Sensori i shpejtësisë së punës është duke punuar. Si të dalloni një pxx të gabuar

Një sensor i gabuar i shpejtësisë boshe VAZ 2110 mund të krijojë shumë probleme gjatë vozitjes. Duket, cilat probleme mund të lindin në modalitetin boshe? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Pajisja, qëllimi dhe parimi i funksionimit

Menjëherë bëni një rezervim që të gjitha makinat e prodhimit vendas ose të importuar kanë tendencë të prishen. Kjo është e natyrshme, sepse secila pjesë ka jetën e vet të shërbimit. Por çdo avari nuk është fundi i botës, por një problem plotësisht i zgjidhshëm. Sensorët janë pajisje matëse, ato konvertojnë sasitë fizike të matura në sinjale elektrike dhe shfaqin të dhënat dixhitale në ekran.

Qëllimi kryesor i sensorit të shpejtësisë së boshtit (DXX) është të ndryshojë shpejtësinë e boshtit të gungës duke rregulluar hapësirën dhe duke ndryshuar sasinë e ajrit që kalon. Prandaj, do të ishte më e saktë ta quajmë atë një rregullator i shpejtësisë boshe (IAC). Është një komponent i motorit dhe ka një rëndësi të madhe për funksionimin normal të makinës në tërësi.

Sensori i shpejtësisë së papunë VAZ (foto 1) përbëhet nga një motor stepper, një pranverë dhe një shufër që përfundon me një gjilpërë konike. Me ndihmën e dy vidhave me fileto, kontrolluesi i shpejtësisë boshe VAZ është ngjitur në trupin e montimit të mbytjes. Kur pronari i makinës kthen çelësin në ndezjen, kërcelli shtrihet kundër vrimës së uljes: sensori lexon hapat dhe valvula kthehet në pozicionin e saj origjinal.

Si të zgjidhni problemet?

Është e vështirë të identifikohen keqfunksionimet në funksionimin e pajisjes, sepse sensori i shpejtësisë boshe VAZ nuk mbulohet nga sistemi i përgjithshëm i kontrollit, dhe në rast të keqfunksionimeve në funksionimin e tij, drita treguese Check-Engine nuk sinjalizon. Por sipas disa simptomave karakteristike, mund të supozohet se sensori i shpejtësisë së punës nuk funksionon, për shembull:

• shpejtësia e paqëndrueshme boshe;
• kur leva e ndërrimit të marsheve vendoset në pozicionin neutral, motori ndalon në mënyrë të pavullnetshme;
• shpejtësia e boshtit zvogëlohet ndjeshëm kur pajisjet e tjera (sobë, fenerët) janë ndezur;
• rritje ose ulje e pavullnetshme e shpejtësisë, pavarësisht nga mënyra e funksionimit të motorit;
• kur ndizni një motor të ftohtë, është e vështirë të arrini shpejtësi më të larta.

Ka disa mënyra për të kontrolluar sensorin e shpejtësisë së punës VAZ 2110. Le të shqyrtojmë disa prej tyre.

1. Kontrollimi i tensionit që shkon te rregullatori. E vendosim makinën në frenën e dorës ose instalojmë anti-mbrapsht në mënyrë që të mos rrokulliset. Shkëputni sensorin nga parzmore e telit. Ne kontrollojmë praninë e tensionit me një voltmetër konvencional: sonda negative është në motor, sonda pozitive është në terminalet e bllokut lidhës, telat A dhe D. Ne ndezim ndezjen dhe analizojmë matjet. Tensioni i funksionimit duhet të jetë së paku 12 V. Nëse më pak, atëherë mund të ketë një problem me ngarkimin e baterisë. Në mungesë të tensionit (qark i hapur), kontrollojmë njësinë e kontrollit elektronik dhe të gjithë qarkun.
2. Matja e rezistencës së qarkut. Ne analizojmë përfundimet A dhe B, C dhe D nga ana tjetër - një sensor pune do të japë 53 Ohms. Ne masim ohmë në çiftet B dhe C, A dhe D - rezistenca, nëse IAC funksionon siç duhet, do të jetë pafundësisht e madhe.

Ne riparojmë veten

Ju mund ta pastroni DHX ose ta zëvendësoni me një të re në rast të një mosfunksionimi me duart tuaja. Këto veprime nuk kërkojnë ndonjë njohuri dhe aftësi specifike. Ju blini një pastrues karburatori nga dyqani. Më pas instaloni makinën në një zonë të sheshtë, hapni kapakun dhe gjeni IAC në trupin e mbytjes. Shkëputni kabllon e energjisë nga terminali negativ i baterisë për të parandaluar një qark të shkurtër. Pas shtypjes së shulës plastike, blloku me tela shkëputet nga sensori i shpejtësisë boshe.

Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni të dy vidhat e fiksimit. Hiqeni sensorin. Pastaj susta dhe gjilpëra konike e IAC VAZ duhet të pastrohen nga mbeturinat dhe ndotësit. Vrima e montimit në montimin e mbytjes duhet gjithashtu të pastrohet. Thani sensorin dhe instaloni gjithçka përsëri. Ju kontrolloni. Nëse nuk vëreni ndonjë përmirësim në funksionimin e motorit, i cili tregon një mosfunksionim të rregullatorit, atëherë vazhdoni ta zëvendësoni atë.

Çaktivizoni sistemin në bord, shkëputni bllokun, hiqni fiksuesit dhe hiqni sensorin. Pastroni kanalin e ajrit të montimit të mbytjes dhe sipërfaqen për instalimin e unazës mbyllëse nga papastërtitë. Kontrolloni vulën për çarje ose konsumim. Nëse ato janë të pranishme, është më mirë të zëvendësohen me një të re.

Fshijeni unazën o me vaj motori dhe aplikojeni në vrimën e montimit të mbytjes. Fusni sensorin e ri deri në fund, vidhosni. Bashkangjit bllokun. Vendosni terminalin negativ. Pas instalimit të pajisjes, ajo duhet të kalibrohet. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen për 10 sekonda. ECU do të kalibrojë vetë DHX.

IAC (kontrolluesi i shpejtësisë së punës) është një gjë shumë e rëndësishme. Motori do të jetë në gjendje të funksionojë pa IAC, madje do të jeni në gjendje të drejtoni një makinë me një IAC të dështuar, megjithëse me vështirësi. Sidoqoftë, një udhëtim i tillë do të jetë vetëm në vendin më të afërt të riparimit, sepse. do t'ju duhet të "ngrini gaz" vazhdimisht - shpejtësia do të bjerë menjëherë sa herë që lëshoni pedalin e gazit dhe motori do të përpiqet të ngecë, gjë që është jashtëzakonisht e papërshtatshme.

Çfarë bën RHK? Ai rregullon kalimin e ajrit përmes kanalit të anashkalimit të montimit të mbytjes. Kështu, fluksi kryesor i ajrit kontrollohet nga pozicioni i mbytjes, por edhe nëse mbytja është e mbyllur (pedali i gazit lëshohet), IAC hap kanalin e anashkalimit, duke ruajtur kështu shpejtësinë boshe. Ai gjithashtu përcakton shpejtësinë kur filloni dhe ngrohni motorin.

Mjeti i punës IAC është një shufër me një majë që mbulon hapjen e kanalit të anashkalimit. Shufra lëviz falë një motori hapësor të vendosur brenda IAC, i cili nga ana tjetër kontrollohet nga ECU. Nëse kërcelli është i zgjatur, kanali i anashkalimit është i mbyllur, përndryshe është i hapur. Gjatë rrugës, duhet të theksohet një pikë: IAC nuk është diagnostikuar, dhe nëse funksionon keq, është e kotë të shikoni gabimet e motorit.

Fotografia më poshtë tregon kanalin e anashkalimit të montimit të mbytjes me IAC të hequr, të shënuar: 1 - hyrja e zorrës së pastrimit të thithësit (jo relevante për temën), 2 - hyrja e kanalit të anashkalimit (hyrja e ajrit nga filtri i ajrit), 3 - dalje e kanalit të anashkalimit (furnizimi me ajër në cilindra). Është në vrimën 2 ku maja e IAC qëndron.

Cili IAC është i përshtatshëm për VAZ-2108, LADA Priora, LADA Kalina?

Si të zëvendësoni IAC me VAZ

Sensori, ose më saktë, kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit (IAC) siguron që shpejtësia e boshtit të motorit të ruhet kur nuk shtypet pedali i gazit (mbytja është plotësisht e mbyllur). Rregullimi i shpejtësisë së punës në një motor me injeksion është në shumë mënyra i ngjashëm me të njëjtin funksion në një motor karburatori. Në fund të fundit, kontrolli i shpejtësisë arrihet duke ndryshuar sasinë e ajrit që hyn në cilindra.

Ndryshe nga karburatori, ku shpejtësia e boshtit varet nga pozicioni i valvulës së mbytjes dhe avionëve të sistemit boshe, në motorët me injeksion, shpejtësia e boshtit rregullohet duke ndryshuar sasinë e karburantit dhe ajrit që hyn në cilindra. Kontrolluesi lexon sensorin e pozicionit të boshtit të gungës (), duke e përdorur atë për të përcaktuar shpejtësinë e motorit. Nëse shpejtësia e motorit bie nën vlerën e caktuar, atëherë një gjilpërë konike tërhiqet në sensorin e shpejtësisë së punës (rregullator), duke bllokuar furnizimin me ajër në cilindër. Rritja e sasisë së ajrit që konsumon motori reflektohet në leximet e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (DMRV). Dhe sipas këtyre leximeve, kontrolluesi përcakton sasinë optimale të karburantit.

