Çdo tingull i jashtëm nga poshtë kapuçit gjatë ose menjëherë pas ndezjes së motorit është një arsye serioze për diagnozën. Bluarja, kërcitja, fishkëllima ose trokitja mund të jenë shenja të konsumimit të elementëve të tillë si disqet, kushinetat, rrotullat dhe rripat, ose një shenjë e një prishjeje të vetë motorit dhe përbërësve të tij.
PROBLEM zhurma kërcitëse kur rrotulloni çelësin e ndezjes
Shkak : Nëse zhurma e bluarjes dëgjohet vetëm në momentin që çelësi është kthyer në pozicionin "start", dhe më pas zhurma zhduket dhe motori fillon të punojë si zakonisht, ka shumë të ngjarë që vetë motori të jetë i gabuar.
Zgjidhja: kontrolloni funksionimin e stafetës tërheqëse, bendix-it të motorit dhe volantit (bendiksi duhet të përfshihet me volantin).
PROBLEM dëgjohet një bilbil kur motori ndizet
Shkak: Një tingull fishkëllimë gjatë ndezjes së motorit zakonisht shoqërohet me një mosfunksionim të rripit të alternatorit ose të pompës së ujit të sistemit të ftohjes (pompës). Tingulli është me frekuencë të lartë, shumë i pakëndshëm - kërkim ose kërcitje. Mund të ndodhë jo vetëm në momentin e nisjes, por edhe në një motor të ngrohtë, kur shoferi shtrydh ashpër gazin dhe rrotullimet e boshtit të gungës kërcejnë. Nëse gjatë funksionimit të motorit në boshe dëgjohet një shushurimë, fishkëllimë dhe kërcitje e lehtë, arsyeja mund të jetë në konsumimin e kushinetës së gjeneratorit.
Zgjidhja: kontrolloni gjendjen e rripit të alternatorit, nëse është i ngushtë. Mund të provoni të lubrifikoni rripin me një përbërje gome për t'i dhënë rripit më shumë elasticitet dhe për të parandaluar plasaritjen. Nëse rripi është i lirë, shtrëngoni atë, duke i kushtuar vëmendje gjendjes së rrotullave dhe tensionit. Është më mirë të zëvendësoni një rrip që është shumë i shtrirë.
Një bllok druri ose një shkop do të ndihmojë në diagnostikimin e një problemi me gjeneratorin dhe pompën. Një kanaçe kallaji lidhet në njërin skaj dhe sillet në vesh. Fundi i lirë i shiritit (shkopi) duhet të ngjitet në kryqëzimin e gjeneratorit ose pompës dhe motorit (motori është në punë). Një metodë e tillë e thjeshtë do t'ju lejojë të dëgjoni më mirë mosfunksionimin dhe të përcaktoni lokalizimin e tij. Ju gjithashtu mund të përdorni një stetoskop makine për të njëjtin qëllim. Disa madje përdorin një mjekësi.
Nëse burimi i zhurmës nuk mund të identifikohet, rripi i alternatorit duhet të hiqet. Pastaj pompa ose rrotulla e gjeneratorit rrotullohen ndjeshëm me dorë. Zhurmat, rrotullimi i vështirë, rrahja, reagimi dhe anomalitë e tjera janë një shenjë e një avari.
Gjeneratori mund të riparohet duke zëvendësuar kushinetat. Është më mirë të ndërroni pompën menjëherë, pa pritur që rripi i kohës të prishet.
PROBLEM trokitje gjatë ndezjes së motorit
Shkak: Problemi me mekanizmin e shpërndarjes së gazit, me elementët e vetë motorit - mekanizmin e fiksimit, CPG, pistonët, shufrat lidhëse, etj. Ose veshja e rrotullave, defekte në makinën e kohës - zinxhir ose rrip.
Zgjidhja: Diagnostifikoni vetë tingujt dhe më pas vizitoni një specialist.
Rrotulluesit mund të bëjnë shumë tinguj të ndryshëm - fishkëllimë, ulërimë, kërcitje, trokitje. Gjatë shtrirjes së zinxhirit të kohës, tingulli është i ngjashëm me një cicërimë shushuritëse, mund të dëgjohet kërcitje e mbytur. Për më tepër, kur rrotullimet rriten, tingujt do të zhduken dhe pasi të lëshohet mbytja, ato do të rishfaqen.
Problemet me mekanizmin e shpërndarjes së gazit përcaktohen nga trokitja e valvulave. Kjo është një trokitje shumë e barabartë e mbytur me një interval karakteristik - në fund të fundit, boshti me gunga rrotullohet dy herë më ngadalë se boshti me gunga. Kur vaji arrin tek kushinetat, trokitja zhduket. Mesatarisht, kjo është tre sekonda.
Shkaqet e konsumimit të kushinetave të boshtit me gunga dhe, në fakt, trokitjet janë të shumta. Ky është vaj i keq ose i ndotur, dhe presioni i tij i pamjaftueshëm, dhe gërvishtjet dhe defektet e vogla të vetë boshtit me gunga.
Me një mosfunksionim të tillë, ju ende mund të hipni (nëse nuk ka ashensorë hidraulikë në rripin e kohës, gjë që do të shkaktojë konsumim të përshpejtuar dhe prishje të pjesës). Por nuk ia vlen të vononi riparimin: boshti me gunga problematike do të lëvizë pak derisa të shkelen boshllëqet midis tij dhe pjesëve të lidhura. Si rezultat, valvula hapet pak, ngjeshja bie, vështirësi në fillimin dhe funksionimin e qetë të motorit, kërcënimi i mbinxehjes dhe djegies së pistonit dhe valvulave.
Një trokitje kumbimi, frekuenca e njëjtë si trokitja e boshtit me gunga, është një shenjë e funksionimit të gabuar të valvulave. Zakonisht shkaktohet nga rritja e boshllëqeve. Nëse dizajni i motorit përfshin një kompresor hidraulik, e njëjta trokitje tregon konsumimin e këtij të fundit ose mbushjen e pamjaftueshme të tyre me vaj.
Kur ndizni motorin në një të ftohtë, kur ai punon në modalitetin XX ose në rpm të ulët nën ngarkesë, mund të dalloni kërcitjen e pistonëve nga një tingull i shurdhër, sikur dikush po godet një enë balte.
Një tingull metalik pak i mbytur tregon se kushinetat e boshtit të boshtit të gungës ose kushinetat e shufrës lidhëse (kushineta të thjeshta) janë konsumuar. Në këtë rast, pas një shtypje të mprehtë në gaz në modalitetin XX, tingulli do të rritet, dhe me një rritje të rrotullimeve, frekuenca e tij do të rritet.
Trokitje të mprehta në intervale të parregullta, të cilat dëgjohen veçanërisht mirë me një ndryshim të qetë në rrotullime, janë një shenjë e lojës boshtore të boshtit të gungës.
Trokitja e shufrave lidhëse në një motor nafte është një shenjë e dëmtimit serioz dhe në asnjë rast nuk duhet të drejtoni një motor të tillë. Është e nevojshme të dorëzoni makinën në shërbim për riparime të mëvonshme - bosht me gunga, zëvendësim i kushinetave të shufrës lidhëse, etj.
Pse troket fare boshti me gunga?
Ka arsye të mjaftueshme: me kalimin e kohës, shfaqen boshllëqe të mëdha në kushinetat kryesore ose të shufrës lidhëse, ditarët ose tufat konsumohen. Mosrespektimi i intervalit normal të ndryshimit të vajit, rrjedhjet e antifrizit, karburanti që hyn në vaj për shkak të dëmtimit të copëzave të bllokut të cilindrit, rënia e presionit të vajit dhe madje edhe një filtër i bllokuar banal i vajit mund të çojnë në trokitje të boshtit të gungës në një motor nafte. Ka raste kur boshti me gunga troket edhe pas një udhëtimi të vetëm me një nivel kritik të vajit në kavilje - po flasim për të ashtuquajturën urinë e naftës të motorit.
Pse tjetër mund të ketë zhurmë në ndarjen e motorit
- Më vete, midis problemeve të tingujve të jashtëm në ndarjen e motorit, mund të veçohet situata e fillimit të një motori me naftë në një të ftohtë.
- Dridhja e fortë dhe trokitja karakteristike mund të tregojnë gjithashtu një problem me jastëkët që mbajnë ICE.
- Pompa e drejtimit të drejtimit, ngasja e saj ose rafti i timonit mund të ulërijnë, kërcëjnë, ulërijnë ose fërshëllen kur motori me naftë ndizet.
- Nëse ndezja e motorit kombinohet me kondicionerin e ndezur, shkaku duhet kërkuar edhe te kompresori i kondicionerit ose te ngasja e tij.
- Për shkak të faktit se në shumë makina kutia e shpejtësisë është e vendosur afër motorit në ndarjen e motorit, mund të jetë e vështirë të dallosh zhurmat dhe zhurmat nga motori. Më shpesh, një kushinetë lëshimi i vdekur është përgjegjës për zhurmën e transmetimit.
- Një tjetër tingull shumë i rrezikshëm që vështirë se mund të ngatërrohet me diçka është trokitja e motorit, kur ndodh një mini-shpërthim si rezultat i djegies së gabuar të përzierjes së karburantit në cilindër. Vala e goditjes reflektohet nga pistoni, duke e shkatërruar atë. Shenjat indirekte të një shpërthimi të një motori me naftë janë, përveç një goditjeje të mprehtë metalike - motori treshe, një rënie në fuqinë e tij, funksionim i paqëndrueshëm.
Total
Ka shumë arsye për shfaqjen e tingujve të jashtëm në ndarjen e motorit. Për drejtuesit e papërvojë, përcaktimi i shkakut të trokitjes mund të jetë i vështirë. Në çdo rast, çdo trokitje metalike - metal në metal, trokitje, bluarje - është një arsye për të braktisur udhëtimin dhe për të shkuar urgjentisht për diagnostikim.
Ju mund të përcaktoni paraprakisht shkakun e mosfunksionimit duke i kushtuar vëmendje natyrës së tingujve:
- motori troket kur fillon "i ftohtë" ose i nxehtë
- zëri shfaqet në shpejtësi të ulëta ose të larta të motorit
- a ka ndonjë periodicitet dhe ritëm në trokitje
- nëse motori troket me të njëjtën forcë, ose tingujt rriten (ulen)
- dëgjohet një zile ose trokitje e shurdhër nga poshtë kapuçit.
Për një numër motorësh shumë të vjetër me kilometrazh mbresëlënës, disa zhurma janë të pashmangshme. Kjo është për shkak të zhvillimit të një burimi motorik dhe konsumit natyror të pjesëve - një bosht me gunga, mekanizëm valvul, etj. Ju mund të përdorni një motor të tillë, dhe riparimet më shpesh nuk janë të mëdha.
Trokitjet e rrezikshme përfshijnë trokitje të pistonëve, shufrave lidhëse dhe bosht me gunga. Ata flasin për ato prishje që shkatërrojnë motorin, dhe një përpjekje për të drejtuar një makinë me një trokitje të veçantë metalike mund të çojë në bllokimin e motorit me djegie të brendshme, pas së cilës ai do të bëhet, në parim, i pariparueshëm. Prandaj, në këto raste - vetëm një kamion tërheqës dhe stacion servisi.
Ne ekzaminuam gjithashtu shkaqet e tingujve të jashtëm nga ndarja e motorit, të cilat nuk lidhen me funksionimin e vetë motorit me djegie të brendshme. Po flasim për zhurmën e makinës së kohës, pompës së ujit, kompresorit të ajrit të kondicionuar, timonit, volantit dhe kutisë së marsheve.
- Si të mos zieni në vapë, nëse keni një motor nafte, lexoni
- Ne kemi shkruar se si të zgjasni jetën e motorit tuaj me naftë.
Nëse jeni duke kërkuar për pjesë cilësore për motorin tuaj me naftë, kontrolloni katalogun tonë
Edhe një entuziast i papërvojë i makinave do të thotë se njësia kryesore në çdo automjet është një motor me djegie të brendshme. Nëse ndodh një mosfunksionim në funksionimin e kësaj njësie, shoferi do ta dijë menjëherë për këtë nga sjellja e makinës. Një nga problemet e zakonshme në funksionimin e motorit është shfaqja e tingujve të jashtëm. Pse dëgjohet bilbil dhe çfarë të bëni në këtë rast - ky material do të ndihmojë për të kuptuar problemin në detaje.
[Fshih]
Shkaqet e tingujve të jashtëm në ndarjen e motorit gjatë ose menjëherë pas ndezjes së motorit
Nëse gjatë ndezjes së motorit dëgjohen fishkëllima dhe tinguj të tjerë të jashtëm, kjo mund të tregojë probleme të ndryshme që lidhen me funksionimin e tij. Si rregull, këto tinguj nuk janë aq të rrezikshëm për njësinë, sa e bezdisin vetë shoferin. Megjithatë, nëse ndodh një bip, tingull klikimi ose trokitje e motorit, problemi duhet të zgjidhet urgjentisht.
Rripat
Pra, nëse shfaqet një bilbil kur filloni motorin, atëherë një nga shkaqet më të zakonshme të një problemi të tillë janë rripat. Kërcitja mund të shkaktohet nga konsumimi i rripit ose tensioni i dobët dhe mund të bëhet më i fortë me rritjen e rrotullimeve të boshtit të gungës. Por ndonjëherë, kur shtypni gazin, bilbili mund të zhduket fare. Nëse dëgjoni një bilbil kur përpiqeni të ndizni motorin, atëherë para së gjithash duhet të kontrolloni tensionin e të gjithë rripave të makinës.
Nëse gjatë diagnozës vëreni se një nga rripat është dobësuar, atëherë kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në rrëshqitje të tij, e cila është e mbushur me shfaqjen e tingujve jokarakteristikë për funksionimin e motorit. Në këtë rast, tensioni i rripit mund ta zgjidhë problemin. Mos harroni se rrëshqitja mund të shkaktohet edhe nga papastërtia dhe lëngu motorik në rripat. Nëse është kështu, atëherë shkaku i rrjedhjes së vajit duhet të zgjidhet përpara se të zëvendësoni rripin, natyrisht, mund të përpiqeni ta pastroni atë, por ekspertët ende rekomandojnë ndryshimin e tyre (autori i videos është kanali Në Garazhin e Sandros) .
Siç tregon praktika, më shpesh zilja dhe kërcitja gjatë fillimit të motorit është për shkak të rripit të gjeneratorit, dhe tingujt e jashtëm zhduken pas rritjes së shpejtësisë së motorit. Një problem i tillë është i mbushur me mungesë të ngarkimit të baterisë, e cila, nga ana tjetër, mund të çojë në pasoja të shumta. Për më tepër, nëse rripi prishet, atëherë bateria thjesht nuk mund të ngarkohet ndërsa motori është në punë. Si rezultat, një tregues përkatës i shkarkimit të baterisë mund të shfaqet në pult, nëse kjo ndodh, atëherë është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e vetë rripit.
Në disa raste, problemi mund të qëndrojë në rripin e kohës, dhe pasojat e një mosfunksionimi të tillë do të jenë më serioze. Tingujt jonormalë mund të shkaktohen nga konsumimi i kushinetave. Nëse rripi vetë prishet për ndonjë arsye, kjo mund të bëjë që valvulat të përkulen, dhe riparime të tilla, nga ana tjetër, kërkojnë kosto të mëdha financiare. Kontrolloni gjendjen e vetë rripit - nuk duhet të ketë shenja dëmtimi, shtrembërimi ose çarje. Nëse është i pranishëm, rripi duhet të zëvendësohet.
Roleta dhe kushineta
Shfaqja e një bluarjeje të pakëndshme, kërcitje dhe zhurma të tjera të palëve të treta mund të ndodhë për shkak të defektit të pajisjeve mbajtëse, si dhe të rrotullave. Dizajni i motorit përdor më shumë se një kushinetë dhe rul, kështu që gjetja e shkakut mund të jetë e vështirë. Një tingull normal fishkëllimë do të jetë më i ulët kur rulat dhe kushinetat janë të veshur, si rregull, ai shfaqet kur motori funksionon me shpejtësi boshe. Për më tepër, me rritjen e tyre, ose do të zhduket fare, ose do të jetë më e qetë. Rolet e konsumuar me kushineta duhet të zëvendësohen derisa të shfaqet një problem më serioz (autori i videos - IB Channel).
Mosfunksionimi i sistemit të marrjes
Tingujt bluarëse dhe kërcitëse, si dhe zhurma e kërcitjes gjatë ndezjes së motorit, ndonjëherë ndodhin për shkak të keqfunksionimeve në funksionimin e sistemit të marrjes. Sigurisht, duhet të shkoni te ky opsion kur jeni të bindur se kushinetat, rrotullat dhe rripat po funksionojnë.
Pra, cilat keqfunksionime janë tipike për sistemin e marrjes:
- Valvula e mbytjes. Kjo nyje nganjëherë gërvishtet, si rezultat i së cilës krijon turbulenca specifike në rrjedhën e ajrit. Nëse shfaqja e kërcitjeve dhe kërcitjeve, si dhe fërshëllima, janë për shkak të këtij problemi të veçantë, kapaku duhet të shpëlahet plotësisht. Vini re se për pastrimin më efektiv të montimit, ai do të duhet të çmontohet plotësisht.
- Arsyeja mund të jetë edhe valvula e marrjes, e cila është përgjegjëse për qarkullimin e gazrave të karterit. Nëse është i bllokuar, kjo do të çojë në pamundësinë e qarkullimit normal të ajrit të nxehtë, përkatësisht, për shkak të presionit shumë të lartë, lëngu i motorit mund të shtrydhet nga vulat. Për të hequr qafe një mosfunksionim të tillë, valvula do të duhet të pastrohet, por për këtë duhet së pari të hiqet. Në varësi të veçorive të projektimit të motorit, ai mund të vendoset ose në tubin e ventilimit të karterit ose në kapakun e valvulës.
Në rast se vetë valvula është prej metali, çdo lëndë që nuk do të gërvisht sipërfaqen mund të përdoret për pastrim. Nëse pajisja është prej plastike, atëherë është më mirë të mos përdorni agjentë agresivë.
Defektet e turbinës
Shumica e makinave moderne janë të pajisura me turbocharger, qëllimi i të cilave është rritja e fuqisë së motorit, si dhe përmirësimi i karakteristikave të drejtimit të makinës në tërësi. Megjithatë, ky është një komponent tjetër i grupit të fuqisë që mund të shkaktojë tinguj trokitjesh, kërcitjesh dhe kërcitjesh. Nëse motori fillon dhe dëgjohet një zhurmë trokitjeje dhe bluarjeje, atëherë ekziston mundësia që një problem i tillë të shkaktohet nga një rrjedhje ajri në vendin ku janë lidhur turbongarkuesi dhe njësia e fuqisë. Si rregull, shfaqja e tingujve jokarakteristikë për funksionimin e një motori me djegie të brendshme tregon një dështim të turbocharger. Një mosfunksionim i tillë është më tipik për njësitë me naftë (autori i videos është kanali MZTk Turbokom).
Starter
Nëse dëgjoni qartë një tingull bluarjeje, atëherë mund të ketë vetëm një shkak të mosfunksionimit - bendix, i cili është një nga elementët kryesorë të motorit, për ndonjë arsye nuk mund të përfshihet me volantin. Direkt vetë bluarja shfaqet si pasojë e kapërcimit të dhëmbëve. Duhet të theksohet se një prishje e tillë duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur, përndryshe ekziston mundësia e dëmtimit të ingranazheve si të volantit ashtu edhe të njësisë së motorit.
Elementët e mëposhtëm i nënshtrohen diagnozës:
- Para së gjithash, është e nevojshme të diagnostikoni fiksimin e pajisjes - në praktikë, për shkak të ngasjes në rrugë të pabarabarta, bulonat që e rregullojnë atë mund të zhvidhosen. Kjo çon në faktin se mekanizmi do të jetë i anuar, përkatësisht, ingranazhi do të humbasë kontaktin me volantin. Ju duhet të çmontoni njësinë fillestare dhe të diagnostikoni gjendjen e bendix-it.
- Nëse problemi qëndron në konsumimin e ingranazhit, atëherë efikasiteti i mekanizmit do të reduktohet ndjeshëm. Zhurma kërcitëse në vetvete do të shfaqet si rezultat i anashkalimit të bendix-it dhe nëse nuk e trajtoni këtë problem sa më shpejt që të jetë e mundur, pajisja fillestare përfundimisht mund të ndalojë së rrotulluari volantin fare. Pas çmontimit, nëse ingranazhi është me të vërtetë i konsumuar, mund ta shihni pa ndihmën e specialistëve.
- Ekziston mundësia që bendix-i të lëvizë dobët përgjatë boshtit dhe të mos jetë në gjendje të arrijë volantin. Përpiquni ta çmontoni, lyeni vetë boshtin me lëng motori, më pas riinstaloni dhe kontrolloni sërish performancën e njësisë. Nuk do të jetë e tepërt të diagnostikoni stafetën e tërheqjes.
Galeria e fotove "Elementet fillestare të konsumuara"
Veprimet e para të shoferit kur zhurma shfaqet nga poshtë kapuçit
Gjëja e parë që çdo pronar makine duhet të bëjë është të heqë qafe shkakun sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse keni aftësi riparimi, atëherë mund të ndryshoni rripat, kushinetat ose mundeni vetë. Nëse do të shkoni në një udhëtim të gjatë dhe e gjeni një problem të tillë përpara se të ecni përpara, atëherë ne do t'ju këshillonim që së pari të ndaleni në servisin dhe ta zgjidhni atë. Përndryshe, mosfunksionimi mund t'ju kapë në rrugë.
Shpesh, shoferët janë të interesuar se përse dëgjohet një kërcitje dhe zhurmë kur ndizni motorin. Mund të ketë disa arsye për këtë fenomen. Në çdo rast, burimi i këtij tingulli duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Përndryshe, rrezikoni të merrni një avari në momentin më të papërshtatshëm. Në përgjithësi, nëse shfaqen tinguj të pakuptueshëm, duhet të kontrolloni origjinën e tyre. Në fund të fundit, kjo është një çip i gjithçkaje një shenjë thyerjeje.
Sa më shpejt ta rregulloni, aq më mirë. Në fund të fundit, shumica e keqfunksionimeve mund të shkaktojnë një reaksion zinxhir. Dhe provokoni prishje të elementeve të tjerë të motorit. Prandaj, gjithmonë dëgjoni me kujdes funksionimin e njësisë së energjisë.
Shkaqet
Pse ka një zhurmë kërcitjeje dhe bluarjeje kur ndizni motorin? Kjo pyetje shpesh bëhet nga fillestarët dhe jo aq shoferët. Shumë janë të frikësuar nga tingulli i pakuptueshëm që dëgjohet gjatë ndezjes së motorit. Edhe pse në shumë raste ky nuk është një problem i vështirë. Por ende duhet eliminuar dhe për këtë është mirë të dini se ku të kërkoni problemin. Ka disa vende që japin kërcitje dhe kërcitje kur filloni:
- Starter;
- volant;
- Bulon rul (koha).
Starter
Ka disa arsye për këtë sjellje. Për të kuptuar më në detaje arsyet, duhet të dini pajisjen fillestare dhe parimin e funksionimit. Ai përbëhet nga një motor elektrik, në boshtin e të cilit është instaluar një tufë tejkaluese me një ingranazh lëvizës. Në jetën e përditshme, tufa dhe marshi quhen bendix. Gjithashtu në dizajn ka një stafetë fillestare me një solenoid. Ky dizajn quhet "rele tërheqëse". Ajo është e lidhur me tufën nga leva e kyçjes së motorit.
Ky dizajn funksionon si më poshtë... Kur ndizet, motori elektrik fillon të rrotullojë bendix-in. Në të njëjtën kohë, stafeta tërheqëse, pasi është ndezur, lëviz tufën e tejkalimit përpara me ndihmën e levës.
Si rezultat, ingranazhi ngjan dhëmbët e volantit dhe rrotullon motorin. Pasi motori të jetë nisur, rrota e lirë përfshihet. Kjo parandalon dëmtimin e motorrit. Kur furnizimi me energji elektrike i pajisjes fiket, stafeta ndalon së punuari dhe kthehet në pozicionin e tij origjinal. Një tufë tejkaluese e tipit rul përdoret zakonisht në motorët e makinave të pasagjerëve.
Ekziston vetëm një arsye për zhurmën e bluarjes gjatë fillimit. Për disa arsye, bendix-i nuk mund të angazhojë plotësisht volantin. Prandaj, kur filloni motorin, ka një kërcitje të dhëmbëve të kapërcyer. Eliminoni këtë mosfunksionim sa më shpejt të jetë e mundur. Një veprim i tillë mund të dëmtojë volantin dhe ingranazhet e motorit. Ju duhet të kontrolloni pikat e mëposhtme:
- Së pari, kontrolloni bashkëngjitjen e motorit. Ndonjëherë dridhja e bulonave të fiksimit mund të lirohet. Në këtë rast, motori anon dhe ingranazhi humbet kontaktin e plotë me volantin. Në çdo rast, hiqni motorin dhe kontrolloni gjendjen e bendix-it;
- Ndonjëherë pajisjet e konsumuara mund të shkaktojnë probleme. Në këtë rast, efikasiteti i starterit zvogëlohet. Kur ndizni motorin, do të dëgjohet bluarja e bendix-it të anashkalimit. Me kalimin e kohës, motori nuk do të jetë në gjendje të rrotullojë fare volantin. Pasi të keni hequr pjesën nga makina, mund të shihni veshjen e ingranazhit me sy të lirë;
- Ndonjëherë bendix funksionon dobët në bosht dhe thjesht nuk arrin volantin. Në këtë rast, hiqni atë. Është e nevojshme të lyeni boshtin me çdo vaj motori (ose çfarëdo që do të jetë pranë). Kontrolloni gjithashtu funksionimin e stafetës tërheqëse.
Zhurma e nisjes mund të ndodhë gjithashtu për shkak të problemeve me furnizimin me energji të motorit. Shfaqet kur teli pozitiv lirohet. Me kontakt të dobët, ndodh një shkarkesë, dhe më pas prodhon një kërcitje. Kontrolloni telin. Shtrëngoni nëse është e nevojshme.
volant... Zhurma e bluarjes mund të shkaktohet nga motori. Me shumë konsumim të dhëmbëve të volantit, ato nuk mund të krijojnë kontakt të plotë me marshin e motorit. Si rezultat, ju mund të dëgjoni një zhurmë të pakëndshme bluarjeje. Këshillohet që të zëvendësoni volantin. Përndryshe, konsumimi i bendix-it do të rritet dhe do t'ju duhet ta ndërroni rregullisht.
Meqenëse po flasim për volantin, lexoni dy materialet tona për këtë temë.
Anomali të ndryshme mund të ndodhin si rezultat i konsumimit të bashkëngjitjeve individuale, disqet, kushinetat, rrotullat ose rripat. Gjithashtu, nuk duhet të përjashtohet mundësia e prishjes së vetë njësisë së energjisë dhe përbërësve të saj. Drejtuesit shpesh vërejnë se kur e ndezin motorin në një të ftohtë, dëgjohet një zhurmë bluarëse, diçka kërcit në motor, shfaqet një bilbil, etj.
Ne ju rekomandojmë gjithashtu të lexoni artikullin se çfarë do të thotë. Në këtë artikull do të mësoni për zhurmat dhe goditjet e ndryshme që janë pak a shumë të rrezikshme për motorin, si dhe si t'i dalloni saktë ato në procesin e vetë-diagnostikimit.
Duhet të theksohet se zakonisht shumë tinguj dëgjohen më mirë pikërisht në momentin e fillimit të ftohtë, megjithëse në disa raste zhurma nuk largohet edhe pasi njësia e energjisë ngrohet. Gjithashtu duhet shtuar se në disa raste problemi përparon dukshëm, pra tingulli rritet çdo herë ose gradualisht. Në situata të tjera, zhurmat e jashtme mund të mos ndryshojnë tonalitetin dhe intensitetin e tyre për qindra apo edhe mijëra kilometra.
Në këtë artikull, ne do të flasim për atë që prishjet mund të çojnë në faktin se zhurma dëgjohet kur motori është i ftohtë, si dhe se si dhe me cilat shenja shtesë mund të përcaktoni vetë mosfunksionimin.
Lexoni në këtë artikull
Një tingull bluarje dëgjohet kur motori ndizet
Nëse shoferi kthen çelësin e ndezjes në pozicionin "start" dhe në këtë moment dëgjohet një tingull bluarjeje, dhe zhurma zhduket pasi motori "kap" dhe fillon të punojë në mënyrë të pavarur, atëherë shkaku më i zakonshëm është një mosfunksionim i motorit. .
Nëse, kur filloni motorin, bluarja e motorit dëgjohet në të ftohtë ose të nxehtë, atëherë mund të ketë disa arsye për një mosfunksionim të tillë.
Si rregull, është e nevojshme të kontrolloni stafetën solenoid, bendix-in e starterit, etj. Fakti është se bendix mund të mos përfshihet siç duhet me volantin, si rezultat i të cilit dëgjohet një zhurmë kërcitjeje kur motori ndizet ose shfaqet një bluarje karakteristike e motorit.
Një bilbil dëgjohet kur motori ndizet
Një tingull fishkëllimë në momentin e nisjes zakonisht lëshohet nga rripi i alternatorit ose (pompa). Mosfunksionimi manifestohet në formën e një kërcitjeje ose kërcitjeje me frekuencë të lartë pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme, dhe gjithashtu mund të ndihet në një motor të ngrohur me një shtypje të mprehtë në pedalin e gazit dhe të rrisë shpejtësinë.
- Nëse ka ndonjë problem me rripin, kontrolloni gjendjen dhe tensionin e tij. Ndonjëherë ndihmon përkohësisht aplikimi i përbërjeve speciale për kujdesin e gomës, i cili lejon që sipërfaqja e rripit të mbetet e butë dhe elastike, të mbrojë nga plasaritjet etj. Nëse tensioni është qartë i lirshëm, rripi i alternatorit duhet të shtrëngohet, duke kontrolluar paralelisht gjendjen e rrotullave dhe tensionuesin. Shtojmë se nuk rekomandohet të shtrëngoni një rrip të shtrirë fort, pasi bilbili do të shfaqet sërish pas një periudhe të shkurtër kohe. Në këtë rast, dhe gjithashtu kur nuk është e mundur të shtrëngoni më tej rripin e alternatorit, tregohet vetëm zëvendësimi. Nëse rripi është i tensionuar siç duhet, nuk rrëshqet në rrotulla, por ende bie fishkëllimë, atëherë ai mund të jetë i cilësisë së dobët dhe kërkon zëvendësim.
Shtojmë gjithashtu se shkaku i bilbilit mund të jetë jo vetëm rripi, por edhe vetë gjeneratori. Më konkretisht, mund të lindin probleme me kushinetat e makinës së tij. Kjo tregohet nga shushurima karakteristike, bilbil, kërcitje e lehtë kur motori punon në XX.
- Pompa lëshon gjithashtu një bilbil delikate kur është në boshe dhe mund të shkaktojë keqfunksionim të një gjëmimi ose kërcitjeje. Kjo veçori është arsyeja e verifikimit dhe zëvendësimit të detyrueshëm të këtij elementi.
Për të kontrolluar gjeneratorin dhe / ose pompën, mund të merrni një bllok druri, gjithashtu mund të lidhni një kanaçe, etj. në fund të një shkopi druri. Më pas, njëra skaj i shiritit ose shkopit aplikohet në zonën e drejtimit të gjeneratorit ose pompës ndërsa motori është në punë, dhe skaji tjetër i shiritit ose një kanaçe e ngjitur në shkopin sillet në vesh. Kjo zgjidhje ju lejon të përcaktoni më saktë burimin e zhurmës dhe të lokalizoni mosfunksionimin. Nga rruga, nëse është e mundur, në vend të një pajisjeje shtëpiake për të dëgjuar zhurmën, mund të përdorni një të ashtuquajtur stetoskop makine (ndonjëherë përdoret edhe një mjekësor).
Nëse burimi i zhurmës nuk është instaluar plotësisht, atëherë është e nevojshme të hiqni rripin e alternatorit, pas së cilës pompa ose rrotulla e alternatorit rrotullohen ndjeshëm me dorë. Zhurmat, vështirësitë në rrotullim, lëkundjet, loja ose anomali të tjera do të tregojnë një problem. Në rastin e një gjeneratori, pajisja mund të riparohet duke zëvendësuar kushinetat. Rekomandohet të ndryshoni menjëherë pompën, pasi në shumë makina një bllokim i pompës së ujit çon në një thyerje të rripit të kohës.
Një arsye shtesë për zëvendësimin e pompës konsiderohet të jetë shfaqja e pikave në vendin e instalimit të saj. Rrjedhjet e ftohësit përbëjnë një rrezik në formën e mbinxehjes së motorit me djegie të brendshme, një thyerje do të thotë që ai godet, si rezultat i të cilit valvula përkulet. Në fund të fundit, nëse këto probleme shpërfillen, motori mund të ketë nevojë për një të shtrenjtë apo edhe të shtrenjtë.
Gjatë ndezjes së motorit dëgjohet një trokitje
Shfaqja e trokitjes në motor duhet të ndahet në problemet dhe elementët e vetë motorit me djegie të brendshme (dhe, pistonët, boshti me gunga, etj.) Tingujt e jashtëm në zonën e kohës mund të tregojnë konsumim të konsiderueshëm të rrotullave, defekte të rripit ose.
Rrotullat mund të fishkëllojnë, të ulërijnë, të kërcasin ose të trokasin. Në disa raste, rripi i kohës fërkohet mbi shtresën mbrojtëse. Vëmë re gjithashtu se në motorët me një zinxhir, kur vetë zinxhiri është i shtrirë ose tensioni është i pamjaftueshëm, tingulli i ngjan një cicërimë shushurimës, mund të dëgjohen gjithashtu kërcitje. Nëse rritni rrotullimet, tinguj të tillë zhduken dhe shfaqen përsëri pasi të lëshohet mbytja. Në këtë situatë
Trokitja karakteristike e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është trokitja e valvulave të marrjes dhe / ose shkarkimit. Kjo trokitje ndryshon në frekuencë nga goditjet e tjera dhe ka intervale të rregullta. Fakti është se boshti me gunga rrotullohet dy herë më ngadalë se boshti me gunga. Mund të çojë në trokitje.
Pse një motor i ftohtë mund të trokasë: keqfunksionime të ndryshme. Analiza e natyrës së trokitjes në njësinë e fuqisë: tingëlluese, metalike, e mbytur, etj.
Starterështë e nevojshme për çdo makinë - kjo pajisje e vogël ndez motorin, pa të cilin, për arsye të dukshme, lëvizja është e pamundur. Në të njëjtën kohë, një starter zgjat për një periudhë mjaft të shkurtër, rrallë duke kaluar gjashtë deri në shtatë vjet, pas së cilës kërkon një zëvendësim të plotë me një të ri, si rezultat i konsumimit. Por edhe gjatë gjashtë viteve të funksionimit motori është i prirur për prishje dhe keqfunksionime të vogla, të cilat mund të eliminohen vetë.
Riparimi i starterit me dëmtime serioze, është më mirë të ofrohen shërbime të specializuara të makinave, prej të cilave ka mjaft prej tyre sot.
Një nga simptomat e një starteri të keqfunksionuar mund të jetë një tingull i mprehtë i pakëndshëm gjatë nisjes, i cili është i ngjashëm me një bluarje mekanike - mund të ketë mjaft arsye për këtë fenomen, por kryesorja është mosfunksionimi i marsheve të motorit.
Gjatë funksionimit, dhëmbët e ingranazheve të motorit konsumohen - mbi to shfaqen gërvishtje, ato përkulen dhe gradualisht dështojnë - natyrisht, një ingranazh me dhëmbë të përkulur nuk mund të funksionojë normalisht.
Është e lehtë për të eliminuar një mosfunksionim të tillë - thjesht duhet të çmontoni motorin dhe, pasi të keni nxjerrë ingranazhin, ta zëvendësoni me një të ri. Bendix- një nga pjesët motorike më të lira, por jo zëvendësimi në kohë i kësaj pjese mund të godasë fort xhepin tuaj. Shumë shpesh, për shkak të konsumit të ingranazheve, bendix nuk mund të shkëputet me volantin dhe motori vazhdon të punojë së bashku me motorin derisa pajisja të shkatërrohet plotësisht. Është e pamundur të korrigjoni dhëmbët e përkulur me ndihmën e mjeteve të improvizuara - një çekiç ose pincë, të cilën çdo automobilist i zakonshëm ka në arsenal, kështu që është më mirë të mos provoni, por thjesht të zëvendësoni bendix-in me një të ri.
Arsyeja tjetër për zhurmën e bluarjes mund të qëndrojë në pranverën tampon - kjo është arsyeja më e zakonshme për të cilën riparimi i motorëve të makinave të huaja- susta e liron tensionin me kalimin e kohës dhe bendiksi nuk del plotësisht, duke mos krijuar kështu lidhjen e duhur me volantin e makinës. E vetmja rrugëdalje nga kjo situatë është zëvendësimi i plotë i tij, i cili mund të bëhet si në mënyrë të pavarur ashtu edhe në një servis makinash. Punimet e këtij lloji nuk janë të shtrenjta.
Arsyeja e fundit për një mosfunksionim të tillë qëndron në rregullimin e vetë goditjes së marsheve, e cila mund të korrigjohet vetëm në një servis makinash, me ndihmën e profesionistëve të kualifikuar me arsim dhe përvojë pune të përshtatshme. Për më tepër, prodhimi jo i plotë i bendix-it mund të shkaktohet nga veshja e prizës së stafetës solenoid, dhe është mjaft e vështirë ta gjesh këtë pjesë në shitje me pakicë.
Gjithmonë duhet të mbani mend se nëse nuk jeni të sigurt se mund të kryeni në mënyrë të pavarur riparimin me cilësi të lartë të një pjese të dëmtuar, është më mirë të mos e bëni atë. Është mjaft e mundur që vetëm ta përkeqësoni, riparimi përfundimtar mund të kushtojë shumë më tepër.