Në jetën e një pronari të një makine, situatat lindin kur ai kapërcen papranueshmërinë ose lëvizjet e borës. Nuk do të ketë probleme nëse makina është një SUV dhe mbi të janë instaluar goma të studjuara. Sa për makinat konvencionale, përpjekjet për të drejtuar papastërti ose dëborë në dimër dështojnë.
Zinxhirët e borës Qëllimi, avantazhet dhe disavantazhet
Për të rritur cilësitë jashtë rrugës së makinës, përdoren zinxhirët e dëborës ose zinxhirët tërheqës. Detyra e këtyre aksesorëve është të rrisë aftësinë ndër-vendase të një makine. Ata luajnë rolin e prerjeve universale.
Pas instalimit të tyre, shoferi merr:
- performanca e mirë në një rrugë me dëborë;
- aftësia për të kapërcyer ascents dhe zbresjet me një gjasë më të vogël të humbjes së kontrollit;
- trajtimi i përmirësuar në sipërfaqet e akullta;
- shtimi i vetive të kanotazhit kur tejkaloni papastërtitë.
Falë zinxhirëve kundër rrëshqitjes në rrota, makina tejkalon kushte serioze jashtë rrugës. Por vërejmë se përshkueshmëria në këtë rast varet nga zhdoganimi.
Disavantazhet e zinxhirëve të dëborës:
- Rritja e ngarkesës në mjetin drejtues, elementët e transmisionit.
- Pamundësia e lëvizjes së shpejtë (nuk do të jetë e mundur të vozitni me shpejtësi mbi 40 km / orë).
- Veshja e gomave intenzive.
- Efekt i fortë i zhurmës.
Zinxhirët për një makinë do të ndihmojnë në rrugëtimin jashtë rrugës ose borën, por funksionimi afatgjatë nuk rekomandohet.
Larmi zinxhirësh
Përkundër cilësive negative, zinxhirët anti-rrëshqitës rrisin patentën e makinës.
Midis tyre, këto fonde ndryshojnë në:
- materiali i prodhimit;
- modeli gjeometri.
Këto ndryshime ndikojnë në sjelljen e makinës në rrugë dhe performancën jashtë rrugës.
Materiali i prodhimit
Sipas materialit të prodhimit të zinxhirit ndahen në:
- Hard.
- Soft.
Fillimisht, automjete të tilla ndër-vend ishin bërë nga metale - zinxhirë të ngurtë në rrota. Materiali prodhues ishte çeliku, alumini, titan. Për më tepër, forca e një produkti të tillë ndikohet nga metali, madhësia dhe trashësia e lidhjeve. Sa më shumë lidhje, aq më e lartë është përshkueshmëria.
Video: ABC jashtë rrugës. Zinxhirët e borës
Avantazhet e një strukture të ngurtë janë përmirësimi i kalueshmërisë së një makine dhe përmirësimi i performancës anti-shqip dhe anti-krem në një sipërfaqe të akullit. Një zinxhir i tillë në formën e një byzylyk është më mirë "i rrjedhur" nga poshtë rrotave. Në të njëjtën kohë, ata bëjnë shumë zhurmë dhe përshpejtojnë veshin e gomave. Rrathë të tillë në rrota kanë një kufi shpejtësie prej 40 fps. Një produkt me lidhje të mëdha ka një masë të konsiderueshme, dhe në asnjë mënyrë në të gjitha makinat hapësira e harqeve lejon që ato të përdoren.
Strukturisht, ato mund të bëhen plotësisht nga një zinxhir metalik, pa një bazë të ngurtë, së cilës i bashkëngjiten elementët tërthor.
Zinxhirët e butë dallohen nga fakti se materialet jo metalike përdoren për krijimin e tyre:
- gomës;
- plastike;
- poliuretani.
Për forcën e aksesorëve të tillë, përdoret përforcimi. Ata janë th dhe më pak. Për ta, kufiri i shpejtësisë është tashmë 80 km / orë, ndërsa ato nuk kanë një efekt të fortë të zhurmës. Disavantazhet e tyre përfshijnë treguesit kur lëvizin në akull.
Për ngarje në kushte urbane në dimër, është më mirë të zgjidhni zinxhirët e kontrollit të butë të tërheqjes, për shembull, gome. Por kur udhëtojnë jashtë qytetit, ku ekziston një probabilitet i lartë për të hyrë në një vend baltë ose akulli, ata përdorin një lloj të vështirë.
Gjeometria e vizatimit
Sa i përket gjeometrisë së figurës, tre lloje janë në dispozicion:
- "Shkallë".
- "Diamond".
- "Honeycomb".
"Shkallë" përbëhet nga një bazë - dy degë gjatësore, dhe ajo është e vendosur rreth perimetrit të rrotës në të dy anët. Për fiksimin në një rrotë, flokët janë instaluar në bazë. Elementet e punës janë bashkangjitur pingul me të. Zinxhiri i drejtuar nga jashtë duket si një shkallë litar, pra emri.
"Shkallë" është lloji më i thjeshtë i mjeteve për të përmirësuar aftësinë ndër-vendore, kështu që produkte të tilla janë të lira. Por kjo zinxhir ka një sërë disavantazhesh:
- elementët e punës janë paralel me njëri-tjetrin. Për shkak të kësaj, kontakti me rrugën në një zinxhir të tillë është i ndryshueshëm, për shkak të së cilës një makinë në tokë të lirshme ose borë mund të "varroset";
- "Shkallë", për shkak të veçorive të rregullimit të elementeve të punës, është e mirë vetëm me lëvizjen gjatësore, qëndrueshmëria anësore e prerjeve të tilla është e ulët;
- për shkak të kontaktit alternative, ngarkesë të lartë në elementet e transmetimit.