Diagnoza e sensorit të shpejtësisë së boshtit

Rregullatori është instaluar në bllokun e valvulës së mbytjes, menjëherë poshtë (TPDZ). Ky rregullim është i njëjtë në të gjitha modelet VAZ, nga injektori klasik deri te Granta dhe Vesta. Arsyet për kontrollimin e rregullatorit janë të ndryshme - lundrimi i papunë, motori ngec në marshin neutral ose ngrihet papritmas ose ngadalësohet pa asnjë arsye, ndërsa kompjuteri në bord nuk tregon një mosfunksionim të TPS. Shumë njerëz pyesin se ku ndodhet sensori i shpejtësisë së punës, përgjigja për këtë pyetje është në diagramin më poshtë.

Kontrolloni IAC vetëm me motorin e fikur. Kontrolli kryhet në katër faza:

• Kontrollimi i funksionimit të motorit. Është e nevojshme të përcaktohet nëse problemi shtrihet në mënyra të tjera të funksionimit të motorit. Mënyra më e mirë për ta kontrolluar këtë është të përshpejtoni shpejt makinën në një vendgrumbullim ose në një pjesë të lirë të rrugës pa kufij shpejtësie. Nëse makina nuk humbet në dinamikë, atëherë problemi është në IAC. Nëse makina filloi të përshpejtohet më keq, është e nevojshme të kryhet një kontroll gjithëpërfshirës i motorit.
• Pasi të siguroheni që problemi është në IAC, duhet të kontrolloni qarkun e energjisë. Për ta bërë këtë, hiqni bllokun me tela nga sensori. Në motorët me një vëllim prej 1.6 litrash, për këtë do t'ju duhet të hiqni dy bulona dhe të largoni bllokun e mbytjes nga marrësi. Me ndezjen e ndezur, matni tensionin fillimisht në kunjat A dhe B, pastaj në C dhe D. Tensioni duhet të jetë mbi 12 volt. Nëse nuk ka tension, ose është dukshëm më i vogël, është e nevojshme të kryhet një diagnostikim serioz i instalimeve elektrike, për të cilin këshillohet të kontaktoni një elektricist me përvojë auto.

• Pasi të siguroheni që problemi është në IAC, duhet ta hiqni atë nga motori, për të cilin do të duhet të hiqni dy bulona. Në disa modele, VAZ IAC është vendosur në llak, kështu që do t'ju duhet të hiqni trupin e mbytjes (në të njëjtën kohë mund ta kontrolloni dhe pastroni) dhe të hiqni rregullatorin prej tij. Pas heqjes së IAC, matni rezistencën në kunjat A dhe B, pastaj në C dhe D. Duhet të jetë 50 - 80 ohms. Pas kësaj, matni rezistencën midis A dhe C, pastaj B dhe D. Duhet të jetë së paku 15 megohms. Nëse rezistenca nuk përputhet, këshillohet të zëvendësohet rregullatori, sepse problemi është në bobinat e elektromagnetit që kontrollon gjilpërën. Gjithashtu inspektoni me kujdes kontaktet në sensor dhe bllok. Nëse ka edhe një dyshim të lehtë për papastërti ose okside, trajtojini ato me një pastrues kontakti (spërkatje), më pas thajini me ajër të kompresuar.
• Pasi të siguroheni që kontaktet dhe rezistenca e sensorit janë në rregull, vazhdoni me testin e performancës. Fusni bllokun në lidhësin e sensorit, ndizni ndezjen dhe shtypni lehtë gishtin në majën e gjilpërës IAC. Kërkojini një asistenti të fikë ndezjen. Nëse sensori po funksionon, atëherë do të ndjeni një shpim dhe gjilpëra do të dalë nga trupi me të paktën 5 mm. Ndizni dhe fikni ndezjen disa herë për t'u siguruar që rregullatori tërhiqet dhe tërhiqet plotësisht gjilpërën.

Ndërrimi i rregullatorit të boshtit

Dizajni i IAC është i tillë që në rast të ndonjë dështimi mekanik ose elektrik, rregullatori duhet të zëvendësohet. Përpjekjet për riparim ndihmojnë në eliminimin e problemit për një kohë, por pas 1 deri në 3 javë ai kthehet përsëri. Kur blini një rregullator, mbani në mend se modelet për motorë të ndryshëm nuk janë të këmbyeshëm. Prandaj, zgjidhni sensorin jo nga lloji i motorit (shitësi mund të bëjë një gabim), por nga numri i katalogut që tregohet në trupin e rregullatorit. Zëvendësimi i rregullatorit nuk shkakton vështirësi. Hiqni IAC-në e vjetër siç përshkruhet më sipër, më pas instaloni të renë dhe lidhni parzmoren e telit.

