Shenjat e lundrimit të situatës së transportit detar në PBB. Shenjat e kufizimeve të zonës së lundrimit

2. Ndezje - ndezje që përsëriten periodikisht

3 . Blic i dyfishtë - përsëriten periodikisht grupet me dy ndezje

4. Vezullim i shpeshtë - pulsime të përsëritura të vazhdueshme

5. Grup - ndezje shpesh - grupe që përsëriten periodikisht

6. Pulsues - impulse të dritës që përsëriten vazhdimisht

7. Grupe me ndërprerje-pulsuese - që përsëriten periodikisht

8. Eklipsuar - shikime të përsëritura periodike dhe eklipse afatshkurtra

Shenjat lundruese lundruese dhe dritat për të shënuar kufijtë e kanalit të transportit.
Shenjat lundruese të lundrimit shërbejnë për të rrethuar rreziqet dhe për të treguar skajet dhe boshtin e kanalit të lundrimit. Këto shenja, në varësi të kushteve specifike, vendosen në trupat ujorë sipas një sistemi të caktuar: anësor ose kardinal.
Në rrugët ujore të brendshme, zakonisht përdoren 3 lloje të shenjave lundruese: bova, bova dhe piketa.
Në rrugët ujore të brendshme, përdoren 3 lloje të shenjave lundruese: bova, bova dhe piketa.
Bova. Janë nota metalike të formës konike ose cilindrike, të instaluara në zona me valë të forta. Bovat janë të numëruara.
Voza mbahet në vend nga një pajisje ankorimi. Gjatësia e zinxhirit të ankorimit është 2 - 3 herë më e madhe se thellësia në vendin e instalimit.
Cilësitë më të rëndësishme të një vozë mbi ujë janë lëvizshmëria dhe qëndrueshmëria e saj.
Voza është e pajisur me një dritë sinjalizuese, e cila mundësohet nga bateritë elektrike të vendosura në një kuti të veçantë brenda kutisë.
fenerët. Ato përbëhen nga një pjesë notuese (trap) dhe një figurë sinjalizuese (superstrukturë) e montuar mbi të në formë trapezoidi, të rrumbullakët ose drejtkëndëshe.
Piketat. Ato janë një shtyllë e bashkangjitur nga një kabllo në një peshë spirancë. Ato përdoren si shenja lundruese gjatë ditës në lumenj me kushte lundrimi të pandriçuara. Pikat kryesore mund të vendosen përveç bovave dhe bovave për t'i dyfishuar ato. Lartësia e pjesës mbiujore të shënuesve të lumit është 1 - 2 m, ato liqenore - duhet të jenë të barabarta me lartësinë mbi ujë të bovave të vendosura në këtë zonë.
Shenjat lundruese të lundrimit kanë veçoritë e tyre dalluese për sa i përket ngjyrosjes, ngjyrës dhe karakterit të dritës, në varësi të qëllimit dhe sistemit të vendosjes së tyre.
Edge për të shënuar skajet e kalimit të anijes
1. Drita e kuqe në anën e djathtë, e qëndrueshme ose ndezëse

Kur lëvizni në rrjedhën e poshtme përgjatë një kanali transporti, shenja lihet në të djathtë, kur lëviz në rrjedhën e sipërme, në të majtë.
2. Ana e majtë dritë jeshile, e verdhë ose e bardhë, e qëndrueshme ose vezulluese


Kur lëvizni në rrjedhën e poshtme përgjatë një kanali transporti, shenja mbetet në të majtë, kur lëvizni në rrjedhën e sipërme, në të djathtë.
3. Duke u ndarë. Për të treguar ndarjen e një kanali transporti.
ose
ose
I tregon kapitenit nevojën për të zgjedhur një kurs lundrimi që korrespondon me drejtimin e lëvizjes së anijes.
4.Shenjat e rrezikut, duke mbrojtur vendet e rrezikshme dhe pengesat e lundrimit
bregu i djathtë, dritë - e kuqe, ndezëse ose ndezje e dyfishtë,

bregu i majtë, dritë - jeshile, ndezëse ose ndezje e dyfishtë

5.Sinjali shenja, që tregon kthesën e kalimit të anijes.
bregu i djathtë, zjarri - i kuq, vezullues ose ndezës shpesh,

bregu i majtë, dritë - e bardhë, e verdhë ose e gjelbër, ndezje ose ndezje shpesh

6.Sinjali shenja, duke treguar boshtin e kanalit të lundrimit dhe në të njëjtën kohë skaji i tij për të ndarë flukset e trafikut që vijnë përballë
dritë - ndezje e dyfishtë e bardhë ose e verdhë

7.Sinjal shenja, rrotullues-aksial për të treguar rrotullimin e boshtit të shtyllës së anijes - dy vija horizontale të zeza (ose të bardha) dhe tre të kuqe me gjerësi të barabartë. progresi Drita është e bardhë ose e verdhë, pulson shpesh në grup.

8. Shenja e hedhjes. Tregon një rrymë stallimi që nuk përkon me drejtimin e kalimit të anijes. Është instaluar në anën përballë deponisë, në rrjedhën e sipërme.
a) në skajin e djathtë tregon që rryma e stallës drejtohet drejt skajit të djathtë të kanalit.

b) në skajin e majtë tregon që rryma e stallës drejtohet drejt skajit të majtë të kanalit

Shenjat e lundrimit bregdetar që tregojnë pozicionin e një kanali lundrimi
1. Ngjyra e mburojave të drejtimit bregdetar dhe shenjave të kalimit zgjidhet për të krijuar një kontrast me sfondin e zonës (e lehtë ose e errët) dhe nuk varet nga bregu (djathtas ose majtas). Ngjyra e dritave varet nga bregu (djathtas ose majtas)
2. Shtrirja boshtore për të treguar boshtin e lundrimit, përbëhet nga dy shenja, përpara dhe prapa. Ndonjëherë kjo shtrirje quhet lineare. Shenja e përparme ndodhet poshtë asaj të pasme.
Sipas formës së tyre, shenjat e shtrirjes aksiale mund të jenë tre llojesh: panele drejtkëndëshe (katrore); panele trapezoidale; e kombinuar (mburoja e poshtme është trapezoidale, mburoja e sipërme është katrore).
Dritat në bregun e djathtë janë të kuqe ose të bardha në bregun e majtë - jeshile ose të bardha në shenjat e përparme - konstante në pjesën e pasme - ndezje
Kur ndjek boshtin e kanalit të lundrimit, navigatori vëzhgon shirita udhëzues të kombinuar të shenjave (gjatë ditës) dhe dritave (gjatë natës), të vendosura në të njëjtën vertikale. Nëse anija devijon nga boshti i saj, shenjat zhvendosen në lidhje me njëra-tjetrën ose linja konvencionale që lidh dritat anon.

Në një sfond të errët Në një sfond të lehtë

3. Porta me vrima për të treguar pozicionin e kanalit dhe skajet e tij përbëhet nga tre shenja, dy përpara dhe një prapa
Dritat në bregun e djathtë dhe të majtë janë të verdha, shenjat e përparme janë të përhershme dhe tabelat e pasme pulsojnë.
Nëse navigatori vëzhgon mburojën e pasme (dritën) midis atyre të përparme, atëherë anija është në kanal; nëse shiriti i njërës prej mburojave të përparme përkon me shiritin e mburojës së pasme, atëherë kjo do të thotë që anija ka arritur në skaji i kanalit.

Në një sfond të errët Në një sfond të lehtë

4. Përplasja e skajit për të treguar pozicionin e saktë të kanalit dhe skajet e tij
Dritat janë të përhershme ose pulsojnë dyfish në skajin e djathtë, të kuqe, në të majtë, jeshile.
Në fakt, kjo shtrirje mund të konsiderohet si dy rreshtime boshtore të kombinuara, njëra prej të cilave tregon skajin e majtë të kanalit të transportit, dhe tjetri - të djathtën.
Për sa kohë që navigatori vëzhgon gjatë ditës hapësirën midis skajeve vertikale të mburojave të shenjave të përparme dhe të pasme (natën, linja konvencionale që lidh dritat e këtyre shenjave është e prirur drejt korsisë së transportit), anija është në zona e drejtimit.
Dy pozicione të anijes kur orientohen përgjatë shtrirjes së skajit:
a) anija ndodhet në skajin e majtë të kanalit, sepse skajet vertikale të shenjave të përparme dhe të pasme janë të kombinuara;
b) anija është në boshtin e kanalit të lundrimit.

Në një sfond të errët

Në një sfond të lehtë

5. Shenja e kalimit shërben për të përcaktuar kalimin e një anijeje dhe është i instaluar në vende ku ky kalim ndryshon drejtim nga një breg në tjetrin. Ndryshe nga kalimet ndër-vend, tabelat e kalimit vendosen një nga një.
Forma e shenjave të kalimit mund të jetë:
- një shtyllë me dy mburoja katrore të ngjitura në majë, që tregojnë dy drejtime të korsisë së transportit;
- dërrasa vertikale drejtkëndëshe në lartësinë e plotë të tabelës, të instaluara në mënyrë që anët e përparme të tyre të tregojnë drejtimet e lundrimit;
- Lloji i tretë i shenjës së kalimit është një strukturë mburojash trapezoidale të pjerrëta që ngjiten lart me mburoja katrore në majat e tyre.
Numri i shenjave të kalimit të shfaqura në një pjesë të lumit varet nga rrotullimi i kanalit të lundrimit. Në kalimet zakonisht vendosen dy shenja - një shenjë në bregun e majtë dhe të djathtë. Për më tepër, nëse këto shenja janë të lidhura me një vijë të drejtë konvencionale, atëherë ajo do të përkojë me boshtin e kanalit të lundrimit.
Dritat janë konstante ose ndezëse, në bregun e djathtë ato janë të kuqe ose të bardha, në të majtë - jeshile ose e bardhë ose e verdhë që ndezin në të dy brigjet

Në një sfond të errët

Në një sfond të lehtë

6.Shenja pranverore shërben për të treguar brigjet e përmbytura dhe shfaqet në ishujt e përmbytur, luginat, pelerinat për të mos lejuar që anija të rrëzohet.
Në bregun e majtë, shenja është një strukturë e bërë nga një shtyllë, në krye të së cilës është fiksuar një mburojë e bardhë trapezoidale. Në bregun e djathtë ka një mburojë të kuqe të rrumbullakët të shenjës së pranverës.
Dritat janë konstante, të kuqe në bregun e djathtë, jeshile në të majtë

7. Shenjë vrapimi për të përcaktuar kalimin e një anijeje që ndodhet afër bregut.
Shenja përbëhet nga një shtyllë dhe një mburojë në formë diamanti të ngjitur në majën e saj. Për të rritur diapazonin e dukshmërisë, mburoja mund të vendoset në lartësinë e plotë të shenjës.
Më shpesh kjo shenjë gjendet në lugina të pastra (vrapuese).
Shenjat e lundrimit në bregun e majtë janë të pajisura me drita jeshile vezulluese të dukshmërisë së gjithanshme, dhe në bregun e djathtë të njëjtat drita të kuqe.

Në bregun e djathtë Në bregun e majtë

8. Shenjë pikë referimi Përdoret për të përcaktuar vende karakteristike të dukshme (kep, ishull, etj.) në lumenj, rezervuarë dhe liqene.
Shenja ka një formë drejtkëndëshe ose trapezoidale. Mburojat (të pjerrëta) në bregun e majtë janë pikturuar me vija të alternuara të zezë dhe të bardhë horizontale, dhe në bregun e djathtë - të kuqe dhe të bardhë.
Dritat ndezëse të dyfishta në bregun e djathtë janë të kuqe ose të bardha, në të majtë - ndezje jeshile ose e bardhë ose e verdhë në të dy brigjet

Në bregun e djathtë Në bregun e majtë

9. Shenja "Drita e ndriçimit" Ai është i instaluar në shpatet e brigjeve të kanaleve detare dhe shërben për orientimin e lundruesve.
Dritat e shiritit vendosen në të dy anët e kanalit në çift (përballë njëri-tjetrit), zakonisht çdo 250 m Shenja, si rregull, është një strukturë arbitrare prej një metri e lyer me bojë topash.
Natën, në krye të tabelës, një dritë konstante jeshile ndizet në bregun e majtë dhe një dritë e kuqe konstante ndizet në bregun e djathtë. Këto drita drejtohen përgjatë kanalit. Për më tepër, shenja mund të ketë një dritë të bardhë më të ulët, e cila mbulohet nga një tendë sipër dhe ndriçon pjerrësinë e kanalit dhe buzën e ujit.
10. Sinjalizimi i hapjeve të urave të lundrueshme
Shenjat dhe dritat në ura. Këto shenja tregojnë hapësirat për kalimin e anijeve, mahijeve dhe mjeteve të vogla ujore nën ura nga lart dhe poshtë, si dhe drejtimin e boshtit të kalimit të anijes dhe lartësinë e hapësirave nën urë. Është paraqitur një pamje vizuale dhe karakteristikat e shenjave dhe dritave të shfaqura në ura
Hapësirat e lundrueshme të urave tregohen nga shenjat dhe dritat e mëposhtme të vendosura në kapakët në mes të këtyre hapësirave:
a) për anijet që vijnë nga poshtë - një mburojë katrore, natën - dy drita kryesore të kuqe të vazhdueshme, të dukshme nga ana e drejtimit të hapësirës;
b) për anijet që vijnë nga lart - një mburojë në formë diamanti, gjatë natës - dy drita kryesore të kuqe konstante, të dukshme nga ana e drejtimit të hapësirës;
c) për trenat gomone - mburojë e rrumbullakët, gjatë natës - dy drita drejtuese konstante jeshile;
d) për anijet e vogla - një mburojë trekëndore, me pjesën e sipërme poshtë, dritat nuk shfaqen gjatë natës. Në një sfond të errët, shenjat janë pikturuar të bardha, në një sfond të lehtë - të kuqe.
Treguesit e lartësisë nën urë janë panele katrore (jeshile në një sfond të hapur ose të bardhë në një sfond të errët), të vendosura vertikalisht njëri mbi tjetrin në mbështetëset e urës. Natën, një zjarr i gjelbër, i vazhdueshëm digjet në qendër të secilës mburojë.

Përbërja dhe veçoritë dalluese të shenjave lundruese me një sistem vendosjeje kardinal
1. Shenjat kardinal janë projektuar për të rrethuar rreziqet e lundrimit. Ato vendosen rreth rrezikut sipas parimit të rrethimit të tij në lidhje me drejtimet kardinal (përgjatë katër drejtimeve kryesore të busullës). Në këtë rast, horizonti rreth rrezikut. gardhe është i ndarë në mënyrë konvencionale në katër sektorë: verior, lindor, jugor dhe perëndimor
Shenjat kryesore shfaqen në një, disa ose të gjithë sektorët në të njëjtën kohë për të treguar anën nga e cila duhet të shmanget rreziku i mbrojtur.

