Luftanije e klasit Dunkirk
Luftanije të tipit "Dunkirk"- janë një lloj luftanijeje i flotës franceze gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në vitet 1930, u ndërtuan 2 njësi të luftanijeve të tilla: Dunkirk dhe Strasburg.
Dunkirk u ndërtua nën kufizimet shtrënguese të Traktatit të Uashingtonit për të kundërshtuar luftanijet e xhepit të klasit gjerman Deutschland. Zhvendosja standarde e saj ishte 26.500 ton.Artileria kryesore e Dunkirk (tetë armë 330 mm) ishte vendosur në hark në dy frëngji me katër armë. Më 1 maj 1937 u bë zyrtarisht pjesë e flotës franceze. Më 17 maj, anija u largua nga Bresti për të marrë pjesë në paradën detare Spithead me rastin e kurorëzimit të mbretit anglez George VI. Në vitin 1938, ajo bëri një udhëtim në Dakar dhe Inditë Perëndimore, pas së cilës u bë pjesë e Flotës së Atlantikut dhe nga 1 shtatori 1938 u bë flamuri i Zëvendës Admiralit Marcel Gensoul.
“Betanijet e xhepit” gjermane ndodheshin në brigjet e Spanjës, ndërkohë që situata ndërkombëtare u ndërlikua për shkak të çështjes Çekosllovake. Më 14 prill 1938, Dunkirk, në krye të një detashmenti special të destrojerëve dhe kryqëzuesve, u nis për të shoqëruar kryqëzuesin stërvitor Joan of Arc, i cili po kthehej nga Inditë Perëndimore.Në maj 1939, Dunkirk priti Flotën Metropolitane angleze në Brest, dhe nga fundi i majit deri në fillim të qershorit mori pjesë në manovrat e përbashkëta të flotës franceze të Atlantikut dhe asaj angleze.Në korrik Admirali Gensoul transferoi flamurin e tij në Strasburg, e cila ishte pjesë e flotës. së bashku dhe në gusht 1939 u transferuan në gjendje gatishmërie luftarake.
Pasi Italia njoftoi ndërtimin e luftanijeve të tipit Littorio me një zhvendosje standarde prej 35,000 tonësh, parlamenti francez ndau fonde për ndërtimin e një luftanijeje të dytë, Strasburgut. Në mënyrë që Strasburgu të përballonte armët më të fuqishme të luftanijeve italiane, forca të blinduara të tij u forcuan.
Me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, Strasburgu dhe Dunkirku dhe Strasburgu, së bashku me anijet e Marinës Mbretërore Britanike, ruanin rrugët detare në Atlantik nga sulmuesit gjermanë. Pas dorëzimit të Francës, luftanijet u vendosën në Mers-el-Kebir. Kur skuadrilja britanike u përpoq të detyronte anijet e Vichy France të dorëzoheshin për të parandaluar kapjen e tyre nga Gjermania, të dy luftanijet thyen bllokadën dhe u zhvendosën në Toulon. Atje, në nëntor 1942, ata u shkatërruan nga ekuipazhet franceze.
Specialistët vlerësojnë shumë ndryshe betejat e klasit Dunkirk. Ata dukeshin mirë në krahasim me luftanijet e Luftës së Parë Botërore, por kur krahasoheshin me luftanijet e mëvonshme me shpejtësi të lartë si Littorio, Bismarck dhe Iowa, ato kishin një kalibër shumë të vogël armësh dhe forca të blinduara mjaft të dobëta. Disa ekspertë vërejnë se për shkak të shpejtësisë së tyre të lartë dhe armëve mjaft të fuqishme, në koncept ato mund të klasifikohen si lundrues luftarakë.
Marrëveshja Detare e Uashingtonit, e nënshkruar në 1922, parashikonte një kufizim në numrin e anijeve luftarake në shërbim me nënshkruesit - Shtetet e Bashkuara, Anglia, Franca, Italia dhe Japonia. Në të njëjtën kohë, flota franceze ishte e paplotë, kështu që u bë një përjashtim për të: ata mund të ndërtonin dy luftanije me një zhvendosje prej 35,000 tonë secila. Sidoqoftë, francezët nuk po nxitonin të përfundonin forcat e tyre detare. Përpjekjet e tyre kishin për qëllim armët tokësore. Dhe vetëm në momentin kur u shfaq informacioni se ata po ndërtonin luftanijet e tyre "xhepi" (siç quheshin me shaka dreadnought e tyre të vegjël), projektuesit filluan të zhvillojnë një projekt të ri.
Dy luftanije të klasës Dunkirk (Klasa Dunkerque) u hodhën poshtë në fillim të viteve '30. Ata u bënë luftanijet e para të shpejta të ndërtuara pas Luftës së Parë Botërore. Anija kryesore, për nder të së cilës u emërua klasa, hyri në shërbim në vitin 1937. Dy vjet më vonë, dreadnought e dytë Strasburg u vu në shërbim.
Projektimi dhe armatimi i luftanijeve të klasit Dunkirk
Dizajnerët i kushtuan vëmendje shumë të madhe dizajnit të rastit - dimensioneve të tij dhe modelit të përgjithshëm. Llogaritjet e shumta matematikore bënë të mundur përcaktimin e formës dhe raportit optimal të dimensioneve të anijes për të siguruar shpejtësi të mirë. Gjatësia e anijes ishte 215 m, zhvendosja totale ishte në intervalin 35-36 mijë tonë. Dunkirk ishte lehtësisht i dallueshëm në det falë superstrukturës së tij të lartë të vendosur më afër harkut.
Luftanija e tipit të përshkruar u ndërtua për të kundërshtuar gjermanishten Deutschland, e cila ishte e pajisur me armë të kalibrit kryesor 283 mm. Mbrojtja e dreadnought francez u llogarit në bazë të forcës së goditjes së anijeve gjermane. Sistemi i rezervimit u huazua nga amerikanët, funksionoi parimi "të gjitha ose asgjë". Rripi kryesor i blinduar kishte një trashësi prej 225 mm. Superstrukturat e frëngjisë së armatimit kryesor ishin të veshura me pllaka 250 mm dhe 330 mm.
Termocentrali ishte kompakt në përmasa. Motori, i përbërë nga katër turbina Parsons, siguronte 110,960 kf. te “Dunkirk” dhe 112.000 kf. në Strasburg. Kjo siguroi një shpejtësi maksimale prej 29.5 dhe 30 nyje, respektivisht. Gama e lundrimit arriti në 16,400 milje detare.
Armatimi i luftanijeve të klasit Dunkirk
- 8 armë me kalibër 330 mm (330 mm/50 Model 1931), të projektuara dhe prodhuara në Francë posaçërisht për Dunkirk. Artileria u vendos me 4 armë në dy kulla të vendosura në harkun përballë superstrukturës kryesore. Zgjedhja e instalimeve me katër armë ishte për shkak të kursimit të hapësirës dhe peshës në anije.
- Armët ndihmëse universale u zhvilluan gjithashtu posaçërisht për klasën e përshkruar të anijeve. Topa 130 mm (130 mm/45 Model 1932/1935) u vendosën në pjesën e prapme në 3 frëngji me katër armë dhe 1 montim me dy armë në secilën anë të anës në mes të anijes.
- Artileria kundërajrore u përfaqësua nga pajisje 37 mm (37 mm/50 Model 1925/1933) në sasinë prej 10 njësive dhe 8 module të mitralozave koaksiale 13.5 mm (13.2 mm Hotchkiss M1929).
- Armët e aviacionit përfaqësoheshin nga 3 hidroaviona Loir-130 dhe 1 katapultë.
Shërbimi
Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, të dy dreadnought e klasës Dunkirk morën pjesë aktive në kërkimin e "betejave të xhepit" në Gjermani. Sidoqoftë, dorëzimi i papritur i Francës i detyroi ata të ndalonin armiqësitë. Ishte planifikuar që anijet franceze të qëndronin nën flamujt e tyre dhe të mos merrnin pjesë në beteja. Anglia nuk ishte e sigurt në këto marrëveshje, kështu që në vitin 1940 sulmoi francezët, me bazë në bazën afrikane të Mers el-Kebir. Si rezultat i sulmit, Dunkirk mori lëndime të shumta dhe u rrëzua. Pas disa kohësh, ajo u tërhoq në port dhe filluan riparimet. Në vitin 1942, për të shmangur kapjen nga marina gjermane, të dy luftanijet u hodhën në erë nga anëtarët e ekuipazhit.
Në tetor 1935, luftanija franceze Dunkirk, e ndërtuar në kantierin detar të Arsenalit të Brest, u lëshua. Pas përfundimit dhe instalimit të armëve, luftanija Dunkirk u ngarkua në Marinën Franceze në maj 1937. Anija u ndërtua nën presionin e Marrëveshjes së Uashingtonit për kufizimin e armatimeve në tokë dhe në det për vendet pjesëmarrëse në Luftën e Parë Botërore. Prandaj, projekti u nivelua qëllimisht drejt uljes së parametrave të anijes luftarake.
Zhvendosja e lejuar sipas kushteve të Marrëveshjes së Uashingtonit ishte 35,000 tonë, dhe zhvendosja e Dunkirk nuk i kalonte 27,000 tonë. Sidoqoftë, projektuesit u përpoqën të kapnin hapat në fusha të tjera. Si rezultat, luftanija doli të ishte një luftanije e mirë me armë artilerie efektive dhe mbrojtje të besueshme të blinduar. Falë motorëve të tij të fuqishëm, ai ishte i manovrueshëm dhe i lehtë për t'u lëvizur.
Gjatësia e anijes Dunkirk ishte 210 metra, gjerësia 31 metra, drafti 9.6 metra. Një shpejtësi prej 30 nyje u sigurua nga katër turbina me avull Parsons, të mundësuar nga kaldaja me presion të lartë dhe duke zhvilluar një fuqi totale prej 112 mijë kf. Rrotullimi i katër vidhave u transmetua përmes një kuti ingranazhi. Termocentrali u vendos sa më kompakt, por gjithsesi bëhej një ndarje në rast të goditjes së drejtpërdrejtë nga një predhë, në të cilën vetëm një turbinë dështonte, dhe pjesa tjetër mbeti autonome dhe funksionale.
Mbrojtja e blinduar e anijes përbëhej nga një rrip i trashë 225 mm, i cili ishte instaluar me një pjerrësi rikuperimi. Kuverta kryesore mbrohej nga 130 mm forca të blinduara, dhe kuverta e poshtme kishte një shtresë të blinduar 50 mm të trashë. Frëngjitë e kalibrit kryesor ishin të mbuluara në pjesën ballore me forca të blinduara 330 mm të trasha, në anën - 250 mm, dhe çatia kishte një pllakë të blinduar 100 mm. Kabina e komandës mbrohej nga forca të blinduara me trashësi 270 mm.
Armatimi i luftanijes Dunkirk përbëhej nga tetë topa të kalibrit kryesor me një diametër fuçi 330 mm. Të gjitha armët ishin vendosur katër në dy frëngji armësh, të cilat ndodheshin në hark. Përveç armëve të kalibrit kryesor, anija ishte e pajisur me 16 njësi armë artilerie ndihmëse të kalibrit 130 mm.
Tre kulla mbanin nga katër armë secila dhe dy kulla mbanin secila nga dy armë. Të gjitha frëngjitë me katër armë ishin të vendosura në skajin e skajit, dhe frëngjitë me armë dyshe qëndronin në mes dhe përballeshin larg vijës qendrore të anijes.
Për më tepër, Dunkirk mbante në bord dhjetë armë kundërajrore 37 mm dhe 32 armë kundërajrore të kalibrit të vogël. E gjithë artileria kundërajrore e anijes luftarake u shpërnda në të gjithë kuvertën me shpresën për të kundërshtuar efektivisht sulmet ajrore të armikut.
Sergej Suliga Luftanijet Dunkirk dhe Strasburg
Moskë-1995 – 34 f.
I parëlinduri i epokës së luftanijeve të shpejta
Dunkirk në vitin 1940
"Dunkirk" dhe "Strasburg" mbahen mend jo vetëm për faktin se ato u bënë anijet e para kapitale franceze të ndërtuara pas Luftës së Parë Botërore. Ata me të drejtë konsiderohen si të parëlindurit e një brezi të ri të anijeve luftarake - një brez i luftanijeve me shpejtësi të lartë që u bë një simbol i fuqisë detare në vitet '30 dhe '40. Kështu, në historinë e ndërtimit të anijeve ushtarake ata mund të pretendojnë të njëjtin vend nderi si Dreadnought anglez, i ndërtuar pas Luftës Ruso-Japoneze. Në fund të fundit, ishte vendosja e Dunkirk-ut që stimuloi një raund të ri të garës së armatimeve detare, natyrisht, jo në shkallë të gjerë si përpara Luftës së Parë Botërore, por që shkaktoi shfaqjen e super-betejateve të paimagjinueshme deri tani. madhësia dhe fuqia: anijet e Bismarck, Litgorio, Iowa dhe Yamato, "Richelieu" dhe të tjerë.
Nuk ka gjasa që ndërtuesit francezë të anijeve, ndryshe nga projektuesit e Dreadnought, të mendonin se anija e tyre e re do të revolucionarizonte teknologjinë detare. Në parim, ata po zgjidhnin një detyrë mjaft të përcaktuar ngushtë - të krijonin një anije të aftë për t'u përballur shpejt me luftanijet e reja gjermane me naftë me shpejtësi të lartë, të cilat u bënë më të njohura si "betejat e xhepit". Por parimet e mbrojtjes horizontale dhe nënujore, të aplikuara së pari në Dunkirk, bateritë e fuqishme universale dhe anti-ajrore në instalimet me shumë fuçi, duke treguar rolin në rritje në det të llojeve të reja të armëve - aviacionit dhe nëndetëseve, u bënë një atribut integral i të gjitha projektet e mëpasshme të anijeve luftarake.
Shfaqja e "Dunkirk" nuk mund të mos ngjallte një buzëqeshje sarkastike nga estetët detarë, të cilët ishin edukuar për dekada në profilet simetrike të luftanijeve, dreadnoughs dhe kryqëzatave. Por ishte këtu që francezët nuk ishin origjinal - rregullimi i harkut të të gjithë artilerisë kryesore me superstruktura u zhvendos fuqishëm në skajin, një oxhak i vetëm dhe armë të kalibrit ndihmës në kullat që ata huazuan nga luftanijet angleze Nelson dhe Rodney të ndërtuara në vitet '20. , të cilat mund të konsideroheshin si pararojë të një epoke të re në vend të Dunkirkut, nëse jo për shpejtësinë e tyre prej 23 nyjesh, që i vendosi këto anije të reja në një nivel me dreadnought e fundit të Luftës së Parë Botërore. E prangosur nga kufijtë e rreptë të Traktatit të Uashingtonit të vitit 1922 mbi tonazhin total të flotës së saj të betejës, Franca fillimisht mori rrugën e ndërtimit të anijeve me përmasa të moderuara. Dhe këtu, paraqitja "Nelson" e armëve të kalibrit kryesor, e cila premtonte kursime të mëdha në peshë, erdhi në ndihmë, si dhe pjerrësia e rripit kryesor të armaturës, marrë nga të njëjtit "Nelsons", i cili rriti efektivitetin e mbrojtjes anësore. . Por francezët, më shumë se një herë të mësuar të befasonin botën detare me lloj-lloj produktesh të reja, nuk mund të përballonin të huazonin idenë e dikujt tjetër pa futur diçka të tyren në të. Kjo "diçka" ishin frëngjitë me katër armë që më në fund u shfaqën në Dunkirk pas një sërë dreadnoughs të papërfunduara dhe projekteve të parealizuara.
Fatkeqësisht, fati nuk lejoi që Dunkirku dhe Strasburgu, të cilët kishin "të dhëna fillestare" kaq të mira, të provonin veten denjësisht gjatë Luftës së Dytë Botërore. Franca u largua nga lufta shumë shpejt dhe anijet e saj të bukura duhej të luftonin jo aq shumë me armikun kundër të cilit ishin krijuar, por me aleatët. Dhe ishte nën predhat, silurët dhe bombat britanike që u testuan forca e mbrojtjes së Dunkirk dhe cilësitë e shpejtësisë së Strasburgut.
Projektim dhe ndërtim
Franca hyri në Luftën e Parë Botërore me një flotë me një zhvendosje totale prej 690,000 g, por kishte pak anije moderne në të. Për shembull, kryqëzorët e lehtë linearë dhe me shpejtësi të lartë mungonin plotësisht. Duke zënë për një kohë të gjatë vendin e dytë në forcat detare pas Britanisë, tetë vjet pas shfaqjes së Dreadnought, e cila i bëri të vjetruara të gjitha luftanijet ekzistuese, ajo nuk mundi kurrë të rikuperohej nga tronditja, duke lënë Gjermaninë dhe Shtetet e Bashkuara përpara. Edhe anijet më të reja franceze të tipit Courbet (12 armë 305 mm me një salvo anësore 10 tyta) nuk plotësonin më kërkesat e kohës, dukshëm inferiore në fuqi ndaj të ashtuquajturave superdreadnoughts të armatosur me artileri 343-381 mm. Më 30 mars 1912, Franca miratoi të ashtuquajturin Ligj Detar, sipas të cilit deri në vitin 1922 ishte e nevojshme të kishte 28 dreadnoughs në flotë, duke përfshirë disa kryqëzues beteje, por ky program madhështor nuk ishte i destinuar të realizohej. Gjatë luftës, vetëm tre luftanije të klasit Provence (armë 10,340 mm) hynë në shërbim, dhe katër nga pesë betejat e klasës Normandi (armë 12,340 mm në frëngji me 4 armë) u lëshuan. Por duke qenë se fati i vendit po vendosej në frontin tokësor, përparësi ushtarake dhe industriale iu dha ushtrisë, e cila duhej të jepte edhe një pjesë të armëve 340 mm dhe 140 mm të destinuara për këto anije. Ndërtimi i katër super-dreadnought të tjera të klasit Lyon me armë 16(!) 340 mm, porositë për të cilat ishin planifikuar të jepeshin në janar-prill 1915, nuk filloi kurrë. Puna në kryqëzuesit luftarakë (gjithashtu me kalibrin kryesor në frëngji me katër armë) nuk përparoi aspak përtej fazës së projektimit paraprak.
"Provence", "Brittany" dhe "Lorraine" (sipër) ishin përforcimet e fundit të flotës së betejës franceze në Luftën e Parë Botërore (1916, 23320 ton, 20 kts, 10 340/55, 22 138.6/55, 4 TA, anësore forca të blinduara 160-270, frëngji 250-400, barbet 250-270 mm)
"Normandie", "Languedoc", "Flandre", "Gascony" dhe "Béarn" (poshtë) u vendosën pak para luftës për të formuar dy divizione të plota (24832 ton, 21.5 kts) me tre luftanije të klasit Provence. 12 340 /45, 24 138.6/55, 6 TA, armaturë anësore 120-300, frëngji 250-340, barbet 284 mm)
"Lyon", "Lille", "Duquesne" dhe "Tourville" (29600 T1 23 kts, 16 340/45, 24 138.6/55) supozohej të ishin një zhvillim i klasës së Normandisë. Urdhrat për ta ishin planifikuar të lëshoheshin në vitin 1915, por para shpërthimit të Luftës Botërore Franca nuk kishte kohë për të hedhur anijet luftarake.
Projektet e lundruesve luftarakë të vitit 1913, nga lart poshtë: projektuesi Gilles (28,100 ton, 28 kts, 12 armë 340 mm, forca të blinduara 270 mm), projektuesi Durand-Ville (27,065 ton, 27 kts, 280 mm me forca të blinduara) opsioni "Një" 8 armë 340 mm dhe opsioni "B" me tetë armë 370 mm
Deri në vitin 1920, puna në luftanijet në ndërtim pushoi përfundimisht. Një nga argumentet kryesore në favor të këtij vendimi ishte shfaqja e anijeve shumë më të fuqishme në shërbim dhe në rrugët rrëshqitëse të Britanisë, SHBA-së dhe Japonisë. Vazhdimi i ndërtimit do të thoshte, me koston e një tendosjeje të konsiderueshme në industrinë e minuar nga lufta, të ngarkohej flota me luftanije që ishin padyshim inferiorë në forcë ndaj kundërshtarëve të mundshëm. Radhët më të larta të flotës ende i konsideronin anijet luftarake si bazën e fuqisë luftarake, por gjendja e ekonomisë franceze nuk lejoi jo vetëm fillimin e ndërtimit të anijeve të reja të kësaj klase, por edhe ridizajnimin e tipit Normandi për të përmbushur të rejat. kërkesat ose për të "sjellur në mendje" modelet e lundruesve luftarakë. Opinionet ndryshuan gjithashtu se çfarë lloj luftanijeje të re duhet të ishte. Është interesante të theksohet se buxheti detar për vitin 1920 përfshinte dispozita për eksperimente me armën 457 mm, municionin e saj dhe eksperimentet me forca të blinduara. Por, mendoj se kjo është bërë më shumë nga dëshira për të mos humbur fytyrën përballë fuqive të tjera dhe për të treguar se Franca është e aftë për diçka. Në fund të fundit, projekte me armë të një kalibri të ngjashëm (dhe edhe më të madh) janë shfaqur tashmë në Britani dhe Japoni. Por në fund Francës iu desh të pajtohej me humbjen e roleve të saj të para në det. Trupat e papërfunduara të anijeve të tipit “Normandi” u hodhën në skrap dhe u vu në punë vetëm “Béarn”, por... si aeroplanmbajtëse.