Nëse kjo nuk funksionon, shkëputeni nga marrësi dhe tubi dhe hiqeni atë. Zëvendësoni IAC-në e dëmtuar dhe riinstaloni trupin e mbytjes.

Video - Zëvendësimi i sensorit në VAZ 2110

Shpejtësia "lundruese" në injeksion VAZ 2110 është një problem shumë i zakonshëm që zakonisht zgjidhet duke zëvendësuar kontrolluesin e shpejtësisë së boshtit. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë se ku ndodhet ky rregullator, si mund të ndryshohet dhe sa do të kushtojë kjo ide.

Për çfarë është përgjegjës sensori i shpejtësisë së punës VAZ 2110?

Si të zgjidhni IAC-në e duhur dhe cili është çmimi i blerjes së një false

Dihet që transportuesin për VAZ 2110 i janë furnizuar dy lloje rregullatorësh: 2112-1148300-02 - i prodhuar nga KZTA (Kaluga) dhe 2112-1148300-01 - i prodhuar nga Pegas (Kostroma). Gjithashtu në raftet e produkteve auto mund të gjeni analoge të modeleve të mësipërm, por të pajisur tashmë me një kapelë: 2112-1148300-04 dhe 2112-1148300-03, përkatësisht. Ekziston edhe një IAC nën markën Omega (Moskë) - 2112-1148300. Modelet më të njohura në tregun e shërbimit pas garancisë janë Omega (kutia e verdhë) dhe KZTA (kutia blu).

Por kur zgjidhni një sensor të ri, duhet të keni kujdes nga falsifikimet. Duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së fontit në paketim (fjalët e shtrembër janë shenjë e prodhimit artizanal), prania e ngjitësve me hologram në trupin e produktit. Në rastin e sensorit Kaluga, një ngjitës i veçantë në fund të kutisë bëhet një moment dallues - "për vërtetim". Për sa i përket cilësisë së vetë produktit, produktet e vërteta nuk parashikojnë reagim të kundërt të gjilpërës mbyllëse, ndërsa një fals shpesh mëkaton me këtë dhe në fakt dështon shumë shpejt. Në çdo rast, gjilpëra nuk duhet të rrotullohet. Boshllëqet në strehimin e rregullatorit janë gjithashtu të papranueshme - mund të ndodhë rrjedhje ajri.

Sa kushton sensori i shpejtësisë boshe VAZ 2110

Kostoja mesatare e një kontrolluesi të shpejtësisë boshe me cilësi të lartë në një VAZ 2110 është 500-600 rubla. Në të njëjtën kohë, ju mund të gjeni shumë modele në treg që mburren më shumë se gjysmën e çmimit. Por mos u gëzoni para kohe. Siç tregon praktika, jeta e shërbimit të ekzemplarëve të tillë nuk kalon 6-10 muaj ngarje ditore.

Cilin IAC të marrë për një motor të caktuar: 8 valvola ose një injektor me 16 valvula

Ata thonë se të gjithë rregullatorët që kanë fillimin e artikullit në formën e 2112-1148300 janë të këmbyeshëm.

• 2112-1148300-01 - për një të ngjashëm ose me numrin 2112-1148300-03;
• 2112-1148300-02 - për një të ngjashëm ose me numrin 2112-1148300-04.

Si të kontrolloni nëse sensori po funksionon

Simptomat e mëposhtme mund të tregojnë një dështim të mundshëm të IAC:

• shpejtësia boshe "lundruese";
• ngecje kur kaloni në marshin neutral;
• nuk ka rritje të shpejtësisë gjatë fillimit të ftohtë;
• e dukshme kur konsumatorët janë të ndezur (sobë, fenerët, etj.);
• rritje/ulje spontane e shpejtësisë.

Duhet të theksohet se gabimi "" nuk ndizet në raste të tilla.

Ju mund të kontrolloni IAC duke përdorur një multitestues. Matja e leximeve të rezistencës së qarkut bëhet si më poshtë:

• së pari, kontrollohen përfundimet A dhe B, pastaj C dhe D - një sensor pune do të japë 50-80 Ohms;
• hapi i dytë është matja e ohmit në çiftet B dhe C, A dhe D - këtu duhet të respektohet pafundësia e vlerës, e cila është norma.

