Vlerësimi i gomave më të qeta të makinave për dimër dhe verë. Pse gomat e verës bëjnë zhurmë?

Arsyeja e paraqitjes së saj është fërkimi i gomës në asfalt. Kur dritaret mbyllen, është shumë e vështirë ose thjesht e pamundur të dëgjosh zhurmën e gomave, por sapo dritaret ulen pak, një zhurmë e pakëndshme fillon të depërtojë në kabinë. Ekspertët kanë vërtetuar se zhurma uniforme e fërkimit të rrotave në asfalt është shumë e rrezikshme për shëndetin e njeriut. Për shkak të shpeshtësisë së tij, ai mund të acarojë nervin e dëgjimit, gjë që shkakton dëmtim të dëgjimit, nervozizëm dhe madje edhe shfaqjen e sëmundjeve mendore. Prandaj, pyetja se si të zgjidhni gomat më të qeta për një makinë mbetet gjithmonë e hapur.

Shumë faktorë ndikojnë në zhurmën e gomave

Vlerësimi

Vlen të përmendet se gomat mjaft të qeta nuk janë kurrë të lira - kjo për faktin se prodhuesit shpenzojnë miliona dollarë duke u përpjekur të gjejnë një kompromis midis nivelit të zhurmës dhe karakteristikave të tjera, të cilat përfshijnë trajtimin dhe distancën e frenimit. Prandaj, nëse doni të rrisni ndjeshëm komoditetin e makinës suaj, duhet të përgatiteni për një kosto mjaft të lartë. Le të hedhim një vështrim në modelet më të mira të gomave të qeta që kanë pëlqyer ekspertët e automobilave dhe komente të mira nga përdoruesit e zakonshëm.

Drejtues nga Franca

Sipas ekspertëve, gomat Pilot sport 3 të prodhuara nga kompania franceze Michelin mund të quhen vërtet të qeta. Kur vozit në një rrugë me cilësi të mirë të sipërfaqes, shoferi thjesht nuk i dëgjon tingujt që ata krijojnë. Përveç kësaj, këto goma ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit. Falë fërkimit të reduktuar të rrotullimit, dalja e automjetit në neutral është rritur ndjeshëm dhe konsumi i karburantit zvogëlohet me 3-5%. Përveç kësaj, gomat kanë mure anësore të përforcuara, gjë që përmirëson qëndrueshmërinë e tyre dhe zvogëlon koston e blerjes së gomave të reja.

Goma të tilla të heshtura kanë fituar nota të larta për trajtimin - kontrolli mund të mbahet edhe kur vozitni në një rrugë të lagësht me pellgje të thella ose kur temperatura e ajrit nuk i kalon 10 gradë. Ajo ka një efekt pozitiv në trajtimin dhe masën e ulët të gomave, gjë që zvogëlon sasinë e masave të pandërprera. Vlen të përmendet mundësia e funksionimit afatgjatë - kilometrazhi maksimal është afërsisht 20% më i lartë se ai i homologëve me zhurmë të ulët në treg. Nëse marrim parasysh çmimet e gomave, duhet t'i kushtoni vëmendje modifikimit më të zakonshëm - me një diametër prej R15. Kostoja e një gome të tillë është afërsisht 4,5-5 mijë rubla për njësi.

Ndjekësi

Nëse preferoni Michelin, pasi keni mësuar për efektivitetin e tyre nga rishikimet ose nga përvoja personale, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe modelit XM2Energy. Ai ishte projektuar posaçërisht për ngarje në kushte të vështira, siç dëshmohet nga prania e silikonit në gomë. Ky aditiv rrit ndjeshëm rezistencën e gomës ndaj konsumimit dhe gjithashtu siguron kapje më të mirë. Vlen t'i kushtohet vëmendje mureve anësore të përforcuara, të cilat ju lejojnë të përballoni ngarkesa mjaft të mëdha, për shembull, kur bie në kontakt me bordurat ose kur goditni një objekt të huaj të fortë që u gjet aksidentalisht në rrugë. Ky avantazh ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e gomave gjatë operimit në kushte të këqija rrugore, për fat të keq, që haset shpesh në vendin tonë.

Zvogëlimi i zhurmës arrihet përmes kanaleve të shkallës me formë të veçantë që kullojnë ujin në mënyrë efektive, por nuk krijojnë tinguj të fortë të reflektuar që perceptohen negativisht nga drejtuesit. Për më tepër, blloqet e shkelës janë të ndërlidhura nga ura të rënda të vendosura thellë nën shtresën e sipërme të gomës. Një dizajn i tillë origjinal i gomës ju lejon të merrni disa avantazhe menjëherë:

• Ulja e zhurmës;
• Reduktimi i konsumit të karburantit;
• Ngadalësimi i konsumit, duke zgjatur jetën e gomës.

Me gjithë këtë, goma nuk bëhet e ngurtë, dhe makina nuk e mërzit pronarin e saj me një tendencë të tepruar për të kërcyer kur kapërcen parregullsitë e vogla. Kostoja e një gome të tillë varion në rangun prej 3,5-4,5 mijë rubla.

Rezultate të shkëlqyera

Për një gomë vërtet të qetë, mund të zgjidhni Asymmetrical Eagle F1 nga Goodyear. Avantazhi i tij kryesor qëndron në përdorimin e një përbërje kimike të veçantë gome - zvogëlon shkallën e konsumit dhe zvogëlon nivelin e zhurmës. Modeli asimetrik i shkelës ka gjithashtu një efekt pozitiv në trajtimin dhe komoditetin e një automjeti të pajisur me këto goma. Kordoni i përforcuar e bën gomën rezistente ndaj çdo ndikimi të jashtëm, por nuk i jep asaj ngurtësi të tepërt.

Sidoqoftë, avantazhi kryesor i gomave Goodyear janë muret anësore të tyre të përforcuara. Ato përmbajnë futje speciale të bëra nga aramid, një fibër që është më e fortë në forcë ndaj najlonit dhe kevlarit të përdorur në prodhimin e armaturës së trupit. Vlen të përmendet se futjet e tilla janë të vendosura vetëm në pjesën e jashtme, e cila është më e ngarkuar me kthesa. Prandaj, fibrat aramid ndihmojnë në shpërndarjen e ngarkesave në mënyrë të barabartë, duke reduktuar nivelet e zhurmës dhe duke rritur. Goma të tilla mund të zënë vendin e parë në vlerësim, nëse nuk do të ishte përqendrimi në makina të shtrenjta me rrota të mëdha, dhe çmimi që arrinte në 7-10 mijë për një gomë të madhësisë minimale R17.

Ekonomi dhe komoditet

Dunlop vendosi që një kompromis mund të zgjidhte mosmarrëveshjen e vjetër midis gomave të qeta dhe gomave që ofrojnë trajtim të sigurt në rrugë të këqija. Sport BluResponse është një përpjekje për të gjetur ekuilibrin e përsosur midis ngurtësisë dhe zhurmës së ulët. Duhet thënë menjëherë se këto goma nuk mund të quhen idealisht të qeta - megjithëse ato gumëzhin shumë më dobët se konkurrentët nga klasa e buxhetit, të gjitha modelet e mësipërme janë akoma më të rehatshme. Sidoqoftë, konsumi i karburantit i makinave të pajisura me goma të tilla është afërsisht i barabartë me të njëjtin tregues kur zgjidhni gomat franceze, të cilat u bënë lider në vlerësim.

Për më tepër, trajtimi i makinës me goma Dunlop është pothuajse i përsosur - makina i përgjigjet shpejt lëvizjeve të drejtimit, dhe gjithashtu ruan kontrollin edhe në situatat më të pafavorshme. Ndër minuset, mund të vërehet vetëm rezistenca e pamjaftueshme ndaj aquaplaning, e cila çon në rrezikun e bllokimit të rrotave dhe rrëshqitjes në një rrugë të lagësht. Sidoqoftë, goma të tilla nuk mund të quhen ideale, pasi ato nuk kanë përparësi të theksuara. Pika pozitive më e rëndësishme është çmimi, i cili varion midis 4-6 mijë për madhësinë R16.

Modele dimërore

Rishikimi do të ishte i paplotë nëse do të përfshinte vetëm gomat e verës. Shumë shoferë ankohen se, e cila supozohet të jetë e butë dhe të bëjë pak zhurmë, ajo ende lëshon tinguj mjaft të lartë që shkaktojnë parehati për shoferët. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gomat me goma, të cilat lëshojnë një zhurmë karakteristike kur janë në kontakt me sipërfaqen e fortë të asfaltit.

Udhëheqës në mesin e jostuded

Arsyeja kryesore për zhurmën e krijuar nga gomat e dimrit është trafiku në rrugë të pabarabarta, sipas specialistëve të Nokian. Gomat e tyre të modelit të ri Hakkapeliitta R2 janë të pajisura me segmente speciale të ngurtë që shpërndahen në të gjithë sipërfaqen e timonit. Falë kësaj, goma ruan të njëjtën njollë kontakti kur ngasni në asfalt të thatë, borë, akull dhe pabarazi të ndryshme. Përveç kësaj, përforcimet e gomës ndihmojnë në uljen e shkallës së konsumit dhe përmirësimin e trajtimit.

Gomat e dimrit të këtij modeli janë vërtet unike, pasi ato përdorin teknologjinë Cryo Crystal, e cila nënkupton përfshirjen e mikrokristaleve në përbërjen e gomës, të krijuar nga një material shumë i fortë. Ata përmirësojnë tërheqjen në kushtet më të këqija, por nuk krijojnë shumë zhurmë dhe nuk e shkatërrojnë sipërfaqen, ndryshe nga këputjet. Si rezultat, kjo gomë njihet nga ekspertët si një nga gomat më të mira të fërkimit, domethënë nuk është e pajisur me stufa metalike që përmirësojnë mbërthimin në akullin e lëmuar. Përparësitë e tij përfshijnë një gamë shumë të gjerë dimensionesh - nga R13 në R21. Kostoja mesatare e gomave të madhësisë R16 varion midis 7-8 mijë rubla.

Goma më e mirë

Dhe përsëri, tifozët e gomave të qeta janë të kënaqur me kompaninë franceze Michelin, e cila kohët e fundit prezantoi XIce North 3. Avantazhi i saj kryesor është përdorimi i një përbërjeje të veçantë gome të vendosur në fund të vrimave të kunjit. Me një rritje mjaft të konsiderueshme të temperaturës (për shembull, gjatë shkrirjes, duke pastruar rrugën nga bora dhe akulli), kjo gomë bëhet e butë, gjë që lejon që thumbat të zhyten shumë më thellë, praktikisht pa prekur rrugën. Prandaj, trajtimi përmirësohet, niveli i zhurmës zvogëlohet dhe efekti shkatërrues i gomave të tilla në sipërfaqen e rrugës zvogëlohet. Nëse temperatura bie përsëri në vlera të mëdha negative, goma bëhet menjëherë e ngurtë, gjë që lejon që stufat të dalin jashtë, duke përmirësuar trajtimin në akull dhe në dëborë të thellë.

Gjithashtu, këto dimërore janë të pajisura me elementë metalikë të shumanshëm që nuk krijojnë tinguj të fortë kur prekin rrugën dhe nuk përkeqësohen nga ngasja e shpejtë. Ndër avantazhet e modelit XIce North 3, vlen të përmendet muret anësore, të përforcuara me tela çeliku - ato ju lejojnë të ruani formën e duhur të rrotave, pavarësisht nga rrethanat përreth. Për më tepër, Michelin bëri disa ndryshime në përbërjen kimike të vetë gomës, duke rritur përmbajtjen e gomës natyrale. Për shkak të kësaj, gomat u bënë më rezistente ndaj konsumit, por nuk morën ngurtësi shtesë. Kostoja e një modeli të tillë është relativisht e ulët dhe varion nga 4.5 në 6 mijë për njësi në dimensionin R16.

Anti-vlerësim

Niveli i zhurmës së gjeneruar nga një gomë varet drejtpërdrejt nga ngurtësia e saj - sa më i lartë të jetë, aq më i madh është presioni i zërit në veshët e shoferit, duke e irrituar atë dhe duke çuar në zhvillimin e sëmundjeve profesionale të sistemit nervor. Sidoqoftë, nuk ia vlen ta bësh gomën shumë të butë - kjo do të çojë në konsumimin e shpejtë të saj, si dhe në një përkeqësim të konsiderueshëm të trajtimit. Konsideroni se çfarë kanë bërë përpjekjet e kompanive të ndryshme për t'u përqëndruar në ekstremet për sa i përket ngurtësisë së gomës.

Më e zhurmshme

Mjaft e çuditshme, por mbi të gjitha vlerësimet negative u morën nga produktet Michelin - këtë herë po flasim për gomat Energy Saver 3. Nëse dëshironi të zgjidhni goma të qeta verore, duhet ta braktisni menjëherë këtë opsion, pasi prodhuesi është mbështetur në ngurtësinë të gomës. Rezultati ishte një rritje e ndjeshme e niveleve të zhurmës si dhe një rënie në komoditetin e automjetit. Sipas rishikimeve të përdoruesve të zakonshëm, makina bën një zhurmë të madhe, e cila nuk lejon drejtimin me dritare të hapura, dhe gjithashtu dridhet fort edhe në parregullsitë më të vogla. Është e qartë se jo çdo shofer është gati të përballojë disavantazhe të tilla.

Megjithatë, ngurtësia e gomave ka avantazhet e saj - siç sugjeron emri, këto goma mund të reduktojnë ndjeshëm konsumin e karburantit. Prodhuesi nuk i mashtron klientët e tij me emrin - në të vërtetë, ulja e rehatisë dhe rritja e vëllimit të zhurmës bëhet një çmim që duhet paguar për një ulje të kostove të karburantit, deri në 10%. Përveç kësaj, gomat konsumohen shumë ngadalë, gjë që është edhe një nga avantazhet e tyre më të rëndësishme. Kostoja e gomave të tilla ultra-efikase është afërsisht 5-7 mijë rubla për madhësinë standarde popullore R16.

Më e rrezikshmja

Kur kërkojnë goma për verën, shumë shoferë blejnë nga reklamat e prodhuesit britanik Avon dhe blejnë goma të modelit Euromaster VH100. Në të vërtetë, niveli i zhurmës së tyre është minimal - një përbërje gome mjaft e butë lejon rehati të shkëlqyeshme. Përveç kësaj, pesha e lehtë dhe vetitë fizike origjinale të gomave zvogëlojnë shkallën e konsumimit të komponentëve të pezullimit. Me pak fjalë - shumë avantazhe, si dhe lidership në vlerësimin e gomave të heshtura.

Megjithatë, më lart folëm për faktin se gomat tepër të buta të makinave kanë shumë disavantazhe. Të vërtetosh këtë është e thjeshtë - thjesht shikoni vetitë e një makine të pajisur me goma të tilla. Gjëja më e keqe është se distanca e frenimit rritet menjëherë me 4 metra në krahasim me gomat mesatare, dhe me 6-7 metra - me modelet më të mira të Michelin dhe Goodyear! Përveç kësaj, rrotat nuk janë në gjendje të trajtojnë ujin në rrugë, duke rezultuar në akuaplanim shumë të rrezikshëm. Nëse kujtojmë gjithashtu çmimin prej 6-7 mijë rubla për një rrotë R16, atëherë mund të themi se mungesa e zhurmës është plusi i vetëm i kësaj gome.

Keni nevojë për goma pa zë?

Ekspertët thonë se është thjesht e kotë të përqendrohesh në nivelin e zhurmës kur zgjedh rrotat. Modelet moderne të gomave i nënshtrohen testimit të detyrueshëm të zhurmës përpara fillimit të prodhimit masiv, kështu që duhet t'i kushtoni vëmendje disponueshmërisë së certifikimit evropian për gomat e automobilave. Për më tepër, gomat e zhurmshme si Michelin Energy Saver 3 mund të krijojnë ndërhyrje të konsiderueshme vetëm me izolimin e dobët të zërit të makinës. Nëse preferoni të vozitni me xhama të mbyllur gjatë gjithë vitit dhe izolimi i zërit i makinës suaj është mjaft cilësor, një parametër i tillë si zhurma nuk duhet t'ju shqetësojë aspak.

Çdo herë pas “ndërrimit të këpucëve” shoferët vërejnë se gomat e verës janë më të zhurmshme se gomat e dimrit, si rrjedhojë lind një pyetje logjike: “Pse gomat e verës bëjnë më shumë zhurmë se gomat e dimrit?”. Duke pasur parasysh rëndësinë dhe popullaritetin e temës, vendosa të shqyrtoj këtë çështje.

Si rregull, ky fenomen bën një përshtypje të madhe për fillestarët që fillimisht ndryshuan gomat e tyre të dimrit në ato verore. Shumë prej tyre filluan të dyshonin menjëherë për gomën se gjoja nuk përshtatej ose ishte nga materiale të cilësisë së ulët, etj. Në fakt, gjithçka është shumë më e thjeshtë dhe cilësia e gomës nuk ka të bëjë gjithmonë me zhurmën e saj.

Gomat e dimrit dhe të verës - dallimet

Së pari ju duhet të kuptoni se si ndryshojnë gomat e dimrit nga ato të verës. Në pamje të parë, mund të duket se nuk ka dallime, mirë, përveç se modeli i shkelës dhe mbishkrimet ... Megjithatë, në fakt, ka dallime, dhe më besoni, ato janë shumë më domethënëse. Para së gjithash, përbërja. Goma për verën ka një përbërje të ndryshme nga ajo e dimrit. Dimri bëhet më i butë në mënyrë që në temperatura të ulëta të mos "marrë kafe" dhe të mos humbasë tërheqjen. Nga ana tjetër, gomat e verës janë më të vështira, sepse kur vozitni në asfalt të nxehtë, rrotat nxehen me rregull, si rezultat, rritet konsumimi i gomës, si dhe gjasat për shpërthim. Është për këtë arsye që ngasja me goma të dimrit në verë është shumë e dekurajuar. Gomat e dimrit konsumohen shpejt dhe në rast frenimi emergjent, ato do të kenë një distancë shumë më të gjatë ndalimi.

Gomat e dimrit, përveç butësisë, kanë edhe një model të ndryshëm të shkallës, dhe rrotat me majë janë plotësisht të pajisura me maja për kapje më të mirë të rrotave në rrugët e rrëshqitshme. Gjumi i gomave të dimrit është më i thellë dhe, si rregull, ka pika të cekëta për një kapje më të rehatshme.

Pra, pse gomat e verës bëjnë zhurmë?

Ngurtësia. Siç mund ta shihni nga sa më sipër, zhurma e rrotave verore është në një farë mase e lidhur me strukturën më të fortë të vetë gomave. Prandaj, siç mund ta imagjinoni, nuk është e mundur të bëhet fare zhurmë, pasi faktori i ngurtësisë është inkorporuar edhe në fazën e prodhimit.

Cilësia e sipërfaqes së rrugës ose mungesa e saj...

Gjatë shtrimit të asfaltit në vendin tonë, si dhe në vendet e tjera të ish-bashkimit, bëhen shumë gabime, përveç kësaj, vetë teknologjia ka kohë që është vjetëruar dhe nuk përdoret askund në botë. Si rezultat, struktura e asfaltit, e përbërë nga bitumi dhe guri i grimcuar, në kontakt me timonin, çon në shfaqjen e zhurmës, për të cilën është zakon të qortohen rrotat, por jo vetë sipërfaqja e rrugës. Si rezultat i kontaktit të asfaltit poroz me rrotat, lind rezistenca dhe si rrjedhojë zhurma që dëgjojmë. Në Evropë, dhe në të gjithë botën e qytetëruar, rrugët janë kthyer prej kohësh në një "vepër arti", ato janë bërë nga njerëzit për njerëzit, cilësia e tyre nuk shkakton asnjë dyshim dhe përbërja është projektuar në mënyrë të tillë që të reduktojë zhurmën. nivelet, rrisin jetëgjatësinë e gomave dhe, natyrisht, të njëjtën gjë, vetë sipërfaqen e rrugës.

Cilësia dhe dimensionet e gomës verore

Ky aspekt gjithashtu luan një rol të rëndësishëm, meqë ra fjala, thashë për këtë në fillim të artikullit. Përbërja nga e cila prodhohen gomat është e ndryshme për secilin prodhues dhe mbahet në konfidencë të rreptë. Pse disa goma janë më të zhurmshme dhe të tjera më pak? Arsyeja nuk është vetëm në përbërjen e gomës, por edhe në karakteristikat e saj (modeli i shkeljes dhe drejtimi i tij, gjerësia dhe lartësia e rrotave, korniza e përforcuar e rrotave dhe shumë më tepër ...). Gomat më të gjera, natyrisht, do të bëjnë më shumë zhurmë, pasi pjesa e kontaktit është më e gjerë, prandaj, rezistenca do të jetë më e lartë, dhe si rezultat, më shumë zhurmë.

Për më tepër, nëse, për të kursyer para, keni vendosur të blini goma verore të prodhuara në Kinë nga një lloj kompanie "no-name", atëherë çështja e zhurmës është thjesht e parëndësishme këtu. Fakti është se prodhuesit e panjohur i vendosin vetes qëllime krejtësisht të ndryshme nga markat eminente. Qëllimi i tyre kryesor është të fitojnë më shumë, prandaj, për të ulur koston e prodhimit, përdoren materiale me cilësi të ulët me karakteristika të dobëta. Askush nuk teston rrota të tilla në kushte reale, kështu që efikasiteti i tyre nuk diskutohet. E njëjta gjë vlen edhe për çështjen e emetimit të zhurmës, askush nuk kujdeset vetëm për këtë, rrotat e lira "kineze" blihen nga ata që janë indiferentë ndaj gjithçkaje përveç çmimit të ulët.

Presioni i gomes

Përpara se t'i përgjigjemi pyetjes se cilat goma verore janë më të qetat, le të shohim disa nga veçoritë e gomave që do të ndihmojnë në përcaktimin e përgjigjes. Kur drejtoni një makinë në sipërfaqen e rrugës, një nivel i caktuar zhurme ndodh kur mbrojtësit e rrotave bien në kontakt me rrugën.

Ajo rritet me rritjen e shpejtësisë së makinës dhe nuk varet nëse makina po ecën në një rrugë me shi apo në asfalt të thatë.

Në çdo rast, zhurma e sfondit do të jetë e pranishme në shkallë të ndryshme, pavarësisht nga marka e prodhuesit të gomave. Gjithashtu, kur zgjidhni gomat, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e drejtimit në një rast të veçantë: nëse shumicën e kohës makina funksionon në asfalt të qytetit, atëherë gomat duhet të kenë gjithashtu shkallën e duhur dhe butësinë e nevojshme, duke siguruar të besueshme. kapje në sipërfaqen e rrugës. Gjithashtu duhet të keni parasysh se të gjithë prodhuesit e gomave tregojnë në sipërfaqet e gomave shkallën e kapjes me rrugën, si dhe nivelin e mundshëm të zhurmës që lëshohet gjatë vozitjes.

Rreth zgjedhjes së një mbrojtësi

Cilat janë gomat më të qeta të verës? Ju nuk keni nevojë të keni shtatë hapësira në ballë për të marrë me mend se sa më e butë të jetë goma e një gome makine, aq më pak zhurmë do të kenë. Sidoqoftë, nuk duhet harruar se goma tepër e butë mund të çojë në një rritje të distancës së frenimit, e cila është një fenomen i padëshirueshëm, i cili nuk mund të thuhet për gomat për ngasje në akull.

Prandaj, gomat e verës duhet të zgjidhen me fortësi të moderuar, pasi të keni studiuar më parë të gjitha karakteristikat e produktit të zgjedhur. A e dini se dizajni i hapjes së gomave ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e kapjes, shpejtësinë e automjetit dhe qëndrueshmërinë?

Nëse automjeti operohet me shpejtësi mesatare në rrugët urbane, atëherë mund të rekomandojmë goma me model simetrik. Përveç kësaj, ata e mbajnë me siguri rrugën kur ngasin në asfalt të lagësht dhe kanë një nivel mesatar zhurme. Tifozët e kthesave të pjerrëta dhe ngasja me shpejtësi të lartë, përkundrazi, janë të përshtatshme për gomat me një model asimetrik të shkelës, të cilat kanë një nivel të ulët zhurme.

Modeli i drejtimit të gomave është projektuar për ngasje në rrugë të lagura, borë dhe akull. Prandaj, si goma verore, mund t'i përdorni vetëm nëse shpesh duhet të vozitni në rrugë të lagështa.

Me gomat më të qeta

Për të mos qenë të pabazë, këtu janë disa shembuj të gomave nga prodhues të njohur, produktet e të cilëve mund të pretendojnë se janë më të qetat. Le të fillojmë rishikimin tonë me produktet Goodyear - Gomat asimetrike 2 Eagle F1... Ata kanë një kapje të shkëlqyer dhe një nivel të lartë të rezistencës ndaj konsumit. Është me të vërtetë një nga gomat më të qeta të verës.

Modeli i shkelës ju lejon të ndiheni mjaft të sigurt kur vozitni nëpër pellgje dhe rrugë të lagura me një shpejtësi mjaft të lartë. Ne mund të rekomandojmë me siguri goma nga një prodhues i njohur botëror. Michelin - XM2Energjia dhe Sport pilot 3 të cilat japin plotësisht përgjigjen se cilat goma verore janë më të qeta.

XM2Energjia kanë rezistencë të lartë ndaj konsumit, forcë të rritur dhe zhurmë jashtëzakonisht të ulët të sfondit. Struktura anësore e gomës ju lejon të goditni pengesa të ndryshme pa e dëmtuar gomën.

Gomat Pilot Sport 3 janë unike sepse, për shkak të uljes së peshës së tyre, është rritur niveli i trajtimit të automjetit, si dhe manovrimi dhe distancat e shkurtra të frenimit. Ato konsiderohen si një nga gomat më të besueshme dhe më të qeta. Është e nevojshme të keni një qasje të përgjegjshme për zgjedhjen e gomave për makinën tuaj, pasi kjo është kryesisht siguria juaj dhe siguria e pasagjerëve. Zgjedhja e llojit të duhur të hapit jo vetëm që mund t'ju japë një udhëtim të rehatshëm, por edhe t'ju shpëtojë jetën në një situatë ekstreme.

Kjo nuk është vetëm garantimi i sigurisë së makinës në pistë për shkak të kapjes së saj të shkëlqyer, por edhe një garanci e rehatisë për pronarin e makinës. Kur vozitni për një kohë të gjatë, tingujt e ngulët që vijnë nga poshtë rrotave të një automjeti shpesh çekuilibrojnë shoferin, duke reflektuar në vëmendjen dhe përqendrimin e tij në rrugë. Më shpesh, tinguj të tillë ndihen në verë, kur duhet të hapni dritaret në mot të nxehtë, megjithatë, mungesa e shtrëngimit dhe izolimit të zërit të makinës shpesh provokon telashe të ngjashme në dimër.

TOP-i i gomave më të qeta për makina.

Zgjidhja e problemit në një situatë të tillë është zgjedhja e gomave, të cilat për nga karakteristikat e tyre teknologjike kanë veti kundër zhurmës. Konsideroni në këtë artikull nëse ka një gomë "të qetë" për një makinë në shitje, cilët faktorë duhet të merren parasysh kur zgjidhni atë, në mënyrë që kompleti i blerë t'i japë sa më pak shqetësim pronarit të makinës. Ne do të veçojmë gomat më të qeta të verës nga gama e produkteve të gomave, dhe gjithashtu do të shqyrtojmë opsionet më të mira për kriterin e funksionimit kundër zhurmës.

Rëndësia e çështjes së nevojës për gome të heshtur

Ka shumë debate për nevojën për goma të qeta. Disa pronarë të makinave besojnë se zhurma nuk është një faktor shumë i rëndësishëm për gomat, gjëja kryesore është që goma plotëson kërkesat kryesore për funksionim, siguron tërheqje të mirë në çdo mot dhe karakterizohet nga një jetë maksimale shërbimi dhe rezistencë ndaj konsumit. Ky mendim është më se i saktë, megjithatë, për pronarët e makinave që kalojnë më shumë se gjysmë dite në timon, kriteri i zhurmës nuk është i një rëndësie dytësore. Ky fakt nuk është një teka e thjeshtë e shoferëve, por një fakt i vërtetuar nga shkenca.

Sipas studimeve të shumta të shkencëtarëve, tingujt monotonë të vazhdueshëm ndikojnë negativisht në sistemin nervor të njeriut, duke e çekuilibruar atë. Zhurma prej dyzet decibel, e cila lëshohet nga poshtë rrotave edhe kur makina tejkalon shpejtësinë prej tridhjetë kilometrash në orë, ndikon negativisht në gjendjen e njeriut, kontribuon në shfaqjen e dhimbjeve të kokës dhe nervozizmit. Siç tregon praktika, pak njerëz përdorin një makinë me një shpejtësi të tillë, vetëm në bllokime trafiku ose në zona me sipërfaqe rrugore me cilësi të dobët.

Shëndeti i dobët, nervozizmi dhe nervozizmi reflektohen kryesisht në vëmendjen e shoferit dhe, në përputhje me rrethanat, në treguesit e drejtimit të sigurt, si për ata, ashtu edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, problemi që ka lindur kërkon gjetjen e një zgjidhjeje adekuate në formën e gomave të qeta, në të cilat prodhuesit janë të angazhuar në mënyrë aktive. Ne do t'ju tregojmë më tej se si të zgjidhni gomat më të qeta nga një gamë e madhe produktesh, çfarë kriteresh duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni gomë për makinën tuaj, në mënyrë që gomat e blera të kenë nivelin maksimal të zhurmës.

Kriteret për zhurmën e gomave

Karakteristikat e gomave përcaktohen nga materiali nga i cili janë bërë, si dhe nga tiparet e projektimit të produkteve. Kur zgjidhni "këpucët" për makinën tuaj, është e rëndësishme të përqendroheni jo vetëm në kriterin e zhurmës, por gjithashtu të merrni parasysh karakteristikat e tjera të gomave, si distanca e frenimit dhe koeficienti i ngjitjes në rrugë. Pra, si ta gjeni gomën e përsosur që është e qetë, e besueshme dhe e sigurt në të njëjtën kohë?

Para së gjithash, ia vlen të kuptoni se një grup gome e heshtur që plotëson kriteret kryesore të sigurisë dhe cilësisë nuk mund të vlerësohet me çmim të ulët, gjithmonë duhet të paguani ekstra për rehati. Shumë inxhinierë gomash po punojnë në krijimin e gomave pa zhurmë, dhe jo pa sukses. Nga ana tjetër, kur blini edhe goma shumë të shtrenjta pa zhurmë, nuk duhet të mbështeteni në faktin se konsumatori nuk do të dëgjojë absolutisht asnjë tingull gjatë funksionimit të makinës. Koncepti i "gomës më të qetë" ose "më i qetë" në këtë rast shpjegohet me emetimin e më pak zhurmës gjatë funksionimit të automjetit, krahasuar me gomat standarde. Shpesh, prodhuesi tregon se goma i përket kategorisë së heshtur në vetë etiketën e produktit.

Faktorët e mëposhtëm ndikojnë gjithashtu në kriterin e zhurmës së gomave gjatë funksionimit:

Gomat më të qeta

Çdo pronar makine, kur zgjedh midis gomave të ofruara nga prodhuesit modern të gomave, duhet të marrë parasysh shumë faktorë. Kur zgjidhni gomat më të qeta, mos harroni për kriteret e stabilitetit në rrugë, distancën e frenimit të makinës, koeficientin e ngjitjes në rrugë, të cilat ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë e lëvizjes në automjet. Gjatë zgjedhjes së gomave, është e rëndësishme t'u jepet përparësi atyre modeleve që kombinojnë karakteristikat e nevojshme për drejtimin e sigurt dhe kriteret e komoditetit për shoferin në formën e qetësisë, ndërsa treguesit e parë duhet të mbeten në përparësi.

Kur zgjidhni një produkt, ia vlen të kuptoni se është më e gabuar të zgjidhni midis nivelit të zhurmës dhe performancës së sigurisë së gomave, pasi kjo mund të shkaktojë një aksident me pasoja të pakthyeshme. Konsideroni se cilat goma, sipas reagimeve të konsumatorëve dhe rezultateve të monitorimit, u përfshinë në renditjen e gomave më të qeta dhe më të sigurta në 2018.

Dimër

Kur blini goma dimërore, blerësi duhet të kujdeset për qëndrueshmërinë e makinës në mot të ftohtë në asfalt të akullt ose borë. Në këtë rast, ju duhet të gjeni një zgjidhje kompromisi kur blini një gome të rehatshme të heshtur ose mesatarisht të qetë, megjithatë, më e besueshme në çdo mot. Deklarata e saktë pa mëdyshje është se gomat e dimrit Velcro do të jenë shumë më të qeta në rrugë sesa modelet me majë. Sidoqoftë, është e mundur të gjesh opsione kompromisi për produkte të qeta dhe me cilësi të lartë, si midis gomave të dimrit me majë, ashtu edhe në ato jo. Konsideroni se cila gome e heshtur ka provuar veten sa më mirë të jetë e mundur gjatë funksionimit dhe testimit.

Hap renditjen e gomave më të mira të dimrit, të karakterizuara nga vrapimi i qetë, nga prodhuesi Nokian me gamën e gomave Hakkapeliitta. Në të njëjtën kohë, TOP-i i gomave të qeta të dimrit përfshin si produkte me majë ashtu edhe goma Velcro. Ndër rrotat e mbështjella, lider në botime të ndryshme të vlerësimit është Hakkapeliitta 8 SUV, e cila karakterizohet nga rezistenca ndaj konsumit, trajtimi dhe kapja e shkëlqyer si në sipërfaqet e thata të asfaltit ashtu edhe në sipërfaqet e akullit.

Gomat e reja Hakkapeliitta R2 karakterizohen sot në treg si goma më e qetë që plotëson më së miri standardet e pranuara përgjithësisht për besueshmërinë dhe sigurinë. E veçanta e këtij modeli është pajisja e tij me komponentë të ngurtë specifikë që garantojnë një shpërndarje të barabartë të peshës kur vozitni në çdo sipërfaqe. Falë teknologjisë speciale për prodhimin e gomës Cryo Crystal, në lëndën e parë përfshihen mikrokristalet, të cilat, nga njëra anë, rrisin kontrollueshmërinë dhe manovrimin e makinës, nga ana tjetër, nuk krijojnë tinguj të zhurmshëm gjatë funksionimit. dhe të mos dëmtojë trotuarin e asfaltit. Konsumatorët e quajnë politikën e çmimeve të larta të prodhuesit të vetmin disavantazh të gomës Nokian, megjithatë, siç tregon praktika, mallrat me cilësi të lartë rrallë i përkasin kategorisë së lirë.

Dunlop Winter Sport 5 renditet me besim në mesin e gomave më të qeta të dimrit në vitin 2018. Gomat kanë fituar njohje për teknikat e tyre moderne të prodhimit nga një përbërje unike gome që përfshin silikonin. Këto rrota karakterizohen si gomat më të buta në gamën e dimrit, gjë që përkthehet në trajtim të parashikueshëm, shkathtësi dhe stabilitet në një sërë sipërfaqesh në të gjitha kushtet e motit. Gomat janë të dizajnuara posaçërisht për makina sportive, karakterizohen nga pesha e lehtë, struktura, shkelja e thellë, ndikimi në ekonominë e karburantit dhe kanë një pamje elegante.

Udhëheqësi i padiskutueshëm midis gomave me kurorë për sa i përket pa zhurmës është Michelin me X-Ice North 3 të ri. Karakteristika kryesore e tij është përbërja unike e lëndëve të para të përdorura në qelizat e stufave. Në temperatura nën zero, thumbat i lejojnë shoferit të ndihet i sigurt në një sipërfaqe të akullt, dhe kur temperatura rritet, vërehet një zbutje e strukturës së gomës, e cila bën të mundur që thumbat të fshihen pothuajse plotësisht, duke siguruar një udhëtim të qetë dhe të butë. për makinën në sipërfaqe asfalti ose në mbulesë të lirshme bore. Muret anësore të gomave, të përforcuara me përbërës çeliku, ruajnë konfigurimin e duhur në të gjitha kushtet e funksionimit, dhe përbërja e gomës me një koeficient të rritur gome në të rrit rezistencën ndaj konsumit të produkteve. Kostoja mesatare e një gome është pesë mijë rubla, gjë që gjithashtu e vendos produktin në pozicionin e gomave më të mira për sa i përket çmimit dhe karakteristikave të cilësisë.

Vera

Gomat e një kategorie të heshtur për përdorim veror janë më të kërkuara nga blerësit, sepse gama e tyre është shumë më e gjerë në tregun modern, dhe prodhuesit bëjnë çdo përpjekje për të riprodhuar produkte të qeta me karakteristika të përshtatshme.

Michelin është lider i padiskutueshëm në mesin e prodhuesve të gomave sot. Sipas rezultateve të shumë studimeve dhe rishikimeve profesionale, gomat Pilot Sport 3 nga ky prodhues me meritë kanë marrë titullin "Goma e verës më e qetë". Qetësia nuk është një nga cilësitë prioritare të këtyre gomave. Funksionimi i Pilot Sport 3 lejon kursimin e ndjeshëm të burimeve të karburantit, deri në pesë përqind, dhe karakterizohet gjithashtu nga rezistenca ndaj konsumit për shkak të strukturës së përforcuar të mureve anësore të produktit. Gomat kanë një kriter manovrimi të mirë, i cili ndikohet drejtpërdrejt nga pesha e ulët e gomave, e cila reflektohet në uljen e peshës së pandërprerë.

Një konfigurim i avancuar i shkallës lejon kontrollin e makinës në kushte të ndryshme moti, ndërsa një model i mirë-projektuar siguron që uji të devijohet në mënyrë efektive nga pika e kontaktit të gomës me asfaltin pa tinguj të bezdisshëm. Avantazhi i padiskutueshëm i këtyre gomave është jeta e tyre e gjatë e shërbimit, e cila tejkalon treguesit e ngjashëm të gomave me zhurmë të ulët nga prodhuesit e tjerë me rreth njëzet për qind. Për sa i përket kostos, goma mund t'i atribuohet me siguri kategorisë së mesme, çmimi i një gome R15 varion nga katër e gjysmë në pesë mijë rubla.

Gomat më të qeta të verës prodhohen nga Avon - Euromaster VH100, megjithatë, karakteristika të tjera teknologjike që ndikojnë në distancën e frenimit dhe kontrollueshmërinë e makinës nuk lejojnë vendosjen e saj në pozicionet drejtuese në tabelat e vlerësimit. Prodhuesi i gomave i ka vënë një theks të rëndësishëm qetësisë në prodhimin e gomave, duke sakrifikuar një trajektore frenimi prej rreth katër metrash në asfaltin e lagësht, që është larg kritereve optimale për garantimin e sigurisë në rrugë. Për më tepër, Euromaster VH100 është goma e verës më e butë në treg sot, e cila, ndryshe nga komoditeti i shoferit, ndikon negativisht në trajtimin e makinës, si dhe në jetëgjatësinë e gomave. Mund të themi se e vetmja cilësi pozitive e modelit është zhurma e tij, pasi çmimi për një gomë gjithashtu nuk do ta kënaqë shumë konsumatorin: kostoja e njësisë, me parametrin R16, është afër shtatë mijë rubla.

Shumë ekspertë në përzgjedhjen e gomave që kanë karakteristika të ulët të zhurmës, ju këshillojnë t'i kushtoni vëmendje gomave nga prodhuesi Goodyear - Asymmetrical Eagle F1. Kjo kombinon në mënyrë të përkryer kriteret e zhurmës dhe qëndrueshmërisë për shkak të përbërjes kimike të lëndëve të para të përdorura për prodhimin e produkteve. Muret anësore të gomave të përforcuara me aramid sigurojnë shpërndarjen e saktë të ngarkesës kur makina është në lëvizje, gjë që reflektohet në qetësinë, komoditetin dhe besueshmërinë e produktit. Eagle F1 mund të përkufizohet si goma më e mirë për verën për sa i përket besueshmërisë dhe qetësisë, nëse jo për politikën e tyre të çmimeve dhe fokusin në modelet e shtrenjta të makinave me rrota masive. Gama e gomave fillon nga madhësia R17 me një kosto të vlerësuar prej shtatë deri në dhjetë mijë rubla për njësi.

Ekspertët i quajnë gomat Nokian NRHi si një nga më të mirat në renditjen e gomave më të qeta të verës në vitin 2018, të cilat janë të rehatshme, të besueshme dhe të qeta. Bazuar në rezultatet e shumë studimeve, gomat kanë treguar rezultate të shkëlqyera të trajtimit si në rrugë të sheshta ashtu edhe në rrugë serpentine në asfalt të thatë dhe të lagësht. Në të njëjtën kohë, përdoruesit vërejnë se në kushte ekstreme, në një rrugë të lagësht, gomat sillen edhe më me besueshmëri sesa kur funksionojnë në një pistë të thatë. Gomat Nokian NRHi me të drejtë mund të quhen opsioni ideal i blerjes, duke kombinuar kriteret e qetësisë dhe besueshmërisë së funksionimit, nëse nuk merrni parasysh çmimin fillestar prej dhjetë mijë për një gomë katërmbëdhjetë inç.

Le të përmbledhim

Shumë profesionistë argumentojnë për rëndësinë e kriterit të zhurmës kur zgjedhin gomat. Nga njëra anë, drejtimi i qetë i makinës është një kriter për mbrojtjen e mjedisit nga zhurma e shtuar, si dhe pronari i makinës nga ndikimi i decibelëve të dëmshëm në trup, nga ana tjetër, kur merret parasysh ky parametër. , ju mund të humbni ndjeshëm në karakteristikat cilësore të trajtimit dhe sigurisë në rrugë. Gomat pothuajse "perfekte", duke kombinuar zhurmën me parametra të rëndësishëm - kjo është një gjë e rrallë dhe jo të gjithë mund t'i përballojnë ato.

Ekspertët këshillojnë gjatë zgjedhjes së gomave, para së gjithash, të përqendroheni në parametrat e gomave, të cilat përcaktojnë drejtpërdrejt drejtimin e automjetit dhe sjelljen e tij në rrugë në kushte të ndryshme moti, duke e zhvendosur zhurmën në një vend dytësor. Me izolim të mirë të zërit të makinës dhe blerjen e gomave të cilësisë së lartë, zhurma nga rrotat nuk do të dëgjohet në kabinë aq sa të ndikojë ndjeshëm në mirëqenien e shoferit.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Drejtimi i një makine shoqërohet vazhdimisht nga një lloj zhurme, qoftë zhurma e motorit, kërcitja e fshirëseve të punës, klikimet mekanike të kambiosë ose shushurima e rrotave. Nga ana tjetër, nëse keni një Rolls-Royce Phantom në të cilin dëgjohet vetëm ora, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar.

Nëse në dimër nuk mund të largoheni nga zhurma e rrotave për shkak të veçorive të mbulesës së mprehtë të borës, kores së akullit dhe kores, atëherë në mot të ngrohtë të gjithë përpiqen të minimizojnë zhurmën e jashtme duke u mbështetur në gomat më të qeta të verës që mund të gjenden. Ky artikull do të fokusohet në këtë produkt. Por a janë këto rrota të cilësisë më të lartë? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Për çfarë shërben goma e heshtur?

Shkelja që prek asfaltin prodhon disa tinguj monotonë që mund të jenë irritues kur vozitni për një kohë të gjatë. Për makinat, pragu minimal është 30 km / orë. Kur arrihet kjo shpejtësi, goma fillon të bllokojë zhurmën e motorit. Kamionët duhet të arrijnë të paktën 50 km / orë për të marrë të njëjtin efekt. Sfondi nuk është për pëlqimin e të gjithëve, prandaj gomat e heshtura të verës janë gjithnjë e më të preferuarat për reduktimin e zhurmës së ambientit.

Në disa vende, problemi është i natyrës legjislative. Drejtuesit e shtetit po ngrenë çështjen e zhurmës së tepërt në autostrada. Kjo reflektohet edhe te prodhuesit e gomës. Këta të fundit po përpiqen të zhvillojnë produktin më të qetë dhe të rehatshëm me një nivel minimal zëri gjatë ngasjes.

Cilat karakteristika ndikojnë në zhurmën?

Së pari ju duhet të kuptoni tiparet e dizajnit. Treguesi i parë është butësia e shkallës. Sa më të buta të jenë gomat e verës, aq më e qetë është makina... Një gjë tjetër është se një material i tillë mbaron më shpejt, veçanërisht kur frenon, gjë që imponon kufizime të caktuara për shoferin kur vozit: nuk mund të përshpejtoni dhe pastaj të shtypni fort frenimin për një kohë të gjatë. Mbingarkesat janë gjithashtu të vështira për t'u përballuar. Por nëse arrini të hipni në një set të tillë në dimër, kapja do të jetë pak më e mirë, megjithëse vetë ideja është fillimisht budallaqe dhe e rrezikshme.

Gjerësia e shkallës ndikon gjithashtu në tingujt e ambientit jashtë detit. Gomat e qeta janë goma të ngushta. Këtu, patch-i i kontaktit me pistën ndikon drejtpërdrejt në rritjen e sasisë së decibelëve shtesë, prandaj kushtojini vëmendje këtij parametri kur zgjidhni.

Gomat më të qeta

Prodhuesit po ndjekin vazhdimisht trendet, duke u përpjekur t'u paraqesin konsumatorëve produktin më të qetë dhe cilësor për përdorim të përditshëm. Përzgjedhja "më e qetë" e prodhuesve dhe modeleve është si më poshtë.

Michelin

Një nga liderët e tregut të njohur në të gjithë botën. Të gjitha produktet e prodhuesit ju lejojnë të lëvizni sa më rehat që të jetë e mundur në rrugë të drejta të thata për shkak të mbërthimit fenomenal. Ju nuk do të rrëshqitni gjatë asnjë manovrimi. Gomat janë praktikisht të heshtura dhe goma duket se është ngjitur pothuajse në asfalt. Kjo veçori ka një efekt pozitiv në ekonominë dhe komoditetin e udhëtimit.

Sa i përket disavantazheve. Meqenëse materiali i rrotave është i butë, ai konsumohet mjaft shpejt, ndërsa shkelja nuk është e përsosur dhe nuk është në gjendje të kullojë menjëherë ujin, gjë që është e mbushur me aquaplaning kur ngasni shpejt. Mos harroni se goma nuk është absolutisht e dizajnuar për një udhëtim të shpejtë dhe nuk toleron ngarkesa të tepërta..

Përndryshe, ata e mbajnë në mënyrë të përsosur makinën në rrugë, ju lejojnë të hyni lehtësisht në një kthesë dhe janë të ekuilibruar në mënyrë të përkryer. Testet e rezistencës në rrotullim kanë treguar se goma Michelin kryeson rrugën për shkak të veçorisë së saj të kursimit të energjisë. Produktet e verës prodhohen me emrin e përgjithshëm "goma jeshile".

Toyo Roadpro R610

Gomat buxhetore më të qeta të kompanisë. Ai kombinon cilësinë japoneze dhe një çmim mjaft të ulët, i cili tërheq shumë shoferë. Një tjetër gjë është se karakteristikat në disa momente janë inferiore ndaj homologëve evropianë, por për sa i përket zhurmës, Roadpro është praktikisht i pakrahasueshëm.

Rrotat ju lejojnë të vozitni rehat në një pistë të thatë dhe të sheshtë, por në sipërfaqet e lagura mund të humbni kontrollin gjatë një manovre të mprehtë. Gjithashtu, lëvizjet e pakontrolluara janë të mundshme për shkak të paparashikueshmërisë së sjelljes së gomës, ndërsa të dy boshtet janë subjekt i rrëshqitjes menjëherë për shkak të veçorive të modelit të shkelës. Rezistenca e rrotullimit është shumë e ulët dhe rreziku i shtuar i humbjes së kontrollit mund të tjetërsojë konsumatorët e mundshëm.

Pirelli P6 / P7

Një tjetër lider tregu, i vlerësuar denjësisht nga ekspertët për një sërë karakteristikash. Italianët fokusohen kryesisht në segmentin e çmimeve më të larta, por ky model është menduar për shumicën e përdoruesve të zakonshëm:

• P6 - për konsumatorin masiv;
• P7 - për makina të fuqishme dhe me shpejtësi.

Shkelja është asimetrike dhe shumë e qetë, gjë që kontribuon në rritjen e rehatisë së udhëtimit. Praktikisht i heshtur, përveç nëse ngasni në sipërfaqe të pabarabarta dhe gunga. Në këtë rast, mund të vëzhgoni një zhurmë të vogël.

Në një pistë të thatë, gomat i kuptojnë në mënyrë të përsosur sinjalet e kontrollit, por reagojnë pak më ngadalë se sa do të dëshironim.

Kompania rekomandon blerjen e këtij produkti për kalorës me përvojë, të cilët janë në gjendje të përballojnë me lehtësi rrëshqitjen. Fillestarët është më mirë të mos përdorin rrota Pirelli, pavarësisht nga parametrat. Si shumë produkte italiane, ato janë mjaft agresive.

Euromaster VH100

Gome mjaft e mirë e qetë e prodhuar nga Avon (jo, jo kozmetike). Marka e gomave verore është një produkt që mahnit me qetësinë e tij, por pjesa tjetër e karakteristikave, mjerisht, duhej sakrifikuar për hir të asaj kryesore.

Butësia e gomës rrit distancën e frenimit në sipërfaqet e lagura, duke shtuar deri në 4 metra pragun maksimal "të sigurt". Në të njëjtën kohë, kapja në asfalt lë shumë për të dëshiruar, gjë që përgjithësisht ndikon në trajtimin e automjetit. Epo, rezistenca e rrotullimit është shumë e fortë. Larg nga më i miri, megjithëse një shembull jashtëzakonisht i qetë.

Në përgjithësi, politika e Euromaster-it është më e fokusuar në mirëdashjen mjedisore dhe mbrojtjen e mjedisit, ndërkohë që çmimi i gomave është shumë i ulët.

Nokian NRHi

Kjo kompani është e famshme për rrotat e saj të cilësisë së lartë të dimrit. Sidoqoftë, prodhimet finlandeze të verës janë gjithashtu të mira. Testet tregojnë rehati të lartë të udhëtimit të kombinuar me qetësinë. Goma manifestohet në një mënyrë të veçantë: në 10 km / orë do të dëgjoni shushurimë dhe do të ndjeni shumicën e parregullsive. Sidoqoftë, me përshpejtimin, të gjitha disavantazhet nivelohen.

Nokian ka trajtim të shkëlqyeshëm në rrugë të drejta dhe me kthesa me kthesa të ngushta. Në sipërfaqet e thata, goma sillet butësisht dhe pa probleme, duke ruajtur kontrollin në çdo rast. Mjaft qesharake, rrokja është edhe më e mirë në rrugët e lagështa, pasi goma është ngjitur fjalë për fjalë në rrugë. Zgjedhje pothuajse perfekte.

Toyo Proxes CF-1

Produkti veror i kompanisë u zhvillua me synimin për rehati optimale akustike. Nëse marrim parasysh vetëm këtë parametër, atëherë rrotat janë më të mirat në listën e paraqitur. Për sa i përket tërësisë së karakteristikave të tjera, ato gjithashtu nuk janë shumë inferiore ndaj konkurrentëve.

Drejtuesit raportojnë një udhëtim më të qetë falë kapjes së shkëlqyer të shkallës në pistë. Kontrollueshmëria nuk humbet edhe në situata emergjente që kërkojnë një përgjigje të menjëhershme.

Përsosmëri Goodyear

Goma meriton nota të larta për shkak të nivelit të ulët të zhurmës. Dizajni i rrotave bazohet në një sekuencë blloqesh të dyfishta, të cilat reduktojnë ndjeshëm çdo tingull të jashtëm, duke ruajtur një lëvizje të mirë të qetë.

Plus, rezistenca e tyre në aquaplaning është një nga zgjidhjet më të mira të udhëtimit të qetë në treg.

Rezultatet

Goma e heshtur është një koncept interesant, vetëm në shumicën e rasteve shoferi mund të humbasë kontrollin, stabilitetin dhe rezistencën ndaj aquaplaning. Përqendrohuni në një grup karakteristikash dhe mos u udhëhiqni nga një në dëm të gjithçkaje tjetër.