Specifikimet Roleult koleos. Renault Koleos i ri - për herë të parë në rrugët tona! Cilat janë ndryshimet nga versioni i mëparshëm

Në ditën e hapjes së shfaqjes ndërkombëtare të motorëve në Pekin - 25 Prill 2016 - kompania e makinave Renault i tregoi botës crossover me madhësi të mesme Koleos të gjeneratës së dytë (po - në kundërshtim me pritjet, ajo ruajti emrin e saj të mëparshëm).

Flamuri i paleta gjithë terrenit të markës franceze (tejkalimi i paraardhësit të tij në absolutisht nga të gjitha aspektet) tashmë doli në shitje në tregjet e një numri vendesh "lindore" në tremujorin e tretë të 2016, ajo "arriti" në Evropë vetëm në fillim të 2017, dhe arriti në tregun rus në verë.

Nga ana e jashtme, Renault Koleos "i dytë" është bërë në stilin e ri të markës franceze, të cilën Talisman dhe disa modele të tjera kanë provuar tashmë. SUV menjëherë tërheq syrin me konturet e këndshme dhe të ngulitura të trupit me pesë dyer, të zbukuruara me fenerët agresivë me "kllapa" për dritat e drejtimit, flukset e harlisur të harqeve të rrotave që përmbajnë "rollers" të bukur që variojnë në madhësi nga 17 deri në 19 inç, dhe "klipa" spektakolarë të dritave të pasme.

Gjatësia e "Koleos" të brezit të dytë është 4672 mm, gjerësia dhe lartësia e saj përshtaten përkatësisht në 1843 mm dhe 1673 mm. Krosverri ka një distancë prej 2705 mm midis akseve, dhe pastrimi i tokës së tij në formën "marshuese" është i denjë për 210 mm.

Brenda Renault Koleos të vitit model model 2017, ajo demonstron një model “familjar” me një “tabletë” 8.7 inç të sistemit multimedia dhe një “telekomandë” klimatik elegant në qendër të përbërjes (megjithëse në versionet themelore, përdoret një ekran 7-inç i orientuar në horizontale). Një timon i ftohtë tre-folës dhe "instrumentizimi" modern me një ekran 7-inç në vend të shpejtësisë së shpejtësisë përshtaten në mënyrë harmonike në konceptin e dhënë.

Dekori me pesë vende i një automjeti me të gjitha terrenet premton të jetë i përshtatshëm për pasagjerët, jo vetëm për shkak të vendeve të profilizuara mirë, por edhe një sasi të madhe të hapësirës së lirë (sipas këtij treguesi, vetë francezët e quajnë makinën një nga më të mirat në klasë).

Koleos të gjeneratës së dytë ka një bagazh të gjerë për të përputhur kabinën - vëllimi i tij në gjendjen standarde është 538 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura rritet në 1690 litra (në këtë rast, formohet një platformë plotësisht e sheshtë për bagazhet).

Specifikimet teknike Në Rusi, Renault Koleos "i dytë" vjen me tre njësi energjitike, të gjitha instalohen ekskluzivisht me variatorin vazhdimisht të ndryshueshëm X-Tronic dhe Transmetimin me të gjithë rrota 4 × 4-I me të gjithë rrotat me tufë me shumë pllaka, të cilat mund të transferojnë deri në 50% në varësi të kushteve të rrugës tërheqje në rrotat e boshtit të pasëm:

• Roli i versionit bazë kryhet nga një motor i aspiruar me katër cilindra me një zhvendosje prej 2.0 litrash me injeksion të shpërndarë, 16 valvola dhe kohën e ndryshueshme të valvulave, i cili gjeneron 144 kuaj në 6000 rpm dhe 200 Nm çift rrotullues në 4400 rpm. Me një "zemër" të tillë, kryqëzuesi pushton "njëqindin" e parë pas 11.3 sekondave, përshpejton sa më shumë që të jetë e mundur në 187 km / orë dhe "pi" jo më shumë se 7.5 litra karburant në modë të përzier.
• “Vëllai i tij i madh” është një “katër” atmosferik 2.5 litra me një sistem “të drejtpërdrejtë” të energjisë, një kohë 16-valvulash dhe teknologji e ndryshueshme e kohës së valvulave, prodhon 171 “mares” në 6000 rpm dhe 233 Nm të potencialit përfundimtar në 4000 rpm . Në këtë version, makina prishet nga 0 në 100 km / orë në 9.8 sekonda, përshpejton në 199 km / orë dhe konsumon rreth 8.3 litra benzinë \u200b\u200bnë kushte të kombinuara.
• Motori i flamurit dhe i vetmi naftë në rang është një motor me katër cilindra 2.0 litërsh me një turbocharger, 16 valvola dhe injeksion të drejtpërdrejtë, i cili prodhon 177 “stalla” në 3.750 rpm dhe 380 Nm impuls rrotullues në 2,000 rpm. Një pesë dyer e tillë dërgohet për të pushtuar "njëqind shpejtësin e dytë" pas 9.5 sekondash, kulmi i aftësive është 201 km / orë, dhe konsumi i karburantit nuk i kalon 5.8 litra në mënyrën "autostradë / qytet".

Gjenerata e dytë Renault Koleos bazohet në "karrocë" modulare Renault-Nissan Alliance nën përcaktimin CMF-C / D me një dizajn të pavarur të bazuar në shiritat MacPherson në pezullimin e përparëm dhe shumë-lidhje.
  Makina ka një sistem drejtimi raft dhe pinion me një drejtues të energjisë elektrike dhe raport të ndryshueshëm të ingranazheve, dhe të gjitha rrotat e saj fshehin frenat e diskut, të plotësuara nga një grup i "ndihmësve" moderne elektronikë.

Opsionet dhe çmimet.  Në tregun rus, gjenerata e dytë Renault Koleos në 2017 mund të blihet në dy opsione pajisjesh - Ekzekutive dhe Premium.

• Për konfigurimin "fillestar", të disponueshëm ekskluzivisht me një motor benzinë \u200b\u200b2.0 litërsh, tregtarët kërkojnë një minimum prej 1,749,000 rubla. Ai përfshin: gjashtë airbags, ABS, ESP, "klimë" me zonë të dyfishtë, një sistem multimedial me një monitor 7-inç, ulëse të ndezura të përparme, një xhami dhe një timon, një kamerë e pasme, kontroll i lundrimit, sensorë parkimi, rrota 18 inç , Dritat LED, duke filluar motorin me një buton dhe "locione" të tjerë.
• Për versionin "top" me një Kuartet 2.5 litra, do të duhet të paguani të paktën 2 059 000 rubla, dhe me një njësi dizel - 2 219 000 rubla. Për privilegjet e saj janë: zbukurimi prej lëkure, ulëset e përparme të rregullueshme elektrike, një ekran infotainment prej 8,7 inç, fenerët LED, sensorët e dritës dhe shiut, monitorimi i njollave të verbra dhe disa mundësi të tjera.

2017-2018 në Rusi plotësoi gjeneratat Renault Koleos 2. Në rishikimin tonë, një crossover elegant 2018-2019 Renault Koleos në një trup të ri - çmim, foto dhe video, pajisje, specifikime teknike të lajmeve franceze për tregun rus.

Shitjet e Renault Koleos të ri do të fillojnë në korrik 2017 nga çmim  nga 1699 mijë rubla për një kryqëzim të pajisur mjaft me një motor benzinë \u200b\u200b2.0 litërsh 144 kuaj fuqi. Versioni i risisë me një motor të fuqishëm benzinë \u200b\u200b2.5 litërsh 171 kuaj-fuqi vlerësohet në një minimum prej 2009 mijë rubla. Nëse dëshironi të blini Renault Koleos me një motor nafte 2.0 litra me një motor 177 kuaj-fuqi, duhet të përgatisni të paktën 2169 mijë rubla dhe të jeni të durueshëm deri në vjeshtë, motori me naftë Renault Koleos do të arrijë në Rusi në Shtator 2017.

Renault Koleos 2017 në një organ të ri për Rusinë është prodhuar në Korenë e Jugut në Renault Samsung Busan Plant. Risia është e disponueshme për të porositur në një pajisje mjaft të pasur, sistemin me makinë të gjitha rrotave Mode 4x4-i dhe variatorin X-Tronic. Versione të kryqëzimit Renault Koleos me timon para dhe një kuti ingranazhesh manuale nuk janë planifikuar zyrtarisht të dorëzohen në Rusi, për dallim nga bashkë-platforma, e disponueshme me timon dhe mekanikë. Kështu, tregtarët e aleancës automobilistike Renault - Nissan po përpiqen të heqin qafe vëllezërit soplatform nga konkurrenca e drejtpërdrejtë. Vlen të përmendet se Renault Koleos jo vetëm që duket më solide dhe i prezantueshëm se vëllai japonez, por gjithashtu kënaqet pronarët e mundshëm me një pajisje të brendshme të ndritshme dhe më të pasur.

Farë mund të them, modelimi i jashtëm i modelit të gjeneratës 2 Koleos ishte një sukses. Kryqëzimi i ri duket si një yll i ndritshëm jo vetëm në sfondin e paraardhësit të brezit të parë dhe vëllait, madje duke marrë parasysh azhurnimin, por gjithashtu i tejkalon lehtësisht konkurrentët e tij me pamjen e tij të ndritshme dhe origjinale: dhe atë të ri, të ofruar, nga rruga, në nivele të ngjashme trim me një çmim më të lartë.

Cilat janë vetëm optikat e shkëlqyera të kokës së risisë me ndërlikime të hollësishme të dritave të drejtimit të ditës me LED, një kapuç me një lehtësim karizmatik, një parakolp të fuqishëm përpara, shumë pjesë kromi përreth perimetrit të trupit, rrota me stil 18 inç, dritat elegant të llambave me mbushje LED. Koleos i ri nga jashtë duket më i shtrenjtë se sa kushton, dhe ky është një plus i madh në pasurinë e modelit.

• Përmasat e përgjithshme të jashtme të trupit të Renault Koleos 2018-2019 janë 4672 mm në gjatësi, 1843 mm (duke marrë parasysh pasqyrat e pamjes së pasme të jashtme të 2063 mm) në gjerësi, 1678 mm në lartësi, me 2705 mm timon dhe 210 mm pastrim tokës.
• Me një vendosje standarde të gomave prej 225/60 R18, pista e rrotave të përparme është 1597 mm dhe pista e rrotave të pasme është 1592 mm.

Brendësia e kryqëzimit të ri Koleos demonstron bukuri të vërtetë franceze, stil të hollë dhe praktik të lartë. Paraqitja e saktë, dimensionet e ngurta të përgjithshme të trupit dhe një karrocë mbresëlënëse na lejuan të shpërndajmë furnizimin optimal të hapësirës së lirë jo vetëm për shoferin dhe pasagjerin përpara, por edhe për tre banorë të rreshtit të dytë. Në të njëjtën kohë, ndarja e bagazheve është në gjendje të pranojë 550 litra bagazhe në gjendje udhëtimi me pasagjerë në vendet e pasme. Kur shtoni një mbështetëse të veçantë të rreshtit të dytë, kapaciteti i ngarkesës së bagazhit rritet në një mbresëlënëse 1690 litra.

Në Rusi, Renault Koleos i ri ofrohet në tre nivele të shkurtimit.
Renault Koleos Ekzekutiv me një motor benzinë \u200b\u200b2.0 litërsh 144 kf, një sistem All Mode 4x4-i dhe një CVT X-Tronic duke filluar nga 1.699,000 rubla do të marrë formacione kromi në dyert nga parazgjedhur, parakolpë me ngjyrë trupi me mbrojtës përpara parakolpit, fenerët halogjene drita e kokës, DRL LED, dritat e mjegullave me funksion këndor, rrota Taranis me ngjyrë të vetme me aliazh, 18-inç, pasqyra me pamje të pasme me përsëritës LED, rregullimi elektrik dhe funksioni automatik i palosjes, dritaret e pasme dhe anësore të lyer sensorë parkimi para dhe të pasëm, kamera me pamje të pasme, xhamat e xhamit të nxehtë dhe dritarja e pasme, timoni shumëfunksional me rrip lëkure dhe ngrohja e rimave, tapiceri e rrobave, paneli i instrumenteve me një ekran kompjuteri me shumë funksione me shumë fije 7 inç, ekran kompjuteri, kyçje qendrore, çelës chip, buton fillimi i ndalimit të motorit, kontrolli i lundrimit me kufizues shpejtësie, frena automatike parkimi, kontrolli i klimës me dy zona, ulëset e nxehta të përparme, dritaret e energjisë në të gjitha dritaret anësore (impulsi i shoferit y), një mbështetëse e veçantë e rreshtit të dytë të sediljeve që mund të palosen me dorë, një mbështetës qendror me një kuti të ftohur, një sistem multimedial R-Link 2 me një ekran me prekje me ngjyra 7 inç (navigacion, muzikë, telefon, kamera me pamje nga pas), sistemi Era Glonass, 6 airbags, sensorë presioni të gomave, montime Isofix, motori i përgatitur për fillimin në temperaturë të ulët, një rezervuar rondele 4,5 litra, mbrojtja e kraterit të motorit dhe harqeve të rrotave, ABS, ESP dhe HSA.

Si opsion për këtë konfigurim, paketa Comfort është në dispozicion për 19900 rubla (sedilja e shoferit me rregullim elektrik, sistemi Easybreak që automatikisht paloset pjesën e prapme të rreshtit të dytë në një dysheme të sheshtë) dhe vendet janë përfunduar me lëkurë Titan Black për 30,000 rubla.

Një version më i shtrenjtë kushton nga 2009,000 rubla. Ky është Renault Koleos Premium me një motor benzinë \u200b\u200b2.5-litërsh 171 kuajfuqi, Të gjitha Mode 4x4-i dhe X-Tronic CVT. Në pajisjet e konfigurimit bazë të përshkruar më sipër, shtohen rrota aliazhi me dy ngjyra 18 inç Argonaute, brendësi prej lëkure të zezë si parazgjedhje, optikë plotësisht LED (dritat e dritës plotësisht të pastra Vizion LED, dritat LED gjatë ditës, dritat anësore të pasme LED me grafikë 3-dimensionale), shtohen ndriçimi atmosferik pult dhe brendësi me një zgjedhje prej 5 ngjyrave, sensorë të dritës dhe shiut, sediljeve elektrike të përparme (drejtuesi në 6 drejtime, pasagjeri në 4 drejtime), sistemi Easybreak, sistemi multimedial R-Link 2 me 8 , Tabletë me ngjyra 7 inç, rondele, dritare dielli me pasqyra dhe dritë prapa, një sistem për monitorimin e objekteve në pikat e verbër të pasqyrave me pamje të pasme, shiritat e sediljeve të përparme me rregullimin e pjerrësisë.

I njëjti grup i pajisjeve moderne dhe sistemeve të rehatisë është premtuar nga versioni naftë i Renault Koleos Premium me një diesel 2.0-litër 177 kuaj-fuqi turbo, një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat All Mode 4x4-i dhe një CV X-Tronic që kushton 2,169,000 rubla.

Për nivele të pasura me prerje Premium, një çati panoramike me një çati elektrike është ofruar për një tarifë shtesë - 39990 rubla, paketë e Sigurisë (kontroll automatik i dritës së rrezeve të lartë, sistemi i kontrollit të trafikut në korsinë e zgjedhur) - 34990 rubla, dhe pako Comfort (sistem automatik i hapjes së dyerve) ndarje bagazhesh, asistent parkimi automatik, ulëse të përparme me ventilim, ulëse të nxehta të pasme) - 64.990 rubla. Nëse dëshironi, blerësi mund të porositni tapiceri lëkure në gri (Platinum Grey) ose kafe (Sienna Brown).

Test video video Renault Koleos 2017-2018

Bota e automobilave sundohet nga globalizimi dhe bashkimi. Asnjë prej prodhuesve nuk mund të lejojë të zhvillojë një platformë dhe ta përdorë atë vetëm në një model. Sa të ndryshme do të jenë makinat nga njëra-tjetra? Kjo nuk mund të parashikohet paraprakisht. Dikush është fjalë për fjalë e kufizuar vetëm për të zëvendësuar vetëm emblemat. Dhe ka përjashtime të këndshme kur marrëdhënia përcaktohet vetëm pasi të keni studiuar karakteristikat teknike.

Renault Koleos - nga kategoria e fundit. Si në gjeneratën e parë, ai mbeti një i afërm i ngushtë. Por atëherë, dhe tani jo pak si ai. Në vend të gjykimit japonez - një pamje e ndritshme, thjesht franceze. Kjo nuk është për t'u habitur për evropianët. Jo viti i parë në Botën e Vjetër Renault është duke u shitur, dekoruar në një stil të ri të korporatave. Kjo është, veçanërisht, Espace dhe Talisman. Por për ne kjo imazh është e re. Canfarë mund të bëni nëse në Rusi makina të mëdha të markës nuk e kanë shijuar dashurinë e veçantë të blerësve më parë, dhe në një krizë linja është zvogëluar plotësisht vetëm për punonjësit e shtetit.

Detyra maksimale

Kolegu im Mikhail Kuleshov tashmë kishte bërë njohje me makinën në afërsi të Parisit, dhe unë pata mundësinë të hipja në dy kopjet e para që erdhën në Rusi dhe u besuan gazetarëve. Po, dhe në kushte tipike për vendin tonë! Renault ftoi një vëllazëri shkrimi në Liqenin Ladoga në Shkollën e Drejtimit të Dimrit. Në shinat me dëborë dhe të akullta, nën mbikëqyrjen e instruktorëve, Dusters dhe, shoqëria e të cilit ishte një çift i Koleosov, demonstruan aftësitë e tyre.

Duke qenë në një rrugë pyjore dhe një fushë të mbuluar nga dëbora krah për krah me Pluhurat, është e vështirë të përmbahen nga krahasimi i aftësive të tyre me aftësitë e Koleos. Por është e nevojshme. E para pozicionohet nga marka si një “mashtrues” mjaft serioz dhe, siç tregohet, titulli e justifikon këtë. E dyta është një kryqëzim i zakonshëm. Aftësitë e tij duhet të jenë të mjaftueshme për të kapërcyer papranueshmërinë e moderuar gjatë rrugës për në vilë ose pastrimin për një piknik veror. Më mirë akoma, nëse çështja është e kufizuar në vetëm një abetare të thyer të thyer. Me një leje të deklaruar prej 210 mm (vlerësohet personalisht: duket se është e vërtetë), Renault Koleos do të përballojë këtë pa asnjë problem.

Por ne ishim në pyjet e Karelia në ditët e shkrirjes, kur dëbora u bë e lagësht dhe e rëndë. Për sa kohë që ka pistë nën rrota, megjithëse jo të rrokullisura, por të lirshme, Koleos me siguri po ecën përpara. Ka mjaftueshmëri për shumicën e situatave. Transmetimi me katër rrota All Mode 4 × 4 i mund të mbahet në gjendje automatike dhe, nëse besoni se ikona në grupin e instrumenteve, përsëri në kushte të tilla, elektronika transferon vetëm 5-10% të futjes.

Në tokën e virgjër, makina menjëherë ka probleme. Dhe kjo përkundër faktit se mbulesa e dëborës arrin pikërisht në skajin e poshtëm të parakolpit të përparmë, dhe makina është e prishur në ContiIceContact Kontinentale 2. Sigurisht, shkrirja krijoi pjesën e luanit të vështirësive: do të ishte më e lehtë të hipesh në dëborë të thatë. Por besimi në makinë është shumë më pak.

Shtë kureshtare që nuk e çuam Koleos në porosinë për mbinxehjen e variatorit ose tufës. Sidoqoftë, një erë jonormale u ndje qartë në kabinë, dhe disa herë makina e kufizoi motorin në 2000-2500 rpm. Vlen të qëndrojë nja dy minuta në punë, dhe gjithçka u kthye në normale, ju mund të shënoni rutinën më tej. Me një fjalë, Koleos është një përfaqësues tipik i fisit të kryqëzimeve ose, siç thanë më herët, SUV me parket. Shtë më mirë të mos e shtyni atë në shfrytëzime.

Në elementin e tij

Pasi u ktheva nga një shëtitje në pyll, unë prisja ta drejtoja Koleos në gjarpërinj, ovale dhe figura të tjera të shënuara direkt në akullin e Liqenit të Ladogës, megjithëse dyshoja se organizatorët nuk do ta lejonin. Së pari, në Moskë, ata tashmë janë duke pritur në radhë për gazetarët, kështu që është jashtëzakonisht e padëshirueshme të heqësh gungat në parapet. Së dyti, variatori nuk është përshtatur objektivisht për pjekjen e litarëve sportivë. Pra, pse të detyroni transmetimin? Por së treti, mbase Koleos është i rëndë për akull. Pesha e saj e frenimit është më shumë se 200 kilogramë më shumë se ajo e Duster dhe Captura.

Në këmbim, ai i kërkoi Koleos një udhëtim të shkurtër përgjatë rrugëve përreth për të dhënë përshtypjen e një makine në kushte normale të drejtimit. Në korsitë me dëborë, pezullimi i kryqëzimit goditi disa herë papritur dhe në mënyrë të pakëndshme, dhe funksionoi gropat me një zhurmë të fortë. Në trotuarin jo të cilësisë më të mirë, kjo nuk ndodhi më: shasia ishte e qetë.

Në përgjithësi, Renault doli të ishte ajo që prisja - mesatare. Drejtimi, frenat dhe pezullimi janë plotësisht të lirë nga shënimet sportive, por i japin makinës një karakter të besueshëm me drejtimin e matur. Pa u mësuar me makinën, unë arrita të ndalem në shesh patinazhin në akull pikërisht aty ku kisha planifikuar për veten time, dhe të merrja kthesat në një shirit të ngushtë të pastruar me një korsi përgjatë shtegut të vendosur herën e parë, pa frikë se mos "bie" nga ajo.

Kishte një shans për të hipur vetëm në një version - me një motor 2.5 me 170 kf. Variatori është mjaft i mirë në simulimin e ndërrimit të një kutie ingranazhi klasik, por dinamika e gjakut nuk e emocionon. Numrat e saktë për "francezin" nuk janë shprehur ende, por ju mund të përqendroheni në soplatformin Nissan X-Trail me një termocentral të ngjashëm, i cili peshon gati të njëjtën. Për modelin japonez, 10.5 s janë deklaruar nga zero në 100 km / orë.

Ndihet që krijuesit kanë punuar në izolimin e zërit. Në këtë drejtim, modelet franceze kanë qenë gjithmonë më të forta se ato japoneze. Kështu që Koleos m’u duk më i qetë se X-Trail. Motori është i dëgjueshëm në kabinë pas 3000 rpm, dhe kjo tingull mbetet jo shumë ndërhyrës në shpejtësi më të larta. Zhurma e gomave të studuara mund të dallohet nga sfondi i përgjithshëm, por për këtë ju duhet të provoni. Asfalti i bollshëm i spërkatur me rërë bëri të mundur vlerësimin e izolimit të zërit të harqeve: gjithçka është në rregull me të. Por zhurma nga kontakti i papastërtisë së rrugës me pragjet dukej e tepërt dhe prishur paksa pamjen e përgjithshme të favorshme. Por unë jam akoma i sigurt që Koleos mund të jetë në segmentin e tij.

Përqindja dhe momenti

Ikona me shpërndarjen e tërheqjes mund të shfaqet në panelin e përparmë dhe të vëzhgojë punën. Kur përshpejtoni "gazin në dysheme" në asfalt të lagësht në gjendje automatike, deri në 15% të momentit transmetohet përsëri, dhe këtë tregues e pashë vetëm në kulmin, zakonisht 5-10%. Nëse bëni një ushtrim të ngjashëm në akull, atëherë maksimumi për një moment arrin 25%, dhe pjesa e luanit të kohës ecën midis 15-20%. Në të njëjtën kohë, sipas ndjesive për shkak të timonit, nuk ka ndonjë rrëshqitje serioze të rrotave të përparme, shpejtësia rritet në mënyrë të barabartë.

Mënyra e kyçjes sigurohet gjithashtu me shpërndarje të barabartë të detyruar të çift rrotullues midis akseve. Por vetëm nëse funksionon në Duster deri në 80 km / orë, atëherë në Koleos fiket pas 40. Si rezultat, në sipërfaqe pak a shumë të vështirë nuk ka nevojë për të dhe mund të ndihmojë vetëm në rrugë. Për më tepër, kufiri i kalimit në mjediset automatike lë të kuptohet se eksperimentimi me pushtimin e zonave shumë komplekse nuk ia vlen.

Vështirësitë e përkthimit

Fillimi i Renault Koleos në tregun rus është planifikuar për verën. Tregtarët do të kenë tre versione. Aspiratorët e benzinës 2.0 dhe 2.5 litra janë të njohur për rusët në Ixtrail, dhe nuk do të pësojnë ndryshime në modelin francez. Por nafta është e ndryshme. Nissan na furnizon me një motor modestësh prej 130 kuajsh 1.6, ndërsa Renault mbështetet në një kthim prej dy litrash, me 175 kuaj fuqi. E gjithë Koleosy për Rusinë do të jetë me të gjitha lëvizjet dhe me variatorë (Nissan X-Trail është gjithashtu në dispozicion me mekanikë dhe në një version të vetëm-drive).

Pricesmimet dhe konfigurimet e sakta në kohën e shkrimit ishin të panjohura, por mund të ndërtoni supozime mbi një themel të fortë: e njëjta motër Nissan do të na ndihmojë. Me një motor me dy litra, të gjitha rrotat dhe CVT, kushton nga 1.624,000 rubla. Rreth të njëjtën sasi, padyshim, Renault do të vlerësojë gjithashtu. Paketuar në maksimum do të kushtojë 2 047 000 rubla. Por kjo është një makinë benzine, dhe Koleos me një motor të fuqishëm dizel do të jetë më i shtrenjtë. Do të vë bast 2.2 milion. Të bësh Renault dukshëm më të shtrenjtë se Nissan është e rrezikshme. Por në të njëjtën kohë, të mos harrojmë se X-Trail është lokalizuar në Shën Petersburg, dhe Koleos do të dorëzohet nga Koreja e Jugut.

Kompania nuk mbështetet në “hedhjen në erë” të një segmenti me produktin e saj të ri, duke vlerësuar me mprehtësi shanset e saj. Drejtori i zhvillimit të markës për Renault Anatoly Kalitsev tregoi për një faktor kryesor që do të lejojë që makina e gjeneratës së dytë të bëhet më e popullarizuar se paraardhësi i saj. Ky është një kombinim i një motor benzinë \u200b\u200bme dy litra, ngasje me katër rrota dhe një transmetim të automatizuar. Koleos nuk kishte të tillë në tregun tonë, dhe kjo, sipas statistikave të shitjeve të konkurrentëve, siguron kërkesën kryesore. Me një motor nafte prej 175 kuajsh, Renault mund të heq një pjesë të klientëve, për shembull, nga ai që do të jetë pak më i shtrenjtë.

Anatoly Kalitsev shpjegoi se Koleos u krijua fillimisht me një sy për shitje në Rusi. Prandaj, opsione të tilla si ERA-GLONASS, xhami i nxehtë dhe sistemi fillestar i pronarit Renault Start u hodhën në dizajn që nga fillimi. Kostot e zbatimit të tyre janë "shpërndarë" në të gjitha tregjet botërore. Nëse ata do të shtriheshin vetëm mbi supet e divizionit rus, atëherë çmimet e kryqëzimit të importuar do të ishin më të larta, gjë që do të ndërlikonte konkurrencën.

Por falë asamblesë së huaj, kompania nuk ka pse të shqetësohet për vëllimet e shitjeve. Fabrika Koreane është e ngarkuar, dhe një mijë ose dy makina për Rusinë nuk do t'i bëjnë atij motin. Dhe tregu ynë i paqëndrueshëm tani nuk motivon të organizojë prodhimin e modeleve në shkallë të vogël këtu.

Kjo është mënyra se si tubi i muffler është lakuar në mënyrë artistike. Nuk arrin tek parakolpi. Rezonatori ndodhet mbi nivelin e krahëve të pezullimit.

Kjo është mënyra se si tubi i muffler është lakuar në mënyrë artistike. Nuk arrin tek parakolpi. Rezonatori ndodhet mbi nivelin e krahëve të pezullimit.

Për t’u rritur Koleosu është aty. Në 2013-2014, ajo shiti një renditje me madhësi më të keqe se motra Nissan X-Trail, dhe pastaj na la plotësisht. Tani, marka franceze ka një makinë në një bazë të provuar agregate, ndërsa duket shumë më interesante. Ka tifozë të risisë. Përfshirë në mesin e atyre që duan të qëndrojnë besnikë ndaj markës, por kanë tejkaluar të gjitha makinat e ofruara deri më tani - Megane, Koleos I, Latitude. Një faktor shtesë i suksesit duhet të jetë ai i shumëpriturit, të cilin pothuajse të gjithë ekspertët parashikojnë për vitin aktual. Shtë thjesht se do të jetë e vështirë të kesh një SUV të shtrenjtë në kompani të gjithë "emrat" e buxhetit: imazhi i një makine të fortë për Renault në Rusi, mjerisht, është humbur.

Prezantimi i parë i Renault Koleos 2017-2018 në një organ të ri (foto, pajisje, specifikime, çmime, video dhe provë), mjaft çuditërisht, u mbajt në Pekin. Kjo është gjenerata e dytë e francezit, dhe e para u shfaq 8 vjet më parë.

Renault Koleos 2017-2018. Specifikimet teknike

Vlen të përmendet menjëherë se madhësia e trupit është rritur ndjeshëm në krahasim me gjeneratën e 1-të. Kryesisht rritet boshti i rrotave dhe zhdoganimi i tokës. Nga rruga, pasi rivendoset, makina në madhësi filloi të ngjasojë me modelin X-gjurmë në versionin e fundit, por risia dallohet nga japonezët për nga kostoja e ulët dhe e jashtme moderne.

Por çfarë do të vendoset nën kapuç?

Linja motorike përbëhet nga 4 njësi:

• një motor i ri me naftë 1.6 litra me 160 kuaj fuqi;
• motorë atmosferikë të njohur me një vëllim 2.0 dhe 2.5 litra. Fuqia - 140 dhe 171 kf .;
• motori i fundit është gjithashtu naftë. Kapaciteti i saj është 173 "mares".

Të gjitha njësitë mund të kombinohen me një transmetim mekanik ose CVT. Pajisjet më të thjeshta janë gjithashtu të disponueshme me makinën e rrotave të përparme, por për një tarifë blerësi mund të bëhet pronar i një lajmi me të gjitha rrotat me tre mënyra.

Jashtme Renault Koleos 2017-2018 në një organ të ri

Vetë prodhuesi deklaron se ky model është shumë modern dhe elegant. Përveç kësaj, ajo ka një dizajn dhe pajisje të pasur. Dhe, natyrisht, nuk ishte pa ngritur çmimin.

Pra, pjesa e përparme e trupit është zbukuruar me një grilë radiatori me spërkatje të kromit. Pranë saj janë instaluar fenerët me optikë LED. Në parakolpin e përparmë është një vijë e thellë e qafës që shërben si marrje ajri, dhe dy fenerra të rrumbullakëta plotësojnë figurën. Vlen të pranohet se dizajnerët e markës morën të gjitha zhvillimet e tyre më të mira dhe u dhanë atyre një produkt të ri.

Pjesa anësore e risisë është gjithashtu shprehëse. Ka linja të qarta, terrene të shkëlqyera dhe jo një tranzicion të vetëm të mprehtë. Fenerët janë zbukuruar me shigjeta të vogla në formën e një shirit LED, dhe në anët ka hapje të rregullta me grila për ventilim.

Pjesa e pasme e Renault Koleos 2018-2019 në trupin e ri është shumë e ngjashme me pjesën e përparme. Këtu janë të njëjtat drita të mëdha, një parakolp i madh, hije me grafikë. Midis dritave anësore është instaluar një tabelë me emrin e kompanisë, dhe një palë tubat e shkarkimit kurorëzohen me një shirit të hollë kromi.

Makina u bazua në platformën moderne CMF-C / D, e cila është një zhvillim personal i Renault dhe Nissan. Ky dizajn përdoret në mënyrë aktive për të krijuar produkte të reja të markës japoneze.

Brendshme Renault Koleos 2017-2018 dhe nivelet e shkurtimit

Brendësia e francezit është bërë në traditat më të mira të brezit të fundit të kryqëzimeve:

• në qendër ka një rregullt me \u200b\u200bnjë ekran 7-inç;
• tastiera gjithashtu ka një ekran të madh. Madhësia e saj ndryshon nga versioni i zgjedhur (7-8 inç);
• gjithashtu vendosur një sistem multimedia me mundësinë e njohjes së zërit, USB, Bluetooth dhe një vend për një kartë;
• navigator.

Vlen të përmendet se përpara se tifozët e markës bindnin me kokëfortësi publikun se Koleos i ri do të dalë në treg me një version me shtatë vendesh, megjithatë, prodhimi i gjeneratës së dytë e hodhi poshtë këtë supozim. Makina, si më parë, vjen me një ndarje prej 5 pasagjerësh, por kjo nuk e prish aspak.

Divani i pasëm tani krenohet me një hapësirë \u200b\u200btë madhe, por, megjithatë, risia nuk arrin në klasën e biznesit.

Departamenti i paracaktuar i bagazheve është 542 litra, dhe me heqjen e divanit, madhësia rritet në 1.690 litra.

Tifozët e Renault do të befasohen këndshëm nga niveli i pajisjeve të risisë. Tani në kabinën mund të gjeni:

• kamera për shikueshmëri të gjithanshme;
• sensorë parkimi;
• shirit elektrik;
• çati panoramike;
• ndriçim inteligjent;
• sistemet e sigurisë.

Crossover i azhurnuar Renault Koleos i brezit të dytë një vit pas prezantimit zyrtar arriti në Rusi. Tashmë kemi dhënë shumë informacione, por tani do të flasim më në detaje rreth specifikimit rus të modelit. Makina do të na dërgohet nga Koreja e Jugut, dhe më saktësisht nga një fabrikë në Busan. Një fillim i shitjeve në shkallë të plotë do të bëhet në korrik, kur do të aranzhohen dërgesat e grupeve të mëdha të makinave. Ndërkohë, konfigurimi dhe çmimet e vitit 2018-2019 Renault Koleos tashmë janë bërë publike, kështu që ka arsye për të studiuar listën e çmimeve tani.

Një i afërm i ngushtë do të ofrohet në sallonet e tregtarëve rusë me tre opsione të termocentralit, ekskluzivisht me makinë me rrota të gjitha Mode 4 × 4-i dhe variatorin X-Tronic. Gama e motorëve përfshin:

• Petroli "aspiroi" 2.0 litra me një kthim prej 144 kf (200 Nm);
• Njësi e benzinës 2.5 litra me 171 kf (233 Nm);
• Turbodiesel 2.0 litër 177 kf (380 Nm).

Motorët e benzinës janë në dispozicion që nga fillimi i shitjeve; motori me naftë do të arrijë në Shtator 2017.

Pajisje fillestare ekzekutivparashikoi modifikime me një motor 144 kuaj-fuqi, vlerësuar në 1.699,000 rubla. Për këto para, kryqëzimi merr një listë mjaft mbresëlënëse të pajisjeve. Ai përfshin:

• Fenerët halopgjikë;
• Dritat drejtuese dhe dritat LED;
• Timoni i ndezur dhe sediljet e përparme;
• Pasqyra anësore të elektrizuara plotësisht (ngrohje, rregullim, palosje);
• Dritaret e energjisë nga të gjitha dyert;
• Kontrolli i klimës me dy zona;
• Kompjuter në bord me një ekran 7-inç;
• Multimedia R-LINK 2 me ekran me prekje 7-inç (USB, Bluetooth, navigacion);
• Kamera me pamje të pasme;
• Sensorë parkimi para dhe të pasëm;
• Fillimi në distancë i motorit;
• Sistemi i fillimit të motorit Fillimi / Ndalimi;
• Kontrolli i lundrimit
• Rrota aliazh 18 inç
• Kasetë ajrore përpara dhe anësore për pasagjerët e përparëm;
• Grilat e sigurisë në të dy rreshtat e vendeve;
• ERA-GLONASS.

Brendësia e Renault Koleos më të përballueshme ka një tapiceri pëlhure, timoni është shkurtuar me lëkurë. Crossover është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet ruse - në prani të një xham të ndezur, mbrojtjen e karavidheve dhe harqeve të rrotave, një rezervuar i madh rondele (4.5 litra).

Renault Koleos 2 i ri me një motor 2.5 litra 171 kf dhe niveli i pajisjeve prim  kushton të paktën 2,009,000 rubla. Një makinë e tillë krenohet me tapiceri lëkure (Titan Black, Platinium Grey ose Sienna Brown), optikë plotësisht LED, ulëse të rradhës së përparme me rregullim elektrik (sediljet e shoferit - 6 drejtime, pasagjeri - 4 drejtime), multimedial R-LINK 2 me ekran tabletë 8.7 inç, ndriçim atmosferik i kabinës dhe pultit, sensorë për shiun dhe dritën, automatikisht palosjen e vendeve të pasme, një sistem për zbulimin e pikave të verbër. Të gjitha pajisjet e listuara gjithashtu mbështeten në versionet me një motor turbo me naftë 177 kf.

Lista e pajisjeve opsionale Renault Koleos në një trup të ri përfshin vendet e pasme të ndezura, ventilimin e sediljeve të përparme, hapjen automatike të pragut, parkimin automatik, çatinë panoramike, funksionin e ndriçimit automatik të fenerëve, paralajmërimin për zbritjen nga korsia e okupuar.

Opsionet dhe çmimi Renault Koleos 2 2017-2018 në Rusi:

Foto Renault Koleos 2017-2018 organ i ri