Mund të jetë gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni tensionin që shkon te rregullatori:

• sonda negative e voltmetrit është instaluar në "masë", pozitive - në terminalet e jastëkëve A dhe D;
• kur ndezja është e ndezur, voltazhi në të dy terminalet duhet të tregojë të paktën 12 volt: nëse më pak, atëherë bateria shkarkohet, nëse nuk ka tension, një qark i hapur.

Si mund ta pastroj sensorin

Shpesh, puna e IAC mund të përmirësohet vetëm si rezultat i pastrimit të tij. Për këtë procedurë, do t'ju duhet WD-40 ose një pastrues karburatori. Përbërja duhet të aplikohet në një shkop të rregullt higjienik me një shtupë pambuku në fund. Pasi të keni shkëputur parzmoren e instalimeve elektrike nga sensori, përpiquni të fshini me kujdes të gjitha kontaktet e jastëkut dhe parzmores me një shkop. Për t'u siguruar që montimi është i pastër, do t'ju duhet të hiqni rregullatorin nga sedilja dhe të pastroni gjilpërën me bollëk me një avion WD-40 ose pastrues karburatori. Pas kësaj, mos harroni të thani sensorin. Pastaj gjithçka është instaluar në vend dhe kontrollohet për funksionueshmëri.

Bëni vetë riparimin e IAC

Por nëse siguroheni që pajisja nuk funksionon dhe pastrimi nuk funksionon, Mund të përpiqeni ta rregulloni vetë:

• së pari ju duhet të hiqni tre kunjat që rregullojnë trupin - të ashtuquajturat thumba;
• atëherë strehimi i lidhësit hiqet me kujdes (në këtë fazë, ju mund të dëmtoni pa dashje telat);
• nëse shkaku i mosfunksionimit doli të ishte një tel i shkëputur nga vendi i bashkimit, atëherë eliminoni prishjen duke bashkuar kontaktin dhe duke e hapur këtë vend me llak - kundër korrozionit;
• makina e gjilpërës udhëzuese është konsumuar, vetë udhëzuesi - mund të shkoni me siguri për një IAC të re.

• Lajme
• Punëtori

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët emrat e të cilëve nuk bëhen me emër, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk raportohet për reagimin e administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

Miliarda rubla iu ndanë sërish industrisë ruse të automobilave

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një rezolutë që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit rusë të makinave. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e qeverisë. Vihet re se ndarjet buxhetore fillimisht ishin parashikuar nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, dekreti i firmosur nga kryeministri miraton rregullat për dhënien...

KamAZ i ri në bord: me një mitraloz dhe një bosht ngritës (foto)

Kamioni i ri kryesor me shtrat të sheshtë është nga seria flamurtare 6520. Risia është e pajisur me një kabinë nga gjenerata e parë Mercedes-Benz Axor, një motor Daimler, një transmision automatik ZF dhe një bosht lëvizës Daimler. Në të njëjtën kohë, boshti i fundit po ngrihet (i ashtuquajturi "përtaci"), i cili lejon "uljen e ndjeshme të kostove të energjisë dhe përfundimisht ...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia AUTOSTAT, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Run Magadan-Lisbonë: ka një rekord botëror

Ata udhëtuan nëpër Euroazi nga Magadan në Lisbonë për 6 ditë 9 orë 38 minuta dhe 12 sekonda. Kjo garë u organizua jo vetëm për hir të minutave dhe sekondave. Ai mbante një mision kulturor, bamirës, ​​madje, mund të thuhet, shkencor. Së pari, 10 eurocent nga çdo kilometër i kaluar u transferuan në të mirë të organizatës...

Në Soçi, Maybach Sting u dërgua në një bllokim makine

Para se të dilte në skenë, Sting (emri i vërtetë - Gordon Sumner) i kërkoi shoferit të tij të shkonte në dyqan për të blerë fiq dhe suvenire. Por ndërsa shoferi po paguante në arkë, makina - me sa duket e pa parkuar sipas rregullave - u evakuua. Siç vë në dukje KP-Krasnodar, për shkak të kësaj, këngëtarja britanike priti rreth gjysmë ore për një zëvendësim ...

Si t'i përgjigjemi përmbytjeve të rrugëve. Video dhe foto e ditës

Fakti që kjo tezë është më shumë se fjalë të bukura, vërtetohet qartë nga videot dhe fotot që u shfaqën pas përmbytjes që ndodhi në Moskë më 15 gusht. Kujtojmë se në më pak se një ditë në kryeqytet ranë reshje shiu prej më shumë se një muaji, për pasojë kanalizimi nuk përballoi dot rrjedhën e ujit dhe shumë rrugë thjesht u përmbytën. Ndërkohë, si...