Më mirë në aspektin operacional, një zinxhir tip rombi. Në hartimin e tyre, përdoren degët gjatësore, elementët e punës formojnë një model në formë diamanti.
Në "huall mjalti", rombët e formuar edhe nga degët tërthore kanë një rregullim periodik, ndërsa ato janë të lidhura shtesë me njëra-tjetrën nga një lidhje lineare.
Për dallim nga "fluturimi i shkurtër i shkallëve", në "romb" dhe "huall mjalti" kontakti i degëve të punës me veshjen ndodh vazhdimisht, gjë që zvogëlon ndikimin negativ në goma dhe transmetimin. Ata sigurojnë rezistencë ndaj ndikimeve anësore, domethënë, makina fryn më pak anët.
Tofarë duhet të merrni parasysh kur zgjidhni
Kur zgjidhni zinxhirët e dëborës, kushtojini vëmendje materialit të prodhimit, modelit gjeometrik dhe dimensioneve të zinxhirit. Ajo duhet të përshtatet fort rrota. Prandaj, kur zgjidhni, sigurohuni të gjeni diametrin dhe gjerësinë e rrotës.
Kushtojini vëmendje madhësive të lidhjeve. Elementë përbërës të vegjël sigurojnë patentë në kushte dëbore ose akulli, por ato përballen me papastërti më keq - ajo ka nevojë për lidhje të mëdha.
Si të veshim zinxhirë në rrota?
Shtë e nevojshme të montoni paraprakisht në rrota, përpara se të dilni në një sit me probleme. Nëse makina tashmë është mbërthyer në baltë ose një shirit dëbore, vendosja e tyre në rrota është problematike.
Për të vendosur zinxhirë në rrota që ju nevojiten:
- Para rrotave të boshtit drejtues, ne i vendosim zinxhirët gjatësisht në tokë drejt lëvizjes dhe i drejtojmë ato. Elementet e kyçjes (grepa, flokët, karabinierët, etj.) Duhet të shikojnë në drejtim të lëvizjes.
- Ne i drejtojmë rrotat në zinxhirë në mënyrë që 20-30 cm e produktit të mbetet para timonit.
- Ne hedhim në timon pjesën që ndodhet pas timonit.
- Ne e lidhim elementin e fiksimit së pari me degën gjatësore të brendshme, dhe vetëm atëherë me atë të jashtme.
- Nëse ekziston një mekanizëm tensioni zinxhir, ne e përdorim atë.
- Ne drejtojmë një makinë 20-30 metra në mënyrë që produkti normalisht të ulet në timon dhe të drejtohet.
Video: Si të vendosni një zinxhir në një rrotë pa mbërthyer dhe pa një jack
Dhe vetëm pas kësaj ne përpiqemi të kapërcejmë padurueshmërinë. Në të njëjtën kohë, kjo duhet të bëhet me ingranazhe të ulëta dhe me shpejtësi të rritur të motorit, në mënyrë që rrotat të mund të "rrëmbehen" nga poshtë tyre. Në kushte urbane, në zinxhirët lëvizim në gjendje normale, por para kësaj është më mirë të bëjmë një garë provuese për të përcaktuar sjelljen e makinës, dhe kjo duhet të bëhet në rrugë me kushte të ndryshme - borë, akull. Dhe më e rëndësishmja - nuk mund ta tejkaloni kufirin e shpejtësisë, përndryshe ju humbni kontrollin ose prishni qarkun.
Si të bëni vetë zinxhirë në rrota
Zgjedhja e zinxhirëve të dëborës në treg është shumë e madhe, por nuk është e nevojshme t'i blini ato, pasi ato nuk janë të vështira për t'u prodhuar dhe mund ta bëni vetë. Por në shtëpi prodhojmë vetëm një zinxhir të ngurtë.
Para së gjithash, le të përcaktojmë gjeometrinë e figurës. "Shkalla" do të jetë më e thjeshta, por nëse dëshironi, mund të bëni një "romb", megjithëse është më i vështirë për tu prodhuar. Nga materialet që ju nevojiten:
- një zinxhir metalik, lidhjet e të cilit janë të lidhura me saldim. Në këtë rast, ne menjëherë përcaktojmë madhësinë e lidhjeve;
- në rritje;
- pajisje tensioni.
Video: Bërja e zinxhirëve në rrota
Sa për mjetet, do t'ju duhet:
- prerje këndi. makinë me një rrotë prerëse ("mulli");
- makine saldimi;
- mjet matës;
- vise.
Duke pasur këtë, ne vazhdojmë të punojmë:
- Ne marrim matje. Para së gjithash, degët gjatësore duhet të maten në timon, të dy duhet të jenë të së njëjtës gjatësi.
- Ne prerë pjesët e kërkuara me "mulli".
- Ne masim gjatësinë e elementeve tërthor dhe i prerë ato në sasinë e duhur (sa më shumë shirita, aq më mirë).
- Në lidhjet fundore të degëve tërthor, në vendin e saldimit, bëni një prerje dhe përkuleni pak. Ne e bëjmë këtë me të gjithë elementët e përgatitur.
- Ne shtrojmë degë gjatësore në tokë dhe i kapim ato sipas seksioneve të lidhjeve të anëtarëve kryq. Ne sigurohemi që shiritat kryqëzues janë pingul me bazat dhe në të njëjtën distancë nga njëra-tjetra.
- Duke përdorur një makinë saldimi, ne bashkojmë lojërat elektronike të bëra.
- Ne bashkojmë grepa ose karabinierë në të njëjtën mënyrë në skajet e përparme të degëve gjatësore.
- Nëse është e nevojshme, në degën, e cila do të jetë e vendosur në brendësi, instaloni tensionuesin.
- Ne instalojmë produktin e prodhuar në timon dhe kontrollojmë se si ulet (nëse është e nevojshme, ne rrisim ose shkurtojmë degët gjatësore).
Possibleshtë e mundur të përdorni nyje të bulonave të anëtarëve kryq me degë gjatësore gjatë montimit, por saldimi është më i besueshëm.
Ekzistojnë disa mënyra për të rritur aftësinë ndër-vendore të makinës, por më e zakonshme ishte dhe mbetet metoda që përfshin përdorimin e zinxhirëve të veçantë të dëborës. Në dimër, kur një sasi e mirë dëbore binte jashtë dritares, shumë shoferë preferojnë të përdorin zinxhirë metalikë, pasi ata në mënyrë më efektive merren me shigjetat dhe rrugët e rrëshqitshme. Sidoqoftë, çështja e aftësisë ndër-vendase mund të lindë jo vetëm në dimër, por edhe në pranverë dhe vjeshtë, kur bora tashmë është shkrirë, por qullja e rrëshqitshme mbetet ende e dobët. Në raste të tilla, përdorimi i zinxhirëve standardë të dëborës metalike është jashtëzakonisht i padëshirueshëm, sepse, pasi keni udhëtuar në asfalt, ekziston një shans i vërtetë për të prishur gomën. Casesshtë për raste të tilla që prodhuesit dolën me zinxhirë të butë. Do të mësoni se cilat janë dhe si mund të bëhen në shtëpi duke lexuar këtë artikull deri në fund.
1. Si të bëni vetë zinxhirë prej gome
Zinxhirët e butë janë produkte të prodhuar prej gome të përforcuar, plastikë ose një material më modern, i quajtur poliuretani.Meqenëse goma përdoret më shpesh, emri "zinxhirë gome kundër rrëshqitjes" ka zënë rrënjë në jetën e përditshme. Për ngjitjen e një cilësie të lartë në tokë, në këto zinxhirë përdoren qilima, të paraqitura në formën e pads shtesë të studiuara të bëra nga të njëjtat materiale. Një parzmore gome është përgjegjëse për forcën e tensionit dhe shpërndarjen uniforme të strukturës përgjatë timonit, dhe lidhjet nga materiali i lartpërmendur sigurojnë fiksim lateral, megjithatë, nganjëherë ato zëvendësohen me një zinxhir metalik të zakonshëm.
Avantazhi i zinxhirëve të gomës është se ato mund të montohen në çdo gome, duke ngatërruar në mënyrë të barabartë rrotën. Përveç kësaj, ata nuk e shkatërrojnë shkelmën e gomës, dhe në dimër ata ruajnë elasticitetin e tyre.
Në zinxhirët e butë, lidhjet ndër-kryq janë "prerjet" e përshkruara më lart, ndërsa në strukturat e ngurtë lidhja kryhet duke përdorur elementë lidhës. Gjithashtu, ndarja e të gjithë zinxhirëve të dëborës mund të bazohet në një fotografi, ndër të cilat më të zakonshmet janë "shkalla" dhe "rombi" (ose "huall mjalti").Në vizatimin “shkallë”, lidhjet midis kabllove gjatësore bëhen në formën e linjave të drejta që janë tërthore, si në një shkallë litari. Në rastin e modelit "romb" ("huall mjalti"), lidhjet bëhen diagonalisht, si rezultat i së cilës del një strukturë e ndërthurur.
Përparësitë kryesore të zinxhirëve të gomës (të butë) janë:
1) Mundësia për të lëvizur në një rrugë të thatë me një shpejtësi prej 60 deri në 80 km / orë, megjithatë, prodhuesi zakonisht rekomandon të kufizuara në vrapime të vogla - nga 20 në 40 kilometra.
2) Një nivel i lartë i rehatisë së udhëtimit, i cili arrihet për shkak të një udhëtimi më të butë dhe më pak ngarkesë në pezullim.
3) Siguria krahasuese për të gjithë përbërësit e trupit të makinës: produktet e gomës më pak dëme në fletët e krahut dhe, në rast të thyerjes së fiksimit, nuk do të shkaktojnë dëm serioz në punimet e bojës.
Nuk është sekret që të dy llojet e zinxhirëve të dëborës nuk janë aq të lirë sot, kështu që shumë pronarë të makinave preferojnë t'i bëjnë ato vetë. Tani do të përshkruajmë disa mundësi të mundshme për këtë detyrë.
Opsioni 1 Në këtë rast, zinxhiri gomës kundër skidimit është paraqitur në formën e një strukture fleksibël të bërë nga tela të përforcuar të qëndrueshëm, pjesë të së cilës janë të lidhura me anëtarë të kryqit të gomës dhe në mënyrë të njëtrajtshme gërshetojnë rrotën rreth tërë perimetrit. Pajisja e këtij dizajni është si më poshtë: dy kabllo gjatësore ose zinxhirë çeliku (të brendshëm dhe të jashtëm) kalojnë përgjatë buzës së gomës, dhe elementët e "prerjeve" të bëra prej gome veprojnë si elementë ndërlidhës midis tyre.
