Makina më e lira për shërbim: lista, specifikimet dhe rishikimet. Vlerësimi i makinave më të shtrenjta për mirëmbajtje Mirëmbajtja e shtrenjtë e makinave

Pasi kanë blerë një makinë, shumë besojnë se këtu mbarojnë shpenzimet e tyre. Sidoqoftë, të zotërosh një makinë është e shtrenjtë. Secili model ka koston e vet të funksionimit - shumën që do t'ju kushtojë të përdorni makinën për një vit. Prandaj, kur blini një automjet, duhet të merrni parasysh se cilat kosto do të kërkohen për mirëmbajtjen e tij. Vëmendje duhet t'i kushtohet konsumit të karburantit, kostos së pjesëve të automjeteve, inspektimit kalimtar.

Riparimi i makinës, mirëmbajtja dhe blerja e benzinës në stacion - çfarë tjetër përfshin kostoja e mirëmbajtjes?

Kostoja e përafërt e mbajtjes së makinave të markave të ndryshme përbëhet nga disa lloje të kostove. Të gjithë ata duhet të merren parasysh në kohën e blerjes së automjetit:

sasinë e karburantit që makina harxhon;
furnizimet;
sigurimi i CTP;
taksën e transportit;
mirëmbajtja rutinore.

Për të marrë parasysh të gjithë këta tregues, është më mirë të përdorni kalkulatorin "Kostoja e mbajtjes së një makine". Ju mund të llogaritni vetë shumën e përafërt të kërkuar për mirëmbajtjen e makinës.

Për ta bërë këtë, shuma e shpenzuar për benzinë \u200b\u200bnë vit, kostoja e taksave dhe inspektimit, sigurimit regjistrohen në një fletë letre. Të gjithë numrat shtohen, dhe merret kostoja e përafërt e servisimit të automjetit.

KUJDES VIDEO

Drejtuesit me kosto të përballueshme të shërbimit midis makinave të huaja

Blerësit Farsighted po përpiqen të blejnë një makinë, duke u përqëndruar jo vetëm në çmimin e saj, por edhe në shumën që do t'u kushtojë atyre përmbajtjen e kësaj automjeti. Në këtë rast, ju mund të përfitoni nga vlerësimet që përbëjnë kompani të ndryshme statistikore. Sipas informacioneve të fundit, makinat më të lira të huaja në shërbim
të përfaqësuar nga modelet e mëposhtme:

Accent Hyundai - zë vendin e parë. Kjo veturë e huaj është më e lirë për tu mirëmbajtur dhe riparuar se të gjithë të tjerët. Një garanci e gjatë, prishjet e rralla dhe konsumi i ulët i karburantit sjellin udhëheqjen e saj në renditje me koston më të ulët të shërbimit.
Mitsubishi i-MiEV - në pozicionin e dytë është një makinë elektrike. Nuk është çudi, sepse ai nuk ka nevojë për karburant, vetëm energji elektrike. Përveç kësaj, makina ka një garanci prej njëqind mijë kilometra. Sidoqoftë, gjatë funksionimit të pajisjeve të tilla, mund të shfaqen vështirësi të caktuara. Në fund të fundit, pagesa nuk është gjithmonë e mjaftueshme për të arritur në pikën tjetër të ngarkimit.
Smart Fortwo Electric Drive është një tjetër makinë elektrike. Një sasi e vogël e harxhimeve e bën atë të disponueshëm në përmbajtje.

Të gjitha modelet e mësipërme janë shumë të zakonshme jashtë vendit. Por në Rusi ato janë më pak të zakonshme, veçanërisht sepse makinat elektrike këtu nuk janë në kërkesa të mëdha. Për më tepër, çmimi i harxhimeve ka një rëndësi të madhe, dhe kostoja e servisimit të makinave me markë në Rusi mund të ndryshojë shumë nga çmimet në vendin prodhues.

Makina të brendshme dhe të huaja në tregun rus - ne e krahasojmë disponueshmërinë e shërbimit

Shifrat botërore nuk janë gjithmonë të vlefshme për Rusinë. Makinat më të lira për të shërbyer në Federatën Ruse përfshijnë:

Hyundai ix35 - larg nga makinat më të njohura, por më të lira në automjetin e automjeteve të huaja të shërbimit. Pronësia vjetore e pajisjeve të tilla vlerësohet në 67 mijë rubla. Sipas këtij treguesi, kjo markë e makinave është më e lira për tu mirëmbajtur
dhe tejkalon jo vetëm makinat e tjera të huaja, por edhe makinat shtëpiake.
Chevrolet Niva - makina më ekonomike e prodhimit vendas. Përmbajtja e saj do të kushtojë vetëm 73 mijë rubla.
Renault Sandero është një tjetër makinë e huaj që mbyll tre vendet e para. Kostoja e mirëmbajtjes vjetore të saj është pothuajse e barabartë me Chevrolet Niva dhe arrin pak më shumë se 73 mijë.

Vlen të përmendet se Lada Granta, e cila është shumë e njohur në Rusi, nuk u përfshi as në dhjetë makinat më të përballueshme. Mirëmbajtja e saj kushton 78.300 rubla në vit. Anashkaluan makinat e saj dhe ato shtëpiake, dhe makina të lira të lira për t’u shërbyer. Edhe pse riparimi i tij është i lirë, kostoja e benzinës është mjaft e rëndësishme, kështu që nuk mund ta quani ekonomik.

Vlerësimi sipas markave të makinave më të shtrenjta në veprim në botë

Nëse ju duket se shërbimi edhe i makinave më të lira është shumë i kushtueshëm, krahasojini ato me shërbimet më të shtrenjta të makinave në botë. Markat e mëposhtme të makinave janë në tabelën e drejtuesve:

Chrysler Sebring është një sedan me madhësi të mesme që doli të ishte makina më e shtrenjtë që tejkaloi madje edhe SUV-të e shtrenjta Range Rover. Mbi 10 vjet shërbim, kostoja e mbajtjes së një makine do të jetë 17.100 dollarë, domethënë, afërsisht 1700 dollarë në vit. Makina ishte çuditërisht çuditëse.
BMW 3 Series - merr vendin e dytë. Për dhjetë vjet ngarje kjo makinë do të duhet të paguajë 15.600 dollarë, domethënë afërsisht 1260 në vit.

Mercedes-Benz E-Class dhe Nissan Murano - së bashku mbyllin tre të parat në mesin e makinave më të shtrenjta në mirëmbajtje. Për dhjetë vjet, secila prej tyre do të sjellë kosto prej rreth 14,700 $.