Shenjat që tregojnë zona specifike të rrezikshme
Voza është e zezë me një shirit të gjerë horizontal të kuq, drita është e bardhë dhe vezulluese e dyfishtë. Një moment historik me një pikë kryesore: dy topa të zinj, njëri mbi tjetrin. Shenja vendoset mbi rrezikun.
Ndalohet përdorimi i pajisjeve ndriçuese, prozhektorëve, si dhe tabelave, flamujve dhe objekteve të tjera nëse ato mund të ngatërrohen me sinjalizimet e dritës, dritat dhe sinjalet e përmendura në këto Rregulla ose nëse ato mund të dëmtojnë dukshmërinë ose të vështirësojnë njohjen e dritave të navigimit. dhe sinjale.
Fare shërbejnë për të drejtuar lundruesit kur lundrojnë në disa seksione grykëderdhjeje të lumenjve të mëdhenj, rezervuarëve, liqeneve, si dhe hyrjes në kanal.
Ato janë kulla të dizajneve dhe arkitekturave të ndryshme (Fig. 168).
Në krye të farit ka pajisje për furnizimin e sinjaleve të dritës me karakteristikat dhe ngjyrën e vendosur të zjarrit. Disa fenerë janë të pajisur me alarme të zërit të mjegullës, si dhe pajisje radio për dërgimin e sinjaleve radio në frekuenca të caktuara.
Përshkrimi i farave përshkruhet në detaje në drejtimet përkatëse dhe koordinatat e sakta të vendndodhjes (gjerësia dhe gjatësia) e tyre janë paraqitur në hartat e lundrimit.

Skema për vendosjen e shenjave të lundrimit. Për të konsoliduar njohuritë për shenjat e lundrimit dhe për të fituar aftësi parësore në orientimin prej tyre gjatë lundrimit, është e dobishme që një navigator fillestar të mësojë të lexojë harta (diagrame) të seksioneve të rrugës me pika referimi lundrimi të shënuara në to.
Diagramet më të thjeshta për vendosjen e shenjave më të zakonshme që tregojnë boshtin e rrugës së lundrimit, i cili është shënuar me një vijë me pika, janë paraqitur në figurën 169-172.
Shtrirja lineare është shtrirja më e zakonshme e instaluar në rrugët ujore dhe jep pozicionin e saktë të boshtit të kanalit të lundrimit.
Hapjet e prera dhe të skajeve përdoren kryesisht në zonat ku është e nevojshme të sigurohet besueshmëria e shtuar e situatës, të përmirësohet orientimi i navigatorëve kur kalojnë dhe parakalojnë, si dhe në vendet ku shenjat lundruese shpesh rrëzohen nga vendet e tyre të rregullta.




Shenjat e kalimit(1, 2, 3. 4, 5, 6) zakonisht instalohen në brigjet e thella të rrjedhave dhe kalimeve të lumenjve, si dhe në rrugët ujore me kushte të pandriçuara dhe reflektuese.
Shenjat e vrapimit(7.8) janë instaluar me pritjen për të siguruar lëvizjen e anijeve nga shenja në shenjë, si dhe midis shenjave të drejtimit dhe të kryqëzimit.
Shenjat e pranverës janë instaluar në pelerinat dhe skajet e brigjeve të përmbytjeve që dalin drejt kalimit të anijeve. Aktiv oriz. 177 shenjat e pranverës tregojnë skajet e rrezikshme të përmbytjes së brigjeve. Shenjat 1 dhe 3 - bregu i djathtë. 2 dhe 4 kanë mbetur.
Shtojca nr. 5
te Rregullat (paragrafët 125. 167, 183)
Shenjat e informacionit.
Shenjat e informacionit të shfaqura në skedën e ngjyrave (aplikacioni) ndahen në tre grupe:

1. Shenjat e ndalimit. Tabela e sinjalit të këtyre shenjave ka një formë të rrumbullakët me ngjyrë të bardhë, skaji dhe shiriti diagonal janë të kuq, simboli është i zi.
E lehtë - e verdhë, shpesh pulsuese.
Shenjat i ndalojnë drejtuesit e varkave të kryejnë veprime dhe manovra të caktuara. Tabelat ndaluese “Ndalohet kalimi dhe parakalimi i trenave!”, “Ndalohet kalimi dhe parakalimi!*”, “Mos krijoni shqetësime!”, “Ndalohet lëvizja e mjeteve të vogla ujore!*”, “Semafori” dhe fundi i seksionit për të cilin aplikohen, në vendet më të përshtatshme për vëzhgim nga anijet.

2. Shenjat paralajmëruese dhe urdhëruese. Këto tabela udhëzojnë skafistët që të tregojnë kujdes në këtë seksion të itinerarit dhe të respektojnë disa kërkesa të sigurisë së lundrimit.
Dritë - e verdhë, vezulluese.
Shenja "Kalimi i kanalit të lundrimit" është instaluar sipër ose poshtë vendkalimit, shenja "Vëzhgoni hapësirën e sipërfaqes!" - në të dy brigjet 100 m mbi ose poshtë (në drejtim të rrymës) nga vendkalimi, si dhe në suportin ose hapësirën e urës.
Shenjat "Vëmendje". dhe "Shpejtësia e kufizuar!" janë instaluar në fillim dhe në fund të zonës së mbuluar nga veprimi i tyre, në vendet më të përshtatshme për vëzhgim nga anijet.

3. Shenjat e drejtimit. Ata informojnë navigatorët për vendet më të sigurta për manovrim, vendndodhjen e objekteve të caktuara, gjerësinë e kanalit të transportit, thellësitë dhe ofrojnë informacione të tjera lundrimi.

Shenjat e ndalimit
1. Ndalimi i kalimit- shenja e përgjithshme e sinjalit "Semaphore" ka për qëllim të tregojë zonat me trafik të njëanshëm (alternativ) të mjeteve lundruese dhe gjithashtu të rregullojë trafikun përmes hapësirave të përhapura të urave lundruese.
Ura lundruese, kur ngrihet, duhet të ketë sinjalizimin e mëposhtëm të dritës në errësirë ​​për të lejuar kalimin e anijeve:
në anën e djathtë të rrjedhës së poshtme të hapësirës - dy drita konstante të kuqe (në këndet e poshtme dhe të sipërme të hapësirës);
në anën e majtë të hapësirës - dy drita konstante jeshile (në qoshet e poshtme dhe të sipërme të hapësirës);
në pjesën e caktuar të urës, në fundin që del në lumë, në anën e bërthamës është instaluar një dritë sinjalizuese që korrespondon me ato buzë (e kuqe në bregun e djathtë, jeshile në të majtë);
në urën e ngritur, dritat e bardha vendosen në të gjithë gjatësinë e saj çdo 50 m në një lartësi prej të paktën 2 m mbi kuvertën e sipërme të urës.
Rregullimi i kalimit të anijeve nëpër pjesët e përhapura të urës lundruese kryhet duke përdorur sinjale të ngritura në direkun e semaforit.

Shenjë " Semafori Rregullon lëvizjen e anijeve në zonat e bravave, portave penguese të kalimeve të trageteve kabllore dhe në hapësirat e lundrueshme ngritëse të urave.

