Riparimi i motorëve me naftë të makinave të pasagjerëve. Riparimi dhe restaurimi i motorëve me naftë

Emri i shërbimit

Për të zëvendësuar, riparuar motorin, për të kryer punë parandaluese ose shërbimi, është e nevojshme ta hiqni atë. Dhe pastaj instaloni një të re. Ose një motor me kontratë - një motor me një riparim të plotë dhe restaurim të të gjitha karakteristikave teknike, kjo mund t'i kursejë pronarit kohë dhe para. Ose është instaluar një origjinal i riparuar dhe i servisuar.

Nga 7000 rubla.

Motorët me naftë janë krijuar për një numër më të vogël rrotullimesh, ndryshe nga motorët me benzinë. Një turbocharger për një motor nafte me shpejtësi të ulët është i nevojshëm për të siguruar dinamikën e çift rrotullues në situatën e kërkuar. Turbongarkuesi i motorit furnizon përzierjen e punës në dhomën e djegies nën presion. Nga ana tjetër, kjo i jep motorit fuqi shtesë dhe efikasitet më të lartë. Për shkak të faktit se përbërësit e turbinës funksionojnë nën ngarkesa të rënda dinamike dhe termike - lëvizja e turbinës sigurohet nga gazrat e nxehtë të shkarkimit - turbongarkuesi kërkon mirëmbajtje të kujdesshme.

Nga 3500 fshij.

Gjeneratori është një komponent kyç i makinës, i cili ngarkon baterinë dhe furnizon me energji konsumatorët. Funksionimi i duhur i pajisjes ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së instalimeve elektrike dhe baterisë. Nëse ka keqfunksionime, mund të ndodhin ndërprerje të energjisë, gjë që ndikon negativisht në performancën e motorit dhe të automjetit në tërësi. Në rast të një prishjeje, është e rëndësishme të riparoni gjeneratorin në kohë ose ta zëvendësoni plotësisht atë.

Nga 1000 rubla.

Nga 3000 rubla.

Mbinxehja e një motori me naftë për shkak të një radiatori të gabuar mund t'i sjellë pronarit të makinës shumë telashe të mëdha dhe riparime të kushtueshme. Në fund të fundit, funksionimi i çdo motori kërkon organizimin e shkëmbimit të duhur të nxehtësisë. Arsyeja kryesore e mbinxehjes është mungesa e qarkullimit brenda radiatorit. Me largësi të lartë, shkalla formohet në kanalet e brendshme, gjë që ndikon negativisht në efikasitetin e heqjes së nxehtësisë.

Nga 2000 rubla.

Radiatori është një komponent kyç i sistemit të ftohjes së automobilave. Pajisja promovon shkëmbimin e duhur të nxehtësisë së një motori me naftë, i cili shpesh funksionon nën ngarkesë të lartë. Gjatë funksionimit të automjetit, radiatori kontaminohet. Rrjedha e kundërt e ajrit nxit depërtimin aktiv të papastërtive të ndryshme, kripërave, insekteve ose gurëve në huall mjalti. Prandaj, transferimi i nxehtësisë përkeqësohet. Për të shmangur vlimin e motorit, është e rëndësishme të pastroni sistematikisht radiatorin e jashtëm.

Nga 3000 rubla.

Makinat moderne kërkojnë gjithashtu mjete speciale për servisim dhe riparim. Përfshirë edhe një operacion kaq të thjeshtë në dukje si zëvendësimi i një prize ndriçimi. Nëse zëvendësimi bëhet me çelësa të improvizuar pa kualifikime të duhura, mund të keni një mori problemesh, duke përfshirë dështimin e një cilindri ose mosfunksionimin e automatizimit.

Nga 500 fshij.

Një zëvendësim i plotë i zinxhirit të kohës në të gjithë motorët me naftë kryhet çdo 150 - 200 mijë kilometra ose nëse ka dëme të konsiderueshme. Procedura kryhet për të parandaluar dëmtimin e mekanizmit të valvulës. Në të vërtetë, nëse rripat prishen papritmas, disa makina rrezikojnë të përkulin valvulat në pistonin në lëvizje. Prandaj, nëse ka shenja prishjeje ose nevojë për zëvendësim të planifikuar, rekomandohet të kontaktoni specialistë.

Nga 4000 rubla.

Nga 500 fshij.

Zëvendësimi i specializuar i rripave të makinës në shërbim është një shërbim popullor që synon eliminimin e dëmtimit të makinës së gjeneratorit. Mirëmbajtja në kohë e rrotullave të tensionit mund të rrisë besueshmërinë e automjetit dhe të zvogëlojë gjasat e një mosfunksionimi në rrugë. Zëvendësimi i rripave në një motor me djegie të brendshme me naftë është një procedurë e nevojshme që duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e prodhuesit.

Nga 400 fshij.

Motorët me naftë përdorin motorë motorikë me rezerva fuqie për nisje efikase, duke përfshirë edhe sezonin e ftohtë. Arsyeja për këtë është nevoja për të siguruar formimin dhe raportin standard të kompresimit me shpejtësinë e kërkuar, pasi ndezja e përzierjes së punës të një motori me naftë varet pikërisht nga kjo. Nëse njësia është e konsumuar, ajo nuk ka fuqi të mjaftueshme. Karburanti nuk mund të atomizohet nga injektorët, dhe kompresimi gjithashtu nuk ndodh, fillimi bëhet i pamundur. Raporti i kërkuar i ngjeshjes nuk arrihet.

Nga 1800 fshij.

Nga 1500 rubla.

Rrjedhja e vajit të motorit përmes vulës së pasme të vajit në motorët me naftë është një problem mjaft i zakonshëm. Dështimi ndodh për shkak të konsumit të konsiderueshëm të pjesës dhe rritjes së ngarkesave në bosht me gunga. Grimcat e vajit bien mbi komponentët e tjerë të motorit, veçanërisht rripat e gomës. Prandaj, ekziston rreziku i rrëshqitjes, i cili mund të ndikojë negativisht në performancën e përgjithshme të motorit me djegie të brendshme.

Nga 6000 rubla.

Nga 3000 rubla.

Pompa e ujit (pompa) siguron qarkullim intensiv të antifrizit në sistemin e ftohjes. Ai punon saktësisht të njëjtin numër orëve si vetë motori. Makina është bërë e zakonshme. Dizajni më i avancuar i pompës së ujit për motorët me naftë është centrifugal. Avantazhi kryesor i këtij dizajni është se nuk ka pjesë fërkime të tjera përveç kushinetave.

Nga 1200 fshij.

Çdo makinë ka montime motori. Funksioni i tyre kryesor është të mbajnë njësinë e fuqisë së makinës nën kapuç në pozicionin e kërkuar nga dizajni i makinës. Dhe në të njëjtën kohë, ai zbut në mënyrë efektive dridhjet dhe zhurmën nga motori në mënyrë që ato të mos transmetohen përmes pikave të montimit në brendësi të makinës, gjë që siguron rehati dhe nivele të ulëta zhurme brenda një makine të fuqishme gjatë drejtimit. Për këtë qëllim, përdoret një dizajn i veçantë mbështetës gome-metal ose hidraulik. Dizajni është i përforcuar mjaftueshëm për të përballuar peshën deri në qindra kilogramë të një motori të fuqishëm me pajisje të bashkangjitura gjatë nxitimit dhe frenimit, dhe gjatë lëvizjeve lëkundëse.

Nga 1000 rubla.

Një test gjithëpërfshirës i kompresimit në një motor nafte është një procedurë e veçantë që synon të diagnostikojë raportin aktual të kompresimit brenda cilindrave. Falë këtyre masave, ju mund të vlerësoni gjendjen e motorit me djegie të brendshme dhe të merrni vendimet më të sakta për sa i përket riparimeve. Matjet e kompresimit të naftës kryhen në prani të rritjes së konsumit të karburantit, ndërprerjeve në funksionimin e disa cilindrave ose në rast të ndonjë mosfunksionimi tjetër të motorit.

Nga 2000 rubla.

Motorët modernë me naftë janë të pajisur me pompa shtesë për pompimin e karburantit në pompën e injektimit. Produktet janë të nevojshme për të siguruar ndezjen më të lehtë të motorit me djegie të brendshme në rast se njësia kryesore nuk mund të përballojë. Falë pompës shtesë, mund të zvogëloni ngarkesën në startues dhe të zgjasni jetën e baterisë. Sidoqoftë, për shkak të karburantit me cilësi të ulët në hapësirën shtëpiake, pompat elektrike për motorët me naftë shpesh dështojnë. Prandaj, pronari i makinës përjeton një sërë vështirësish me funksionimin e pajisjeve.

Nga 1800 fshij.

Ndër arsyet provokuese që kërkojnë zëvendësimin e sondës lambda në motor janë:

Mirëmbajtja e gabuar e makinës

Ftohës ose grimca të huaja që hyjnë në strehim,

Përdorimi i karburantit me përmbajtje të lartë plumbi,

Prania e aditivëve të pacertifikuar në përzierje.

Nga 1000 rubla.

Termostati është një element i sistemit të ftohjes së një motori modern dizel. Parimi themelor i funksionimit të pajisjes bazohet në hapjen ose mbylljen në kohë të një valvule termike, e cila ndryshon parametrat e rrjedhës së ftohësit.

Nga 1000 rubla.

Nga 600 fshij.

Kostoja paraprake

0 fshij.

Regjistrim i shpejtë

Ju lutemi përfshini emrin tuaj dhe numrin e telefonit të kontaktit.
Ne do t'ju kontaktojmë së shpejti.

Fushat * janë të nevojshme.

Detyra më e rëndësishme është të sigurohet cilësia e furnizimit me karburant dhe gjendja e të gjithë traktit të karburantit, duke filluar nga pompa e karburantit dhe filtri. Ndonjëherë edhe motorët me naftë të avancuar teknikisht shkaktojnë probleme kur hyn moti i ftohtë. Gjendja dhe shërbimi në kohë i injektorëve janë gjithashtu shumë të rëndësishme. Rekomandohet të ndërroni më shpesh vajin e motorit dhe filtrin e vajit. Gjendja e sondave të katalizatorit dhe lambda; motorët me naftë janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj funksionimit të këtyre pjesëve. Prizat e ndriçimit gjithashtu duhet të kontrollohen dhe ndërrohen në kohë. Sistemi i shkarkimit të një motori me djegie të brendshme me naftë dhe silenciatori gjithashtu duhet të kontrollohen rregullisht; këta motorë kanë një nivel më të lartë të zhurmës së shkarkimit. Për shkak të rritjes së dridhjeve, është gjithashtu e nevojshme të monitorohet gjendja e montimeve të motorit. Operacionet e mbetura, tipike për të gjithë motorët me djegie të brendshme, merren gjithashtu parasysh gjatë diagnostikimit, shërbimit dhe riparimit të duhur.

Qendra teknike Vostok-Auto ka të gjithë specialistët për diagnostikimin, servisimin dhe riparimin e të gjitha markave dhe modeleve të motorëve të makinave me naftë. Ne kemi depon tonë të pjesëve të këmbimit, si dhe kemi punë të pandërprerë për furnizim të shpejtë të pjesëve të këmbimit të cilësisë së lartë për çdo makinë. Ka pajisje profesionale për këtë. Stafi teknik përbëhet nga specialistë të kualifikuar të cilët janë trajnuar dhe certifikuar.

Qendra teknike "Vostok - Auto" ka të gjithë specialistët në diagnostifikimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e të gjitha markave dhe modeleve të motorëve të makinave me benzinë. Ne kemi depon tonë të pjesëve të këmbimit, si dhe kemi punë të pandërprerë për furnizim të shpejtë të pjesëve të këmbimit të cilësisë së lartë për çdo makinë. Ka pajisje profesionale për këtë. Stafi teknik përbëhet nga specialistë të kualifikuar të cilët janë trajnuar dhe certifikuar.

Riparimi i motorëve me djegie të brendshme, i kryer në mënyrë profesionale, mund të zgjasë ndjeshëm jetën e automjetit. Qendra jonë teknike "Vostok-Auto" ka qindra riparime të përfunduara me sukses, pas së cilës motorët u operuan për një kohë të gjatë pa probleme. Papritshmëria e një problemi me të cilin përballet pronari nuk na tremb; ne jemi të gatshëm të këshillojmë për rastet më komplekse të keqfunksionimeve. Përfshirë riparimet e detyruara, të pakualifikuara të kryera gjatë rrugës, në punishten e parë që erdhi në punë. Në qendrën tonë ka specialistë të specializuar për çdo problem, si dhe teknologji riparimi dhe pjesë këmbimi për riparime, përdoren vetëm ato që plotësojnë kërkesat teknike të prodhuesit.

Shenjat që përcaktojnë nevojën për shërbim ose riparim të një motori me naftë:

1. Një rënie e mprehtë e fuqisë dhe reagimit të mbytjes;
2. Funksionim i paqëndrueshëm si në boshe ashtu edhe gjatë vozitjes;
3. Vështirësitë e fillimit;
4. Rritja e konsumit të karburantit, tymi i pazakontë nga tubi i shkarkimit;
5. Zhurmat dhe dridhjet janë më të larta se zakonisht;
6. Mbinxehje, humbje e antifrizit.

Funksionimi i një motori me defekt është i mbushur me konsum të konsiderueshëm të pjesëve rezervë ose dështim të plotë të motorit me djegie të brendshme. Prandaj, nëse zbuloni probleme me motorin me djegie të brendshme, duhet të kontaktoni menjëherë punëtorinë. Specialistët e qendrës sonë teknike do të ndihmojnë në përcaktimin nëse makina mund të arrijë vetë në qendrën teknike ose nëse duhet të transportohet për të shmangur dëmtimin e motorit me djegie të brendshme.

Puna e servisit dhe riparimit të motorit me naftë të kryera në Vostok-Auto:

1. Diagnostifikimi kompjuterik, leximi dhe dekodimi i parametrave;
2. Riparimi i motorit;
3. Ndërrimi i pjesëve ose montimeve;
4. Mirëmbajtja e shërbimit ose riparimi i komponentëve individualë;
5. Mirëmbajtja e planifikuar (MOT);
6. Kontrollimi dhe pastrimi i sistemit të karburantit;
7. Kontrolli, servisimi dhe riparimi i sistemit të ndezjes;

Pas kryerjes së punës diagnostikuese, klientit i jepen shpjegime të hollësishme me propozime për opsione të ndryshme riparimi dhe shërbimi. Mund të zgjidhet opsioni i rikthimit të plotë të konfigurimit dhe funksionalitetit origjinal nga prodhuesi. Mund të zgjidhet opsioni ekonomik i përdorimit të pjesëve të këmbimit të përdorura, por të provuara dhe të shërbimit. Opsionet e përziera janë gjithashtu të mundshme - me kërkesë të pronarit.

Pse është fitimprurëse të kryeni shërbime dhe riparime të motorëve me naftë në qendrën tonë teknike Vostok-Auto:

1. Garanci për cilësinë e punës profesionale;
2. Diagnostifikimi duke përdorur pajisjet më moderne;
3. Të gjitha llojet e punës në një vend, disponueshmëria e të gjithë specialistëve dhe mjeteve speciale;
4. Çmime të ulëta riparimi, zbritje për klientët e rregullt;
5. Duke pasur depon tonë dhe dërgesa të shpejta të çdo pjese këmbimi të cilësisë së lartë për çdo makinë - si ato më të zakonshmet ashtu edhe ato të rralla.

Ne kryejmë punë, duke filluar me diagnostifikimin, konsultimin dhe vendimmarrjen pothuajse menjëherë pas dorëzimit të makinës në qendrën tonë. Pronari mund të vëzhgojë të gjitha operacionet si në një monitor në një kafene komode, ashtu edhe direkt në punëtori me një përgjegjës.

Riparimi i motorit me naftë në Moskë

Servisimi i makinave dhe riparimet e motorëve me djegie të brendshme kryhen në Moskë, veçanërisht në rrethet Golyanovo, Shchelkovskaya dhe VAO. I përshtatshëm për të shkuar nga Metrogorodok dhe Izmailovo. Nëse është e nevojshme, mund të përdorni numrin e telefonit të kontaktit për të marrë më shumë informacion mbi shërbimin ose për të mësuar çmimet.

Motorët me naftë janë shumë të popullarizuar jo vetëm në mesin e pronarëve të makinave. Këto termocentrale shpesh përdoren si një makinë në gjeneratorë, njësi pompimi dhe njësi të tjera. Kërkesa për motorët me naftë është për shkak të qëndrueshmërisë, fuqisë, efikasitetit, besueshmërisë dhe jopretenciozitetit të tyre.

Në të njëjtën kohë, këto janë mekanizma komplekse që kërkojnë kujdes të duhur dhe mirëmbajtje në kohë. Riparimi i një motori me naftë që nuk i është nënshtruar mirëmbajtjes së kërkuar në kohë mund të kushtojë një shumë të konsiderueshme. Sigurisht, disa lloje prishjesh mund të shkaktohen nga plakja natyrale. Por në shumicën e rasteve, është mirëmbajtja e saktë dhe në kohë që mund të zgjasë ndjeshëm jetën e shërbimit të diskut.

Çfarë duhet të dini gjatë servisimit

Si rregull, për çdo motor prodhuesi ofron rregullore dhe një orar mirëmbajtjeje. Më shpesh, ato përshkruhen në udhëzimet për vetë njësinë, ku nafta përdoret si makinë. Sigurisht, për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe cilësinë e punës, duhet t'i përmbaheni rreptësisht rekomandimeve të tilla. Më të rëndësishmet prej tyre lidhen me elementë të tillë si:

Ndryshimi i vajit - në makina orari llogaritet me kilometrazhin, dhe në pajisje - sipas orëve të motorit. Më shpesh, koha për zëvendësimin e kërkuar tregohet nga prodhuesi, por kur përdorni motorin për herë të parë, rekomandohet të zëvendësoni vajin me një të ri pas 20 orësh funksionimi. Nëse njësia nuk është e pajisur me njehsor orësh, duhet të mbani një ditar. Neglizhimi i këtij lloji të mirëmbajtjes është një nga shkaqet më të zakonshme të dështimit të motorit.

Filtri i ajrit - lubrifikimi, pastrimi ose zëvendësimi i elementit të filtrit siguron që motori të mbrohet nga pluhuri dhe papastërtitë. Nëse filtri nuk mund të pastrohet më, ai duhet të zëvendësohet patjetër. Prandaj, rekomandohet të kontrolloni rregullisht gjendjen e këtij elementi.

Karburanti - nuk ka nevojë të flasim për nevojën e karburantit vetëm me karburant me cilësi të lartë. Edhe zëvendësimi i rregullt i filtrit nuk mund ta mbrojë motorin nga dëmtimi kur përdorni karburant me cilësi të ulët. Është gjithashtu e nevojshme të ruhet karburanti në një enë hermetike për të parandaluar hyrjen e papastërtive.

Magazinimi - Nëse nuk planifikoni të përdorni pajisjen me një motor nafte në të ardhmen e afërt, duhet të zbrazni rezervuarin e karburantit. Gjithashtu rekomandohet të ndizni motorin për të paktën 20 minuta një herë në disa muaj. Kjo do të lubrifikojë të gjithë elementët e tij dhe do të parandalojë formimin e korrozionit.

Cili është ndryshimi midis mirëmbajtjes dhe riparimit?

Një kuptim i thjeshtë i kuptimit të këtyre fjalëve nënkupton që mirëmbajtja rutinë ose shërbimi përbëhet nga një sërë masash për të ruajtur performancën e motorit. Një punë e tillë mund të përfshijë pastrimin ose zëvendësimin e disa komponentëve. Nga ana tjetër, riparimi është një proces në të cilin një motor me defekt sillet në një gjendje të afërt me atë në të cilën u largua nga fabrika. Si rregull, riparimet kërkojnë punën e mëposhtme: çmontimin, pastrimin, zbulimin e defekteve, zëvendësimin ose riparimin e komponentëve të dëmtuar.

Shumë shpesh, elementë të tillë si boshti i gungës, cilindrat, sistemet e ftohjes, furnizimi me karburant dhe lubrifikimi i vajit dhe mekanizmi i fiksimit janë subjekt i riparimit. Shërbimi përfshin vetëm riparimin e motorit dhe zëvendësimin e elementeve të konsumuar.

Avantazhet e bashkëpunimit me kompaninë

Duhet mbajtur mend se mirëmbajtja e dobët është një tjetër arsye për dështimin e motorit me naftë. Por ndërsa shumica e pronarëve mund të ndryshojnë vajin ose filtrin vetë, vetëm profesionistë me përvojë mund të diagnostikojnë dhe zëvendësojnë komponentët e konsumuar. Dhe kur është e nevojshme të riparoni motorin për shkak të kompresimit të ulët dhe humbjes së fuqisë, ka kuptim të kontaktoni drejtpërdrejt kompani të specializuara.

Së pari, kjo do t'ju lejojë të mos mbeteni vetëm me problemin, pasi pronari do të dijë se kë të kontaktojë nëse lindin vështirësi në punën e tij.

Së dyti, kompani të tilla nuk punësojnë amatorë në riparimet e tyre, gjë që eliminon punën me cilësi të dobët.

Së treti, mirëmbajtja ose riparimet e tilla janë më të lira, pasi motori do të zgjasë shumë më gjatë dhe nuk do t'ju duhet të shpenzoni para për blerjen e pjesëve ose njësive të tëra.

Së katërti, për shkak të pranisë së konkurrencës, të gjitha kompanitë ofrojnë çmimet më të favorshme për punën e tyre.

Prandaj, nuk ka kuptim të përpiqeni të kurseni në mirëmbajtje, pasi kostoja më e lartë e riparimeve me cilësi të lartë nënkupton gjithashtu një jetë më të gjatë të motorit me naftë.

Rreth 20% e klientëve vijnë tek ne pas riparimeve të lira të motorëve me naftë të kryera nga specialistë privatë, duke humbur në fund shumë kohë dhe para. Prandaj, ju rekomandojmë fuqimisht që të kontaktoni vetëm profesionistë me pajisjet e duhura!