Montimi i një biçiklete të re Lorak nga kutia. - Montimi i biçikletës jashtë kutisë

Supozoni se keni blerë një biçikletë, por të çmontuar. Dhe në dysheme para jush shtrihet një kuti e mbushur me të gjitha llojet e pjesëve dhe pjesëve rezervë. Mbetet vetëm të montoni njësinë dhe, pa humbur kohë, të shkoni për një udhëtim në parkun më të afërt.

Nuk ka problem! Tani do t'ju tregojmë se si të kurseni në shërbimet e një mjeshtri të biçikletave dhe të trajtoni vetë montimin!

Për të montuar biçikletën, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme: prerëse kabllosh, mbajtëse për biçikletën, grup çelësash gjashtëkëndor, kaçavidë, çelës pedale 15 mm.

Hapi 1
Lëshojmë biçikletën nga paketimi i fabrikës.

Hapi #2
Rekomandohet përdorimi i prerësve me tela për prerjen e kapëseve plapik. Në një kuti të vogël ka të gjitha sendet e vogla (ekscentrike, reflektorë dhe pedale), si dhe një pasaportë për biçikletën.

Hapi #3
Fillojmë të montojmë biçikletën nga përpara. Zhvidhosni me kujdes kapakun e marrjes. Ne instalojmë timonin saktësisht në mes (në rrezik). Ne i kthejmë bulonat me radhë, kryq në kryqëzim.

Hapi # 4
Tani ju duhet të instaloni rrotën e përparme. Fusim eksentrikun (kampën) në mënyrë që këmba të jetë në të majtë, dhe sustat janë në të dy anët e mëngës.

Hapi #5
Shtrëngoni eksentrikun me forcë mesatare. Më pas zgjasim xhamin e drejtimit. Kontrollojmë që të mos varet, por në të njëjtën kohë të rrotullohet lirshëm.

Hapi #7
Hapi tjetër është instalimi i kalibrit të frenave (makinat e frenimit). Së pari, instaloni përshtatësin në këmbën e majtë të pirunit (nëse është e nevojshme).

Hapi #8
Tjetra, instaloni vetë kaliperin. Është e rëndësishme ta përqendroni atë në lidhje me diskun e frenave. Më pas, lidhim vijën hidraulike në pirun, në mënyrë që të mos bjerë në timon.

Hapi #11
Vidhosni pedalet. Pas kësaj, ju duhet të rregulloni çelsat e shpejtësisë. Ne instalojmë zinxhirin në yllin më të vogël përpara dhe më të madhin në pjesën e pasme. Duke e rrotulluar vidën L (Low), vendosim pozicionin e kornizës në mënyrë që zinxhiri të jetë sa më afër pllakës së brendshme dhe në të njëjtën kohë gjatë pedalimit të mos prekë kornizën. Më pas kalojmë zinxhirin te rrota më e madhe e përparme dhe më e vogël e pasme. Duke e rrotulluar vidën H (High), vendosim pozicionin e kornizës në mënyrë që zinxhiri të jetë sa më afër pllakës së jashtme dhe në të njëjtën kohë të mos prekë kornizën.

Hapi #12
Vendosni çelësin e lartësisë. Këmba e çelësit duhet të jetë në një lartësi prej 2-3 mm nga zinxhiri. Më pas, hiqni ngjitësin me një aluzion dhe ndërroni putrat. Zinxhiri duhet të lëvizë nga një rrotullues në tjetrin pa probleme dhe shpejt, pa goditur unazën e shiritit. Tensioni i kabllit rregullohet në ndërruesin (një pajisje për ndërrimin e shpejtësive në timon).

Është shumë i përshtatshëm për t'u mbledhur duke përdorur raftet speciale - kllapa. Nëse këto përfitime nuk janë të disponueshme, duhet t'i kërkoni një shoku t'ju ndihmojë. Para së gjithash, ne presim me gërshërë ose prerëse speciale teli kapëse plastike që lidhin të gjitha pjesët e biçikletës së bashku në mënyrë që të mos shpërndahen në të gjitha drejtimet gjatë transportit të kujdesshëm nga ngarkuesit sovjetikë.

Pastaj heqim elementët mbrojtës në formën e një filmi, gome shkumë ose kartoni nga pjesët e lëshuara dhe korniza. Tashmë, nga rruga, ngjyra e biçikletës së ardhshme po bëhet e qartë! Është më mirë të pomponi menjëherë rrotat, sepse kur presioni në dhomë ndryshon, buzë mund të luajë pak. E cila ndonjëherë përfshin rregullimin e cilësimeve të frenave. Presioni i rekomanduar shkruhet gjithmonë në anën anësore të gomës, por nëse pomponi 3 atmosfera, nuk mund të gaboni.

Nëse dorëzimi juaj erdhi veçmas, hapi tjetër është ta instaloni. Zhvidhosni me kujdes kapakun e shtyllës së spinës me një çelës gjashtëkëndor dhe hiqni unazat e kartonit që mbajnë spinën në vend. Në vend të kësaj, ne vendosëm një marrje me vete. Nëse papritmas nuk përshtatet në kërcell - mos u frikësoni dhe thjesht lironi bulonat e montimit anësor të kërcellit. Gjithashtu një gjashtëkëndësh. Gjatë gjithë operacionit, sigurohuni që kërcelli të mos zbresë nga tubi i kokës - kjo është e mbushur me një kërkim të gjatë dhe të ndyrë për kushinetat fluturuese dhe instalimin e tyre përsëri në mënyrë të rastësishme.

Tani vendosim kapakun e kërcellit në vend dhe e rregullojmë të gjithë me një rrufe në qiell. Mos harroni se qëllimi i kësaj mbulesë nuk është të fiksojë fort kërcellin - ai duhet vetëm të montojë së bashku strukturën "spirancë - kushinetat - tub kokë - kërcell". Por bulonat anësore janë krijuar vetëm për fiksim të ngurtë, kështu që ato duhet të shtrëngohen më fort.

Tani kemi ku ta vendosim timonin. Zhvidhosni kapakun e kërcellit të përparmë me një gjashtëkëndësh, hiqeni atë dhe vendosni timonin. Miku juaj në këtë pikë e rregullon fort mbulesën e pasme me bulona. Tani le të kuptojmë se si ta bëjmë atë në mënyrë që të mos keni nevojë ta përsërisni këtë operacion shumë herë radhazi. Zakonisht ka rreziqe në timon që janë të dukshme edhe nën kapakun e kërcellit. Kjo është pikërisht ajo që duhet t'ju ndihmojë të vendosni timonin në kërcell pikërisht në qendër. Levat e frenave duhet të shikojnë përpara në drejtimin e udhëtimit dhe të kthehen poshtë me 30-45 gradë. Ky do të jetë pozicioni i duhur. Sigurohuni gjithashtu që kabllot të jenë në anën e duhur të kolonës së drejtimit dhe të mos jenë të përdredhur.

Më në fund le ta kthejmë vëmendjen tonë te rrotat. Nëse biçikleta erdhi me rrotën e pasme të hequr, atëherë ia vlen ta vendosni atë së pari. Fusim ekscentrikë në tufa dhe sustat duhet të jenë në të dy anët e tufave, me pjesën e gjerë nga jashtë. Leva ekscentrike është gjithmonë në të majtë në drejtim të udhëtimit. Kur fiksoni timonin në pika, duhet të siguroheni që ajo të jetë e niveluar dhe boshti i çuditshëm nga të dy anët ka arritur pikën e tij ekstreme. Sigurohuni që frenat të mos e pengojnë rrotën të përqendrohet siç duhet. Shtrëngoni eksentrikun duke e kthyer njërën pjesë në drejtim të akrepave të orës duke mbajtur tjetrën. Tani mbylleni në mënyrë që leva të mos jetë në gjendje të hapet vetë. Kjo është zakonisht për shkak të forcës së pamjaftueshme shtrënguese, ose kapjes së disa objekteve në rrugë. Drejtimi i rrotullimit zakonisht tregohet në gomë, ndiqni këtë. Por ka edhe një mbrojtës të dyanshëm.

Është koha për t'u marrë me xhaketat e kabllove të kalimit. Ato duhet të instalohen në shinat në kornizë, në ndërruesit dhe në shiritin e pasmë. Nuk është sekret që ndërruesit tërheqin kabllon, për shkak të së cilës merret ndërrimi i marsheve. Në momentin e instalimit të këmishave, kablloja duhet të jetë sa më e relaksuar. Por për instalimin në brazdat e fundit, gjatësia e kabllit nuk është ende e mjaftueshme - kështu që shoku juaj lëviz çelsat dhe ju përfundoni operacionin.

Tani ne instalojmë pedalet. Në anën e boshtit secili ka shkronjat L dhe R. Majtas dhe djathtas në drejtim të udhëtimit, përkatësisht. Pedali i majtë ka një fije të dorës së majtë, pedali i djathtë ka një fije të dorës së djathtë. Shtrëngoni fort, sepse një pedale e lirshme thyen fijet në shufrën lidhëse, gjë që çon në zëvendësimin e saj.

Le ta vendosim atë - duke u siguruar që tubi i jashtëm i sediljes të jetë i hapur, vajosni vetë shtyllën dhe futeni butësisht në kornizë. Rregulloni lartësinë sipas shijes dhe mbyllni në mënyrë të sigurt eksentrikun. Nëse kunja dhe shalja erdhën veçmas, gjë që ndodh jashtëzakonisht rrallë, lidhësit e kunjave janë të fiksuara në qendër të sajë të shalës (ato gjithashtu kanë një sistem pikash), dhe pjerrësia e shalës vendoset paralelisht me tokën.

Le të marrim frenat. Nëse keni frena vibrimi (frenat e buzës) - sigurohuni që çdo jastëk, kur shtypet, të jetë ngjitur me buzën me të gjithë rrafshin e tij të frenimit, dhe gjithashtu të mos e kap gomën. Nëse nuk është kështu, lironi fiksimin e tij me një heks dhe rregulloni atë. Instaloni kabllon në levën e frenave me anën me kokën cilindrike të plumbit.

Drejtojeni xhaketën e kabllit te frena e përparme në mënyrë që të mos kapet në timon. Për këtë, sigurohen mbërthyes të veçantë në pirun, nëse nuk janë aty, fiksoni xhaketën e kabllit me kapëse plastike në anën anësore të kurorës dhe këmbës së pirunit. Në njërën nga këmbët e frenave të përparme dhe të pasme ka një kapëse kablloje që rregullon pozicionin e saj. Lëshojeni atë me një çelës gjashtëkëndor dhe rregulloni tensionin e kabllit për t'i dhënë levës së frenave rreth gjysmën e udhëtimit të plotë në dorezë.

Tani - nëse ndonjë bllok kap buzën kur rrota është duke lëvizur - në bazën e secilës këmbë ka një vidë të vogël, të rregullueshme me një kaçavidë ose gjashtëkëndësh. Mos e ngatërroni me vidën e madhe që mban në vend skedën e frenave! Kur vidhoset kjo vidë e vogël, këmba e frenimit me këpucën e frenimit largohet nga buza dhe këmba e kundërt me këpucën afrohet. Në përputhje me rrethanat - aty ku fërkohet - aty ne kthehemi në drejtim të akrepave të orës. Gjithçka është e thjeshtë! Tani e presim kabllon e tepërt në mënyrë që të mbetet një bisht 3 cm i gjatë.Në fund të kabllit duhet të fiksojmë një majë speciale me pincë.

Nëse frenat janë frena disku, mund t'ju duhet së pari të vidhosni diskun e frenave në qendër. Këtu na duhet një çelës i veçantë. Disku është instaluar me etiketat të kthyera nga jashtë. Sigurohuni që drejtimet e rrotullimit të diskut dhe rrotës të përkojnë. Rrotulloni fort - frenat janë gjithçka! Tani instaloni kalibrin e përparmë. Ndodh që përshtatësi të vijë veçmas, prandaj merrni parasysh procedurën e instalimit në tërësi. Kapërceni artikujt sipas nevojës.

Vidhosni përshtatësin në prizë me shigjetën e drejtuar lart. Fortësisht. Rreth frenave mekanike (kabllo): ne e lidhim kaliperin në përshtatës, me hyrjen e kabllit lart. Lërini bulonat pak të liruara për rregullim të mëtejshëm. Instaloni kabllon në levën e frenave me anën me kokën cilindrike të plumbit. Drejtojeni xhaketën e kabllit te frena e përparme në mënyrë që të mos kapet në timon. Për këtë, sigurohen mbërthyes të veçantë në pirun, nëse nuk janë aty, fiksoni xhaketën e kabllit me kapëse plastike në anën anësore të kurorës dhe këmbës së pirunit. Ne e lirojmë bulonën gjashtëkëndore që është përgjegjëse për lidhjen e kabllit në frenim, e lëmë kabllon të shkojë atje dhe arrijmë një tension të tillë të kabllit që i siguron dorezës së frenave rreth gjysmën e udhëtimit të plotë deri në dorezë.

Tani rregullimi. Pozicioni i jastëkëve në lidhje me diskun është shumë i qartë. Të dy jastëkët duhet të jenë në të njëjtën distancë nga disku dhe të jenë rreptësisht paralel me diskun. Shtrëngoni bulonat e montimit të kaliperit. Por edhe këtu mund të ndikoni në funksionimin e frenave. Një bllok nuk lëviz me ne (djathtas), dhe i dyti vihet në lëvizje nga një kabllo. Pozicioni i jastëkut të djathtë mund të rregullohet me një gjashtëkëndësh në murin e djathtë të kalibrit. Rrotulloni djathtas - blloku po i afrohet diskut. Në të majtë - duke u larguar prej tij. Pozicioni i jastëkut të majtë rregullohet nga tensioni i kabllit, sa më i ngushtë të jetë, aq më afër disku është blloku.

Frenat e diskut hidraulike. Instalimi është i njëjtë si për ato mekanike, vetëm se në vend të kabllit kemi një linjë hidraulike, e cila është ngjitur tashmë në dorezë dhe kaliper. Kështu që ne pozicionojmë saktë linjën hidraulike, vendosim përshtatësin (nëse është e nevojshme), rregullojmë kalipanin me bulona, ​​por mos i shtrëngojmë deri në fund. Ne shtypim levën e frenave - dhe tani tashmë po shtrëngojmë bulonat e montimit. Në 90% të rasteve, asgjë tjetër nuk duhet bërë. Por, nëse frena nuk është e përqendruar dhe disku ngjitet te jastëkët, ne i lirojmë bulonat e fiksimit dhe e drejtojmë manualisht kaliperin.

Nga rruga, shpesh ndodh që disqet e frenave të vijnë nga kthesat e fabrikës - gjithçka që mbetet është t'i drejtoni përsëri me një çelës të veçantë ose duar të shkathëta. Për fat të mirë, kjo është shumë e lehtë për t'u bërë për shkak të butësisë së madhe të metalit, ndaj mos e teproni.

Shkalla ekstreme e montimit të biçikletës është vendosja e çelësit. Mos kini frikë, është më e lehtë nga sa mendojnë të gjithë. Në thelb, pas mbërritjes nga fabrika, gjithçka është konfiguruar. Mjafton të futni të gjitha këmisha në mënyrë korrekte - dhe gjithçka do të funksionojë mirë. Nëse jo, ja çfarë duhet të bëni.

Rrota e përparme. Nëse zinxhiri nuk lëviz nga një yll i vogël në një të madh, shtrëngoni më shumë kabllon. Kjo bëhet me një kthesë të levës në vendin ku del kablloja prej saj. Ju duhet të rrotulloheni në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Numri i revolucioneve nuk mund të emërtohet saktësisht, veproni sipas situatës. Bëni një nga një derisa zinxhiri të kalojë. Nëse zinxhiri, përkundrazi, nuk kalon nga një yll i madh në një yll të vogël, kablloja duhet të relaksohet në mënyrën e mësipërme. Thjesht duhet ta ktheni në drejtim të akrepave të orës.

Gjithashtu në vetë çelësin kemi 2 bulona të vogla me shkronjat L dhe H pranë tyre. Ky është një rregullim i kufijve të udhëtimit të çelësit. L është përgjegjës për kufirin pranë kornizës, H është për yllin e madh. Nuk duhet t'i prekni pa nevojë, por nëse zinxhiri bie pas një ylli të madh, atëherë vidhosim bulonën H. Nëse tensioni i kabllit është i mjaftueshëm, por zinxhiri ende nuk shkon te ylli i tretë (më i madh), ne hapim bulonën H. Përcaktoni vetë numrin e rrotullimeve - situata është e njëjtë si me tensionin e kabllit. Nëse zinxhiri nuk shkon te ylli më i vogël - hiqni bulonën L. Nëse bie në të majtë të yllit të parë - rrotulloni L.

Rrota e pasme. Këtu kemi të kundërtën me bulonat e kufirit - L është përgjegjës për anën e yllit të madh, dhe H për anën e të voglit. Vlen të tërhiqni kabllon nëse zinxhiri nuk shkon nga i vogël në i madh. Relaksohuni - nëse nga i madh në të vogël. Tensioni i kabllit të shiritit të pasmë rregullohet jo vetëm në ndërruesin, por edhe në vetë çelësin, në pikën ku kablli hyn në të.

Kjo është e gjitha, përdorni zgjuarsinë dhe duart tuaja të shkathëta! Mos harroni gjithashtu se nëse keni ndonjë pyetje, ne do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre. Na telefononi!

Oh po! Mos harroni të pastroni dhe lyeni zinxhirin!

Paç fat në ngasje, sepse biçikleta është liri!

Kujdes! Ky artikull u shkrua nga specialistë të dyqaneve të faqes bazuar në përvojën e fituar në montimin e një numri të madh biçikletash. Ribotimi i materialit lejohet vetëm me një lidhje aktive me artikullin origjinal, si dhe me ruajtjen e të gjitha hiperlidhjeve në tekst!

Statistikat
Numri i shikimeve të këtij artikulli: 59575

Faqja e dyqanit, në këtë ese fotografike do t'ju tregojë se si të montoni një biçikletë nga kutia

Prezantimi

Dimensionet e përafërta të një kutie biçiklete për të rritur:

Vëllimi: 0.2 cm 3,
Gjatësia: 140 cm,
Lartësia: 70 cm,
Gjerësia: 20 cm.

Ju paralajmërojmë se për të garantuar integritetin e kompletit dhe plotësimin e kartës së garancisë, kutitë hapen dhe vulosen përsëri përpara transportit..

Përgatitja

Kini kujdes kur hapni kutinë, mos e lëndoni veten në kapëse

Menaxheri ynë Alexander është gati të fillojë montimin.

Komplet biçikletash:

• Kornizë me rrotën e pasme dhe bashkëngjitje
• Rrota e përparme
• Kuti ose pako me komponentët dhe pjesët e nevojshme të këmbimit.
• Udhëzim
• Ky komplet biçikletash përfshin parafango, ato do të mbyllen në një qese të veçantë. (Është e mundur të kompletohet biçikleta pa parafango)

Përmbajtja e kutisë me aksesorë dhe pjesë këmbimi

• Manual udhëzimi me kartë garancie
• Set reflektorësh
• Montimet për montimin e reflektorëve
• Kamera për rrotën e përparme
• shtyllë sediljeje
• Shalë
• Pedale

Një grup mjetesh për montimin e një biçiklete.

• preres telash
• Komplet gjashtëkëndor
• Kaçavidë Phillips
• Kaçavidë me vrima (të sheshta)
• Çelës për 15
• Lubrifikimi (Biçikleta do të vijë e trajtuar me vajosje fabrike. Por do t'ju duhet patjetër kur e përdorni. Për shembull, për të përpunuar zinxhirin pas kalimit)

Hiqni materialin e paketimit dhe kapëset nga biçikleta.

Kini kujdes të mos dëmtonikabllon e ndërrimit dhe frenat

Instalimi i timonit

• Zhvidhosni bulonën nga lart dhe hiqni mëngën mbrojtëse të kartonit nga kërcelli i pirunit.
• Drejtoni kabllot (në anën e majtë dhe të djathtë të kornizës duhet të keni një kabllo ndërrimi dhe frenimi). Rrëshqitni kërcellin mbi kërcellin e pirunit.
• Me një çelës Allen 5 mm, tërhiqeni kolonën e drejtimit përmes kapakut të ankorimit, por mos e shtrëngoni deri në fund. Ky rrufe në qiell nevojitet vetëm për të zgjedhur luajtjen e kolonës së drejtimit.
• Shtrëngoni bulonat anësore të timonit. Bulonat sigurojnë fiksim përfundimtar
• Vendosni levat e frenave dhe pullat e ndërrimit në timon në një pozicion të rehatshëm.

Montimi i timonit në një kolonë drejtuese të filetuar

Instalimi i rrotave të përparme

Për pronarët e biçikletave me frena disku: shikoni me kujdes diskun e frenave, ai duhet të vendoset saktësisht midis jastëkëve

Më pas kthejeni eksentrikun në drejtim të akrepave të orës dhe shtrëngoni derisa të jetë paralel me pirunin. Fig 4

Instalimi i shalës

Vendosni bashkëngjitjet e kunjit në kornizat nën shalë siç tregohet më poshtë.

Si të montoni një shalë

Pas shtrëngimit, vendoseni në vrimën në tubin e sediljes së kornizës. Rregulloni pjerrësinë dhe shtrëngoni plotësisht.
e rëndësishme E rëndësishme! Pozicioni i saktë është kur sipërfaqja e shalës është paralele me sipërfaqen e tokës.

Instalimi i krahut

Parafangoja e përparme gjithashtu fiksohet në dy mënyra:

• instalimi nën pirun (mbështetet në muret e kërcellit të pirunit),
• në traversën (gorilla) të pirunit.

Së pari, ndani grupin. Le të fillojmë me parafango e përparme.

Merrni shiritat e gomës me diametër të madh (4) dhe (5), mbajtësin e montimit (3) dhe atë të gjatë (6). I vendosim llastikat dhe i rregullojmë me arrë (7) siç tregohet në figurën më poshtë. Në paketimin e këtij krahu përfshihen breza elastikë me diametër më të vogël, për instalim në kurthe me diametër më të vogël. Mund t'i lini mënjanë ose t'i hidhni.

Ne marrim një dizajn pothuajse të përfunduar.
Ne rregullojmë krahët në kllapin e montimit.

Parafangoja e pasme është ngjitur në shtyllën e sediljes. Mos harroni të instaloni ndarësin e gomës midis montimit të parafangos dhe shtyllës së sediljes.

Pjerrësia e krahut e rregullueshme me arra plastike

Lironi arrë plotësisht për të marrë këndin e duhur. Montimi kërkon trajtim të butë, kështu që nëse krahu nuk zbret ose nuk zbret, mos e shtyni shumë, përndryshe mund ta thyeni atë.

Instalimi i pedaleve

Pedalet kanë fije të ndryshme. Pedali i djathtë është i dehur në drejtim të akrepave të orës, e majta - në drejtim të kundërt

Për të rregulluar plotësisht pedalet, do t'ju duhet patjetër një pikëllim pedale për 15.

Fryrja e rrotave

Pomponi kamerat. Presioni i punës tregohet në goma. Për një biçikletë mali, zakonisht 2.8-4.5 bar. Nëse pompa është pa matës presioni, atëherë fryni rrotat në peshën tuaj në mënyrë që kur të uleni në një biçikletë, goma të mos shembet me më shumë se 20% të lartësisë.

urime!

Biçikleta në një kuti- ky nuk është një makth dhe jo aq i vështirë sa mendojnë shumica e konsumatorëve. Është praktikë e zakonshme që të gjithë të kutojnë biçikleta për të ulur kostot e transportit dhe për t'i mbrojtur ato nga dëmtimet gjatë transportit. Në këtë rast, blerësi do të duhet të bëjë vetëm disa gjeste të thjeshta dhe shoku i tij i ri me dy rrota do të jetë gati për garën e parë pas 15-20 minutash.

Për ata që vendosën së pari në një kuti përmes një dyqani online, lindin shumë pyetje:

• si do të dorëzohet kali i tij i ri i hekurt?
• Si është e paketuar biçikleta në kuti?
• si të montoni një biçikletë nga kutia?
• si jane punet me dhe sherbimin pas ?

Ne do të përpiqemi t'i analizojmë të gjitha këto pika sa më hollësisht të jetë e mundur dhe të hedhim poshtë shumicën e miteve se një biçikletë në një kuti është një derr në thes ... - është shumë e vështirë ... - është shumë e shtrenjtë, etj.

I gjithë procesi mund të shihet edhe në video:

Teknologjitë për paketimin e një biçiklete në një kuti në fabrika.

Për të zvogëluar hapësirën e zënë gjatë transportit dhe ruajtjes, shumë prodhues përdorin paketimin e biçikletave në një kuti. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm madhësinë e biçikletës, duke reduktuar kostot e transportit dhe duke e mbrojtur atë nga dëmtimi. Në varësi të importuesit, ekzistojnë dy lloje paketimi:

CKD - ​​kornizat paketohen veçmas, disa pjesë në një kuti dhe pjesë këmbimi, dhe pas mbërritjes në vendin e destinacionit, biçikletat montohen në fabrikat lokale dhe i dërgohen konsumatorit përfundimtar në një kuti individuale secila. Këto ditë, ky opsion është më i zakonshëm në segmentin e buxhetit.

SKD është mënyra më e zakonshme për të paketuar biçikleta të markave moderne. Së pari ato montohen në një fabrikë në Kinë, Tajvan ose në një vend tjetër, në varësi të vendndodhjes së objekteve të kompanisë. Pastaj kryhet një konfigurim dhe verifikim i plotë i të gjitha nyjeve. Menjëherë para se të dërgohet në vendin e destinacionit, pjesët më dimensionale hiqen nga biçikletat - timoni, rrota e përparme, sedilja dhe pedalet. Korniza dhe komponentët individualë janë paketuar me kujdes për t'i mbrojtur ato nga dëmtimet gjatë transportit.

Metoda e parë përdoret shpesh nga kompanitë, biçikletat e të cilave kushtojnë në një nivel buxheti (deri në 100 dollarë për fëmijët dhe deri në 200 dollarë për të rriturit). Biçikleta të tilla shiten shpesh në tregje, sepse kursimi i çdo qindarke është i rëndësishëm atje, dhe cilësia e montimit dhe akordimit është e një rëndësie dytësore. Por kompanitë e mirënjohura duan të jenë të sigurta që produktet e tyre nuk do t'ju zhgënjejnë, kështu që ata i besojnë procesin e montimit vetëm fabrikave specifike të industrisë, shumë prej të cilave kanë stafin e tyre që është përgjegjës për kontrollin e cilësisë. Në këtë rast, numri i prishjeve të garancisë zvogëlohet, sepse profesionistët me përvojë të madhe dhe të gjitha mjetet e nevojshme punojnë me biçikleta. Prandaj, kur blini një të mirë, mund të jeni të sigurt për përgatitjen e saktë të para-shitjes.

Madhësia e paketimit të një biçiklete në një kuti

Në varësi të madhësisë së kornizës ose rrotave (edhe për të njëjtin model), dimensionet e paketimit të tij mund të ndryshojnë. Duke ditur dimensionet e kutisë së biçikletës, mund të llogarisni koston e dorëzimit të saj me shërbime korrier ose të merrni një makinë për transport. Tabela më poshtë tregon dimensionet e kutive të biçikletave në varësi të diametrit të rrotave dhe qëllimit të tyre:

Ndërtimi i një biçiklete nga kutia. Nuancat

Pra, biçikleta juaj ka ardhur, ju mezi prisni ta hipni atë, por ka një fazë më të rëndësishme - montimi i një biçiklete nga kutia. Dhe nëse mendoni se do t'ju duhet ta montoni atë në detaje si projektues, atëherë ne do t'ju pëlqejmë - prodhuesi e ka bërë tashmë këtë punë për ju me 80-85%. Thjesht duhet të shpaketoni biçikletën, të instaloni timonin dhe sediljen, të lidhni pedalet, të pomponi rrotat dhe të kontrolloni për cilësimet e sakta të komponentëve kryesorë (frenat, sistemi i ndërrimit). Por siç thonë ata, është më mirë të shikosh një herë, kështu që këtu është një video shumë vizuale dhe informuese në lidhje me montimin e një biçiklete të re:

Le të shqyrtojmë secilin artikull veç e veç:

1. shpaketoni me kujdes biçikletën;
2. hiqni të gjitha pjesët nga paketimi dhe vendosini në një sipërfaqe të hapur;
3. instaloni timonin në kërcell duke e fiksuar me bulona 2/4;
4. rregulloni sediljen;
5. futni rrotën e përparme në pirun dhe rregulloni frenat;
6. vidhos mbi pedale;
7. pomponi rrotat;
8. nëse kërkohet, instaloni pajisje shtesë;
9. kryeni një inspektim dhe kontroll të plotë të përbërësve kryesorë të biçikletës.

Në foton më poshtë mund të shihni se sa të paketuara, të gjitha nyjet janë mbledhur së bashku pothuajse gati për t'u përdorur.

Dhe kështu shpërndahen, ndryshimet midis dy markave konkurruese nuk janë absolutisht të dukshme, sepse ato thjesht nuk ekzistojnë;)

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar që një person modern nuk mund ta trajtojë. Por nëse ende keni vështirësi në montim ose tashmë keni vendosur me vendosmëri që nuk dëshironi të ngatërroni biçikletën, kontaktoni punëtorinë më të afërt të biçikletave. Kostoja e montimit të një biçiklete me një kuti zakonisht nuk kalon 50-100 UAH, por do të jeni të sigurt që biçikleta juaj e re është montuar dhe akorduar nga një mekanik vërtet kompetent dhe me përvojë.

Montimi i një biçiklete për fëmijë nga kutia

Paketimi nuk është shumë i ndryshëm nga modelet e të rriturve, mirë, përveç madhësisë së vetë kutisë, natyrisht. Në rastin e porositjes së biçikletave për fëmijë me rrota 12-20”, do t'ju duhet të instaloni rrota shtesë në anët, gjë që nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë, por kërkon lexim të kujdesshëm të udhëzimeve, sepse prodhues të ndryshëm përdorin opsione montimi që janë në thelb të ndryshme nga njëra-tjetra. Ju gjithashtu do të duhet të punoni shumë për instalimin e krahëve, bagazhit, shportave dhe aksesorëve të tjerë shtesë, nëse ato, natyrisht, përfshihen në komplet.