Nga vijnë shuma të tilla? Meqenëse taksat e sigurimeve dhe makinave nuk janë shumë të ndryshme, faktori kryesor që qëndron në ndryshim është konsumi i karburantit dhe kostoja e pjesëve të këmbimit sipas markës. Prodhuesit e Chrysler Sebring, BMW dhe Mercedes vendosin çmime mjaft të larta për pjesët rezervë origjinale. Prandaj, është më e dobishme të blini një makinë të re sesa ta rregulloni atë.

KUJDES VIDEO

Vlerësimi i makinave më ekonomike nga konsumi i karburantit në vit

Meqenëse një nga faktorët më domethënës në përcaktimin e kostos së mirëmbajtjes së një makine në vit sipas markës është konsumi i karburantit, këshillohet që të merren parasysh se cilat vetura janë më ekonomike në këtë drejtim.

Pra, në numrin e makinave më të "ligët" për të karburantit është e mundur të bartni:

Volkswagen XL1 - ka pajisje modeste dhe jo kushte më të rehatshme të drejtimit, por përsa i përket konsumimit të naftë është me të vërtetë më ekonomik se të gjithë. Mund ta blini vetëm në Gjermani.
Vauxhall Ampera - Kjo veturë ka të dy një motor me djegie të brendshme dhe një motor elektrik. Për shkak të kësaj, konsumi i tij i karburantit është jashtëzakonisht i ulët.
Audi A3 Sportback E-Tron - mbyll tre vendet e para. Kapaku me pesë dyer është shumë ekonomik, megjithëse nuk është modeli më i njohur Audi.

Cilin makinë për të dhënë preferencë, të gjithë vendosin për veten e tij. Shpresojmë që vlerësimi ynë i automjeteve sipas kostos së mirëmbajtjes do t'ju ndihmojë të jeni më të menduarit përpara dhe jo vetëm të merrni parasysh koston e tij kur blini një makinë, por gjithashtu planifikoni mirëmbajtjen e makinave në pjesën e përparme.

Persondo person i dytë ka nevojë për një makinë. Pa një automjet personal, është e vështirë tani. Por situata financiare nuk i lejon të gjithë të blejnë një makinë që i pëlqen shpirtit. Por unë dua të bëhem pronar i një makine tërheqëse, të besueshme. Sidoqoftë, kjo është mjaft e vërtetë. Një duhet të studiojë vetura të huaja në shërbim dhe të bëjë një zgjedhje.

Renault Logan

Ky model, i zhvilluar nga shqetësimi i famshëm francez, prodhohet edhe në fabrikat ruse. Kështu që të gjithë përbërësit të mund të merren pa u tendosur. Kostoja e vitit të parë të funksionimit të kësaj makine nën-kompakte është afërsisht 25,000 rubla. Nuk është çudi që "Logans" blihen nga flotat e taksive dhe shkollat \u200b\u200be makinës. Pezullimi është ideal për rrugët ruse, dhe motori 1.6 litra ka nevojë për riparim vetëm pas 250,000 kilometrave. dhe mund të quhet i përjetshëm. Ky tufë është projektuar për 100,000 kilometra. Zëvendësimi i tij kushton 7,000 rubla, dhe kompleti kushton rreth 5,000 rubla. Për zëvendësimin e jastekëve të përparmë do të duhet të japin vetëm 500 f. Për pjesën e pasme do të duhet të paguajnë 1.400 f.

Dhe shpenzimi, siç tregon praktika, është i vogël. Nga 5.5 litra në 100 kilometra në autostradë. Dhe 10 litra në dimër, me sobën që funksionon, pa kursime, madje dhe në qytet, duke marrë parasysh bllokimet e trafikut.

Ekziston edhe një arsye tjetër pse Logan është në vendin e parë në listën e "Automjeteve më të lira të huaja për të shërbyer". Dhe ka të bëjë me çmimin e saj. Logan i ri kushton pak më shumë se 450,000 rubla.

Nexia Daewoo

Kjo është makina e dytë që vlen të përmendet, duke folur për makinat më të lira të huaja në shërbim. Njerëzit që kanë blerë një model të tillë pretendojnë: në vitin e parë, Nexia do të duhet të shpenzojë vetëm 26,000 rubla.

Përveç kësaj, pronarët e kësaj makine pretendojnë se ju mund ta bëni vetë, gjë që në mënyrë të konsiderueshme kursen para. Tastet e frenave të përparme dhe të pasme mund të zëvendësohen me duart tuaja, e njëjta vlen edhe për vajin në kutinë e marsheve. Fillimisht, masa minerale është përmbytur atje. Por pronarët, duke lënë vlerësimet e tyre, thonë se është më mirë ta zëvendësoni atë me vaj sintetik. Edhe në ngricën më të rëndë, ingranazhet do të kalojnë me lehtësi.

Ju gjithashtu duhet të pastroni rregullisht mbytjen, filtrin e pompës së karburantit, avulluesin e kondicionimit të ajrit dhe gypat e motorit nga bloza dhe bloza. Pas udhëzimeve, nuk është e vështirë të plotësoni të gjitha sa më sipër. Shumica e pronarëve të Nexia vetë përballen me gjithçka. Nuk është për t'u habitur që ky model është në vendin e dytë në listën e "veturave të huaja më të lira në shërbim".

Mitsubishi i MiEV

Kjo veturë gjithashtu duhet të përmendet kur flasim se cila makinë e huaj është më e lirë për tu mirëmbajtur. Por si tjetër, sepse Mitsubishi i MiEV është një nga pak automjetet elektrike të shitura në Federatën Ruse.

Makina është një amatore. Paraqitja nuk do të tërheqë për të gjithë. Fotografia, nga rruga, është dhënë më lart. Por karakteristikat e modelit nuk janë të këqija. Në të, përkundër dimensioneve, mund të përshtaten 4 persona. Dhe energjia e një baterie litium-jon është e mjaftueshme për 160 kilometra në gjendje ekonomie (në normale - për 147 km). Nëse e krahasoni i MiEV me versionin e benzinës, është 9 herë më ekonomik. Po, motori elektrik prodhon vetëm 64 litra. sek., dhe shpejtësia e saj maksimale është 130 km / orë. Por unë MiEV u krijua për qytetin, dhe jo për gara në rrugën e duhur.

