Bateria është bosh çfarë mund të bëhet. Si të ndizni makinën nëse bateria është e vdekur? Tre mënyra efektive

Ndoshta, në jetën e çdo pronari makine ka pasur një situatë të pakëndshme kur, pasi kthen çelësin e ndezjes, në vend të një tingulli të gëzuar të funksionimit të motorit, ai dëgjon "zhurmën" e tij të zisë apo edhe klikime të funksionimit të stafetës, por vetë motori i fuqisë nuk ndizet. Dhe e gjithë kjo shoqërohet gjithashtu nga një dritë e zbehtë e llambave të kontrollit në pult dhe pulsimi i tyre kur përpiqeni të ndizni motorin. Kjo tregon që bateria thjesht shkarkohet dhe nuk është në gjendje të sigurojë energji elektrike për motorin për fiksimin e nevojshëm të boshtit të gungës.

Nëse nuk ka ku të nxitoni dhe ka kohë, atëherë ne thjesht dërgojmë baterinë për t'u ngarkuar dhe kaq. Por sipas ligjit të poshtërësisë, shkarkimi ndodh pikërisht në momentin kur. Një bateri e shkarkuar nuk është një situatë e pashpresë dhe ka një sërë metodash për të ndezur motorin edhe me një bateri të zbrazur plotësisht.

Pse po shkarkohet bateria?

Mund të ketë disa arsye:

1. Disa pajisje elektrike të mbetura në makinë.
2. Injorimi i specifikimeve teknike.
3. Qark i shkurtër në rrjetin në bord.

Më shpesh, problemi lind pikërisht për shkak të "harresës". Shoferi la natën ndezur ndriçimin, tavolinën, magnetofonin e radios, nuk e mbylli derën e makinës apo diçka tjetër dhe në mëngjes rezulton se e njëjta tafë “arriti” të vendoste baterinë. Një shembull tjetër është neglizhenca. Me pushime, për një kohë të gjatë, pronari i makinës dëgjoi muzikë me besimin se bateria më pas do të mund të ndizte motorin dhe si rrjedhojë mori një makinë me "peshë të vdekur".

Shpesh, një problem me një bateri të shkarkuar lind në dimër, veçanërisht me një bateri të vjetër që ka shërbyer më shumë se një vit. Përveç kësaj, papërgatitja e baterisë për sezonin e ftohtë mund të përkeqësojë gjithçka. Nëse nuk e kryeni dhe nuk e ngarkoni periodikisht, atëherë në fund bateria thjesht do të shkarkohet. Mos harroni faktin se bateria konsumohet, dhe gradualisht, dhe çdo vit kapaciteti i saj zvogëlohet.

Më e keqja nga të gjitha, nëse shkarkohet për shkak të një qarku të shkurtër. Si rezultat i kësaj, jo vetëm që do të shkarkohet shpejt, por gjithashtu do të marrë dëme serioze, gjë që do të zvogëlojë shumë burimin e burimit të energjisë.

Tani për mënyrën se si mund ta ndizni motorin nëse ka një problem të tillë me baterinë. Më parë, ky nuk ishte aspak problem. Në makinat e vjetra, rrotulla e boshtit të gungës ishte e pajisur me një arpion - një hundë me priza të kthyera anash. Një vrimë e veçantë u bë në trupin përballë arpionit, dhe në bagazhin kishte një dorezë të veçantë - "nisëse kurbë". Duke pasur të gjitha këto, shoferi, me një bateri të shkarkuar, rrotulloi manualisht boshtin me gunga duke përdorur një dorezë të futur në arpion, e cila lejoi që motori të niste.

Makinat moderne nuk janë më të pajisura me një "motor të shtrembër", por ndonjëherë ai mungon shumë. Edhe pse shumë pronarë të makinave nuk janë të privuar nga zgjuarsia, ekziston një alternativë për "starterin e shtrembër", i cili do të diskutohet më poshtë.

Çfarë duhet të bëni nëse bateria është e ngordhur në makinë

Në përgjithësi, ekzistojnë disa metoda për të nisur motorin me një bateri të ngordhur, kështu që gjasat për të nisur motorin janë shumë të larta. Por në të njëjtën kohë, tiparet e projektimit të vetë makinës mund të ndikojnë shumë në metodën që mund të aplikohet. Pra, metodat e mëposhtme mund të aplikohen për të nisur motorin:

1. "Nga shtytësja";
2. "Ndriçimi";
3. "Ngarkim i shpejtë";
4. "Litar i shkurtër" (alternativë për "starter i shtrembër");
5. "Bateri e dehur".

1. Ne e nisim makinën "nga shtytësi"

Metoda më e zakonshme, e cila është përdorur për më shumë se një dekadë dhe që bën një punë të shkëlqyer me detyrën në dorë, është nga shtytësja. Thelbi i tij zbret në rrotullimin e motorit përmes transmisionit, dhe për këtë ju duhet që makina të lëvizë me shpejtësinë e përfshirë. Dhe kjo mund të arrihet në dy mënyra - kërkoni nga disa njerëz që ta shtyjnë makinën, ose përdorni një kabllo për ta lidhur atë në një makinë tjetër. Dhe pastaj është një çështje teknologjie:

1. Para fillimit të lëvizjes, ndizni marshin e 3-të ose të 2-të (ingranazhi i kundërt është një opsion i shkëlqyer, pasi ka raportin më të madh të marsheve, por nevojitet një sipërfaqe e fortë që nuk rrëshqet);
2. Ndizni ndezjen, shtrydhni tufën dhe jepni komandën për të filluar lëvizjen;
3. Pas përshpejtimit, lëshoni tufën. Kjo do të bëjë që transmisioni të kthejë boshtin me gunga. Sapo motori të funksionojë plotësisht, ne shtrydhim tufën dhe shtypim gazin për të stabilizuar motorin.

Video: Si të nisni një makinë nga një shtytës

Tani pak për veçoritë e kësaj metode. Në dimër, ndezja e një makine në një rrugë të rrëshqitshme, nëse njerëzit e shtyjnë makinën, nuk do të funksionojë. Kjo për faktin se kapja e gomave është shumë e reduktuar, dhe kur ingranazhi është i kyçur, ato thjesht do të rrëshqasin në sipërfaqe. Nëse përdoret tërheqja, atëherë kjo metodë është ende mjaft e zbatueshme, por do të duhet shumë kohë për të tërhequr makinën që rrotat të rrotullohen.

2. "Ndriçimi"

Një nga metodat më optimale është “ndriçimi”, pasi është i përshtatshëm për të gjitha makinat. Thelbi i tij zbret në "huazimin" e ngarkesës nga një bateri tjetër. Por për ta kryer atë, do t'ju duhet një instalime elektrike speciale për "ndriçim".

Gjithçka jepet kështu:

1. Është vendosur një makinë donatore me një bateri të ngarkuar. Ju lutemi rregullojeni sa më afër makinës suaj;
2. Ndezja është e fikur në të dy makinat. Duke përdorur tela të përgatitur me kapëse ("krokodilat"), lidhim bateritë. Në këtë rast, nuk është e nevojshme t'i shkëputni ato nga rrjeti në bord. Është e rëndësishme të mos përzihen polaritetet - të mos "përmbyset", domethënë, ne lidhim "pluset" e dy baterive me një tel, dhe "minusin" e baterisë së donatorit me masën e makinës që ka nevojë. për t'u ndezur (sipërfaqja e trupit të palyer, motori);
3. Ne e nisim motorin nga bateria e donatorit. Ne i japim kohë për të punuar në mënyrë që bateria "vendase" të rimbushet pak nga gjeneratori;
4. Ne fikim motorin, shkëputim telat dhe përpiqemi të fillojmë instalimin nga bateria "amtare", tashmë pak e rimbushur. Nëse dështoi, ne përsërisim procedurën. Ju nuk mund ta nisni makinën me një bateri të shkarkuar nëse motori i donatorit është në punë. Kjo mund të shkaktojë dëmtim të starterit të dhuruesit. Është më mirë të ndizni një motor nafte nga një motor nafte, dhe një motor benzine mund të ndizet si nga një motor nafte ashtu edhe nga një motor benzinë.

Video: Si të ndizni një makinë

Kjo metodë është e mirë sepse është e përshtatshme për të gjitha makinat, si me transmisione automatike ashtu edhe ato me injeksion. E vetmja gjë është se nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një makinë donatore.

3. Fillimi me ROM dhe "karikim i shpejtë"

Karikuesi ROM-start është një pajisje për ndezjen e një motori me një bateri të ngordhur. ROM-i mund të jetë i pavarur dhe i mundësuar nga rrjeti. Thelbi i metodës është identik me ndriçimin, por pajisja e specifikuar përdoret si donator. Metoda është e përshtatshme dhe efektive. Por ju duhet të keni në dispozicion një pajisje të tillë. Dhe si zakonisht - "telashi vjen papritur", dhe ROM nuk është gjithmonë i disponueshëm. Prandaj, kjo metodë mund të quhet "paraprake", kur pronari i makinës përpiqet të mbrohet paraprakisht nga situata të paparashikuara.

4. "Ngarkim i shpejtë"

Kjo metodë do të ndihmojë në rastin kur ka një karikues pranë me aftësinë për të rregulluar fuqinë aktuale. Ajo zbret në faktin se bateria është e ngarkuar për një kohë të shkurtër (15-20 minuta) me rryma të rritura, por jo më shumë se 10% të kapacitetit të baterisë. Kjo do të thotë, nëse bateria ka një kapacitet prej 60 Ah, atëherë është 6 A. Gjithçka bëhet kështu:

• hiqni baterinë nga makina;
• ne vendosim ngarkimin me parametrat e specifikuar të fuqisë aktuale. Në këtë rast, ne duhet të heqim kapakët e kanaçeve, pasi bateria do të "valojë" në mënyrë aktive gjatë procesit;
• prisni 15-20 minuta dhe fikeni;
• vendosim baterinë në makinë dhe ndezim motorin;

Metoda është më efektive, por bateria nuk do të thotë "faleminderit" për këtë, pasi një karikim i tillë ndikon negativisht në të dhe zvogëlon burimin.

5. "Sling" - metoda e vjetër në një mënyrë të re

"Sling" është një metodë interesante që ka zëvendësuar "tarterin e shtrembër". Thelbi i tij qëndron në faktin se boshti me gunga rrotullohet me dorë, por me përdorimin e transmetimit. Gjithçka bëhet si kjo:

1. Ne ngremë një rrotë lëvizëse;
2. Ne ndezim marshin e drejtpërdrejtë (më i larti. Në një kuti me 4 shpejtësi - kjo është me 4 shpejtësi, në një me 5 shpejtësi - 5);
3. E mbështjellim hoben (habe tërheqëse, litar i fortë të paktën 5 metra i gjatë) në rrotën e ngritur lart. Në këtë rast, është e rëndësishme të gjurmoni rrotullimin e saktë të timonit gjatë rrotullimit;
4. Ndizni ndezjen;
5. Tërhiqeni hobe ashpër dhe me forcë, duke rrotulluar timonin.

Si rezultat i veprimeve të tilla, motori duhet të fillojë, por ka shumë nuanca. Së pari, në dimër, një motor i ftohtë nuk mund të ndizet në këtë mënyrë. Së dyti, metoda është e zbatueshme për makinat me një motor deri në 1.5 litra. Së treti, kjo mund të bëhet vetëm me një makinë të pajisur me një transmetim manual.

Video: Si të nisni një makinë me një litar tërheqës, pa tërhequr?

Në lidhje me makinat me naftë, si dhe ato të pajisura me një transmetim automatik, kjo metodë nuk është e zbatueshme. Është interesante që supozohet se ekziston një metodë e ngjashme për ndezjen e një makine me transmetim automatik, por ajo kryhet në një mënyrë paksa të ndryshme. Me sa duket, ju duhet të hiqni rripin e lëvizjes nga rrotulla e boshtit të gungës, dhe në vend të kësaj të mbështillni litarin dhe të "ktheni" motorin.

Kjo në fakt është e pakuptimtë, pasi një rrip që hiqet zakonisht fuqizon një gjenerator, nga i cili merret energji për të funksionuar sistemet motorike. Nëse bateria shkarkohet, dhe gjithashtu fik makinën e gjeneratorit, atëherë pa marrë parasysh se sa i ftohtë është boshti me gunga, motori nuk do të fillojë, pasi nuk do të ketë energji për funksionimin e sistemeve. Në fund të fundit, i gjithë thelbi i një numri metodash për fillimin e një motori me një bateri të shkarkuar zbret në fuqizimin e rrjetit në bord nga një gjenerator.

6. "Bateri e dehur"

Metoda e fundit - "bateria e dehur" mund të përdoret vetëm si mjeti i fundit, kur nuk është e mundur të aplikohen metoda të tjera. Dhe gjithçka sepse pas saj bateria do të bëhet e papërdorshme dhe do të duhet të zëvendësohet. Por nëse nuk ka ku të shkojë dhe ka alkool në dorë, atëherë mund ta ndizni akoma motorin.

Kjo metodë reduktohet në derdhjen e një lëngu që përmban alkool në kanaçet e baterisë, në këtë rast - verë e zakonshme e thatë (mundësisht e kuqe). Është e rëndësishme që ato të mos përmbajnë sheqer. 25-30 gram verë derdhen në secilën prej seksioneve dhe ndodh një reagim aktiv i elektrolitit me alkool, i shoqëruar nga një ulje e rezistencës dhe një rritje e tensionit, e cila është mjaft e mjaftueshme për të ndezur motorin. Por nga një reagim i tillë, bateria është dëmtuar rëndë dhe nuk do të jetë më e mundur të përdoret në të ardhmen.

Së fundi, vërejmë se opsioni më i mirë për të zgjidhur këtë problem do të jetë akoma monitorimi i gjendjes së baterisë së makinës, mirëmbajtja në kohë dhe rimbushja. Për rimbushje, mund të blini ose vetë.

Ky është Kulik Ilya, përshëndetje të gjithëve! Dhe tani rreth asaj se si të nisni një makinë nëse bateria është e vdekur.

Dështimi i një baterie ruajtëse (AKB) është një fenomen mjaft i zakonshëm në funksionimin e automjeteve. Për shoferët që nuk janë të kufizuar në fonde, një problem i tillë nuk është akut: hoqa baterinë e vjetër dhe vendosa një të re, të ngjashme me biznesin. Epo, po sikur bateria të dështonte në një zonë të largët, të themi, në një piknik apo peshkim? Apo shoferi nuk është i pasur dhe e shfrytëzon baterinë deri në fund?

Atëherë mund të shfaqen probleme: bateria ka dështuar në vendin më të papërshtatshëm ose në kohën më të papërshtatshme.

Prandaj, këshillohet që çdo automobilist të dijë se cilat metoda mund të përdoren për të ndezur një makinë kur bateria është e ngordhur, si dhe cilat nga këto metoda dhe në cilat raste duhet të zbatohet. Në fund të fundit, nëse veproni gabimisht, bateria do të dështojë ose do të shpërthejë, duke spërkatur acid në ndarjen e motorit. I gjithë sistemi elektrik i makinës, duke përfshirë kompjuterin në bord dhe pajisje të tjera elektronike të shtrenjta, gjithashtu mund të dëmtohet rëndë.

Së pari, unë do të jap një ndihmë të shpejtë të përgjithshme për baterinë e makinës që mund të jetë e dobishme për shoferët aspirues.

Sot, çdo bateri shtëpiake (edhe në telefonin tuaj celular) është një burim kimik i energjisë elektrike, ose më mirë tensioni i saj (i matur në Volt - V). Është niveli i tensionit që është një tregues i ngarkesës ose performancës së baterisë.

Në shumicën e makinave të sotme, bateria vepron si një burim ndihmës i energjisë, i cili nevojitet për një periudhë të shkurtër për të ndezur motorin ose për të përdorur furnizimin me energji në bord kur ai nuk është ndezur. Pjesën tjetër të kohës, rryma elektrike gjenerohet nga gjeneratori, i cili njëkohësisht ruan nivelin e kërkuar të tensionit në bateri - duke vepruar si një karikues në bord.

Fuqia e shumicës së baterive moderne është 12 V, dhe për automjetet e rënda me naftë (TC) 24 V. Por këto janë emërtime nominale. Në fakt, bateritë për makina kanë një tension referencë prej 12.65 V, por në praktikë, pak bateri do të japin një vlerë të tillë.

Zakonisht mbahet në rajonin 12.4 - 12.2 V (karikimi në 80-60%), gjë që është mjaft e pranueshme. Por nëse voltazhi bie nën 11.9 V (karikimi në 40%), atëherë nga kjo pikë mund të ketë një ulje të performancës së baterisë dhe probleme me fillimin e motorit, veçanërisht kur kushtet e ftohta shoqërojnë shkarkimin.

Çfarë kontribuon në shkarkimin e baterisë?

Një nga pyetjet e rëndësishme janë arsyet e shkarkimit të baterisë. Mund të ketë shumë prej tyre, por këtu janë ato që janë më të zakonshmet:

• Harresa e shoferit- kur njësia nuk është e ndezur, rrjeti elektrik në bord lihet nën ngarkesë: dritat nuk fiken, ngrohja, radio, etj.
• Rrjeti automatik i energjisë nën ngarkesë të rëndë- pajisje elektrike shtesë të fuqishme janë instaluar në makinë: një sistem audio, dritat e kërkimit, etj.
• Kontaktoni statusin e terminalit- të dy terminalet e baterisë duhet të jenë të lidhura fort dhe pa okside.
• Rrjedhje e konsiderueshme aktuale- ka gjithmonë disa rrjedhje aktuale. Por ato nuk duhet të kalojnë 10 mA, të cilat mund të kontrollohen nga një elektricist auto. Ai gjithashtu do të identifikojë dhe eliminojë rrjedhjet e shtuara: lidhjet e gabuara të montimeve elektrike dhe pajisjeve elektrike, dëmtimi i instalimeve elektrike, etj.
• Probleme me gjeneratorin- mund të ketë shumë arsye: furçat e gjeneratorit të konsumuar, prishja e rregullatorit ose siguresat e montimit, mbështjellja e motorit është e kalbur, ura e diodës është djegur, etj. Në stacionin e shërbimit, gjeneratori duhet të kontrollohet rregullisht për devijime me një voltmetër .
• Probleme me motorin e gjeneratorit- tensioni i pamjaftueshëm i rripit të lëvizjes në gjenerator çon në një ulje të fuqisë së daljes. Ky rrip duhet të kontrollohet rregullisht për tension dhe të korrigjohet çdo plogështi i papranueshëm.
• Vozitja me rpm të ulët të agregatit- ky është një problem për banorët e megalopoleve, me bllokime të shpeshta trafiku, kur motori punon me më pak se 1500 rpm për një kohë të gjatë, për shkak të të cilit bateria mungon rimbushja nga gjeneratori.
• Shumë ftohtë- në -30 ° C, elektroliti i baterisë trashet aq shumë saqë pushon plotësisht të perceptojë pulset e karikimit nga gjeneratori. Dhe nëse në mot të ftohtë lëvizni në bllokime trafiku për një kohë të gjatë, me ngrohje të ndezur, atëherë në kushte të tilla, edhe një bateri e re mund të vendoset plotësisht.
• Temperatura bie- nëse shoferi ka zakon të ngrohë baterinë me metoda ekstreme (për shembull, në një legen me ujë të nxehtë), kjo mund të rezultojë në deformime termike të veshjes aktive të pllakave dhe derdhje të pjesshme të saj, gjë që çon në konsumim të përshpejtuar. të baterisë.

Ekspertët, edhe nëse respektohen të gjitha rregullat për funksionimin e baterive, rekomandojnë zëvendësimin e tyre pas tre ose katër viteve të funksionimit. Por pak njerëz i përmbahen këtij rekomandimi, sepse në mot të ngrohtë edhe një bateri e konsumuar mund të funksionojë mjaft tolerueshëm, duke krijuar iluzionin se nuk ka asnjë problem.

Por me fillimin e motit të ftohtë, shumë shoferë e gjejnë veten në situata kur bateria nuk është në gjendje t'i japë motorit një impuls të mjaftueshëm për të. Dhe nëse nuk ka asnjë mënyrë për të ndryshuar shpejt baterinë në një të re, por duhet të shkoni, atëherë shoferi mund të përdorë një nga metodat e mëposhtme për të nisur motorin me një bateri të dështuar.

Çfarë mund të tregojë se bateria është e vdekur?

Para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e treguesit të karikimit. Këta tregues janë në shumë modele të vetë baterive (në formën e një dritareje të rrumbullakët me një shkëlqim të gjelbër ose të kuq) dhe në pultin e makinës.

Këtu janë disa shenja treguese të një baterie të vdekur:

• Tingujt e starterit ndryshojnë nga të zakonshmet në të zgjatura dhe "të lodhura";
• Stafetë kërcitjeje në ndarjen e motorit;
• Paneli nuk ndizet ose shkëlqen dobët.

Problemet e baterisë mund të jenë të niveleve të ndryshme:

• Motori rrotullohet për një kohë të gjatë, dhe me një fillim të suksesshëm, motori shpesh ngec- një pamje e tillë mund të vërehet në ngrica të rënda, por vetë bateria është e ngarkuar brenda intervalit normal dhe në fabrikë është e nevojshme t'i jepet gjeneratorit kohë për të rimbushur baterinë.
• Të gjitha pajisjet elektronike në bord nuk funksionojnë mirë, me ndërprerje, dhe ndriçimi është dukshëm më i zbehtë, motori i motorit ankohet ngadalë, por makina nuk ndizet - këto janë shenja të një baterie jo të plotë të ngordhur, gjë që tregon se makina nuk do të fillojë vetë dhe diçka duhet të bëhet shtesë.
• Sistemi elektrik i makinës është "i vdekur" dhe motori nuk përgjigjet duke e kthyer çelësin - në këtë rast, është e qartë se bateria është shkarkuar thellë (përveç nëse terminalet hiqen prej saj) dhe në këtë rast edhe jo të gjitha masat shtesë do të ndihmojnë për të nisur me sukses.

Kujdes! Nëse e dini që bateria juaj është konsumuar, atëherë duhet të përfshini një bateri tjetër në kompletin e veglave të bagazhit (mund të përdorni gjithashtu një njësi kontrolli, por me karikim), një "çakmak" ose një karikues.

Metoda 1: nëse bateria ka dështuar me aksesin e disponueshëm në rrjet

Problemi më i vogël me një bateri "të lodhur" ndodh kur ai refuzoi të ndezë makinën në një garazh ose kushte të ngjashme ku ka akses në rrjet.

Në këtë rast, duhet të rimbushni me një karikues (ngarkues) të zakonshëm për bateritë e makinave. Cfare eshte? Skematikisht, një karikues i tillë është një konvertues i thjeshtë i rrymës elektrike: ngarkuesi konverton tensionin e zakonshëm të rrymës 220 V AC në një tension konstant dhe e ul atë në 14-16 volt.

Pajisja mund të jetë ose plotësisht automatike ose e rregullueshme, me sensorë të ndryshëm dhe shikues kontrolli: rrymë, tension, etj.

Për të rimbushur baterinë, duhet ta hiqni atë nga ndarja e motorit dhe ta kontrolloni për integritetin e kasës, pastërtinë e terminaleve dhe vrimën e ventilimit, nivelin dhe pastërtinë e elektrolitit (duhet të jetë gjithmonë i qartë dhe vëllimi është mbi nivelin e pllakave).

Nëse inspektimi i baterisë nuk zbuloi ndonjë shkelje, atëherë karikuesi lidhet me terminalet dhe më pas lidhet me rrjetin. Nëse ngarkuesi është i rregullueshëm, atëherë voltazhi duhet të vendoset në 14-16 V dhe forca aktuale në 10% në lidhje me kapacitetin e disponueshëm të energjisë të baterisë dhe të prisni 10-15 orë - koha e nevojshme për një karikim të plotë. Në fund të tij, rryma në tregues do të jetë e barabartë me zero.

Kjo është e gjitha, ju mund të fikni karikuesin dhe të instaloni baterinë në makinë.

Si të përcaktoni amperazhin? Kjo vlerë është individuale për secilën bateri dhe tregohet në etiketën e saj: kapaciteti i energjisë së baterisë. Nëse, për shembull, është e barabartë me 60 Ah, atëherë në memorie duhet të vendosni 10% të këtij numri - 6 A.

Këshillë: Nëse nuk keni kohë për procedurën standarde, atëherë koha e karikimit mund të reduktohet duke rritur fuqinë aktuale në vlerat 25-30 A, atëherë karikimi do të bëhet në 30-40 minuta. Por një detyrim i tillë i procesit ndikon negativisht në baterinë, duke reduktuar burimin e saj dhe duhet të përdoret vetëm në raste të jashtëzakonshme, kur koha është më e shtrenjtë se paratë.

Kujdes! Është e nevojshme të ndizni karikuesin në këtë sekuencë: bateri - ngarkues - RRUGËT, dhe jo anasjelltas, përndryshe siguresat mund të fluturojnë në karikues. Rekomandohet të ngarkoni baterinë në një zonë jo-rezidenciale të ajrosur, pasi gjatë procedurës elektroliti nxehet dhe një pjesë e tij avullon në mënyrë aktive.

Nëse bateria dështon në rrugë pa akses në rrjet

Këto janë rastet më problematike, veçanërisht nëse biznesi zhvillohet jashtë autostradave të ngarkuara. Por edhe për ta ka metoda zgjidhjeje që lejojnë ndezjen e motorit në terren me ndihmën e jashtme dhe madje ta bëni vetë.

Metoda 2: si të nisni një makinë me nxitim nga forca e jashtme

Edhe sot, kjo është ndoshta metoda më e zakonshme në pafundësinë e të gjithë CIS. Ka dy opsione:

• Nga "shtytësja".
• Nga tërheqja.

Nisja e motorit nga "shtytësja"

Për të nisur një makinë duke përdorur një metodë të ngjashme, duhet të gjeni disa njerëz që mund ta përshpejtojnë makinën duke e shtyrë atë në shpejtësinë e kërkuar.

Meqë ra fjala, a mendoni se kjo është një Fitore apo jo? Në pritje të përgjigjeve në komente

Sa njerëz duhen për këtë? Varet nga pesha e makinës, ngrohja e saj dhe sipërfaqja e rrugës. Për të shtyrë me sukses një makinë pasagjerësh me peshë të mesme, do të mjaftojnë 2-3 burra të rritur në një sipërfaqe asfalti të barabartë dhe horizontale.

Nëse makina juaj ka ngecur në një gjendje të ngrohtë në asfalt të lëmuar dhe nuk është shumë e rëndë, atëherë vetëm një shofer mund ta shtyjë atë, veçanërisht nëse ka një pjerrësi kalimtare të rrugës.

Si të shtyni një makinë? Kjo duhet të bëhet, duke u mbështetur në shtyllat e pasme dhe ndarjen e bagazhit - kjo është mënyra më e sigurt nga të gjitha dhe nëse makina fillon të lëvizë, atëherë askush nuk do të futet nën rrota.

Këtu është algoritmi për veprimet tuaja:

• Shtytësit janë të vendosur pas makinës dhe presin komandën.
• Shoferi ndez ndezjen dhe pompon karburantin në sistem.
• Transmetimi zhvendoset në neutral dhe jepet një komandë shtytjeje.
• Kur makina merr një shpejtësi të mjaftueshme (të paktën 10 km / orë, dhe mundësisht 12-15), shoferi shtrydh tufën dhe ndez shpejtësinë e 3-të ose të 4-të (marsheve).
• Në momentin e përzgjedhur nga shoferi, tufa lëshohet pa probleme, dhe pedali i gazit shtrydhet pak, ndërsa motori duhet të fillojë.
• Pas një fillimi të suksesshëm, duhet të shtypni shpejt tufën përsëri dhe të shkoni në neutral, përndryshe motori mund të ngecë përsëri.

Drejtuesit duhet të kuptojnë varësinë e forcës së kërkuar shtytëse nga niveli i marsheve: sa më i lartë të jetë, aq më lehtë do të jetë për njerëzit të përshpejtojnë makinën, kështu që është më mirë të mos përdorni shpejtësinë e dytë këtu.

Nisja e motorit nga një tërheqje

Për të nisur një makinë duke përdorur një metodë të ngjashme, duhet të gjeni një automjet që është në gjendje të përshpejtojë makinën tuaj në një shpejtësi të pranueshme (10-20 km / orë).

Cili është ndryshimi midis këtij opsioni dhe atij të mëparshëm? Fakti që duhet të ketë një konsistencë të veçantë të të dy drejtuesve. Shpejtësia e nxitimit këtu do të jetë më e lartë dhe duhet të siguroheni që kur lirohet tufa, hovja nuk është shumë e mprehtë, sepse për shkak të kësaj, kabllot e tërheqjes shpesh shpërthejnë dhe makina ndonjëherë rrëshqet, gjë që mund të çojë në një aksident. .

Në aspekte të tjera, veprimet gjatë tërheqjes janë të ngjashme me ato të opsionit "shtytës", vetëm se me përshpejtim të mirë mund të përdoret edhe marshi i dytë.

Epo, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kabllos tërheqëse: ai duhet të jetë i fortë dhe të paktën 4 metra i gjatë, përndryshe mjeti i tërhequr mund të "puthë" pjesën e pasme të mjetit tërheqës në shenjë "mirënjohje". Gjithashtu, kushtojini vëmendje fiksimit të tërheqjes, sepse nëse ka pjesë metalike në skajet, atëherë fluturimi në tension mund të dëmtojë makinën ose njerëzit afër.

Të dy opsionet e përshkruara mund të aplikohen për të gjitha automjetet me transmision manual. Për më tepër, nëse keni një motor me injeksion, atëherë bateria duhet të ketë të paktën një ngarkesë të vogël të mjaftueshme për të pompuar karburantin në sistem. Makinat me karburator në këtë mënyrë mund të ndizen edhe me një bateri "të vdekur".

Sidoqoftë, kjo metodë nuk do të funksionojë për makinat me transmisione automatike (ose transmisione CVT).

Metoda 3: çfarë të bëni nëse keni një transmetim automatik

Metoda "shtytës" në makinat ku është instaluar transmetimi automatik nuk do të funksionojë, sepse është konstruktivisht e pamundur - njësi të tilla kanë vetëm një pompë - për furnizimin me vaj, dhe madje ajo funksionon kur njësia është në punë.

Ja çfarë mund të ndihmojë:

• Hiqni rripin e lëvizjes (më i jashtëm).
• Mbështilleni kordonin ose shiritin rreth kokës së lirshme.
• Lëvizni levën në P ose N.
• Ndizni ndezjen dhe tërhiqni shiritin.

Makina mund të fillojë, por në përgjithësi, kjo teknikë nuk është shumë e besueshme dhe është e përshtatshme vetëm për makina me një vëllim motori më pak se një litër e gjysmë. Nëse vëllimi është më i madh, atëherë duhet të përdorni një nga metodat e duhura ("ndriçim" ose ROM) të përshkruara më poshtë.

Unë gjithashtu dua të sqaroj në transmetimin automatik se ka informacione në rrjet që makina të tilla mund të nisen nga një tërheqje nëse vozitni për ca kohë me përshpejtim deri në 50-60 km / orë, dhe më pas kaloni levën nga N në pozicioni D. Çfarë është atje në mënyrë të besueshme, ky është fakti që ka raste të njohura të dështimit të transmetimit automatik pas eksperimenteve të tilla. Mos harroni se transmetimi automatik është një njësi jashtëzakonisht e cenueshme dhe çdo dhunë ndaj tij mund të rezultojë në humbje të mëdha.

Teknikisht, do të shtoj se kur tërheq një makinë me një transmetim automatik, çift rrotullimi nuk transmetohet në njësi dhe grupi i pistonit është joaktiv. Në këtë rast, makina, natyrisht, nuk ka aftësinë për të filluar.

Metoda 4: nisni makinën nga bateria e donatorit

Kjo metodë, e quajtur gjerësisht "ndriçim", është e përshtatshme për çdo makinë, por supozon praninë e një makine tjetër me një bateri të ngarkuar. Thelbi i saj është që bateria nga makina e donatorit, përmes telave të posaçëm, të lidhet me baterinë e makinës suaj dhe t'i transferojë asaj ngarkesën e nevojshme për të ndezur motorin.

Përndryshe, thjesht mund të instaloni baterinë e punës të dikujt tjetër në vend të tuajën dhe më pas ta hiqni atë, por metoda e "ndriçimit" është akoma më e shpejtë.

Ja çfarë duhet të bëni për të ndezur makinën duke përdorur metodën e "ndriçimit":

1. Duhet të keni një grup të posaçëm telash (prerje tërthore nga 16 mm2), të cilët në popull quhen "krokodilë" për shkak të kapëses së pincës me susta për terminalet në të dy skajet e secilit tela. Na duhen edhe çelësat në makinë, për çdo rast me një kokë 10.
2. Instaloni makinat në mënyrë që telat të jenë mjaft të gjatë, por makinat nuk duhet të prekin kurrë njëra-tjetrën - kjo është një domosdoshmëri.
3. Në të dy automjetet i gjithë sistemi elektrik është i fikur. Makina e donatorëve është e mbytur dhe terminali negativ është hequr nga makina juaj.
4. Lidhni telin pozitiv të aligatorit (zakonisht i kuq) me terminalet pozitive të të dy makinave.
5. Lidheni telin negativ (zakonisht të zi) me një "krokodil" në terminalin negativ të dhuruesit, dhe me tjetrin me çdo pjesë të palyer të makinës suaj: pjesa duhet të jetë masive (trupi, motori).
6. Mundohuni të ndizni një makinë me një bateri problematike - ndonjëherë ju keni sukses menjëherë, në këtë fazë. Nëse nuk funksionoi, atëherë kjo do të thotë që shkarkimi është mjaft domethënës.
7. Ndizni makinën e donatorëve dhe prisni 10-20 minuta. Ndaloni motorin e dhuruesit dhe ndizni makinën tuaj. Këtë herë zakonisht funksionon.

Kjo është e gjithë procedura. Gjuaj krokodilët, faleminderit donatorin. Por duhet të mbani mend se një metodë e tillë është e pranueshme nëse problemi juaj është vetëm në bateri, dhe jo në qarqet elektrike, përndryshe donatori mund të dëmtohet.

Kujdes! Nuk është aspak e mundur të ndizni një makinë problematike me motorin e dhuruesit të ndezur, pasi kjo mund të çojë në një prishje të motorit të donatorit - të paktën siguresat do të fluturojnë saktësisht.

Kujdes! Nëse keni një makinë me naftë (për shembull, Kia Sid Turbo-Diesel, etj.), Atëherë duhet të "ndizet" edhe nga një motor nafte, pasi rryma e fillimit të makinave me benzinë ​​është e pamjaftueshme për të ndezur një motor nafte. Por në rend të kundërt (nëse dhuruesi është një naftë), mund të filloni.

Metoda 5: si të nisni një makinë duke përdorur një karikues motorik

Ekziston një mënyrë tjetër e mirë për të ndezur një makinë me bateri të ulët, e cila është gjithashtu e përshtatshme për shumë raste. Kjo i referohet përdorimit si dhurues jo të baterisë së një makine tjetër, por të një karikuesi special të nisjes (ROM).

ROM është një burim portativ i rrymës elektrike që mund të sigurojë disa nisje të motorit, me një kohëzgjatje rrotullimi të startuesit deri në 15 sekonda, në një modalitet autonom.

Gjithashtu, kjo pajisje, nëse është e mundur të lidhet me rrjetin elektrik, mund të rikarikojë shpejt baterinë tuaj - në vetëm 20 ose 30 minuta. Është shumë më i përshtatshëm për të lidhur ZPU - përmes çakmakut të ndarjes së pasagjerëve, megjithëse mund të lidhet gjithashtu drejtpërdrejt me baterinë.

Problemi është se ZPU-të nuk janë pajisje veçanërisht të lira, por megjithatë ato janë mjaft të njohura. Pse? Dhe për shkak se i lejon shoferët, në ngrica të forta (dhe në Rusi ka shumë vende me dimër të ashpër), të mos e tërheqin baterinë në një dhomë të ngrohtë çdo herë, por thjesht "të ndezin" motorin nga ZPU dhe kjo është ajo.

Metoda 6: ndezja e motorit me një hobe në timon

Kjo është një metodë mjaft interesante, që nuk kërkon as ndihmën e të huajve, as akses në rrjet, as pajisje speciale.

Çfarë nevojitet për këtë? Pak:

• Jack i rregullt.
• Hobe është 5-6 m e gjatë.

Për të filluar, ju duhet të ngrini një rrotë nga boshti i lëvizjes (me lëvizjen me të gjitha rrotat, çdo rrotë do të funksionojë) dhe rrotulloni një hobe rreth saj. Pastaj ndezja ndizet, shpejtësia më e lartë (e 4-ta, e 5-ta ose e 6-ta) dhe bëhet një hov për vijën e plagës për t'i dhënë asaj çift rrotullues.

Kjo metodë nuk është e përshtatshme për makinat me një kapacitet motori mbi një mijë e gjysmë metër kub, si dhe për ato të pajisura me një transmetim automatik.

Kujdes! Kur ndizni motorin me litar, bllokimi i diferencialit duhet të çaktivizohet. Makinat për të cilat është e pamundur të shkëputet diferenciali dhe ato që kanë lëvizje të plotë të përhershme nuk do të mund të nisin në këtë mënyrë.

Disa njerëz mendojnë se shtytja e një linje në një rrotë kërkon shëndet të mirë dhe forcë mashkullore, por në fakt, shkathtësia dhe përpjekja e duhur në momentin e duhur janë të rëndësishme këtu. Ju mund të shihni dëshmitë e kësaj, dhe në të njëjtën kohë detaje më të hollësishme të metodës, në këtë video, ku një zonjë e zakonshme zyre përballet me hobe, edhe pse jo hera e parë:

Metoda 7: si të nisni një makinë duke përdorur një shishe verë?

Kjo metodë i përket kategorisë së ekzotikeve, por është mjaft efektive. Mund ta përdorni në një situatë krejtësisht të pashpresë kur mbeteni vetëm në një fushë të hapur dhe nuk keni as një krik me hobe, por keni vetëm një shishe verë.

Me ndihmën e kësaj shishe, ju mund të ringjallni baterinë dhe t'i jepni një ngarkesë të mjaftueshme motorit. Si funksionon kjo metodë mrekullie?

Vera, mbi të gjitha e thatë, me një përmbajtje minimale sheqernash, derdhet direkt në elektrolit, i cili fillon një reaksion të dhunshëm oksidativ. Si rezultat i këtij reaksioni kimik, rezistenca e baterisë zvogëlohet dhe voltazhi rritet ndjeshëm, gjë që na nevojitet.

Sidoqoftë, është e mundur të filloni motorin vetëm në momentin e oksidimit, dhe ai kalon mjaft shpejt, prandaj efikasiteti është i rëndësishëm këtu. Dhe një gjë tjetër: vetëm 150 ose 200 gramë mjaftojnë për të filluar oksidimin. faji. Pjesën tjetër do ta pini në shtëpi për pushimin e baterisë, pasi kjo metodë funksionon vetëm një herë, duke e çaktivizuar përgjithmonë baterinë.

Por ndonjëherë ka raste kur mundësia për të ndezur një makinë dhe për t'u larguar është më e shtrenjtë se blerja e një baterie të re.

Si të nisni një makinë përmes një motori

Çfarë tjetër? Ju gjithashtu mund të keni një situatë kur bateria është e paprekur dhe e ngarkuar, por ndezja sillet sikur është plotësisht "e vdekur" dhe shumë gabimisht mëkatojnë në bateri.

Arsyeja për këtë mund të jenë keqfunksionime të ndryshme në sistemin elektrik, por në këtë rast mund ta nisni makinën për të arritur në stacionin e shërbimit direkt përmes motorit, duke mbyllur terminalin e tërheqësit dhe terminalin bendix mbi të me një kaçavidë të rregullt, për shembull. .

Kjo metodë nuk i përket kategorisë që përdoret kur bateria është e ngordhur, por e përmenda për çdo rast, që të dini se mund të lindë një problem i ngjashëm dhe do t'ju tregoj më shumë për keqfunksionimet e nyjeve të ndryshme të elektricitetit të makinës. rrjet në botime të tjera.

Ju mund të shihni qartë se si ndizet makina përmes motorit në këtë video:

• Kodet e elektronikës së lidhur të ndarjes së pasagjerëve mund të fshihen kur terminalet e baterisë janë shkëputur, kështu që nëse nuk jeni të sigurt për mundësinë e rikuperimit të tyre, atëherë rekomandohet të shkëputni plotësisht baterinë vetëm në një stacion shërbimi.
• Në temperatura shumë të ulëta (nën 20 ° C), ndezja e makinës nga dhuruesi i çakmakut mund të mos funksionojë.
• Gjatë çdo operacioni me karikimin e baterisë: rimbushje, "ndriçim", etj., përpiquni të shmangni shkëndija e tepërt, sepse gjatë procesit kjo mund të çojë në një shpërthim të baterisë për shkak të ndezjes së gazeve elektrolitike që dalin jashtë. Shpërthimi zakonisht nuk është i dhunshëm, por kjo do të shkatërrojë plotësisht baterinë dhe mund të derdhë elektrolit gërryes.

konkluzioni

Tani do të ndiheni më të sigurt pas timonit duke ditur se në rast të dështimit të baterisë, motori mund të ndizet nga çakmaku, karikuesi i motorit, thjesht nga shtytësi dhe madje edhe me ndihmën e një hobe ose një shishe. verë.

Na tregoni se si e keni nisur motorin duke përdorur metodat tuaja dhe nëse dini ndonjë tjetër, atëherë shkruani për të edhe më shumë! Është interesante për të gjithë. Në të njëjtin vend, bëni pyetje për të cilat patjetër do të merrni një përgjigje të kualifikuar.

Për të qenë të vetëdijshëm për ardhjen e materialit të ri në kohë, regjistrohuni në blog dhe vetë përditësimet do t'ju kujtojnë veten. Mos harroni për butonat e mediave sociale më poshtë, ndani informacione të dobishme përmes tyre me miqtë tuaj, të cilët gjithashtu nuk do të kenë borxhe dhe do t'ju ndihmojnë - kështu funksionon interneti modern, mbi parimet e ndihmës së ndërsjellë.

Bateria mund ta zhgënjejë shoferin në momentin më të papërshtatshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pronarët e makinave që nuk e monitorojnë makinën dhe injorojnë inspektimin periodik dhe mirëmbajtjen e furnizimit me energji në bord. Le ta kuptojmë... Në këtë rast, ne do të shqyrtojmë disa mënyra. Do të zbulojmë gjithashtu arsyet dhe shenjat që bateria është e ulët.

Së pari, le të kuptojmë se si të përcaktojmë se arsyeja e ndalimit të makinës dhe refuzimit të nisjes është në baterinë në bord. Në këtë rast, shoferi vëren fenomenet e mëposhtme.

Nëse nuk mund të filloni dhe dëgjoni të gjithë tingujt e përshkruar më sipër, atëherë problemi është në bateri.

Në këtë rast, shumë po pyesin pse bateria u ul kaq shpejt. Arsyet mund të ndryshojnë. Para së gjithash, vlen të merret parasysh që bateria ka një tendencë të shkarkohet ngadalë edhe gjatë periudhave të pasivitetit. Përveç kësaj, bateria juaj mund të ketë arritur fundin e jetës së saj të dobishme, zakonisht bateritë nuk zgjasin më shumë se 4-5 vjet. Gjithashtu, shkak mund të jetë një problem nga ana e gjeneratorit, i cili nuk e karikon baterinë gjatë vozitjes. Një arsye tjetër mund të jetë ngrica e fortë ose fenerët që nuk fiken gjatë periudhave të pasivitetit.

Për të mos zgjidhur problemin,si ta ndizni makinën nëse bateria është e vdekur, bateria duhet të inspektohet rregullisht. Kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe sigurohuni që ngarkesa të mos jetë mbaruar plotësisht.

Si të ndizni një makinë nëse bateria është e vdekur: 6 opsione të disponueshme

Le të kalojmë në pjesën praktike. Çfarë saktësisht duhet të bëjë shoferi për të provuar të ndezë makinën me një bateri të ngordhur. Në këtë rast, ne do t'i kushtojmë vëmendje gjashtë mënyrave të disponueshme, të cilat për t'u përdorur varet nga situata.

Ajo . Kjo është një pajisje speciale e krijuar për të ndihmuar pikërisht në një situatë kaq të vështirë. Kushti i vetëm është që të kërkohet një burim energjie elektrike, domethënë pajisja duhet të lidhet me rrjetin.

Pastaj çelësi i modalitetit vendoset në pozicionin "Start". Në këtë rast, teli me ngarkesën + lidhet me terminalin + të baterisë, dhe teli me bllokun e motorit të makinës pranë motorit. Pastaj duhet të rrotulloni çelësin e ndezjes dhe të prisni që makina të fillojë plotësisht. Pas kësaj, mund të fikni ROM-in.

Kjo qasje është e zbatueshme për çdo lloj transmetimi. Pavarësisht nëse është automatik apo mekanik, ROM do t'ju lejojë të ndizni shpejt dhe pa dhimbje motorin.

Kjo metodë është gjithashtu shumë efektive, por ka nuanca të vogla. Gjetja e një shoferi të gatshëm nuk është e lehtë sot. Kjo për faktin se një përpjekje e pasuksesshme mund të dëmtojë automatikët e makinës "dhurues", riparimi i së cilës do të kushtojë një shumë të madhe.

Por nëse, megjithatë, gjendet një donator, atëherë do t'ju nevojiten më shumë tela për ndriçim dhe një çelës 10. Gjithashtu ia vlen të zgjidhni me kujdes një donator. Kapacitetet e baterive të dy automjeteve duhet të përputhen ose të jenë afër njëra-tjetrës.

• Makina është vendosur “përballë” njëra-tjetrës, por pa kontakt.
• Motori i "dhuruesit" fiket dhe terminali negativ hiqet nga marrësi.
• Sigurohuni që të vëzhgoni polaritetin në mënyrë që të mos dëmtoni elektronikën e automjetit. Lidhni terminalet pozitive së bashku.
• Pastaj e lidhim minusin me dhuruesin dhe vetëm më pas me marrësin.
• Ndizni motorin e donatorëve për të shtuar energji në baterinë e makinës "të sëmurë".
• Pas 5-7 minutash, ndizni makinën marrëse dhe lëreni të funksionojë pak për të krijuar ngarkesën e vet.
• Shkëputni terminalet në rend të kundërt.

Rryma e rritur

Le ta kuptojmë si ta ndizni makinën nëse bateria është e vdekurme ndihmën e rritjes së rrymës. Bateria nuk ka nevojë të hiqet, por nëse makina ka një kompjuter në bord dhe pajisje elektronike delikate, ia vlen të shkëputni terminalin negativ.

Rryma rritet me jo më shumë se 30% të normave të përcaktuara. Kjo do të thotë, një bateri 60 Ah lejon një rrymë deri në 8 amper. Kjo metodë është e përshtatshme vetëm kur nivelet e elektroliteve janë të mira. Në këtë rast, prizat e mbushësit duhet të hapen.

Pas 30 minutash të një karikimi të tillë, makina do të mund të ndizet, por nuk duhet të abuzohet. Redukton në mënyrë dramatike jetëgjatësinë e baterisë.

Për të ekzekutuar këtë metodë, do t'ju duhet një kabllo dhe një makinë ndihmëse, e cila do të tërheqë një automjet që nuk mund të niset vetë. Makinat shoqërohen me një kabllo dhe përshpejtohen në një shpejtësi prej 15 km / orë. Në automjetet "të sëmura" përfshijnë marshin e tretë dhe lëshoni ngadalë tufën.

Përpara zbatimit të metodës, është e rëndësishme të koordinoni veprimet me drejtuesin e dytë për të parandaluar dëmtimin mekanik të automjetit. Sapo automjeti i dytë të jetë nisur, kablloja mund të shkëputet.

Bateri litiumi

Metoda nuk është më e besueshme, por megjithatë ajo ndodh. Për një rimbushje minimale, përdoret një bateri litium relativisht e madhe (nga një laptop, telefon, kamera). Karikimi zgjat rreth 20 minuta. Mund të lidheni drejtpërdrejt ose me çakmak.

Kjo është metoda e fundit për të cilën duam të flasim. Manipula e boshtit me gunga mund të shihet ende në filmat e vjetër, ku shoferi e nisi kamionin duke rrotulluar një copë hekuri të lakuar në formë z.

Transporti modern nuk është i përshtatshëm për instrumente të tilla, por vetë metoda është ende e zbatueshme. Për zbatimin, ju duhet një fole, rreth 6 metra litar i fortë. Ngrini rrotën e makinës me një fole, mbështillni një litar rreth tij, ndizni ndezjen dhe marshin e drejtpërdrejtë. Tërhiqeni litarin për të rrotulluar rrotën sa më shumë që të jetë e mundur.

Këto janë të gjitha këshilla si ta ndizni makinën nëse bateria është e vdekur... Çfarë metodash përdorni, na tregoni?

Problemi i shkarkimit të baterisë në stinën e dimrit është mjaft i zakonshëm. Prandaj, të dish se si të ndezësh një makinë nëse bateria është e ngordhur do të jetë e dobishme për çdo entuziast të makinës. Në të vërtetë, shpesh arsyeja e një baterie të ngordhur është konsumimi i saj ose shfaqja e një rrjedhjeje rryme pas një instalimi të pakualifikuar të pajisjeve elektrike shtesë.

Mënyra dimërore e funksionimit të makinës - udhëtimet e shpeshta në distanca të shkurtra me shumë konsumatorë të ndezur, shkakton rritje të ngarkesave në bateri. Shpesh kohëzgjatja e udhëtimit thjesht nuk është aq e gjatë për të ngarkuar plotësisht baterinë me gjeneratorin. Situata përkeqësohet pasi bateria mbaron. Kjo është arsyeja pse problemet me fillimin e motorit në dimër zakonisht i caktohen baterisë.

Mungesa ose diagnostikimi i pasaktë mund të çojë në faktin se ju do të "detyroni" motorin me metoda të ndryshme të nisjes, dhe si rezultat, problemi do të jetë në sistemin e energjisë. Simptomat e një baterie të vdekur:

• motori i motorit e rrotullon motorin, por e bën atë dukshëm më ngadalë se zakonisht. Arsyeja e funksionimit të ngadaltë të motorit mund të jetë konsumimi i furçave, por kjo ndodh gradualisht. Prandaj, nëse dje motori rrotulloi me gëzim kurorën e volantit, dhe sot e kthen motorin ngadalë, mund të flasim me siguri për problemin me furnizimin me energji elektrike;
• kur motori rrotullohet me motorin, ndriçimi i pultit dhe drita e brendshme zbehet dukshëm. Meqenëse starteri konsumon shumë rrymë kur fillon një motor të ftohtë, ndodh një rënie e konsiderueshme e tensionit;
• motori nuk fillon. Vetëm një klikim nën kapuç në përgjigje të kthimit të çelësit në pozicionin ON tregon që stafeta tërheqëse është aktivizuar, por voltazhi nuk është i mjaftueshëm për të ndezur lëshuesin.

E rëndësishme! Kuptimi i simptomave të baterisë së ngordhur do t'ju lejojë të mos e përkeqësoni situatën duke e zbrazur baterinë duke ndezur pa dobi motorin.

Diagnostifikimi në terren

Mënyra më e lehtë, por jo më e besueshme për të kontrolluar, është ndezja e fenerëve të rrezeve të gjata, motori i sobës dhe fshirëset. Nëse fenerët shkëlqejnë dobët, mund të thoni me siguri se bateria ka vdekur.
Është mirë të përdorni një multimetër për të kontrolluar gjendjen e karikimit. Pajisja më e lirë kineze, të cilën mund ta blini në çdo dyqan të pjesëve të automobilave ose pjesë radio, do ta bëjë.

1. Vendosni multimetrin në modalitetin e matjes së rrymës DC.
2. Ndizni fenerët e zhytur.
3. Lidhni terminalin negativ të sondës në terminalin negativ të baterisë, të dytin në terminalin pozitiv. Nëse voltazhi është më pak se 10-11 volt, atëherë kjo nuk mjafton më për të nisur një motor të ftohtë. Një tension në rajonin 12.2-12.5 volt konsiderohet normal.

Mënyrat e funksionimit të multimetrit.

Karakteristikat e motorëve me djegie të brendshme me naftë

Një rrymë fillestare shumë më e lartë kërkohet për të nisur një motor nafte, kështu që multimetri duhet të lexojë të paktën 11.8-11.9 volt. Situata do të rëndohet nëse rimbusheni me karburant, temperatura e depilimit të së cilës nuk korrespondon me kushtet e motit. Nafta në këtë rast trashet, gjë që ndërlikon pompimin dhe spërkatjen e tij me cilësi të lartë.

Një tipar i sistemit me naftë të përbashkët hekurudhor është se ECU e motorit thjesht nuk do t'u japë një impuls injektorëve nëse presioni minimal i kërkuar nuk zhvillohet në hekurudhën e karburantit. Nga veshi, është jashtëzakonisht e vështirë të përcaktohet se motori është fjalë për fjalë 20-50 rrotullime të pamjaftueshme për të krijuar presionin e pragut në rampë për shkak të problemeve me baterinë. Prandaj, pronarit të makinës mund t'i duket se problemi është në karburant ose në sistemin e energjisë, por një bateri pak e ngordhur do të jetë shkaku i problemeve me ndezjen.

Ndriçimi nga një makinë tjetër

Thelbi i metodës është të lidhni një bateri të ngordhur me tela me një bateri makine, në rrjetin në bord të së cilës ka rreth 13.5-14 volt (çdo makinë me një gjenerator që funksionon). Mund të blini vetë tela të veçantë ose të shpresoni që një grup prej tyre do të jetë në makinën që ndaloi në klikimin tuaj për ndihmë. Si të ndizni siç duhet një cigare?

1. Është e nevojshme që makinat të vendosen pranë njëra-tjetrës në mënyrë që telat të jenë mjaft të gjatë për të lidhur dy bateritë.
2. Lagni makinën e donatorëve.
3. Lidheni "+" nga "çakmaku" në terminalin pozitiv të baterisë së ngordhur dhe "-" me "çdo pjesë metalike të palyer të ndarjes së motorit.
4. Ndizni makinën e donatorëve dhe lëreni të funksionojë për 3-5 minuta me konsumatorët e fikur.
5. Ndaloni dhuruesin automatik dhe provoni të ndizni motorin. Nëse, pas 4-5 sekondash të fiksimit me motorin, motori ende nuk ndizet, fikni motorin dhe ndezjen. Ndizni motorin e dhuruesit dhe më pas prisni 10-15 minuta. Nëse pas kësaj motori nuk fillon, ka shumë të ngjarë, arsyeja është në baterinë e vrarë, e cila thjesht nuk ngarkohet, ose në një avari që nuk lidhet me baterinë.

Nuk ka kuptim të përpiqeni të filloni një motor vëllimor, dhe aq më tepër një motor nafte, nga një makinë e vogël. Me një ndryshim të madh në kapacitetin e baterisë, ju rrezikoni të imobilizoni automjetin e donatorëve.

Diagrami i lidhjes me baterinë e makinës donatore.

Ngrohja dhe rimbushja e baterisë

Çfarë duhet të bëni në një situatë kur bateria mbaron papritur në makinë dhe ju nuk keni një karikues? Ne nxitojmë t'ju pëlqejmë që bateria të mund të ngarkohet me mjete të improvizuara. Ngarkuesit e ndezjes, ndryshe nga karikuesit konvencionalë, janë në gjendje të ofrojnë një rrymë fillestare të mjaftueshme për të ndezur motorin menjëherë pas lidhjes.

Ngrohja do të jetë e dobishme kur rimbushni baterinë me mjete të improvizuara. Me uljen e temperaturës, rezistenca e brendshme e baterisë rritet, kështu që tensioni ulet më shumë nën ngarkesë. Lëreni baterinë pranë baterisë derisa të arrijë temperaturën e dhomës.

Do t'ju duhet një bateri e ngarkuar plotësisht nga një kaçavidë ose një mjet tjetër me energji elektrike. Nëse ka disa prej tyre, atëherë ato duhet të lidhen duke përdorur metodën e lidhjes paralele. Përndryshe, një paketë baterie litium-polimer me një kapacitet prej rreth 5000 mAh, e cila përdoret për të fuqizuar katërkopterët, është e përshtatshme.

Paketa e baterive polimer litium.

Telat e përdorur për lidhje duhet të jenë të prerjes më të madhe të mundshme (të paktën 35 mm 2). Nëse nuk keni tela të trashë pranë, rrotulloni disa tela më të hollë paralelisht. Lidhni kontaktin pozitiv të baterisë shtesë në terminalin pozitiv të baterisë së makinës, përkatësisht, kontaktin negativ në terminalin negativ. Kontaktet duhet të fiksohen mirë për të siguruar rezistencën më të vogël.

E rëndësishme! Asnjëherë mos i bëni qark të shkurtër bateritë litium-polimer! Kur mbyllet, ndodh një zjarr, një shpërthim është i mundur. Shkëputni baterinë rezervë nga bateria e automjetit menjëherë pas ndezjes së motorit. Rryma e karikimit të alternatorit është shumë më e lartë se rryma e lejuar për këtë lloj baterie.

Për pronarët skeptikë të makinave, mund të themi se kjo metodë e nisjes e ka provuar efektivitetin e saj më shumë se një herë në praktikë. Sigurisht, kjo metodë nuk do të jetë në gjendje të ringjallë një bateri plotësisht të vdekur, të ngrirë, por është e përkryer për të ushqyer një bateri të dobësuar.

Kërcim startues

Si ta nisni makinën nëse bateria është e ngordhur dhe nuk ka kohë për karikim afatgjatë? Tregu i aksesorëve dhe pjesëve të makinave ofron opsione të gatshme për rezervimin e baterisë. Një lloj power bank për baterinë e makinës. Komoditeti i pajisjeve të tilla është në shpejtësinë e tyre. Thjesht duhet ta lidhni atë me baterinë me darë, pas së cilës mund të filloni menjëherë motorin. Pajisjet janë të pajisura me një montim diodë, i cili parandalon rrjedhën e rrymës në përforcues në momentin që gjeneratori fillon të ngarkojë baterinë.

Jump Starter për makina.

Kur bateria u ul në zero

Ka raste kur bateria mbaron aq shumë sa makina duket sikur ka mbetur pa bateri. Në këtë rast, kapaku mund të mbetet i kyçur nga alarmi. Çfarë duhet bërë në këtë rast:

• lidhni "+" nga bateria e kaçavidës në bllokun e siguresave të montimit të përbashkët + dhe "-" me çdo pjesë të palyer të lidhur me bulona në trup;
• përdorni një karikues të mundësuar nga një çakmak. Seksioni kryq i telave nuk do të jetë i mjaftueshëm për të ndezur motorin në rastin e një baterie të ngordhur, por një pajisje e tillë do të jetë në gjendje të hapë aktivizuesin e kapakut.

A mund të ndez një makinë pa bateri fare? Jo, është e pamundur, pasi kërkohet të paktën një tension minimal për të ngacmuar mbështjelljen e gjeneratorit.

Lëshimi i shtytësit

Në asnjë rast mos përpiquni të nisni një makinë me një automatik ose një variator nga një shtytës! Në një transmetim automatik të konvertuesit të çift rrotullues, ndërrimi i marsheve varet drejtpërdrejt nga presioni i lëngut ATF, i cili nuk gjenerohet kur motori fiket. Nisja me shtytës mund të dëmtojë ose shkatërrojë njësinë.

1. Përshpejtoni makinën në 15-30 km / orë. Do të jetë jashtëzakonisht e vështirë për dikë që ta bëjë këtë, veçanërisht nëse është dimër jashtë. Është më mirë të kërkoni të merrni makinën me tërheqje ose të drejtoheni në ndihmën e kalimtarëve.
2. Ndizni ndezjen.
3. Fusni marshin e dytë ose të tretë, pasi në rastin e marshit të parë raporti do të jetë shumë i madh.
4. Lëshojeni tufën shpejt por pa probleme. Për të zvogëluar ngarkesat në transmetimin, kohën dhe kutinë e marsheve, duhet të ndjeni momentin e kyçjes së pjesshme të tufës në mënyrë që të mbani pedalin në këtë pozicion edhe për 1-2 metra të tjerë. Pasi të ndizet motori, lëreni të funksionojë për 10-15 minuta për të rimbushur baterinë.

Një makinë me një variator ose transmetim automatik nuk mund të niset nga shtytësi!

Është gjithashtu shumë e dekurajuar të nisësh makinat me naftë nga shtytësi. Motori me djegie të brendshme të ciklit Diesel në momentin e nisjes nga shtytësi përjeton ngarkesa të mëdha goditjeje, të cilat mund të çojnë në rrëshqitje të zinxhirit ose rripit të kohës. Dhe kjo është e mbushur me riparime të shtrenjta.

Ndoshta mënyra më tradicionale për të ndezur një motor makine me një bateri të ngordhur është të filloni nga një tërheqje ose, siç quhet ndryshe, "nga një shtytës". Por është më mirë të përdoret kjo metodë me një motor karburatori, dhe jo me një injeksion. Nëse makina juaj ka injektim të karburantit përmes grykave, atëherë ekspertët nuk rekomandojnë fillimin "nga shtytësi", megjithëse nuk e ndalojnë atë. Në këtë rast, bateria nuk duhet të shkarkohet plotësisht, pasi ajo është e detyruar të furnizojë pak energji në rrjetin elektrik të makinës për të pompuar benzinë ​​në sistem. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të ndizni një makinë nëse bateria është e vdekur.

Përpjekja për të filluar nga "shtytësi"

Fusim çelësin në çelësin e ndezjes, e ndizni. Pastaj ne pompojmë karburantin në sistem, e kalojmë transmetimin në marshin e dytë, duke shtrydhur tufën, përshpejtojmë makinën duke tërhequr nga një makinë tjetër ose njerëz deri në 10 km / orë, lëshojmë pa probleme tufën, duke shtuar në heshtje gaz. Pasi makina të jetë nisur, ne shtrydhim tufën për t'u siguruar që motori po funksionon.

Me mekanikën, gjithçka është e qartë, tani do të kuptojmë se si ta nisim makinën nëse bateria është e vdekur në rastin e një transmetimi automatik. Në këtë rast, nuk ka kuptim të përshpejtoni makinën, pasi transmetimi automatik ka një pompë vaji, dhe nëse motori nuk funksionon, atëherë, në përputhje me rrethanat, pompa nuk krijon presion të vajit.

Prandaj, për të ndezur njësinë tuaj, duhet të hiqni rripin nga makina dhe të mbështillni një litar rreth rrotullës. Pastaj ndizni ndezjen dhe tërhiqni litarin, ndërsa transmetimi duhet të kalojë në modalitetin "parkim" ose "neutral". Vërtetë, me këtë metodë mund të filloni një motor me një vëllim deri në 1500 metra kub, përveç nëse, sigurisht, jeni hero.

Kërkojini fqinjit tuaj një dritë

Metoda e mësipërme është klasike. Konsideroni se si të ndizni makinën nëse bateria është e mbaruar duke përdorur një çakmak. Është më e rëndësishme për motorët me injeksion. Edhe pse kjo metodë është optimale, ajo është më pak e kërkuar sesa ndezja e motorit nga "shtytësi" për arsyen e thjeshtë se një çakmak nuk mund të gjendet gjithmonë. Jo të gjithë shoferët e mbajnë atë me vete, kështu që nëse motori juaj fillon të prishet dhe fillon keq për shkak të baterisë, atëherë ia vlen të blini pajisje të tilla.

Për të ndezur makinën në këtë mënyrë, duhet të rregulloni një makinë tjetër të shërbimit sa më afër tuajën. Më pas, hidhni skajet e çakmakut në baterinë e tij dhe lidheni me tuajën. Ju nuk keni nevojë të shkëputni energjinë nga një bateri e vdekur, por sigurohuni që ndezja në makinën tuaj të jetë e fikur.

Më pas, ne ndezim një makinë që funksionon dhe për dhjetë minuta e drejtojmë motorin e saj me shpejtësi mesatare, duke rimbushur baterinë tuaj. Pastaj fikim motorin e makinës së donatorit, fikim ndezjen, mos i heqim telat e çakmakut dhe përpiqemi të ndezim njësinë tuaj. Nëse nuk ka defekte të tjera, bateria do të kthehet në jetë.

Bateri e dehur

Ekziston një metodë shumë e pazakontë e ringjalljes së baterisë. Ai do t'ju shpëtojë në një situatë kur jeni vetëm në një vend të largët, ku nuk ka njeri që të shtyjë, përveç ariut. Vërtetë, për këtë ju duhet një shishe verë e thatë, por jo për të derdhur pikëllimin.

Pra, hapni shishen dhe derdhni 150 gram verë direkt në bateri për të provokuar një reaksion të fuqishëm oksidativ midis elektrolitit dhe alkoolit.

Një procedurë e tillë do të ndihmojë në rritjen e tensionit dhe uljen e rezistencës së baterisë, përkatësisht, bateria do të japë rrymë, dhe motori do të kthejë çmendurisht boshtin me gunga.

Vlen të derdhni verë në bateri vetëm në raste ekstreme, pasi bateria nuk mund të përdoret pas kësaj. Ne do të duhet të blejmë një të re.

Mos e tundo fatin

Të gjitha metodat e mësipërme janë të thjeshta dhe efektive, por kjo nuk është asgjë në krahasim me pajisjet e ngarkimit dhe ndezjes (ZPU). Ato janë të lehta për t'u përdorur dhe kanë një gamë mjaft të gjerë, kështu që zgjedhja është e juaja. ZPU-të janë veçanërisht të rëndësishme për ata që shpesh duhet të lënë makinën e tyre në rrugë në dimër. Bartja e baterisë në një vend të ngrohtë çdo herë është e lodhshme dhe është e lehtë ta harrosh atë. Prandaj, pavarësisht çmimit të lartë, pajisje të tilla janë mjaft të njohura. Si të ndizni makinën, nëse bateria është e ngopur duke përdorur karikuesin dhe pajisjen e ndezjes, do t'ju tregohen udhëzime të hollësishme që do t'i gjeni në kutinë e markës. Pra, nuk ka kuptim të ndalemi në këtë.

Por mënyra më e besueshme është të parandaloni shkarkimin e plotë të baterisë, të monitoroni gjendjen e saj, ta përdorni atë në mënyrë korrekte dhe ta ndryshoni atë në kohën e duhur, nëse kapaciteti nuk mund të rikthehet.

Video

Si të ndizni siç duhet një makinë, shihni më poshtë: