën e parë të kodit, për shembull, numri 1 - një kthesë e shkurtër 0,5 sekonda, numri 2 - dy kthesa të shkurtra, pastaj ka një pauzë prej 1,5 sekondash.

Pas saj, numri i përfshirjeve numërohet për të përcaktuar shifrën e dytë, pastaj të tretën, pas së cilës bëhet një pauzë prej 4 sekondash, e cila përcakton fundin e kodit.

Për të transferuar njësinë e kontrollit të motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 në modalitetin e vetë-diagnostikimit, duhet:

Shkëputni baterinë për 10-15 sekonda dhe rilidheni,

Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 30-60 sekonda pa prekur pedalin e mbytjes.

Lidhni terminalet e prizës diagnostikuese me një tel të veçantë sipas Fig. 26. Priza është instaluar në ndarjen e motorit në pjesën e brendshme në anën e djathtë.

Fig.26. Lidhës diagnostikues për njësinë e kontrollit të motorit ZMZ-406

1 - lidhës diagnostikues; 2 - tel shtesë

Pasi njësia e kontrollit të motorit ZMZ-406 të kalojë në modalitetin e vetë-diagnostikimit, llamba e kontrollit duhet të ndezë kodin 12 tre herë, gjë që tregon fillimin e mënyrës së vetë-diagnostikimit.

Kodet e mëposhtme do të shfaqin një defekt ekzistues ose defekte të shumta. Çdo kod përsëritet tre herë.

Pas shfaqjes së të gjitha kodeve të gabimeve ekzistuese, tregimi i kodeve përsëritet.

Nëse njësia e kontrollit nuk mund të përcaktojë mosfunksionimin, atëherë shfaqet kodi 12.

Grykë elektromagnetike të motorit ZMZ-406

Injektorët ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 ose 19.1132010) përdoren për të injektuar një sasi të matur të karburantit në cilindrat e motorit.

Dozimi i sasisë së karburantit varet nga kohëzgjatja e impulsit elektrik të furnizuar në bobinën solenoid të injektorit nga njësia e kontrollit.

Kohëzgjatja e pulsit elektrik për të kontrolluar injektorin varet nga sasia e hapjes së mbytjes, temperatura e ajrit, temperatura e motorit, shpejtësia e motorit, ngarkesa dhe faktorë të tjerë.

Furnizimi me karburant nga injektorët e motorit ZMZ-406 sinkronizohet rreptësisht me pozicionin e pistonëve në cilindrin e motorit.

Fig.27. Grykë elektromagnetike ZMZ-406 e makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - hundë llak; 2 - unazë vulosëse; 3 - rondele; 4 - gjilpërë e valvulës; 5 - sealant; 6 - rondele kufizuese; 7 - trupi; 8 - izolues; 9 - dredha-dredha elektromagnetike; 10 - prizë; 11 - bllok; 12 - filtër; 13 - tub; 14 - mbulesë; 15 - pranverë; 16 - bërthama e elektromagnetit; 17 - trupi
valvul spërkatës

Grykat e motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 janë instaluar në tubin e marrjes së motorit. Karburanti furnizohet me injektorët përmes një linje karburanti (rampa), në të cilën presioni i karburantit mbahet brenda 2,8-3,25 kg/cm2 kur motori është në punë. Pajisja e hundës është paraqitur në Fig.27.

Gryka e motorit ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një pajisje (valvul) elektromekanike me precizion të lartë.

Gryka përbëhet nga një trup 7, një dredha-dredha 9, një elektromagnet, një bërthamë elektromagneti 16, një gjilpërë e valvulës mbyllëse 4, një trup valvulash - atomizuesi 17, një hundë e hundës 1 dhe një filtër 12.

Karburanti nën presion hyn në filtrin 12 dhe më pas kalon përmes sistemit të kanaleve në valvulën e mbylljes. Susta 15 ngjesh gjilpërën e valvulës në hapjen konike të trupit të valvulës - spërkatës 17, dhe e mban valvulën të mbyllur.

Kur një impuls elektrik aplikohet në mbështjelljen e spirales së elektromagnetit, krijohet një fushë magnetike që tërheq bërthamën 16, dhe bashkë me të gjilpërën e valvulës së mbylljes së injektorit ZMZ-406.

Vrima në kutinë e atomizuesit hapet dhe karburanti nën presion në gjendje të atomizuar hyn në cilindrin e motorit.

Pas përfundimit të impulsit elektrik, susta 16 p e kthen bërthamën 16 në pozicionin e saj origjinal, dhe bashkë me të edhe gjilpërën mbyllëse të kanalit. Në këtë rast, furnizimi me karburant ndërpritet. Valvula e hundës duhet të jetë e ngushtë.

Nëse është e nevojshme, rrjedhja e hundës ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 mund të kontrollohet duke aplikuar presion ajri prej 3 kg / cm 3 në të dhe duke ulur grykën e spërkatësit të hundës në vajguri.

Me një furnizim afatshkurtër të tensionit prej 12 V në terminalet e një injektori pune, duhet të dëgjohet një "klikim" i veçantë.

Rezistenca e mbështjelljes së injektorit ZMZ-406 duhet të jetë 15.5-16 ohms. Rrjedha e hundës kontrollohet në një stendë të veçantë. Injektorët me defekt duhet të zëvendësohen.

Spiralja e ndezjes ZMZ-406

Spiralja e ndezjes ZMZ-406 e makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 ose 301.3705) është krijuar për të gjeneruar një rrymë elektrike të tensionit të lartë të nevojshëm për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit.

Fig.28. Spiralja e ndezjes ZMZ-406 e makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - qark magnetik; 2 - trupi; 3 - spirale; 4 - dredha-dredha dytësore; 5 - dredha-dredha kryesore; 6 - prodhimi i tensionit të lartë; 7 - kompleks; 8 - kllapa për fiksim

Spiralet e ndezjes për motorët me djegie të brendshme ZMZ-406 (2 copë) janë instaluar në krye të motorit. Rregullimi i spirales së ndezjes është paraqitur në Figurën 28.

Spiralja e ndezjes ZMZ-406 është një transformator. Dredha-dredha kryesore 5 është e mbështjellë në qarkun magnetik 1, dhe mbështjellja dytësore 4 është e mbështjellë në seksione sipër tij.

Mbështjelljet janë të mbyllura në një kuti plastike 2. Hapësira ndërmjet mbështjellësve është e mbushur me përbërjen 7. Kutia ka terminale të tensionit të ulët dhe të lartë 6. Impulset elektrike të tensionit të ulët hyjnë në bobinën e ndezjes nga njësia e kontrollit.

Në bobinën e ndezjes së motorit ZMZ-406, ato shndërrohen në impulse elektrike të tensionit të lartë, të cilat transmetohen përmes telave te qirinjtë.

Një shkarkesë elektrike ndodh njëkohësisht në dy qirinj të cilindrit të parë dhe të katërt ose cilindrit të dytë dhe të tretë.

Për shembull, një shkarkesë elektrike ndodh në qirinjën e cilindrit të parë kur goditja e kompresimit përfundon atje, dhe shkarkimi i dytë ndodh në qirinjën e cilindrit të katërt kur goditja e shkarkimit ndodh atje. Shkarkimi elektrik në kandelin e cilindrit të katërt gjatë goditjes së shkarkimit nuk ndikon në funksionimin e motorit.

Me rrotullimin e mëtejshëm të boshtit me gunga, një shkarkesë elektrike do të ndodhë në qirinjën e cilindrit të 4-të, në fund të goditjes së kompresimit, dhe në cilindrin e parë, një shkarkesë elektrike në qiri do të ndodhë gjatë goditjes së shkarkimit.

Performanca e bobinave duhet të kontrollohet me një pajisje ISD (diagnostiku me gaz 1AP975000). Për të kontrolluar, është e nevojshme të shkëputni të dy telat e tensionit të lartë nga spiralja e ndezjes dhe në vend të kësaj të lidhni ISD.

Kur motori rrotullohet nga motori, duhet të ndodhë periodikisht një shkarkesë elektrike në shkarkuesin ISD (në ciklin e cilindrave të motorit). Spiralja e dytë e ndezjes kontrollohet në të njëjtën mënyrë.

Kontrolloni rezistencën e mbështjelljes së spirales së ndezjes ZMZ-406 me një ohmmetër në një temperaturë prej + 25 ° C, duhet të jetë brenda:

Primar 0,025-0,03 Ohm

E mesme - 4-5 kOhm

Shëndeti i qarkut primar të mbështjelljeve mund të kontrollohet me DST-2. Një spirale ndezëse me defekt duhet të zëvendësohet.

Gjenerator i motorit ZMZ-406

Për të fuqizuar konsumatorët dhe për të rimbushur baterinë, në motor është instaluar një alternator 9422.3701 ose 2502.3771 me fuqi 900 W.

Gjeneratori i makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një makinë elektrike sinkrone trefazore me ngacmim elektromagnetik dhe një ndreqës të integruar silikoni dhe rregullator të tensionit.

Gjeneratori ZMZ-406 është instaluar në anën e djathtë të motorit në një kllapa. Pajisja e gjeneratorit është paraqitur në fig. 29, dhe qarku elektrik i tij është paraqitur në fig. tridhjetë.

Fig.29. Gjenerator ZMZ-406

1 - kushinetë topash; 2 - blloku ndreqës; 3 - unaza kontakti; 4 - furçë; 5 - mbajtës i furçës; 6 - kapak mbrojtës; 7 - rregullatori i tensionit; 8 - mëngë mbajtëse; 9 - kondensator; 10 - mbulesë nga ana e unazave të rrëshqitjes; 11 - tifoz; 12 - vidhos bashkuese; 13 - rotor me dredha-dredha ngacmuese; 14 - dredha-dredha e statorit; 15 - mbulesë nga ana e rrotullës; 16 - boshti i rotorit; 17 - rondele e diskut; 18 - arrë e fiksimit të rrotullës; 19 - rrotull; 20 - dredha-dredha ngacmuese; 21 - stator

Fig.30. Diagrami elektrik i gjeneratorit 9422.3701

1 - gjenerator; 2 - rregullator i tensionit; 3 - furçë; 4 - unazë kontakti; 5 - dredha-dredha ngacmuese; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - kondensator; 8 - diodë shtesë; 9 - diodë e fuqisë

Gjeneratori i motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 (9422.3701) punon së bashku me rregullatorin elektronik të integruar të tensionit Ya212A11E. Rregullatori ruan tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.

Elementi matës i rregullatorit të tensionit është një diodë zener që kontrollon transistorët aktivizues.

Transistori i daljes ndryshon sasinë e rrymës (vlera mesatare) në qarkun e mbështjelljes së ngacmimit të gjeneratorit dhe në këtë mënyrë ruan tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.

Motori i motorit ZMZ-406

Fillimi i motorit ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 kryhet duke përdorur një startues 42.3708-10 me një stafetë tërheqëse elektromagnetike. Motori është montuar në anën e djathtë të motorit në kutinë e tufës.

Starter ZMZ-406 është një motor DC me katër pole me ngacmim elektromagnetik. Motori ushqehet nga një bateri.

Pajisja starter 42.3708 është paraqitur në figurën 32, dhe qarku elektrik në fig. 31.

Fig.31. Qarku elektrik i starterit ZMZ-406 të GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - startues; 2 - kontaktet e fuqisë; 3 - mbështjellje mbajtëse; 4 - dredha-dredha tërheqëse; 5 - makinë; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - spirancë; 8 - furça

Kujdesi për motorin konsiston në pastrimin e montimit të furçës nga produktet e konsumimit, kontrollimin e lartësisë së furçave dhe lubrifikimin e kushinetave me vaj motori. Lartësia e furçave duhet të jetë së paku 6 mm.

Fig.32. Starter 42.3708

1 - prizë; 2 - rondele e bllokimit; 3 - furça; 4 - boshti i levës; 5 - rrufe në qiell kontakti; 6 - mbulesa e stafetës tërheqëse; 7 - pllakë kontakti; 8 - stafetë tërheqëse; 9 - dredha-dredha mbajtëse; 10 - dredha-dredha tërheqëse; 11- pranverë; 12 - bërthama e stafetës tërheqëse; 13 - levë; 14 - mbulesë në anën e makinës; 15 - terminali i stafetës tërheqëse; 16 - vidë për fiksimin e kapakut të stafetës tërheqëse; 17 - vidë me kapak; 18 - vidhos bashkuese; 19 - kushineta; 20 - unazë mbajtëse; 21 - filxhan; 22 - bosht armature; 23 - vozitje me rrotë të lirë; 24 - pranverë tampon; 25 - mëngë mëngë; 26 - mbështetje e ndërmjetme; 27 - trupi; 28 - spirancë; 29 - koleksionist; 30 - mbulesë nga ana e kolektorit; 31 - traversa furçash

Kandela e motorit ZMZ 406

Kandelat ZMZ 406 (A17DVR) janë krijuar për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit. Qirinjtë rekomandohen të kontrollohen pasi motori të funksionojë nën ngarkesë.

Funksionimi i motorit në boshe ndryshon natyrën e depozitave të karbonit në pjesën konike të izolatorit të kandelave, gjë që mund të çojë në përfundime të pasakta në lidhje me funksionimin e kandelave.

Kur kontrolloni prizat e shkëndijave ZMZ 406 për makinat GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), duhet të kihet parasysh se një rezistencë kundër ndërhyrjes prej 5000-10000 Ohm është instaluar brenda izolatorit të kandelave në qarkun qendror të elektrodës.

Qirinjtë duhet të zhvidhosen vetëm me një çelës të posaçëm prizë (qiri) të disponueshëm në kompletin e veglave.

Kur ekzaminoni qirinjën, kontrolloni veçanërisht me kujdes për çarje në izolues, kushtojini vëmendje natyrës së depozitimit të karbonit, si dhe gjendjes së elektrodave dhe hendekut midis tyre. Pjesa konike e izolatorit të kandelave (fund) duhet të jetë pa depozita dhe çarje.

Qirinjtë që kanë të çara në izolator duhet të zëvendësohen. Duhet mbajtur mend se gjatë funksionimit të qirinjve në "fundet" e tyre zakonisht formohet një shtresë e kuqe-kafe, e cila nuk ndërhyn në funksionimin e qirinjve, dhe qirinj të tillë nuk kanë nevojë të pastrohen.

Qirinjtë me blozë ose një film oksidi i nënshtrohen pastrimit të plotë në një spërkatës me rërë të tipit E-203. Gjatë pastrimit të izolatorit, nuk rekomandohet përdorimi i veglave të mprehta prej çeliku, pasi kjo do të krijojë gërvishtje dhe parregullsi në sipërfaqen e tij, të cilat më tej kontribuojnë në depozitimin e depozitave të karbonit.

Nëse është e pamundur të pastroni kandelat ZMZ 406 dhe shtresa e blozës është e madhe, atëherë qirinjtë duhet të zëvendësohen me të reja. Pas zhveshjes, është e nevojshme të kontrolloni hendekun midis elektrodave duke përdorur një sondë teli të rrumbullakët.

Duhet të jetë 0,7-0,85 mm. Është e pamundur të përcaktohet hendeku me një sondë të sheshtë, pasi një sipërfaqe afër cilindrike formohet në elektrodën anësore gjatë veshjes.

Hendeku midis elektrodave duhet të rregullohet duke përkulur elektrodën anësore. Asnjëherë nuk duhet të përkulni elektrodën qendrore të kandelave, pasi kjo do të çojë në mënyrë të pashmangshme në çarje në izolatorin e kandelave dhe dështim.

Kandela e motorit me djegie të brendshme ZMZ 406 e makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 duhet të instalohet në vend me një copë litari. Rondeli nuk është një rondele e fortë, por një tub i zbrazët i bërë prej metali të hollë dhe i krijuar për t'u rrëzuar kur shtrëngohet, kështu që nuk duhet të aplikoni forcë të tepruar kur instaloni qirinjën.

Është e nevojshme ta shtrëngoni atë në mënyrë që copë litari të mos rrafshohet plotësisht. Një copë litari plotësisht e rrafshuar rekomandohet të zëvendësohet herën tjetër që të hiqen qirinjtë.

Kur teli shkëputet nga një kandele që funksionon normalisht, shpejtësia e motorit zvogëlohet dhe kur teli shkëputet nga një kandele e dëmtuar, shpejtësia mbetet e pandryshuar. Kandela ZMZ 406 rekomandohet të ndërrohet pas 30,000-50,000 km.

Pajisjet elektrike (sensorët) e motorit ZMZ-406

Sensori i presionit të motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 23.3829 i makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është instaluar në linjën e vajit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe është krijuar për të kontrolluar presionin e vajit.

Shërbimi i sensorit kontrollohet me një ohmmetër. Rezistenca e sensorit në mungesë të presionit duhet të jetë 290 + 330 Ohm. Në një presion prej 4,5 kg / cm2 - 51 + 79 Ohm.

Sensori i motorit ZMZ-406 i presionit të vajit emergjent 30.3829 i makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është instaluar në linjën e vajit të sistemit të vajosjes së motorit dhe është krijuar për të ndezur llambën paralajmëruese në grupin e instrumenteve kur presioni bie më poshtë 0,4 + 0,8 kg / cm2.

Sensori i temperaturës së motorit ZMZ-406 TM 106-10 është instaluar në kabinën e termostatit dhe është krijuar për të kontrolluar temperaturën e ftohësit të motorit.

Shërbimi i sensorit kontrollohet me një ohmmetër. Rezistenca e sensorit në një temperaturë prej 40°C - 880-1220 Ohm, dhe në një temperaturë prej 80°C -214-268 Ohm.

Sensori i temperaturës së urgjencës TM 111-02 të motorit me djegie të brendshme ZMZ-406 është instaluar në kabinën e termostatit dhe është krijuar për të ndezur llambën e kontrollit në grupin e instrumenteve kur temperatura e ftohësit rritet në 102-109°C.

Shumë shpesh, pronarët e Gazelës, kur zëvendësojnë njësitë e energjisë nga versionet e karburatorit në ato me injeksion, përballen me nevojën për të zëvendësuar instalimet elektrike në makinë, pasi ka dallime serioze në qarkun elektrik.

Megjithatë, një zëvendësim i plotë nuk është gjithmonë i justifikuar, pasi riparimi nuk prek pajisjet e tjera elektrike përveç sistemeve të ndezjes dhe injektimit të karburantit.

Prandaj, kur planifikoni të zëvendësoni motorin me një Gazelë, pronarët preferojnë një motor injektimi më modern, për shembull ZMZ-4061 ose ZMZ-4063.

Si rregull, makinat Gazelle të prodhuara para vitit 2001 dhe që kanë versione karburatori të njësive të energjisë kërkojnë riparime të mëdha.

Pastaj motori 402 instalohej shpesh, dhe diagrami i instalimeve elektrike Gazelle për motorin 406, i cili u shfaq në programin e prodhimit të fabrikës së automobilave në 1998, kishte karakteristikat e veta të projektimit që nuk ishin në përputhje me lloje të ndryshme motorësh.

Njësia e energjisë që ka shteruar burimin e saj i nënshtrohet zëvendësimit, duke u dhënë shpesh përparësi versioneve më moderne.

Strukturisht, gjithçka përshtatet në sediljet e fabrikës, dhe ndryshimet, për shembull, nga vendndodhja e pajisjeve:

1. Një formë tjetër e blloqeve lidhëse;
2. Një tjetër skemë për lidhjen e pajisjeve;
3. Një tjetër tension.

Sistemi i furnizimit

Duke e lënë karburatorin në të kaluarën, zëvendësimi i njësisë së energjisë nënkupton në mënyrë të pashmangshme zëvendësimin e sistemit të energjisë:

1. Është instaluar një rezervuar i ri gazi, pasi injektori duhet të hedhë karburantin e tepërt, dhe modeli i vjetër i rezervuarit nuk është i përshtatshëm për këtë;
2. Linja e karburantit po ndërrohet (linja e kthimit po vendoset + lidhja e furnizimit po modifikohet);
3. Funksionimi i injektorëve kontrollohet duke lidhur instalime elektrike.

Sistemi i ftohjes

Motori i ri i injektimit ZMZ-406 është më i kërkuar për sistemin e ftohjes, prandaj, gjatë instalimit të një njësie të re të energjisë:

1. Një tifoz elektrik është instaluar në radiatorin ftohës;
2. Parzmoret e kabllove të ndarjes së motorit po zëvendësohen.

Sistemi i kontrollit të injektimit të karburantit

Mos harroni se sistemi i fuqisë së motorit të injektimit kontrollohet nga një njësi elektronike, e cila gjithashtu duhet të lidhet me rrjetin elektrik standard të makinës. Prandaj, instalimet elektrike në Gazelle 406 janë të ndryshme nga versionet më të vjetra të makinës me motorë të serisë 402 dhe duhet të zëvendësohen.

Zëvendësimi i instalimeve elektrike

Këshillë: zëvendësimi i pajisjeve funksionale të kontrollit në panel për shkak të lidhësve të rinj nuk është i justifikuar.

Prandaj, kur integroni instalime elektrike të reja, ndryshon vetëm diagrami i lidhjeve në terminalet lidhëse, dhe për shtrirjen, duhet të përdorni diagramin e lidhjeve të njësisë së re të energjisë.

Ndryshimi i gjithçkaje në 406 nuk është sigurisht jopraktike.

Fakti është se në versionet më të reja të Gazeleve, skema për lidhjen e pajisjeve të caktuara gjithashtu ndryshoi:

1. Telat e gazelës 406 janë të integruara në sistemin standard elektrik në ndarjen e motorit;
2. komponentët elektronikë dhe pajisjet e kontrollit janë të lidhura duke përdorur terminale;
3. kontrolluar me testues tensionin dhe lidhjen e duhur.

Pas montimit të instalimeve elektrike në një njësi të vetme, kontrollohet performanca e tij. Në të ardhmen, funksionimi i njësisë së energjisë rregullohet.

Përfundime: Zëvendësimi i njësisë së fuqisë ndikon në mënyrë të pashmangshme në ndryshimin e instalimeve elektrike standarde të makinës. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të keni në dorë një ndihmë vizuale gjatë kryerjes së një operacioni të tillë dhe ai i fabrikës do t'ju lejojë të shmangni gabimet.

Këtu janë diagramet e lidhjeve për GAZ 3110 1996-2004 e në vazhdim Karakteristika të jashtme dalluese ishin parafango të rinj, forma e çatisë, kapuç, përparëse, grila e radiatorit. Vetëm dyert mbetën të njëjta. Në fillim, makinat GAZ 3110 ishin të pajisura me parakolp të ngushtë të zi, dhe që nga viti 2000 ato janë zëvendësuar nga parakolpët e rinj modernë, të cilët filluan të pikturohen në ngjyrën e trupit. Ata i dhanë makinës një pamje më mbresëlënëse për shkak të volumit shtesë. Një tipar dallues ishte kapaku i bagazhit, i cili hapej nga vetë parakolpi për të lehtësuar ngarkimin e gjërave në ndarjen e bagazhit. Në vitin 2001, makinat filluan të lyhen dhe përgatiten sipas një sistemi të ri, i cili bëri të mundur rritjen e jetëgjatësisë së trupit. Kishte gjithashtu një version të veçantë të GAZ 3110 për shërbimet taksi, i cili kishte një ngjyrosje të veçantë, përgatitje për një taksimetër dhe zbukurim të brendshëm të bërë nga materiale të lehta për t'u larë.

Skema e sistemit të ndezjes në Volga 3110

1 - njësia e kontrollit M 1.5.4 motori 9 - lidhës diagnostikues
Sensori 2 fazor 10 - stafetë e sistemit të menaxhimit të motorit
3 - sensori i shpejtësisë dhe kohës 11 - stafeta e pompës së karburantit
4 - sensori i pozicionit të mbytjes së ajrit 12 - kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit
5 - sensori i goditjes 13 - hundë
6 - sensori i rrjedhës së ajrit në masë 14 - spiralja e ndezjes
7 - sensori i temperaturës së ftohësit 15 - kandela
8 - sensori i temperaturës së ajrit në tubin e marrjes

Diagrami i lidhjes së pajisjeve GAZ-3110 me motorin ZMZ-4062

1 - treguesi i drejtimit 46 - grupi i instrumenteve
2 - fener 47 - shpejtësimatës
3 - llambë mjegull 48 - takometër
4 - sinjal zanor 49 - voltmetër
5 - përsëritës anësor 50 - llambë kontrolli e shkarkimit të baterisë
6 - çelësi i ndezjes 51 - llamba e ndriçimit të instrumentit
7 - kutia e siguresave në ndarjen e motorit 52 - llamba treguese e kthesës djathtas
8 - gjeneratori 53 - llamba e kontrollit të kthesës majtas
9 - priza 54 - llambë paralajmëruese e frenave të parkimit
10 - llamba e ndarjes së motorit 55 - llamba e kontrollit të ngrohjes së sediljeve
11 - bateri ruajtëse 56 - llambë paralajmëruese e dritës anësore
12 - sensor për ndezjen e ventilatorit elektrik 57 - llambë paralajmëruese me rreze të gjatë
13 - ventilator elektrik 58 - llambë kontrolli për uljen e nivelit të lëngut të frenave
14 - stafetë bori 59 - llambë kontrolli KMSUD
15 - kutia e majtë e siguresave 60 - matësi i temperaturës së ftohësit
16 - çelësi i borisë 61 - matësi i karburantit
17 - Sensori i rënies së nivelit të lëngut të frenave 62 - llamba paralajmëruese e rezervës së karburantit
18 - stafetë për ndezjen e fenerëve 63 - llambë kontrolli për mbinxehjen e ftohësit
19 - startues 64 - matës i presionit të vajit
20 - stafetë fillestare 65 - llambë paralajmëruese për rënien e presionit të vajit emergjent
21 - çelësi qendror i dritës 66 - llambë kontrolli rezervë
22 - çelësi i dritës së frenave 67 - çelësi i dritës së derës së përparme
23 - çelësi i dritës së kundërt 68 - drita e kupolës
24 - çelësi i fshirësit 69 - çelësi i dritës së derës së pasme
25 - pompë larëse e xhamit të përparmë 70 - çelësi i dritës së treguesit të frenave të parkimit
26 - motori i fshirësit 71 - çelësi i treguesit të frenave të parkimit
27 - stafetë fshirëse 72 - drita e ndarjes së bagazhit
28 - stafetë e ventilatorit elektrik 73 - element ngrohës i dritares së pasme
29 - marrës radio 74 - ndërprerësi i ngrohjes me avion larëse
30 - motori i antenës 75 - stafetë e ngrohjes së sediljeve
31 - çelësi i antenës 76 - çelësi i ngrohjes së sediljeve
32 - llamba e ndriçimit të kutisë së dorezave 77 - elemente ngrohëse të sediljeve
33 - çelësi i dritës së kutisë së dorezës 78 - sensori i llambës paralajmëruese të mbinxehjes së ftohësit
34 - stafetë e llambave të mjegullës 79 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit
35 - ndërprerësi i llambës së mjegullës 80 - sensori i llambës paralajmëruese të rënies së presionit të vajit emergjent
36 - ndërprerësi i dritës së mjegullës së pasme 81 - sensori i treguesit të presionit të vajit
37 - stafetë e ngrohjes së dritares së pasme 82 - pompë karburanti
38 - çelësi i ngrohjes së dritares së pasme 83 - sensori i matësit të karburantit
39 - çelësi i ventilatorit të ngrohësit 84 - çelësi për sistemin diagnostikues të llambave të kontrollit të grupit të instrumenteve
40 - çakmak 85 - avion larëse xhami me ngrohje elektrike
41 - kutia e siguresave të djathta 86 - drita e pasme në krah
42 - sensori i shpejtësisë 87 - drita e pasme në kapakun e bagazhit
43 - çelësi i alarmit 88 - sinjal shtesë i frenave
44 - rele-ndërprerës i treguesve të drejtimit 89 - drita e targës
45 - çelësi i sinjalit të kthesës 90 - motori i ventilatorit të ngrohësit

Dallimi midis motorit ZMZ-402 dhe motorit ZMZ-4062 është sistemi i ndezjes

Gazela, e cila është kthyer në një mjet të domosdoshëm me një motor 402, kërkon ende vëmendje gjatë viteve.

Instalimet elektrike nuk shfaqen midis pjesëve që do të planifikohen për zëvendësim, megjithatë, qarku elektrik shpesh kërkohet kur kryeni punë riparimi në ndarjen e motorit.

E pajisur me një motor karburatori ZMZ-402, makina zhvillon me sukses burimin e saj motorik, dhe kur të vijë koha për një riparim të madh, shumë pronarë mendojnë jo vetëm për rivendosjen, por edhe për rikonfigurimin e funksionimit të saj.

Dhe meqenëse versionet e karburatorit të njësive të energjisë janë zhytur në të kaluarën, çështja e perspektivave për përdorimin e motorit të rivendosur është akute.

Kalimi në motorët me shumë valvula me injeksion është i mundur dhe madje rekomandohet nga prodhuesi i automjeteve, por kjo qasje nuk është gjithmonë e kënaqur me pronarët, dhe kryesisht nga ana financiare.

Këshillë: Sido që të jetë, duke hequr motorin për një pjesë të madhe, pronari ka mundësinë të zëvendësojë instalimet elektrike të vjetra.

Nëse burimi i njësisë së rivendosur të energjisë është inkurajues dhe ekziston një diagram instalime elektrike Gazelle, motori 402 mund të zgjasë më shumë se njëqind mijë kilometra.

Zëvendësimi i instalimeve elektrike në një makinë Gazelle

Arsyet e nevojës për zëvendësim nuk janë vetëm në lidhje me pjesën më të madhe të njësisë së energjisë, por edhe:

1. Për shkak të konsumit natyral të telave;
2. Delaminimi i izolimit për shkak të plakjes natyrale;
3. Dëmtime mekanike (përkulje, gërvishtje);
4. Qarqet e shkurtra në një qark elektrik të caktuar;
5. Oksidimi i kontakteve dhe lidhësve.

Materiale shtesë zëvendësuese

Përveç blerjes së një instalimi të ri elektrik, që korrespondon me motorin e përdorur, ato gjithashtu duhet të zëvendësohen:

1. Telat e tensionit të lartë;
2. Ndërprerës elektronik (në versionet e mëvonshme të motorëve të serisë ZMZ-402);
3. Spiralja e ndezjes;
4. Rele e nivelit të ngarkimit të baterisë;
5. Grupi i kontaktit të bllokut të siguresave;
6. Bllokimi i ndezjes.

Vendet që kërkojnë punë instalimi

Vendosja e parzmores së instalimeve elektrike nuk është një detyrë e vështirë, veçanërisht pasi vendet për fiksimin e tyre në kornizë sigurohen fillimisht (ulluqet, vrimat teknologjike, etj.).

Sidoqoftë, sipas kompleksitetit, puna zëvendësuese ndahet në fusha të përgjegjësisë:

1. Hapësirë ​​nëntokësore;
2. Brendësia e automjetit;
3. Pjesa e pasme e trupit.

Më e lehtë për sa i përket lidhjes është pjesa e pasme e makinës, ku ju duhet vetëm të rregulloni parzmoren dhe të lidhni dritat e pasme dhe sensorin e nivelit të karburantit në rezervuarin e gazit. Më komplekse janë pjesa e brendshme dhe pjesa e motorit.

Instalimi i instalimeve elektrike në një makinë Gazelle

Postimi në Gazelë 402 është i ndarë në zonat e treguara.

Pasi të keni vendosur një grup të ri telash në një vend të lirë, orientimi i tij do të jetë menjëherë i dukshëm:

1. Parzma më e gjatë dhe më e hollë është për pjesën e pasme;
2. Më e shkurtër - për sallon;
3. Më i madhi për sa i përket numrit të telave dhe lidhësve është për ndarjen e motorit.

Fillimi i punës për zëvendësimin e instalimeve elektrike kryhet nga kabina:

1. Ne rregullojmë parzmoren në kabinë;
2. Ne tërheqim parzmoren e dytë të instalimeve elektrike nën kapuç dhe e rregullojmë atë;
3. Ne tërheqim parzmoren e pasme përgjatë kornizës, lidhim lidhësit, duke u fokusuar në ngjyrat e telave;

Në hapësirën e nëndheshme:

1. Ne e ndajmë parzmoren në anët e djathta dhe të majta, duke u fokusuar në gjatësinë dhe lidhësit;
2. Ne lidhim çelësin;
3. Ne e ushqejmë telin në gjenerator;
4. Ne lidhim rregullatorin e tensionit;
5. Ne lidhim spiralen e ndezjes;
6. Ne lidhim terminalet e fshirësit, stafetën e kthesave;

Këshillë: Telat e gazelës 402 kanë ndarje ngjyrash që korrespondojnë me ngjyrat e treguara.

Në kabinë:

1. Ne e lidhim lidhësin me kutinë e siguresave;
2. Ne e ushqejmë telin në ngrohës;
3. Ne lidhim çelësin e dritës në kolonën e drejtimit;
4. Në panelin e instrumenteve, ne ndezim çelësin qendror të dritës së kokës, butonin e grupit të urgjencës dhe lidhim pajisjet.

Përfundime: duke përdorur fabrikën ose një tjetër, ju mund të zëvendësoni në mënyrë të pavarur telat e vjetër, duke iu përmbajtur përcaktimeve konvencionale dhe ngjyrave.

Çdo makinë është e pajisur me një diagram elektrik, i cili tregon të gjitha pajisjet dhe pajisjet e përdorura në makinë, si dhe qarqet e lidhjes. Performanca e instalimeve elektrike është shumë e rëndësishme për çdo automjet, pasi dëmtimi i tij mund të komplikojë shumë funksionimin e makinës. Cilat elemente përfshin qarku elektrik i Gazelës, cilat keqfunksionime janë tipike për të? Gjeni përgjigje për këto dhe pyetje të tjera më poshtë.

[Fshih]

Informacion i pergjithshem

Diagrami i instalimeve elektrike në një makinë GAZ me një motor karburator ose injektor përbëhet nga shumë përbërës.

Dhe nuk ka rëndësi nëse është Gazelle 402, 405, 406, 3302, 2705, Biznes apo Euro, skema e pajisjeve elektrike do të përfshijë nënsistemet e mëposhtme:

1. Sistemi i ndezjes. Ky asamble përbëhet nga komponentë të ndryshëm, ku kryesorët janë një komutues, qirinj, si dhe ato që transmetojnë një ngarkesë. Funksionaliteti i motorit dhe funksionimi i tij në parim varen nga performanca e këtij sistemi.
2. Sistemi optik. Ai përfshin të gjithë fenerët e jashtëm, duke filluar nga dimensionet tek dritat e frenave dhe dritat e mjegullës.
3. Ndriçimi në brendësi të makinës, duke përfshirë në pult.
4. Elektronike (në varësi të modelit të makinës).
5. Sistemi i fshirëseve, duke përfshirë një motor elektrik dhe.
6. Sistemi i karburantit, një nga komponentët kryesorë të të cilit është një pompë.
7. dhe grup gjeneratori.
8. Sistemi audio, nëse është i disponueshëm, etj.

Si të përcaktoni mosfunksionimin?

Në rast të një mosfunksionimi në funksionimin e pajisjeve, para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e pajisjeve të sigurisë. Nëse në diagramin e instalimeve elektrike ndodh një qark i shkurtër ose rritje e energjisë, elementët e sigurisë janë të parët që dështojnë, duke mbrojtur pajisjet kryesore dhe pajisjet elektrike të lidhura me një qark të caktuar. Meqenëse një kontroll vizual nuk është gjithmonë efektiv, zgjidhja e problemeve duhet të kryhet duke përdorur një testues multimetër.

Procedura diagnostikuese konsiston në heqjen e siguresave nga sediljet dhe kontrollimin e mëtejshëm të prizave. Nëse keni identifikuar një siguresë të dështuar, kjo nuk do të thotë që testi mund të përfundojë, pasi një qark i shkurtër mund të ndodhë njëkohësisht në disa qarqe (autori i videos është Denis Legostaev).

Nëse ndodh një qark i shkurtër në instalimet elektrike të një makine me një karburator ose motor injektimi, atëherë duhet të filloni të diagnostikoni gjendjen e qarqeve. Sigurisht, nëse të gjitha siguresat do të ishin të paprekura. Para diagnostikimit, fikeni masën, do t'ju duhet një testues ose një dritë kontrolli direkt për testim. Kur përdorni një llambë, një nga kontaktet e saj duhet të lidhet me bazën, dhe tjetri me kontaktin qendror.

Vetë kontrolli shkon kështu:

• së pari, çelësi në bllokimin e ndezjes duhet të vendoset në pozicionin I;
• pastaj, nga ana tjetër, lidhni sondat e testuesit ose llambës me kontaktet në prizat e siguresave;
• në rast se llamba është e fikur, kjo tregon se nuk ka qarqe të shkurtra në seksionin e qarkut që po kontrollohet, por nëse ndizet, atëherë është zbuluar një qark i shkurtër.

Një pikë tjetër e rëndësishme është diagnostikimi i integritetit të qarqeve elektrike. Në këtë rast, parimi i kërkimit është mjaft i thjeshtë - për diagnostikim do t'ju duhet i njëjti testues (do të bëjë një voltmetër ose ohmmetër) ose një llambë me tela. Do t'ju duhet të lidhni një nga kontaktet e sondës me trupin e automjetit dhe të përdorni kontaktin e dytë për të matur fuqinë në vendet e lidhjes midis jush dhe pajisjes.

Është më mirë të filloni në mes të qarkut elektrik dhe të kontrolloni fillimisht vendet lehtësisht të arritshme. Përveç kësaj, për të diagnostikuar një thyerje, duhet të kuptohet se më shpesh dëmtimi i qarkut ndodh në kthesat në instalime elektrike. Për më tepër, siç tregon praktika, parzmoret e telit dëmtohen shumë rrallë.

Një tjetër avari në qarkun elektrik është kontakti i dobët në nyje, kërkimi për një mosfunksionim të tillë bëhet më së miri duke përdorur një testues - një voltmetër.

Ekzistojnë dy metoda diagnostikuese:

1. Një sondë testues duhet të lidhet me trupin e makinës, dhe e dyta me terminalin e lidhjes, matja e tensionit kryhet në dy drejtime. Ju lutemi vini re se rënia e tensionit nuk duhet të jetë më shumë se 0,5 volt.
2. Metoda tjetër është të lidhni një tel me kunjin në njërin skaj të spinës dhe telin tjetër me kunjin në anën tjetër të asaj spine. Në rast se testuesi tregon më shumë se 0,5 volt, kjo tregon që kontaktet në prizë duhet të pastrohen (autori i videos është kanali televiziv MZS).

Probleme dhe zgjidhje të mundshme të instalimeve elektrike

Cilat keqfunksionime janë më tipike për qarkun elektrik të Gazelave 4216, 2003, 2705 dhe modeleve të tjera:

1. Dëmtimi i instalimeve elektrike. Nëse dëmtimi nuk është serioz, atëherë ky problem mund të zgjidhet duke izoluar shtesë qarkun me shirit elektrik. Me dëmtime më të mëdha, i gjithë seksioni i zinxhirit zëvendësohet më së miri.
2. Dështimi i elementit të sigurisë. Mosfunksionimet e një plani të tillë zgjidhen duke zëvendësuar pajisjet e dëmtuara. Asnjëherë mos përdorni siguresa shtëpiake të bëra nga një copë teli ose në formën e një monedhe, pasi kjo mund të shkaktojë zjarr. E vetmja herë që kjo është e mundur është kur siguresa ka dështuar, pa të cilën makina nuk do të fillojë, për shembull, ai që është përgjegjës për pompën e karburantit dhe do t'ju duhet vetëm të shkoni në dyqanin më të afërt.
3. Kontakt i dobët i pajisjes me rrjetin. Në këtë rast, ju duhet të bëni një diagnozë, udhëzimet e hollësishme janë paraqitur më lart. Nëse kontakti i dobët është për shkak të oksidimit, atëherë do të jetë e mjaftueshme për të pastruar lidhësin, por nëse kontaktet digjen, atëherë me shumë mundësi ato do të duhet të ndryshohen. Në këtë rast, ju lutemi vini re se duhet të përcaktoni arsyen pse kontakti u dogj.
4. Mosfunksionime në sistemin e ndezjes. Për shembull, kjo mund të jetë dëmtim i strehës së shpërndarësit, kontakt i dobët i telave të tensionit të lartë me shpërndarësin dhe kandelat. Gjithashtu, pronari i makinës mund të hasë në një mosfunksionim të tensionit të lartë, në veçanti, ne po flasim për prishje të izolimit. Një mosfunksionim i tillë do të çojë në funksionim të paqëndrueshëm të njësisë së energjisë në tërësi, ai mund të zgjidhet duke zëvendësuar telat.
5. Dështimi ose funksionimi i gabuar i gjeneratorit. Kjo nyje, siç e dini, është krijuar për të fuqizuar të gjitha pajisjet elektrike të një makine. Ai përbëhet nga shumë përbërës, më shpesh furçat konsumohen, mbështjelljet digjen, stafeta e tensionit dështon. Ju gjithashtu duhet të monitoroni tensionin e rripit të alternatorit - ai nuk duhet të shtrëngohet ose nënshtrohet. Dëmtimi i rripit gjithashtu nuk lejohet - nëse ka, duhet të mendoni për një zëvendësim të hershëm.