Nga rruga, tani një model i përdorur nga 2 deri në 7 vjeç mund të blihet për 250-500 mijë rubla.

Buxheti, por opsion solid

Duke folur për makinat më të lira të huaja për të shërbyer në Rusi, nuk mund të harroni për Chevrolet Cobalt. Njerëzit që e zotërojnë këtë makinë, sigurojnë: nëse keni nevojë për një makinë të fortë, buxhetore dhe të besueshme, atëherë mund të bëni me siguri një zgjedhje në favor të tij.

Nga avantazhet, ata vërejnë vëmendjen e një pezullimi të shkëlqyeshëm, një motori të ftohtë, konsumi i ulët i karburantit, kondicionimi i mirë, pajisjet e mira dhe një sallë pritjeje e gjerë. Ndër të metat është se bagazhi mund të hapet vetëm me çelës, dhe çelësi i dritës së përparme është i vendosur të pakëndshme (në nivelin e gjurit).

Ju mund ta shërbeni makinën vetë. Ndryshoni naftën çdo 15,000 kilometra, dhe pas 30,000 rafteve të stabilizatorit. Në skarë, pronarët këshillohen të instalojnë rrjetë metalike për të parandaluar që gurët të bien në të.

Dhe natyrisht, çmimi është i mirë. "Cobalt" në 2013 me një motor 1.5 litër me fuqi 106 kuaj fuqi, transmetimi manual dhe një grup i plotë do të kushtojë 400 000 rubla.

Toyota Prius

Kjo pothuajse gjithmonë përfshihet në vlerësimin e makinave më të lira të huaja në shërbim. Sepse ai është me të vërtetë i mirë. Pronarët e Prius thonë se modeli është i përsosur për realitetin tonë. Në të cilat ka vende që të jenë çmimet e larta të benzinës dhe bllokimet e gjata të trafikut.

Merrni për shembull modelin e vitit 2008. Konsumi i tij është 4.5 litra në dimër dhe 4 në verë. Dhe makina konsumon jo vetëm benzinë \u200b\u200be 95-të, por edhe të 92-tën. Dhe Prius është i lehtë për tu filluar edhe në mot të ftohtë, në -30 ... -40 ° C. Gjithashtu, makina është e rehatshme. Ju madje mund ta kaloni natën në rehati.

Dhe natyrisht, në lidhje me shërbimin. Maksimumi do të kërkojë vetëm një ndryshim të vajit në motor dhe filtër. Prizat e shkëndijave të Iridiumit duhet të ndryshohen çdo 40-60 mijë kilometra (çmimi - nga 450 rubla copë). Një filtër ajri për 600 rubla mund të dorëzohet vetë në një minutë. Ai duhet të zëvendësohet çdo 20,000 kilometra. Pads të frenave që ushqejnë më shumë se 50,000 km. Hubet e rrotave të përparme duhet të ndryshohen sipas nevojës. Ata kushtojnë rreth 5,000 rubla, një zëvendësim - rreth 1.500 rubla.

Cili është çmimi i modelit? Për 380 000 rubla është mjaft e mundur të blini Prius 2008 me një motor 1.5 litërsh 76 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik.

Cilësi gjermane

Duhet gjithashtu të theksohet për vëmendje. Kjo, natyrisht, nuk është makina më e lirë në shërbim nga veturat e huaja, por për sa i përket kombinimit të çmimit dhe cilësisë, ajo fiton ndër të tjerët.

Njerëzit që zotërojnë këtë Volkswagen janë të kënaqur të vëren me vëmendje performancën e shkëlqyeshme të drejtimit, gatishmërinë në funksionim dhe pranueshmërinë e benzinës AI-92, si dhe komoditetin dhe ergonominë e kabinës. Kutitë - si "automatike" dhe "mekanikë" tregohen në mënyrë të shkëlqyeshme.

Polo ka një interval mirëmbajtjeje 15,000 kilometra. Kostoja mesatare e një grupi të punës për të zëvendësuar "harxhimet" është 3-5 mijë rubla. Rregullorja parashikon zëvendësimin e vajit dhe filtrit, prizat e shkëndijave, lëngun e frenave, karburantet dhe filtrat e kabinës. Nëse ndiqni rekomandimet, makina do të zgjasë një kohë të gjatë pa prishje.

Nga rruga, edhe Polo i ri nuk është shumë i shtrenjtë - më pak se 750,000 rubla për një model me një motor 1.6 litërsh 110 kuaj fuqi dhe pajisje të ngurta.

Kia rio

Ky model Korean gjithashtu nuk duhet të harrohet, duke folur se cilat makina janë më të lira për tu mirëmbajtur. Makinat e huaja njihen për cilësinë e tyre, por është e shtrenjtë. Kia Rio është një makinë e një marke të njohur, por është mjaft e lirë. Modeli i vitit 2014 me largësi të ulët dhe një motor prej 123 kuajsh 1.6 litra do të kushtojë rreth 570,000 rubla.

Modeli gjithashtu ka disavantazhe. Ato konsistojnë në dështimin e shpeshtë të rafinës së drejtimit dhe kutisë së ingranazhit. Por këto avari mund të eliminohen shpejt duke shkuar në një shërbim garancie. Riparimi është falas.

Në përgjithësi, njerëzit që zotërojnë këtë model janë të kënaqur me zgjedhjen e tyre. Por këshillohet të zëvendësoni më shpesh harxhimet. Libri i shërbimit thotë se qirinjtë e rinj duhet të vendosen çdo 60,000 kilometra. Në fakt, është më mirë t'i zëvendësoni ato pas 30,000 km.

Skoda e shpejtë

Më në fund, disa fjalë për këtë model. Personat që posedojnë Skoda shënojnë mjeshtërinë e shkëlqyer të të gjitha pjesëve, komponentët teknikë të shëndoshë dhe mungesën e defekteve. Makina është e thjeshtë për mirëmbajtje, krenohet me kërkesa të ulta dhe është e lirë. Skoda e re mund të huazohet për 800-900 mijë rubla, dhe të dorës së dytë 2015 - për 500-600 nëse doni të kurseni. Për një model me një motor 1.6-litër me 90 kuaj fuqi, pamje tërheqëse dhe një brendshme të rehatshme - një çmim mjaft i mirë.

Një person rus, duke bërë një zgjedhje në favor të një makine të veçantë, shpesh bëhet plotësisht irracional. Dikush i kushton vëmendje pamjes, dikush karakteristikave teknike, dikush madje përpiqet të blejë shembullin më të lirë. Pothuajse askush nuk i kushton vëmendje kostove të mirëmbajtjes së makinave.

Por në Amerikë dhe Evropë situata është krejt e kundërta. Klienti e konsideron koston e shërbimit pothuajse më të rëndësishme. Kur zgjedh këtë faktor domosdoshmërisht merret parasysh. Kështu, çmimi nuk është vetëm kostoja e makinës. Prandaj, nuk do të dëmtonte rusët të zbulojnë se cili është makina më e lirë për të shërbyer në Rusi.

Farë nënkupton mirëmbajtja?

Shërbimi në thelb mund të quhet kosto e pronësisë. Për më tepër, përfshin:

Kostoja e riparimit;
çmimi i shërbimit;
kostoja e benzinës.

Një vlerësim që do të ndihmojë në përgjigjen e pyetjes, cilat janë makinat më të lira për të shërbyer në Rusi? Si bazë për klasifikimin dhe përzgjedhjen, statistikat u përdorën të marra nga një kompani e njohur amerikane e statistikave e quajtur Vincentric. Shifrat specifike tregojnë se sa kosto vjetore e mbajtjes së një automjeti do t'i kushtojë pronarit të automjetit.

Vlerësimi i shërbimeve më të lira të automjeteve

Një nga më të shtrenjtët në mesin e makinave të lira ishte sedani Kia Cadenza. Koreans krijuan këtë makinë për njerëzit në komunitetin e biznesit. Nuk ishte rastësi që makina binte në këtë vlerësim, sepse ka një periudhë mjaft të madhe garancie, e cila i lejon pronarit të marrë riparimin ose shërbimin e kërkuar absolutisht falas.

Për një vit përdorimi, një automobilist do të duhet të shpenzojë në sedanin e tij: rreth 50 mijë rubla për mirëmbajtje, 9 mijë për riparime (tregohet çmimi mesatar), pak më shumë se 60 mijë do të nevojiten për shërbim. Kostoja totale nuk ishte aq e madhe për një makinë që i përkiste segmentit të biznesit - 119 mijë rubla.

Por Hyundai Sonata Hybrid hyri në vlerësimin e makinave më ekonomike për shkak të jetës së gjatë të baterisë dhe konsumit të ulët të gazit. Në këtë rast, makina është mjaft e besueshme. Mirëmbajtja vjetore do të përfshijë: rreth 51 mijë rubla për mirëmbajtje, 7,5 mijë rubla për riparime dhe 60 mijë rubla për shërbim. Shuma totale ishte 118.5 mijë rubla, që nuk është shumë më pak se modeli i mëparshëm.

Toyota Yaris gjithashtu nuk kërkon një investim mbresëlënës nga pronari i saj. Gjë është se kjo makinë shumë kompakte nuk harxhon shumë karburant. Pra, kostoja e pronësisë ishte si më poshtë: mirëmbajtja ishte mjaft e lirë - 41.5 mijë rubla; por riparimi doli të jetë disi më i shtrenjtë se modelet e mëparshme - 17.8 mijë rubla; shërbimi pas shitjes kushton 59 mijë rubla. Kostoja totale është rreth 118.3 mijë rubla.

Sot, shumë ekspertë e quajnë Honda Insight një nga makinat më të besueshme në klasën e ekonomisë. Pronari do të duhet të shpenzojë 40.9 mijë rubla për mirëmbajtjen e makinës së tij, riparimet do të kushtojnë 18.2 mijë rubla, dhe shërbimi pas shitjes do të kushtojë 59 mijë rubla në vit. Mimi i përgjithshëm i shërbimit është 118.1 mijë rubla.

Lista e shërbimeve më të lira të makinave përfshinte një kopje tjetër të bërë nga mjeshtrat koreanë - Kia Soul. Nga jashtë, makina duket shumë e pazakontë, ndërsa kostoja e saj është e ulët. Nga avantazhet e padyshimta ia vlen të theksohet një periudhë e gjatë e garancisë së shërbimit dhe besueshmëria e lartë. Yeardo vit do të duhet të shpenzoni për këtë makinë: 50 mijë rubla për mirëmbajtje, 9 mijë rubla për riparime dhe 59 mijë rubla. Kështu, kostoja totale e mirëmbajtjes vjetore do të kushtojë 118 mijë rubla.

Toyota Prius Plug-In Hybrid është një tjetër makinë mjaft ekonomike për tu mirëmbajtur. Duhet të theksohet se vetë kostoja e makinës është mjaft e lartë. Por më vonë do të jetë e mundur që seriozisht të kurseni mirëmbajtjen. Pra, mirëmbajtja do t'i kushtojë pronarit 41 mijë rubla, riparimin - 17.9 mijë rubla, dhe shërbimin pas shitjes - 59 mijë rubla. Shuma totale që do të shpenzohet gjatë vitit është 117.9 mijë rubla.

Smart Fortwo është përgjithësisht një makinë shumë e rehatshme për ngarje në rrugë të ngjeshura. Makina të tilla preferohen nga banorët e qyteteve të mëdha. Për më tepër, dimensionet e saj bëjnë të mundur lëvizjen edhe nëpër rrugët më të ngushta. Një bonus shtesë është se pronësia është relativisht e lirë: mirëmbajtja kushton 42.3 mijë rubla, riparime - 16.3 mijë rubla, dhe shërbimi pas shitjes - 58,7 mijë rubla. Kostoja totale është rreth 117.3 mijë rubla.

Cadillac ELR ka një kosto fillestare mjaft të lartë. Por është absolutisht e justifikuar, sepse në hartimin e makinës përdoren pjesë të besueshme që nuk kërkojnë zëvendësim të shpeshtë. Vaji gjithashtu nuk kërkon ndryshime të shpeshta.

Në përgjithësi, një makinë mund të ndjehet mirë pa mirëmbajtje për 4 vjet. Dhe kjo përkundër faktit se nuk duhet të shpenzoni aq shumë për të poseduar veturën tuaj: mirëmbajtja kushton 42.5 mijë rubla, rreth 15.5 mijë rubla janë shpenzuar për riparime, por shërbimi pas shitjes do të jetë më i shtrenjtë - 58.1 mijë rubla . Në total, shërbimi do t'i kushtojë pronarit 116.1 mijë rubla.

Chevrolet Spark EV është një makinë e shkëlqyeshme që mund ta blini me një çmim mjaft të arsyeshëm. Në përgjithësi, duhet të them që sot kjo makinë është me interes për shumë blerës të mundshëm. Në total, do të jetë e nevojshme të shpenzoni në pronësi: 36,7 mijë rubla për mirëmbajtjen e makinës, 20.3 mijë rubla për riparime dhe 57 mijë rubla për shërbim. Si rezultat, për një vit automobilisti do të duhet të përcaktojë rreth 114 mijë rubla.

Mitsubishi Mirage nuk është aq i kushtueshëm, por shumë pronarë të makinave e pëlqejnë këtë kapelë. Përveç kësaj, pronari do të duhet të shpenzojë rreth 48.2 mijë rubla për mirëmbajtjen e makinës, vetëm 8.6 mijë rubla për riparime dhe 56.9 mijë rubla për shërbim. Si rezultat, një shërbim i plotë vjetor do të kushtojë 113.7 mijë rubla.

Chevrolet Spark është një tjetër mjet i shkëlqyeshëm me një çmim të shkëlqyeshëm. Avantazhi i padyshimtë është konsumi i ulët i karburantit, i cili gjithashtu ndihmon në uljen e kostos së mirëmbajtjes së makinës. Pronari do të duhet të shpenzojë rreth 36.4 mijë rubla për mirëmbajtje, 56.7 mijë rubla për shërbim dhe rreth 20.4 mijë rubla për riparime. Kostoja totale e mirëmbajtjes vjetore do të arrijë në 113.5 mijë rubla.

Kia Forte është një tjetër makinë koreane që konsiderohet si një nga më të mirat në segmentin e saj të çmimeve. Ende, për një çmim të arsyeshëm, pronari merr një makinë të fuqishme që ka një pamje mjaft tërheqëse. Kjo është një makinë e vërtetë moderne, duke marrë parasysh të gjitha nevojat e shoferit dhe duke e bërë udhëtimin e tij të rehatshëm.

Një grup i shkëlqyeshëm i funksioneve në një konfigurim relativisht të lirë, shoqëruar me mirëmbajtje ekonomike e bëjnë blerjen e një makine të tillë shumë të suksesshme. Kostoja vjetore e mirëmbajtjes përfshin: mirëmbajtjen - 47.4 mijë rubla, mirëmbajtjen e shërbimit - 56,7 mijë rubla, riparime - 9.2 mijë rubla. Shuma totale është 113.3 mijë rubla.

Një tjetër makinë e shkëlqyer koreane është Kia Forte Koup. Kjo është një kupë elegant e pajisur me dy dyer. Makina është një nga modifikimet e makinës së mëparshme. Kostoja e një ndarje është disi më e shtrenjtë se paraardhësi i saj. Por makina ka një karakter të vërtetë sportiv, për shkak të përdorimit të një motori të fuqishëm. Do të duhet të shpenzoni për mirëmbajtje: 46.9 mijë rubla për mirëmbajtje, 56.3 për mirëmbajtje dhe 9.4 për riparime. Kostoja totale është 112.6 mijë rubla.

Dhe përsëri, një nga makinat ekonomike është modeli Koreane - Kia Rio. Makina ka një pamje mjaft interesante dhe madje ekstravagante, ekonomike dhe në të njëjtën kohë shumë të fuqishëm. Kjo makinë mund t'i atribuohet modeleve relativisht të besueshme. Shërbimi vjetor përfshin: rreth 46.7 mijë rubla për mirëmbajtje, 55.6 mijë rubla për shërbim dhe 8.9 mijë rubla për riparime. Shuma totale do të jetë rreth 111.2 mijë rubla.

Toyota Corolla nuk është vetëm standardi i njohur i makinave më të besueshme. Kjo makinë është gjithashtu mjaft ekonomike për sa i përket mirëmbajtjes. Pra, për vitin pronari i kësaj makine do të duhet të shpenzojë: 37.3 mijë rubla për mirëmbajtje, 55.2 për shërbim dhe 17.8 mijë rubla për riparime. Shuma totale ishte 110.3 mijë rubla.

Toyota Prius C është një nga varietetet e modelit Toyota Prius. Kjo veturë konsiderohet me meritë si një nga më të besueshmet. Arsyet e rëndësishme që motivojnë një klient për të blerë këtë makinë janë konsumi i ulët i tyre i gazit dhe kostoja fillestare tërheqëse. Mirëmbajtja e këtij hibridi do t'i kushtojë pronarit shumën e mëposhtme: mirëmbajtja kushton rreth 37.3 mijë rubla, kostot e mirëmbajtjes 54.9 mijë rubla, dhe riparimet 17.6 mijë rubla. Kostoja totale është 109.8 mijë rubla.

Scion xD - një makinë e mirë që ka një konsum shumë ekonomik të karburantit. Dhe mirëmbajtja e kësaj makine nuk do të marrë aq shumë - 34.2 mijë rubla. Riparimi do të kushtojë 19 mijë rubla, dhe shërbimi pas shitjes 53.3 mijë rubla. Kostoja totale e mirëmbajtjes së plotë vjetore do të jetë 106.5 mijë rubla.

Vendi i tretë është zënë me të drejtë nga Smart Fortwo Electric Drive. Shumë harxhuese në këtë makinë thjesht nuk kanë nevojë të ndryshohen, gjë që zvogëlon ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes. Mirëmbajtja e makinës do t'i kushtojë pronarit 35.4 mijë rubla, mirëmbajtja e shërbimit - 51.8 mijë rubla. Por rreth 16.3 mijë rubla në vit shpenzohen për riparime. Kështu, për 12 muaj pronari harxhon rreth 103.2 mijë rubla për një shërbim të plotë.

Vendin e dytë e zuri një makinë tjetër e shkëlqyer Mitsubishi i-MiEV. Makina ka një kosto mjaft tërheqëse për klientët. Në të njëjtën kohë, pronari i sapo bërë, përveç kësaj, merr edhe 8 vite të tjera shërbim garancie për motorin dhe baterinë. Kostoja vjetore e pronësisë përfshin: mirëmbajtjen e makinës, e cila do të kushtojë 39.2 mijë rubla, mirëmbajtja në shumën totale prej 49.1 mijë rubla dhe riparime me vlerë 9.8 mijë rubla. Kështu, kostoja totale e shërbimit të plotë për vitin do të jetë 98.1 mijë rubla.

Dhe vendi i parë në renditjen e makinave më të lira në Rusi është zënë nga një makinë e bukur - Hyundai Accent. Kjo veturë nuk dallohet vetëm nga kostoja dhe kompaktësia e saj e pranueshme për klientin, por edhe nga pamja e saj interesante, besueshmëria e lartë, efikasiteti i lartë. Përveç kësaj, pronari merr një tjetër bonus të rëndësishëm kur blen - një periudhë garancie prej 10 vjet.

E gjithë kjo e bën makinën jo vetëm ekonomike dhe fitimprurëse për konsumatorin, por edhe shumë konkurrues. Shoferi do të duhet të shpenzojë 40 mijë rubla për mirëmbajtjen e makinës, 48,6 mijë rubla për shërbimin e mirëmbajtjes, dhe riparimi do të kushtojë 8.5 mijë rubla. Kostoja totale e mirëmbajtjes së plotë vjetore është 97.1 mijë rubla.

Kjo është ajo që duket vlerësimi i mirëmbajtjes më të lirë të makinave. Një informacion i tillë mund të ndihmojë pronarin e ardhshëm të zgjedhë mjetin më të përshtatshëm për veten e tyre. Në fund, ai do të dijë se sa do t'i kushtojë atij të përdorë këtë ose atë makinë, e cila do të ndihmojë për të shmangur surprizat e pakëndshme.

Do veturë, pavarësisht nga vendi i prodhimit, parametrave teknikë ose variablave të tjera, kërkon riparim gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Sidoqoftë, disa pronarë mbledhin para për të shërbyer makinën me të gjitha fuqitë e tyre, ndërsa të tjerët shpenzojnë një qindarkë, duke kursyer paratë që kursen për qëllime të tjera. Sekreti qëndron në të cilin varet besueshmëria, si dhe nga kostoja e pjesëve rezervë dhe vlerësimi i orëve standarde të riparimit nga qendrat e shërbimit zyrtar. Për të marrë një makinë të rehatshme që nuk krijon shumë probleme, ia vlen të ekzaminoni më në detaje makinat e huaja më të lira në shërbim.

Disa makina nuk do ta ngarkojnë pronarin me mirëmbajtje të shtrenjtë

Klasa kompakte

Në kategorinë e makinave të vogla, legjenda legjendare Daewoo Matiz doli të ishte më e lira për tu mirëmbajtur. Po flasim për modifikimin më të zakonshëm të makinës, të pajisur me një transmetim mekanik dhe një motor me tre cilindra 0.8, të trashëguar nga Suzuki. Me një vrapim brenda 150 mijë kilometrave, kostoja e riparimit të Matiz përshtatet në 30 mijë rubla. Kur servisoni, filtrat dhe pjesët e gomës së pezullimit më shpesh ndryshojnë. Motori kërkon riparime të mëdha më afër 200 mijë, kur konverteri katalitik gjithashtu dështon. Amortizuesit, burimet dhe blloqet e heshtjes mbulojnë afërsisht 50-75 mijë kilometra, gjë që mund të quhet një tregues i shkëlqyeshëm, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve ruse.

Nëse doni të dini se cilat vetura të huaja kanë pjesët më të lira, Matiz do të jetë gjithashtu në krye të renditjes. Korporata Daewoo ka lëvizur prej kohësh prodhimin e kësaj makine kompakte nga Korea në Uzbekistan, e cila ka ulur ndjeshëm kostot e prodhimit. Përveç kësaj, shuma prej 30 mijë nënkupton përdorimin e pjesëve rezervë të markës, ndërsa në Rusi mund të gjeni homologët e tyre të lirë - përfshirë edhe nga Chery QQ, prototipi i të cilit ishte Matiz. Disa shoferë nuk e konsiderojnë këtë automjet edhe një makinë të huaj dhe veprojnë me të në përputhje me rrethanat, duke instaluar pjesë të prodhuara nga AvtoVAZ, që kërkojnë vetëm pak përsosje.

Përveç kësaj, ekspertët rekomandojnë t'i kushtojnë vëmendje Citroen C3, e cila kërkon afërsisht 42 mijë rubla për mirëmbajtje brenda kilometrazhin e specifikuar. Pjesët e saj janë mjaft të shtrenjta, por vetë makina konsiderohet një nga makinat më të suksesshme të huaja franceze për sa i përket besueshmërisë. Sigurisht, ne po flasim për versionin me një motor atmosferik, pasi njësitë turbocharged kërkojnë pjesët më të mëdha deri në 150 mijë kilometra. Baza e kostove janë amortizuesit, blloqet e heshtura, si dhe qirinjtë dhe filtrat. Motorët shërbejnë më shumë se 200 mijë kilometra pa kërkuar riparim - e njëjta gjë mund të thuhet në lidhje me transmetimet automatike dhe transmetimet manuale.

Më e shtrenjta për t'u shërbyer në mesin e makinave kompakte të huaj ishte Hyundai i20. Motorët e saj inovativë me fuqi të lartë shpesh kërkojnë riparime serioze, dhe transmetimet automatike mund të dështojnë me 100 mijë kilometra. Një udhëtim i shpejtë në rrugët ruse bëhet shkaku i shkatërrimit të pezullimit të kësaj makine të huaj të lirë. Rezultati është lehtësisht i parashikueshëm - vetëm kostoja e riparimeve vlerësohet në 115 mijë rubla me një largësi që nuk kalon 150 mijë km.

Zgjedhje popullore

Shtë shumë e thjeshtë të thuhet se cila makinë e huaj është më e lirë për tu mirëmbajtur nga klasa C - modeli i dytë i ndërmarrjes Uzbekistan-Koreane: Daewoo Nexia mund të quhet i tillë. Kostot brenda kilometrazhit të mësipërm janë 38 mijë, që është një tregues i shkëlqyeshëm, i krahasueshëm vetëm me teknologjinë më të fundit vendase. Sigurisht, kostot e një makine të tillë të huaj janë pak më të mëdha se ajo e Matizit - në pjesët e përcaktuara të pezullimit dhe filtrat janë shtuar elementë të sistemit të marrjes së motorit, si dhe tubi i shkarkimit, i cili shpesh dëmtohet nga gërryerja. Sidoqoftë, çmimi i pjesëve rezervë është edhe më i lirë, gjë që lejon pronarët e një sedani kompakt të kursejnë shumë para.

