Tiguan vlerëson 2 breza midis të rinjve. Crossoveri perfekt i gjeneratës së dytë Volkswagen Tiguan

Kur e gjithë bota priste shfaqjen e një crossover kompakt VW në platformën PQ35 në 2006, askush nuk e dinte se si do të quhej: Nanuk, Namib, Rockton apo Samun. Por si rezultat i votës gjithëgjermane, ishte varianti Tiguan ai që fitoi dhe ishte me këtë emër që makina iu prezantua Urbi et Orbi, domethënë Qyteti dhe Bota, në Frankfurt Motor 2007. Shfaqje.

Vitet e para të prodhimit treguan qartë se në brendësi të shqetësimit lindi një makinë jashtëzakonisht e suksesshme. Po në lidhje me faktin që "tigri" i stilistëve gjermanë doli disi joserioz dhe shumë shtëpiak, një lloj "Tigrik Petrik" nga shfaqja e fëmijëve të teatrit të kukullave Obraztsov. Gjëja kryesore është se ajo u bëri thirrje blerësve në shumë vende, dhe në vitin 2014, në kulmin e popullaritetit të saj, më shumë se 500,000 kryqëzime kompakte të këtij modeli u shitën në botë!

Nga rruga, fakti që shumica e makinave u shitën vetëm një vit para shfaqjes së planifikuar të gjeneratës së dytë Tiguan, si dhe fakti që në nëntë vitet e jetës së transportuesit të modelit nevojitej vetëm një rivendosje (dhe edhe atëherë jo më i madhi), flisni për një "goditje të dhjetë".

Por ligjet e biznesit të automobilave janë të paepur, dhe në 2015 në Motor Show Frankfurt (duhen respektuar traditat!) U zhvillua premiera zyrtare e gjeneratës së dytë të crossover. Tregjet botërore e takuan Tiguan-in e ri jo më pak të favorshëm se paraardhësi i tij, por në vendin tonë pritja për fillimin e shitjeve u vonua disi.

Kishte arsye për këtë, të cilat i kam përmendur tashmë: vetëm kryqëzimet e montuara ruse të pajisura me sistemin ERA-GLONASS do të shiten në Rusi. Dhe për të organizuar pikërisht këtë montim, VOLKSWAGEN Group Rus LLC duhej të ndërtonte një punishte të re dhe të shpenzonte rreth 180 milionë euro. Por tani periudha e pritjes ka mbaruar, dhe ja ku është - Tiguan i ri vjen nga Kaluga!

Rritja e këlyshëve të tigrit

Tigri është rritur. Ai humbi ënjtjen e fëmijërisë, të gjitha tiparet u bënë më të mprehta dhe më të ashpra, dhe imazhi i përgjithshëm iu afrua vëllait të madh VW Touareg. Dritat e reja LED duken të shkëlqyera. Më pëlqyen veçanërisht dritat e pasme në formën e shkronjës latine F.

E megjithatë, krahasuar me gjeneratën e mëparshme, makina është rritur në gjatësi me 60 mm, në gjerësi me 30 mm dhe është bërë 33 mm më e ulët. Kjo rritje u arrit jo vetëm për shkak të madhësisë së trupit si të tillë: si baza e rrotave ashtu edhe pista janë rritur (përkatësisht me 77 dhe 20 mm). Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse Tiguan i ri është ndërtuar në një platformë modulare MQB, e cila vlen disa fjalë.

Platformë me rëndësi strategjike

Shkurtesa MQB qëndron për Modularer Querbaukasten, e cila mund të përkthehet si "matricë modulare me një motor tërthor". Përmendja e parë zyrtare e kësaj platforme daton në vitin 2012, por nuk kam mundur të gjej asnjë informacion se sa kohë më parë filloi puna për krijimin e saj. Megjithatë, shumë burime theksojnë se për zhvillimin e kësaj platforme janë shpenzuar më shumë se 60 miliardë euro.

Kreu i departamentit të zhvillimit të VW Group, Ulrich Hackelberg, e quajti MQB një "armë strategjike të shqetësimit" për një arsye. Koncepti i ndërtimit të platformës, i cili ka marrë pranimin më të gjerë, e ka bërë jetën më të lehtë për inxhinierët dhe i ka kursyer kompanive shumë para. Por, si rregull, çdo platformë individuale, duke u dhënë projektuesve një fushë të gjerë për të luajtur me pamjen dhe pajisjet, vendos në mënyrë të ngurtë dy parametra: bazën e rrotave, e cila vendoset në një opsion të vetëm (më rrallë, në disa fikse) dhe udhë. E gjithë kjo, nga ana tjetër, përcakton përmasat e përgjithshme të makinave të ndërtuara në këtë platformë.

Por në rastin e MQB, situata është disi ndryshe. Ky "konstruktor" ju lejon të montoni nga elementë individualë bazën e fuqisë së një shumëllojshmërie të gjerë makinash, që variojnë në madhësi nga "supermini" deri tek SUV-të e mesme, duke ulur kostot dhe kohën e zhvillimit për çdo model specifik me rreth 30%. Në përgjithësi, Tiguan i dytë është vetëm shenja e parë në grupin e planifikuar të kryqëzimeve të ndryshme. Por e gjithë kjo do të jetë nesër, dhe sot “dallëndyshja” është mjaft e gatshme të më marrë në sediljen e shoferit.

Ideale diku afër

Si zakonisht, për provën mora një makinë në një konfigurim të nivelit të lartë: një motor me dy litra 180 kuaj fuqi, një robot DSG me 7 shpejtësi, hyrje pa çelës (megjithëse u përdor një çelës standard, me një thumb të palosshëm), Sedilje sportive me rregullim elektrik të veshura me lëkurë të Vjenës dy ngjyra, dhe shumë lloj-lloj "të mirash" si dera e pasme elektrike.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Arkitektura e përgjithshme e sallonit është plotësisht në përputhje me stilin e korporatës: në mënyrë rigoroze, elegante, me cilësi të lartë, dhe çatia prej xhami dhe një çati e madhe panoramike e mbushin sallonin me dritë dhe ajër. Pak krom, disa sipërfaqe me llak piano, dhe kryesisht plastikë të butë, të këndshëm për t'u prekur.

E vetmja keqardhje është se projektuesit ishin ende pak të pangopur: pjesët plastike në pjesën e poshtme të kabinës, përfshirë ato me të cilat gjunjët mund të vijnë në kontakt, megjithatë janë bërë të ngurtë. Por ergonomia e përgjithshme e sediljes së shoferit, për mendimin tim, është afër idealit. Fjalë për fjalë disa klikime në çelësat e sediljeve - dhe të duket sikur e ke vozitur këtë makinë gjatë gjithë jetës... Megjithatë, idealja - është idealja, të jesh i paarritshëm.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ndoshta nuk do ta kuptoj kurrë pse projektuesit gjermanë i mbajnë pedalet e gazit dhe të frenave kaq lart. Do të ishte më mirë të rrisnin distancën mes tyre me 10 milimetra për të mos u kapur në buzë të pedalit me gërvishtjen e këpucëve dimërore. Në fund të fundit, Tiguan nuk është një lloj makine pasagjerësh, por një kryqëzim plotësisht i plotë, me lëvizje me të gjitha rrotat, pastrimin e tokës 200 mm dhe mënyrat e transmetimit jashtë rrugës. Sigurisht, një pjesë e konsiderueshme e pronarëve të saj nuk do të largohen kurrë nga asfalti, por midis tyre mund të ketë entuziastë të peshkimit dhe pronarë të shtëpive të largëta të vendit.

E njëjta gjë vlen edhe për timonin. Sigurisht që është i mirë dhe i përshtatshëm në autostradë, por jashtë rrugës ose thjesht në një abetare të thyer me gërvishtje të thella, kur herë pas here ju duhet të zhvendosni timonin 360 gradë në një drejtim ose në tjetrin, është shumë më i përshtatshëm. për të përdorur një "timon" me një seksion uniform rreth të gjithë perimetrit. E njëjta gjë vlen edhe për udhëtimet e gjata: flukset ergonomike vendosin pozicionin e vetëm të rehatshëm të dorës në timon në mënyrë mjaft të ngurtë, por kur drejtoni një makinë për shumë orë rresht, vazhdimisht dëshironi të ndryshoni kontrollin tuaj herë pas here. Nuk më pëlqeu mbingarkesa e dukshme e timonit me butona - deri në 9 pjesë për secilën fole.

Bukuria e matur e virtualitetit

Por e gjithë kjo nuk është gjëja kryesore. Në fakt, gjëja e parë që ju bie në sy është ekrani me ngjyra Active Info 12 inç që ka zëvendësuar të gjithë grupin e instrumenteve. Deri vonë, një zgjidhje e tillë mund të shihej vetëm në makinat prestigjioze luksoze, por tani ajo po depërton gjithnjë e më shumë në "klasën e mesme". Në mënyrë të rreptë, nuk ka asgjë të çuditshme në këtë. Në përgjithësi, jam i sigurt se ndërsa komponentët elektronikë bëhen më të lirë dhe më të lirë, do të rritet fusha e veprimit të "pultit virtual" dhe shumë shpejt do t'i shohim edhe në sallonet e modeleve shumë buxhetore.

Dhe këtu dy pika janë të rëndësishme. Së pari, shkathtësia: ju mund të shfaqni çdo të dhënë në ekran pikërisht para syve tuaj sipas dëshirës. Dëshironi të dhëna nga kompjuteri i udhëtimit, dëshironi lexime dixhitale të shpejtësisë, doni informacione se çfarë muzike luan sistemi i argëtimit.

Dhe së dyti, projektuesit marrin liri të plotë dhe mund të "vizatojnë" panelin në çdo stil. Në rastin e Tiguan, projektuesit përdorën në mënyrë mjaft efektive ekranin si një pajisje universale të daljes së informacionit. Por për disa arsye ata harruan se stili i dizajnit të pultit mund të ndryshojë gjithashtu tani. Është për të ardhur keq ...

Sepse e gjithë kjo disko në ngjyrat e kuqe-bardhe-blu të flamurit britanik (ose rus, holandez, francez, çek...) definitivisht nuk do t'i tërheqë të gjithë. Më duket se disa stile të paracaktuara ("sportive", "aviacion", "retro", "futuristik") me aftësinë për t'i zgjedhur ato përmes menusë do të ishin mjaft të lira, nuk do të kërkonin ndonjë ndryshim në dizajn, dhe do të shtoheshin pluset e modelit.

Çfarë keni kundër kinezëve?

Në ditët e sotme, është e vështirë të imagjinohet ndonjë makinë prestigjioze pa një ekran me prekje që kurorëzon konsolën qendrore me një diagonale të fortë. Në këtë drejtim, Tiguan i ri nuk mbetet prapa konkurrentëve të tij: të gjitha të dhënat në ekranin tetë inç janë të lexueshme në mënyrë perfekte, sistemi ka një shpejtësi të lartë të reagimit ndaj prekjes, funksionet kryesore dublikohen nga çelësat e nxehtë të vendosur në anën. të ekranit.

Por risia kryesore, natyrisht, ishte aplikacioni AppConnect, i cili ju lejon të integroni plotësisht smartphone tuaj (të paktën në iOS, të paktën në Android) me sistemin e navigimit dhe informacionit të makinës. Kisha shpresa shumë të mëdha për këtë funksion, por, mjerisht, ato nuk u realizuan: sistemi refuzoi të punonte me telefonin inteligjent ZTE Nubia. Ndoshta pronarët e pajisjeve të markave më të njohura do të ishin më me fat ...

Mund të pendohesha vetëm për pamundësinë e shfaqjes së një naviguesi me bllokime trafiku në një ekran të madh të rregullt, duke varur një mbajtëse filxhani thithës në xhamin e përparmë dhe duke u kufizuar në një lidhje Bluetooth me sisteme pa duar dhe një luajtës muzikor. Nga rruga, muzika nga një smartphone mund të lidhet gjithashtu përmes një kabllo AUX, ose mund ta digjni atë në një USB flash drive ose një disk optik.

Në kërkim të gjurmës çeke

Projektuesit u kujdesën edhe për pasagjerët e rreshtit të dytë. Së pari, është mjaft i gjerë atje (dhe kjo është një meritë e konsiderueshme e bazës së rrotave të rritur), dhe së dyti, ata kanë në dispozicion jo vetëm një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani, por edhe tavolina të palosshme me krahë të tërheqshëm për pije. Vëllimi i bagazhit është gjithashtu mbresëlënës: 615 litra janë shumë!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Por edhe më shumë më pëlqeu fakti që për të palosur sediljet e pasme dhe për të rritur volumin e disponueshëm në 1655 litra, nuk duhet të vraponi rreth gjithë makinës, duke hapur derën e pasme të djathtë, pastaj të majtën. Ai tërhoqi dorezën brenda bagazhit - dhe një pjesë e shpinës ra me bindje përpara, tërhoqi të dytën - dhe pjesa tjetër ra. Vetë dera e pasme mund të hapet në të paktën katër mënyra: duke përdorur çelësin në derën e shoferit, nga foleja e çelësave, duke shtypur butonin e vendosur sipër targës dhe duke tundur në mënyrë magjike këmbën nën parakolp.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Plus, Tiguan ofron një gamë të mirash të frymëzuara nga Thjesht Inteligjenca për të cilat krenohet marka simotër Skoda. Ndër zgjidhje të tilla, unë mund të përfshij tavolinat e palosshme të përmendura tashmë, dhe grepa masive për paketat brenda bagazhit, dhe një inverter të rregullt me ​​një prizë 230 volt, i cili ju lejon të përdorni pajisje shtëpiake të zakonshme në rrugë. Për të qenë i sinqertë, inverteri nuk është aq i shtrenjtë dhe nuk e kuptoj pse kaq pak kompani e ofrojnë atë si opsion.

Paguaj për kënaqësinë

Por gjëja më interesante është se si sillet Tiguan në rrugë. Për të filluar, unë do të them menjëherë se gjetja e një gjuhe të përbashkët me këtë makinë është shumë e thjeshtë. Çdo gjysmë ore, dhe fillon t'ju duket se kryqëzimi kontrollohet nga fuqia e mendimit tuaj - është kaq i saktë dhe i parashikueshëm. Dhe madje edhe në situata të vështira - për shembull, në një rrugë të rrëshqitshme të spërkatur me borë. Është mjaft e parashikueshme që Tiguan në modalitetin "sport" të duket më shumë si një tigër (me një oreks plotësisht grabitqar 15-17 litra për 100 km), dhe në modalitetin "eko" duket si një iguana e ftohtë dhe e rrëshqitshme.

Përshpejtimi deri në 100 km/h, s

Dhe disa fjalë të tjera për transmetimin. Mund të them me kënaqësi se duket sikur kompania më në fund ka sjellë në mendje "robotin" e tyre, kështu që në pjesën më të madhe thjesht harrova praninë e një kutie DSG në makinë. Kohët kur transmisioni me tufë të dyfishtë do të fillonte të dridhej, "ngatërrohej" dhe në shumë situata nuk mund të vendosnin se cilin marsh të zgjidhni ("E treta ... Oh jo, e pesta ... Jo, ende e treta ... Por jo , e katërta ...”), i përkasin së shkuarës. Megjithatë, unë hasa në një gabim. Duke parkuar pranë bordurës në një pjerrësi dhe mbrapa tërheqëse, u befasova kur zbulova se makina vazhdoi të rrotullohej përpara. Më duhej të “luaja me dy pedale”, duke shtypur frenën me këmbën e majtë dhe gazin me këmbën e djathtë, përndryshe kontakti me parakolpin e makinës përpara do të ishte i pashmangshëm.

Asistentë, dalja!

Por ajo që ndihmon padyshim gjatë parkimit është mënyra e pamjes së gjithanshme, e plotësuar nga sinjalet zanore nga sensorët. Unë kam shkruar tashmë më shumë se një herë se prania e kamerave video në kushtet tona nuk mund të zëvendësojë "parktronikën" tradicionale, sepse pas 10 minutash vozitje në rrugë të trajtuara me reagent, lentet mbulohen me një film të errët dhe imazhi në monitori kthehet në një grup pikash të pakuptueshme.

Shpejtësia maksimale, km/h

Por kurrë nuk kam përdorur modalitetin automatik të parkimit ... Por provova se si funksionon asistenti i kontrollit të distancës Front Assist në qytet. Një paralajmërim për një qasje të rrezikshme ndaj një makine që lëviz përpara nuk është aspak e tepërt, si dhe për praninë e një pengese në zonën e verbër.

dy hapa lart

Dhe një rrethanë tjetër konfirmon se Tiguan i ri është ngjitur të paktën disa hapa lart në shkallët e prestigjit: ai është bërë padyshim shumë më i rehatshëm në lëvizje. Së pari, dua të vërej izolimin e shkëlqyeshëm të zërit: zhurma e motorit fillon të depërtojë në kabinë, përveç gjatë përshpejtimeve të mprehta, kur motori rrotullohet deri në 4-5 mijë rrotullime, dhe zhurma aerodinamike fillon të ndihet vetëm me një shpejtësi prej 110 -120 kilometra në orë.

Volkswagen Tiguan 2.0TSI 4Motion

Specifikime të shkurtra

Dimensionet (J x P x H), mm: 4 486x1 839x1 673 Pesha e frenuar, kg: 1 653 Largimi nga toka, mm: 200 Motori: Benzin, EA888 2.0 TSI, 180 l. me., 320 Nm Transmisioni: DQ500, robotik, me shtatë shpejtësi, me dy tufa Lëvizje: full 4Motion

Së dyti, në një udhëtim të gjatë, si shoferi ashtu edhe pasagjerët nuk do të jenë të nxehtë apo të ftohtë: të gjitha problemet zgjidhen nga kontrolli i klimës me tre zona. Më në fund, në një rrugë të mirë, pezullimi është gjithashtu mjaft i rehatshëm, duke gëlltitur në mënyrë të përsosur gunga dhe nyje të vogla. Por pengesa më serioze (për shembull, "gungat e shpejtësisë") Tiguan kalon shumë vështirë, megjithëse nuk kam regjistruar kurrë një prishje të pezullimit. Megjithatë, është mjaft e qartë se makina është e akorduar për shpejtësinë dhe drejtimin në trotuar, dhe ky është faktori që kufizon kufijtë e aftësisë së saj ndër-vend.

Crossover-i i ri gjerman Volkswagen Tiguan 2016-2017 i gjeneratës së 2-të u prezantua zyrtarisht më 14 shtator 2015 në Frankfurt si pjesë e. Kompania gjermane Volkswagen AG ka përgatitur për demonstrim publik në një ekspozitë makinash jo vetëm kryqëzimin serik Volkswagen Tiguan 2016-2017 viti i modelit, por edhe versionin e ardhshëm hibrid të modelit - me një instalim hibrid 218 kuaj fuqi (ne do t'i kushtojmë një të veçantë rishikim në versionin hibrid të Tiguan-it të ri). Fillimi i shitjeve të Volkswagen Tiguan të ri në Evropë do të jetë në prill-maj 2016, në Rusi do të jetë e mundur të blini një Volkswagen Tiguan 2016-2017 në fund të vitit të ardhshëm. Sipas informacioneve paraprake, çmimi Crossover i gjeneratës së re Tiguan në vitin 2016 do të jetë nga 26.5 milionë euro.

Prodhuesi gjerman, pasi u lëshua në 2007, goditi pikërisht në shenjë, modeli u bë një bestseller i vërtetë. Gjatë prodhimit, Tiguan i parë shiti mbi 2,640,000 kopje në mbarë botën, vetëm në Gjermani gjatë vitit 2014, u shitën më shumë se 62,000 Volkswagen Tiguan të gjeneratës së parë. Pra, modeli i ri i një crossover kompakt thjesht nuk duhet të jetë më i keq se paraardhësi i tij, ose më mirë më i mirë, më i mirë dhe përsëri më i mirë.
Tiguan i dytë është ndërtuar në platformën më të fundit modulare MQB. Makina e re modulare do t'i lejojë inxhinierët të zgjasin pak platformën e kryqëzimit në të ardhmen dhe të lëshojnë një version me shtatë vende në prodhim masiv -. Gjithashtu, platforma është në gjendje të akomodojë termocentralin hibrid dhe bateritë, të cilat do të lejojnë prodhimin e Volkswagen Tiguan GTE hibrid.
Bogia e re, përveç avantazheve të mësipërme, bëri të mundur uljen e peshës së frenuar të gjeneratës së re të crossover-it me 50 kg në krahasim me paraardhësin e tij, dhe kjo me një madhësi të rritur të trupit prej 60 mm në gjatësi dhe 30 mm në gjerësia. Në të njëjtën kohë, lartësia është bërë më e vogël me 33 mm, mbingarkesat e përparme dhe të pasme të trupit janë ulur, dhe baza e rrotave, përkundrazi, është rritur me 77 mm.

• Si rezultat, dimensionet e jashtme të trupit të gjeneratës së dytë Volkswagen Tiguan 2016-2017 janë 4486 mm të gjata, 1839 mm të gjera, 1632 mm të larta, me një bazë rrote 2681 mm dhe 200 mm pastrim nga toka.

Si më parë, gjenerata e re Tiguan i ofrohet blerësit në katër versione, dy prej të cilave "Trend & Fun" dhe "Sport & Style" janë mprehur për lëvizje në asfalt, dhe një palë "Track & Field" dhe "Track & Style" do të sigurojë lëvizje të sigurt në rrugët e papastërta falë një pakete shtesë të parakolpit përpara jashtë rrugës që ofron një kënd afrimi prej 25,6 gradë (me një parakolp standard 18,3 gradë), një kënd daljeje për të gjitha versionet prej 24,7 gradë.

Motoristët do të kenë akses në Volkswagen Tiguan të ri në versionin R-Line (kryqëzimi tregohet në foto me një ngjyrë të bardhë të trupit), modeli është i pajisur me parakolp sportiv me funde aerodinamike dhe pragje dyersh, rrota të mëdha për një kryqëzim kompakt me buzë 19-20 inç dhe një spoiler të madh mbi derën e pasme.
Dizajni i jashtëm i trupit të gjeneratës së dytë të kryqëzimit kompakt gjerman Tiguan mund të quhet me siguri revolucionar, veçanërisht duke pasur parasysh faktin se ne kemi një model nga linja Volkswagen. Risia mori një "kostum" të rreptë, solid dhe modern, i provuar fillimisht nga konceptet dhe. Në prani të drejtkëndëshave kompakte të fenerëve LED, duke theksuar me stil grilën e ngushtë të rreme të radiatorit, një rrafsh i fortë i kapakut me brinjë gjatësore karizmatike (kapaku është aktiv dhe në rast përplasjeje me një këmbësor ose çiklist ngrihet dhe minimizon rrezikun i lëndimit), parakolpi origjinal i përparmë me seksione të hyrjeve shtesë të ajrit dhe dritat e mjegullës së ulët janë fytyra e kryqëzimit.
Në anën, trupi i risisë demonstron drejtësinë dhe ashpërsinë e linjave të natyrshme në modelet moderne Volkswagen AG, të plotësuara nga harqe të mëdha rrethore me stampime të fuqishme dhe brinjë karakteristike që dekorojnë anët e trupit.
Pjesa e pasme e crossover-it tërheq me dritat shënjuese elegante me mbushje LED, një derë e pasme origjinale me konturet e çuditshme.
Materialet zyrtare video dhe fotografike të postuara në galeri do t'ju tregojnë më me ngjyra për pamjen e risisë, si dhe për dizajnin e brendshëm të gjeneratës së dytë Volkswagen Tiguan.
Ne propozojmë të fokusohemi në përmasat e rritura të brendësisë dhe bagazhit të crossover-it të ri, në pajisjet moderne, sistemet e sigurisë dhe komoditetit.

Rritja e madhësisë së bazës së rrotave dhe përdorimi i duhur i hapësirës së brendshme gjatë krijimit të gjeneratës së dytë të Tiguan bëri të mundur arritjen e një rritje të gjatësisë së përgjithshme të kabinës në krahasim me gjeneratën e mëparshme të modelit me 26 mm, dhe pasagjerët e pasëm morën një rritje prej 29 mm në zonën e gjurit. Sediljet e veçanta të rreshtit të dytë, përveç rregullimit hap pas hapi të mbështetëses në drejtim të animit, mund të lëvizin përgjatë kabinës me 180 mm, duke rritur kështu hapësirën e lirë të këmbëve ose përmasat e bagazhit.

• Ndarja e bagazhit ju lejon të vendosni nga 615 litra në prani të pesë personave në kabinë deri në 1655 litra, me kusht që të shtohen sediljet e pasme. Nëse keni nevojë të transportoni ngarkesa të gjata, mund të palosni përpara mbështetësen e sediljes së pasagjerit përpara.

Tiguan i ri do të kënaqë shoferët me një grup super modern të pajisjeve standarde dhe opsionale.
Si standard, Tiguan i ri është i pajisur me 7 airbag, sisteme të ndihmës së përparme me frenim emergjent në qytet dhe monitorim të këmbësorëve, kapuç aktiv, ndihmës në korsi dhe dalje nga korsia, sistem automatik i frenimit pas përplasjes, frena elektronike dore, ABS me asistencë frenimi, ASR, EDS , MSR, asistent i nisjes së kodrës dhe zbritjes.
Në varësi të nivelit të versionit, ndërsa tradicionalja ofron tre konfigurimi, Trendline, Comfortline dhe Highline, grup i thjeshtë instrumentesh me ekran me ngjyra të kompjuterit të udhëtimit ose grup instrumentesh i avancuar me ekran aktiv Info 12,3" (ekran grafik me shumë mënyra), ekran Head-Up, sistem audio me ekran njëngjyrëshe 5" - Sistemi radio me prekje të përbërjes , Ekran me prekje me ngjyra 5 inç - Sistemi radio me ngjyra Composition ose sistemi multimedial me ekran me prekje 8 inç me ngjyra në dy versione - Sistemi i radios Composition Media, ose sistemet e avancuara të radio navigimit Discover Media dhe Discover Pro, kontrolli i klimës me dy ose tre zona, sediljet e shoferit dhe të pasagjerit me ngasje elektrike, ngrohje dhe ventilim (të thjeshta me rregullim mekanik), por ergoActive më e avancuar me të gjitha zilet dhe bilbilat e zakonshme dhe funksion masazhi!!!
Modelet më të pasura do të shtojnë Sistemin e Paralajmërimit të Shoferit, kontrollin adaptiv të lundrimit, Ndihmën anësore, sistemin e sigurisë parandaluese para përplasjes, kamerat e gjithanshme, një çati diellore panoramike me përmasa 870 mm me 1364 mm, një derë elektrike të pasme me hapje pa kontakt me një valëzim të këmbës poshtë. parakolpin e pasëm dhe Park Pilot.

Specifikimet gjenerata e re Volkswagen Tiguan 2016-2017 - Motorët me benzinë ​​TSI dhe motorët me naftë TDI do të regjistrohen në ndarjen e motorit, ka tetë motorë gjithsej, katër motorë benzinë ​​dhe naftë secili, dhe të gjithë përputhen me standardet mjedisore Euro6.
Motorët me benzinë ​​për Volkswagen Tiguan të ri:

• 1.4 TSI (125 kf), 1.4 TSI (150 kf), 1.8 TSI (180 kf) dhe 2.0 TSI (220 kf).

Diesel Volkswagen Tiguan 2016-2017:

• 1.6 TDI (115 kf), 2.0 TDI (150 kf), 2.0 TDI (190 kf) dhe 2.0 TDI (240 kf).

Një zgjedhje prej 6 transmisionesh manuale, 6 DSG dhe 7 DSG.
Makinë me rrota të përparme ose 4MOTION me të gjitha rrotat me tufë Haldex të gjeneratës së 5-të.
Sistemi 4Motion Active Control me një çelës të vendosur në tunelin qendror do t'ju lejojë të zgjidhni mënyrat optimale të lëvizjes me katër rrota nga katër opsionet e ofruara - Onroad, Offroad, Offroad Individual ose Snow.
Pezullimi i të gjitha rrotave në një rreth është i pavarur, travera MacPherson përpara, me shumë lidhje në pjesën e pasme.

Video Volkswagen Tiguan 2016-2017

Foto Volkswagen Tiguan 2016-2017

Klikoni foton për ta zmadhuar

Modeli i përditësuar i bestsellerit sensacional - Volkswagen Tiguan 2016-2017 tashmë është demonstruar në Motor Show Frankfurt. Eshtë e panevojshme të thuhet, lajmet për modelin e ri pushtuan botën e automobilave, sepse versioni i mëparshëm u ndryshua në një tirazh të madh kopjesh - më shumë se dy milionë makina të shpërndara nëpër botë. Çfarë të presësh nga versioni i përditësuar i crossover-it të famshëm?

Tiguan i ri 2016-2017

Dizajni i Tiguan-it të ri 2016-2017

Pamja e makinës ka ndryshuar jashtëzakonisht - makina duket shumë më moderne dhe dinamike.

Në konfigurime të ndryshme, pamja e përparme e modelit të rivendosur mund të ndryshojë, megjithëse stili i përgjithshëm i dizajnit të makinës është ruajtur. Versioni R-Line (sport) ka një profil të përmirësuar aerodinamik në parakolpin e përparmë, një parakolp domethënës të madh të pasëm, të gjitha ndryshimet e tjera janë të ngjashme në stil me të gjitha modifikimet.

Llambat e kokës janë në formë drejtkëndëshe, formojnë një shirit, midis tyre ka një grilë të ngushtë radiatori, veshjet e saj janë të kromuara. (Formati i ri optik është paksa i ngjashëm me ). Kapaku i Tiguan-it të ri ka brinjë tërheqëse që shkojnë nga shtyllat e çatisë në pjesën e përparme deri në qoshet e njësive të dritës.
Modeli i përmirësuar ka gjithashtu një veçori inovative që minimizon dëmtimet e këmbësorëve: kur bie në kontakt me kapakun, ai ngrihet automatikisht.

restyling Volkswagen Tiguan 2016-2017, pamje e përparme

Duke parë makinën në profil, brinjët e përditësuara janë të parat që bien në sy në shembull, ndryshimi i tyre më i dukshëm është në nivelin e dorezave të dyerve dhe lëvizja drejt skajit të dritave të pasme. Harkat e rrotave në anët e trupit janë gjithashtu të përditësuar - me majë, të fuqishëm, me aftësinë për të instaluar një rrotë deri në 20 inç.

Trungu mori një kthesë kurioze përgjatë konturit pranë optikës së pasme, mbulesa e tij u rrit pak në madhësi, parakolpi i pasëm fitoi shirita të ngushtë reflektorësh të dritës, si dhe një shpërndarës të integruar. Forma e pasqyrave ka ndryshuar - ato janë bërë më të efektshme. Të gjitha këto risi kanë ndikuar në koeficientin e rezistencës ndaj rrjedhës së ajrit - tani është 0.31. (më parë numrat dukeshin diçka si kjo - 0.37).

Volkswagen Tiguan 2016-2017, pamje anësore

Marka tashmë ka postuar foto në internet, kështu që ju mund të vlerësoni të gjitha ndryshimet jo vetëm me fjalë.
Tiguan i modifikuar mori një platformë modulare ultra-moderne (MQB), kompania planifikon ta zgjerojë atë, falë së cilës në të ardhmen e afërt specialistët do të jenë në gjendje të lançojnë një model të zgjeruar - një SUV për 7 persona me aftësinë për të instaluar bateri dhe një termocentral hibrid në të.

Pesha e makinës me pasagjerë dhe ngarkesë është ulur me 50 kg në krahasim me versionin e mëparshëm, me dimensione që kanë ndryshuar lart.

SUV Tiguan 2 2016-2017, pamje nga pas

Salloni Volkswagen Tiguan 2016-2017

Ndryshimi i parë në kabinë është një rritje në gjatësinë e saj. Të dy pasagjerët e përparmë dhe të pasëm morën një rritje të hapësirës nga 26 në 29 mm. Vendet e rreshtit të dytë të pasagjerëve janë të ndara, kanë rregullim të shkallëzuar të mbështetëses, mund të lëvizin rreth kabinës me një kënd të pjerrësisë prej 180 mm, duke ju lejuar kështu të rrisni sasinë e bagazhit ose të lironi më shumë hapësirë ​​për këmbët.
Ndarja e bagazhit mban nga 615 në 1655 litra, pesha varet drejtpërdrejt nga numri i pasagjerëve në kabinë. Ekziston një mundësi e përshtatshme për të palosur sediljen e pasagjerit.

Pulti Volkswagen Tiguan 2 në një trup të ri

Specialistët që nisën makinën e përditësuar menduan veçanërisht për sigurinë e pasagjerëve - shtatë jastëkë ajri, sistemet e ndihmës së përparme dhe frenimit të urgjencës në qytet, monitorimi i pedastrit, asistimi në korsi, largimi nga korsia, sistemi automatik i frenimit pas përplasjes, ASR, EDS, MSR, kapuç aktiv, manual frenim elektrik, asistent inteligjent për të ndihmuar në ngjitjen përpjetë dhe tatëpjetë.
Paneli është banal, një kompjuter në bord me ngjyra, një pult me ​​një ekran grafik me shumë modalitet 12,3 inç, një sistem audio me një ekran pikturë njëngjyrëshe, një ekran radio me ekran me prekje, një sistem navigimi të avancuar, kontroll klimatik për dy ose tre zona , sediljet e përparme në kabinë janë të pajisura me makinë elektrike, sedilje me ngrohje dhe ajrim me rregullim mekanik, pajisje të avancuara gjithashtu kanë funksion masazhi në sedilje, kontroll lundrimi, sistem sigurie parandaluese, kamera për shikueshmëri të gjithanshme, çati panoramike, portat e pasme me energji elektrike, hapja pa kontakt e kapakut, funksioni Park Pilot.

Salloni i gjeneratës së re Tiguan 2

Dimensionet Volkswagen Tiguan 2016-2017

Tiguan i përditësuar është rritur në gjatësinë e trupit me 60 mm, dhe gjithashtu është shtrirë me 30 të tjera, baza e rrotave është rritur me 77 mm. Në lartësi, përkundrazi, modeli humbi 33 mm, mbingarkesat e trupit gjithashtu u zvogëluan pak.
Në përgjithësi, madhësia e trupit të ri:

• 4486 mm në gjatësi;
• 1839 mm e gjerë;
• 1632 mm në lartësi;
• baza e rrotave është 2681 mm;
• pastrimi - 200 mm.

Opsionet Volkswagen Tiguan 2016

Janë tre kryesore konfigurimi:
- Linja e trendit
- Linja e rehatisë
- Highline
Makina është në dispozicion në disa versione - Trand dhe Fun, Sport dhe Style, Track and Field, Track and Style. Dy të parat janë të specializuara për rrugë urbane dhe rrugë të asfaltuara, ndërsa të dytat për lëvizje në tokë, janë të pajisura me një funksion shtesë të drejtimit jashtë rrugës, një kënd të rritur hyrjeje në mal.

Specifikimet VW Tiguan 2016-2017

Motorët e modelit të përditësuar janë në dispozicion si benzinë ​​ashtu edhe naftë, tetë motorë në linjë.
Motorë benzine me kapacitet 125, 150, 180 dhe 210 kf.
Naftë - 115, 150, 190 dhe 240 kf për të zgjedhur.
Prezantoi 6 kambio manuale, 6 DSG dhe 7 DSG.
Gjenerata e pestë me lëvizje me të gjitha rrotat, çelësi i modalitetit të drejtimit për katër opsione - asfalt, jashtë rrugës, jashtë rrugës, modalitet individual, borë.
Pezullim i pavarur, strut MacPherson përpara, me shumë lidhje mbrapa.

Krahasoni me konkurrentët:

Çmimi Volkswagen Tiguan 2016

Video test Volkswagen Tiguan i gjeneratës së dytë 2016-2017:

Foto e re Volkswagen Tiguan 2016:

Tregu i shitjeve: Rusia.

Pajisja Trendline përfshin veçori të tilla si: kontrolli i klimës me tre zona, një sistem audio Composition Color me një ekran 5" me ngjyra, një fole për kartën SD, lidhës USB / AUX dhe ndërfaqe me valë Bluetooth. Përveç kësaj, Tiguan ofron si standard: rrota aliazhi Rrotat 17", dritat e përparme të mjegullës, dritat e pasme LED, timoni shumëfunksional lëkure me ngrohje dhe ndërruesit me vozis (për transmetimin automatik), sediljet e përparme me ngrohje, avionët larëse të xhamit të përparmë me ngrohje, sediljet e përparme me rregullim të lartësisë. Versioni më i shtrenjtë i Comfortline do të ofrojë gjithashtu një ekran të animuar me shumë funksione të shoferit, sediljet e pasme me ngrohje, fenerët LED të tipit reflektor, kuti ruajtëse nën sediljet e përparme, tavolina të palosshme në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, një pjesë të përparme plotësisht të palosshme. mbrapa e sediljes së pasagjerit. Versioni i nivelit të lartë Highline është i disponueshëm për blerësin: rrota aliazhi 18", xhami me ngrohje elektrike të izoluar nga nxehtësia, sistem multimedial i avancuar i Composition Media me një ekran 8 inç, fenerët LED të tipit projektues me dritë të pasme të kthyeshme, dritat e pasme LED 3D , Ekrani i panelit virtual dixhital të informacionit aktiv, paneli i energjisë elektrike, pragjet e dyerve me ndriçim dhe më shumë.

Motori fillestar për gjeneratën e dytë Tiguan është një TSI 1.4 litra me 125 kf, i cili mund të çiftohet me një transmision manual me 6 shpejtësi ose automatik DSG me dy tufë me 6 shpejtësi dhe instalohet vetëm në versionet me rrota të përparme. Me këtë motor, Tiguan përshpejton në 100 km / orë në 10,5 sekonda, konsumi mesatar i deklaruar i benzinës është 6,5-6,8 litra për 100 km. Në një modifikim më të fuqishëm, motori 1.4 litërsh prodhon 150 kf. Ofrohet si me "mekanikë" (vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat 4Motion), ashtu edhe me një DSG "automatike" me 6 shpejtësi, për të cilën ofrohen modifikime me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Kjo njësi e fuqisë lejon Tiguan të përshpejtojë në "qindra" në 9.2 sekonda, duke ruajtur afërsisht të njëjtin konsum mesatar. Të gjitha modifikimet e tjera ofrohen vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat 4Motion dhe një automatik më produktiv DSG me 7 shpejtësi. Versioni 2.0 TSI me 180 kf përshpejton nga ndalesa në 100 km/h për 7,7 sekonda, konsumi mesatar është 8 l/100 km. Me një motor të të njëjtit volum, por me kthim 220 kf. kur përshpejton në 100 km / orë, Tiguan fiton 1.2 sekonda, dhe konsumi mesatar i benzinës do të jetë 8.4 l / 100 km. Sistemi i vetëm 2.0 TDI me naftë është i disponueshëm me 150 kuaj fuqi. Në dinamikë, është modeste - 9.3 sekonda. për përshpejtimin në 100 km / orë, por konsumi mesatar i karburantit dizel është vetëm 6.1 l / 100 km.

Brezi i dytë i Tiguan ka një pezullim plotësisht të pavarur - McPherson para dhe pasme me shumë lidhje. Në të gjitha nivelet e veshjeve, makina ka frenat e diskut të ajrosur përpara dhe frenat e diskut të pasmë, si dhe një frenë parkimi elektromekanik me sistemin AutoHold (funksioni i mbajtjes së makinës kur niset) dhe është i pajisur me një sistem frenimi rigjenerues. Baza e rrotave të Tiguan standard është 2681 mm (pritet gjithashtu një modifikim me një bazë të gjatë të rrotave prej 2791 mm). Lartësia e udhëtimit është 200 mm. Sistemi 4Motion Active Control në modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat ju lejon të zgjidhni profile të ndryshme drejtimi: për autostradë, jashtë rrugës dhe në varësi të kushteve të motit, dhe përfshin gjithashtu bllokimin elektronik diferencial të boshtit XDS.

Volkswagen Tiguan është i përgatitur mirë përsa i përket sigurisë. Versioni bazë i Trendline përfshin një gamë të tërë sistemesh aktive: programin elektronik të stabilitetit (ESP), sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS) me kontrollin e tërheqjes (ASR), bllokimin elektronik të diferencialit (EDL) dhe stabilizimin e rimorkios. Tiguan ka gjithashtu një kapuç aktiv me një sistem mbrojtjeje për këmbësorët, një sistem ERA GLONASS, një sistem kontrolli të distancës së ndihmës së përparme me frenim urgjent të qytetit. Dhe e gjithë kjo - pa llogaritur grupin e plotë të airbagëve (përfshirë airbagun opsional të gjurit të shoferit), mbajtëset aktive të kokës, montimet ISOFIX. Në versionet më të shtrenjta, ekzistojnë: sensorë parkimi përpara dhe pas, fenerët automatikë të dritave të gjata me ndihmën e dritës, fenerët automatikë të rrezeve të ulëta, dritat e kthesës, një sistem monitorimi i presionit të gomave dhe funksione të tjera. Brezi i dytë Tiguan mori një vlerësim me pesë yje të testit të përplasjes Euro NCAP.

➖ Cilësia e materialeve përfunduese
➖ Konsumi i karburantit

pro

➕ Dinamika
➕ Menaxhimi
➕ Brendshme komode
➕ Izolimi i zhurmës

Përparësitë dhe disavantazhet e Volkswagen Tiguan 2018-2019 në një trup të ri identifikohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Volkswagen Tiguan 1.4 (150 dhe 125 kf) dhe 2.0 me mekanikë dhe robot DSG, si dhe 2.0 naftë me rrota të përparme dhe 4x4 me të gjitha rrotat mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Në një makinë për 1.5 milion, butoni për të hapur derën e 5-të ngriu plotësisht (kjo është në -2 gradë) dhe u formua kondensimi në dritat e pasme. Në të njëjtën kohë, mjegullimi i të dy dritave nuk është një rast garancie (për heqjen dhe instalimin e dritave dhe tharjen e tyre në bateri për 5 orë, zyrtarët faturuan 1800 rubla). Kjo është cilësi gjermane...

Konsumi i benzinës së Tiguan-it të ri (automatik, 2.0 l) në dimër, kur vozitni perime, nuk ra nën 16.5 l / 100 km. Dhe kjo është pas një depërtimi kompetent (jo më shumë se 2000 rpm për 1500 km).

Pëlqyer: trajtimi, komoditeti, dinamika, Shumka.

Nuk më pëlqeu: konsumi i karburantit, pa hyrje USB në njësinë e kokës.

Elena drejton një Volkswagen Tiguan 2.0 (180 HP) AWD DSG 2016

Rishikimi i videos

Këtu shkruajnë për timonin, usb, etj - kjo është e gjitha marrëzi. Pengesë kryesore e Volkswagen Tiguan 2 të ri është konsumi i karburantit prej 15-16 litra ... Nëse kjo nuk është stresuese për ju, atëherë ju kam zili.

Në të gjitha aspektet e tjera, kryqëzimi i përsosur për qytetin. Raporti optimal çmim-cilësi. Për gjashtë muaj përdorim intensiv, pa pyetje.

Sergey Krel drejton Volkswagen Tiguan 2.0 (180 kf) AWD DSG 2016

Ne jemi duke drejtuar VW Tiguan 2 të ri që nga Marsi 2016. Pajisja është CLUB. Mirëmbajtja e parë është kryer në 11 mijë km, d.m.th. para 15 mijë të përshkruara. Nga rruga, të gjithë tregtarët e VW kanë një promovim të dielave - një zbritje prej 20% në mirëmbajtje. Para se të kalonin mirëmbajtjen, mbushnin 95, periodikisht kishte një lloj bilbil për disa sekonda kur motori ishte ndezur, pastaj u zhduk, shpejtësia ra në 0.8 në dy minuta. Kaloi MOT - gjithçka është në rregull, ndryshova vajin, filtrat.

Ata pyetën për bilbilin, askush nuk u përgjigj në mënyrë të kuptueshme. Ne jetojmë në Krime, 98 benzinë ​​na është importuar që nga shtatori. Ne kaluam në të. Dhe një mrekulli - bilbili u zhduk, shpejtësia pas ndezjes së motorit bie në 10-15 sekonda. Makina eshte e fresket, turbina ndizet kur i duhet shoferit, d.m.th. kur parakalon me shpejtësi të ulët dhe ndihmon shumë.

Izolimi i zhurmës është i mirë. Kur blemë, ishim të frikësuar nga konsumi i naftës - asgjë si kjo. Praktikisht nuk kishte shpenzime. Në përgjithësi, i rehatshëm, dinjitoz, i kryqëzuar))

Konsumi në autostradë - 5.4-6.0, qytet - 8-10, deri në 11 - nëse ka bllokime trafiku. Ekziston një funksion i mirë - Autohold - e mban makinën në zbritje dhe ngjitje, si frena dore, kur duhet të largoheni, shtypni pedalin e gazit dhe nuk ka fare kthim prapa.

Përshpejton mirë dhe me shpejtësi, mban gjurmën në mënyrë të qëndrueshme. Shpejtësia prej 120-130 km / orë nuk ndihet. Nuk më pëlqeu tapiceria. Pëlhura mund të jetë më e mirë.

Irina, rishikim i mekanikës së Volkswagen Tiguan 1.4 (125 kf) në 2016

Makine shume komode, dinamike dhe ekonomike, shik dhe moderne. Një udhëtim i përditshëm kthehet në një kënaqësi për të gjithë familjen. Për 30 vjet vozitje, ndryshova 10 makina - Tiguan nuk zhgënjeu. Nga të metat, do të vërej vetëm se materiali i tapiceri i sediljeve mund të jetë më i mirë.

Marina drejton një Volkswagen Tiguan 1.4 (150 HP) AWD DSG 2017

Ku mund të blej?

Makina është blerë në pranverë të vitit 2017. Kisha tre kërkesa kryesore: naftë, webasto dhe parakolp jashtë rrugës. Bleva këtë - pajisje Comfortline + gjashtë pako opsionesh.

Unë shpesh shkoj në natyrë (peshkim, kërpudha), kështu që vendosa të ndryshoj sedanin BMW në diçka më të lartë. Në parim, jam i kënaqur me zëvendësimin, por, siç thonë ata, ka nuanca. Pas blerjes, ngjisja të gjithë pjesën e përparme të makinës me një film (ngas shpejt dhe ndonjëherë larg, dhe fenerët dhe boja bëhen të vrenjtura në disa vjet). Kam instaluar një rrjetë në parakolp - radiatorët duken me dhimbje të pambrojtur))

Fenerët LED, veçanërisht gjatë natës dhe në shi - janë të klasit! Më pëlqyen gjithashtu shiritat e ndriçimit LED në dyert dhe pragjet, është komod.

Nuk më pëlqen tapiceri prej pëlhure në dyer - ndotet shpejt. Për disa arsye, disa lidhës elektrikë u vendosën nën qafën e rezervuarit të larjes së xhamit - nëse humbisni pak, lëngu bie mbi to. Në disa mënyra, pasqyra e pasme dridhet dhe dridhet. Rrezi i ulët - mirë, shumë afër.

Rishikimi i Volkswagen Tiguan 2.0 me naftë (150 kf) me robot dhe lëvizje me të gjitha rrotat 2017

Dizajni i makinës është thjesht mashkullor, i rreptë, siç thotë miku im: "jo shumë pontovitaya dhe jo shumë i thjeshtë, spektakolar - domethënë mesatarja e artë". Jam plotësisht dakord me të.