Lotus do të lëshojë një crossover

Në fakt, kryqëzimi i parë i Lotus ishte menduar të shfaqej disa vite më parë. Në vitin 2006, crossover konceptual Lotus APX u prezantua në Motor Show në Gjenevë (foto), i cili pas disa vitesh supozohej të kthehej në një model prodhimi. Një vit më vonë, u prezantua versioni i tij i elektrizuar, por kompania malajziane ka probleme financiare ...

Në policinë e trafikut të Moskës pati një rrëmujë të atyre që dëshironin të apelonin gjobën

Kjo situatë u krijua për shkak të numrit të madh të gjobave të lëshuara ndaj drejtuesve të mjeteve në modalitetin automatik, dhe kohës së shkurtër për të ankimuar faturat. Për këtë ka folur në faqen e tij në Facebook, koordinator i lëvizjes Blu Buckets, Pyotr Shkumatov. Siç shpjegoi Shkumatov në një bisedë me një korrespondent të Auto Mail.Ru, situata mund të lindte për faktin se autoritetet vazhduan të gjobisnin ...

Acura NSX: versione të reja janë duke u përgatitur

Në maj të këtij viti, prodhimi i supermakinës së gjeneratës së dytë Acura NSX filloi në fabrikën Honda në qytetin amerikan Merrisville. Japonezëve iu deshën disa vite për të vendosur për llojin e termocentralit Acura NSX, dhe, në fund, zgjedhja u bë në favor të një motori turbo-charged me gjashtë cilindra benzinë ​​3.5 litra, me të cilin ata punojnë ...

Cilin SUV të zgjidhni: Juke, C4 Aircross ose Mokka

Çfarë ka nga jashtë "Nisan-Juk" me sy të mëdhenj dhe ekstravagant as që përpiqet të duket si një fuoristradë e respektuar, sepse kjo makinë është plot entuziazëm djaloshar. Kjo makinë nuk mund të lërë askënd indiferent. Ajo ose i pëlqen ose nuk i pëlqen. Sipas certifikatës, bëhet fjalë për një kamionçinë pasagjerësh, por ...

Histori e fuqishme Emri "Chevrolet" është vetë historia e formimit të makinave amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku u filmuan filma dhe seriale të shumta televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në makinën "Chevrolet Malibu" ndihet proza ​​e jetës. Gjëra mjaft të thjeshta...

Cila makinë është xhipi më i shtrenjtë në botë

Të gjitha makinat në botë mund të ndahen në kategori në të cilat do të ketë një lider të domosdoshëm. Kështu që ju mund të zgjidhni makinën më të shpejtë, më të fuqishme dhe ekonomike. Ekzistojnë një numër i madh i klasifikimeve të tilla, por njëra është gjithmonë me interes të veçantë - makina më e shtrenjtë në botë. Në këtë artikull...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë lloj makine mund të ngjallë një ndjenjë superioriteti dhe krenarie te një njeri. Një nga botimet më të titulluara, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjet kësaj pyetjeje. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktonte makinën më mashkullore sipas vlerësimit të shitjeve të tyre. Sipas redaktorëve...

Pasqyrë e kryqëzimeve më të njohura dhe krahasimi i tyre

Sot do të shqyrtojmë gjashtë crossovers: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara dhe Ford Kuga. Dy produkteve të reja shumë të freskëta, vendosëm t'u shtojmë debutimet e 2015-ës për ta bërë testimin e crossover-eve të 2017-ës më shumë...

SI ta ndërroni makinën tuaj me një të re, si të ndërroni një makinë.

Këshillë 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re Ëndrra e shumë entuziastëve të makinave është të mbërrijnë në përfaqësi me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Shërbimi i shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re - tregtimi - po merr gjithnjë e më shumë vrull. Ti nuk...

Gjatë gjithë historisë së industrisë së automobilave, dizajnerëve gjithmonë u pëlqente të veçonin disa unike për sa i përket karakteristikave dhe aftësive nga masa e përgjithshme e modeleve të prodhimit. Në kohën e tanishme, kjo qasje ndaj modelimit të makinave është ruajtur. Deri më sot, shumë gjigantë globalë të automjeteve dhe kompani të vogla përpiqen të ...

Cilat makina vidhen më shpesh në Moskë?

Gjatë vitit 2017, makinat më të vjedhura në Moskë janë Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 dhe Lexus RX350. Lideri absolut midis makinave të vjedhura është sedani Camry. Ai zë një pozicion “të lartë” edhe përkundër faktit se ...

Ju mund t'i trajtoni ata si të doni - admironi, urreni, admironi, ndjeni neveri, por ata nuk do të lënë askënd indiferent. Disa prej tyre janë thjesht një monument i mediokritetit njerëzor, të bërë me ar dhe rubin të përmasave reale, disa janë aq ekskluzive saqë kur...

• Diskutim
• Në kontakt me

Kontrolluesi i shpejtësisë boshe është krijuar për të stabilizuar shpejtësinë e gjeneruar nga motori. Lind një pyetje logjike: a është prania e kësaj pajisje kaq e rëndësishme dhe e nevojshme? Dhe gjithashtu a është e mundur të bëhet fare pa të dhe si të kryhen siç duhet riparimet në rast të një mosfunksionimi. I gjithë funksionimi i makinës varet nga kjo pajisje.

Për të kuptuar se çfarë fluksesh pune ndikon kontrolluesi i shpejtësisë së papunë dhe pse bëhet i nevojshëm rregullimi i funksionimit të tij, është e nevojshme të keni një ide se cilat janë parimet e funksionimit të tij.

Parimi i funksionimit

Është shumë e rëndësishme që karburanti dhe ajri të jenë në raporte të caktuara. Meqenëse me devijime të një ose një treguesi tjetër, procesi i djegies nuk do të jetë i përsosur ose do të mungojë plotësisht. Detyra kryesore e rregullatorit të shpejtësisë së boshtit është të rregullojë sasinë e ajrit të furnizuar në momentin e qëndrimit në modalitetin boshe. Furnizimi nuk ndodh përmes mbytjes, pasi hapet në momentin e goditjes në pedalin e gazit.

Kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit përbëhet nga një motor stepper, si dhe një gjilpërë konike e ngarkuar me susta. Për të rregulluar sasinë e ajrit kur makina është në boshe, është e nevojshme të ndryshoni seksionin kryq në kanalin e kalimit duke përdorur rregullatorin. Njëkohësisht me IAC, funksionon një sensor i veçantë, i cili regjistron sasinë e ajrit. Nga ana tjetër, kontrollori furnizon karburant.

Ndoshta, shumica e njerëzve që nuk janë të vetëdijshëm për ndërlikimet e makinës, kur përmendin shprehjen "boshe", mendojnë se kjo është mënyra më e thjeshtë dhe më e lehtë e funksionimit të makinës, por kjo është larg nga rasti. Kjo mënyrë është më e lodhshme për motorin, pasi është shumë e vështirë të punosh me shpejtësi të ulët. Dhe ka arsye për këtë:

Arsyeja për proceset e mësipërme është shkalla e ulët e furnizimit me karburant të pasuruar me ajër në sistemin e shkarkimit. Si rezultat, reaksioni i përzierjes ndodh në një nivel të pamjaftueshëm dhe niveli i efikasitetit zvogëlohet ndjeshëm. Sigurisht, me rregullimin e duhur, IAC do të funksionojë për një kohë shumë të gjatë, por shpesh keqfunksionimet në funksionimin e kësaj pajisjeje nuk janë të rralla. Më shpesh, faji është instalimi i keq. Instalimi i IAC i një kampioni mekanik ka fituar mjaft popullaritet.

Kujdes! Falë PPX mekanike, mund të arrihet një reduktim i ndjeshëm i toksicitetit të shkarkimit.

Problemet më të zakonshme në punë

Shfaqja e mundshme e keqfunksionimeve që lidhen me funksionimin e kontrolluesit të shpejtësisë së punës duhet të merret me gjithë seriozitetin, pasi ato mund të çojnë në pasoja të tmerrshme dhe të padëshirueshme. Ka një sërë simptomash specifike që tregojnë se ka një problem me sensorin e shpejtësisë së punës. Kjo perfshin:

Ju duhet të dini se si të kontrolloni sensorin e shpejtësisë boshe, pasi disa shenja të dështimit mund të tregojnë një mosfunksionim të pjesëve të tjera të makinës.

Shkaqet e problemeve

Ka shumë arsye që mund të çojnë në këtë mosfunksionim. Nuk duhet të humbni shumë kohë duke hamendësuar, por duhet ta rregulloni problemin sa më shpejt të jetë e mundur. Në fund të fundit, funksionimi afatgjatë i makinës me të mund të çojë në probleme më serioze me motorin. Ka dy shkaqe më të zakonshme të keqfunksionimeve:

• veshja e gjilpërës udhëzuese;
• kontaktet e prishura në mes të strehës së sensorit.

Kontrollimi i shëndetit të rregullatorit

Para fillimit të procesit të kontrollit të kontrolluesit të shpejtësisë boshe, është e nevojshme të sigurohet palëvizshmëria e automjetit, domethënë të shtrëngoni frenat e dorës dhe të vendosni këpucët nën rrota. Konsideroni metodat më të thjeshta dhe më të përballueshme të diagnostikimit.

Pajisja hiqet nga qarku elektrik i përbashkët dhe voltazhi kontrollohet duke përdorur një voltmetër. Kur ndezja ndizet, voltazhi që rezulton nuk duhet të shkojë përtej kufijve standardë, domethënë 20 volt. Nëse voltazhi është shumë më i ulët - një mosfunksionim me karikimin e baterisë, nëse jo - ia vlen të kontrolloni të gjithë qarkun.

Niveli i rezistencës duhet të kontrollohet. Nuk duhet të kalojë 53 ohmë.

Kujdes! Nëse funksionimi i rregullatorit të shpejtësisë së punës është ideal, atëherë treguesi i tensionit do të jetë shumë i lartë.

Nëse ndizni ndezjen dhe bashkëngjitni një bllok të energjisë në kontrolluesin e shpejtësisë boshe, atëherë gjilpëra e sensorit duhet të ndryshojë pozicionin e saj, nëse jo, atëherë kjo tregon një mosfunksionim.

Është e mundur që mosfunksionimi kryesor është në funksionimin e vetë IAC. Me aftësi dhe njohuri të caktuara, ju mund të zëvendësoni vetë një kontrollues të defektit të shpejtësisë boshe, pa ndihmën e punonjësve të shërbimit të makinave.

Zëvendësimi i rregullatorit

Për të rregulluar kontrolluesin e shpejtësisë së punës në makinat e tipit karburator, ka vida speciale që lejojnë zëvendësimin manual. Por do t'ju nevojiten pajisje shtesë si një takometër dhe një analizues gazi. Në përgjithësi, procesi i zëvendësimit të kontrolluesit të shpejtësisë boshe në këto automjete karakterizohet nga një kompleksitet i caktuar.

Por në automjetet e stilit të ri, kjo procedurë mund të bëhet shumë më lehtë dhe më shpejt. Vërtetë, do t'ju duhet të ndiqni në mënyrë të qëndrueshme disa këshilla dhe rekomandime:

Ekziston një nuancë e vogël, por e rëndësishme që ka të bëjë me riparimin e kontrolluesit të shpejtësisë boshe. Thjesht nuk ofrohet. Disa keqfunksionime mund të eliminohen me trajtimin sipërfaqësor me kimikate të veçanta. Për shembull, WD-40 ose pastrues karburatori.

E rëndësishme! Të gjitha procedurat e pastrimit duhet të kryhen me sa më shumë kujdes që të mos dëmtohet pajisja.

Blerja e një rregullatori

Njësia në të cilën nuk ndihet dridhja e gjilpërës, nuk mund të riparohet. Në këtë rast, për të mos humbur kohë në përpjekjet e pakuptimta të ringjalljes, thjesht duhet ta heqni qafe atë. Ju nuk keni nevojë të shpenzoni shumë para për të blerë një sensor të ri.

Këshilla! Sensorët e brendshëm konsiderohen opsioni më i mirë për sa i përket çmimit dhe cilësisë.

Në dyqanet e specializuara, konsulentët e shitjeve do t'ju ndihmojnë të vendosni për zgjedhjen e sensorit. Nëse ka ndonjë dyshim për një lloj të ri pajisjeje, atëherë është më mirë të merrni me vete sensorin e vjetër si mostër dhe të blini vetëm një model të tillë.

Është shumë e rëndësishme të blini një pajisje origjinale, dhe jo një false të lirë. Vlen t'i kushtohet vëmendje të gjitha mbishkrimeve dhe hologrameve në paketim. Nëse ka gabime drejtshkrimore ose pika të tjera të dyshimta, atëherë është më mirë të vizitoni një dyqan tjetër dhe të zgjidhni një pajisje që nuk është në dyshim.

Blerja bëhet më së miri në vende të besueshme. Për garanci më të mëdha, mund të kontrolloni disponueshmërinë e certifikatave të cilësisë për njësinë e specifikuar. Gjithashtu, mos harroni për kontrollin. Duhet të merret gjithmonë, pasi është garancia juaj.

Në rastin kur në funksionimin e makinës në gjendje boshe, vërehen shkelje që nuk janë karakteristike për funksionimin e motorit, si një ndryshim i mprehtë i shpejtësisë, atëherë është e nevojshme të kryhet diagnostikimi për të identifikuar shkakun. të këtyre keqfunksionimeve. Nëse nuk e gjeni dhe nuk e rregulloni problemin në kohë, situata mund të përkeqësohet. Mos u mbështetni në mungesën e kohës për riparime, sepse nuk do t'ju marrë shumë.

Zëvendësimi i sensorit të shpejtësisë boshe tregohet në shembullin e një makine VAZ 21103: