Renault Logan Stepway ose Sandero Stepway: cilin të zgjidhni? Krahasimi i Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia dhe Hyundai Accent Design dhe i brendshëm.

Në cilat karakteristika duhet të mbështeteni kur zgjidhni një makinë të lirë të përdorur? Para së gjithash, është çmimi, prakticiteti, besueshmëria dhe likuiditeti. Këta janë heronjtë e këtij rishikimi, makina: Chevrolet Lacetti dhe Renault Logan. Të dy modelet i përkasin klasës ekonomike dhe e kanë dëshmuar mirë veten në vendin tonë.

Shumica e pronarëve lënë vetëm vlerësime pozitive, por jo pa kritika të arsyeshme.

Fillimi i prodhimit të modelit në 2004. Është vendosur si një makinë shumë e besueshme, e "pashkatërrueshme". Për shumicën e pronarëve, prishjet e para jo kritike fillojnë vetëm pas njëqind mijë kilometrash, dhe shumë e kapërcejnë momentin historik pa probleme 200 mijë km, dhe vetëm pas kësaj shenje hasin në ndonjë ndërhyrje në makinë. Fatkeqësisht, përveç trupit të sedanit, Renault Logan nuk ka asgjë më shumë për të ofruar, edhe pse karroca e stacionit do t'i vinte mirë për një makinë kaq praktike.

Motorët: 8-valvula 1.4 dhe 1.6 litra, 16-valvula 1.6 litra (K4M), makinat me këtë motor janë më të preferuara. Në vende të tjera, Logan është gjithashtu i pajisur me një motor nafte 1.5 litra dhe një motor 1.0 litërsh që funksionon si me benzinë ​​ashtu edhe me alkool etilik, dhe fuqia dhe dinamika e motorit janë më të larta në alkool sesa në benzinë.

Motorët janë strukturalisht të thjeshtë dhe të besueshëm, nuk kërkojnë cilësinë e karburantit. Makina e rripit të kohës, kur prishet, bën që valvulat të përkulen në të gjithë motorët Renault Logan. Në motorët 1.4 (8 cl.) dhe 1,6 (8 cl.) nuk ka ashensorë hidraulikë, gjë që kërkon rregullim të valvulës (përafërsisht çdo 30,000 km). Në motorin K4M 1.6 (16 cl), janë instaluar ngritës hidraulikë, nuk kërkohet rregullimi i valvulave.

Instalohen kuti ingranazhesh: mekanike me 5 shpejtësi, më rrallë automatike me 4 shpejtësi. Të dy kutitë janë mjaft të besueshme, vaji mbushet gjatë gjithë jetës së shërbimit, megjithëse rekomandohet ende ta ndryshoni atë, çdo 60,000 km.

Pezullimi i përparmë është bërë sipas llojit MacPherson, mbrapa, tra gjysme i pavarur. Në përgjithësi, shumë i besueshëm, i lehtë për t'u kujdesur 100 e më shumë mijë km... Para së gjithash, ata do të kërkojnë zëvendësim, kushinetat e shtytjes, amortizatorët e pasmë. Pjesët e këmbimit janë të lira dhe të përballueshme, riparimi nuk shkakton ndonjë vështirësi dhe mund të bëhet plotësisht vetë në garazh.

Për lirësinë dhe thjeshtësinë e kabinës, si dhe për mungesën e izolimit të zërit, vetëm dembelët nuk e qortuan Renault Logan. Ky është minusi kryesor dhe shumë i madh i modelit, këtu kompania ka kursyer si në cilësinë e materialeve ashtu edhe në ergonomi në përgjithësi.

Avantazhet dhe disavantazhet:

• pro: çmimi, pezullimi "i pathyeshëm", besueshmëria, jetëgjatësia e motorit, trupi i galvanizuar, pastrimi i lartë nga toka, aftësia e mirë ndër-vendosje, çmimi dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë.
• Minuset: mungesa e rehatisë, izolimi i ulët i zhurmës, plastika e lirë, soba dhe klimatizimi i dobët, dinamika e dobët, konsumi i lartë i karburantit të motorëve me 8 valvula.

Fillimi i prodhimit në 2002, në GM të Koresë së Jugut. Në Rusi, ajo u takua në Kaliningrad. Një makinë buxhetore e klasit “C”, e cila e ka dëshmuar mirë veten në vendin tonë. Prodhuar në trupa sedan, hatchback, stacion vagon. Ngjyra e trupit nuk mund të quhet e keqe, por falë metalit shumë të hollë, nuk mund të shmangen patate të skuqura dhe gërvishtjet e rregullta, dhe pragjet e ndryshkura dhe harqet e pasme janë një problem tipik për makinat GM, por nuk shfaqet në të gjitha kopjet dhe në makinat e rreth 10 vjeç e lart.

Lacetti ishte i pajisur me 3 motorë, vëllim 1.4, 1.6, 1.8 litra... Të gjithë motorët janë mjaft të besueshëm, të klasës së 4-të ekologjike, fuqizohen nga benzina e 95-të, por mund të treten lehtësisht 92. Problemet kryesore të këtyre motorëve janë rrjedhja e guarnicionit të mbulesës së valvulave, formimi i depozitave të karbonit në valvola, për shkak të të cilit motori fillon të punojë me ndërprerje, trajtohet duke çaktivizuar valvulën EGR dhe ndezur ECU.

U instaluan kuti ingranazhesh: mekanikë me 5 shpejtësi dhe automatike me 4 shpejtësi. Këto njësi janë të testuara me kohë dhe janë provuar të jenë të besueshme. Pika e kontrollit nuk kërkon mirëmbajtje, vaji mbushet gjatë gjithë jetës së shërbimit, por "shërbëtorët" vendas ende rekomandojnë ndryshimin e tij çdo 60,000 km.

Pezullimi i përparmë dhe i pasmë janë të pavarura, gjë që ka një efekt të mirë në drejtimin dhe komoditetin e automjetit. Jetëgjatësia mesatare e elementeve të pezullimit 100 mijë km që është një tregues i mirë në rrugët tona.

Brendësia është e thjeshtë por e këndshme, me ndenjëse të rehatshme për të akomoduar udhëtime të gjata falë jastëkut të gjatë. Materialet e përfundimit, edhe pse jo të shtrenjta, janë të pajisura mirë dhe nuk shkaktojnë emocione të pakëndshme. Salloni është mjaft i gjerë me izolim të mirë të zhurmës për klasën e tij, brendësia është e thjeshtë, pa asnjë zgjidhje dizajni, gjë që është e natyrshme në të gjitha makinat e klasës ekonomike.

Avantazhet dhe disavantazhet:

• pro: çmim i ulët, motor i besueshëm, suspension i fortë dhe i rehatshëm, ambient i gjerë, sedilje të rehatshme, trup i ngrohtë, i galvanizuar.
• Minuset: hekur me trup të hollë, instalime elektrike të dobëta, plastikë të brendshme me cilësi të ulët, izolim të dobët të zhurmës, pastrim nga toka për rrugët tona.

Rezultati

Zgjedhja midis modeleve Renault Logan dhe Chevrolet Lacetti, çmimi i të cilave në treg, midis modeleve të një viti, është mesatarisht 50 mijë rubla, duhet të keni parasysh që të dy makinat i përkasin klasës ekonomike, por Lacetti është klasi "C". , dhe Logan është një klasë më e ulët - "V".

Duke krahasuar karakteristikat, për këtë ndryshim të vogël mund të merrni:

1. Makina eshte e nje klase me te larte.
2. Zgjedhja e një trupi që i përshtatet nevojave tuaja dhe sipas dëshirës suaj.
3. Pezullim i pavarur, i cili ndikon ndjeshëm në trajtimin e makinës.
4. Brendshme komode dhe e ngrohte.
5. Motor më i fuqishëm me zhvendosje të barabartë.

Këta janë treguesit me të cilët Renault Logan nuk mund të mburret, dhe nëse filloni prej tyre, atëherë Lacetti me siguri fiton këtu, por nëse, duke mos u mbështetur në sa më sipër, kërkoni opsionin më të lirë dhe më të besueshëm që do të vozisë dhe mbajë, atëherë në Në këtë drejtim, Logan do t'i japë shanse shumicës dërrmuese të markave në tregun rus. Në çdo rast, zgjedhja mbetet gjithmonë tek konsumatori përfundimtar.

Ristilimi i familjes Logan / Sandero bëri pa risi të dukshme, por solli rimbushje. Sedani i ngritur Logan Stepway jo vetëm që u bë një premierë e papritur - është një ekskluzivitet rus: nuk ka një version të tillë në vendet evropiane. Në një mënyrë apo tjetër, por për klientët tanë ka më shumë zgjedhje. Eshte mire.

Motori dhe transmisioni

Për sa i përket konfigurimeve dhe njësive të fuqisë, dhe - binjakët. Blerësit i ofrohet një zgjedhje nga tre kombinime të motorit dhe kutisë së shpejtësisë. Transmisioni manual është i lidhur me motorin me 8 valvula 82 kuaj fuqi. dhe tek homologu i tij me 16 valvula me 113 kf. Një automatik i merituar DP2 me 4 shpejtësi kombinohet me një motor 102 kuaj-fuqi.

Motori më i vogël është i përshtatshëm për ata që janë mësuar me lëvizje të qetë. Është gjithashtu një mënyrë e përballueshme për të marrë në dorë një kryq-sedane në modë. Logan Stepway me një motor të tillë vlerësohet të paktën 662,990 rubla, hatchback Sandero Stepway - nga 709,990 rubla.

Në versionin me 113 forca me “dorezë”, të dyja makinat kanë dinamikë të mirë sipas standardeve të klasës. Ky kombinim mund t'u rekomandohet atyre blerësve që shpesh lëvizin në autostradë dhe janë të detyruar të parakalojnë në korsinë e ardhshme.

Një tandem prej 102 "kuajsh" me një armë është opsioni i vetëm deri më tani për ata që kanë nevojë për një modifikim me dy pedale. Megjithatë, modeli i ri City duhet të jetë i disponueshëm së shpejti. Në të, Logan Stepway dhe Sandero Stepway do të pajisen me një motor 113 kf. çiftuar me variatorin CVT X-Tronic. Pronarët e versioneve të tilla do të marrin dinamikën e efikasitetit dhe përshpejtimit në nivelin e makinave me një transmetim manual me të gjithë komoditetin e drejtimit me një transmetim automatik. Çmimi për versionin City ende nuk është shpallur.

Opsionet dhe çmimet

Kompleti fillestar i Life për të dy Stepways përfshinte pragjet e dyerve, rrotat e stampuara, të stiluara me sukses si aliazh i lehtë, ngjyrë metalike, tapiceri prej pëlhure origjinale, dritat LED në formë C, dritat e mjegullës, kondicioner, kontrollin e lundrimit, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem audio, dy airbag, pasqyra elektrike dhe xhamat para. Çmimi - 662,990-752,990 rubla në varësi të motorit dhe kutisë së ingranazhit për Logan dhe 709,990-779,990 për Sandero. Për më tepër, mund të porosisni një xhami të ndezur (7,990 rubla), një kompleks të ri multimedial Media NAV 4.0 me një funksion të fillimit të motorit në distancë (26,990 rubla).

Një nivel më i avancuar i drejtimit do të kënaqë ndriçimin e dhomës së dorezës, kontrollin e klimës, xhamin e përparmë me ngrohje, sistemin e ndezjes së motorit me telekomandë Renault Start, xhamat e pasmë me energji elektrike, airbagët anësor dhe një sistem multimedial me navigim, Android Auto dhe mbështetje Apple CarPlay. Një Logan Stepway i tillë kushton nga 792,990 në 822,990 rubla, Sandero Stepway - nga 791,990 në 861,990 rubla. Propozohet të paguani shtesë vetëm për një paketë të përbërë nga ESP dhe sensorë parkimi për 15,990 rubla. Një paralajmërim: në nivelin e veshjes Drive është një sedan me një motor bazë prej 82 kf. nuk është më i disponueshëm, ndërsa Sandero ruan një asortiment prej tre motorësh.

Në përgjithësi, gjithçka që ju nevojitet është në versionin fillestar të Life. Vlen të paguani shumë për opsionin Drive vetëm nëse keni nevojë për ndonjë nga opsionet që ofron. Për shembull, sistemi i stabilitetit dhe jastëkët e ajrit anësor.

Çfarë të zgjidhni?

Për shkak të identitetit të grupeve të ofruara të miellit, zgjedhjet reduktohen vetëm në nivelin e kërkuar të prakticitetit. Sedani ka një bagazh më të gjerë, por nuk do të jetë në gjendje të marrë ngarkesa të mëdha me lehtësinë e një hatchback. Dhe me pesë dyer ka një aftësi më të mirë gjeometrike të kryqëzimit për shkak të daljes së shkurtër të pasme. Dhe megjithëse me katër rrota nuk disponohet për makinat, hapësira e tokës (195 mm) është mjaft e madhe për të mos pasur frikë të lëvizni nga asfalti.

Fatkeqësisht, jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një makinë të shtrenjtë sot, sepse disa prej tyre janë thjesht astronomike. Megjithatë, pjesa më e madhe e tregut të konsumit është krijuar për të blerë makina të rangut të mesëm në një konfigurim buxhetor. Për këtë arsye, shqetësimet e përfshira në prodhimin e automobilave janë të akorduara në prodhimin maksimal të makinave me çmime më të përballueshme. Kjo, si rregull, krijon një shumëllojshmëri të madhe në listën e propozimeve, gjë që e ndërlikon shumë zgjedhjen, veçanërisht kur duhet të bëhet nga dy makina me karakteristika të ngjashme.

Sedani praktik

Dallimet në specifikimet

Një analizë e ndryshimeve në të dhënat teknike të makinave të paraqitura ju lejon të përcaktoni avantazhet dhe disavantazhet në karakteristikat dinamike dhe në aftësitë e njësive të energjisë. Pajisja buxhetore Renault Logan është e pajisur me një motor me një vëllim prej 1.4 litrash dhe një fuqi prej 75 kuaj fuqi, i cili është i aftë të tërheqë një makinë edhe me shpejtësi boshe. Ky opsion konfigurimi është i përshtatshëm për ata pronarë që kanë nevojë për një pajisje teknike për të siguruar lëvizshmërinë e tyre brenda kufijve të qytetit.

Si një opsion familjar, me nevojën për të udhëtuar periodikisht jashtë qytetit, një model me një kapacitet motori 1.6 litra dhe një fuqi prej 102 kuajfuqi është më i përshtatshëm. Ky model, natyrisht, nuk ndryshon në performancë të lartë dinamike, por ka fuqi mjaft të mirë. Motori i modeleve moderne të kësaj makine është i pajisur me një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi. Me një motor 1.6 litra, kjo makinë mund të arrijë shpejtësinë 100 km në orë për 10.7 sekonda, dhe konsumi i karburantit do të jetë 8 litra për 100 kilometra.

Konfigurimi bazë i Chevrolet Lacetti parashikon një motor me një vëllim 1.4 litra me një fuqi prej 95 kuajfuqi. Në këtë rast, ai është i pajisur me një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi. Modelet më të shtrenjta Lacetti janë të pajisura me një motor 1.6 litra dhe 109 kuaj fuqi. Me këtë opsion konfigurimi, përveç një kuti ingranazhi mekanik me pesë shpejtësi, sigurohet një kuti ingranazhi automatik me katër shpejtësi. Konfigurimi i fundit i Chevrolet Lacetti supozon praninë e një njësie energjie me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një kapacitet prej 121 kuaj fuqi. Me një motor 1.6 litra, Lacetti është i aftë të arrijë një shpejtësi prej 100 km në orë në 10.5 sekonda, konsumi i karburantit i një motori të tillë do të jetë 7.2 litra për 100 kilometra.

Dallimet e jashtme

Kur zgjidhni cili është më i mirë: Renault Logan ose Chevrolet Lacetti, duhet të merret parasysh dizajni i tyre i jashtëm, megjithatë, të dy modelet nuk mund të mburren me karakteristika të shkëlqyera. Kanë forma mjaft të njohura, edhe pse nuk janë pa stil. Kjo cilësi nuk i lejon pronarët të demonstrojnë epërsinë e statusit të tyre, megjithatë, një vendim i tillë nuk e lidh modelin me një grup specifik pronarësh.

Të dy makinat sedan ndajnë më shumë karakteristika sesa dallime. Sidoqoftë, nëse Logan ka një linjë të lakuar të fenerëve, të cilët janë më të vegjël, por në formë më elegante, atëherë optika Lacetti është e vendosur në mënyrë lineare, dhe fenerët janë superiorë në madhësi. Për më tepër, grila e radiatorit Renault Logan e lakuar në një hark, e bërë nga plastika e zezë me një shirit horizontal të kromuar që lidh logon me optikën, duket më origjinale. Forma me vijë të drejtë e grilës Chevrolet Lacetti ka një pamje disi fshatare, pavarësisht nga dimensionet e saj superiore dhe dekorimi i kromit.

Dallimet në brendësi

Duke zgjedhur se cili është më i mirë: Renault Logan ose Chevrolet Lacetti, vlen të përmendet se hapësira e brendshme e këtyre makinave, si dhe karakteristikat e jashtme, ka shumë elementë të ngjashëm që sigurojnë lëvizje të rehatshme. Dizajni i tyre i brendshëm dallohet për pajisje komode dhe funksionale. Kjo përfshin sedilje të rehatshme, të pajisura me mekanizma rregullues që ju lejojnë të rregulloni sediljen për t'iu përshtatur shoferit dhe pasagjerit, dhe sisteme që ofrojnë një mikroklimë të rehatshme.

Sidoqoftë, paneli i instrumenteve i ofruar në modelin Renault Logan është i pajisur me ndriçim të rehatshëm me kontrast. Kjo i lejon drejtuesit të lundrojë menjëherë në leximet e pajisjeve të instaluara në çdo kohë të ditës. Edhe pse duhet pranuar se paneli nuk është i pajisur me elemente dekorative individuale. Pulti i Chevrolet Lacetti gjithashtu nuk ndryshon në karakteristikat individuale, përveç kësaj, ai humbet ndaj instrumentit të kundërshtarit në funksionalitet.

Dallimet në madhësi

Dimensionet e makinave të paraqitura kanë gjithashtu shumë të përbashkëta. Renault Logan ka një gjatësi prej 4288 mm, një gjerësi prej 1740 mm dhe një lartësi të pastrimit prej 155 mm, dhe shtrirja e bazës së tij të rrotave është 2630 mm. Në të njëjtën kohë, Chevrolet Lacetti ka një gjatësi prej 4515 mm, një gjerësi prej 1725 mm dhe një distancë prej 150 mm nga toka, ndërsa gjatësia e bazës së rrotave të makinës është 2600 mm. Të dyja makinat kanë dallime të vogla për sa i përket lartësisë - lartësia e Renault Logan është 1534 mm, dhe lartësia e Chevrolet Lacetti është 1440 mm.

Renault Logan fiton disi në përmasat e bagazhit të tij, i cili ka një epërsi prej 100 litrash me një vëllim total prej 510 litrash. Vëllimi i bagazhit të Chevrolet Lacetti është vetëm 405 litra. Duhet gjithashtu të theksohet se sedilja e pasme e Renault Logan mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë, dhe sedilja e pasme e Chevrolet Lacetti lejon vetëm dy pasagjerë të ulen të qetë.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinave të paraqitura

Megjithë ngjashmërinë e madhe të karakteristikave të ndryshme të makinave të paraqitura, secila prej tyre ka pikat e forta dhe të dobëta të veta. Raporti i këtyre treguesve do t'i lejojë konsumatorit të përcaktojë se cilat cilësi janë më të pranueshme për të personalisht.

Logan Renault

Përparësitë:

• sallon i gjerë. Selia e pasme strehon lehtësisht tre pasagjerë;
• trungu i gjerë. Vëllimi mbresëlënës prej 510 litrash demonstron performancë të shkëlqyer për makinat e kësaj klase;
• besueshmëri e garantuar. Sipas garancive të prodhuesit, para se të prezantohej në tregun vendas, makina ka kaluar 75 mijë kilometra në rrugët lokale;
• funksionimi i besueshëm i motorit, duke ju lejuar të shkoni në një udhëtim pa rrezikun e ndalimit për shkak të një mosfunksionimi;

Divani i pasmë i Loganit

Disavantazhet:

• amortizues të dobët;
• kuti ingranazhesh kapriçioze;
• sobë e dobët.

Chevrolet lacetti

Përparësitë:

• besueshmëria e njësisë së energjisë;
• dinamikë e mirë;
• lehtësia e funksionimit dhe mirëmbajtjes;
• trajtim i mirë;
• sallë pritjeje të rehatshme.

Disavantazhet:

• konsumi i lartë i karburantit;
• burim i ulët i pezullimit;
• izolim i dobët;
• bojë me cilësi të dobët.



konkluzionet

Karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit lejojnë që modeli Renault Logan të qëndrojë në një renditje të madhësisë më të lartë se çdo homolog i tij vendas. Kjo makinë është dëshmuar të jetë e shkëlqyer kur vozit në rrugë të shtruara keq. Me karakteristikat e tij të drejtimit dhe menaxhimin e shkëlqyer, Renault e tejkalon qartë kundërshtarin e tij, megjithatë, humbet ndaj tij në prezantueshmëri, pa u dalluar nga ekstravaganca e jashtme. Vlen të theksohet se ky model ka një brendshme më të gjerë dhe një bagazh më të madh.

Chevrolet Lacetti ka një pamje më tërheqëse dhe paraqitet në treg në dy modifikime, gjë që mundëson një zgjedhje më të detajuar. Megjithatë, ky model nuk ka karakteristika të larta drejtimi.

Gjithnjë e më shumë oferta po vijnë në tregun rus të makinave buxhetore. Bëhet e vështirë për një shofer të ardhshëm të bëjë një zgjedhje, sepse ka kaq shumë opsione përreth, dhe çmimi është pothuajse i njëjtë. Një shembull i mrekullueshëm është Chevrolet Lacetti dhe Renault Logan, të cilat janë të njohura me shoferët rusë. Një rishikim krahasues do të ndihmojë në përcaktimin e lexuesve që planifikojnë një blerje.

Dimensionet në milimetra

Dizajn dhe interier

Lacetti ofrohet në trupin e një hatchback, sedan, kamionçinë, dhe Logan është vetëm një sedan, kështu që rishikimi është i rëndësishëm për ata që janë të interesuar për sedanët. Për sa i përket dizajnit, asnjë nga makinat nuk mund të mburret me sofistikim - ne përballemi me makina të zakonshme, por me stil. Ndoshta dikush do të shohë një minus në një "mërzitje" të tillë, por kjo është një lëvizje e përshtatshme nga prodhuesi - makina nuk është e lidhur me një audiencë specifike. Është e pamundur të thuhet për pamjen nëse është e suksesshme apo jo, secili blerës vendos në mënyrë të pavarur. Sidoqoftë, të dyja makinat kanë një formë trupi moderne, të zbukuruar me optikë të këndshme.

Brenda, të dy modelet kanë një plan urbanistik të përbashkët, por funksional. Paneli i Logan nuk bie në sy, por të gjithë treguesit janë qartë të dukshëm për shkak të ndriçimit të qartë të pasëm, të ngjashëm me Lacetti. Selia e shoferit në të dy modelet është e rregullueshme në drejtimet kryesore. Paneli i secilit aplikant dallohet nga një pamje tërheqëse dhe ergonomi e verifikuar. Punonjësit buxhetorë kanë një grup minimal kontrollesh: një njësi të kontrollit të klimës dhe një regjistrues standard të radios.

Makinat kanë përafërsisht të njëjtat dimensione, respektivisht, hapësira e lirë është e njëjtë, por Chevrolet ka më shumë. Për shembull, tre burra do të ulen të qetë në divanin e pasmë të Lacetti, dy do të përshtaten në Logan.

Chevrolet magjeps me praninë e një timoni me energji elektrike në çdo konfigurim. Logan ka një timon me energji elektrike vetëm në nivele të shtrenjta të dekorimit.

Pjesa teknike

Le të fillojmë me Renault. Versioni bazë është i pajisur me një njësi 1.4 litra me një kapacitet prej 75 kuajsh, tashmë me shpejtësi boshe, ajo tërheq me shpejtësi makinën. Një motor i tillë është i mjaftueshëm për ata që do të hipin vetëm. Por nëse planet përfshijnë udhëtime të shpeshta, atëherë ia vlen të kaloni në versionin 1.6 litra me një kapacitet prej 102 litrash. me. Dinamika nuk do të ngrihet, por do të ketë një hapësirë ​​të konsiderueshme për shtytje. Termocentrali Logan punon me 5MKPP.

Karakteristikat dinamike

Lacetti ka gjithashtu një motor benzine 1.4 litra me një kapacitet prej 95 kf si njësi bazë. Motori punon së bashku me "mekanikën" në pesë faza. Opsioni i dytë është një njësi benzine 1.6 litra me 109 kuaj fuqi. Punon si me mekanik ashtu edhe me automatik me 4 marshe. Opsioni kryesor është një 1.8 litra e aspiruar me një kapacitet prej 121 fuqi. Të njëjtat lloje transmetimi janë në dispozicion për të.

Konsumi i karburantit, l / 100 km

Krahasimi i grupeve të plota

Cila nga makinat është më e mirë, të gjithë do të vendosin vetë, dhe ne do të kalojmë kompletet. Konfigurimi bazë i Logan quhet "Authentique", dhe është i disponueshëm vetëm një motor 1.4 litra. Ju nuk duhet të prisni rehati të shtuar, vetëm një airbag ju pret këtu. Versioni më i pasur quhet "Shprehje" - ka një mbyllje qendrore dhe drejtues të energjisë. Një version i ngjashëm me një motor 1.6 litra vjen me një makinë elektronike të dritareve.

Konfigurimet e shtrenjta vijnë me një motor 1.6 litra. Një prej tyre është Privelege. Paketa përfshin një kompjuter në bord, një ashensor të sediljeve të shoferit, dritat e mjegullës, mbajtëset e kokës për rreshtin e pasmë, telekomandën e sistemit të mbylljes qendrore, rrotat 15 inç. Storia më e mirë, përveç sa më sipër, përfshin ngrohjen dhe lëvizjen elektrike të pasqyrave të jashtme, sediljet e përparme me ngrohje.

A është më mirë Lacetti? Versioni bazë është i pajisur me dy airbag, mbyllje qendrore, ABS, timon me energji elektrike. Në konfigurimet më të shtrenjta, veshjet prej lëkure i shtohen timonit dhe levës së ndërrimit të marsheve, disqet elektrike për pasqyrat e jashtme, xhami me ngrohje dhe një mbështetëse krahu të rehatshëm. Përveç pranisë së një drejtuesi të energjisë, nuk ka dallime të veçanta midis mbushjes së makinave - është problematike të zgjidhni më të mirën.

konkluzioni

Logan është bërë një alternativë e shkëlqyer për makinat shtëpiake. Në fund të fundit, çmimi për të fillon nga 10 mijë dollarë. Edhe pse makina nuk është e pajisur me një pamje interesante, ajo ka një plus më domethënës - një pezullim të përshtatur me kushtet tona, sekretin e popullaritetit të Renault në vendet e CIS. Nëse nuk jeni veçanërisht të interesuar për pamjen, atëherë Logan është zgjedhja e duhur. Kundërshtari i tij nuk mund të mburret me një udhëtim të rehatshëm në rrugë me gunga.

Shumë blerës janë të zmbrapsur nga mbushja "e dobët" e brendshme. Po, në konfigurimin bazë, gjithçka duket vërtet e trishtuar. Por me blerjen e "Expression" do të merrni të gjitha pajisjet e nevojshme, duke përfshirë një kondicioner, ndaj ia vlen të shpenzoni para për një paketë më të shtrenjtë.

Lacetti padyshim ka karakter. Avantazhi i makinës është prania e dy modifikimeve. Sedani dhe kapaku me 5 dyer ndryshojnë jo vetëm në madhësi, por edhe në dizajn. E veçanta e sedanit është këndoriteti i tij. Shumë entuziastë të makinave vërejnë se dizajni i përditësuar i Lacetti është bërë më modern. Sa i përket kapakut, pamja e saj është projektuar në një drejtim rinor. Nga vjen ky dallim? Përgjigja është e thjeshtë - atelie të ndryshme u përfshinë në zhvillimin e dizajnit. Puna në sedanin u mor përsipër nga ekipi nga Pinifarina, ndërsa kapakun e mori përsipër ItalDesign. E veçanta e makinës është një udhëtim i qetë, pasi trajtimi nuk është më i miri këtu.

Kohët e fundit, makinat e huaja të lira po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet në vendin tonë. Së bashku me krizën e afërt, përparësi doli të jenë makinat e pasagjerëve, të cilat do të kushtojnë vërtet lirë, por në të njëjtën kohë do të plotësojnë të gjitha kërkesat për siguri dhe rehati, si dhe do të kenë një çmim të ulët për shërbimin dhe pjesët rezervë. Sot do të krahasojmë liderin e segmentit buxhetor Renault Logan me makinat më të njohura të klasës së ekonomisë së huaj: Hyundai Accent, Daewoo Nexia dhe Chevrolet Lacetti - dhe do të zbulojmë se kush është më i mirë.

I ftuar nga SHBA

Nuk është sekret që Renault Logan është larg nga i vetmi favorit në garë. Në rrugët ruse, bredhin dhjetëra mijëra makina, të cilat shoferët i kanë dashur prej kohësh për shërbimin e tyre të lirë dhe çmimet jashtëzakonisht të përballueshme. Për më tepër, makina të tilla plotësojnë të gjitha standardet evropiane, dhe këtu nuk ka asnjë shenjë të lirës së zakonshme "sovjetike".

Për të kuptuar se cilën makinë të zgjidhni, Renault Logan apo Chevrolet Lacetti, së pari duhet t'i shikoni këto dy makina nga jashtë.

Nëse marrim parasysh gjeneratën e parë të Logan, atëherë këtu dizajni nuk mund të quhet i suksesshëm. Këtu ka shumë tranzicione këndore, konturet e mprehta, të gabuara dhe, natyrisht, materialet e jashtme të lira, të cilat mund të shihen, ndoshta, edhe me sy të lirë.

Për Lacetin gjërat janë shumë të ndryshme. Po, kjo makinë është vërtet e vështirë për t'u quajtur elegant ose e shtrenjtë. Por çdo rresht që përshkruan trupin duket harmonik dhe përshtatet në mënyrë të përkryer me konceptin e përgjithshëm të dizajnit të makinës. Optika mjaft elegante dhe ekspresive, përveç gjithçkaje, kryen funksionet e saj shumë më plotësisht sesa fenerët e vegjël drejtkëndëshe të francezit.

Brendësia e të dy makinave nuk është e mbushur me shumë çipa që mund të befasojnë. Por këtu gjithçka është bërë në stilin e minimalizmit të këndshëm dhe nuk kërkon shumë kohë për t'u mësuar.

Situata është krejtësisht e ndryshme kur krahasohet amerikani me Loganin e përditësuar, i cili është një makinë plotësisht e ridizajnuar, e krijuar nga e para, pavarësisht faktit se linja e motorit këtu mbetet e njëjtë.

Motorët e ofruar për Lacetti janë me aspirim natyral me katër cilindra në linjë. E njëjta gjë mund të thuhet për gamën e motorëve Renault Logan. Sidoqoftë, njësi më të fuqishme ofrohen për Chevrolet: me një vëllim 1.4 dhe një kapacitet 95 kuaj fuqi dhe një flamur 1.8 me një kapacitet 118 kuaj fuqi, ndërsa, si për Renault, në 1.4 litra, arrihen 75 "kuaj", dhe me 1.6 vetëm 102. Kështu, për sa i përket motorëve, “një mysafir nga shtetet “rezulton më i mirë.

Situata është krejtësisht e ndryshme kur krahasojmë Lacetti me gjeneratën e dytë të Logan. Francezi këtu ende humbet për sa i përket dinamikës dhe treguesve të shpejtësisë, por cilësia e materialeve të dekorimit të brendshëm dhe dizajni i vetë makinës rezulton të jetë shumë më i lartë se ai i konkurrentit.

Për më tepër, konfigurimi i Renault Logan është shumë më i pasur, kështu që Logan i përditësuar merr drejtimin.

Përsosmëri e pakrahasueshme

Një tjetër pretendent për titullin e fituesit është i njohur për syrin një vendas i industrisë së automobilave uzbek me rrënjë koreane - Daewoo Nexia. Ky sedan i klasit B është vendosur prej kohësh si një makinë e qëndrueshme që mund të bëjë pa riparime të mëdha të motorit për qindra mijëra kilometra.

Eshtë e panevojshme të thuhet, pamja e Daewoo Nexia është shumë e thjeshtë dhe mediokre, siç do të pritej nga një makinë kaq e lirë dhe me të vërtetë popullore, edhe përkundër faktit se disa vite më parë Daewoo Nexia priste një rivendosje. Pas kësaj, sedani mori optikë të re, një grilë radiatori pak të modifikuar dhe një komplet të lehtë të trupit, gjë që sigurisht i bëri mirë Nexia.

Nëse krahasojmë Daewoo Nexia me Loganin e parë, atëherë zgjedhja përsëri nuk bie në favor të francezit. Natyrisht, në krahasim me koreanin, dizajni i të cilit bazohet në Opel Cadett të viteve tetëdhjetë, Renault duket më i mjerë dhe këndor. Por nëse shkoni në brendësi, atëherë këtu do të jetë shumë më e vështirë të bësh një zgjedhje të caktuar. Nëse Nexia përdor materiale të lira dhe plastikë të fortë, atëherë Renault Logan nuk "ngel prapa" në këtë drejtim, dhe këtu materiali i lisit dhe i lirë përdoret në pultin, dorezat e dyerve dhe vetë timonin. Sidoqoftë, gjenerata e dytë Logan është shumë më përpara se Nexia, megjithëse kjo makinë është më e shtrenjtë.

Linja e motorëve Daewoo Nexia paraqitet në formën e një motori atmosferik me katër cilindra benzinë, i cili me një vëllim prej 1.6 litrash është i aftë të japë deri në 108 kuaj fuqi. Kujtojmë që motori i Logan me saktësisht të njëjtin konfigurim do të japë vetëm 102 forca - Nexia këtu del në epërsi. Çift rrotullues "uzbek" arrin në 150 Njuton-metra, ndërsa, si një francez, është 5 njësi më pak dhe arrin vetëm 145.

Kur bëhet fjalë për konsumin e karburantit, Nexia, çuditërisht, është përsëri fituesi. Në ciklin e kombinuar, makina do të konsumojë vetëm 9.3 litra kundrejt 9.4 për Logan. Por kur del jashtë qytetit, Nexia humbet me gati një litër.

Një bast mbi prakticitetin

Një tjetër sedan kompakt që është çuditërisht i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave ruse është modeli Accent. Kjo makinë është në kërkesë të madhe, falë besimit të lartë në industrinë koreane të makinave dhe pjesëve dhe komponentëve të këmbimit fenomenalisht të lira, për fat të mirë, në Accent ato mund të gjenden pothuajse në çdo tregtar makinash.

Nëse e krahasoni pamjen e Theksit me Logan, atëherë lideri këtu është shumë më i vështirë për t'u përcaktuar sesa në rastin e dy makinave të para. Për më tepër, është po aq e vështirë për të bërë një zgjedhje, si në rastin e gjeneratës së parë, e cila duket shumë e ngathët dhe këndore, dhe me të dytin, që është një renditje madhësie më e mirë se theksi. .

Me fjalë të tjera, koreani për sa i përket dizajnit rezulton të jetë mesatarja e artë dhe është një makinë pasagjerësh me pamje harmonike, por jo shumë bie në sy.

Duke u kthyer tek pjesa e brendshme, duhet theksuar se materialet e përfundimit të Accent janë të cilësisë së mjaftueshme në vende, kështu që nuk ka ankesa për qasjen tepër buxhetore të inxhinierëve. Ndryshe nga Accent, gjenerata e parë e Renault Logan dominohet nga plastika e fortë, e cila kërcas dhe kërcitet në çdo mënyrë të mundshme gjatë vozitjes.

Për sedanin korean, ofrohen motorë më të fuqishëm dhe rrotullues sesa për francezët. Pra, grupi i motorit përfshin njësi fuqie me një kapacitet 107 dhe 138 kuajfuqi, nëse flasim për gjeneratën e fundit të sedanit, i cili filloi prodhimin në 2010. Por konsumi i karburantit të Accent, i cili “preferon” karburantin me 95 oktan, është pothuajse një litër më i lartë në ciklin urban dhe periferik.

Sa i përket transmetimit, për koreanin, përveç mekanikës, ofrohet vetëm një automatik i vjetëruar me 4 shpejtësi. Për francezin, prodhuesi ka përgatitur një variator pa hap, i cili e ka provuar veten mirë dhe përballon shumë më mirë detyrat e tij sesa transmetimi automatik klasik.

Vendimi përfundimtar

Të gjitha makinat e shqyrtuara janë një zgjidhje e shkëlqyer për ata që preferojnë komoditetin maksimal për një sasi minimale. Nëse Renault Logan i gjeneratës së parë humbet ndaj shumicës së makinave të paraqitura, përfshirë Accent dhe Nexia, për sa i përket dizajnit dhe cilësisë së materialeve të përfundimit, atëherë rivendosja del në krye dhe bëhet e preferuara e garës.