Vetë procesi i krijimit të zinxhirëve të tillë parashikon zbatimin e veprimeve të caktuara:
1)
Së pari, merrni një zinxhir dhe prerë katër fragmente prej tij me rreth 83 lidhje secila (por është më mirë t'i provoni së pari ato në rrota specifike) - këto do të jenë degët tona gjatësore. Për degët e tërthorta, duhet të përdoren "prerjet" e sipërpërmendura, në të dy anët e të cilave janë bashkangjitur grepa, të cilat janë të nevojshme për lidhje të mëvonshme me zinxhirët gjatësore.
2) Tani ngjitim pjesët individuale: e para nga fragmentet e tërthortë është ngjitur përafërsisht në lidhjen e gjashtë të të dy zinxhirëve gjatësore, dhe të gjitha degët e tjera janë bashkangjitur në çdo lidhje të dhjetë. Në vend të grepave, unazat e vogla mund të përdoren për t'u lidhur.
3) Në skajet e të gjitha degëve gjatësore të zinxhirit, karabinat me diametër 5 milimetra duhet të instalohen, dhe diku pas anëtarit të katërt kryq, në njërën nga degët gjatësore, një segment i vogël i zinxhirit fiksohet gjithashtu. Një pajisje tensioni është bashkangjitur në fundin e lirë të këtij segmenti me ndihmën e një karabineri, goditje e nevojshme për fiksimin e mëvonshëm është vendosur në skajin e dytë të saj.
Opsioni 2: Kjo pajisje e bërë në shtëpi karakterizohet me efikasitet të rëndësishëm dhe lehtësinë e përdorimit. Në fakt, kjo është e njëjta zinxhir gome anti-rrëshqitje, por për ta krijuar atë do t'ju duhet një gomë e vjetër gome.
Teknologjia prodhuese e këtij varianti të zinxhirëve të dëborës është si më poshtë:
1) Si bosh, merrni gomën e vjetër dhe mund të jetë absolutisht "tullac", por gjëja kryesore është që anët e saj janë të forta;
2)
Pastaj, në rutine, duke marrë parasysh shenjat e bëra paraprakisht, me ndihmën e një thike të mprehtë (ose edhe më mirë, një kokës) ju duhet të shkurtoni "dritaret". Në mënyrë që prerjet të jenë të pastra dhe të barabarta, bëhen vrimat e rrumbullakëta në qoshet e secilës dritare të tillë, dhe thika (kokës) është yndyrë me vaj perimesh ose një zgjidhje sapuni. Rekomandohet me forcë të përdorni vaj mineral për këto qëllime, pasi substancat e përfshira në përbërjen e tij do të shkatërrojnë gomën. Vini re gjithashtu se shpejtësia e punës do të rritet nëse goma është zhytur plotësisht në një rezervuar me ujë me sapun.
3) Pas kësaj, të dy anët e gomës janë prerë në një rreth, duke hequr kështu unazat e telit të vullkanizuara në anët. Kishte një grilë të hapur dhe mjaft elastike ("zinxhir"), e cila u tërhoq më pas mbi një tërësi, por jo një gomë të re, të hequr më parë nga diskut. Duhet thënë menjëherë se kjo punë nuk është e lehtë dhe kryhet me ndihmën e montuesve të blades, pykave prej druri ose ndonjë pajisjeje tjetër, dhe mundësisht me një asistent.
4) Pasi "zinxhiri" të jetë në timon, mund ta instaloni në vend.
5) Rezultati duhet të jetë një gomë i tillë me dy shtresa, me një shkelje mjaft të thellë, e cila do të sigurojë lëvizjen e makinës në kushte të vështira të rrugës. Për të lëvizur nëpër seksione veçanërisht të vështira të pista, mund të rrisni më tej patentën me ndihmën e seksioneve të vogla të kanalit, të rrëshqitura nën kërcyesit. Pasi të ketë kaluar një seksion të tillë, kanali duhet të tërhiqet, dhe "zinxhirët" e gomës së anti-rrëshqitjes mund të përdoren gjithashtu kur vozitni në rrugë të asfaltuara. Prerjet në "zinxhir" mund të kenë një formë shumë të ndryshme, sepse gjithçka varet nga imagjinata juaj.
Opsioni 3 I përshtatshëm për ata që nuk u kujdesën për përdorimin e zinxhirëve të dëborës paraprakisht dhe tashmë ishin "mbërthyer" në një zonë të rrëshqitshme. Në këtë rast, një alternative për pajisjet e tilla është një kabllo gome, me të cilën goma është thjesht plagë, për të cilën përdoren vrimat në rim. Vërtetë, ky opsion është një masë ekstreme dhe mund të përdoret vetëm në makinat me frenat daulle, sepse përndryshe ekziston një shans i vërtetë për të dëmtuar elementët.
Do të doja të përshkruaj veçmas një metodë për prodhimin e pavarur të një tensioni për zinxhirët e borës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një kabllo ekspanseri (d \u003d 8 mm), e gjatë rreth 1 metër; pirg i dyfishtë i bulonit për litarë; 5 copë karabina të vidhave (5 mm).
Tensionuesi krijohet në rendin e mëposhtëm: ekspansioni i kordonit është i shtrembëruar në një unazë dhe është mbërthyer në një pirg kontakti me dy rrufe në qiell, skajet shtesë të bulonave priten me sharrë dhe shalë në mënyrë që të mos dëmtojnë gomën. Pastaj 5 karabinierët futen në një rreth. Avantazhi kryesor i një tensionuesi të tillë është se tërheq në mënyrë të barabartë zinxhirin dhe montohet lehtë në timon.
2. Materiale për krijimin e zinxhirëve të gomës
Në varësi të opsionit që keni zgjedhur, kërkohet një sasi e caktuar mjetesh, e cila në secilin rast është disi e ndryshme.
Nëse vendosni të krijoni zinxhirë antiplumb gome, të udhëhequr nga metoda e parë e përshkruar, atëherë për këtë do t'ju duhet: 2-3 metra zinxhir çeliku (ndoshta do të jetë e nevojshme më pak, por është më mirë të lini tepricat të mbeten), elementë të "prerjeve" (ato mund të bëhen nga goma e vjetër ), thikë të mprehtë, hapëse teli, grepa për lidhjen e anëtarëve të kryqit me degë gjatësore, karabina me diametër 5 mm, një pajisje tensioni me goditje (do të bëjë shtëpi). Gjithashtu, si në çdo rast tjetër, çështja standarde e mjeteve me mjete nuk dëmton.
Zbatimi i opsionit të dytë do t'ju kërkojë të keni një bosht të gomave, një kokë të mprehtë, një grusht, tehe për montim (ose pykë druri), zgjidhje sapuni (ose vaj perimesh), si dhe një seksion të kanalit, i cili, megjithëse nuk është i instaluar menjëherë, është ende i nevojshëm zgjidh si duhet. Sa për opsionin e tretë, është akoma më e thjeshtë, pasi për të krijuar "zinxhirë" të tillë ju duhet vetëm të keni një kabllo gome. Por mbani mend - kjo është një masë ekstreme dhe më tepër një alternative për metodat e mësipërme të krijimit të zinxhirëve të dëborës së gomës.
3. Instalimi i zinxhirëve të gomës
Anydo zinxhir kundër rrëshqitjes, qoftë gome apo çelik, janë montuar në rrotat e makinësdhe nëse jeni pronar i një SUV me të gjitha rrotat, do t'ju duhet të "visheni" të katër rrotat. Ekzistojnë dy mënyra të mundshme për të kryer punën e instalimit - me dhe pa një prizë. Zgjedhja e një ose një mundësi tjetër varet nga aftësitë e drejtuesit dhe kushtet e motit. Nëse blini një grup zinxhirësh të gatshëm, atëherë problemet me këtë nuk duhet të lindin fare, pasi udhëzimet për instalimin dhe funksionimin e tyre zakonisht janë bashkangjitur.
Në rastin e parë, kur ka një çantë në garazh, automjeti duhet të ngrihet siç bëni për të zëvendësuar timonin, dhe makina duhet të fiksohet me frenën e parkimit dhe të ndalet. Zinxhiri duhet të tensionohet në mënyrë të barabartë dhe të vendoset në vend.
Për të përfunduar instalimin pa përdorur një krik, duhet të gjeni një shtrirje të sheshtë dhe të pastër të rrugës dhe të vendosni zinxhirë përpara rrotave të makinës. Gjëja kryesore është të siguroheni që flokët të jenë të vendosura në pjesën e jashtme, dhe nyjet dhe lidhjet mbeten të sheshta dhe të mos kthejmë. Tjetra, ju duhet të futeni ngadalë në zinxhirë, rreth 0.4-0.5 metra, gjë që do t'ju lejojë të hedhni pjesën e tyre kryesore në timon. Në këtë mënyrë, do të jetë më e lehtë për ju të tërheqni dhe rregulloni të gjitha lidhjet.
Duke krijuar zinxhirë dëbore, gomat duhet të “futen”, për të cilat mjafton të vozisësh 20-50 metra. Kjo është bërë në mënyrë që ato të shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e gomave, pas së cilës do të jetë e mundur të shtrëngoni flokët. Para instalimit të zinxhirëve, sigurohuni që ata të mos vijnë në kontakt me elementët e trupit, sistemin e frenave dhe sensorët. Metoda e instalimit të përshkruar, e cila nuk kërkon jack, u dha nga shembulli i instalimit të zinxhirëve të çelikut, por fiksimi i produkteve të gomës nuk është i ndryshëm. Le të shohim të gjitha hapat në rregull:
1) Përafrimi i zinxhirit të butë të dëborës, ju duhet ta përhapni atë në një sipërfaqe të sheshtë dhe të çoni në skaj me rrotat e makinës;
2) Fiksoni automjetin në mënyrë që të mos lëvizë (përdorni frenën e dorës dhe mbështetëset për pjesën tjetër, jo rrotat e drejtimit);
4) Fragmentet e tërthorta (degët e gomës) janë drejtuar në mënyrë që të mund të vendosen në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të gomës;
5)
Në njërën prej lidhjeve të vendosura në fund të zinxhirëve gjatësorë (fragment bishti), ju duhet të kaloni fiksimin e kyçjes dhe, duke e kthyer atë në drejtim të unazës së kyçjes, lidhni pjesët. Nëse zinxhiri është mbajtur pak i lirshëm, atëherë mund të tërhiqet duke lëvizur goditje në lidhjet e ardhshme në degën e bishtit.
6) Para se të largoheni, sigurohuni që të gjitha fragmentet (gjatësore dhe tërthor) të mbulojnë fort rrotën. Në rastin kur ju keni dhe nuk doni të luani me "goditje" të tilla në zinxhirin e përhapjes, procedura e instalimit ka një pamje të ndryshme:
Së pari rregullojmë automjetin duke përdorur "frenat e dorës";
Pastaj, nën rrotat e përparme (nëse makina është makine me rrota të pasme) vendosim mbështetës;
Ngrini rrotën e dëshiruar 2-3 centimetra mbi sipërfaqe;
Ne e vendosëm zinxhirin në timon siç përshkruhet në metodën e mëparshme. Ne rregullojmë dhe rregullojmë të gjitha degët.
Heqja e mjetit kryhet në renditje të kundërt.
Zinxhirët e dëborës janë krijuar për të rritur në mënyrë të konsiderueshme aftësinë ndër-vendase të makinës si në akull, në reshje dëbore dhe në terrene të tjera. Rreth asaj se si të bëni zinxhirë me duart tuaja do të diskutohet në këtë artikull.
Zinxhirët e borës - strukturore përfaqësojnë një strukturë të telit të përforcuar ose zinxhir të lidhur në mënyrë që të gërshetojë në mënyrë të barabartë gomën përreth gjithë perimetrit.Një strukturë e tillë përbëhet nga dy kabllo gjatësore - të jashtëm dhe të brendshëm, që kalojnë rreth perimetrit të rrotës, të cilat janë të lidhura me elementë tërthor ose "gypa" të gomës.
Vetë ekzistojnë 3 lloje zinxhirësh dëbore:
zinxhirët e dëborës në formën e një fluturimi të shkurtër shkallësh;
zinxhirët e dëborës në formën e një rombi;
zinxhirët e dëborës në formën e huallave.
Secili ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, por është më e lehtë të bësh zinxhirë dëbore në formën e një shkalle. prandaj, ne i marrim ato si bazë:
Zinxhirët e dëborës me zinxhirë të shkurtër janë të përbërë nga degë gjatësore dhe tërthore, degë bishti, fiksohem, fiksim dhe unazë mbyllëse. Lidhja e elementeve të zinxhirit ndodh me ndihmën e unazave lidhëse (Fig. 1)
Fig. 1 qark i zinxhirit të dëborës (shkallë)
1 - degë tërthor, 2 - degë gjatësore, degë 3 bishtore, 4 - goditje mbyllëse, 5 - goditje mbyllëse, 6 - unazë mbyllëse.
Për prodhimin e një zinxhiri anti-rrëshqitës me duart tuaja do t'ju duhet:
Një zinxhir me një diametër të shiritit 4-5 mm - 15 metra;
Grepa - 32 copë;
Tensionues - 2 copë.
Ne prerë 4 copa zinxhir prej 83 lidhjesh për zinxhirët gjatësore.
Ne prerë 16 copa prej 13 lidhjesh për zinxhirët tërthor.
Ne rregullojmë zinxhirin e parë tërthor në lidhjen e 6-të të zinxhirëve gjatësore, dhe të gjithë të tjerët, përveç fundit në secilën lidhje të 10-të nga ai i mëparshmi, rregullojmë të fundit në 12-të.
Ne i lidhim lidhjet gjatësore me ato tërthore duke përdorur grepa ose unaza.
Pas zinxhirit të 4-të tërthor, ne rregullojmë një segment prej 5 lidhjesh nga njëra anë, dhe vendosim karabina të tilla me një diametër prej 5 mm në skajet e të dy lidhjeve gjatësore.
Në anën ku është fiksuar një segment prej 5 lidhjeve, ne bashkojmë një pajisje tensioni në karabinier.
Në anën tjetër ne rregullojmë goditje.
Vishni zinxhirë në rrota.
Testimi i zinxhirëve në makinën tuaj .....
Instalimi i zinxhirit të dëborës
Zinxhirët e dëborës janë montuar në rrotat e makinës. Ekzistojnë dy mënyra për të instaluar zinxhirin e borës:
1 - pa goditur makinën;
2 - me kapjen e makinës.
Metoda e instalimit zgjidhet nga shoferi në varësi të aftësive dhe kushteve të rrugës. Këshillohet të instaloni zinxhirë dëbore para se të niseni për një seksion të vështirë të rrugës.
Metoda 1 - pa goditur makinën:
Drejtoni me kujdes zinxhirin antidemal (lidhjet e zinxhirit nuk duhet të përdredhen);
Përhapni zinxhirët e dëborës në sipërfaqen e rrugës dhe drejtohuni në to me rrota lëvizëse;
Siguroni mjetin në një pozicion që përjashton lëvizjen spontane në rrugë;
Vendosni zinxhirët në gomë në mënyrë që fiksimi i kyçjes (pos. 4) me unazën e mbylljes (pos. 6) të jetë në pjesën e jashtme të rrotës;
Vendosni lidhësin e kyçjes (pos. 5) nga pjesa e brendshme e rrotës në njërën prej lidhjeve të degës së bishtit (pos. 3);
Përhapni degët anësore (pos. 2) në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të rrotës;
Kaloni grepin e mbylljes (pos. 4) në një nga lidhjet fundore të degës së bishtit (pos. 3);
Kthejeni arrën e kyçjes drejt unazës së mbylljes (pos. 6);
Vendosni unazën e kyçjes në gropën e fiksimit të kyçjes;
Nëse është e nevojshme, kryeni një tension shtesë të zinxhirit (rivendosni lidhësin dhe fiksimin e lidhjes për lidhjet e ardhshme të bishtit).
Degët gjatësore dhe tërthore duhet të kapin fort gomën. Hiqeni mjetin nga rrota në renditje të kundërt.
Metoda 2 - me goditjen e makinës:
Vendosni ndalesa nën rrotat e përparme të makinës;
Instaloni makinën në frenën e dorës;
Jack makinën duke varur timon mbi rrugë në një lartësi prej 20-30 mm;
Vendoseni pajisjen në të njëjtën mënyrë si metoda 1.
Fillimi i sezonit vjeshtë-dimër nënkupton një përkeqësim të situatës në rrugë. Dëbora, papastërtia dhe bredhja në rrugë çojnë në kontroll të dobët dhe trajtim të dobët. Meqenëse nuk mund të vendosni vemje mbi një makinë pasagjerësh sidoqoftë, një mënyrë tjetër është shpikur për një kohë të gjatë për të rritur kalueshmërinë e një makine.
Ky artikull do t'ju tregojë se si të bëni zinxhirë dëborë me cilësi të mirë me duart tuaja dhe të merrni mundësinë për të hipur në rrugë, edhe nëse është e gjitha e mbuluar me dëborë të lagësht.
Sipas modelit të tij, zinxhiri antidrid është një strukturë fleksibël e bërë nga zinxhirë ose një tel i përforcuar i fortë, të gjitha pjesët e të cilave janë të lidhura në mënyrë që rrota të jetë e lidhur në mënyrë të njëtrajtshme rreth gjithë perimetrit.
Ky dizajn është rregulluar si më poshtë: përgjatë buzës së gomës janë dy kabllo gjatësorë (të jashtëm dhe të brendshëm), të lidhur nga elementë tërthor nga segmentet e zinxhirit ose "prerje" të bëra prej gome.
Në formën e tyre, zinxhirët e borës dallohen nga "modeli" i tyre duke detyruar rrotat të mbërthenin fort me çdo sipërfaqe rrugore. Ekzistojnë tre lloje të zinxhirëve të dëborës:
- Fluturimi i shkurtër i shkallëve;
- diamant;
- Honeycomb.
Të gjitha llojet e zinxhirëve kryejnë funksionin e tyre të anti-rrëshqitjes, kanë pro dhe kundër, por ky artikull do të përshkruajë modelin "shkallë", pasi është mënyra më e lehtë për të bërë një opsion të tillë të një zinxhiri anti-rrëshqitës me duart tuaja.
Një zinxhir i tillë për mbrojtje nga rrëshqitja përbëhet nga elemente të gjashtë varieteteve të lidhura me njëra-tjetrën duke lidhur unaza:
- Degë gjatësore;
- Degë tërthore;
- Degët e bishtit;
- Goditje mbyllëse;
- Goditje mbyllëse;
- Unaza e parakohshme.
Para se të bëni një zinxhir të tillë, duhet të përgatisni grepa (32 copë), 15 metra zinxhir me një diametër shiriti nga katër deri në pesë milimetra dhe dy pajisje tensionuese.
Si të bëni vetë-zinxhirë borë
Pritini katër fragmente nga zinxhiri, 83 lidhje secila, këto do të jenë degët gjatësore të zinxhirit. Për degët tërthor, ju duhet të prerë 16 fragmente nga 13 lidhje. Tjetra, shkoni në lidhjen e pjesëve të zinxhirit.
Në lidhjen e gjashtë të të dy zinxhirëve gjatësore lidhim të parën e fragmenteve tërthor, atëherë degët e tërthorta duhet të ngjiten në çdo lidhje të dhjetë, dhe fragmenti i fundit do të fiksohet në 12-të. Lidhja e degëve tërthor me degë gjatësore kryhet ose me ndihmën e unazave ose të grepave.
Në skajet e fragmenteve gjatësore të zinxhirit vendosim karabina me diametër 5 mm, gjithashtu, pas degës së katërt tërthor, në njërën nga degët gjatësore është e nevojshme të rregulloni një segment të një zinxhiri prej pesë lidhjeve. Ne bashkojmë një pajisje tensioni në fundin e lirë të këtij fragmenti me një karabiner, dhe i bashkojmë një goditje në fundin e dytë të kësaj pajisje.
Si të montoni zinxhirët anti-rrëshqitës në rrota
Tani zinxhirët janë gati, ju mund të vendosni rrotat e makinës tuaj mbi to dhe të provoni në praktikë. Instalimi i zinxhirëve të dëborës kryhet në rrotat e makinës në njërën nga dy mënyrat: me kapjen e makinës dhe pa fiksim.
Si të instaloni zinxhirë pa goditje
- Rreshtoni zinxhirin kundër rrëshqitjes, kontrolloni me kujdes që lidhjet e zinxhirit të mos jenë të përdredhura;
- Përhapni zinxhirë në rrugë dhe drejtohuni në to me rrota të makinës;
- Fiksoni makinën në mënyrë që të mos fillojë pa leje të lëvizë;
- Vendosni zinxhirët në timon në mënyrë që unaza e kyçjes dhe kutia e mbylljes të vendosen në pjesën e jashtme të rrotës;
- Bllokues i kyçjes, goditje në pjesën e brendshme të timonit për çdo lidhje në degën e bishtit;
- Përhapni fragmentet e tërthorta në mënyrë që ato të vendosen në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të gomës;
- Në njërën prej lidhjeve në fund të fragmentit të bishtit, duhet të filloni lidhjen e lidhjes së bishtit;
- Kthejeni arrën e kyçjes në drejtim të unazës së kyçjes;
- Rrëshqitni unazën e kyçjes në groove të grepit të mbylljes;
Nëse shihni se zinxhiri ende duhet të tërhiqet, atëherë lidhja e kyçjes duhet të fiksohet në lidhjet e ardhshme të degës së bishtit;
Sigurohuni që fragmentet gjatësore dhe tërthore të vendosen fort rreth timonit.
Mënyra për ta provuar këtë
- Mbyllni automjetin me një frenë dore;
- Instaloni ndalesa nën rrotat e përparme të makinës;
- Jack rrotën sipër rrugës me 2-3 centimetra;
- Vendosni zinxhirin në timon siç përshkruhet në metodën e mëparshme.
- Kjo pajisje hiqet nga rrota në renditje të kundërt.
Pra, tani e dini se si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja dhe si t'i instaloni ato në rrotat e makinës suaj. Shpresojmë që ky artikull t'ju ndihmojë të takoni motin jashtë rrugës dhe motin e keq të pajisur plotësisht.
Zinxhirët e shtëpisë së dëborës - opsioni më i lehtë
Zinxhirët e dëborës rrisin ndjeshëm kalueshmërinë e makinës në akull, në kushte dëbore dhe në ndonjë rrugë tjetër jashtë rrugës, dhe ato bëhen kryesisht nga vetë ata në UAZ, Niva ose VAZ. Ky artikull do të ndihmojë ata që duan të përgatisin zinxhirët e dëborës me duart e tyre duke lexuar udhëzimet nga fotografia ose duke shikuar materialin video.
Zinxhiri anti-rrëshqitës në UAZ është strukturisht një strukturë e bërë nga një zinxhir ose tel i përforcuar, të cilat janë të lidhura në mënyrë që ata të gërshetojnë në mënyrë të barabartë gomën përreth gjithë perimetrit.
Ky dizajn përbëhet nga dy kabllo gjatësore - të brendshme dhe të jashtme, të cilat lëvizin rreth perimetrit të rrotës dhe janë të lidhur nga grousers gome ose elementë tërthor.
Në formën e një rombi;
Në formën e huallave.
Speciesdo specie individuale ka avantazhet dhe disavantazhet e tij, por duke qenë se prodhimi i një zinxhiri antidid në një fushë misri ose vazo në formën e një shkalle është më e thjeshtë, prandaj, do ta marrim këtë specie si shembull.
Zinxhiri në formën e një shkalle përbëhet nga kryq (1), gjatësor (2) dhe që është pranë bishtit(3) degët, goditje mbyllëse(5), fiksohem (4) dhe unaza(6). Elementet e zinxhirit janë të lidhur duke përdorur unaza lidhëse (figura).
Për të bërë zinxhirë dëbore me duart tuaja
Grepa - 32 copë;
Një zinxhir me një diametër të shiritit 4-5 mm - 15 metra;
Tensionues - 2 copë.
Procesi i bërjes së zinxhirit DIY:
Dhe kështu, për zinxhirët gjatësore, është e nevojshme të prerë 4 copa zinxhir prej 83 lidhjesh, dhe për zinxhirët tërthor kemi prerë 16 copë prej 13 lidhjeve.
Zinxhiri i parë i tërthor duhet të fiksohet në lidhjen e 6-të të zinxhirëve gjatësorë, dhe pjesa tjetër, përveç e fundit (e fundit duhet të fiksohet në 12), në çdo hallkë të 10-të nga ajo e mëparshmja.
Nga rruga, e keni bërë akoma? Nëse jo, atëherë shihni se si ta bëni atë në një mjedis garazh.
Lidhjet gjatësore me tërthor duhet të fiksohen me unaza ose grepa.
Pas zinxhirit të 4-të tërthor, është e nevojshme të rregulloni një segment prej 5 lidhjeve nga njëra anë, dhe të vishni karabina me një diametër prej 5 mm në skajet e lidhjeve gjatësore.
Në anën e fiksuar në karabinier, është e nevojshme të rregulloni pajisjen e tensionit, dhe në anën tjetër për të rregulluar goditje.
Dhe kjo është ajo, zinxhiri tashmë ka përfunduar, tashmë mund t'i vendosni në rrota.
Pas gjithë kësaj, tashmë mund të provoni qarkun në makinë.
Zinxhirët e dëborës, VAZ ose Niva janë montuar në rrotat e makinës. Ka 2 mënyra për të instaluar zinxhirin e borës:
Me një çantë të makinës;
Pa goditur makinën.
Në varësi të kushteve dhe aftësive të rrugës, vetë shoferi zgjedh metodën e instalimit. Rekomandohet që qarqe të tilla të instalohen para se të shkoni jashtë rrugës.
Për instalim pa goditur makinën ju duhet:
Përhapni zinxhirin në detaje (lidhjet e zinxhirit nuk duhet të plagosen);
Shtrojini zinxhirët në sipërfaqen e rrugës dhe rrokullisni mbi to me rrota lëvizëse;
Për të rregulluar makinën në një pozicion që përjashton lëvizjen spontane;
Vendosni zinxhirët në gomë në mënyrë që goditje mbyllëse (4) me unazën e kyçjes (6) të jetë në pjesën e jashtme të timonit;
Vendosni goditje bllokimi (5) nga pjesa e brendshme e rrotës në njërën prej lidhjeve të degës së bishtit (3);
Ndani degët e tërthorta (2) në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të gjithë rrotës;
Vendosni lidhësin e kyçjes (4) në një nga lidhjet fundore të degës së bishtit (3);
Kthejeni grepin e mbylljes drejt unazës së mbylljes (6);
Vendosni unazën e kyçjes në vrimën e arrës së mbylljes;
Nëse është e nevojshme, kryeni një tension shtesë të zinxhirit, lidhni fiksimin dhe fiksimin në lidhjet e bishtit tjetër.
Hiqni zinxhirin nga rrota në renditje të kundërt.
Degët gjatësore dhe tërthore duhet ta kapin shumë fort gomën.
Për instalim me kapjen e makinës duhet të:
Instaloni ndalesa nën rrotat e përparme të makinës;
Instaloni në frenën e dorës;
Sillni rrotën e makinës mbi rrugë në një lartësi prej 20-30 mm;
Vendosni zinxhirët siç përshkruhen më lart.