Kur montoni një biçikletë për fëmijë jashtë kutisë, ju rekomandojmë të kontrolloni të gjithë përbërësit pa përjashtim, sepse diçka mund të jetë zhvidhosuar gjatë transportit ose të mos jetë fiksuar mjaft mirë nga fabrika. Sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e sistemit të frenave.

Lista e mjeteve për montimin e një biçiklete nga kutia:

• prerëse teli ose një thikë - me ndihmën e tyre do t'ju duhet të lironi kalin e hekurt nga paketa (shirit ngjitës, lidhje plastike, lidhëse najloni);
• çelësat gjashtëkëndor - ata rregullojnë bulonat e shtyllës, shtyllës së sediljes, sediljes, frenave dhe sistemit të ndërrimit
• çelësat - nevojiten për të instaluar pedale, rrota shtesë (në biçikletat e fëmijëve), sedilje dhe dado të rrotave në biçikleta buxhetore.
• kaçavida - ata rregullojnë çelsat, dhe gjithashtu janë instaluar reflektorë;
• pincë - e nevojshme për të shtrënguar kapakun në kabllon e frenave (jo në të gjitha biçikletat);
• pompë - rrotat janë vetëm pak të fryra nga fabrika (rreth 1-1,5 atm) në mënyrë që gomat dhe dhomat të mos plasariten gjatë ruajtjes afatgjatë, kështu që pas montimit do t'ju duhet t'i pomponi ato (presioni i rekomanduar tregohet në Goma).

Edhe vajzat mund të merren me montimin e biçikletave nga paketimi. Edhe nëse keni ndonjë vështirësi, mund të na kontaktoni gjithmonë, ne do t'ju tregojmë ku ta gjeni, si ta vidhosni dhe çfarë lloj gjëje është e shtrirë në kuti;).

Të apasionuarit pas biçikletave nuk qëndrojnë në vend, janë vazhdimisht në lëvizje. Kjo vlen jo vetëm për udhëtimet dhe maratonat e gjata, por edhe për aspektin teknik dhe model. Disa blejnë modele më të avancuara, duke u ndarë përgjithmonë me biçikletën e mëparshme. Të tjerët po përmirësojnë vazhdimisht biçikletën e tyre, duke ndryshuar pjesët e tyre për të reja ose të përdorura nga biçikletat e tjera. Dhe ka nga ata që do të preferonin të ndërtonin një biçikletë nga e para.

Hiqni shalën e paketuar të biçikletës me kutinë e aksesorëve nga kutia. Hiqni materialin e paketimit nga biçikleta, përgatitni artikuj nga kutia e mbyllur dhe shpaketoni sediljen. Instaloni timonin me një çelës gjashtëkëndor 4, 5 ose 6 mm. Zhvidhosni kapakun e sipërm nga shtylla e pirunit, instaloni kërcellin me timonin e montuar në shtyllë dhe hiqni kapakun. Mos u mundoni ta shtrëngoni me forcë kapakun e sipërm, ai duhet të jetë mjaft i ngushtë për të parandaluar lëvizjen e lojës, por jo shumë, timoni duhet të kthehet.

Më pas shtrëngoni dy vidhat në anën e kërcellit derisa piruni të ndalojë me një çelës gjashtëkëndor 4, 5 ose 6 mm. Rrjedhat e aluminit duhet të shtrëngohen me kujdes dhe në mënyrë të barabartë. Vendoseni kolonën e sediljes me sediljen e instaluar në kornizë dhe fiksoni atë me levën e lëshimit të shpejtë ose vidën gjashtëkëndore.

Në përgjithësi, si e tillë, montimi i biçikletës ka qenë gjithmonë. Ajo mbeti edhe tani, pavarësisht shumëllojshmërisë së madhe të modeleve në shitje. Ju nuk do t'i kënaqni të gjithë, megjithëse prodhuesit po përpiqen, duke bërë rregullime dhe duke ndryshuar emrat e markave. Ai i montuar vetë është i shkëlqyeshëm - ky është një opsion i shkëlqyeshëm për një amator të përpiktë që është i rreptë në zgjedhjen e karakteristikave. Megjithatë, kushdo mund ta bëjë atë. Ne do të analizojmë pse një biçikletë e tillë është më e mirë se ajo e blerë në dyqan, si t'i qasemi zgjedhjes së pjesëve dhe, natyrisht, sekuencës së veprimeve.

Nëse frenat e diskut hidraulikë janë në biçikletë, hiqni pllakën plastike nga frena e përparme që parandalon lëvizjen e pistonit në kalibrin e frenave. Me kujdes. Mos shtypni levën e frenave derisa të keni montuar rrotën e përparme!

Fusni lidhësin e shpejtë në rrotën e përparme dhe shtrëngoni dadën fundore. Vendoseni rrotën e përparme nga poshtë në pirun, shtrëngoni dadën fundore të kërcellit të lëshimit të shpejtë dhe sigurojeni duke mbyllur levën. Instaloni arrën në mënyrë që të mbyllni vetëm levën, por ta lini të hapur. Kthejeni timonin drejt tokës dhe mbyllni levën. Kjo do të sigurojë pozicionin e duhur të rrotës së përparme. Nëse kjo ndodh, pasi rrota të jetë shtrënguar dhe shtrënguar, pllaka pritet nga kaliperi i frenave, jo nga rrota e përparme.

Avantazhet e një biçiklete montimi mbi një të blerë

Modelet e biçikletave në dyqane nuk janë bërë për një përdorues specifik, por duke marrë parasysh nevojat mesatare. Ata gjithashtu kanë pajisje të fiksuara fort - llojet e rripave, gomave, pirunit, frenave, shalës, etj. Kjo do të thotë, gjithçka është shkruar tashmë në model, dhe megjithëse bëhen ndryshime, ato janë të rralla. Çfarë duhet të bëjë një blerës që e pëlqen modelin në përgjithësi, por nuk është i kënaqur me llojin e pirunit apo cilësinë e sistemit të frenimit?

Përdorni një çelës anësor 15 mm për të instaluar pedalet. Kujdes pedali djathtas = filli djathtas, pedali i majtë = filli i majtë, nuk mund të zëvendësohet. Anoni dy pedalet në drejtim të udhëtimit. Biçikletë malore e montuar me frenim disk. Të gjitha vidhat e tjera tashmë janë shtrënguar!

Më pas ju rekomandojmë të kontrolloni ngushtësinë e vidhave. Të gjitha biçikletat akordohen dhe testohen përpara transportit për të shmangur ankesat e panevojshme. Megjithatë, çdo rreth është i nevojshëm herët a vonë! E rregullueshme nuk do të thotë se do të rregullohet përgjithmonë. Transporti falas - biçikleta e porositur në espress do të dërgohet në adresën tuaj falas, e organizuar dhe e gatshme për të hipur! Ju mund të paguani për një raund në disa mënyra.

Ka tre mënyra për të shkuar këtu:

• blini një biçikletë dhe më pas akordoni sipas dëshirës tuaj;
• porosisni një montim biçikletë nga e para;
• montoni nga pjesët rezervë.

Nëse shkoni në rrugën e parë, do t'ju duhet të ndani një shumë të rregullt: blerjen e një biçiklete të re + koston e pjesëve të reja. Mund të blini një biçikletë të lirë nga duart tuaja dhe më pas ta përmirësoni. Vërtetë, kostot nuk do të ulen nga kjo, përkundrazi, vetëm korniza mund të mbetet e përshtatshme nga një biçikletë e përdorur. Pjesa tjetër do të duhet të blihet përsëri, mendoni të montoni një biçikletë, vetëm të shtrenjtë.

Si të ndërtoni një rreth në shtëpinë tuaj pas dorëzimit nga një shërbim shpërndarjeje

Shihni sa e lehtë është të përfundoni një raund të thjeshtë pas hapjes së kutisë.

Një vështrim i shpejtë i shpaketimit të biçikletës pas dorëzimit nga shërbimi i dërgesës në "serialin fotografik"

Rrotat që u dërgojmë klientëve tanë janë pothuajse plotësisht të montuara dhe gjithmonë 100% të akorduara. Pas rrotullimit të timonit, ju duhet vetëm të drejtoni timonin dhe të instaloni pedalet. Kjo është bërë dhe biçikleta është gati për të hipur. Ju urojmë shumë kilometra pa aksidente!

E shkëlqyeshme për të porositur - është e mrekullueshme. Vështirësitë qëndrojnë në çmimin e të gjitha pjesëve rezervë dhe punën e montimit. Me pak fjalë, do të kushtojë edhe më shumë se përmirësimi i një biçiklete të blerë në një dyqan. Përveç kësaj, ju duhet të keni një plan të saktë se çfarë saktësisht dëshironi të merrni si rezultat. Dhe ai mund të mos jetë.

Krijimi i një modeli të ri nga e para është një drejtim më premtues në krahasim me dy opsionet e mëparshme. Këtu mund të zgjidhni pjesët e nevojshme, të kombinoni pjesë të reja me ato të përdorura, si dhe të merrni karakteristika të balancuara.

Në këtë mënyrë do të shihni që biçikleta juaj pasi të keni shpaketuar kutinë është e plotë, nuk keni pse të merreni me rrotat. Kjo është e ngjashme me bazën e rrotave që mund të gjeni në kuti. Së pari, shpaketoni timonin nga kutia, drejtoni timonin. Në këtë rast, dy vida janë në anën e saj. Për rrotat e fëmijëve, mund të ketë një vidë në majë të kërcellit. Më e zakonshme është nevoja për një shant 4, 5 ose 6 mm.

Tani ju keni vetëm rregullimin e duhur të pozicionit - kështu që ju mund të vendosni këmbët tuaja në tokë dhe këmbën tuaj pak të përkulur në gju kur keni pedalin në pikën e poshtme të vdekur. Ne nuk duam vetëm t'ju shesim produkte, por duam t'ju bëjmë të lumtur me blerjen tuaj me ne. Qëllimi ynë jeni ju si një klient i kënaqur që dëshironi të kaloni në mënyrë aktive kohën e lirë dhe do të ktheheni me besim.