2. Shenjë " Kalimi dhe parakalimi janë të ndaluara" tregon një pjesë të kanalit të lundrimit ku parakalimi dhe kalimi i anijeve është i ndaluar

3. Shenjë " Kalimi dhe parakalimi i trenave është i ndaluar" tregon një pjesë të korsisë së transportit detar ku ndalohet kalimi dhe parakalimi i autokolonave dhe anijeve të mëdha me gjatësi mbi 120 m.

natën - eklipson dritën e verdhë

4. Shenjë " Mos e lësho spirancën" tregon një zonë kalimi nënujor ku ndalohet lëshimi i spirancave, zinxhirëve të poshtëm dhe pjesëve
Natën - dy drita konstante të verdha të vendosura vertikalisht

5. Shenjë " Mos krijoni trazira" tregon zonat e rrugës ujore ku ndalohet shqetësimi.

6. Shenjë " Lëvizja e mjeteve të vogla është e ndaluar" tregon një zonë ku lëvizja e anijeve të vogla është e ndaluar në itinerarin e transportit (në rrugë në kanalet e afrimit, në shtretër, etj.).
Natën - eklipson dritën e verdhë

Shënime
1. Tabelat vendosen në një distancë prej 100 m mbi dhe poshtë (në drejtim të rrymës) nga aksi i kalimeve nënujore.
2. Shenjat vendosen në çifte në mënyrë që secila palë të formojë një seksion tërthor. Në kanalet dhe pjesët e lumenjve në zonën e vendbanimeve me gjerësi kanali deri në 500 m, lejohet të vendoset një shenjë në aksin e kalimit në çdo breg.
3. Në rrugët ujore me gjerësi kanali deri në 500 m, në breg vendoset një linjë tabelash në të cilën ato duken më mirë nga anijet.
4. Nëse gjerësia e puçit të ujit është më shumë se 500 m, vendosen rreshtime në të dy brigjet.
5. Nëse kanali i transportit ndodhet përgjatë bregut të lundrimit, rreshtimet e tabelave vendosen vetëm në këtë breg, pavarësisht nga gjerësia e rrugës ujore.
Shenja paralajmëruese dhe udhëzuese
1. Shenjë " Shpejtësia e kufizuar" tregon seksionet e rrugës së transportit detar ku shpejtësia e lëvizjes së anijeve të zhvendosjes është e kufizuar (në kanale, në porte, në ujërat e rrugëve, etj.) numrat tregojnë shpejtësinë maksimale të lejuar (km/h)

2. Shenjë " Kujdes" tregon zonat e rrugës së transportit ku duhet treguar kujdes i veçantë. Figura - pikëçuditëse.
Natën - dritë ndezëse e verdhë

3. Shenjë " Kalimi i kanalit të një anijeje" për të treguar vendet ku anijet dhe tragetet kalojnë kanalin e transportit
Natën - dritë ndezëse e verdhë

4. Shenjë " Vëzhgoni hapësirën mbi ujë" tregon një urë dhe një kalim mbi ujë. Figura tregon lartësinë minimale të kalimit të kalimit mbi ujë, lartësinë e hapësirës së lundrueshme nën urë të hapësirës së lundrueshme të urës nga niveli i projektuar i ujit (m)
Natën - dy drita konstante të verdha të vendosura horizontalisht.

Shenjat e drejtimit
1 . Shenjë " Vendi i qarkullimit të anijes" për të treguar zonën ku është më e sigurt për të kthyer anijen
Natën - dritë e verdhë e vazhdueshme

2. Shenjë " Posta e inspektimit të transportit Për të përcaktuar vendndodhjet e njësive të inspektimit të transportit detar
Dritë e verdhë e vazhdueshme

3. "Shenjë ndalimi"tregon gjatësinë e dobishme të dhomave të kyçjes dhe kufijtë e zonës së ankorimit (ndalimit) për anijet në kanalet e afrimit me bravat. Shenja është një shirit (vertikal) i kuq 0,2-0,4 m i gjerë dhe të paktën 1,5 m i gjatë, aplikuar në parapetet dhe (ose) muret e dhomave dhe strukturat e ankorimit të bravave
Ndriçohet nga një dritë e kuqe e vazhdueshme.

4. Shenjë " Indeksi i bastisjes" për të treguar kufirin e bastisjes. Nëse ka disa bastisje, numri tregon numrin serial të bastisjes
Shënim: Lejohet instalimi i mburojave shtesë, ku shigjeta tregon drejtimin e bastisjes, dhe numrat tregojnë gjatësinë e bastisjes (m)

Natën - dritat e vazhdueshme në bregun e majtë janë jeshile, në të djathtë - të kuqe

Shenja lundruese lundruese.

Sistem anësor për vendosjen e shenjave lundruese lundruese V - një sistem në të cilin shenjat tregojnë anët ose boshtin e një kanali lundrimi. Përdoret në lumenj, rezervuarë, kanale, liqene të vegjël dhe në qasje në portet detare.
Është vërtetuar se bregu i djathtë është bregu i rrugës ujore të brendshme që ndodhet në të djathtë të vëzhguesit përballë rrjedhës së ujit, dhe bregu i majtë është në të majtë të vëzhguesit përballë rrjedhës së ujit.
Në kanale, liqene dhe rezervuarë, drejtimi i rrymës supozohet me kusht dhe raportohet në mjetet dhe dokumentet e lundrimit.
Në kalimet e anijeve tranzit të rezervuarëve, emrat e anëve (djathtas dhe majtas) të skajit zakonisht vendosen në drejtim nga zona e mbylljes deri në digë, në liqene - duke marrë parasysh lumenjtë që derdhen dhe rrjedhin nga ato.
Në qasjet drejt porteve, kalatave dhe strehimoreve, si dhe në kanalet e anijeve të lumenjve që derdhen në rezervuar, emri i skajeve të kanalit të anijes merret në drejtim të kanalit të anijes tranzit.

Sistemi kardinal për vendosjen e shenjave lundruese lundruese - Ky është një sistem në të cilin rrethimi i rreziqeve të lundrimit kryhet në lidhje me pikat kryesore të busullës. Përdoret në dete, liqene të mëdha dhe në grykëderdhjet e lumenjve të mëdhenj.
Llojet e shenjave lundruese lundruese të këtij sistemi, përshkrimi i tyre, rregullimi, qëllimi dhe karakteristikat e dritave janë paraqitur në këtë kapitull. (§8)"Pajisjet e lundrimit të deteve".
Në ujërat e pjesës veriperëndimore të Evropës (në liqene të mëdhenj dhe në grykëderdhjet e lumenjve të mëdhenj), është miratuar një sistem ndërkombëtar i pajisjeve të lundrimit për të mbrojtur nga rreziqet - Sistemi IALA(Fig. 173).
Me një rregullim radikal të shenjave lundruese të sistemit IALA, voza veriore dhe shtylla janë instaluar në veri të rrezikut (jugor - në jug, lindor - në lindje, perëndimore - në perëndim) dhe për kalim të sigurt ato duhet të lihen në jug (jugore - në veri, lindore - në perëndim, perëndimore - në lindje). Karakteristikat e dritave të këtyre shenjave janë si më poshtë:
vozë veriore - dritë e bardhë, që pulson shpesh (50-60 ndezje në minutë);
vozë jugore - dritë e bardhë me ndërprerje, ndezëse shpesh e ndjekur nga një blic të gjatë (të paktën 2 s) (6 blic të shpeshtë dhe 1 ndezje të gjatë, periudha 15 s);
bojë lindore- dritë e bardhë me ndërprerje, pulsuese shpesh (3 ndezje të shpeshta dhe një pauzë, periudha 10 sekonda);
vozë perëndimore - dritë e bardhë me ndërprerje, shpesh vezulluese (9 ndezje të shpeshta dhe një pauzë, periudha 15 sekonda).
Majat e këtyre bovave dhe piketarit janë të pajisura me figura të larta në formën e trekëndëshave të zinj (holikë), vendndodhja e të cilave në lidhje me njëra-tjetrën në secilën shenjë është e ndryshme dhe tregohet në Figura 173.
Rreziqet e vogla mund të mbrohen nga një vozë e vetme me një shtyllë (Fig. 174) pa shfaqur shenja të tjera kardinal.

Këto shenja vendosen direkt mbi rrezikun e mbrojtur.

Sistemi aksial për vendosjen e shenjave lundruese lundruese në zonat detare - përdoret për të shënuar pikat e fillimit dhe akset e rrugëve të lira (kanaleve), si dhe mesin e kalimeve në zona të rrezikshme për lundrim (Fig. 175).

Sistem anësor për vendosjen e tabelave lundruese në zonat detare - përdoret për rrethimin e anëve të rrugëve (kanaleve) dhe kalimeve (Fig. 176).

Shenja për qëllime të veçanta - përdoret për të shënuar vendet e ankorimit dhe karantinës (Fig. 177).

Shenjat lundruese lundruese të sistemit anësor

Shenjat lundruese lundruese sipas qëllimit të tyre ndahen në shenja buzë, rrotulluese, rreziku, stallë, ndarëse, boshtore dhe rrotulluese-aksiale.
Shenjat e skajeve (piketa, bova, bova) përdoren për të shënuar skajet e kanalit të transportit.

Të gjitha tabelat në bregun e djathtë janë pikturuar vetëm me të kuqe. Pikat referuese në bregun e djathtë kanë një figurë të lartë në krye - një top të zi ose golik (një fshesë e bërë nga degëza). Kur anija lëviz në drejtim të rrymës, këto shenja lihen në të djathtë, kundër rrymës - në të majtë.

Në bregun e majtë, shtyllat dhe bovat janë të lyera me të bardha; në seksionet e rezervuarëve liqen-lum, bovat mund të jenë të zeza dhe bovat janë gjithmonë të zeza. Si bovat ashtu edhe ato të skajit të majtë janë vetëm në formë konike. Kur anija lëviz në drejtim të rrymës, këto shenja lihen në të majtë, kur lëvizin lart, në të djathtë.

Shenjat e kthesës - tregojnë kthesat në seksione të drejta të një kanali transporti që kanë një gjatësi të konsiderueshme, si dhe kthesat e mprehta në një kanal transporti në seksione të një rruge ujore me shikueshmëri të kufizuar ose një fund shkëmbor.

Shenjat e kthesës janë, në parim, shenjat e zakonshme të skajit - bova ose bova - të një siluetë trekëndore ose drejtkëndore (e kuqe, e bardhë ose e zezë) me një shirit horizontal të kundërt (të zezë ose të bardhë) në mes. Si rregull, ata qëndrojnë pranë një bregu konveks. Shenja e kthesës së skajit të majtë tregon kthesën e kalimit të anijes në të majtë në lidhje me rrymën; ​​kur kalon nëpër të, anija duhet të kthehet në të majtë, duke lënë një shenjë në bregun e majtë.
Shenja e kthesës në skajin e djathtë tregon kthesën e kalimit të anijes në të djathtë në lidhje me rrymën; ​​kur kalon nëpër të, anija duhet të kthehet në të djathtë, duke lënë shenjën drejt bregut të djathtë.
Shenjat e rrezikut - tregojnë pengesa veçanërisht të rrezikshme dhe nënujore në skajet e kanalit të transportit (struktura të zhytura, anije të fundosura, brigje rëre, shkëmbinj nënujorë, etj.).

Këto tabela vendosen direkt në rrezik të mbrojtur në anën e lumit (nga ana aktuale). Aty ku ndodhen këto shenja, drejtuesi i varkës duhet të marrë masa paraprake të veçanta për të parandaluar që anija t'i afrohet kësaj shenje.
Shenjat e rrezikut në skajin e majtë janë bova, bova me siluetë trekëndore, të bardha, me një shirit të zi horizontal në mes dhe një shirit vertikal.
Shenjat e rrezikut në skajin e djathtë janë bova, bova, siluetë drejtkëndëshe e kuqe, me një shirit horizontal të zi ose të bardhë në mes dhe një shirit vertikal të zi ose të bardhë.
Dallimi kryesor midis shenjave të rrezikut sipas ngjyrës është se vijat
buoys dhe booys formojnë një kryq qartë të dukshme - një shenjë rreziku.
Shenjat e rrëshqitjes tregojnë vendet ku drejtimi i rrymës nuk përkon me drejtimin e lundrimit.

Shenjat e hedhjes janë instaluar pranë shenjave të skajit në skajin e kanalit të transportit përballë rrjedhës së rrymës, në mënyrë që linja ku janë instaluar shenjat të tregojë drejtimin e rrymës së hedhjes.
Shenjat e skajit të majtë janë një vozë mbi ujë ose buzë e një siluetë trekëndore, gjysma e tyre e poshtme është e zezë, gjysma e sipërme është e bardhë.
Shenjat e skajit të djathtë janë një vozë mbi ujë ose vozë e një siluetë drejtkëndore në të kuqe, gjysma e poshtme e së cilës është e zezë ose e bardhë.
Shenjat ndarëse tregojnë vendet e ndarjes (degëzimit) të kanalit të transportit.

Shenjat kanë një siluetë trekëndore.
Ato janë pikturuar me vija vertikale të alternuara të kuqe dhe të zezë (ose të bardhë).
Në vend të një shenje ndarëse, lejohet përdorimi i dy shenjave skajore (të çiftuara) - skajet e majta dhe të djathta të kanalit të lundrimit.
Shenjat e boshtit janë instaluar përgjatë boshtit të kanalit të lundrimit (nëse gjerësia e tij është të paktën 300 m), duke e ndarë atë në dy korsi lundrimi - për anijet që shkojnë në rrjedhën e sipërme dhe për anijet që shkojnë në rrjedhën e poshtme. Orientimi duke përdorur shenjat e boshtit kryhet sipas parimit - "Ndiqni nga shenja në shenjë, duke e lënë atë në të majtë." Për të treguar boshtin e kanalit të lundrimit, përdoren bomba boshtore dhe piketa, dhe për të treguar kthesën e kanalit të lundrimit, përdoren bovat rrotulluese-aksiale dhe pikat kryesore.

Bovat boshtore dhe shtyllat kanë një siluetë trekëndore ose lineare, të lyer me dy vija të zeza dhe tre të bardha, të barabarta në gjerësi, të alternuara horizontale. Pika historike ka një figurë të sipërme të rrumbullakët (sferike) me ngjyrë të zezë në krye.
Bovat rrotulluese-boshtore kanë të njëjtën formë si ato boshtore (trekëndore ose lineare). Superstruktura e saj është e lyer me dy vija të alternuara horizontale të barabarta dhe dy të zeza ose të bardha dhe tre të kuqe, të barabarta në gjerësi.
Shtylla e rrotullimit është lyer me dy vija të zeza ose të bardha dhe tre të kuqe, të alternuara horizontale. Figura kryesore e momentit historik është një top i zi.

Lartësia minimale e kalimit të një kalimi sipërfaqësor është një vlerë e barabartë me diferencën midis lartësisë së kalimit dhe kufirit të vendosur, i cili përcaktohet në bazë të kushteve të uljes maksimale të telave dhe nivelit maksimal të ujit të lundrueshëm.

Hapësira e lundrimit nën urë - një skicë drejtkëndore e hapësirës në hapësirën e lundrueshme të një ure brenda kalimit të lundrimit (në një seksion pingul me boshtin e kalimit të lundrimit), i lirë nga elementët e dalë të strukturës së urës dhe pajisjet e vendosura në të , duke përfshirë lundrues shenjat.

Shënime

1. Tabelat vendosen nga pronarët e strukturave në marrëveshje me autoritetet që rregullojnë transportin.

2. Në një urë vendosen tabela në një mbështetëse ose në një superstrukturë, në këtë rast lejohet përdorimi i tabelave pa drita. Shenjat e kufizimit të madhësisë (shënjimet vertikale shtesë të sigurisë) duhet të jenë në përputhje me kërkesat e standardit.

Shenjat e bastisjes

Treguesi i bastisjes (shenja e bastisjes) për të treguar kufirin e bastisjes.

Shënime

1. Lejohet vendosja e mburojave shtesë, ku shigjeta tregon drejtimin e bastisjes, dhe numrat tregojnë gjatësinë e bastisjes (m).

2. Në vendkalimet rrugore të përdorimit jopublik, tabelat vendosen nga pronarët e vendkalimeve në marrëveshje me autoritetet që rregullojnë transportin detar.

Ndihmat për lundrim (Aids to Navigation) janë instaluar për të treguar rreziqet sipërfaqësore ose nënujore, për të siguruar lundrimin përgjatë rrugëve të lira dhe për të përcaktuar pozicionin e anijes në zonat bregdetare.

Në varësi të vendndodhjes së instalimit, mjetet ndihmëse për lundrim mund të jenë bregdetare ose lundruese.

Ato bregdetare përfshijnë fenerët, dritat, tabelat, stacionet e radarëve, si dhe alarmet akustike të mjegullës.

Farat janë struktura speciale nga 10 deri në 50 metra të larta, të pajisura me pajisje të fuqishme dritë-optike.

Dritat e farave ndizen nga perëndimi i diellit deri në lindjen e diellit, diapazoni i dukshmërisë është të paktën 10 milje.

Shenjat e lundrimit– struktura të tipit far, por me dizajn më të lehtë. Gama e dukshmërisë së dritave është deri në 10 milje.

Shenjat e portës janë ndërtuar në formën e kullave grilë, mbi të cilat është montuar një mburojë porte prej druri. Shtrirjet e formuara nga shenjat e shtrirjes janë instaluar për të udhëhequr anijen përgjatë rrugës së lirë, si dhe për të përcaktuar korrigjimet e busullës. Mjetet lundruese për lundrim janë instaluar në spiranca pranë rrezikut ose në vetë rrezikun: shenja, bova dhe piketa.

Shenjat paralajmëruese lundruese paralajmëroni drejtuesit e varkave për praninë e rrezikut, ndaloni lëvizjen në drejtim të tyre dhe tregoni një rrugë të sigurt.

Sistemi ofron pesë lloje shenjash

1. Shenjat anësore. Këto shenja (bova dhe kunja) vendosen për të shënuar anët e rrugëve të lira.

Oqeanet e botës ndahen në dy rajone: rajoni A dhe rajoni B, të cilat ndryshojnë në parimin e përdorimit të ngjyrave të kuqe dhe jeshile për të shënuar anët e rrugës së lirë me shenja anësore.

Vendet që kanë adoptuar një ngjyrë të kuqe për mjetet e lundrimit në anën e majtë të rrugës së lirë i përkasin Rajonit A; vendet që kanë adoptuar ngjyrën e gjelbër të ndihmës së lundrimit në anën e majtë të rrugës së lirë janë në rajonin B. Në këtë rast, drejtimi i rrugës së lirë në të dy rajonet merret nga deti. Llojet e mbetura të shenjave janë të zakonshme për rajonet A dhe B.

Rajoni A. Në anën e majtë (Fig. 17.20) shfaqen shenja, të lyera plotësisht me të kuqe, figurat e sipërme duken si një cilindër i kuq, boja e ndritshme ka një zjarr të kuq. Natyra e zjarrit është Pr 3s (flash, periudha 3s).

Në anën e djathtë (të figurës) janë vendosur tabela, të lyera plotësisht me ngjyrë të gjelbër, figurat e sipërme duken si një cilindër jeshil, buza e ndritshme ka një zjarr të gjelbër. Karakteri i zjarrit – Pr 3s.

Në disa raste, drejtimi i rrugës së lirë është specifikuar në mënyrë specifike. Numrat ose shkronjat mund të aplikohen në trupat e bovave, dhe numërimi ose emërtimi i bovave me shkronja kryhet nga deti.

Aty ku ndahen rrugët e lira Për të treguar rrugën kryesore (të preferuar), përdoren shenja anësore të modifikuara.

Rruga kryesore në të djathtë - ngjyra e shenjave është e kuqe me një shirit të gjerë horizontal të gjelbër, figura e sipërme është në formën e një cilindri të kuq, buza e ndritshme është e kuqe. Natyra e zjarrit është Pr (2+1) 9s (ndezje komplekse e grupit, periudha 9 sekonda).

Rruga kryesore në të majtë– ngjyra e tabelave është jeshile me një shirit të gjerë horizontal të kuq, figura e sipërme është në formën e një koni të gjelbër, buza e ndritshme është e gjelbër. Karakteri i zjarrit – Pr (2+1) 9s.

Rajoni B. Shenjat anësore të shfaqura në anën e majtë dhe të djathtë të rrugës së lirë janë të ndriçuara përkatësisht me drita jeshile dhe të kuqe.

Rajoni A

Shenja e anës së majtë

Shenja në anën e djathtë

Rajoni B

Shenja e anës së majtë

Shenja në anën e djathtë

Shenja që tregon se rruga kryesore është në të majtë

Shenja që tregon se rruga kryesore është në të djathtë

Ato përdoren për të mbrojtur rreziqet e izoluara të lundrimit, si dhe anijet e fundosura. Këto shenja tregojnë drejtimin (në busull) nga i cili anija duhet të shmangë rrezikun. Ato mund të vendosen në një, disa ose të gjithë sektorët nga rreziku. Për rrethim përdoren bova dhe shtylla me ngjyrë të zezë dhe të verdhë në kombinime të ndryshme (Fig. 17.28).

Shifrat e sipërme janë dy kone të zeza të vendosura njëri mbi tjetrin. Drita e bovave të ndritshme është e bardhë.

Bova veriore dhe piketa vendosen ne sektorin verior ne veri te rrezikut. Shenjat janë të zeza në krye dhe të verdhë në fund. Shifrat e sipërme janë kone me kulmet e tyre lart. Natyra e zjarrit është F (i shpeshtë).

Bova lindore dhe piketa janë dislokuar në sektorin lindor në E nga rreziku. Shenjat janë të zeza me një shirit të gjerë horizontal të verdhë. Shifrat e sipërme janë kone me bazat e tyre së bashku. Natyra e zjarrit është H (3) 10 s (tre ndezje të shpeshta në një grup, periudha 10 s).

Bovat dhe shtyllat jugore vendosen në sektorin jugor në jug të rrezikut. Shenjat janë të verdha në krye dhe të zeza në fund. Shifrat e sipërme janë kone me kulmet e tyre së bashku. Natyra e zjarrit është H (6) DlPr 15 s (gjashtë ndezje të shpeshta në një grup me një ndezje të gjatë, periudha 15 s).

Bova dhe piketa perëndimore janë vendosur në sektorin perëndimor në perëndim të rrezikut.

Shenjat janë të verdha me një shirit të gjerë horizontal të zi. Shifrat e sipërme janë kone me kulmet e tyre së bashku. Natyra e zjarrit është H (9) 15 s (nëntë ndezje të shpeshta në grup, periudha 15 s).

Shenjat që mbrojnë rreziqet individuale të vogla.

Ato janë të pozicionuara mbi rrezikun dhe mund të anashkalohen nga çdo anë. Shenjat janë të lyera me ngjyrë të zezë me një ose më shumë vija horizontale të gjera të kuqe (Fig. 17.29). Pjesët e sipërme janë dy topa të zinj të vendosur njëri mbi tjetrin. Voza e ndritshme është e bardhë. Karakteri i zjarrit – Pr (2) 5s.

3. Shenjat që tregojnë pikat e fillimit dhe boshtin e rrugës së lirë(kanali) dhe mesi i kalimit (aksial). Shenjat (bova dhe piketa) janë lyer me vija vertikale të kuqe dhe të bardha (Fig. 17.30). Figura e sipërme duket si një top i kuq. Voza e ndritshme ka një flakë të bardhë. Natyra e zjarrit është DlPr 6s (blic i gjatë, periudha 6 sekonda).

Ato përdoren për të shënuar ose rrethuar zona ose objekte të veçanta, për shembull, vende për vendosjen e kabllove, etj.

Shenjat janë të lyera me të verdhë. Shifrat e sipërme janë një kryq i zhdrejtë i verdhë. Voza e ndritshme ka një zjarr të verdhë, natyra e zjarrit është Pr 5c.

Shenjat që mbrojnë rreziqe të caktuara

PUNË PRAKTIKE Nr.1

Tema: Regjistri Detar i Transportit të Ukrainës. Klasa e anijes.

Shoqëritë e huaja të klasifikimit. Ndërkombëtare

Marrëveshjet për të garantuar sigurinë detare.

Qëllimi i punës praktike: Studioni funksionet dhe detyrat e Regjistrit

Transporti i Ukrainës, klasa e anijes,

simboli i klasës, shenjat e klasës.

Klasifikimi i huaj

shoqëritë dhe marrëveshjet ndërkombëtare.

Ushtrimi: Studioni funksionet dhe detyrat e Regjistrit të Transportit,

Merrni parasysh simbolin e klasës dhe shenjat e tij, njihuni me të

shoqëritë e huaja të klasifikimit,

marrin parasysh kërkesat e marrëveshjeve ndërkombëtare për

siguria e lundrimit.

Materiale për punë praktike.

1. Regjistrohu Rregullat për klasifikimin dhe ndërtimin e anijeve detare.

2. V.G. Aleksishin. Standardet ndërkombëtare dhe kombëtare

siguria e lundrimit.

3. V.M. Pruss. Aspektet juridike ndërkombëtare të lundrimit.

Rradhe pune:

1. Studioni funksionet dhe detyrat kryesore të Regjistrit në fushën e klasifikimit dhe

mbikëqyrjen e anijeve.

2. Mos harroni simbolin kryesor të klasës së një anijeje detare:

· Ndërtuar nën mbikëqyrjen e Regjistrit.

· Ndërtuar pa mbikëqyrjen e Regjistrit.

3. Mbani mend shenjat:

· Ndarja e bykut të anijes në ndarje të papërshkueshme nga uji.

· Kufizimet e zonës së lundrimit.

· Automatizimi i anijeve.

· Anije me energji bërthamore.

· Qellim specifik.

1. Deshifroni simbolin e klasës:

KMO L1 1 A1 “Rudovoz”.

KM L2 1 I A2 “Rybolovnoe”, (KM) ULA 1 III “Tug”,

KMO UL 2 A1 “Bazë lundruese autonome”.

KM LZ 3 A2 “Pasagjerë”.

2. Njihuni me emrat e shoqërive të klasifikimit të shteteve kryesore detare.

3. Studioni dhe mbani mend kërkesat e Konventës Ndërkombëtare për Sigurinë e Jetës në Det 1974 (SOLAS - 74), Organizatës Ndërkombëtare Detare - IMO, Konventës Ndërkombëtare për Trajnimin, Certifikimin dhe Mbajtjen e Rojës për Detarët - STCW - 78/95, Ndërkombëtare Konventa për Parandalimin e Anijeve të Ndotjes 1973 – MARPOL 73/78, Rregulloret Ndërkombëtare për Parandalimin e Përplasjeve në Det 1972 – COLREG-72, Konventa Ndërkombëtare për Linjat e Ngarkesës 1966

funksionet dhe detyrat e Regjistrit dhe mbani mend

Studimi i pikave 2, 3, 4, 5, 6 të rendit

duke bërë punën.

INFORMACION I SHKURTËR RRETH REGJISTRIT DETARE, KLASA E ANIJEVE,

SHOQËRITË E HUAJA KLASIFIKUESE DHE

KONVENTAT NDËRKOMBËTARE

REGJISTRI I DËRGIMIT TË UKRAINËS, DETYRAT DHE FUNKSIONET E SAJ.

REGJISTRI I DËRGIMIT TË UKRAINËS

“Regjistri i Transportit të Ukrainës është një shoqëri kombëtare klasifikimi. Formuar në përputhje me Rezolutën e Kabinetit të Ministrave të Ukrainës "Për përmirësimin e teknikës. Klasifikimi dhe mbikëqyrja e transportit detar dhe lumor” datë 8 qershor 1998 nr.814.

Regjistri i Transportit të Ukrainës funksionon në bazë të Rregulloreve për Regjistrin e Transportit të Ukrainës, miratuar me Rezolutën e Kabinetit të Ministrave të Ukrainës "Për përmirësimin e mbikëqyrjes teknike, klasifikimit dhe transportit detar në transportin detar dhe lumor" të datës 8 qershor 1998. Nr. 814, i ndryshuar me Rezolutën e Kabinetit të Ministrave të Ukrainës Nr. 461, datë 25 mars 1999

Regjistri i Transportit të Ukrainës kryen mbikëqyrje teknike dhe klasifikon anijet tregtare detare dhe lumore në përputhje me Artin. 22 i Kodit të Transportit Tregtar të Ukrainës dhe Art. Art. 26 dhe 29 të Ligjit të Ukrainës "Për Transportin", kryen, brenda kompetencës së tij, mbikëqyrjen e pajtueshmërisë me kërkesat e marrëveshjeve ndërkombëtare në të cilat Ukraina merr pjesë. Regjistri i përket menaxhmentit të Ministrisë së Transporteve dhe funksionon si ndërmarrje shtetërore.

Regjistri përfshin:

Departamenti kryesor i vendosur në Kiev;

Ndarjet strukturore territoriale.

Objektivat kryesore të Regjistrit janë:

Klasifikimi i anijeve detare dhe lumore

Klasifikimi i baseneve ujore të brendshme sipas kushteve të lundrimit të anijeve, krijimi;

kufijtë e zonave dhe kushtet e lundrimit detar të anijeve të mbikëqyrura;

Zhvillimi dhe miratimi i rregullave dhe kërkesave teknike në lidhje me sigurimin e respektimit të kushteve për sigurinë e lundrimit të anijeve, mbrojtjen e jetës dhe shëndetit të pasagjerëve, ekuipazheve të anijeve, ruajtjen e ngarkesave të transportuara, sigurinë mjedisore të anijeve;

Mbikëqyrja teknike mbi zbatimin e rregullave dhe kërkesave teknike nga ndërmarrjet, organizatat dhe individët që projektojnë, kryejnë ndërtimin dhe punojnë në ri-pajisjen, modernizimin, riparimin, funksionimin e anijeve, mekanizmave të anijeve, pajisjeve dhe pajisjeve, si dhe prodhimin e materiale dhe produkte për anije.

Anijet lundruese, anijet e lundrimit në brendësi dhe të përzier (lum-det), pavarësisht nga forma e tyre e pronësisë dhe përkatësia departamentale, i nënshtrohen klasifikimit dhe mbikëqyrjes teknike të Regjistrit: anije vetëlëvizëse - pavarësisht nga fuqia e mekanizmave kryesorë; anije jo vetëlëvizëse dhe objekte lundruese për qëllime të veçanta - pavarësisht nga tonazhi bruto; anije me vela dhe me vela me motor. Anijet ushtarake dhe anijet e Komitetit Shtetëror të Peshkimit (vetëlëvizëse - me motorë kryesorë me fuqi më të vogël se 55 kW, jo vetëlëvizëse - me një tonazh bruto më pak se 80 tonë të regjistruar, si dhe anije sportive) janë nuk i nënshtrohet mbikëqyrjes teknike të Regjistrit.

Regjistri, në përputhje me marrëveshjet e lidhura me pronarët e anijeve, kryen funksionet e mëposhtme:

Koordinimi i projektimit dhe dokumentacionit teknik dhe mbikëqyrja teknike e ndërtimit, ri-pajisjes, modernizimit dhe riparimit të anijeve, makinerive të anijeve, pajisjeve, instalimeve, njësive ftohëse, kontejnerëve, testimit dhe prodhimit të produkteve dhe materialeve të furnizimit të anijeve, etj. me përgatitjen e dokumenteve përkatëse.

Mbikëqyrja teknike e anijeve në funksionim duke kryer inspektime periodike dhe të jashtëzakonshme dhe duke lëshuar dokumente mbi përshtatshmërinë e anijeve për lundrim.

Mbikëqyrja teknike e sigurisë mjedisore të anijeve;

Mbikëqyrja teknike e objekteve dhe proceseve të tjera të industrisë dhe transportit në varësi të Ministrisë së Transportit;

Regjistrimi i anijeve të mbikëqyrura me mbajtjen e Librit të Regjistrimit;

Koordinimi i draft standardeve, udhëzimeve, specifikimeve teknike dhe dokumenteve të tjera rregullatore për ndërtimin e anijeve, riparimin e anijeve dhe funksionimin teknik të flotës;

Ekzaminimi i gjendjes teknike të anijeve dhe objekteve të tjera të mbikëqyrjes në përputhje me dokumentet rregullatore;

Shërbime të tjera për klasifikimin dhe certifikimin e sistemeve të cilësisë dhe produkteve industriale të Ukrainës, si dhe produkteve të huaja, në marrëveshje me Gosstandart dhe në përputhje me kërkesat e Sistemit Shtetëror të Çertifikimit të Produkteve të Ukrainës;

Publikimi i udhëzimeve, informacionit dhe materialeve shpjeguese për çështjet e mbikëqyrjes teknike, matjes dhe kontabilitetit të anijeve, ndërtimit të anijeve dhe transportit detar;

Brenda kufijve të kompetencës së saj, lëshon certifikata për anijet që kryejnë lundrime të huaja, siç parashikohet në traktatet ndërkombëtare për çështjet e transportit tregtar.

KLASA E ANIJES, SIMBOLI I KLASËS.

Nëse një anije është ndërtuar në përputhje me kërkesat e rregullave të Regjistrit, atëherë mund t'i caktohet një klasë Regjistri, e përcaktuar nga qëllimi, zona e lundrimit, dizajni i bykut dhe aftësia detare e anijes. Regjistri gjithashtu mund të caktojë, rinovojë ose rivendosë një klasë në një anije në shërbim duke lëshuar një Certifikatë Klasifikimi. Klasa e anijes caktohet ose rinovohet për 4 vjet. Simboli kryesor i klasës së një anijeje të ndërtuar në përputhje me Rregullat dhe nën mbikëqyrjen e Regjistrit përbëhet nga shenja O dhe shenjat KM ose K të vendosura përpara saj.

Shkronja K do të thotë trup, M do të thotë mekanizma.

KM O për anijet vetëlëvizëse, K O - për anijet jo vetëlëvizëse.

Simboli kryesor i klasës së një anijeje të ndërtuar pa mbikëqyrjen e Regjistrit.

1. Nëse anija dhe instalimi i saj mekanik janë ndërtuar sipas rregullave dhe nën mbikëqyrjen e një autoriteti tjetër klasifikues dhe më pas i caktohet një klasë Regjistri, atëherë simboli i klasës përbëhet nga karakteret:

KM - për anijet vetëlëvizëse dhe K - për anijet jo vetëlëvizëse.

2. Nëse anija dhe instalimi i saj mekanik janë ndërtuar pa mbikëqyrje

organ klasifikues i njohur nga Regjistri ose pa asnjë mbikëqyrje fare

organi i klasifikimit, dhe më pas anijes i caktohet një klasë Regjistri, më pas

simboli i klasës përbëhet nga këto karaktere: (КМ) - për anijet vetëlëvizëse

(K) - për anije jo vetëlëvizëse.

Akullthyesit - anijet e destinuara për vendosjen e një kanali në akull të ngurtë, drejtimin, thyerjen, tërheqjen e anijeve dhe kryerjen e operacioneve të shpëtimit në akull dhe përmbushjen e kërkesave të Rregullave i shtohen simbolit kryesor të klasës nga një nga shenjat e mëposhtme: LL1, LL2, LL3 , LL4.

Shenjat aplikohen në varësi të trashësisë së fushës së vazhdueshme të akullit në të cilën lëviz akullthyesi dhe fuqisë totale në helikë.

Shenjat e forcës së akullit për anijet.

Nëse anija ka forca akulli, në përputhje me kërkesat e Regjistrit, atëherë, në varësi të kategorisë së forcimit të aplikuar, një nga shenjat e mëposhtme i shtohet asaj kryesore:

ULA, UL, L1, L2, L3. Përforcimet e akullit të kategorive janë paraqitur në tabelë.

Shenjat e ndarjes.

Për anijet, pambytja e të cilave sigurohet kur një, dy ose tre ndarje ngjitur janë përmbytur, njëra nga tabelat vendoset në të djathtë pas shenjës së kategorisë së forcimit të akullit: 1, 2, 3.

Shenjat e kufizimeve të zonës së lundrimit.

Nëse anija është menduar për lundrim në një zonë të kufizuar ose për lundrim të përzier (lum-det), atëherë simbolit të klasës kryesore i shtohen shenjat I, II, II SP ose që kanë këto kuptime:

I - lundrimi në det të hapur me një distancë nga vendi i strehimit deri në 200 milje dhe me një distancë të lejuar midis vendeve të strehimit deri në 400 milje, si dhe lundrimi në dete të mbyllura.

II – lundrim në det të hapur me distancë nga vendi i strehimit deri në 50 milje dhe me largësi strehimi deri në 100 milje dhe lundrim në dete të mbyllura brenda kufijve të përcaktuar nga Regjistri.

II SP - lundrimi në rrugët ujore të brendshme, si dhe në zonat detare në valë jo më shumë se 6 pika dhe në një distancë nga vendi i strehimit: në det të hapur deri në 50 milje dhe me një distancë midis vendeve të strehimit deri në 100 milje.

Në dete të mbyllura deri në 100 milje dhe me një distancë midis vendeve të strehimit deri në 200 milje.

III – lundrimi bregdetar, rrugor dhe portual brenda kufijve të përcaktuar nga Regjistri.

Shenjat e automatizimit.

Shkalla e automatizimit të anijes tregohet nga shenjat e mëposhtme:

A1 - një anije, me përjashtim të një anijeje pasagjerësh, fushëveprimi i automatizimit të instalimit mekanik të së cilës lejon funksionimin pa orë në dhomat e motorit dhe në dhomën qendrore të kontrollit (CPU).

A2 - anija ka automatizim që lejon funksionimin e saj pa orë në dhomat e motorit, por me një orë në dhomën e kontrollit.

AZ – enë me ndihmën e mekanizmave kryesorë 1500 kW (2040) kf. automatizimi i të cilit lejon funksionimin pa orë në dhomat e makinerive.