E dyta në listën e makinave të shërbimit më të lirë ishte Renault Logan. Nëse dyshoni në besueshmërinë e kësaj makine, sigurohuni që t'i bëni pyetjen përkatëse shoferëve të taksistëve në Moskë. Ata mund të ju tregojnë për pezullimin "i pathyeshëm", 1.6 motorë që kërkojnë riparim pas 250 mijë kilometrash, si dhe kuti ingranazhesh "të përjetshme". Një tipar interesant i kësaj makine është cilësia e shkëlqyeshme e ndërtimit të panelit të përparmë, e cila ju lejon të shtyni shfaqjen e çarjeve në kufirin prej 250-300 mijë kilometra. Rezultati i sedanit francez-rumun është vetëm 45 mijë rubla me një largësi që nuk i kalon 150 mijë.

Prestigj praktik

Sondazhet e specialistëve nga qendrat e shërbimit zyrtar gjithashtu ndihmojnë për të zbuluar se cilat vetura të huaja janë më të lira për t’u shërbyer nga klasa D. Peugeot 407 mund të quhet një drejtues i padiskutueshëm, i cili mashtron shoferët me motorët e tij të besueshëm dhe transmetimet automatike që kërkojnë riparim vetëm pas 250 mijë kilometrave. Shasia e një makine të tillë të huaj frymëzon besim, përveç nëse bëhet fjalë për pezullimin e ajrit. Prej problemeve, mund të përmendni vetëm elektronikë që funksionojnë shpesh dhe shpesh hasin probleme me ndezjen. Kostoja mesatare e servisimit të një makine është 60 mijë rubla për 150 mijë kilometra.

Vendin e dytë në lira të shërbimit e zuri Ford Mondeo. Sedani amerikan, i prodhuar në Gjermani, kënaqet me njësi energjie të besueshme, megjithëse është disi shqetësuese nga transmetimet kapriçioze kapotike. Zëri kryesor i kostos për pronarët e Mondeo janë përbërësit adaptues të pezullimit, të cilat i sigurojnë makinës trajtim të shkëlqyeshëm. Përveç kësaj, rishikimet tregojnë se në makina të huaja me një pëlhurë të brendshme, tapiceri i sediljeve përkeqësohet shpejt, gjë që mund të kërkojë gjithashtu shpenzime të konsiderueshme nga pronari i makinës. Kostoja mesatare sipas qendrave të shërbimit zyrtar është 72 mijë rubla.

Klasikët pa moshë

Për të përcaktuar liderët absolutë në vlerësimin e besueshëm dhe në shërbim të makinave të huaja, vlen të studiohen me kujdes vlerësimet e pronarëve. Vendi i parë në një "paradë të tillë hit-kombëtar" është zënë nga Mercedes C-Klasse në pjesën e prapme të W202. Ka histori të ndara për motorë që kanë udhëtuar më shumë se një milion kilometra para riparimit, por jeta mesatare e këtyre njësive të energjisë është 500-600 mijë kilometra, që është gjithashtu shumë! Transmetimet automatike shkojnë deri në 300 mijë, megjithëse shumica e pronarëve të makinave të përdorura gjermane preferojnë transmetimin manual. Sidoqoftë, avantazhi kryesor i veturave është thjeshtësia e jashtëzakonshme e dizajnit dhe mungesa e një sasie të madhe të elektronikës, për shkak të së cilës ato mund të riparohen pa përdorimin e pajisjeve të shtrenjta.

Mbi të. Tjetra janë shpenzimet e vazhdueshme për riparimet, blerjen e materialeve harxhuese dhe inspektimet e planifikuara. Gjithnjë e më shumë njerëz po përpiqen të zgjedhin një makinë jo vetëm në vlerën e fytyrës, por edhe me kosto të lartë të mirëmbajtjes. Kjo mund të shpjegohet lehtë - në shumë vende tani ekziston një krizë financiare. Për më tepër, benzina në Rusi rritet në çmim në mënyrë disproporcionale ndaj dollarit, gjë që e bën atë një pjesë gjithnjë e më të madhe të buxhetit për funksionimin e makinës.

Fatkeqësisht, prodhuesit po veprojnë padrejtësisht, duke krijuar makina që duhet të shërbehen në qendrat e shtrenjta të shërbimit, ndërsa inspektimi dhe riparimi i pavarur më parë ishin të mjaftueshëm. Në një pozicion të paqëndrueshëm, të gjithë fitojnë aq sa munden.

Kështu, nëse doni të kurseni para, shoferi mund të zgjedhë një kopje mjaft të lirë, por në këtë rast prishje të shpeshta, nevoja për zëvendësimin periodik të harxhimeve dhe azhurnimin e njësive do të presë atë. Përkundër faktit se edhe një produkt mjaft problematik i VAZ, duke marrë parasysh riparimet e shpeshta, "do të kushtojë një qindarkë të bukur", makinat e huaja i nënshtrohen një kosto më të lartë të funksionimit edhe më shumë - madje edhe mirëmbajtja e mesatares, e cila është e famshme për besueshmërinë e tyre, do të kushtojë më shumë.

Ky material mund të bëhet një udhëzues në zgjedhjen e një makine, duke informuar se cilat automjete nga të cilat vendet kërkojnë më shumë para për operim, sipas një ose një tjetër kriteri. Vlerësimi i modeleve më të shtrenjta do të ndihmojë për të kuptuar se cili prej tyre duhet të shmanget kur bleni për ata që dëshirojnë të kursejnë.

Cilat janë udhëzimet e kostos totale të funksionimit

Mbajtja e një makine përfshin shpenzimet edhe në atë situatë nëse përdoret pak ose është në punë pa punë në garazh me muaj, duke pritur kohën e saj. Për të mirëmbajtur makinën në gjendje të duhur, ekzistojnë lloje të detyrueshme të punës mirëmbajtjeje. Më e shtrenjta prej tyre është një inspektim teknik i makinës.

Fusha e dytë e shpenzimeve do të jetë mirëmbajtja që lidhet drejtpërdrejt me funksionimin, dhe gjithashtu me një natyrë të detyrueshme - zëvendësimin e pjesëve të rezervës harxhuese dhe riparimin e njësive me arritjen e një treguesi të caktuar të largësisë. Kjo listë përfshin:

Zëvendësimi i vajit të motorit, filtrat, prizat e shkëndijës, instalimi i ri i instalimit të mbrojtjes së kaviljeve dhe më shumë;
Diagnostifikimi parësor, inspektimi i automjeteve.

E gjithë kjo konfirmon idenë se në Rusi një makinë është një luks, por jo një mjet transporti. Veçanërisht çmimet e larta ndikojnë në rajone, sepse me kostot e tjera të ngushta të shërbimeve në të gjithë vendin, pagat janë shumë të ndryshme.

Kështu, edhe një përfaqësues i lirë i klasës "B" mesatarisht do të kërkojë rreth 80 mijë rubla në vit, nga të cilat rreth 15,000 do të shkojnë në ato. inspektimit. Sigurisht, këto janë shpenzime të mëdha për banorët e rajoneve me të ardhurat e tyre dukshëm më të ulëta se kapitali statistikor. Zotërimi i një makine të klasit D do të vlerësohet në asnjë mënyrë më pak se 150,000 rubla në vit, pavarësisht nga vendndodhja gjeografike.

Një eksperiment për të identifikuar makinat më të shtrenjta për të operuar

Studimet e kryera në segmente masive të tregut të automjeteve treguan rezultate mjaft interesante. Në një seri provash dhe analizash, u intervistuan disa mijëra njerëz, të cilët bënë të mundur përpilimin e statistikave me dëshmitë e tyre. Në të, të gjitha modelet krahasohen në bazë të kilometrave vjetore përafërsisht të barabarta, si dhe karakteristikave të një marke të veçantë, siç është përqindja e prishjeve.

Pra, më e shtrenjta në lidhje me koston e veturës në vetvete është klasa e mesme - një kategori që përfshin kryesisht përfaqësues deri në një e gjysmë milion rubla. Më tej, u vërtetua teoria që konsumi mesatar vjetor për veturë varet në pjesën më të madhe nga vendi i prodhimit, por jo nga marka e veçantë. Për disa ekspertë, fakti që më të shtrenjtët me çmimin e fabrikës, si rregull, ka shumë më pak të ngjarë të kenë nevojë për riparime, duke thyer më rrallë dhe më pak në mënyrë të konsiderueshme (ky parim është më i rëndësishëm për makinat e tregut në masë) ishte befasuese.

Makinat më të shtrenjta në operim nga grupe vendesh

Markat aziatike

Automjete japoneze

Në segmentin e tregut masiv, ata kanë çmimin relativ më të lartë për kopje, por tërheqin klientët me besueshmërinë e tyre. Fatkeqësisht, njësitë e tyre të qëndrueshme në rast të prishjes duhet të kontaktohen nga shërbimi për riparim, i cili praktikisht mohon kursimet gjatë përdorimit të rëndë. Modelet japoneze janë më të përshtatshmet për drejtuesit e rregullt të cilët nuk i vendosin makinat e tyre në provë dhe ngarkesat e rënda.

Industria e automobilave Kore

Në varësi të modelit specifik, mirëmbajtja mund të kushtojë gjysmën e çmimit të një makine japoneze, por shifrat mesatare tregojnë saktësisht pozicionin në krye pas Tokës së Diellit në rritje. Kështu, duke investuar një sasi relativisht të madhe në blerje, shoferi do të shpëtojë veten nga një dhimbje koke për shkak të pranisë së shpeshtë në shërbim.

Makina kineze

Për dallim nga produktet e fqinjëve, makinat e Perandorisë Qiellore kanë një vlerë nominale të ulët nga standardet e tregut botëror, si dhe çmimet e ulëta për riparime dhe mirëmbajtje. Edhe fakti i prishjeve mjaft të shpeshta nuk prish pozicionin e favorshëm të modeleve kineze - problemet me to zgjidhen shpejt në shumicën e shërbimeve në të gjithë botën. Ndoshta kjo varet nga sistemi komunist i shtetit, i cili mendon për qytetarët e tij.

Perspektiva e blerjes së një makine të tillë është në hije vetëm nga fakti i funksionalitetit modest, fuqisë dhe komoditetit të produktit - kryesisht pronës së tij - utilitarizmit.

Prodhuesit evropianë

Shqetësimet gjermane

Në tregun masiv, modelet Volkswagen, Ford dhe Opel janë të përhapura. Gjermania është e famshme për cilësinë dhe çmimet e arsyeshme, gjë që i vendos modelet e tyre në mes të renditjes. Raporti i kostos dhe besueshmërisë manifestohet në njësitë e zëvendësimit dhe mirëmbajtjen në dispozicion, si dhe në frekuencën relativisht të ulët të prishjeve. Në përgjithësi, i njëjti parim është i rëndësishëm në lidhje me shumicën e evropianëve të tjerë - Italia, Republika eke etj. Faktori i vetëm i diskutueshëm është përfshirja e këtyre vendeve si prodhuese në masë.

Makina franceze

Produktet e këtij vendi meritojnë përmendje të veçantë. Prodhuesit e mëdhenj, si Citroen, Peugeot dhe Renault, sipas rezultateve të studimit, u bënë zyrtarisht makinat më ekonomike midis bimëve të tjera të njohura. Mesatarisht, riparimet dhe mirëmbajtja e planifikuar kushtojnë 60% më pak se shumica e makinave, me përjashtim të disa Fordëve. Në një mënyrë apo tjetër, makinat evropiane e kanë vendosur veten si kombinojnë efikasitetin dhe parametrat e shkëlqyeshëm - drejtues dhe funksionalë.

Industria e Rusisë

Makinat ruse janë të famshme për çmimet e tyre të përballueshme, si dhe përçarjet e shpeshta. Blerja e një makine të lirë shtëpiake dhe servisimi i tij, zgjidhja e keqfunksionimeve mjaft të shpeshta, shoferi ende fiton në kursime në krahasim me prodhuesit e tjerë të transportit, por me një kusht: nëse ai është i gatshëm të blejë një model që do të jetë nën klasën masive mesatare në funksionalitet dhe rehati. Makinat ruse kanë veti të mahnitshme që u përfshinë në to për shkak të veçantive të terrenit të vendit.

Për më tepër, shumë avari mund të fiksohen me dorë, duke kërkuar një minimum investimi në komponentë. Për më tepër, makinat tona janë në gjendje të "hanë" benzinë, vaj dhe harxhime të tjera me cilësi jo më të mirë.

Vlerësimi i makinave më të shtrenjta të huaja për operim brenda një viti

Hulumtimi i gjerë i tregut përfshin analizën e automjeteve të linjës së mesme. Ato përfshijnë "B", "C" dhe "D."

Automjete të vogla ("B")

Këtu, si në klasat e tjera, titujt e modeleve më të kërkuara të statistikave janë të rezervuar për përfaqësuesit japonezë. Treguesit mesatarë janë modelet gjermane, dhe më të përballueshme janë francezët: