Kopje kineze e Range Rover. Landwind X7 - kopje kineze e Range Rover Evoque

A është e mundur të kopjoni me saktësi markën legjendare të makinave angleze? Kinezët mund ta bëjnë këtë. Pas lëshimit të Range Rover Evoque, bota pa një qasje të re në ndërtimin e makinave.

Kinezët nuk ndanë qime dhe u treguan të gjithëve idenë e tyre - Landwind X7, i cili edhe për një sy joprofesionist do të duket si një kopje e plotë e markës angleze. Kinez Land Rover doli aq i ngjashëm me origjinalin sa kritikët pyesnin veten se si inxhinierët kinezë ishin në gjendje të kopjonin stilin e makinës me kaq saktësi.

Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm

Landwind X7 nuk ka gjasa t'ju befasojë me brendësinë e tij. Nëse e krahasoni me origjinalin, nuk do të gjeni luksin dhe mendjemprehtësinë e zakonshme këtu. Kinezët nuk do të jenë në gjendje të konkurrojnë me britanikët për sa i përket cilësisë së materialeve dhe ergonomisë së brendshme.

Por kinezi Ewok mund të mburret me diçka. Ideja e paraqitjes së hapësirës së brendshme është huazuar nga RangeRover Evoque. Vendi qendror në tastierë është i rezervuar për një ekran të sistemit multimedial 10 inç. E veçanta e tij është se është i ndjeshëm ndaj prekjes.

Lëkura e përdorur në brendësi nuk ishte e cilësisë më të lartë. Tuneli ka futje me zezak. Paneli i instrumenteve është i lexueshëm në mënyrë të përkryer. Të gjithë treguesit janë shkruar mirë. Vendet e përparme lejojnë që pasagjeri dhe shoferi të vendosen rehat pas timonit, i cili gjithashtu është i zbukuruar me lëkurë.

Por të ulur në kabinë, mendimi gradualisht zvarritet në atë se ata po përpiqen të na mashtrojnë. Ka disa arsye për këtë:

• megjithëse divani i pasmë është projektuar për tre persona, dy mund të përshtaten;
• timoni është shkurtuar mjaft mirë, por dizajni i tij duket si një version i modës së vjetër;
• me gjithë luksin oriental, mund të vëzhgoni rrudhat dhe palosjet në lëkurë;
• njeriu ndjen se ide të tilla tashmë janë parë, dhe shumë më mirë.

Range Rover kinez ka një pamje të jashtme krejtësisht të ngjashme me origjinalin. Vetëm një analizë më e afërt do të nxjerrë në pah dallimet e vogla midis modeleve:

1. Një grilë më e vogël e radiatorit Landwind X7, me logon e vetë kompanisë, e cila nuk përshtatet me dizajnin anglez.
2. Skajet e ngushtuara të optikës, duke krijuar një "vështrim" të makinës.
3. Dritat e mjegullës në formë të pazakontë janë të vendosura përgjatë skajeve të parakolpit X7.

Ndryshe, kjo është një kopje e dukshme, edhe në foto. Evokimi kinez ka të njëjtin theks në pjerrësinë e çatisë. Linjat e larta të dritareve, një dritare më e vogël e pasme, një spoiler dallues dhe dizajni optik zbulojnë frymëzimin e vërtetë të inxhinierëve X7.

Cilësia e ndërtimit të trupit lë shumë për të dëshiruar. Duke ecur rreth Landwind, ju mund të shihni menjëherë nyjet e papërsosura të elementeve. Sidomos në pjesët plastike. Prandaj, kinezët ende duhet të mësojnë se si të përshtatin komponentët e trupit.

Karakteristikat teknike dhe komoditeti

Ata që pëlqejnë të shkelin pedalin e gazit do të duhet të zbusin aromën e tyre. Kinezët nuk kanë qenë kurrë të famshëm për arritjet e tyre në ndërtimin e motorëve. Ose më mirë, ata nuk kanë motorët e tyre, me cilësi të lartë.

Kjo është situata me njësinë Landwind X7. Parametrat kryesorë të tij:

• vëllimi prej dy litrash;
• 4 cilindra;
• injeksion i shpërndarë i karburantit;
• fuqia - 190 kf;
• çift ​​rrotullues - 250 Nm.

Motori ka një turbinë, e cila e merr atë në fund dhe i shton disa pikë shtytjes. Kjo njësi është një analog i licencuar i njësisë japoneze Mitsubishi 4G63S4T.

Blerësit e Landwind X7 kanë një zgjedhje midis dy transmetimeve të mundshme:

• manual, me 6 shpejtësi;
• automatik, me 8 shpejtësi.

Të gjitha modelet janë me rrota të përparme. Edhe në listën e opsioneve nuk ka asnjë opsion kryqëzimi me të gjitha rrotat.

Kloni ka një platformë standarde. Baza e përparme përfaqësohet nga shirita MacPherson. Boshti i pasmë ka një dizajn më kompleks. Pezullimi me shumë lidhje kontribuon në lëvizjen e qetë të makinës në sipërfaqe të dobëta.

Mekanizmi drejtues i klonit Land Rover është i pajisur me një përforcues elektrik. Por sa i kalibruar dhe efektiv është në Landwind X7 mund të kuptohet pas kilometrave të para në rrugë.

Komoditetet e makinës përfshijnë:

• kontrolli i klimës;
• hyrje pa çelës;
• Kontrolli i lundrimit;
• sistemi i integruar i navigimit;
• Kamera me pamje të pasme.

Makina ka një listë të mirë të opsioneve shtesë.

Karakteristikat dhe çmimi

Analistët vlerësojnë se Landwind X7 është modeli më i suksesshëm i kompanisë. Rreth 70% e shitjeve totale vijnë nga ky model. Por kjo vlen për Kinën.

Politika e çmimeve është ndryshimi kryesor dhe i dukshëm midis një kopjeje dhe origjinalit. Nëse divizioni kinez i Land Rover ofron një crossover me një çmim prej 68,000 dollarë, atëherë një kopje “orientale” mund të blihet për vetëm 19,600. Kush fiton vendoset nga blerësi. Por pronarët me përvojë nuk kanë gjasa të bien për koston e ulët.

Shitjet zyrtare nuk kanë filluar ende në Rusi. Prandaj, blerja e një versioni kinez me garanci nuk do të funksionojë. Por disa pronarë arritën të blinin disa kopje nga Mbretëria e Mesme.

Krahasimi me origjinalin

Ju nuk keni nevojë të jeni një kritik profesionist i makinave për të dhënë një opinion për Landwind X7. Pas disa minutash shqyrtimi të analogut, përfundimi sugjeron vetë - kinezët kanë kaluar në një nivel të ri. Por jo prodhim automatik, por kopjim automatik. Një kopjim kaq i qartë dhe i pacipë i ideve angleze nuk gjendet shpesh në tregun lindor.

• Ngjashmëria midis Landwind X7 dhe Land Rover Evok është thjesht 100%, kinezët do të përballen me procedura të gjata ligjore;
• Pothuajse të gjitha thekset kryesore të origjinalit janë ruajtur si në pjesën e jashtme ashtu edhe në brendësi;
• Megjithëse sistemi multimedial ka një pamje moderne, ai nuk mund të konkurrojë me origjinalin;
• Nëse Ewok, pavarësisht nga të dhënat specifike të trupit, duket i hollë dhe elegant, Landwind X7 mban erë të ngathët.

Pavarësisht se sa shumë u përpoqën ekspertët kinezë ta transferonin idenë tek Ewok, ata nuk ishin në gjendje ta bënin atë plotësisht. Edhe prekjet tona të dizajnit duken qesharake në sfondin e përgjithshëm të idesë së makinës.

Fakt interesant: legjislacioni rus ka konceptin e "ngatërrueshëm të ngjashëm". Kjo është pikërisht fraza që mund të përdoret për të përshkruar këtë version të makinës kineze.

Përvoja operative në Lindje

Pavarësisht talljeve të ekspertëve, Landwind X7 vazhdon të zërë një pozicion të favorshëm në tregun lindor. Një avantazh i qartë është çmimi i ulët në krahasim me origjinalin.

Për shumë njerëz, mbushja e një kloni Land Rover do t'u përshtatet atyre. Është e drejtë të theksohet këtu se çmimi korrespondon me cilësinë. Ndër karakteristikat kryesore të një makine që ju bëjnë të dëshironi të blini këtë opsion, vlen të përmendet:

• plot me teknologji moderne;
• mundësia e rinovimit të makinës me opsionet e propozuara;
• rehati e mirë;
• Makina është me të drejtë më e mirë se klonet e tjera kineze.

Landwind X7 ka të gjitha kushtet për të kënaqur këndshëm blerësin mesatar. Sot nuk mund të zgjidhni një makinë vetëm nga pamja ose nga përmbajtja teknologjike - procesi i përzgjedhjes është kompleks. Zgjidhjet që ofron Landwind X7 ju lejojnë të mbyllni një sy ndaj mangësive të dukshme.

konkluzioni

Me gjithë paditë, kinezët nuk do të ndalojnë së kopjimi i makinave. Prandaj, shfaqja e një ideje të tillë si Landwind X7 pas Ewok-ut të famshëm është mjaft e pritshme.

Por të konkurrosh me filozofinë angleze në inxhinierinë mekanike është një ide mjaft joefektive. Kopjimi i thjeshtë nuk mund të përcjellë emocionet dhe ndjesitë që lindin pas origjinalit. Shumë detaje të vogla i shtohen burimit të përgjithshëm të përshtypjeve të qenësishme në një Range Rover të vërtetë. E vetmja gjë që është e vërtetë është të shijoni ngjashmërinë e jashtme.

Sinqerisht, Landwind ka më shumë perspektiva se klonet e tjera. Jo i montuar sipas dëshirës, ​​mund të kënaqë nevojat e klientëve dhe të sigurojë lëvizje të rehatshme. Ju nuk duhet të prisni arritje madhështore dhe zhvilluesit nuk po e ndiqnin këtë. Landwind X7 do të zërë vendin e tij në listën e kopjeve kineze.

Crossover-ët e rinj kinezë për 2018-2019 janë plotësuar nga Landwind X7 SUV, i cili ka pësuar një modernizim në shkallë të gjerë. Në rishikimin tonë të Landwind X7 të ri 2018-2019 - foto, çmimi, pajisjet dhe karakteristikat teknike të klonit kinez të crossover premium britanik.

Pasi i mbijetoi rivendosjes, Landwind X7 famëkeq fitoi një dizajn të jashtëm më pak të ngjashëm me Ewok, një brendshme të modernizuar dhe motorin më të fundit turbocharged 1.5 GTDI me benzinë ​​163 kuaj-fuqi i shoqëruar me 8 transmisione automatike. Shitjet e vitit të rinovuar të modelit Landwind X7 2018-2019 në Kinë tashmë kanë filluar çmimi 129800-139800 juanë (rreth 1140-1228 mijë rubla). Për referencë: Range Rover Evoque shitet në Kinë me një çmim prej 453,700 juanë (3,985 mijë rubla).

Le të fillojmë rishikimin tonë me një ekskursion të shkurtër në histori. Crossoveri Landwind X7 i para-reformës, i cili debutoi në tregun kinez në vitin 2015, bëri shumë zhurmë jo vetëm në Mbretërinë e Mesme, por në të gjithë botën. Marka kineze Landwind, e kontrolluar nga Changan Auto, ka lançuar një kopje të saktë të crossover-it britanik Range Rover Evoque. Kloni kinez, i quajtur Landwind X7, kopjoi Ewok saktësisht deri në detajet më të vogla, por u ofrua me një çmim disa herë më të lirë se origjinali. Për disa vite, Jaguar Land Rover u përpoq të ndalonte prodhimin e një fallco të hapur, por pa dobi. Si rezultat, menaxhmenti i kompanisë britanike vendosi të refuzojë të demonstrojë makina koncept në mënyrë që ato të mos kopjohen nga prodhuesit kinezë.

Pra, Landwind X7 mund të konsiderohet me siguri kloni më i famshëm kinez me një reputacion skandaloz, i cili, nga rruga, nuk e pengon modelin të shitet në Mbretërinë e Mesme në sasi të konsiderueshme. Dhe pse të blini një Range Rover Evoque për 68,000 dollarë, kur mund të blini një Landwind X7 për vetëm 19,600 dollarë.

Në procesin e azhurnimit dhe modernizimit të modelit X7 të markës Landwind, dizajnerët kinezë u përpoqën të minimizonin ngjashmërinë vizuale të klonit me origjinalin britanik. Por sigurisht, nuk ishte e mundur të shpëtohej plotësisht nga ndikimi i Evoque. Landwind X7 i përditësuar ka fituar pjesë të reja të përparme dhe të pasme të trupit, të formuara nga fenerët origjinalë, një grilë e rreme e radiatorit, parakolpët dhe dritat anësore elegante me seksione të vendosura në derën e pasme. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi mori një kapuç të ri dhe harqet e rrotave u bënë më pak të lakuar.

Fenerët me drita LED gjatë ditës dhe dritat e pasme të shënjimit në formën e një kuroreje elegante LED që dekoron pjesën e pasme të kryqëzimit.

• Dimensionet e përgjithshme të jashtme të trupit të Landwind X7 2018-2019 janë 4421 mm në gjatësi, 1911 mm në gjerësi, 1631 mm në lartësi, me një bazë rrote 2670 mm dhe 210 mm distancë nga toka.
• Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është 1625 mm.

Crossover-i është i pajisur si standard me rrota aliazh 18-inç me goma 235/60 R18; rrota më të mëdha aliazhi 19-inç me goma 235/55 R19 janë në dispozicion si opsion.

Brendësia e crossover-it kinez të rivendosur Landwind X7 ka ndryshuar minimalisht, por risitë janë të pranishme, dhe ato shumë interesante. Prodhuesi njoftoi materiale të reja përfundimi me cilësi më të lartë (plastika e butë në panelin e përparmë dhe panelet e dyerve), një numër më të madh pikash ndriçimi të brendshëm dhe pasqyra grimi. Ekziston një grup i ri instrumentesh me një ekran të madh kompjuteri udhëtimi me ngjyra, sedilje të përmirësuara të rreshtit të parë dhe sedilje të pasme që ofrojnë një pozicion më të rehatshëm ndenjëse.

Tashmë në konfigurimin bazë, makina do të jetë e kënaqur me praninë e shumë pajisjeve të avancuara: airbagët e përparmë, montimet e sediljeve për fëmijë ISOFIX, ABS me EBD dhe BAS, ASR dhe ESP, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, kamera me pamje të pasme, lundrim komandë, sistem hyrjeje pa çelës dhe një buton start/stop motori, një asistent gjatë nisjes përpjetë.

Ekziston edhe një çati panoramike me çati dielli, një sistem fabrikash kundër vjedhjes, një timon shumëfunksional me veshje lëkure, një sistem multimedial me një ekran me prekje 10,2 inç (navigacion, miqësi me telefonat inteligjentë), dritare elektrike në të gjitha dyert, Rregullimet e drejtimit të pasqyrave elektrike të pamjes së pasme, funksioni i ngrohjes dhe palosjes automatike, kontrolli i klimës me dy zona, dritat LED të ditës dhe dritat anësore me mbushje LED.

Opsionet shtesë përfshijnë dekorimin e sediljeve prej lëkure eko, sediljet e përparme elektrike, sediljet me ngrohje të shoferit dhe pasagjerit, një sistem shikueshmërie të gjithanshme, një sistem kontrolli të korsisë, sensorë të presionit të gomave, jastëkë ajri anësorë dhe airbagë me perde.

Specifikimet Landwind X7 2018-2019. Crossover është ndërtuar në një platformë moderne me një arkitekturë plotësisht të pavarur të pezullimit (trajtues MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme). Makina e parazgjedhur është me rrota të përparme, dhe sistemi me të gjitha rrotat nuk ofrohet as me një kosto shtesë, pavarësisht nga mundësia teknike (pezullimi i pasmë është me shumë lidhje dhe, nëse dëshironi, është e mundur të instaloni një tufë që lidh makinën me rrotat e pasme). Të gjitha frenat e rrotave janë frena me disk me një frenë parkimi elektrik.

Blerja më e rëndësishme teknike e Landwind X7 të azhurnuar është një motor modern turbocharged me katër cilindra benzinë ​​1.5 GTDI (163 hp 250 Nm), duke punuar në kombinim me 8 transmetime automatike nga kompania kineze Shengrui. Një motor turbocharged dhe një transmetim automatik modern me 8 shpejtësi sigurojnë produktin e ri me një shpejtësi maksimale prej 175 mph; sipas prodhuesit, konsumi i karburantit me modalitetin e përzier të drejtimit është vetëm 8.9 litra.
Vlen të përmendet se motori i ri zëvendësoi motorin e licencuar 2.0-litër turbo Mitsubishi 4G63S4T (190 kf 250 Nm) me konsumin e karburantit në mënyrën e kombinuar të drejtimit prej 10.4-10.5 litra për 100 km.

Ajo që nuk do të shihni në jetë. Në Kinë, për shembull, kohët e fundit një u përplas me një tjetër Range. Çfarë nuk shkon me këtë, ju pyesni? Vetëm se këto dy makina rezultuan të ishin të së njëjtës ngjyrë. Pra, çfarë nuk shkon me këtë? Po, fakti është se dy modele në dukje identike janë makina nga prodhues krejtësisht të ndryshëm, njëri prej tyre është origjinali Range Rover Evoque, tjetri është një falso kinez. Për më tepër, ishte kopja kineze që u përplas me makinën origjinale në rrugë. Duket sikur klonet kineze kanë ndërmarrë veprime vendimtare për të zhvendosur makinat e vërteta.

Modeli kinez nga prodhuesi kinez i automobilave Landwind X7 është një nga kopjet më të famshme të disponueshme në tregun vendas. Modeli dallohet për çmimin e tij të ulët në krahasim me origjinalin, cilësinë e mirë të ndërtimit dhe përzgjedhjen e materialeve (një gjë e rrallë për kopjet e vërteta kineze) dhe një pamje pothuajse identike, me përjashtim të disa detajeve të vogla.

Dhe fati i poshtër i makinave i bashkoi këto dy kryqëzime dhe i vendosi pranë njëri-tjetrit, dhe tani të gjithë mund t'i krahasojnë, si të thuash, krah për krah, të studiojnë të gjitha dallimet e tyre dhe të shohin ngjashmëritë.

Ngjashmëria e mahnitshme e dy makinave ka çuar më shumë se një herë në gjykatë, me shpresën për të ndjekur penalisht plagjiaturët arrogantë. Por prodhuesit dinakë kinezë nuk frikësohen aq lehtë. Asgjë nuk funksionoi për britanikët. Kështu kinezët vazhdojnë të krijojnë kryeveprat e tyre, për gëzimin e shoferëve vendas dhe për hir të të qeshurit për shoferët nga vendet e tjera.

P. S. A keni menduar ndonjëherë pse kopjet kineze janë kaq të suksesshme në tregun e tyre të ri të makinave? Gjithçka ka të bëjë me çmimin. Landwind X7 kushton më pak se një e katërta e sendit realLand Rover në Kinë. Kjo është arsyeja pse vendasit i preferojnë ato.

15 gusht 2016, ora 01:34

Shumë kritikë të automobilave e quajtën njoftimin e një crossover premium, i cili "shpërtheu" në një forum automobilistik në Guangzhou, Kinë në fund të vitit 2014, një nga premierat më të diskutueshme të viteve të fundit. Gjë është se modeli i paraqitur pothuajse plotësisht përsërit bestsellerin britanik në pamjen dhe dekorimin e tij të brendshëm, gjë që çoi në një ortek diskutimesh dhe mosmarrëveshjesh pas premierës.

Sidoqoftë, nëse në fillim një skandal me zë të lartë dhe një betejë serioze ligjore dukeshin të pashmangshme, atëherë pas disa muajsh menaxhmenti i Land Rover moderoi ankesat e tyre, duke miratuar kështu në heshtje prodhimin serial të "kinezit". Ndoshta një nga kushtet për marrjen e një pëlqimi të tillë ishte premtimi i kompanisë kineze që prodhonte klonin për të kufizuar shitjen e produktit të ri në tregun vendas kinez, megjithatë, ky ishte pak ngushëllim për JLR, sepse në të njëjtin 2014 britanikët investuan qindra miliona dollarë në hapjen e prodhimit në Kinë të Evoque të vërtetë.

Me shumë mundësi, pasi kishte marrë këshilla se një pretendim i tillë ishte i kotë, JLR vendosi të priste një moment më të përshtatshëm. Për më tepër, zyra kineze e patentave revokoi patentat e dizajnit të makinave nga të dy Evoque (për shkak të faktit se para regjistrimit të së drejtës ekskluzive të pronës intelektuale në Kinë, makina u shfaq lirshëm në vende të tjera - një shpjegim i mundshëm vetëm në Mbretëria e Mesme) dhe kloni - Landwind X7 (dhe këtu për shkak të pamjes "të afërt" me Evoque).

Binjakët jashtë

Makina ishte rezultat i zhvillimeve të përbashkëta midis inxhinierëve nga Jiangling Motors dhe Changan Auto dhe është me të vërtetë shumë e ngjashme me Evoque në të gjitha aspektet, nga arkitektura e përgjithshme e trupit deri tek elementët individualë të dizajnit të jashtëm.

Vetëm duke i krahasuar nga afër dy kryqëzimet, mund të gjeni ndryshimet midis makinës kineze dhe homologes së saj më të famshme. Ndër dallimet e pakta është grila e vogël e radiatorit Landwind X7, e zbukuruar në mes me një shirit kromi me emblemën e prodhuesit. Optika e kokës është ngushtuar në pjesën e sipërme, duke u shtrirë deri në krahët e përparmë, duke krijuar një lloj "skuqjeje" të makinës. Dritat e mjegullës me gjeometri të pazakontë janë të vendosura përgjatë skajeve të pjesës qendrore të parakolpit.

Ashtu si RangeRover Evoque, Landwind X7 ka një pjerrësi të theksuar të çatisë drejt shtyllave të pasme dhe një vijë pragu që ngrihet drejt skajit. Falë kësaj zgjidhjeje të projektimit, makina duket sportive, e sigurt dhe dinamike. Linja e lartë e pragut të dritares nuk i shton prakticitetin makinës, por e bën pamjen më elegante.

Produkti i ri duket jo më pak i ndritshëm nga mbrapa. Spoileri i zhvilluar mbi shiritin e ngushtë të dritares së derës së pestë mori një dritë frenimi LED. Përveç kësaj, llambat anësore kompakte kanë gjithashtu mbushje LED. Pjesa e poshtme e trupit Landwind X7 është e mbuluar me plastikë mbrojtëse të palyer.

Duke parë më nga afër trupin e kryqëzimit, bëhet e dukshme përshtatja jo ideale e elementeve. Lidhjet e pjesëve plastike të trupit doli të ishin më të pabarabarta. Dimensionet e jashtme të X7 tregojnë se ai i përket klasës së kryqëzimeve kompakte të njohura së fundmi. Gjatësia e makinës ishte 4,420 mm, gjerësia e saj ishte 1,910 mm, dhe lartësia e kryqëzimit ishte 1,630 mm. Baza e rrotave të "kinezit" është 2760 mm. Një distancë e vogël nga toka prej 168 mm nuk do të lejojë që pronari i makinës të lëvizë larg asfaltit. Për krahasim, dimensionet e Evoque janë: 4,365 x 1,900 x 1,635 mm, baza e rrotave 2,660 mm, largësia nga toka 215 mm.

...dhe brenda

Brendësia me pesë vende të Landwind X7 nuk do t'ju befasojë me asgjë të veçantë, megjithëse nuk do të mund të gjeni gabime me cilësinë e dekorimit të brendshëm dhe ergonominë. Arkitektura e brendshme është bërë në frymën e të njëjtit RangeRover Evoque. Vendi kryesor në tastierën qendrore i jepet ekranit me prekje me ngjyra 10,2 inç të sistemit multimedial. Pak më poshtë është një njësi e vogël e kontrollit të klimës me një ekran kompakt dhe një palë "pulla".

Timoni modern është i veshur me lëkurë natyrale në një kombinim ngjyrash dhe është pak i zbukuruar në pjesën e poshtme. Paneli i instrumenteve duket lakonik dhe, ndoshta, disi modest. Në të njëjtën kohë, informacioni nga numrat e treguesve lexohet shumë mirë. Tuneli i gjerë qendror është i zbukuruar me futje druri zezak; në anën e majtë të tastierës ka një buton të ndezjes së motorit pa çelës.

Çifti i përparmë i sediljeve ofron një përshtatje të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e pothuajse çdo madhësie. Pasagjerët e sediljeve të pasme gjithashtu do të mund të ulen të qetë, megjithëse divani i pasmë, megjithëse i projektuar për tre persona, do të lejojë vetëm dy pasagjerë të ulen në rehati të vërtetë.

Bagazhi i makinës, megjithë dimensionet e tij të vogla, dallohet nga hapësira e mirë; komoditet shtesë sigurohet nga mbështetësja e ndarë e sediljeve të rreshtit të dytë.

Pajisjet dhe motori

Edhe versioni bazë i "kinezit" do t'ju kënaqë me një grup të pasur pajisjesh. Ka një sistem klimatizimi, kontrollin e lundrimit, një sistem ndezjeje dhe aksesi në brendësi të motorit pa çelës, një sistem navigimi, një kamerë të pasme, si dhe një sërë funksionesh të tjera. Opsionale, kryqëzimi mund të pajiset jo më keq se modelet nga prodhuesit më të famshëm gjermanë dhe japonezë.

Si termocentral, Landwind X7 mori një motor të licencuar me 4 cilindra 2-litra - një analog i motorit Mitsubishi 4G63S4T, i pajisur me një sistem turbocharging dhe injeksion të shpërndarë të karburantit. Motori i propozuar është i aftë të zhvillojë një fuqi maksimale prej 190 kf. dhe ka një shtytje maksimale prej 250 Nm.

Pronarët e ardhshëm të Landwind X7 do të jenë në gjendje të zgjedhin një nga dy transmetimet e mundshme - një njësi manuale me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Makina ka ekskluzivisht lëvizje me rrota të përparme. Një crossover me të gjitha rrotat nuk mund të porositet as si opsion.

Dizajni i makinës bazohet në një platformë origjinale me një pezullim të pavarur me shirita MacPherson përpara dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme. Drejtimi plotësohet nga një përforcues elektrik, dhe çifti i përparmë i frenave ka disqe të ventiluar.

Çmimi

Ky është ndoshta parametri i vetëm i dy kryqëzimeve që ndryshon kaq qartë. Prodhuar zyrtarisht në Kinë në fabrikën e Land Rover, crossover-i Evoque shkon te tregtarët me një çmim prej 68,000 dollarë në monedhën amerikane, ndërsa çmimi i Landwind X7, i cili është "konfuze i ngjashëm" në pamje, siç thuhet në legjislacionin rus, është vetëm nga $19,600. Kështu, rezultati këtu është 1:3, por në favor të kujt i takon blerësit të vendosin. Nga rruga, statistikat tregojnë se Landwind X7 po shitet si ëmbëlsira në Kinë - ky është modeli më i suksesshëm në të gjithë historinë e markës Landwind dhe aktualisht gjeneron 70% të të gjitha shitjeve të kompanisë.

Abonohu ​​në lajmet dhe testimet!

Jo, fotografia e titullit nuk është aspak një Range Rover Evoque, por kloni i tij kinez - Landwind X7. Dhe pavarësisht protestave nga Jaguar Land Rover, ai do të vazhdojë të dalë në tregun kinez në fillim të gushtit.Skandali shpërtheu në nëntor të vitit të kaluar, kur në Motor Show Guangzhou, Jiangling Motor Holding, e cila prodhon makina Landwind, për herë të parë tregoi një kopje pothuajse 100% të crossover-it anglez - dallimet mund të gjenden vetëm jashtë dhe brenda me kujdes. duke krahasuar dy makinat.

Range Rover Evoque origjinale

Reagimi i kompanisë Jaguar Land Rover është kurioz: përsëri në vjeshtë, përfaqësuesit e saj njoftuan zyrtarisht se nuk do të toleronin shkelje të rëndë të të drejtave të pronësisë së tyre intelektuale. Por gjashtë muaj më vonë, toni ndryshoi: pasi shprehën keqardhje të thellë, britanikët pranuan se nuk mund ta pengonin klonin të hynte në tregun kinez. Me shumë mundësi, ata thjesht neglizhuan të paraqisnin në kohë një kërkesë në zyrën kineze të patentave.

Por ka një version tjetër. Fakti është se kompania kineze Jiangling Motor Holding, e cila prodhon makina Landwind, është një sipërmarrje e përbashkët midis JMC (Jiangling Motors Corporation) dhe Changan, dhe të dy kanë fabrika të përbashkëta me koncernin Ford. Dhe Range Rover Evoque u zhvillua në ditët kur Land Rover ishte pjesë e perandorisë Ford, dhe dizajni i tij përfshinte shumë njohuri të shqetësimit (merrni motorët EcoBoost, për shembull). Është e mundur që kinezët kanë përfituar nga ky "burim administrativ".

Range Rover Evoque

0 / 0

Edhe pse vetë Landwind X7 është i ngjashëm me Evoque, teknologjia e tij është e ndryshme. Nën kapuç është një Mitsubishi 4G63S4T i licencuar turbo-katër (2.0 l, 190 kf), kutitë e marsheve janë manuale me gjashtë shpejtësi ose automatike me tetë shpejtësi të zhvilluar së bashku nga Shengrui dhe Ricardo. Makina është vetëm me rrota të përparme, megjithëse trupi ka një tunel të lartë për boshtin e makinës.

Dhe gjëja kryesore është çmimi. Edhe pas fillimit të prodhimit të vitit të kaluar në fabrikën e përbashkët Chery Jaguar Land Rover në Changsha, Range Rover Evoque kushton të paktën 72 mijë dollarë në Kinë. Landwind X7 është tre herë më i lirë: nga 21,700 në 24,200 dollarë! Megjithëse nuk është aspak i pajisur spartan: "baza" ka ABS, një sistem stabilizimi, një asistent për zbritjen e kodrës, kontrollin e klimës, një navigator, një kamerë me pamje të pasme, një sensor shiu, një sistem hyrjeje pa çelës dhe një buton të fillimit të motorit.