Shumë njerëz e dinë vetë se sa pjesë të qëndrueshme dhe me cilësi të lartë bashkëjetojnë me falsifikimet e lira në biçikletat e blera. Kostoja e gjithë kësaj do të jetë dukshëm më e ulët, pasi:

• nuk ka nevojë të blini një biçikletë të re;
• ju nuk duhet të paguani për punën tuaj;
• shumë pjesë të mira mund të blihen me çmim të ulët në dyqanet online;
• është i mundur përdorimi i pjesëve rezervë të përdorura.

Gjithçka është e mrekullueshme, tani ia vlen të vendosni se cilët komponentë mund të blihen nga dora, dhe cilët janë vetëm të rinj. Një biçikletë është një sistem kompleks, kështu që ju duhet t'i qaseni montimit të saj me përgjegjësi.

Ne thjesht jetojmë me biçikletë dhe për këtë arsye mund të kuptojmë nevojat e klientëve dhe të gjejmë zgjidhjen më të mirë për kalorës të të gjitha moshave dhe kategorive të performancës. Mund ta shihni timonin me ne, të provoni madhësinë e duhur dhe gjithashtu mund të kontrolloni nëse kjo është biçikleta e duhur me të cilën dëshironi të kaloni kohën tuaj të lirë. Nëse blini një biçikletë me ne, ne mund ta marrim biçikletën tuaj në shtëpi falas deri në 40 km. Ky raund do të jetë gati për përdorim të menjëhershëm dhe do të kontrollohet direkt nga dyqani.

Sa herë që rrotat dërgohen, ato gjithashtu montohen dhe rregullohen dhe më pas çmontohen për transport në një kontejner transporti. Montimi i mëpasshëm i biçikletës konsiston në përdorimin e rrotës së përparme, pedaleve, sediljes dhe timonit. Ky montim zakonisht zgjat vetëm disa minuta dhe ju mund të ngasni biçikletën tuaj të re. me instalimin tuaj janë të përfshira në paketë.

Si të përputhen pjesët e reja dhe të përdorura

Për të filluar, do të duhet të rendisni përbërësit kryesorë të biçikletës së ardhshme. Le të themi se ne montojmë një biçikletë të zakonshme me shpejtësi të lartë. Për këtë ju duhet:

1. Kornizë.
2. Rrotat e përfunduara.
3. Dhomat dhe gomat.
4. Pirun.
5. Timoni dhe trungu.
6. Shtyllat e shalës dhe sediljes.
7. Karrocë dhe çift me manivë-pedale.
8. Transmetimi: ndërruesit, kabllot, çelësat, kasetat, zinxhiri.
9. Sistemi i frenave.
10. Kanopa shtesë: parafango, bagazh, etj.

Skema e detajuar e nyjeve të biçikletave

Ofrimi i sherbimeve per te gjitha llojet e biçikletave si femije, trekking, malor, rruge, qytet, elektrike. Vendosja e rrotave. Shërbim çiklizmi me ne riparime të drejtimit dhe qendrimit të timonit, ngjitje kanalesh, ndërrime gomash, rregullime të frenave dhe të shiritave. Ju do ta sillni biçikletën për shërbimin e biçikletës, ne do të diskutojmë shkallën e riparimit, çmimin paraprak dhe datën e përfundimit.

Orari i punës është i pamjaftueshëm apo dëshironi që të jemi të individualizuar pa praninë e klientëve të tjerë? Ju lutemi na kontaktoni për të rregulluar takime jashtë orarit zyrtar. Ju mund të përdorni pagesa me kartë krediti, para në dorë, transferim në një llogari, si dhe financim të favorshëm ripagimi.

Pra, cilat prej tyre duhet të jenë të reja dhe cilat mund të blihen përmes tabelave të buletinit dhe në një treg pleshtash?

Në fazën e zgjedhjes së strukturës mbështetëse, çështja se cila do të jetë biçikleta vendoset menjëherë: një biçikletë turne, rrugë, hibride ose biçikletë malore. Korniza mund të blihet nga duart, me kusht që të jetë 100% cilësi. Mos harroni se varet nga korniza se çfarë lloj biçiklete marrim në përgjithësi - e mirë apo e keqe në kuptimin klasik. Nëse nuk ka opsione të përdorura afër ose nuk frymëzojnë besim, ne blejmë një kornizë të re, është më e besueshme. Me shumë mundësi do t'ju duhet të bëni pazar. Atje ata në përgjithësi mund të binden të blejnë një model të përfunduar. A ka ikur ende ideja për të ndërtuar një biçikletë? Atëherë duhet të gjejmë kornizën dhe të vazhdojmë.

Qasja individuale, njohja e produktit dhe një sfond i mirë i kompanisë ju japin besimin se do të jeni të kënaqur. Mos ngurroni të na kontaktoni - ne jemi këtu për ju! Edhe para se një biçikletë të jetë në dyqan, ajo duhet të montohet, pjesët të lubrifikohen dhe pas njëfarë përvoje, do të diskutojmë edhe disa lloje pirunësh susta, sepse prodhuesi kursen yndyrën dhe paguan për ta mbushur para se të vendosë pirunin. në shërbim.

Si i përgatisim porositë e dërgesës?

Më pas duhet të përqendroni rrotat, të rregulloni gomat, të rregulloni çorape dhe çorape, frenat, të rregulloni këndet e sakta të sediljeve, timonin, kontrollet dhe të kontrolloni të gjithë timonin për t'u siguruar që funksionon në mënyrë të përsosur. Pasi të montohet dhe rregullohet, biçikleta duhet të çmontohet pjesërisht përpara se të dërgohet dhe të paketohet me kujdes në një kuti për të shmangur dëmtimet gjatë transportit, dhe ulja është një domosdoshmëri për ju.

Rrotat. I njëjti opsion i dyfishtë, megjithëse këshillohet t'i blini ato nga fabrika, dhe të mos përdoren. Pse? Rrotat e mbështjellë mund të kenë tashmë buzë ose fole me defekt. Ne marrim rrota të përdorura vetëm nëse ato përmbushin vërtet të gjitha kërkesat e sigurisë. Kur blini të reja, nuk duhet të zgjidhni opsione të lira me cilësi të ulët, është më mirë të paguani shumë. Por gomat mund të blihen me duar. Përsëri, ne shikojmë cilësinë e gomës dhe modelin e shkeljes.

Ju mund ta përdorni këtë procedurë këtu nëse jeni duke udhëtuar me avion. Ne me kënaqësi do t'ju ofrojmë një kuti dhe futje plastike për të mbrojtur prizat, ingranazhet dhe çelsat tuaja. Rekomandim: Nëse shkoni me pushime me këtë mbështjellës, merrni me vete një izolant 5 cm të gjerë për të mbyllur kutinë në fund të festës, ose kur doganierët e aeroportit duan ta shohin kutinë të hapur.

Së fundi, mbajeni kutinë në çantën tuaj që të mos laget. Ne ishim me gruan tonë në Greqi dhe na pritën me një re re gjatë hipjes, ishim të njomur në kocka, por kutitë e biçikletave që lamë në ballkon ishin shumë më të këqija, pothuajse skuqeshin. Nuk arriti të ngjeshte fletën, kështu që rrotat u kthyen në kuti dekompozuese që mbanin vetëm një numër të madh izolatorësh.

Mund të blini një pirun të përdorur, timon, shalë me kunj dhe komplete shtesë të trupit. Kini kujdes me pirunët e pezullimit. Mund të jenë të cilësisë së dobët. Një shtyllë shale është, në fakt, një tub i rregullt metalik dhe nëse i ka shërbyer me sukses një biçiklete tjetër për një kohë të gjatë, atëherë pse nuk do t'i shërbejë një tjetër? Gjithçka është e qartë me tenda shtesë, gjëja kryesore është që ato të përshtaten me biçikletën që montohet.

Ne do t'ju ndihmojmë të montoni biçikletën tuaj të re rozë

Klientët që planifikojnë të blejnë një biçikletë nga një dyqan për herë të parë shpesh pyesin veten: në çfarë gjendje më arrin biçikleta? Kështu që ju nuk duhet të shqetësoheni për vendosjen e biçikletës në shtëpi, ne do të dëshironim t'ju tregojmë se sa e lehtë është. Biçikletat malore, biçikletat malore dhe biçikletat turistike janë të gjitha të ndryshme, dhe këtu janë tre video të ndryshme që tregojnë se si të konvertohet një biçikletë e re hap pas hapi.

Përveç kësaj, çdo biçikletë ka një manual që përmban informacion për montimin përfundimtar. Montimi i tyre, të cilin duhet ta bëni në shtëpi pasi të dorëzohet biçikleta, janë disa hapa të thjeshtë. Siç mund ta shihni, është vërtet shumë e thjeshtë. Nëse keni ndonjë pyetje, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Në dyqan, mund të kërkoni për ndërrues të mirë ingranazhesh, ndërrues dhe kabllo metalike. Kur blini, duhet të ekzaminoni me kujdes gjendjen e tyre, me çdo dyshim, është më mirë të refuzoni në favor të atyre të reja.

Por në asnjë rast nuk mund të blini pjesën tjetër të detajeve nga duart tuaja! Komponentët teknikisht të rëndësishëm mbeten këtu dhe kërkesat më të larta duhet të bëhen për këto pjesë rezervë.

Tani pak për pasojat e blerjes së tyre nga dora:

1. Një kllapë e poshtme e konsumuar do të ketë një efekt të keq në shpejtësinë e biçikletës dhe transmetimin e çift rrotullues.
2. Shufrat lidhëse të futura mund të mos qëndrojnë mirë, ato të thyera nuk do të qëndrojnë fare.
3. Eshtë e panevojshme të thuhet, rreziku i frenave të gabuara aksidentalisht.
4. Një zinxhir i konsumuar dhe me dhëmbëza do të thotë zhvendosje e dobët, rrëshqitje dhe përgjithësisht një udhëtim i keq.

Pra, le të përmbledhim atë që mund të blini nga dora, dhe cilat përbërës nevojiten vetëm në një formë të re:

Ne do të ofrojmë shërbime për të gjithë nën ndërtesën tonë dhe qyteti do të jetë në gjendje të krijojë një pikë tjetër në anën tjetër të stacionit. Çdo ditë në dhomën e ruajtjes së biçikletave dalin 20 deri në 30 automjete me dy rrota të punonjësve të kompanisë. Ka mungesë mjetesh, sepse njerëzve u ndodhin aksidente dhe ndonjëherë më duhet t'i rregulloj shpejt gjërat.

Kërkimi i faqes ndonjëherë mund të jetë i vështirë dhe mekanikët nuk mund të kujdesen gjithmonë për biçikletën tuaj. Stacioni ndihmon për të zgjidhur këtë problem. Kompania shpreson që instalimi do t'u shërbejë edhe banorëve të tjerë të qytetit dhe do të bëhet një tjetër tullë për ndërtimin e një biçiklete në Wrocław. Wroclaw hipi në një biçikletë për një kohë të gjatë. Ne ndërtojmë sistematikisht një rrjet rrugësh për biçikleta, parkingje dhe zhvillojmë marrjen me qira të biçikletave publike. Gjithnjë e më shumë çiklistët në rrugët e qytetit - ky është një reagim nga aktivitetet tona.

Sekuenca e montimit të një biçiklete në pjesë

Asambleja përbëhet nga disa faza:

1. Instalimi i kllapave të poshtme, shufrave lidhëse dhe unazave.
2. Montimi i kasetës në rrotën e pasme.
3. Futja e timonit dhe pirunëve në xhamin e përparmë të kornizës.
4. Montimi i timonit në trupin e pirunit, shtyllën e sediljes dhe shalën.
5. Montimi i kamerave dhe gomave në rrota.
6. Instalimi i rrotës së pasme, çmontuesve dhe zinxhirit.
7. Lidhja e rrotës së përparme në pirun.
8. Instalimi i frenave.

Në fazat e para, do t'ju nevojiten mjete speciale:

Një numër i madh punonjësish vijnë në punë, shumë të lumtur. Stacionet e riparimit të biçikletave të vetë-shërbimit janë një shtesë e shkëlqyer për të gjitha aktivitetet e tjera të çiklizmit në Wroclaw, shton ai. Ajo ofron softuer dhe zgjidhje inovative, kryesisht për markat kryesore ndërkombëtare. Kompania operon në 22 vende: Amerikën e Veriut, Meksikë, Evropën Perëndimore dhe Lindore, Azinë Paqësor dhe Afrikën e Jugut. Zyra e Wrocław punëson rreth 650 njerëz.

Në këtë artikull, ne do t'ju ofrojmë informacionin që ju nevojitet për të vendosur një grup të ri të prerjeve në biçikletë dhe për të instaluar një pirun, qoftë teleskopik apo fiks. Ne vendosëm të paraqesim dy metoda në një për shkak të ngjashmërive midis dy procedurave teknike. Hapi i parë: Para së gjithash, sigurohuni që pjesët e blera, pra grupi i kuvetave, të jenë në përputhje me kornizën dhe me spinën që përdorni. Ju mund ta bëni këtë duke kërkuar informacione të përputhshmërisë nga përfaqësuesi juaj i shitjeve në momentin e blerjes.

• tërheqës karroce;
• mbartës kasetë yll;
• kamxhik (për kasetë).

Kushinetat e boshtit dhe karrocës janë instaluar në xhamin e poshtëm të kornizës, pastaj shufrat lidhës instalohen duke përdorur një mjet. Gjatë instalimit të montimit të karrocës, kërkohet një përpjekje e mirë. E njëjta gjë vlen edhe për montimin e kasetës së pasme në qendrën e rrotës së pasme.

Për instalimin e një piruni të ri, këshillohet të kontaktoni punëtorinë e biçikletave: atje do t'ju duhet saktësia e shtypjes së trupit në një gotë. Në mënyrë të veçantë, kushinetat janë instaluar brenda, në mënyrë që piruni të mund të rrotullohet lirshëm rreth boshtit kur rrotullohet timoni. Sidoqoftë, pirunin mund ta shtypni vetë. Për këtë ju duhet:

1. Fusni kolonën e drejtimit në xhami, duke shtypur me radhë xhamin e sipërm dhe të poshtëm.
2. Fusni me kujdes kërcellin e pirunit në kolonën e drejtimit.
3. Shtrëngoni dado mbyllëse derisa të ndalojë.

Pozicioni i kolonës në xhami duhet të jetë rreptësisht vertikal, përndryshe tubi dhe priza do të konsumohen shpejt.

Futja e kërcellit të pirunit në tubin e drejtimit

Faza tjetër është instalimi i timonit dhe shtyllës së sediljes. Lartësia në të cilën shalja dhe timoni duhet të jenë në lidhje me njëra-tjetrën përcaktohet paraprakisht. Për një biçikletë të zakonshme, kjo është afërsisht në të njëjtën linjë, për një biçikletë malore shala do të jetë e vendosur mbi timon, për një biçikletë rrugore do të jetë edhe më e lartë. Gjithashtu, në një biçikletë rrugore, duhet të instaloni një kërcell më të gjatë.

Montimi i kamerave dhe gomave. Një rrokullisje vendoset në sipërfaqen e brendshme të buzës për të mbrojtur dhomën nga majat e mprehta të foleve. Nëse nuk ka rrokullisje, mund të përdorni shirit të zakonshëm elektrik. Më pas, thithka e dhomës vendoset në vrimën e buzës, dhoma shpërndahet në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e timonit. Një gomë vendoset sipër me një anë. Më pas, me ndihmën e shpatullave ose mjeteve të tjera jo të mprehta, skaji i dytë fiksohet dhe tërhiqet me forcë pas murit të buzës. Fryni gomat në presionin e duhur.

Rrota e pasme, së bashku me kasetën, është montuar në pupla. Nëse montimi është me arrë, atëherë, ka shumë të ngjarë, një pikëllim 15 do të shkojë për shtrëngim. Mund të përdorni një çelës universal të rregullueshëm. Ne instalojmë ndërruesit në timon dhe çelësat në kaseta. Ndërruesit janë të lidhur me çelsat duke përdorur kabllot e makinës. Ne zgjedhim pozicionin e kabllove paraprakisht në mënyrë që ato të mos ndërthuren. Një zinxhir vendoset në ingranazhet e poshtme të yllit, pastaj kontrollohet funksionimi i çelsave, nëse është e nevojshme, ato nevojiten. Pas kësaj, mund të lidhni rrotën e përparme.

Instalimi i frenave. Ky do të jetë hapi i fundit nëse caktohet lloji i frenave V. Disqet janë montuar në rrota përpara se të vendosen në biçikletë. Sekuenca e montimit të frenave:

1. Instaloni levat në timon.
2. Vidhni kutinë e frenave në pirun dhe qëndroni.
3. Lidhni mekanizmin e fiksimit me levat.
4. Vendosni jastëkët e frenave në trup.
5. Rregulloni tensionin e kabllit: frenat duhet të aplikohen menjëherë pasi të shtypet dhe lirohet leva.
6. Rregulloni hendekun midis jastëkëve dhe sipërfaqes së frenimit: për tabelat e diskut - 0,3 mm, v-frenimi - deri në 3 mm.

Krijimi i biçikletave nga e para është një ndërmarrje mjaft e gjatë. Ky është kërkimi i të gjitha pjesëve të nevojshme rezervë, përzgjedhja e tyre me njëri-tjetrin dhe montimi. Sekuenca e saktë ndihmon në përshpejtimin e këtij procesi, si dhe instalimin cilësor të secilës prej nyjeve. Pasi të jetë montuar biçikleta, është koha për ta futur atë, për të identifikuar të gjitha mangësitë, për t'i rregulluar ato dhe në fund të shijoni rezultatet e dëshiruara.

Rrota e përparme

1. Shtypni kornizat e frenave në pirunin e përparmë të biçikletës dhe lëshojeni kabllon e frenave përmes folesë së dhënë në kornizën e frenave (përndryshe jaskat e frenave do të parandalojnë futjen e rrotës së përparme). Shih fig. 1 për sistemin e frenimit konsol dhe fig. 2 për v-frenim.

fig 1.	foto 2.

4. Shtrëngoni dadot e montimit të rrotës së përparme me një çelës. Nëse rrota është e pajisur me një ekscentrikë, së pari duhet të shtrëngoni dado rregulluese me dorë. Ndërsa leva ekscentrike është në pozicionin horizontal, atëherë rrotullojeni levën ekscentrike 90 gradë (shih Fig. 4).

5. Shtrydhni kornizat e frenave dhe futni kabllon e frenave përmes folesë në kornizën e frenave.

Rrjedhin

1. Lironi bulonën e tensionit të kërcellit me çelës gjashtëkëndor

2. Fusni shtyllën e drejtimit në kolonën e drejtimit dhe sigurohuni që xhaketat e kabllove të mos kenë kthesa dhe të kalojnë lirshëm.

4. Ngrini tubin e drejtimit lart në mënyrë që zona e kufizuar e shënuar në tubin e trungut të mos dalë nga tubi i kornizës së drejtimit.

5. Shtrëngoni bulonën e tensionit me një çelës gjashtëkëndor.

Shalë

1. Fusni shalën me tubin e sediljes në kornizën e biçikletës dhe uleni deri në fund (shih fig. 7).

fig 7.

2. Fiksoni përkohësisht me bulonën e vendosur në kornizë duke përdorur çelësin e çelësit. Dhe nëse rrufeja është bërë në formën e një ekscentrike, atëherë së pari duhet të shtrëngoni dado rregulluese në rresht, ndërsa leva ekscentrike është në një pozicion horizontal. Dhe pastaj kthejeni levën ekscentrike 90 gradë lart.

Pedale

1. Printoni pedalet.

2. Ju lutemi vini re se ka shenja në anën fundore të boshtit të pedalit: "R" - pedali i djathtë dhe "L" - pedalja e majtë. Pedalet kanë fije të ndryshme. Mos u ngatërroni.

3. Fusni me kujdes pedalin e shënuar "R" në krahun e djathtë të fiksimit (ai në të cilin ndodhet unaza e zinxhirit) dhe rrotulloni boshtin e pedalit në drejtim të akrepave të orës derisa të ndalojë (shih Fig. 8).

4. Fusni butësisht pedalin e shënuar "L" në krahun e majtë të fiksimit (ai pa unazë zinxhiri) dhe rrotulloni boshtin e pedalit në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndalojë.

Rrota e pasme

1. Kontrolloni rrotën e pasme. Duhet të jetë në qendër, domethënë duhet të jetë e barabartë nga pendët e pirunit të pasmë të kornizës.

2. Nëse nuk është kështu, atëherë në pirunin e pasmë të biçikletës, ngjeshni kornizat e frenave dhe lëshojeni kabllon e frenave përmes folesë. E disponueshme në kornizën e frenave (përndryshe tabelat e frenave do të ndërhyjnë në përqendrimin e timonit). Shih fig. 9 për sistemin konsol dhe fig. 10 për vibreech.

3. Lironi dadot e montimit të rrotave të pasme me një çelës. Nëse qendra e pasme është e pajisur me një kamerë, thjesht rrotulloni levën e kamerës poshtë 180 gradë dhe lironi dadën e vendosur.

4. Në qendër të rrotës dhe në mënyrë alternative shtrëngoni dadot e rrotës me një çelës. Është shumë e rëndësishme të shtrëngoni dadot në mënyrë alternative, një gjysmë rrotullimi është më mirë, kjo do t'ju shpëtojë nga shtrembërimi i rrotës së pasme dhe do të sigurojë qendërzim më të saktë.

5. Nëse qendra e rrotës së pasme është e pajisur me një ekscentrikë, fillimisht duhet të përqendroni timonin dhe më pas të shtrëngoni dadën e rregullimit në korridor ndërsa leva ekscentrike është në pozicion horizontal. Pastaj thjesht kthejeni levën 90 gradë lart.

6. Shtrydhni kornizat e frenave dhe futni kabllon e frenave përmes folesë së dhënë në kornizën e frenave.

Përgatitja e përfunduar. Tani mund të filloni

biçikletë me biçikletë.

Këtu duhet të theksohet një pikë e rëndësishme: të gjitha lidhjet e filetuara duhet të shtrëngohen sa më fort të jetë e mundur - kjo do të sigurojë sigurinë tuaj dhe do të rrisë jetën e biçikletës.

rrota

1. Përpara se të shtrëngoni dadot, kontrolloni që rrotat e përparme dhe të pasme të jenë të barabarta nga pendët e pirunëve, domethënë të jenë në qendër.

2. Shtrëngoni sa më fort rrotën e pasme. Nëse qendra e rrotës së pasme është e pajisur me një ekscentrikë, atëherë sigurohuni që leva ekscentrike të jetë shtrënguar mirë.

3. Shtrëngoni sa më fort rrotën e përparme. Nëse qendra e rrotës së përparme është e pajisur me një ekscentrikë, atëherë sigurohuni që leva ekscentrike të jetë shtrënguar mirë.

Pedale

1. Shtrëngoni pedalin e majtë në drejtim të kundërt të akrepave të orës

2. Shtrëngoni pedalin e djathtë në drejtim të akrepave të orës.

Sistemi

1. Hiqni kapakun e pluhurit (fig. 11)

1. Shtrëngoni bulonën e tendosjes së kërcellit me një çelës gjashtëkëndor 6 mm. Timoni nuk duhet të lëvizë (Fig. 13)

Sistemi i drejtimit

1. Lironi dadën e bllokimit të kolonës së drejtimit me një çelës 32 mm.

2. Shtrëngoni dadën e ndezjes së kolonës së drejtimit me pincë me kapje të gjerë.

3. Shtrëngoni përsëri dadën e bllokimit të kolonës së drejtimit me një çelës 32 mm.

levat e frenave

1. Lironi levën e frenave të majtë dhe më pas të djathtë (shih fig. 15)

2. Rrotulloni levën e frenave majtas dhe më pas djathtas 45 gradë poshtë nga timoni, ose në cilindo pozicion që ju përshtatet.

2. Ngrini biçikletën dhe pedaloni disa rrotullime, kjo do ta zhvendosë zinxhirin te rrota e vogël e sistemit.

4. Lironi dadon e montimit të çelësit me një çelës gjashtëkëndor 5 mm ose një çelës 9 mm (Fig. 24)

6. Nëse biçikleta juaj ka mbrojtëse me dhëmbëza. Distanca midis shiritit të çelësit dhe mbrojtjes është 1-2 mm (Fig. 25)

7. Rrotulloni çelësin, të paktën aq lart sa është, në mënyrë që të jetë rreptësisht paralel me rrotën e madhe të makinës (fig. 26)

8. Tërhiqeni kabllon me pincë kështu. Që të mos ulet.

9. Shtrëngoni dadën e montimit të çelësit me një çelës gjashtëkëndor.

Kaliper (rrotaku i pasmë)

1. Mbështetja e përzgjedhësit të marsheve. Si rregull, ajo është e fiksuar me të njëjtën arrë si rrota e pasme. Për të rregulluar kaliperin, mjafton të shtrëngoni dadën e rrotës dhe të shtrëngoni bulonën e fiksimit.

2. Një lloj tjetër kaliperi është montuar në një pajisje të veçantë (gjel). Ky mbërthyes duhet të shtrëngohet me një çelës gjashtëkëndor. (Fig. 30)

5. Kthejeni rrotën e rregullimit të tensionit të kabllit në drejtim të akrepave të orës.

6. Lironi dadën (kapësen) mbajtëse të kabllit të lëvizësit me një çelës gjashtëkëndor.

7. Tërhiqeni kabllon me pincë në mënyrë që të mos regjistrohet. (Fig. 32)

8. Shtrëngoni dadën mbajtëse të çelësit me një çelës gjashtëkëndor.

Sistemi i frenave

1. Shtrëngoni dadën mbajtëse të kabllit sa më fort që të jetë e mundur duke përdorur një pikëllim gjashtëkëndor 5 mm ose një çelës 10 mm.

Rregullimi dhe akordimi i sistemit të frenave

Është e rëndësishme të kuptojmë se si funksionon sistemi i frenimit të një biçiklete. Vendosja dhe rregullimi i gabuar i sistemit të frenimit mund të rezultojë në humbjen e kontrollit. Lloje të ndryshme të sistemeve të frenimit mund të instalohen në biçikleta: konsol, dridhje, disk. Sistemet konsol dhe vibruese ndryshojnë në pamje, në efikasitet, në gjatësinë e kornizës së frenave, por ato kanë të njëjtin parim funksionimi. Kur shtypni levën e frenave në timon, kablloja e frenave lëviz lart dhe tërheq kornizat e frenave me jastëkë të frenave të bashkangjitura me njëri-tjetrin, dhe ato, nga ana tjetër, ngjeshin buzën e timonit. Në këtë rast, rrota ndalon së rrotulluari, dhe biçikleta vazhdon të lëvizë me inercinë.Nëse ndodh fërkimi midis gomës dhe tokës, biçikleta ndalon. Dhe kur lëshoni levën e frenave, kablloja zbret së bashku me balancuesin shpërndarës për shkak të sustave të instaluara brenda kornizave të frenave, përkatësisht, jastëkët e frenave lëshojnë buzën dhe rrota mund të vazhdojë të rrotullohet lirshëm. Frenat e diskut janë një ndryshim i madh. Më poshtë do të jepen cilësimet e konsolit, sistemeve vibruese dhe të frenave të diskut. Para se të vendosni, duhet të përcaktoni nga pamja se çfarë lloj sistemi frenimi keni dhe të ndiqni pikat përkatëse për të.

Sistemi i frenave konsol

1. Lironi jaskat e frenave në mënyrë që të mund të lëvizin, por të mos varen, duke përdorur një çelës gjashtëkëndor 5 mm (Fig. 36)

2. Shtypni njërën prej jastëkëve në buzë në mënyrë që rrafshi i tamponit të jetë rreptësisht paralel me rrafshin e buzës dhe të jetë 1 mm poshtë gomës (Fig. 37)

3. Shtrëngoni, por jo shumë të ngushtë.

4. Këpuca e dytë e frenave është instaluar në mënyrë rigoroze simetrike me të parën dhe është gjithashtu e shtrënguar, por jo plotësisht.

5. Pasi të keni vendosur jastëkët - shtypni levën e duhur të frenave dhe lëshojeni atë, ndërsa jaskat duhet të largohen nga buza me një distancë të barabartë (1-1,5 mm).

6. Shtrëngoni jaskat e frenave sa më fort që të jetë e mundur.

7. Bëni të njëjtën gjë për palën e mbetur të frenave.

9. Disa sisteme konsol janë të pajisura me një rrufe në qiell që mund të rregullojë forcën e tensionit të sustës së instaluar brenda kornizës së frenave dhe, si rezultat, simetrinë e kornizave të frenave. Rregulloni frenimin, nëse është e nevojshme, siç tregohet në fig. 39

12. Mund të rregulloni edhe tensionin e kabllit duke e rrotulluar bulonën e rregullimit të tensionit të kabllit në drejtim të kundërt ose të akrepave të orës (fig. 41).

13. Për të zvogëluar distancën midis jastëkëve të frenave dhe buzës, duhet të zhbllokoni bulonin rregullues në drejtim të kundërt të akrepave të orës në distancën që ju nevojitet dhe ta rregulloni me një arrë kyçëse.

14. Për të rritur distancën midis jastëkëve të frenave dhe buzës, duhet të rrotulloni bulonin rregullues në drejtim të akrepave të orës në distancën që ju nevojitet dhe ta rregulloni me një arrë kyçëse.

Sistemi vibrues i frenave

1. Lironi jaskat e frenave në mënyrë që të mund të lëvizin, por të mos varen, duke përdorur një çelës gjashtëkëndor 5 mm ose një çelës 10 mm (fig. 42).

6. Shtrëngoni kabllon e frenave derisa të ketë një distancë prej 1 mm midis jastëkëve dhe buzës. Fiksoni atë duke shtrënguar bulonën e fiksimit të kabllit (fig. 43).

7. Bëni të njëjtën gjë me palën e mbetur të frenave.

9. Në sistemin e frenimit ka bulona ndihmëse A dhe B, të cilat rregullojnë pozicionin e kornizës së frenave (simetria) në raport me buzën (Fig. 45)

10. Për të rregulluar simetrinë e jastëkëve të frenave në lidhje me buzën, duhet të shtrëngoni ose lironi bulonat e rregullimit të tensionit të sustave me një kaçavidë (në disa modele frenash, këto bulona bëhen me një çelës gjashtëkëndor 2 mm) (Fig. 45)

11. Supozoni se njëra prej kornizave është shtypur më afër buzës se e dyta dhe duket si në fig. 46.

12. Më pas duhet të vidhni bulonën A (në drejtim të akrepave të orës) një çerek rrotullimi dhe të lironi bulonën B (në drejtim të kundërt) të njëjtën çerek rrotullimi derisa të rivendoset simetria.

13. Nëse njëri prej kornizave nuk lëviz mirë nga buza, zhvidhosni bulonën që siguron kornizën e frenave në kunjat e montimit të vendosura në pirun.

14. Tërhiqeni kabllon.

15. Hiqni kornizën e frenave.

16. Merrni një skedar dhe hiqni bojën nga kunja e frenave.

17. Pastroni patate të skuqura dhe lyeni kunjin e frenave me litol. 18. Fusni kornizën e frenave në mënyrë që susta të jetë në vrimën e mesme.

19. Shtrëngoni bulonën e montimit të kornizës së frenave me një çelës gjashtëkëndor 5 mm.

20. Fusni kabllon.

23. Mund të rregulloni gjithashtu tensionin e kabllit duke e rrotulluar bulonën e rregullimit të tensionit të kabllit në drejtim të kundërt ose në drejtim të akrepave të orës. Ndodhet në levën e frenave ku kablloja e frenave hyn në levën e frenave. Gjatësia e saj është e kufizuar. (Fig. 50)

24. Për të zvogëluar distancën midis jastëkëve të frenave dhe buzës, duhet të zhbllokoni bulonin rregullues në drejtim të kundërt të akrepave të orës në distancën që ju nevojitet dhe ta rregulloni me një arrë kyçëse.

25. Për të rritur distancën midis jastëkëve të frenave dhe buzës, duhet të rrotulloni bulonin rregullues në drejtim të akrepave të orës në distancën që ju nevojitet dhe ta rregulloni me një arrë kyçëse.

Sistemi i frenave të diskut

1. Nëse ndiqni saktësisht udhëzimet e rregullimit të frenave të diskut, rregullimi nuk do të jetë i vështirë.

2. Kontrolloni nëse frena e diskut është instaluar saktë në sediljen e saj: duhet të jetë midis pirunit dhe timonit, në anën e majtë. Gjatë instalimit të timonit, disku duhet të vendoset saktësisht në mes midis dy jastëkëve të frenave.

4. Nëse nuk është e mundur të vendosni distancën e dëshiruar, është e nevojshme të rrotulloni rulin rregullues 3-4 rrotullime në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe të lironi bulonën e tërheqjes së kabllit të frenave (Fig. 52), më pas shtrëngoni kabllon me rreth 1,5 mm dhe rregulloni atë . Më pas, përdorni rulin rregullues për të vendosur distancën e dëshiruar midis diskut dhe këpucës fikse të frenave. Sillni bllokun e lëvizshëm në disk në të njëjtën distancë (jo më shumë se 0,4 mm)

5. Ngrini rrotën dhe rrotullojeni, ndërkohë që shikoni nëse jaskat e frenave po prekin diskun e frenave. Nëse preken, është e nevojshme të përsërisni cilësimet (pika 3) duke rritur pak distancën midis diskut të frenave dhe jastëkëve të frenave.

6. Shtypni dorezën e frenave 2-3 herë dhe sigurohuni që ngjitja e tastierës së frenave me diskun të jetë e mjaftueshme; nëse nuk është kështu, referojuni cilësimeve (pika 4).

Rregullimi dhe vendosja e shpejtësive

Biçikleta juaj ka sisteme me dhëmbëza me diametra të ndryshëm, të cilët lidhen në një sistem shpejtësish duke përdorur një zinxhir. Në një raport të caktuar yjesh, ndodh një çift rrotullues i caktuar. Për të vendosur këto raporte, në biçikletë janë instaluar çelsat e shpejtësisë, dhe për lehtësi dhe rehati të madhe, kontrollet e ndërrimit të shpejtësisë (ndërruesit) vendosen në timon. Duke shtrënguar ose liruar kabllon e shpejtësisë, lëvizësi e zhvendos zinxhirin në një ose një yll tjetër. Njerëzit shpesh pyesin "Pse na duhen kaq shumë shpejtësi?" Shpejtësitë janë të nevojshme për të rritur çift rrotullues dhe për të mbajtur të njëjtin ritëm të lëvizjes së këmbëve. Ruajtja e të njëjtit ritëm të këmbëve është e nevojshme për të mos mbingarkuar këmbët dhe trupin në tërësi gjatë kalërimit. Çfarëdo modeli apo klase të ndërprerësit që keni, parimi i funksionimit të të gjithë çelsave është i njëjtë dhe ne do të përpiqemi të shpjegojmë se si ta konfigurojmë atë sa më qartë që të jetë e mundur. Ekzistojnë dy lloje të ndërprerësve: 1. diskrete - pozicional (një klikim i ndërruesit korrespondon me ndërrimin e një pozicioni), është më kompleks dhe më i shtrenjtë; 2. jo diskrete - i qetë (d.m.th., ndërrimi ndodh pa probleme pa iu përmbajtur treguesit në ndërrues), është më i thjeshti dhe më i lirë dhe nuk ka nevojë për rregullim të shpeshtë.

Rregullimi dhe rregullimi i shiritit të përparmë

1. Nëse i keni ndjekur me saktësi hapat, rregullimi i shiritit të përparmë duhet të jetë i lehtë.

3. Gjithashtu kontrolloni. Për të siguruar që distanca midis shiritit të çelësit dhe rrotullës më të madhe të mos jetë më shumë se 1 mm dhe jo më pak se 3 mm. (Fig. 54).

4. Kaloni ndërruesin e majtë (1;2;3) në shpejtësinë më të vogël (1) më pas zhvendoseni me dorë zinxhirin në rrotullën më të vogël.

5. Kontrolloni që kablloja që është përgjegjëse për ndërrimin e shiritit të përparmë të mos ulet; nëse ulet, shtrëngojeni. (Fig. 55)

6. Rrotulluesi është i pajisur me bulona kufi, të cilët janë përgjegjës për kufizimin e udhëtimit të shiritit në yje të mëdhenj dhe të vegjël. Rrufeja kufitare e shënuar "H" është përgjegjëse për shpejtësi të mëdha (unazë e madhe zinxhiri), dhe bulon e shënuar "L" është përgjegjëse për shpejtësi të ulëta (unazë e vogël zinxhiri). Bulonat kufizues shërbejnë për të siguruar që zinxhiri të mos bjerë as në anën e jashtme dhe as në pjesën e brendshme të bimbolave ​​dhe mund të lëvizë lirshëm në të gjitha rrotat.

7. Ngrini biçikletën dhe pedaloni ngadalë ndërsa kaloni ndërruesin në marshin e dytë, zinxhiri duhet të lëvizë në dhëmbëzën e mesme. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë hiqni vidën në ndërruesin që është përgjegjës për tensionimin e kabllit në shiritin e përparmë derisa zinxhiri të lëvizë në yllin e mesëm. (fig. 57 ose 58, në varësi të modelit të shiritit të biçikletës suaj).

8. Ngrini biçikletën dhe pedaloni ngadalë, ndërkohë që zhvendosni ndërruesin në marshin e parë, zinxhiri duhet të lëvizë në dhëmbëzën e vogël. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë kthejeni vidën e ndërruesit në drejtim të akrepave të orës, e cila është përgjegjëse për tensionin e kabllit në shiritin e përparmë, derisa zinxhiri të kthehet në yllin e vogël.

9. Është e nevojshme të arrihet një tension i tillë kabllor që çelësi të kalojë lehtësisht si lart ashtu edhe poshtë.

10. Ngrini biçikletën dhe pedaloni ngadalë ndërsa zhvendosni ndërruesin një hap pas hapi 1-2-3 dhe 3-2-1 të gjitha shpejtësitë duhet të funksionojnë.

Rregullimi dhe rregullimi i kaliperit (vargu i pasmë)

1. Nëse i keni ndjekur saktësisht hapat, atëherë rregullimi i kalibrit nuk do të jetë i vështirë.

2. Kontrolloni nëse çelësi është i përkulur. Për ta bërë këtë, rivendosni zinxhirin në kasetën e rrotës së pasme në rrotullën më të vogël dhe kaloni ndërruesin në pozicionin më të madh dixhital (në 6 nëse keni një model me 18 shpejtësi; në 7 nëse keni një model me 21 shpejtësi; në 9 nëse keni ju keni një model me 27 shpejtësi).

3. Shikoni me kujdes pjesën e pasme të kalibrit. Linja imagjinare e rrotullave të kaliperit duhet të përputhet dhe të jetë paralele me yllin e vogël të çmontimit. Lironi bulonën e ndalimit të shënuar "H" me 1 rrotullim.

4. Nëse nuk është kështu, atëherë duhet të përkulni me kujdes çelësin në mënyrë që vija imagjinare të jetë paralele. (Figura 59.)

5. Kaloni levën (1-2-3-4-5-6-7) nga marshi më i lartë, për shembull (7) në atë më të vogël, për shembull (6) (fig. 60). - nëse zinxhiri nuk kalon në marshin më të ulët (6), rrotulloni rrotën e rregullimit të kabllit për të rritur tensionin (1) në drejtim të kundërt të akrepave të orës; - nëse zinxhiri kalon direkt në marshin (5), zvogëloni tensionin (2) në drejtim të akrepave të orës.

6. Përsëriteni hapin 5 për të gjitha me dhëmbëza.

Do të jem shumë i lumtur nëse ky udhëzues ju ndihmon.

Dyqan online ★Bota ekstreme★ është një tregtar zyrtar i biçikletave Forward. Katalogu ynë përmban të gjithë gamën e modeleve të biçikletave Forward 2014. Ne shesim biçikleta Forward me çmime të prodhuesit dhe ne bëjmë ZBRITJE! Nëse gjeni çmime më të ulëta, ju lutemi na njoftoni dhe ne do të bëjmë një zbritje shtesë. Zgjidhni atë që ju intereson model i gamës së biçikletave Forward duke klikuar në lidhjen e duhur.