Rregullat e qarkullimit nga 1 marsi. Drejtimi i makinës

1.1. Këto rregulla të trafikut vendosin një rend uniform të trafikut në të gjithë Federatën Ruse. Rregulloret e tjera që lidhen me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e Rregullave dhe të mos i kundërshtojnë ato.

1.2. Konceptet dhe termat bazë të mëposhtëm përdoren në Rregulla:

"Shofer"- një person që drejton ndonjë mjet, një shofer që drejton tufa, montime ose një tufë përgjatë rrugës. Instruksioni i drejtimit të mjetit barazohet me shoferin.

"Ndalesa e detyruar"- ndërprerja e lëvizjes së mjetit për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut të shkaktuar nga ngarkesa e transportuar, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në rrugë.

"Makina hibride"- një automjet që ka të paktën 2 konvertues të ndryshëm të energjisë (motorë) dhe 2 sisteme të ndryshme (në bord) të ruajtjes së energjisë për qëllimin e drejtimit të mjetit.

"Shtegu i këmbësorëve dhe biçikletave (shtegu për biçikleta)"- i ndarë në mënyrë strukturore nga elementi i karrexhatës së rrugës (ose një rrugë e veçantë), e destinuar për lëvizje të veçantë ose të përbashkët të çiklistëve me këmbësorë dhe e shënuar me shenjat 4.5.2 - 4.5.7.

"Korsi"- çdo korsi gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një rresht.

Korsia e karrexhatës e destinuar për qarkullim me biçikleta dhe motoçikleta, e ndarë nga pjesa tjetër e karrexhatës me shenja horizontale dhe e shënuar me shenjën 5.14.2.

"Avantazh (përparësi)"- të drejtën e lëvizjes me përparësi në drejtimin e synuar në raport me përdoruesit e tjerë të rrugës.

"le"- një objekt i palëvizshëm në një korsi (një mjet i dëmtuar ose i dëmtuar, një defekt në karrexhatë, objekte të huaja, etj.), i cili nuk lejon të vazhdohet me lëvizjen përgjatë kësaj korsi. Një bllokim trafiku ose një automjet i ndaluar në këtë korsi në përputhje me kërkesat e Rregullave nuk është pengesë.

"Territori ngjitur"- zona drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe e pa destinuar për qarkullimin e automjeteve (oborre, zona banimi, parkingje, pika karburanti, ndërmarrje etj.). Lëvizja në territorin ngjitur kryhet në përputhje me këto Rregulla.

"Trailer"- një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një kolonë me një mjet të drejtuar me energji elektrike. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio të ndarë.

"Kreestradë"- një element rrugor i projektuar për lëvizjen e automjeteve jashtë rrugës.

"Rrip ndarës"- një element i rrugës, strukturor dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2, që ndan karrexhatë ngjitur, si dhe karrexhatë dhe tramvaj, dhe nuk është i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

"Pesha maksimale e lejuar"- masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e përcaktuar nga prodhuesi si maksimumin e lejuar. Për masën maksimale të lejueshme të një kombinimi mjetesh, domethënë të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejueshme të mjeteve të përfshira në përbërje.

"Rregulluesi"- një person i pajisur në mënyrën e përcaktuar me autoritetin për të rregulluar trafikun duke përdorur sinjalet e përcaktuara nga Rregullat, dhe duke zbatuar drejtpërdrejt rregulloren e specifikuar. Kontrolluesi i trafikut duhet të jetë me uniformë dhe (ose) të ketë një shenjë dalluese dhe pajisje. Në kontrollorët e trafikut përfshihen punonjës policie dhe inspektorë të mjeteve motorike ushtarake, si dhe punonjës të mirëmbajtjes së rrugëve, të cilët kryejnë detyrën zyrtare në vendkalimet në nivel dhe vendkalimet e trageteve.
Rregullatorët përfshijnë gjithashtu persona të autorizuar nga radhët e punonjësve të njësive të sigurisë së transportit, të cilët kryejnë detyra të inspektimit, inspektimit shtesë, ri-inspektimit, vëzhgimit dhe (ose) intervistave për të garantuar sigurinë e transportit, në lidhje me rregullimin e trafikut në seksionet rrugore të përcaktuara nga Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse. Federata e 18 korrikut 2016 N 686 "Për përcaktimin e seksioneve të autostradave, hekurudhave dhe rrugëve ujore të brendshme, heliporteve, vendeve të uljes, si dhe ndërtesave, strukturave, pajisjeve dhe pajisjeve të tjera që sigurojnë funksionimin e kompleksit të transportit, që janë objekte të infrastrukturës së transportit.

"Parkim"- ndalim i qëllimshëm i lëvizjes së mjetit për më shumë se 5 minuta për arsye që nuk lidhen me hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

"Koha e natës"- intervali kohor nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

"Automjet"- një pajisje e krijuar për të transportuar njerëz, mallra ose pajisje të instaluara në të në rrugë.

"Trotuar"- një element i rrugës i destinuar për lëvizjen e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën ose shtegun e biçikletave, ose i ndarë prej tyre nga një lëndinë.

"Lëre rrugën (mos ndërhy)"- një kërkesë që një përdorues i rrugës nuk duhet të fillojë, të rifillojë ose të vazhdojë të lëvizë, ose të kryejë asnjë manovër nëse kjo mund të detyrojë përdoruesit e tjerë të rrugës që kanë një avantazh në lidhje me të të ndryshojnë drejtimin e lëvizjes ose shpejtësinë.

"Përdorues i rrugës"- një person që është i përfshirë drejtpërdrejt në procesin e lëvizjes si shofer, këmbësor, pasagjer i një mjeti.

"Autobus shkolle"- një mjet (autobus) i specializuar që plotëson kërkesat për automjetet për transportin e fëmijëve, të përcaktuara nga legjislacioni për rregullimin teknik, dhe i përket një organizate arsimore parashkollore ose arsimore të përgjithshme në bazë të pronësisë ose në bazë të tjera ligjore.

"Makine elektrike"- një mjet i drejtuar ekskluzivisht nga një motor elektrik dhe i ngarkuar me një burim të jashtëm të energjisë elektrike.

1.3. Përdoruesit e rrugës janë të detyruar të njohin dhe respektojnë kërkesat e Rregullave, sinjalistikën e trafikut, shenjat dhe shenjat që lidhen me to, si dhe të respektojnë urdhrat e kontrollorëve të trafikut që veprojnë në kuadër të të drejtave që u janë dhënë dhe rregullojnë trafikun me sinjale të vendosura.

1.4. Në rrugë është vendosur qarkullimi i mjeteve në të djathtë.

1.5. Përdoruesit e rrugës duhet të veprojnë në mënyrë të tillë që të mos rrezikojnë trafikun ose të shkaktojnë dëm.
Ndalohet dëmtimi ose kontaminimi i sipërfaqes së rrugës, heqja, pengimi, dëmtimi, instalimi i paautorizuar i sinjalistikës rrugore, semaforëve dhe mjeteve të tjera teknike të organizimit të trafikut, lënia e objekteve në rrugë që pengojnë trafikun (). Personi që ka krijuar pengesën është i detyruar të ndërmarrë të gjitha masat e mundshme për eliminimin e saj, e nëse kjo nuk është e mundur, atëherë me mjetet në dispozicion të sigurohet që pjesëmarrësit në komunikacion të jenë të informuar për rrezikun dhe të informojnë policinë.

1.6. Personat që kanë shkelur Rregullat janë përgjegjës në përputhje me legjislacionin në fuqi.

2. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Detyrimet e përgjithshme të shoferëve

2.1. Drejtuesi i mjetit të drejtuar me motor është i detyruar:

2.1.1. Keni me vete dhe me kërkesë të punonjësve të policisë jepini për verifikim:
- patentë shoferi ose leje të përkohshme për të drejtën e drejtimit të një automjeti të kategorisë ose nënkategorisë përkatëse;
- dokumentet e regjistrimit të këtij mjeti (përveç motoçikletave), dhe nëse ka rimorkio, për rimorkio (përveç rimorkiove për motoçikleta);
- në rastet e përcaktuara, leje për të kryer aktivitete për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve me taksi pasagjerësh, një faturë, një kartë licence dhe dokumente për ngarkesën e transportuar, dhe kur transportoni mallra të rëndë, të rëndë dhe të rrezikshëm - dokumente të parashikuara nga rregullat. për transportin e këtyre mallrave;
- një dokument që konfirmon faktin e konstatimit të aftësisë së kufizuar, në rastin e drejtimit të një automjeti në të cilin është vendosur një shenjë identifikimi;

Një politikë sigurimi e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarit të një automjeti ose informacion i shtypur në letër në lidhje me lidhjen e një marrëveshjeje për një sigurim të tillë të detyrueshëm në formën e një dokumenti elektronik në rastet kur detyrimi për të siguruar përgjegjësinë civile përcaktohet nga federale. ligji.
Në rastet e parashikuara drejtpërdrejt nga legjislacioni i Federatës Ruse, keni dhe transferoni për inspektim zyrtarëve të autorizuar të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen në Fushën e Transportit një kartë pranimi për një automjet për transportin rrugor ndërkombëtar, një fletëpagesë dhe dokumente për transportuesit. ngarkesa, leje speciale, nëse ka në përputhje me legjislacionin për autostradat dhe aktivitetet rrugore, lejohet të drejtohet një automjet i rëndë dhe (ose) i madh, një automjet që transporton mallra të rrezikshme, si dhe të sigurojë një mjet për kontrollin e peshës dhe dimensioneve. .

2.1.2. Kur drejtoni një automjet të pajisur me rripa sigurie, vishni dhe mos mbani pasagjerë që nuk i kanë vendosur rripat e sigurimit. Kur drejtoni një motoçikletë, vishni një përkrenare motorike me kopsa dhe mos mbani pasagjerë pa një përkrenare motoçiklete me kopsa.

2.2. Shoferi i mjetit me motor që merr pjesë në trafikun rrugor ndërkombëtar është i detyruar:
- të keni me vete dhe, me kërkesë të punonjësve të policisë, t'u jepni për verifikim dokumentet e regjistrimit të këtij mjeti (nëse ka rimorkio, për rimorkio) dhe patentë shoferi që janë në përputhje me Konventën e Trafikut Rrugor, si dhe si dokumente të parashikuara nga legjislacioni doganor i Bashkimit Ekonomik Euroaziatik, me shenja të autoriteteve doganore që konfirmojnë importin e përkohshëm të këtij mjeti (nëse ka një rimorkio - dhe një rimorkio);
- të ketë në këtë automjet (nëse ka një rimorkio - dhe në një rimorkio) regjistrimin dhe shenjat dalluese të shtetit në të cilin është regjistruar. Shenjat shtetërore mund të vendosen në targa regjistrimi.
Shoferi që kryen transport ndërkombëtar rrugor është i detyruar të ndalojë me kërkesë të zyrtarëve të autorizuar të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen e Transportit në pikat e kontrollit të shënuara posaçërisht me shenjën rrugore 7.14 dhe të paraqesë për inspektim mjetin, si dhe lejet dhe dokumentet e tjera të ofruara. sipas traktateve ndërkombëtare të Federatës Ruse.

2.2.1. Drejtuesi i mjetit, duke përfshirë edhe atë që nuk kryen transport ndërkombëtar të mallrave, është i detyruar të ndalojë dhe t'i paraqesë zyrtarit të autorizuar të autoriteteve doganore automjetin, mallin në të dhe dokumentet për ta për kontroll doganor në kontrollin doganor. zonat e krijuara përgjatë kufirit shtetëror të Federatës Ruse, dhe në rast se masa e pajisur e mjetit të specifikuar është 3,5 ton ose më shumë, gjithashtu në territore të tjera të Federatës Ruse të përcaktuara nga legjislacioni i Federatës Ruse për rregullimin doganor, vendet e shënuara posaçërisht me shenjën rrugore 7.14.1, me kërkesë të një zyrtari të autorizuar të autoriteteve doganore ...

2.3. Drejtuesi i mjetit është i detyruar:

2.3.1. Para nisjes, kontrolloni dhe gjatë rrugës sigurohuni që mjeti të jetë në gjendje të mirë teknike në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.
Ndalohet ngasja në rast të mosfunksionimit të sistemit të frenimit të shërbimit, drejtimit, pajisjes bashkuese (si pjesë e një treni rrugor), fenerëve të pandezur (të munguar) dhe dritave të parkimit të pasmë në errësirë ​​ose në kushte të pamjaftueshmërisë. fshirëse që nuk funksionon në anën e shoferit gjatë shiut ose borës.
Në rast të keqfunksionimeve të tjera gjatë rrugës, me të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar me aneksin e dispozitave themelore, shoferi duhet t'i eliminojë ato, dhe nëse kjo nuk është e mundur, ai mund të ndjekë në vendparkim ose riparim, respektimi i masave të nevojshme paraprake;

2.3.2. Me kërkesë të zyrtarëve të autorizuar për të ushtruar mbikëqyrjen shtetërore federale në fushën e sigurisë rrugore, i nënshtrohen një ekzaminimi të dehjes alkoolike dhe një ekzaminimi mjekësor për dehje. Shoferi i një automjeti të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, Shërbimi Federal i Gardës Kombëtare të Federatës Ruse, formacione ushtarake inxhinierike dhe teknike dhe të ndërtimit të rrugëve nën autoritetet ekzekutive federale, formacionet ushtarake të shpëtimit të Ministrisë së Federatës Ruse për mbrojtjen civile, situatat emergjente dhe likuidimin e pasojave të fatkeqësive natyrore është i detyruar t'i nënshtrohet ekzaminimit për gjendjen e dehjes alkoolike dhe ekzaminimit mjekësor për gjendjen e dehjes edhe me kërkesë të zyrtarëve të inspektimit automobilistik ushtarak.
Në raste të përcaktuara, kaloni një test të njohurive të Rregullave dhe aftësive të drejtimit, si dhe një ekzaminim mjekësor për të konfirmuar aftësinë për të drejtuar automjete.

2.3.3. Siguroni një automjet:
- punonjësve të policisë, organeve të sigurimit shtetëror dhe organeve të shërbimit federal të sigurisë në rastet e përcaktuara me ligj;
- Punonjësit mjekësorë dhe farmaceutikë për transportin e qytetarëve në institucionin më të afërt mjekësor dhe parandalues ​​në rastet që rrezikojnë jetën e tyre.

Shënim.
Personat që kanë përdorur mjetin duhet, me kërkesë të shoferit, t'i lëshojnë atij një certifikatë të formularit të vendosur ose të bëjnë një shënim në faturën e rrugës (duke treguar kohëzgjatjen e udhëtimit, distancën e përshkuar, mbiemrin e tyre, pozicionin, numrin e identitetit, emrin e organizatës së tyre. ), dhe punëtorët mjekësorë dhe farmaceutikë - lëshojnë një kupon të formës së përcaktuar.

Me kërkesë të pronarëve të automjeteve, organet federale të sigurisë shtetërore dhe organet e shërbimit federal të sigurisë i rimbursojnë ato në përputhje me procedurën e vendosur për humbjet, shpenzimet ose dëmtimet në përputhje me ligjin.

2.3.4. Në rast ndalimi të detyruar të një automjeti ose një aksident trafiku rrugor jashtë vendbanimeve gjatë natës ose në kushte të shikueshmërisë së kufizuar gjatë rrugës ose buzë rrugës, vishni një xhaketë, jelek ose pelerine me vija materiali reflektues që plotësojnë kërkesat. i GOST 12.4. 281-2014.

2.4. E drejta për të ndaluar automjetet u jepet kontrollorëve të trafikut, si dhe:
- për zyrtarët e autorizuar të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen në sferën e Transportit në lidhje me ndalimin e kamionëve dhe autobusëve në pikat e kontrollit të transportit të shënuara posaçërisht me shenjën rrugore 7.14;

Zyrtarët e autorizuar të autoriteteve doganore në lidhje me ndalimin e automjeteve, përfshirë ato që nuk kryejnë transport ndërkombëtar të mallrave, në zonat e kontrollit doganor të krijuara përgjatë kufirit shtetëror të Federatës Ruse, dhe nëse masa e mjetit të pajisur të mjetit të specifikuar është 3.5 ton ose më shumë, edhe në territore të tjera të Federatës Ruse të përcaktuara nga legjislacioni i Federatës Ruse për rregullimin doganor, në vendet e shënuara posaçërisht me një shenjë rrugore 7.14.1.

Zyrtarët e autorizuar të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen në Sferën e Transportit dhe Autoriteteve Doganore duhet të jenë me uniformë dhe të përdorin një disk me sinjal të kuq ose me reflektor për të ndaluar automjetin. Këta zyrtarë të autorizuar mund të përdorin një sinjal bilbil për të tërhequr vëmendjen e drejtuesve të automjeteve.
Personat që kanë të drejtë të ndalojnë një mjet duhet të paraqesin një certifikatë shërbimi me kërkesë të drejtuesit.

2.5. Në rast të një aksidenti të trafikut rrugor, shoferi i përfshirë në të është i detyruar që menjëherë të ndalojë (të mos lëvizë) mjetin, të ndezë alarmin dhe të vendosë një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me kërkesat e paragrafit 7.2 të Rregullave. të mos lëvizin objektet që lidhen me aksidentin. Ndërsa në karrexhatë, shoferi duhet të respektojë masat paraprake të sigurisë.

2.6. Nëse si pasojë e një aksidenti rrugor vriten ose lëndohen njerëz, shoferi i përfshirë në të është i detyruar:
- të marrë masa për ofrimin e ndihmës së parë viktimave, të thërrasë ambulancën dhe policinë;
- në rast urgjence, dërgoni viktimat rrugës dhe nëse kjo nuk është e mundur, dorëzojini me automjetin tuaj në organizatën më të afërt mjekësore, jepni mbiemrin, targën e automjetit (me paraqitjen e një dokumenti identiteti ose patentë shoferi. dhe dokumentin e regjistrimit të mjetit) dhe kthimin në vendin e ngjarjes;
- për të pastruar karrexhatën, nëse lëvizja e mjeteve të tjera është e pamundur, pasi të jetë fiksuar më parë, duke përfshirë me anë të fotografimit ose video-regjistrimit, pozicionin e mjeteve në raport me njëra-tjetrën dhe infrastrukturën rrugore, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin, dhe marrin të gjitha masat e mundshme për ruajtjen e tyre dhe organizimin e një devijimi nga vendi i ngjarjes;
- shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë dhe prisni ardhjen e punonjësve të policisë.

2.6.1. Nëse si pasojë e një aksidenti rrugor i shkaktohet dëm vetëm pronës, shoferi i përfshirë në të është i detyruar të lirojë karrexhatën nëse krijohet një pengesë për lëvizjen e mjeteve të tjera, duke e rregulluar më parë me çdo mjet të mundshëm, duke përfshirë me anë të fotografimit ose video-regjistrimit, pozicionin e mjeteve në raport me njëra-tjetrën dhe me infrastrukturën rrugore, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin dhe dëmtimet e mjeteve.
Drejtuesit e automjeteve të përfshirë në një aksident të tillë trafiku nuk janë të detyruar të raportojnë incidentin në polici dhe mund të largohen nga vendi i aksidentit të trafikut nëse, në përputhje me legjislacionin për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve, dokumentet për aksidentin e trafikut mund të kryhet pa pjesëmarrjen e punonjësve të autorizuar të policisë.
Nëse, në përputhje me legjislacionin për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve, dokumentet për një aksident trafiku rrugor nuk mund të hartohen pa pjesëmarrjen e punonjësve të autorizuar të policisë, shoferi i përfshirë në të është i detyruar të shkruajë emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë. dhe raportoni incidentin në polici për marrjen e udhëzimeve nga një zyrtar policor për vendin e regjistrimit të një aksidenti trafiku.

2.7. Shoferit i ndalohet:
- ngasin mjetin në gjendje të dehur (alkoolike, narkotike ose jo), nën ndikimin e barnave që dëmtojnë reagimin dhe vëmendjen, në gjendje të dhimbshme ose të lodhur që rrezikon sigurinë në komunikacion;
- t'ua transferojë kontrollin e automjetit personave të dehur, nën ndikimin e drogës, në gjendje të sëmurë ose të lodhur, si dhe personave që nuk kanë patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të një automjeti të kategorisë përkatëse ose nënkategoria, përveç rasteve të udhëzimit të vozitjes në përputhje me nenin 21 të Rregullave;
- të kalojnë kolonat e organizuara (përfshirë këmbët) dhe të zënë vend në to;
- të konsumojë pije alkoolike, narkotike, psikotrope ose substanca të tjera dehëse pas një aksidenti rrugor në të cilin është përfshirë, ose pasi automjeti është ndalur me kërkesë të punonjësit të policisë, përpara se të kryejë ekzaminimin për të vërtetuar gjendjen e dehjes. ose para se të vendosë për përjashtimin nga një ekzaminim i tillë;
- për të drejtuar një automjet në kundërshtim me regjimin e punës dhe pushimit të përcaktuar nga organi ekzekutiv federal i autorizuar, dhe në zbatimin e transportit rrugor ndërkombëtar - nga traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse;
- përdorni një telefon gjatë vozitjes, i cili nuk është i pajisur me një pajisje teknike që ju lejon të negocioni pa përdorur duart;
- drejtimi i rrezikshëm, i shprehur në kryerjen e përsëritur të një ose kryerjes së disa veprimeve të njëpasnjëshme, që konsiston në
moszbatimi i kërkesës për t'i dhënë përparësi një automjeti që gëzon të drejtën parandaluese të lëvizjes kur ndërron korsi,
ndërrimi i korsive në trafik të rënduar, kur të gjitha korsitë janë të zëna, përveç rasteve kur ktheheni majtas ose djathtas, kur bëni një kthesë kah, ndaloni ose anashkaloni një pengesë,
mosrespektimi i distancës së sigurt nga automjeti përpara,
mosrespektimi i intervalit anësor,
frenim i fortë, nëse një frenim i tillë nuk kërkohet për të parandaluar një aksident trafiku rrugor,
pengimi i parakalimit,
nëse këto veprime kanë sjellë krijimin nga shoferi në procesin e trafikut rrugor të një situate në të cilën lëvizja e tij dhe (ose) lëvizja e përdoruesve të tjerë të rrugës në të njëjtin drejtim dhe me të njëjtën shpejtësi krijon një kërcënim për vdekje ose lëndim të njerëzve , dëmtimi i automjeteve, strukturave, ngarkesave ose shkaktimi i dëmeve të tjera materiale.

3. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Aplikimi i sinjaleve speciale

3.1. Drejtuesit e mjeteve me dritë blu ndezëse, që kryejnë një detyrë urgjente shërbimi, mund të devijojnë nga kërkesat e seksioneve 6 (përveç sinjaleve nga kontrollori i trafikut) dhe 8-18 të këtyre rregullave, anekseve dhe këtyre rregullave, me kusht që trafiku siguria është e garantuar.
Për të fituar një avantazh ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës, drejtuesit e mjeteve të tilla duhet të ndezin një dritë blu vezulluese dhe një sinjal të veçantë zanor. Ata mund të përfitojnë nga përparësia vetëm duke u siguruar që t'u jepet rrugë.
Të njëjtën të drejtë gëzojnë drejtuesit e mjeteve të shoqëruara nga mjete që kanë skema të veçanta ngjyra-grafike të aplikuara në sipërfaqet e jashtme, me fenerë vezullues të ngjyrave blu dhe të kuqe dhe me sinjal të veçantë zanor, në rastet e përcaktuara nga ky paragraf. Në mjetet e shoqëruara duhet të ndizen fenerët e zhytur.
Në automjetet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, Shërbimit Federal të Sigurisë së Federatës Ruse, Shërbimit Federal të Sigurisë së Federatës Ruse dhe Inspektoratit Ushtarak të Automjeteve, përveç fenerit blu ndezës, mund të ndizet një fener i kuq pulsues.

3.2. Kur një mjet afrohet me një dritë blu vezulluese dhe një sinjal të posaçëm zanor të ndezur, drejtuesit e mjeteve janë të detyruar të lënë rrugën për të siguruar kalimin e papenguar të mjetit të specifikuar.
Kur i afrohen një mjeti që ka skema të veçanta ngjyrash të stampuara në sipërfaqet e jashtme, me fenerët blu dhe të kuq ndezës të ndezur dhe një sinjal të posaçëm zanor, drejtuesit janë të detyruar të lënë rrugën për të siguruar kalimin e papenguar të mjetit të specifikuar, si dhe të mjetit. shoqëruar me të (mjetet e shoqëruara).
Ndalohet parakalimi i një automjeti që ka skema të veçanta ngjyrash të printuara në sipërfaqet e jashtme me një fener blu që vezullon dhe një sinjal të veçantë zanor të ndezur.
Ndalohet parakalimi i një mjeti që ka skema të veçanta ngjyrash të stampuara në sipërfaqet e jashtme, me fenerë ndezës blu dhe të kuq dhe me sinjal të posaçëm zanor të ndezur, si dhe një mjet shoqërues (mjete të shoqëruara).

3.3. Kur i afrohet një automjeti të palëvizshëm me një dritë blu të ndezur, drejtuesi duhet të zvogëlojë shpejtësinë në mënyrë që të mund të ndalojë menjëherë nëse është e nevojshme.

3.4. Një fener rrotullues i verdhë ose portokalli duhet të ndizet në automjete në rastet e mëposhtme:
- kryerja e punimeve për ndërtimin, riparimin ose mirëmbajtjen e rrugëve, ngarkimin e automjeteve të dëmtuara, me defekte dhe të zhvendosshme;
- transportimi i ngarkesave të mëdha, lëndëve plasëse, të ndezshme, radioaktive dhe substancave toksike të një shkalle të lartë rreziku;
- shoqërimin e automjeteve që transportojnë mallra të rënda, të rënda dhe të rrezikshme;
- shoqërimi i grupeve të organizuara të çiklistëve gjatë aktiviteteve stërvitore në rrugët publike;
- transport i organizuar i një grupi fëmijësh.
Feneri ndezës i ndezur me ngjyrë të verdhë ose portokalli nuk jep përparësi në trafik dhe shërben për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës për rrezikun.

3.5. Drejtuesit e automjeteve me një fener vezullues të verdhë ose portokalli të ndezur gjatë ndërtimit, riparimit ose mirëmbajtjes së rrugëve, ngarkimit të automjeteve të dëmtuara, me defekt dhe në lëvizje mund të devijojnë nga kërkesat e sinjalistikës rrugore (përveç shenjave 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) dhe shenjat rrugore, si dhe paragrafët 9.4 - 9.8 dhe 16.1 të këtyre rregullave, me kusht që të sigurohet siguria në rrugë.

Drejtuesit e automjeteve kur transportojnë ngarkesa të mëdha, si dhe kur shoqërojnë automjete që transportojnë ngarkesa të rënda dhe (ose) të rënda me një fener ndezës të verdhë ose portokalli të ndezur, mund të devijojnë nga kërkesat e shenjave rrugore, me kusht që të sigurohet siguria e trafikut rrugor.

3.6. Drejtuesit e automjeteve të organizatave federale postare dhe automjeteve që transportojnë të ardhura në para dhe (ose) ngarkesa të vlefshme mund të ndezin një fener ndezës të bardhë të hënës dhe një sinjal të veçantë zanor vetëm kur sulmojnë këto automjete. Feneri vezullues i bardhë i hënës nuk jep përparësi në lëvizje dhe shërben për të tërhequr vëmendjen e oficerëve të policisë dhe të tjerëve.

4. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Përgjegjësitë e këmbësorëve

4.1. Këmbësorët duhet të lëvizin përgjatë trotuareve, shtigjeve, shtigjeve për çiklizëm dhe, nëse mungojnë, përgjatë anës së rrugës. Këmbësorët që mbajnë ose mbajnë sende të mëdha, si dhe personat që lëvizin me karrige me rrota, mund të lëvizin përgjatë skajit të karrexhatës nëse lëvizja e tyre në trotuare ose shpatulla pengon këmbësorët e tjerë.
Në mungesë të trotuareve, shtigjeve për këmbësorë, shtigjeve për biçikleta ose shpatullave, si dhe në rast të pamundësisë për të lëvizur përgjatë tyre, këmbësorët mund të lëvizin përgjatë shtegut të biçikletave ose të ecin në një rresht përgjatë skajit të karrexhatës (në rrugë me ndarje shirit - përgjatë skajit të jashtëm të karrexhatës).
Kur lëvizin përgjatë skajit të karrexhatës, këmbësorët duhet të shkojnë drejt qarkullimit të mjeteve. Personat që lëvizin me karrige me rrota, që drejtojnë motoçikletën, motoçikletën, biçikletën, në këto raste duhet të ndjekin drejtimin e mjeteve.
Kur kaloni rrugën dhe lëvizni përgjatë anëve ose buzës së karrexhatës gjatë natës ose në kushte të pamjaftueshmërisë, rekomandohet për këmbësorët, ndërsa jashtë vendbanimeve këmbësorët duhet të mbajnë objekte me elemente reflektuese dhe të sigurojnë dukshmërinë e këtyre objekteve me drejtues mjetesh.

4.2. Lëvizja e kolonave të organizuara të këmbësorëve në karrexhatë lejohet vetëm në drejtim të lëvizjes së mjeteve në anën e djathtë të jo më shumë se katër personave me radhë. Përpara dhe prapa kolonës, në anën e majtë, duhet të ketë përcjellje me flamuj të kuq, dhe në errësirë ​​dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit - me drita të ndezura: përpara - e bardhë, prapa - e kuqe.
Grupet e fëmijëve lejohen të lëvizin vetëm në trotuare dhe shtigje këmbësore, dhe në mungesë të tyre - në anë të rrugës, por vetëm gjatë orëve të ditës dhe vetëm të shoqëruar nga të rriturit.

4.3. Këmbësorët duhet të kalojnë rrugën në vendkalimet e këmbësorëve, duke përfshirë vendkalimet nëntokësore dhe ajrore, dhe në mungesë të tyre - në kryqëzimet përgjatë vijës së trotuareve ose shpatullave.
Në një kryqëzim të rregulluar, lejohet kalimi i karrexhatës midis qosheve të kundërta të kryqëzimit (diagonalisht) vetëm nëse ka shenja 1.14.1 ose 1.14.2, që tregojnë një vendkalim të tillë këmbësorë.

Nëse nuk ka vendkalim ose kryqëzim në zonën e dukshmërisë, lejohet kalimi i rrugës në kënde të drejta me skajin e karrexhatës në zonat pa brez ndarës dhe gardhe ku është qartë e dukshme në të dy drejtimet.
Kjo klauzolë nuk zbatohet për zonat e çiklizmit.

4.4. Në vendet ku trafiku është i rregulluar, këmbësorët duhet të udhëhiqen nga sinjalet e kontrollorit të trafikut ose semaforit të këmbësorëve, dhe në mungesë të tij - semaforit.

4.5. Në vendkalimet e parregulluara të këmbësorëve, këmbësorët mund të hyjnë në karrexhatë (shinat e tramvajit) pasi të vlerësojnë distancën nga automjetet që afrohen, shpejtësinë e tyre dhe të sigurohen që kalimi të jetë i sigurt për ta. Kur kalojnë rrugën jashtë vendkalimit të këmbësorëve, këmbësorët, përveç kësaj, nuk duhet të ndërhyjnë në lëvizjen e automjeteve dhe të lënë nga pas një mjet në këmbë ose pengesa të tjera që kufizojnë dukshmërinë, pa u siguruar që nuk ka mjete që afrohen.

4.6. Pas hyrjes në karrexhatë (shinat e tramvajit), këmbësorët nuk duhet të zgjaten ose të ndalojnë, nëse kjo nuk ka të bëjë me sigurimin e sigurisë në trafik. Këmbësorët që nuk kanë kohë për të përfunduar kalimin duhet të ndalojnë në një ishull trafiku ose në një vijë që ndan rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta. Mund të vazhdoni tranzicionin vetëm pasi të siguroheni për sigurinë e lëvizjes së mëtejshme dhe duke marrë parasysh sinjalin e trafikut (kontrollues i trafikut).

4.7. Kur u afrohen automjeteve me një fener blu (blu dhe të kuq) ndezës dhe një sinjal të veçantë zanor, këmbësorët duhet të përmbahen nga kalimi i rrugës, dhe këmbësorët në karrexhatë (shinat e tramvajit) duhet të pastrojnë menjëherë karrexhatën (gjurmët e tramvajit).

4.8. Lejohet të presësh për një mjet të rrugës dhe një taksi vetëm në vendet e uljes të ngritura mbi karrexhatë, dhe në mungesë të tyre - në trotuar ose shpatull. Në vendet e ndalesave për mjetet e rrugës që nuk janë të pajisura me platforma uljeje të ngritura, lejohet të dalësh në karrexhatë për të hyrë në automjet vetëm pasi të jetë ndalur. Pas zbarkimit, është e nevojshme, pa vonesë, të pastrohet karrexhata.
Kur lëvizin nëpër karrexhatë në vendin ku ndalon mjeti i rrugës ose nga ai, këmbësorët duhet të ndjekin kërkesat e paragrafëve 4.4 - 4.7 të Rregullave.

5. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Detyrimet e pasagjerëve

5.1. Pasagjerëve u kërkohet të:
- kur ngasni një mjet të pajisur me rripa sigurie, t'i vini ato dhe kur ngasni një motoçikletë, të vishni një helmetë motorrike me kopsa;
- të hipni dhe të zbrisni nga trotuari ose shpatulla dhe vetëm pasi mjeti të ketë ndalur plotësisht.
Nëse hipja dhe zbarkimi nuk është i mundur nga trotuari ose shpatulla, mund të kryhet nga ana e karrexhatës, me kusht që të jetë i sigurt dhe të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës.

5.2. Pasagjerëve u ndalohet:
- të largojë shoferin nga drejtimi i mjetit gjatë drejtimit të automjetit;
- kur udhëtoni në një kamion me një platformë në bord, qëndroni, uluni në anët ose në një ngarkesë mbi anët;
- hapni dyert e mjetit ndërsa është në lëvizje.

6. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Semaforët dhe sinjalet e kontrolluesit të trafikut

6.1. Semaforët përdorin sinjale drite me ngjyra jeshile, të verdhë, të kuqe dhe të bardhë-hënore.
Në varësi të qëllimit, sinjalet e trafikut mund të jenë të rrumbullakëta, në formën e një shigjete (shigjeta), një siluetë të një këmbësori ose një biçiklete dhe në formë X.
Semaforët me sinjale të rrumbullakëta mund të kenë një ose dy seksione shtesë me sinjale në formën e një shigjete të gjelbër (shigjeta), të cilat ndodhen në nivelin e sinjalit të rrumbullakët të gjelbër.

6.2. Sinjalet e trafikut të rrumbullakët kanë kuptimet e mëposhtme:
- SINJALI I GJELBËL lejon lëvizjen;
- SINJALI I GJELBLEZIMIT lejon lëvizjen dhe informon se kohëzgjatja e tij skadon dhe sinjali ndalues ​​do të ndizet së shpejti (për të informuar drejtuesit e mjeteve për kohën e mbetur në sekonda deri në përfundimin e ndriçimit të sinjalit jeshil, mund të përdoren ekrane dixhitale);
- SINJALI I VERDHË ndalon lëvizjen, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 6.14 të Rregullave, dhe paralajmëron për ndryshimin e ardhshëm të sinjaleve;
- SINJALJA E VERDHË VEÇITËSE lejon lëvizjen dhe informon për praninë e një kryqëzimi apo vendkalimi të parregulluar për këmbësorë, paralajmëron rrezikun;
- SINJALI I KUQ, duke përfshirë një ndezës, ndalon lëvizjen.
- Kombinimi i sinjaleve të kuqe dhe të verdhë ndalon lëvizjen dhe informon për përfshirjen e ardhshme të sinjalit të gjelbër.

6.3. Sinjalet e semaforit, të bëra në formën e shigjetave në të kuqe, të verdhë dhe jeshile, kanë të njëjtin kuptim si sinjalet e rrumbullakëta të ngjyrës përkatëse, por efekti i tyre vlen vetëm për drejtimin (et) e treguar nga shigjetat. Në këtë rast, shigjeta, duke lejuar një kthesë majtas, lejon edhe një kthesë U, nëse kjo nuk është e ndaluar nga shenja rrugore përkatëse.
Shigjeta e gjelbër në seksionin shtesë ka të njëjtin kuptim. Sinjali i fikur i seksionit shtesë ose sinjali i dritës i ndezur i ngjyrës së kuqe të konturit të tij nënkupton ndalimin e lëvizjes në drejtimin e rregulluar nga ky seksion.

6.4. Nëse një shigjetë e zezë konturore (shigjeta) është shënuar në semaforin kryesor jeshil, ajo informon drejtuesit e mjeteve për praninë e një seksioni shtesë të semaforit dhe tregon drejtime të tjera të lejuara të lëvizjes përveç sinjalit të seksionit shtesë.

6.5. Nëse sinjali i trafikut është bërë në formën e një siluetë të një këmbësori dhe (ose) një biçikletë, atëherë efekti i tij vlen vetëm për këmbësorët (çiklistë). Në këtë rast, sinjali jeshil lejon, dhe i kuqja ndalon lëvizjen e këmbësorëve (çiklistëve).
Për të rregulluar lëvizjen e çiklistëve, mund të përdoret gjithashtu një semafor me sinjale të rrumbullakëta me përmasa të reduktuara, i plotësuar nga një pllakë e bardhë drejtkëndore me përmasa 200x200 mm me një pamje të një biçiklete të zezë.

6.6. Për të informuar këmbësorët e verbër për mundësinë e kalimit të karrexhatës, sinjalet e semaforit mund të plotësohen me një sinjal zanor.

6.7. Për të rregulluar lëvizjen e automjeteve përgjatë korsive të karrexhatës, veçanërisht ato në të cilat drejtimi i lëvizjes mund të ndryshohet, përdoren semaforët e kthyeshëm me një sinjal të kuq në formë X dhe një sinjal jeshil në formën e një shigjete që tregon poshtë. . Këto sinjale përkatësisht ndalojnë ose lejojnë lëvizjen në korsinë në të cilën ndodhen.
Sinjalet kryesore të një semafori të kundërt mund të plotësohen me një sinjal të verdhë në formën e një shigjete të anuar diagonalisht poshtë djathtas ose majtas, përfshirja e së cilës informon për ndryshimin e afërt të sinjalit dhe nevojën për të kaluar në korsi treguar nga shigjeta.
Kur fiken sinjalet e semaforit mbrapa, i cili ndodhet mbi korsinë e shënuar në të dyja anët me shenjat 1.9, hyrja në këtë korsi është e ndaluar.

6.8. Për të rregulluar lëvizjen e tramvajve, si dhe mjeteve të tjera të rrugës që lëvizin përgjatë korsisë së caktuar për ta, mund të përdoren semaforët me një ngjyrë me katër sinjale të rrumbullakëta me ngjyrë të bardhë-hënë të rregulluar në formën e shkronjës "T". Lëvizja lejohet vetëm kur sinjali i poshtëm dhe një ose disa të sipërm janë ndezur njëkohësisht, nga të cilët e majta lejon lëvizjen në të majtë, e mesme - drejt përpara, e djathta - në të djathtë. Nëse janë ndezur vetëm tre sinjalet kryesore, atëherë lëvizja është e ndaluar.

6.9. Një dritë vezulluese e rrumbullakët e bardhë si hëna e vendosur në një vendkalim në nivel lejon automjetet të kalojnë kalimin në nivel. Kur sinjalet ndezëse të hënës së bardhë dhe të kuqe janë të fikur, lëvizja lejohet nëse nuk ka tren (lokomotivë, hekurudhë) që i afrohet vendkalimit brenda shikimit.

6.10. Sinjalet e kontrolluesit të trafikut kanë këto kuptime:
DORËT NË ANË OSE TË ULËT:
- nga anët e majta dhe të djathta, tramvaji lejohet të lëvizë drejt, mjetet pa pista drejt dhe në të djathtë, këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën;
- nga ana e gjoksit dhe e shpinës ndalohet lëvizja e të gjitha mjeteve dhe këmbësorëve.

DORA E DJATHTA E ZGJARUR PËRPARA:
- nga ana e majtë, tramvaji lejohet të lëvizë në të majtë, mjete pa pista në të gjitha drejtimet;
- nga ana e gjoksit, të gjitha mjetet lejohen të lëvizin vetëm në të djathtë;
- nga ana e djathtë dhe e pasme, ndalohet lëvizja e të gjitha mjeteve;
- këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën pas pjesës së pasme të kontrollorit të trafikut.

DORËN E NGRITUR:
- Lëvizja e të gjitha automjeteve dhe këmbësorëve është e ndaluar në të gjitha drejtimet, me përjashtim të rasteve të parashikuara në paragrafin 6.14 të Rregullores.

Kontrolluesi i trafikut mund të japë gjeste duarsh dhe sinjale të tjera të kuptueshme për shoferët dhe këmbësorët.
Për shikueshmëri më të mirë të sinjaleve, kontrolluesi i trafikut mund të përdorë një shkop ose disk me një sinjal të kuq (reflektor).

6.11. Kërkesa për ndalimin e mjetit bëhet me ndihmën e një aparati me zë ose me një gjest dore drejtuar mjetit. Shoferi duhet të ndalojë në vendin që i është treguar.

6.12. Një sinjal shtesë jepet nga një bilbil për të tërhequr vëmendjen e përdoruesve të rrugës.

6.13. Në rast të një sinjali ndalues ​​të një semafori (përveç atij të kthyeshëm) ose kontrolluesit të trafikut, drejtuesit e mjeteve duhet të ndalojnë përpara një linje ndalimi (shenja 6.16 "Linja e ndalimit"), dhe në mungesë të saj:

Në një kryqëzim - përpara karrexhatës së kryqëzuar (në varësi të paragrafit 13.7 të Rregullave), pa ndërhyrë me këmbësorët;
- para kalimit hekurudhor - në përputhje me pikën 15.4 të Rregullave;
- në vende të tjera - përpara semaforit ose kontrollorit të trafikut, pa ndërhyrë në automjete dhe këmbësorë, lëvizja e të cilëve lejohet.

6.14. Drejtuesit të cilët, kur sinjali i verdhë ndizet ose zyrtari i autorizuar ngre duart lart, nuk mund të ndalojnë pa përdorur frenimin emergjent në vendet e specifikuara në paragrafin 6.13 të Rregullave, lejohet lëvizja e mëtejshme.
Këmbësorët që në momentin e dhënies së sinjalit kanë qenë në karrexhatë, duhet ta lirojnë atë dhe nëse kjo nuk është e mundur, të ndalojnë në vijën që ndan rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta.

6.15. Drejtuesit dhe këmbësorët duhet të respektojnë sinjalet dhe urdhrat e kontrollorit të trafikut, edhe nëse ato bien ndesh me sinjalet e trafikut, shenjat rrugore ose shenjat.
Në rast se kuptimet e sinjaleve të semaforit bien ndesh me kërkesat e sinjalistikës rrugore me përparësi, drejtuesit e mjeteve duhet të udhëhiqen nga sinjalet e trafikut.

6.16. Në vendkalimet hekurudhore, njëkohësisht me një semafor të kuq vezullues, mund të jepet një sinjal zanor, duke informuar gjithashtu përdoruesit e rrugës për ndalimin e lëvizjes nëpër vendkalim.

7. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Zbatimi i shenjave të alarmit dhe ndalimit të emergjencës

7.1. Alarmi duhet të ndizet:

- në rast ndalimi të detyruar në vendet ku ndalimi është i ndaluar;
- kur shoferi verbohet nga fenerët;
- gjatë tërheqjes (në një mjet të tërhequr me motor);
- gjatë hipjes së fëmijëve në një mjet që ka shenja identifikimi "Tregtia e fëmijëve" dhe zbarkimi prej tij.

Shoferi duhet të ndezë dritat paralajmëruese të rrezikut dhe në raste të tjera të paralajmërojë përdoruesit e rrugës për rrezikun që mund të krijojë mjeti.

7.2. Kur automjeti ndalon dhe alarmi është i ndezur, si dhe kur ai nuk funksionon ose mungon, duhet të shfaqet menjëherë një shenjë ndalimi emergjent:
- në rast aksidenti rrugor;
- në rast ndalimi të detyrueshëm në vendet ku është e ndaluar dhe ku, duke pasur parasysh kushtet e dukshmërisë, mjeti nuk mund të vërehet në kohë nga drejtuesit e tjerë.
Kjo shenjë është instaluar në një distancë që siguron një paralajmërim në kohë për drejtuesit e tjerë për rrezikun në një situatë specifike. Megjithatë, kjo distancë duhet të jetë së paku 15 m nga automjeti në zonat e banuara dhe 30 m jashtë zonave të banuara.

7.3. Në mungesë ose mosfunksionim të dritave paralajmëruese të rrezikut në mjetin e tërhequr me motor, duhet të vendoset një shenjë ndalimi emergjence në pjesën e pasme të saj.

8. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Fillimi i lëvizjes, manovrimi

8.1. Para fillimit të lëvizjes, ndërrimit të korsisë, kthimit (kthyerjes) dhe ndalimit, shoferi duhet të japë sinjale me tregues drejtimi të drejtimit të duhur, dhe nëse ato mungojnë ose janë të gabuara - me dorën e tij. Gjatë kryerjes së manovrës, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Sinjali i kthesës (kthesë) majtas korrespondon me krahun e majtë të zgjatur anash ose krahun e djathtë të zgjatur anash dhe të përkulur në bërryl në një kënd të drejtë lart.

Sinjali për kthesën djathtas korrespondon me krahun e djathtë të zgjatur anash ose krahun e majtë të zgjatur anash dhe të përkulur në bërryl në një kënd të drejtë lart.

Sinjali i frenimit jepet duke ngritur dorën e majtë ose të djathtë.

8.2. Sinjalizimi me tregues drejtimi ose me dorë duhet të bëhet përpara fillimit të manovrës dhe të ndalet menjëherë pas përfundimit të saj (sinjali me dorë mund të ndërpritet menjëherë përpara se të kryhet manovra). Në këtë rast, sinjali nuk duhet të mashtrojë përdoruesit e tjerë të rrugës.
Sinjalizimi nuk i jep përparësi shoferit dhe nuk e liron atë nga marrja e masave paraprake.

8.3. Kur hyn në rrugë nga territori ngjitur, shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve dhe këmbësorëve që lëvizin përgjatë saj, dhe kur del nga rruga - këmbësorëve dhe çiklistëve, shtegu i të cilëve kalon.

8.4. Gjatë ndërrimit të korsisë, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes. Në të njëjtën kohë, duke ndryshuar korsitë e mjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugën mjetit në të djathtë.

8.5. Përpara se të kthehet djathtas, majtas ose të bëjë një kthesë, drejtuesi duhet të marrë paraprakisht pozicionin e duhur fundor në karrexhatën e destinuar për lëvizje në këtë drejtim, me përjashtim të rasteve kur një kthesë bëhet në hyrje të një kryqëzimi ku është rrethrrotullimi. organizuar.
Nëse ka shina tramvaji në të majtë në të njëjtin drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatën, kthesa në të majtë dhe kthesa U duhet të kryhen prej tyre, përveç nëse një renditje e ndryshme e lëvizjes parashikohet nga shenjat 5.15. .1 ose 5.15.2 ose shënimi 1.18. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në tramvaj.

8.6. Kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i karrexhatave, automjeti të mos rezultojë të jetë në anën e trafikut që vjen përballë.
Kur kthehet djathtas, automjeti duhet të lëvizë sa më afër skajit të djathtë të karrexhatës.

8.7. Nëse një automjet, për shkak të dimensioneve të tij ose për arsye të tjera, nuk mund të kryejë një kthesë në përputhje me kërkesat e paragrafit 8.5 të Rregullave, lejohet të devijojë prej tyre, me kusht që të sigurohet siguria në trafik dhe nëse kjo nuk ndërhyn në automjete të tjera.

8.8. Kur kthehet majtas ose bën një kthesë katror jashtë kryqëzimit, drejtuesi i një mjeti pa rrugë duhet t'i lëshojë rrugën mjeteve që vijnë përballë dhe një tramvaji në të njëjtin drejtim.
Nëse, kur bëni një kthesë U jashtë kryqëzimit, gjerësia e karrexhatës është e pamjaftueshme për të kryer një manovër nga pozicioni ekstrem majtas, lejohet të bëhet nga buza e djathtë e karrexhatës (nga supi i djathtë). Në këtë rast, drejtuesi i mjetit duhet t'i lërë rrugën mjeteve që kalojnë dhe atyre që vijnë përballë.

8.9. Në rastet kur rrugët e lëvizjes së automjeteve kryqëzohen, dhe sekuenca e kalimit nuk është e përcaktuar me Rregullore, shoferi, të cilit mjeti i afrohet nga e djathta, duhet të lëshojë rrugën.

8.10. Në prani të një korsi frenimi, shoferi që synon të kthehet duhet të kalojë menjëherë në këtë korsi dhe të zvogëlojë shpejtësinë vetëm në të.
Nëse ka një korsi nxitimi në hyrje të rrugës, drejtuesi i mjetit duhet të lëvizë përgjatë saj dhe të rindërtohet në korsinë ngjitur, duke i lënë vendin mjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.

8.11. Kthimi në kahu është i ndaluar:
- në vendkalimet e këmbësorëve;
- në tunele;
- në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to;
- në vendkalimet në nivel;
- në vendet ku dukshmëria e rrugës në të paktën një drejtim është më pak se 100 m;
- në vendet ku ndalojnë mjetet e rrugës.

8.12. Kthimi i mjetit mbrapa lejohet me kusht që kjo manovër të jetë e sigurt dhe të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Nëse është e nevojshme, shoferi duhet të kërkojë ndihmën e të tjerëve.
Ndalohet kthimi mbrapsht në kryqëzimet dhe në vendet ku ndalohet kthesa në drejtim të kundërt në përputhje me paragrafin 8.11 të Rregullave.

9. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Vendndodhja e automjeteve në rrugë

9.1. Numri i korsive për automjetet pa rrugë përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse nuk ka asnjë, atëherë nga vetë drejtuesit, duke marrë parasysh gjerësinë e karrexhatën, dimensionet e mjeteve dhe intervalet e kërkuara ndërmjet tyre.

Në këtë rast, ana e destinuar për trafikun e ardhshëm në rrugët me trafik të dyanshëm pa një brez ndarës konsiderohet të jetë gjysma e gjerësisë së karrexhatës së vendosur në të majtë, duke përjashtuar zgjerimin lokal të karrexhatës (korsi kalimtare me shpejtësi të lartë, shtesë korsitë në rritje, xhepat e hyrjes së ndalesave të mjeteve të rrugës).

9.1.1. Në çdo rrugë me dy drejtime, trafiku në korsinë e destinuar për trafikun e ardhshëm është i ndaluar nëse është i ndarë nga binarët e tramvajit, një brez ndarës, shenjat 1.1, 1.3 ose shenjat 1.11, vija e thyer e së cilës ndodhet në të majtë.

1.1

1.3

1.11

9.2. Në rrugët dykahëshe me katër ose më shumë korsi, është e ndaluar lëvizja me makinë për të tejkaluar ose devijuar në korsinë e destinuar për trafikun e ardhshëm. Në rrugë të tilla, kthesat majtas ose kthesat U mund të kryhen në kryqëzime dhe në vende të tjera ku kjo nuk është e ndaluar nga Rregullat, shenjat dhe (ose) shenjat.

9.3. Në rrugët dykahëshe që kanë tre korsi të shënuara me shenja (përveç shenjave 1.9), nga të cilat ajo e mesme përdoret për qarkullim në të dy drejtimet, lejohet hyrja në këtë korsi vetëm për parakalim, anashkalim, kthim majtas ose për të bërë një Kthesë U. Ndalohet vozitja në korsinë më të majtë të destinuar për trafikun e ardhshëm.

9.4. Jashtë vendbanimeve, si dhe në vendbanimet në rrugët e shënuara me shenjat 5.1 "Autostradë" ose 5.3 "Rrugë për makina" ose ku qarkullimi lejohet me shpejtësi më shumë se 80 km/orë, drejtuesit e mjeteve duhet t'i drejtojnë ato sa më afër që të jetë e mundur. në skajin e djathtë të pjesëve të karrexhatës. Ndalohet zënia e korsive të majta me ato të lira të djathta.

Në vendbanime, duke marrë parasysh kërkesat e këtij paragrafi dhe paragrafëve 9.5, 16.1 dhe 24.2 të Rregullave, drejtuesit e automjeteve mund të përdorin korsinë më të përshtatshme për ta. Në trafikun e rënduar, kur të gjitha korsitë janë të zëna, lejohet ndryshimi i korsisë vetëm për kthim majtas ose djathtas, kthim në kahun, ndalim ose shmangie të pengesës.
Megjithatë, në çdo rrugë që ka tre ose më shumë korsi për lëvizje në këtë drejtim, lejohet zënia e korsisë më të majtë vetëm gjatë trafikut të rënduar, kur korsitë e tjera janë të zëna, si dhe për kthimin majtas ose për të bërë kthesë, dhe për kamionët me masë maksimale të lejueshme më shumë se 2.5 t - vetëm për kthim majtas ose për të bërë një kthesë në drejtim të kundërt. Dalja në korsinë e majtë të rrugëve me një drejtim për ndalim dhe parkim kryhet në përputhje me paragrafin 12.1 të Rregullave.

9.5. Mjetet, shpejtësia e të cilave nuk duhet të kalojë 40 km/h, ose që për arsye teknike nuk mund të zhvillojnë një shpejtësi të tillë, duhet të lëvizin në korsinë e djathtë ekstreme, me përjashtim të rasteve kur anashkalojnë, parakalojnë ose ndryshojnë korsinë përpara se të kthehen majtas, duke bërë një U. -kthesë ose ndalim në rastet e lejuara në anën e majtë të rrugës.

9.6. Lejohet lëvizja në binarët e tramvajit në të njëjtin drejtim, të vendosura në të majtë në të njëjtin nivel me karrexhatën, kur të gjitha korsitë e këtij drejtimi janë të zëna, si dhe kur anashkaloni, ktheni majtas ose bëni një kthesë, duke marrë duke marrë parasysh paragrafin 8.5 të Rregullave. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në tramvaj. Ndalohet hyrja në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt. Nëse shenjat rrugore 5.15.1 ose 5.15.2 janë instaluar përpara kryqëzimit, ndalohet qarkullimi në binarët e tramvajit përmes kryqëzimit.

9.7. Nëse karrexhata ndahet në korsi me anë të vijave të shënjimit, lëvizja e mjeteve duhet të kryhet rreptësisht përgjatë korsive të përcaktuara. Vozitja mbi shenjat e thyera të korsisë lejohet vetëm kur ndërroni korsi.

9.8. Kur kthehet në një rrugë me qarkullim të kundërt, shoferi duhet ta drejtojë mjetin në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i karrexhatave, mjeti të zërë korsinë e djathtë ekstreme. Ndërrimi i korsisë lejohet vetëm pasi drejtuesi i mjetit të jetë i bindur se lëvizja në këtë drejtim lejohet në korsi të tjera.

9.9. Ndalohet lëvizja e automjeteve përgjatë korsive ndarëse dhe shpatullave, trotuareve dhe shtigjeve (me përjashtim të rasteve të parashikuara në pikat 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 të Rregullave), si dhe lëvizja e mjeteve motorike (përveç motoçikletave). përgjatë korsive për çiklistët. Lëvizja e mjeteve motorike në shtigjet e biçikletave dhe shtigjet e biçikletave është e ndaluar. Lejohet lëvizja e automjeteve të mirëmbajtjes së rrugëve dhe shërbimeve komunale, si dhe qasja përgjatë rrugës më të shkurtër të mjeteve që transportojnë mallra për tregti dhe ndërmarrjeve dhe objekteve të tjera të vendosura drejtpërdrejt në anë të rrugës, trotuareve ose shtigjeve për këmbësorë, në mungesë të mundësi të tjera aksesi. Në këtë rast, duhet të sigurohet siguria e trafikut.

9.10. Shoferi duhet të mbajë një distancë nga automjeti përpara që do të shmangte një përplasje, si dhe hapësirën e nevojshme anësore për të garantuar sigurinë rrugore.

9.11. Jashtë vendbanimeve, në rrugë dykahëshe me dy korsi, drejtuesi i një mjeti për të cilin është vendosur një kufizim shpejtësie, si dhe drejtuesi i një mjeti (kombinimi i automjeteve) me gjatësi më shumë se 7 m duhet të mbajë të tillë. distanca ndërmjet mjetit të tij dhe mjetit që lëviz përpara mjeteve që e parakalojnë mund të ndryshojë pa pengesë në korsinë e zënë më parë prej tyre. Kjo kërkesë nuk zbatohet kur ngasni në pjesët rrugore në të cilat parakalimi është i ndaluar, si dhe gjatë trafikut të rënduar dhe lëvizjes në një kolonë të organizuar.

9.12. Në rrugët me dy drejtime, në mungesë të një brezi ndarës, ishuj sigurie, shtylla dhe elementë të strukturave rrugore (mbështetëse urat, mbikalimet, etj.) të vendosura në mes të karrexhatës, shoferi duhet të lëvizë në të djathtë, përveç nëse shenjat dhe shenjat parashikojnë ndryshe.

10. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Shpejtësia e lëvizjes

10.1. Shoferi duhet ta drejtojë mjetin me shpejtësi që nuk e kalon kufirin e përcaktuar, duke marrë parasysh intensitetin e trafikut, karakteristikat dhe gjendjen e mjetit dhe ngarkesës, rrugës dhe kushtet meteorologjike, veçanërisht dukshmërinë në drejtim të udhëtimit. Shpejtësia duhet t'i sigurojë shoferit aftësinë për të monitoruar vazhdimisht lëvizjen e automjetit në mënyrë që të përputhet me kërkesat e Rregullave.
Nëse shfaqet një rrezik në trafik, të cilin drejtuesi i mjetit mund ta zbulojë, ai duhet të marrë masat e mundshme për të ulur shpejtësinë derisa mjeti të ndalojë.

10.2. Në vendbanime, automjetet lejohen të lëvizin me një shpejtësi prej jo më shumë se 60 km / orë, dhe në zonat e banuara, zonat e biçikletave dhe në oborret jo më shumë se 20 km / orë.

Shënim.
Me vendim të autoriteteve ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse, mund të lejohet një rritje e shpejtësisë (me instalimin e shenjave të përshtatshme) në seksione rrugore ose korsi për lloje të caktuara automjetesh nëse kushtet e rrugës sigurojnë lëvizje të sigurt me shpejtësi më të lartë. . Në këtë rast, vlera e shpejtësisë së lejuar nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara për llojet përkatëse të mjeteve në autostrada.

10.3. Jashtë vendbanimeve lejohet lëvizja:
- motoçikleta, makina dhe kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej jo më shumë se 3.5 ton në autostrada - me një shpejtësi prej jo më shumë se 110 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 90 km / orë;
- autobusët ndërqytetës dhe me ulëse të vogla në të gjitha rrugët - jo më shumë se 90 km / orë:
- autobusë të tjerë, makina kur tërhiqni një rimorkio, kamionë me një peshë maksimale të lejueshme prej më shumë se 3.5 tonë në autostrada - jo më shumë se 90 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 70 km / orë;
- për kamionët që transportojnë njerëz në shpinë - jo më shumë se 60 km / orë;
- automjetet që kryejnë transport të organizuar të grupeve të fëmijëve - jo më shumë se 60 km / orë.

Shënim.
Me vendim të pronarëve ose pronarëve të autostradave, mund të lejohet rritja e shpejtësisë në pjesët rrugore për lloje të caktuara mjetesh, nëse kushtet e rrugës sigurojnë lëvizje të sigurt me shpejtësi më të madhe. Në këtë rast, shpejtësia e lejuar nuk duhet të kalojë 130 km/orë në rrugët e shënuara me shenjën 5.1 dhe 110 km/orë në rrugët e shënuara me shenjën 5.3.

10.4. Automjetet që tërheqin automjete me motor lejohen të lëvizin me një shpejtësi jo më të madhe se 50 km / orë.
Automjetet që transportojnë mallra të rënda, të rënda dhe të rrezikshme lejohen të udhëtojnë me një shpejtësi që nuk e kalon shpejtësinë e caktuar gjatë negocimit të kushteve të transportit.

10.5. Shoferit i ndalohet:
- kalojnë shpejtësinë maksimale të përcaktuar nga karakteristikat teknike të mjetit;
- tejkaloni shpejtësinë e treguar në tabelën e identifikimit “Speed ​​Limit” të instaluar në automjet;
- ndërhyjnë me mjete të tjera që lëvizin në mënyrë të panevojshme me shpejtësi shumë të ulët;
- frenoni fort nëse nuk kërkohet për të parandaluar një aksident rrugor.

11. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Parakalimi, avancimi, kalimi në afërsi

11.1. Përpara fillimit të parakalimit, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të hyjë të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme për tejkalim dhe gjatë tejkalimit nuk do të krijojë rrezik për qarkullimin dhe nuk do të pengojë përdoruesit e tjerë të rrugës.

11.2. Shoferit i ndalohet të parakalojë nëse:
- një mjet që lëviz përpara bën parakalim ose anashkalim të një pengese;
- një mjet që lëviz përpara në të njëjtën korsi ka dhënë sinjalin e kthesës majtas;
- mjeti që e ndjek ka filluar të parakalojë;
- me përfundimin e parakalimit, ai nuk do të mund të kthehet në korsinë e zënë më parë pa krijuar rrezik për trafikun dhe ndërhyrje në mjetin e parakaluar.

11.3. Drejtuesit të mjetit të parakaluar i ndalohet të parandalojë parakalimin duke rritur shpejtësinë e lëvizjes ose me veprime të tjera.

11.4. Parakalimi i ndaluar:
- në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore;
- në vendkalimet e këmbësorëve;
- në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 metra para tyre;
- në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele;
- në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me dukshmëri të kufizuar.

11.5. Drejtimi i automjeteve gjatë kalimit të vendkalimeve të këmbësorëve kryhet duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit 14.2 të Rregullave.

11.6. Nëse jashtë vendbanimeve është e vështirë të parakalosh ose të parakalosh një mjet që lëviz ngadalë, një mjet që transporton ngarkesë të madhe ose një mjet që lëviz me një shpejtësi jo më të madhe se 30 km / orë, drejtuesi i një automjeti të tillë duhet të marrë sa më shumë që të jetë e mundur për djathtas, dhe nëse është e nevojshme ndalon për të lënë mjetet pas tij të kalojnë.

11.7. Nëse kalimi i ardhshëm është i vështirë, shoferi, në anën e të cilit ka një pengesë, duhet të lëshojë rrugën. Nëse ka një pengesë në shpatet e shënuara me tabelat 1.13 "Zbritje e pjerrët" dhe 1.14 "Ngjitje e pjerrët", drejtuesi i mjetit që lëviz tatëpjetë duhet të lëshojë rrugën.

12. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Ndalimi dhe parkimi

12.1. Ndalimi dhe parkimi i automjeteve lejohet në anën e djathtë të rrugës në anë të rrugës, dhe në mungesë të saj - në karrexhatë në skajin e saj dhe në rastet e përcaktuara në paragrafin 12.2 të Rregullave - në trotuar.
Në anën e majtë të rrugës, ndalimi dhe parkimi lejohen në vendbanime në rrugë me një korsi për çdo drejtim pa shina tramvaji në mes dhe në rrugë me trafik të njëanshëm (kamionë me masë maksimale të lejuar më shumë se 3.5 t në në anën e majtë të rrugëve me qarkullim në një drejtim lejohet vetëm ndalimi për ngarkim ose shkarkim).

12.2. Lejohet parkimi i mjetit në një rresht paralel me skajin e karrexhatës. Automjetet me dy rrota pa rimorkio anësore mund të parkohen në dy rreshta.
Mënyra e parkimit (parkimi) e një mjeti përcaktohet nga shenja 6.4 dhe linjat e shënjimit të rrugës, shenja 6.4 me një nga targat 8.6.1 - 8.6.9 dhe linjat e shënjimit të rrugës ose pa to.
Kombinimi i shenjës 6.4 me një nga tabelat 8.6.4 - 8.6.9, si dhe linjat e shënjimit të rrugës, lejon që automjeti të parkohet në një kënd në skajin e karrexhatës nëse konfigurimi (zgjerimi lokal) i karrexhatës. lejon një rregullim të tillë.

Parkimi në skajin e trotuarit në kufi me karrexhatën lejohet vetëm për makina, motoçikleta, motoçikleta dhe biçikleta në vendet e treguara në shenjën 6.4 "Parking (Vendi parkimi)" nga njëra prej targave 8.4.7 "Lloji i mjetit", 8.6. .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Mënyra e parkimit të një automjeti".

12.3. Parkimi për qëllime pushimi afatgjatë, qëndrimi gjatë natës dhe të ngjashme jashtë vendbanimit lejohet vetëm në vende të caktuara ose jashtë rrugës.

12.4. Ndalimi është i ndaluar:
- në shinat e tramvajit, si dhe në afërsi të tyre, nëse kjo pengon lëvizjen e tramvajit;
- në vendkalimet hekurudhore, në tunele, si dhe në mbikalime, ura, mbikalime (nëse ka më pak se tre korsi për lëvizje në këtë drejtim) dhe nën to;
- në vendet ku distanca midis vijës së fortë të shënjimit (përveç skajit të karrexhatës), brezit ndarës ose skajit të kundërt të karrexhatës dhe mjetit të ndalur është më pak se 3 m;
- në vendkalimet e këmbësorëve dhe më afër se 5 m përpara tyre;
- në karrexhatë pranë kthesave të rrezikshme dhe thyerjeve konvekse të profilit gjatësor të rrugës kur dukshmëria e rrugës është më pak se 100 m në të paktën një drejtim;
- në kryqëzimin e karrexhatave dhe më afër se 5 m nga buza e karrexhatës së kryqëzuar, me përjashtim të anës përballë kalimit anësor të kryqëzimeve (kryqëzimeve) trekahëshe që kanë një vijë të fortë shënimi ose një shirit ndarës;
- më afër se 15 metra nga vendet e ndalimit të automjeteve të rrugës ose parkimit të taksive të pasagjerëve, të treguara nga shënimi 1.17, dhe në mungesë të tij - nga treguesi i vendit të ndalimit të automjeteve të rrugës ose parkimit të taksive të lehta (me përjashtim të një ndalesa për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve, nëse kjo nuk pengon mjetet e rrugës së trafikut ose mjetet që përdoren si taksi pasagjerësh);

Në vendet ku një automjet do të bllokojë semaforët, shenjat rrugore nga drejtuesit e tjerë, ose do të bëjë të pamundur lëvizjen (hyrjen ose daljen) për mjetet e tjera (duke përfshirë në shtigjet e biçikletave ose biçikletave, si dhe më afër se 5 m nga kryqëzimi i një shtegu për biçikleta ose çiklist me karrexhatë), ose ndërhyn në lëvizjen e këmbësorëve (përfshirë në kryqëzimin e karrexhatës dhe trotuarit në të njëjtin nivel, të destinuara për lëvizjen e njerëzve me lëvizshmëri të kufizuar);
- në korsinë për çiklistët.

12.5. Parkimi është i ndaluar:
- në vendet ku ndalimi është i ndaluar;
- vendbanimet e jashtme në karrexhatën e rrugëve të shënuara me shenjën 2.1

Më afër 50 m nga vendkalimet hekurudhore.

12.6. Në rast ndalimi të detyruar në vendet ku ndalimi është i ndaluar, drejtuesi i mjetit duhet të marrë të gjitha masat e mundshme për largimin e mjetit nga këto vende.

12.7. Ndalohet hapja e dyerve të mjetit nëse ndërhyn me përdoruesit e tjerë të rrugës.

12.8. Shoferi mund të lërë vendin e tij ose të largohet nga mjeti nëse ka marrë masat e nevojshme për të përjashtuar lëvizjen spontane të mjetit ose për ta përdorur atë në mungesë të drejtuesit.
Ndalohet lënia e një fëmije nën moshën 7 vjeç në automjet gjatë parkimit të tij në mungesë të një të rrituri.

13. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Kalimi i kryqëzimeve

13.1. Kur kthehet djathtas ose majtas, shoferi duhet t'u japë rrugën këmbësorëve dhe çiklistëve që kalojnë karrexhatën në të cilën ai po kthehet.

13.2. Ndalohet hyrja në një kryqëzim, kryqëzim karrexhatash ose në një pjesë të një kryqëzimi të treguar me shenjën 1.26, nëse përpara rrugës është krijuar një bllokim trafiku, i cili do ta detyrojë shoferin të ndalojë, duke krijuar pengesë për lëvizjen e automjeteve në drejtimin anësor, me përjashtim të kthimit djathtas ose majtas në rastet e përcaktuara nga këto Rregulla.

13.3. Një kryqëzim ku sekuenca e lëvizjes përcaktohet me sinjale nga një semafor ose një kontrollues trafiku konsiderohet i rregulluar.
Në rast të sinjalit të verdhë vezullues, semaforëve që nuk funksionojnë ose mungesës së një kontrolluesi të trafikut, kryqëzimi konsiderohet i parregulluar dhe drejtuesit e mjeteve duhet të respektojnë rregullat për lëvizjen nëpër kryqëzime të parregulluara dhe shenjat e përparësisë të vendosura në kryqëzim.

Kryqezimet e rregulluara

13.4. Kur kthehet majtas ose bën një kthesë kah në një semafor jeshil, drejtuesi i një mjeti pa pista duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin nga drejtimi i kundërt drejt ose djathtas. Drejtuesit e tramvajit duhet të udhëhiqen nga i njëjti rregull.

13.5. Kur vozitni në drejtim të shigjetës së përfshirë në seksionin shtesë njëkohësisht me semaforin e verdhë ose të kuq, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin nga drejtime të tjera.

13.6. Nëse sinjalet e një semafori ose kontrolluesi të trafikut lejojnë lëvizjen e një tramvaji dhe mjeteve pa pista në të njëjtën kohë, atëherë tramvaji ka përparësi pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij. Sidoqoftë, kur vozitni në drejtim të shigjetës së përfshirë në seksionin shtesë në të njëjtën kohë me një semafor të kuq ose të verdhë, tramvaji duhet t'u lërë rrugën automjeteve që lëvizin nga drejtime të tjera.

13.7. Një shofer i cili ka hyrë në një kryqëzim me një semafor lejues duhet të largohet në drejtimin e synuar, pavarësisht sinjaleve të trafikut në dalje nga kryqëzimi. Megjithatë, nëse ka vija ndalimi (shenjat 6.16) në kryqëzimin përballë semaforëve të vendosur në shtegun e shoferit, shoferi duhet të ndjekë sinjalet e secilit semafor.

13.8. Me ndezjen e sinjalit lejues të semaforit, drejtuesi i mjetit është i detyruar t'u lërë rrugë mjeteve që kryejnë lëvizjen nëpër kryqëzim dhe këmbësorëve që nuk kanë përfunduar kalimin në karrexhatën e këtij drejtimi.

Kryqezimet e parregulluara

13.9. Në kryqëzimin e rrugëve të pabarabarta, drejtuesi i mjetit që lëviz në rrugë dytësore duhet t'u lërë rrugën mjeteve që afrohen në rrugën kryesore, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tyre të mëtejshme.
Në kryqëzime të tilla, tramvaji ka një avantazh ndaj mjeteve pa gjurmë që lëvizin në të njëjtin drejtim ose të kundërt në një rrugë ekuivalente, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij.

13.10. Në rast se rruga kryesore në një kryqëzim ndryshon drejtimin, drejtuesit e mjeteve që udhëtojnë në rrugën kryesore duhet të respektojnë rregullat për lëvizjen nëpër kryqëzimet e rrugëve ekuivalente. Të njëjtat rregulla duhet të respektojnë drejtuesit e mjeteve që lëvizin në rrugë dytësore.

13.11. Në kryqëzimin e rrugëve ekuivalente, me përjashtim të rastit të parashikuar në pikën 13.11 1 të Rregullave, drejtuesi i një mjeti pa rrugë është i detyruar t'u japë rrugë mjeteve që afrohen nga e djathta. Drejtuesit e tramvajit duhet të udhëhiqen nga i njëjti rregull.
Në kryqëzime të tilla, tramvaji ka një avantazh ndaj automjeteve pa pista, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij.

13.11 1 . Me rastin e hyrjes në një kryqëzim në të cilin është i organizuar një rrethrrotullim dhe i cili shënohet me shenjën 4.3, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin përgjatë një kryqëzimi të tillë.

13.12. Kur kthehet majtas ose bën një kthesë kah, drejtuesi i një mjeti pa rrugë duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin në një rrugë ekuivalente nga drejtimi i kundërt drejt ose djathtas. Drejtuesit e tramvajit duhet të udhëhiqen nga i njëjti rregull.

13.13. Nëse shoferi nuk mund të përcaktojë praninë e mbulimit në rrugë (natë, baltë, borë, etj.), dhe nuk ka shenja prioritare, ai duhet të konsiderojë se ndodhet në rrugë dytësore.

14. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Vendkalimet e këmbësorëve dhe vendet e ndalimit të mjeteve të rrugës

14.1. Drejtuesi i një mjeti që i afrohet një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve ** është i detyruar t'u japë rrugën këmbësorëve që kalojnë rrugën ose hyjnë në karrexhatë (shina të tramvajit) për të bërë kalimin.

** Konceptet e një kalimi të rregulluar dhe të parregulluar të këmbësorëve janë të ngjashëm me konceptet e një kryqëzimi të rregulluar dhe të parregulluar, të përcaktuara në pikën 13.3 të Rregullave.

14.2. Nëse një mjet ndalon ose ngadalëson para një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve, atëherë edhe drejtuesit e mjeteve të tjera që lëvizin në të njëjtin drejtim janë të detyruar të ndalojnë ose të ngadalësojnë shpejtësinë. Lejohet të vazhdohet ngasja në përputhje me kërkesat e paragrafit 14.1 të Rregullave.

14.3. Në vendkalimet e rregulluara të këmbësorëve, kur është i aktivizuar semafori, drejtuesi i mjetit duhet t'u mundësojë këmbësorëve të kryejnë kalimin e karrexhatës (shinat e tramvajit) të këtij drejtimi.

14.4. Ndalohet hyrja në vendkalim për këmbësorë nëse pas tij ka bllokim trafiku që do ta detyrojë shoferin të ndalojë në vendkalimin e këmbësorëve.

14.5. Në të gjitha rastet, duke përfshirë vendkalimet e jashtme të këmbësorëve, shoferi duhet të lejojë të kalojnë këmbësorët e verbër që sinjalizojnë me kallam të bardhë.

14.6. Shoferi duhet t'u japë rrugën këmbësorëve që ecin për në ose nga një mjet transporti që qëndron në pikën e ndalimit (nga ana e dyerve), nëse hipja dhe zbarkimi bëhen nga karrexhata ose nga vendi i uljes që ndodhet në të.

14.7. Kur i afrohet një automjeti të ndaluar me një dritë alarmi të aktivizuar dhe që ka shenja identifikimi, shoferi duhet të ngadalësojë shpejtësinë, nëse është e nevojshme, të ndalojë dhe t'i lërë fëmijët të kalojnë.

15. Rregullat e komunikacionit të Federatës Ruse - Lëvizja nëpër binarët hekurudhor

15.1. Drejtuesit e mjeteve mund të kalojnë shinat hekurudhore vetëm në vendkalimet në nivel, duke i lënë rrugën një treni (lokomotivë, karrocë).

15.2. Kur i afrohet një vendkalimi hekurudhor, drejtuesi i mjetit duhet të udhëhiqet nga kërkesat e sinjalistikës rrugore, semaforëve, shenjave, pozicionit të pengesës dhe udhëzimeve të oficerit të kalimit dhe të sigurohet që të mos ketë tren që afrohet (lokomotivë, hekurudhë).

15.3. Ndalohet udhëtimi në vendkalimin në nivel:
kur pengesa mbyllet ose fillon të mbyllet (pavarësisht sinjalit të trafikut);
- me një semafor ndalues ​​(pavarësisht nga pozicioni dhe prania e pengesës);
- me një sinjal ndalues ​​nga oficeri i kalimit (oficeri në detyrë është përballë shoferit me gjoks ose shpinë me një shkop të ngritur mbi kokë, një fanar ose flamur të kuq ose me krahët e shtrirë anash);
- nëse ka bllokim trafiku prapa vendkalimit të nivelit që do ta detyrojë shoferin të ndalojë në vendkalimin e nivelit:
- nëse një tren (lokomotivë, hekurudhë) po i afrohet vendkalimit brenda shikimit.
Përveç kësaj, është e ndaluar:
- të anashkalojë mjetet që qëndrojnë përballë vendkalimit, duke u larguar nga korsia e hyrjes;
- të hapë në mënyrë të paautorizuar pengesën;
- bartin makineritë dhe mekanizmat bujqësore, rrugore, ndërtimore dhe të tjera përmes vendkalimit në një pozicion jo transportues;
- pa lejen e drejtuesit të distancës së shinave hekurudhore, lëvizja e mjeteve me shpejtësi të ulët, shpejtësia e të cilave është më pak se 8 km / orë, si dhe slitë e traktorëve.

15.4. Në rastet kur lëvizja nëpër një vendkalim në nivel është e ndaluar, shoferi duhet të ndalojë në vijën e ndalimit, në shenjën 2.5 "Ndalohet drejtimi i automjetit pa ndalim" ose një semafor, nëse nuk janë të pranishëm - jo më afër se 5 m nga barriera, dhe në mungesë të kësaj të fundit - jo më afër se 10 m në hekurudhën më të afërt.

15.5. Në rast ndalimi të detyruar në një vendkalim në nivel, drejtuesi i mjetit duhet të zbresë menjëherë njerëzit dhe të marrë masa për lirimin e vendkalimit në nivel. Në të njëjtën kohë, shoferi duhet:
- nëse është e mundur, dërgoni dy persona përgjatë binarëve në të dy drejtimet nga vendkalimi në 1000 m (nëse një, atëherë në drejtim të dukshmërisë më të keqe të pistës), duke u shpjeguar atyre rregullat për dhënien e një sinjali ndalimi për shoferin e një tren që po afrohet;
- qëndroni pranë automjetit dhe jepni sinjale të përgjithshme alarmi;
- kur të shfaqet një tren, vraponi drejt tij, duke dhënë një sinjal ndalimi.

Shënim.
Një sinjal ndalimi është një lëvizje rrethore e dorës (gjatë ditës me një përplasje të materies së ndritshme ose ndonjë objekti qartë të dukshëm, gjatë natës - me një pishtar ose fener). Një alarm i përgjithshëm sinjalizohet nga një seri e një bipe të gjatë dhe tre të shkurtër.

16. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Lëvizja në autostrada

16.1. Ndalohet në autostrada:
- lëvizjen e këmbësorëve, kafshëve shtëpiake, biçikletave, motoçikletave, traktorëve dhe mjeteve vetëlëvizëse, mjeteve të tjera, shpejtësia e të cilave, sipas karakteristikave teknike ose gjendjes së tyre, është më pak se 40 km/h;
- lëvizjen e kamionëve me peshë maksimale të lejuar më shumë se 3,5 tonë përtej korsisë së dytë;
- ndalimi jashtë zonave të posaçme parkimi, të treguara nga shenjat 6.4 "Parking (Vendi parkimi)" ose 7.11 "Vend pushimi";

Kthimi dhe hyrja në ndërprerjet teknologjike të brezit ndarës;
- lëvizje në të kundërt;
- trajnimi i vozitjes.

16.2. Në rast të ndalimit të detyruar në karrexhatë, shoferi duhet të caktojë automjetin në përputhje me kërkesat e seksionit 7 të Rregullave dhe të marrë masa për ta sjellë atë në korsinë e caktuar (në të djathtë të vijës që tregon skajin e karrexhatës ).

17. SDA RF - Trafiku në zonat e banuara

17.1. Në zonën e banimit, pra në territorin, hyrjet dhe daljet nga i cili janë shënuar me tabelat 5.21 "Zonë banimi" dhe 5.22 "Fundi i zonës së banimit", lejohet lëvizja e këmbësorëve si në trotuare ashtu edhe në trotuare në karrexhatë. Në një zonë banimi, këmbësorët kanë përparësinë, por ata nuk duhet të ndërhyjnë pa nevojë në lëvizjen e mjeteve.

17.2. Në zonën e banimit, përmes trafikut të automjeteve me motor, stërvitjes së drejtimit, parkimit me motor të ndezur, si dhe parkimit të kamionëve me masë maksimale të lejueshme prej më shumë se 3,5 tonë jashtë vendit të caktuar dhe të shënuar posaçërisht me shenja dhe (ose) shenjat janë të ndaluara.

17.3. Kur largohen nga zona e banimit, drejtuesit e mjeteve duhet t'u lënë vendin përdoruesve të tjerë të rrugës.

17.4. Kërkesat e këtij seksioni vlejnë edhe për hapësirat e oborrit.

18. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Prioriteti i mjeteve të rrugës

18.1. Jashtë kryqëzimeve ku linjat e tramvajit përshkojnë karrexhatën, tramvaji ka përparësi ndaj mjeteve pa pista, me përjashtim të rasteve kur del nga depoja.

18.2. Në rrugët me korsi për mjetet e rrugës, të treguara me shenjat 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "Rrugë me korsi për mjetet e rrugës",

Lëvizja dhe ndalimi i mjeteve të tjera në këtë korsi janë të ndaluara, me përjashtim të:
- autobusët shkollorë;
- automjetet që përdoren si taksi pasagjerësh;
- mjetet e përdorura për transportin e udhëtarëve kanë, me përjashtim të sediljes së shoferit, më shumë se 8 ndenjëse, masa maksimale e lejueshme teknikisht e të cilave kalon 5 tonë, lista e të cilave miratohet nga autoritetet ekzekutive të enteve përbërëse të Federata Ruse - Moska, Shën Petersburg dhe Sevastopol.

Çiklistët lejohen në korsi për mjetet e rrugës nëse një korsi e tillë ndodhet në të djathtë.

Drejtuesit e mjeteve të lejuara të lëvizin në korsi për mjetet e rrugës, kur hyjnë në një kryqëzim nga një korsi e tillë, mund të devijojnë nga kërkesat e shenjave rrugore 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 dhe 5.15.2 për të vazhduar lëvizjen përgjatë një korsi të tillë. korsi.

Nëse kjo korsi ndahet nga pjesa tjetër e karrexhatës me një vijë të thyer, atëherë kur ktheheni, automjetet duhet të rindërtohen në të. Lejohet gjithashtu në vende të tilla hyrja në këtë korsi gjatë hyrjes në rrugë dhe për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve në skajin e djathtë të karrexhatës, me kusht që kjo të mos pengojë mjetet e rrugës.

18.3. Në vendbanime, drejtuesit e mjeteve duhet t'u japin rrugë trolejbusëve dhe autobusëve duke u nisur nga pika e caktuar e ndalimit. Drejtuesit e trolejbusëve dhe autobusëve mund të fillojnë të ngasin vetëm pasi të jenë të sigurt se u është dhënë rrugë.

19. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Përdorimi i pajisjeve të jashtme të dritës dhe sinjaleve të zërit

19.1. Natën dhe në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunele në një mjet në lëvizje, duhet të ndizen pajisjet e mëposhtme të ndriçimit:
- në të gjitha mjetet motorike - fenerët e rrezeve të gjata ose të ulëta, në biçikleta - fenerët ose fenerët, në karrocat me kuaj - elektrik dore (nëse ka);
- në rimorkio dhe mjete motorike të tërhequra - dritat e parkimit.

19.2. Rrezet e gjata duhet të kalojnë në rreze të ulëta:
- në vendbanime, nëse rruga është e ndriçuar;
- në rast të një kalimi përballë në një distancë prej të paktën 150 m nga automjeti, si dhe në një distancë më të madhe, nëse drejtuesi i mjetit që vjen përballë duke ndërruar periodikisht fenerët tregon nevojën për këtë;
- në çdo rast tjetër, të përjashtohet mundësia e verbimit të drejtuesve të mjeteve si në hyrje ashtu edhe në ato që kalojnë.
Në rast verbërie, shoferi duhet të ndezë dritat paralajmëruese të rrezikut dhe, pa ndryshuar korsinë, të ngadalësojë shpejtësinë dhe të ndalojë.

19.3. Kur ndaloni dhe parkoni në errësirë ​​në pjesë të pandritura të rrugës, si dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit, dritat e parkimit në automjet duhet të ndizen. Në kushtet e dukshmërisë së dobët, përveç dritave anësore, mund të ndizen edhe fenerët e zhytur, dritat e mjegullës dhe dritat e pasme të mjegullës.

19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren:
- në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme me fenerët e ulët ose me rrezet kryesore;
- në errësirë ​​në pjesë të pandritura të rrugës, së bashku me fenerët me rreze të ulët ose të lartë;
- në vend të kalimit të fenerëve në përputhje me paragrafin 19.5 të Rregullores.

19.5. Gjatë orëve të ditës, fenerët me rreze të ulët ose dritat e drejtimit të ditës duhet të ndizen në të gjitha automjetet në lëvizje për qëllimin e identifikimit të tyre.

19.6. Një prozhektor dhe një prozhektues mund të përdoren vetëm jashtë zonave të ndërtuara në mungesë të automjeteve që vijnë përballë. Në vendbanime, fenerët e tillë mund të përdoren vetëm nga drejtuesit e automjeteve të pajisura në përputhje me procedurën e vendosur me fenerë ndezës të ngjyrës blu dhe sinjale të veçanta zanore kur kryejnë një detyrë urgjente shërbimi.

19.7. Dritat e pasme të mjegullës mund të përdoren vetëm në kushte të dukshmërisë së dobët. Ndalohet lidhja e dritave të pasme të mjegullës me dritat e frenave.

19.8. Shenja e identifikimit “Tren rrugor” duhet të ndizet kur treni rrugor është në lëvizje, dhe në errësirë ​​dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit, përveç kësaj, në momentin e ndalimit ose parkimit të tij.

19.9. (Përjashtuar nga Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse të 16.02.2008 Nr. 84.)

19.10. Sinjalet e zërit mund të përdoren vetëm:
- të paralajmërojë drejtuesit e tjerë për synimin për të tejkaluar jashtë vendbanimeve;
- në rastet kur është e nevojshme për të parandaluar një aksident trafiku.

19.11. Për të paralajmëruar parakalimin, në vend të një sinjali zanor ose në lidhje me të, mund të jepet një sinjal drite, i cili është një ndërrim afatshkurtër i fenerëve nga drita e ulët në rreze të lartë.

20. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Tërheqja e mjeteve motorike

20.1. Tërheqja në një lidhës të ngurtë ose fleksibël duhet të kryhet vetëm me drejtuesin në timonin e mjetit të tërhequr, përveç rastit kur dizajni i fiksimit të ngurtë siguron që mjeti i tërhequr të ndjekë trajektoren e mjetit tërheqës në lëvizje të drejtë.

20.2. Kur tërhiqni në një goditje fleksibël ose të ngurtë, ndalohet transportimi i njerëzve në një autobus të tërhequr, trolejbus dhe në karrocën e një kamioni të tërhequr, dhe gjatë tërheqjes me ngarkim të pjesshëm, ndalohet gjetja e njerëzve në kabinën ose trupin e mjeti tërheqës, si dhe në trupin e mjetit tërheqës.

20.2 1 . Gjatë tërheqjes, mjetet tërheqëse duhet të drejtohen nga shoferë që kanë të drejtë të drejtojnë automjete për 2 ose më shumë vjet.

20.3. Kur tërhiqeni në një unazë fleksibël, distanca midis mjeteve tërheqëse dhe të tërhequra duhet të jetë brenda 4-6 m, dhe kur tërhiqeni në një goditje të ngurtë, jo më shumë se 4 m.
Lidhja fleksibël duhet të përcaktohet në përputhje me pikën 9 të dispozitave themelore.

20.4. Tërheqja është e ndaluar:
- mjetet që nuk kanë kontroll drejtues ** (lejohet tërheqja me metodën e ngarkimit të pjesshëm);
- dy ose më shumë automjete;
- mjetet me sistem frenimi jofunksional **, nëse masa e tyre aktuale është më shumë se gjysma e masës aktuale të mjetit tërheqës. Me një masë aktuale më të ulët, tërheqja e mjeteve të tilla lejohet vetëm në një goditje të ngurtë ose me metodën e ngarkimit të pjesshëm;
- motoçikleta me dy rrota pa rimorkio anësore, si dhe motoçikleta të tilla;
- në kushte të akullta në një goditje fleksibël.
** Sistemet që nuk e lejojnë shoferin të ndalojë mjetin ose të bëjë manovra gjatë drejtimit të mjetit edhe me shpejtësi minimale konsiderohen jofunksionale.

21. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Trajnimi i vozitjes

21.1. Trajnimi fillestar në drejtimin e automjeteve duhet të kryhet në zona të mbyllura ose në pistë garash.

21.2. Trajnimi i vozitjes në rrugë lejohet vetëm me trajner dhe nëse studenti ka aftësi fillestare të drejtimit. Studenti është i detyruar të dijë dhe të respektojë kërkesat e Rregullave.

21.3. Praktikanti duhet të ketë një dokument që vërteton të drejtën për të mësuar drejtimin e një automjeti të kësaj kategorie ose nënkategorie, si dhe një certifikatë të së drejtës për të drejtuar një automjet të kategorisë ose nënkategorisë përkatëse.

21.4. Studentët që përdorin një makinë ose motoçikletë duhet të jenë të paktën 16 vjeç.

21.5. Automjeti me motor në të cilin kryhet trajnimi duhet të jetë i pajisur në përputhje me paragrafin 5 të dispozitave themelore dhe të mbajë shenjat identifikuese “Mjet stërvitor”.

21.6. Stërvitja e vozitjes në rrugë, lista e të cilave shpallet në përputhje me procedurën e përcaktuar, është e ndaluar.

22. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Transporti i njerëzve

22.1. Transporti i njerëzve në pjesën e pasme të një kamioni duhet të kryhet nga drejtues mjetesh që kanë patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të një mjeti të kategorisë "C" ose nënkategorisë "C1" për 3 vjet ose më shumë.
Në rastin e transportit të personave në karrocën e një kamioni në masën më shumë se 8, por jo më shumë se 16 persona, përfshirë pasagjerët në kabinë, kërkohet gjithashtu të ketë një shenjë leje në patentën e drejtimit që konfirmon të drejtën. për të drejtuar një mjet të kategorisë "D" ose nënkategorisë "D1", në rastin e transportit të më shumë se 16 personave, përfshirë pasagjerët në kabinë, - kategoria "D".
Shënim. Pranimi i shoferëve ushtarakë në transportin e njerëzve në kamionë kryhet në përputhje me procedurën e përcaktuar.

22.2. Transporti i njerëzve në trupin e një kamioni me shtrat të sheshtë lejohet nëse është i pajisur në përputhje me dispozitat themelore dhe transporti i fëmijëve nuk lejohet.

22.2 1 . Transporti i njerëzve me motoçikletë duhet të kryhet nga një shofer që ka patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të mjeteve të kategorisë "A" ose nënkategorisë "A1" për 2 ose më shumë vjet, transporti i njerëzve me motoçikletë duhet të kryhet. nga një drejtues mjeti që ka patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të mjeteve të çdo kategorie ose nënkategorie për 2 vjet ose më shumë.

22.3. Numri i personave të transportuar në pjesën e pasme të një kamioni, si dhe në kabinën e një autobusi që kryen transport në një rrugë ndërqytetëse, malore, turistike ose ekskursioni, si dhe në rastin e transportit të organizuar të një grupi fëmijësh, nuk duhet të tejkalojnë numrin e vendeve të pajisura për ndenjëse.

22.4. Përpara se të udhëtojë, shoferi i kamionit duhet t'i udhëzojë pasagjerët se si të hipin, të zbresin dhe të ulen nga pas.
Mund të filloni të lëvizni vetëm pasi të siguroheni që të sigurohen kushtet për transportin e sigurt të pasagjerëve.

22.5. Udhëtimi në trupin e një kamioni me një platformë në bord të pa pajisur për transportin e njerëzve u lejohet vetëm personave që shoqërojnë ngarkesën ose pas marrjes së saj, me kusht që të kenë një pozicion ndenjëse të vendosur nën nivelin e anëve.

22.6. Transporti i organizuar i një grupi fëmijësh duhet të kryhet në përputhje me këto Rregulla, si dhe rregullat e miratuara nga Qeveria e Federatës Ruse, në një autobus të shënuar me shenjat "Transporti i Fëmijëve".

22.7. Shoferi është i detyruar të hipë dhe të zbresë pasagjerët vetëm pas ndalimit të plotë të mjetit dhe të fillojë të ngasë vetëm me dyert e mbyllura dhe të mos i hapë ato deri në ndalimin e plotë.

22.8. Ndalohet transportimi i njerëzve:
- jashtë kabinës së një makine (me përjashtim të rasteve të transportit të njerëzve në trupin e një kamioni me një platformë në bord ose në një kuti), një traktori, mjete të tjera vetëlëvizëse, në një rimorkio mallrash, në një dacha rimorkio, në trupin e një motoçiklete ngarkese dhe jashtë sediljeve të parashikuara nga dizajni i motoçikletës;
- mbi shumën e përcaktuar nga karakteristikat teknike të mjetit.

22.9. Transportimi i fëmijëve nën moshën 7 vjeç në një makinë pasagjerësh dhe një kabinë kamioni, të projektuar me rripa sigurie ose rripa sigurie dhe një sistem fiksimi ISOFIX * për fëmijë, duhet të kryhet duke përdorur sisteme (pajisje) të mbajtjes së fëmijëve të përshtatshme për peshën dhe gjatësinë e fëmijës.
Transporti i fëmijëve të moshës 7 deri në 11 vjeç (përfshirë) në një makinë dhe një kabinë kamioni, dizajni i të cilave parashikon rripat e sigurimit ose rripat e sigurimit dhe një sistem fiksimi për fëmijë ISOFIX, duhet të kryhet duke përdorur sisteme (pajisje) të përshtatshme për mbajtjen e fëmijëve. për peshën dhe gjatësinë e fëmijës, ose duke përdorur rripat e sigurimit, dhe në sediljen e përparme të makinës së pasagjerëve - duke përdorur vetëm sisteme (pajisje) të mbajtjes së fëmijëve të përshtatshme për peshën dhe gjatësinë e fëmijës.
Instalimi i sistemeve (pajisjeve) të mbajtjes së fëmijëve në një makinë pasagjerësh dhe një kabinë kamioni dhe vendosja e fëmijëve në to duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet e funksionimit për këto sisteme (pajisje).
Fëmijët nën 12 vjeç nuk duhet të transportohen në sediljen e pasme të motoçikletës.

* Emri i sistemit të mbajtjes së fëmijëve ISOFIX është dhënë në përputhje me Rregulloret Teknike të Unionit Doganor TP PC 018/2011 "Për sigurinë e automjeteve me rrota"

23. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Transporti i mallrave

23.1. Masa e ngarkesës së transportuar dhe shpërndarja e ngarkesës boshtore nuk duhet të kalojnë vlerat e përcaktuara nga prodhuesi për këtë mjet.

23.2. Para fillimit dhe gjatë lëvizjes, drejtuesi i mjetit është i detyruar të kontrollojë vendosjen, fiksimin dhe gjendjen e ngarkesës për të shmangur rënien e saj, duke penguar lëvizjen.

23.3. Transporti i mallrave lejohet me kusht që:
- nuk kufizon pamjen e shoferit;
- nuk e ndërlikon kontrollin dhe nuk cenon qëndrueshmërinë e mjetit;
- nuk mbulon pajisjet e jashtme të ndriçimit dhe reflektorët, shenjat e regjistrimit dhe identifikimit, si dhe nuk ndërhyn në perceptimin e sinjaleve të dorës;
- nuk krijon zhurmë, nuk krijon pluhur dhe nuk ndot rrugën dhe mjedisin.
Nëse gjendja dhe vendosja e ngarkesës nuk plotëson kërkesat e specifikuara, shoferi është i detyruar të marrë masa për të eliminuar shkeljet e rregullave të listuara të transportit ose për të ndaluar lëvizjen e mëtejshme.

23.4. Ngarkesa që zgjat përtej dimensioneve të mjetit përpara ose pas më shumë se 1 m ose anash me më shumë se 0,4 m nga buza e jashtme e dritës së parkimit duhet të shënohet me shenjat e identifikimit "Ngarkesa e tepërt", dhe gjatë natës. dhe në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, përveç kësaj, në pjesën e përparme - një fanar ose reflektor me ngjyrë të bardhë, në pjesën e pasme - një fanar ose reflektor në të kuqe.

23.5. Transporti i mallrave të rënda dhe të rrezikshme, lëvizja e një automjeti, parametrat e përgjithshëm të të cilit, me ose pa ngarkesë, kalojnë 2,55 m gjerësi (2,6 m për kamionët frigoriferë dhe trupat e izoluar), 4 m lartësi nga sipërfaqja e karrexhatës. , në gjatësi (duke përfshirë një rimorkio) 20 m, ose lëvizja e një mjeti me ngarkesë që del përtej pikës së pasme të dimensioneve të mjetit me më shumë se 2 m, si dhe lëvizja e trenave rrugore me dy ose më shumë rimorkio kryhet. jashtë në përputhje me rregulla të veçanta.
Transporti rrugor ndërkombëtar kryhet në përputhje me kërkesat për automjetet dhe rregullat e transportit të përcaktuara nga traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse.

24. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Kërkesa shtesë për lëvizjen e çiklistëve dhe drejtuesve të motoçikletave

24.1. Çiklistët mbi moshën 14 vjeç duhet të përdorin shtigjet e biçikletave, shtigjet e biçikletave ose korsinë e çiklistëve.

24.2. Çiklistët mbi 14 vjeç lejohen të lëvizin:

Në skajin e djathtë të karrexhatës - në rastet e mëposhtme:
- nuk ka shtigje për biçikleta dhe biçikleta, korsi për çiklistët, ose nuk ka mundësi për të lëvizur përgjatë tyre;
- gjerësia e përgjithshme e biçikletës, e rimorkios së saj ose e ngarkesës që transportohet kalon 1 m;
- lëvizja e çiklistëve kryhet në kolona;
- në anë të rrugës - nëse nuk ka shtigje biçikletash dhe biçikletash, një korsi për çiklistët, ose nuk ka mundësi për të lëvizur përgjatë tyre ose përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës;
në trotuar ose në shteg - në rastet e mëposhtme:
- nuk ka shtigje biçikletash dhe biçikletash, një korsi për çiklistët, ose nuk ka mundësi për të lëvizur përgjatë tyre, si dhe përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës ose shpatullës;
- çiklisti shoqëron një çiklist nën moshën 14 vjeç ose mban një fëmijë nën moshën 7 vjeç në një vend shtesë, në një karrige me rrota ose në një rimorkio të krijuar për përdorim me biçikletë.

24.3. Çiklistët nga mosha 7 deri në 14 vjeç duhet të lëvizin vetëm përgjatë trotuareve, shtigjeve të këmbësorëve, biçikletave dhe biçikletave dhe brenda zonave të këmbësorëve.

24.4. Çiklistët nën moshën 7 vjeç duhet të udhëtojnë vetëm në trotuare, shtigje ecjeje dhe çiklizmi (në anën e këmbësorëve) dhe brenda zonave të këmbësorëve.

24.5. Kur çiklistët lëvizin përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës, në rastet e parashikuara nga këto rregulla, çiklistët duhet të lëvizin vetëm në një rresht.
Lëvizja e një kolone çiklistësh në dy rreshta lejohet nëse gjerësia e përgjithshme e biçikletave nuk i kalon 0,75 m.
Kolona e çiklistëve duhet të ndahet në grupe me 10 çiklistët në rastin e trafikut me një korsi, ose në grupe prej 10 çiftesh në rastin e trafikut me dy korsi. Për të lehtësuar parakalimin, distanca midis grupeve duhet të jetë 80 - 100 m.

24.6. Nëse lëvizja e një biçiklisti në një trotuar, shteg, shpatull ose brenda zonave të këmbësorëve rrezikon ose ndërhyn në lëvizjen e personave të tjerë, çiklisti duhet të zbresë dhe të ndjekë kërkesat e parashikuara nga këto Rregulla për qarkullimin e këmbësorëve.

24.7. Drejtuesit e motoçikletave duhet të lëvizin përgjatë skajit të djathtë të karrexhatës në një korsi të vetme ose përgjatë korsisë për çiklistët.
Drejtuesit e motoçikletave lejohen të lëvizin në anë të rrugës, nëse kjo nuk pengon këmbësorët.

24.8. Çiklistët dhe drejtuesit e motoçikletave u ndalohet:
- të përdorni një biçikletë ose motoçikletë pa e mbajtur timonin me të paktën një dorë;
- të transportojë ngarkesë që zgjat më shumë se 0,5 m në gjatësi ose gjerësi përtej dimensioneve, ose ngarkesë që pengon menaxhimin;
- të transportojë pasagjerë, nëse kjo nuk parashikohet nga dizajni i mjetit;
- transportimi i fëmijëve nën 7 vjeç në mungesë të vendeve të pajisura posaçërisht për ta;
- kthehu majtas ose kthehu në rrugët me trafik tramvaje dhe në rrugë me më shumë se një korsi për lëvizje në këtë drejtim (përveç rasteve kur lejohet kthimi majtas nga korsia e djathtë dhe me përjashtim të rrugëve që ndodhen në zonat e biçikletave );
- lëvizni përgjatë rrugës pa kaskë motoçiklete me kopsa (për drejtuesit e motoçikletave);
- kaloni rrugën në vendkalimet e këmbësorëve.

24.9. Ndalohet tërheqja e biçikletave dhe motoçikletave, si dhe tërheqja e biçikletave dhe motoçikletave, me përjashtim të tërheqjes së rimorkios të destinuar për përdorim me biçikletë ose motoçikletë.

24.10. Gjatë vozitjes në errësirë ​​ose në kushte shikueshmërie të pamjaftueshme, çiklistët dhe drejtuesit e motoçikletave këshillohen të kenë me vete objekte me elementë reflektues dhe të sigurojnë dukshmërinë e këtyre objekteve nga drejtuesit e mjeteve të tjera.

24.11. Në zonën e çiklizmit:
- çiklistët kanë një avantazh ndaj automjeteve me motor, dhe gjithashtu mund të lëvizin në të gjithë gjerësinë e karrexhatës së destinuar për lëvizje në një drejtim të caktuar, në përputhje me kërkesat e paragrafëve 9.1 1 - 9.3 dhe 9.6 - 9.12 të këtyre rregullave;
- këmbësorët lejohen të kalojnë karrexhatën kudo, me kusht që të plotësohen kërkesat e paragrafëve 4.4 - 4.7 të këtyre Rregullave.

25. Rregullat e trafikut të Federatës Ruse - Kërkesa shtesë për lëvizjen e karrocave të tërhequra nga kafshët, si dhe për drejtimin e kafshëve

25.1. Personat të paktën 14 vjeç lejohen të ngasin një karrocë të tërhequr me kuaj (slita), të jenë shoferë të kafshëve të barit, të kalërojnë kafshë ose tufë gjatë ngasjes në rrugë.

25.2. Karrocat e tërhequra me kuaj (slitë), kalërimi dhe kafshët e bagazhit duhet të lëvizin vetëm në një rresht sa më shumë në të djathtë. Lëvizja në anë të rrugës lejohet nëse nuk pengon këmbësorët.
Kolonat e karrocave të tërhequra me kuaj (slitë), kafshëve hipur dhe ngarkuese kur lëvizin përgjatë rrugës duhet të ndahen në grupe prej 10 kafshësh kalëruese dhe ngarkuese dhe 5 karroca (slita). Për të lehtësuar parakalimin, distanca midis grupeve duhet të jetë 80 - 100 m.

25.3. Shoferi i karrocës me kuaj (sitë), kur hyn në rrugë nga territori ngjitur ose nga një rrugë dytësore në vende me shikueshmëri të kufizuar, duhet ta udhëheqë kafshën me fre.

25.4. Kafshët duhet të drejtohen përgjatë rrugës, si rregull, gjatë orëve të ditës. Drejtuesit e mjeteve duhet t'i drejtojnë kafshët sa më afër anës së djathtë të rrugës.

25.5. Kur drejtoni kafshët nëpër shina hekurudhore, tufa duhet të ndahet në grupe të një numri të tillë që, duke marrë parasysh numrin e shoferëve, të sigurohet një kalim i sigurt i secilit grup.

25.6. Ndalohen drejtuesit e karrocave të tërhequra nga kafshët (slita), ngasësit e bagëtive, kalërimit të kafshëve dhe bagëtive:
- lëni kafshët në rrugë pa mbikëqyrje;
- për të përzënë kafshët nëpër shina hekurudhore dhe rrugë jashtë vendeve të përcaktuara posaçërisht, si dhe gjatë natës dhe në kushte të pamjaftueshmërisë (përveç kalimeve të bagëtive në nivele të ndryshme);
- t'i çojë kafshët përgjatë rrugës me trotuar asfalti dhe çimento betoni nëse ka mënyra të tjera.

1.1. Reale Ligjet e trafikut(në tekstin e mëtejmë "Rregullat") vendos një rend të unifikuar të trafikut në të gjithë territorin e Federatës Ruse. Rregulloret e tjera që lidhen me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e Rregullave dhe të mos i kundërshtojnë ato.

Rregullat e qarkullimit rrugor rregullojnë veprimet e të gjithë përdoruesve të rrugës, ku përveç drejtuesit të mjetit përfshihen edhe këmbësorët dhe pasagjerët. Rregullore të tjera janë, për shembull, rregullat për transportin e mallrave të mëdha ose të rrezikshme, udhëzimet për funksionimin e çdo automjeti. Të gjitha dokumentet e tilla në pjesën që lidhet me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e rregullave të qarkullimit rrugor dhe të mos jenë në kundërshtim me to..

1.2. Konceptet dhe termat bazë të mëposhtëm përdoren në Rregulla:

- një rrugë e shënuar me një shenjë dhe që ka karrexhata për çdo drejtim lëvizjeje, të ndara nga njëra-tjetra me një rrip ndarës (dhe, në mungesë, nga një gardh rrugor), pa kryqëzime në të njëjtin nivel me rrugët e tjera, hekurudha ose tramvaj binarët, shtigjet e këmbësorëve ose biçikletave.

Rregullat e trafikut zbatohen në autostrada. Shenja 5.1 "Autostradë" është instaluar përpara hyrjes në rrugë të tilla.

"Rruge treni"- një mjet i drejtuar me energji elektrike i lidhur me një rimorkio (t).

Trenat rrugor quhen automobila dhe mjete të tjera mekanike (traktorë) me gjysmërimorkio, ose një ose më shumë rimorkio. Në kamionë, traktorë me rrota që lëvizin me një rimorkio (rimorkio), si dhe në autobusë dhe trolejbusë të artikuluar, është instaluar një shenjë identifikimi në formën e tre fenerëve portokalli.

"Biciklete"- një mjet, përveç karrigeve me rrota, i cili ka të paktën dy rrota dhe që drejtohet, si rregull, nga energjia muskulore e personave në këtë mjet, veçanërisht me anë të pedaleve ose dorezave, dhe mund të ketë gjithashtu një motor elektrik me një fuqi maksimale e vlerësuar në ngarkesën e funksionimit të vazhdueshëm jo më shumë se 0,25 kW, e shkëputur automatikisht me një shpejtësi prej më shumë se 25 km / orë.

Ngasësit e biçikletave konsiderohen si shoferë dhe kanë një sërë të drejtash dhe përgjegjësish. Për ta janë parashikuar disa shenja rrugore dhe semaforë, dhe kërkesa të veçanta për lëvizjen e tyre jepen në paragrafë. SDA.

"Çiklist"- personi që drejton biçikletën.

"Korsi për biçikleta"- të ndarë në mënyrë strukturore nga karrexhata dhe trotuari një element i rrugës (ose një rrugë më vete), i destinuar për lëvizjen e çiklistëve dhe i shënuar me shenjën 4.4.1.

"Zona e biçikletave"- një zonë e destinuar për lëvizjen e çiklistëve, fillimi dhe fundi i së cilës shënohen përkatësisht me shenjat 5.33.1 dhe 5.34.1.

Termi i futur .

"Shofer"- një person që drejton ndonjë mjet, një shofer që drejton tufa, montime ose një tufë përgjatë rrugës. Instruksioni i drejtimit të mjetit barazohet me shoferin.

"Ndalesa e detyruar"- ndërprerja e lëvizjes së mjetit për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut të shkaktuar nga ngarkesa e transportuar, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në rrugë.

Në një situatë të tillë, ndërprerja e lëvizjes nuk ishte planifikuar, por rrethanat e përcaktuara në përcaktim e detyruan drejtuesin të ndalonte mjetin. Prandaj, bëhet fjalë për ndalimin e paqëllimshëm të lëvizjes.
Ndalimi i lëvizjes së një automjeti me kërkesë të një kontrolluesi trafiku, për shkak të një semafori të ridrejtuar ose për t'u dhënë rrugë përdoruesve të rrugës që kanë përparësi ndaj jush nuk konsiderohet ndalim i detyruar. Mund të klasifikohet si shërbim ose teknologjik, por jo i detyruar.

"Makina hibride"- një automjet që ka të paktën 2 konvertues të ndryshëm të energjisë (motorë) dhe 2 sisteme të ndryshme (në bord) të ruajtjes së energjisë për qëllimin e drejtimit të mjetit.

Termi "automjet hibrid" është përfshirë në SDA f.

"Rruga kryesore"- një rrugë e shënuar me shenjat 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ose 5.1, në lidhje me kryqëzimin (në afërsi), ose një rrugë me sipërfaqe të fortë (asfalt dhe beton çimentoje, materiale guri, etj.) në lidhje me një rrugë dheu, ose ndonjë rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur. Prania e një seksioni të asfaltuar në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar.

Ndarja e rrugëve në të mëdha dhe të vogla është e nevojshme për të organizuar trafikun nëpër kryqëzime të parregulluara. Automjetet në rrugën kryesore kanë përparësi ndaj automjeteve në rrugën dytësore.

Shenjat 2.3.1 "kryqëzimi me një rrugë dytësore", 2.3.2-2.3.7 "Ngjitur me një rrugë dytësore" janë instaluar më shpesh jashtë vendbanimeve para të gjitha kryqëzimeve në rrugët e shënuara me shenjën 2.1 "Rruga kryesore". Shenjat 2.3.4-2.3.7 përdoren nëse këndi ndërmjet akseve të rrugëve kryesore dhe dytësore është më i vogël se 60 gradë.

Duhet theksuar gjithashtu se termi "rrugë kryesore" përdoret edhe jashtë kryqëzimeve - në pikat e hyrjes në territoret ngjitur. Seksione të tilla nuk konsiderohen kryqëzime, por territoreve ngjitur u caktohet statusi i rrugës dytësore dhe rrugëve me të cilat janë ngjitur u jepet statusi i rrugës kryesore.

Në mungesë të shenjave 2.1, 2.3.1-2.3.7 ose 5.1, kryqëzimi i rrugëve me sipërfaqe të fortë, si dhe kryqëzimi i rrugëve të paasfaltuara konsiderohet ekuivalent..

"Dritat e vrapimit të ditës"- Pajisjet e ndriçimit të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje nga përpara gjatë orëve të ditës.

"Rruga"- një rrip toke ose sipërfaqe e një strukture artificiale të pajisur ose të përshtatur dhe të përdorur për lëvizjen e mjeteve. Një rrugë përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe linjat e tramvajit, trotuaret, shpatullat dhe korsitë ndarëse, nëse ka.

Qëllimi kryesor i rrugës është sigurimi i lëvizjes së automjeteve dhe këmbësorëve. Ndër rrugët renditen rrugët, rrugët, autostradat, si dhe papastërtitë, pyjet, shtigjet fushore e madje edhe ato që mund të përdoren për qarkullim vetëm në dimër.

"Trafiku rrugor"- një grup marrëdhëniesh shoqërore që lindin në procesin e lëvizjes së njerëzve dhe mallrave me ndihmën e automjeteve ose pa to brenda kufijve të rrugëve.

"Aksident trafiku"- një ngjarje e ndodhur gjatë lëvizjes së një mjeti në rrugë dhe me pjesëmarrjen e tij, ku mbetën të vrarë ose të plagosur, automjete, struktura, ngarkesa ose dëmtime të tjera materiale.

Llojet e aksidenteve mund te jene si me poshte: perplasja, permbysja, perplasja me mjet ne kembe, kembesor apo biciklete, ndonje pengese, mjete te terhequra nga kafshet etj. ...

"Kryqëzimi hekurudhor"- kryqëzimi i rrugës me shina hekurudhore në të njëjtin nivel.

Një vendkalim në nivel është një pjesë e një rruge e destinuar që automjetet të kalojnë përmes një hekurudhe. Ky është një nga vendet më të rrezikshme, pasi distanca e frenimit të trenit hekurudhor është të paktën 800 metra. Rregullat e qarkullimit nëpër vendkalimet hekurudhore janë të formuluara në rregullat e komunikacionit.

"Mjeti i rrugës"- një mjet transporti publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i projektuar për të transportuar njerëz në rrugë dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të caktuar me ndalesa të caktuara.

Autobusët, trolejbusët dhe tramvajet mund të klasifikohen si mjete të rrugës nëse aktualisht transportojnë pasagjerë përgjatë rrugës së vendosur, duke lëvizur nga një vend ndalimi i caktuar në tjetrin. Në raste të tjera, për shembull, kur një mjet itinerar devijon nga itinerari i tij për të shkurtuar itinerarin (për shembull, nuk vlen për trolejbusët dhe tramvajet), transporti i listuar nuk ka statusin e një mjeti itinerar.

"Automjet me motor"- një mjet i drejtuar nga një motor. Termi vlen gjithashtu për çdo traktor dhe makinë vetëlëvizëse.

Automjetet me motor janë pjesë e grupit të përgjithshëm të të gjitha automjeteve. Karakteristika kryesore e automjeteve mekanike është prania e një motori. Automjete jo mekanike janë çdo mjet që nuk ka instalimin e vet motorik që i vë në lëvizje. Këto janë të gjitha llojet e rimorkiove, gjysmërimorkiove dhe rimorkiove çmontuese. Ato operohen së bashku me një mjet mekanik si pjesë e trenave rrugore.
Rregullat përfshinin autobusë, trolejbusë, tramvaje, makina dhe kamionë, motoçikleta, traktorë dhe automjete vetëlëvizëse si mjete mekanike. Mjetet vetëlëvizëse janë mjete të projektuara për të kryer një sërë punësh (heqja e borës, mjete bujqësore, rula, ngarkues, shtrues asfalti etj.). Që nga 5 nëntori 2014, motoçikletat janë klasifikuar edhe si mjete mekanike.

"Moped"- një automjet me motor me dy ose tre rrota, shpejtësia maksimale e projektimit të të cilit nuk i kalon 50 km / orë dhe ka një motor me djegie të brendshme me një vëllim pune jo më shumë se 50 metra kub. cm, ose një motor elektrik me një fuqi maksimale të vlerësuar në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme prej më shumë se 0,25 kW dhe më pak se 4 kW. Katërçikletat me karakteristika teknike të ngjashme barazohen me motoçikletat.

"Motor"- një mjet motorik me dy rrota, me ose pa rimorkio anësore, zhvendosja e motorit (në rastin e një motori me djegie të brendshme) i kalon 50 metra kub. cm ose shpejtësia maksimale e projektimit (me çdo motor) kalon 50 km / orë. Triçikletat barazohen me motoçikletat, si dhe katërçikletat me ulje motori ose timon të tipit motoçikletë, që kanë një masë të shkarkuar jo më shumë se 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transportin e mallrave), duke përjashtuar masën e baterive (në në rastin e automjeteve elektrike), dhe fuqia maksimale efektive e motorit që nuk i kalon 15 kW.

Pesha e frenuar rregullohet nga prodhuesi i automjetit. Do të thotë masa e një automjeti të pajisur plotësisht dhe me karburant pa pasagjerë dhe ngarkesë.

"Lokalitet"- zona e ndërtuar, hyrjet dhe daljet nga e cila tregohen me shenjat 5.23.1 - 5.26.

Shenjat 5.23.1 dhe 5.24.1 janë bërë në formën e pllakave me sfond të bardhë, në të cilat janë shkruar emrat e vendbanimeve. Shenjat 5.23.2 dhe 5.24.2 përfaqësojnë një imazh simbolik të një vendbanimi në një sfond të bardhë.
Nëse keni kaluar shenjat 5.23.1 ose 5.23.2 (me sfond të bardhë), atëherë duhet të respektoni të gjitha rregullat e trafikut në lidhje me rendin e lëvizjes në vendbanime.
Shenjat 5.25 dhe 5.26 janë bërë në formën e pllakave me sfond blu, në të cilat ka mbishkrime me emrin e vendbanimit. Këto shenja përdoren për të informuar se në vendbanimin e treguar në këtë rrugë (ose në seksionin e saj) nuk zbatohen kërkesat për qarkullim në vendbanime, d.m.th. është e nevojshme të respektohen kërkesat e rregullave të qarkullimit rrugor në fuqi jashtë vendbanimeve.
Nëse keni fikur seksionin e rrugës në të cilën është vendosur shenja 5.25 (me sfond blu), por nuk keni dalë nga vendbanimi, atëherë ndiqni kërkesat e rregullave të trafikut që vendosin rendin e lëvizjes në vendbanime.

"Dukshmëri e pamjaftueshme"- dukshmëria e rrugës më pak se 300 m në mjegull, shi, reshje bore dhe të ngjashme, si dhe në muzg.

- avancimi i një ose më shumë automjeteve të lidhura me hyrjen në korsinë (në anën e karrexhatës) të destinuara për trafikun që vjen, dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës).

Shenja kryesore e parakalimit si përparim i një automjeti në lëvizje (një ose më shumë) është largimi nga korsia përgjatë së cilës keni lëvizur më herët në korsinë (në anën e rrugës) të drejtimit të kundërt.
Rrjedhimisht, rindërtimi është një pjesë thelbësore e parakalimit. Megjithatë, ju mund të ndryshoni korsinë pa lënë korsinë e ardhshme. Parakalimi brenda karrexhatës së drejtimit të kalimit nuk konsiderohet parakalim.

"Buzë rrugës"- një element rrugor ngjitur drejtpërdrejt me karrexhatën në të njëjtin nivel me të, i ndryshëm në llojin e mbulimit ose i theksuar me ndihmën e shenjave, i përdorur për lëvizje, ndalim dhe parkim në përputhje me Rregullat.

Shpatulla është projektuar për trafikun e këmbësorëve dhe ndalesat e transportit. Nëse ka një anë të rrugës të përshtatshme për ndalim, rregullat e trafikut ndalojnë ndalimin e qëllimshëm të trafikut në karrexhatë. Përdorimi i anëve të rrugëve për lëvizjen e automjeteve është përgjithësisht i ndaluar (fq. SDA).

"Dukshmëri e kufizuar"- dukshmëria e drejtuesit të rrugës në drejtimin e lëvizjes, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë të rrugës, bimësia, ndërtesat, strukturat ose objektet e tjera, përfshirë automjetet.

"Rrezik për trafikun"- një situatë e krijuar në procesin e qarkullimit rrugor, në të cilën vazhdimi i lëvizjes në të njëjtin drejtim dhe me të njëjtën shpejtësi krijon rrezikun e një aksidenti të trafikut rrugor.

Është e rëndësishme që shoferi të jetë në gjendje të parashikojë zhvillimin e situatave të trafikut rrugor dhe të parandalojë që ato të përshkallëzohen në një aksident. Nëse ka ndonjë rrezik për trafikun, të cilin drejtuesi i mjetit mund ta dallojë, është e nevojshme të merren masat e mundshme për uljen e shpejtësisë deri në ndalimin e mjetit (fq. SDA).

"Ngarkesë e rrezikshme"- substancat, produktet e prodhuara prej tyre, mbetjet nga veprimtaritë industriale dhe të tjera ekonomike, të cilat, për shkak të vetive të tyre të qenësishme, mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njerëzve gjatë transportit, të dëmtojnë mjedisin, të dëmtojnë ose shkatërrojnë vlerat materiale.

Një sërë kërkesash të veçanta projektimi vendosen për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme. Në automjete të tilla, është instaluar një fener ndezës portokalli ose i verdhë, dhe shenjat "Ngarkesa e rrezikshme" aplikohen (instalohen) në pjesën e përparme dhe të pasme.

- lëvizja e një mjeti me shpejtësi më të madhe se shpejtësia e një mjeti që kalon.

Drejtimi nuk nënkupton drejtimin në një korsi ngjitur dhe mund të kryhet si në të majtë ashtu edhe në të djathtë.

“Transporti i organizuar i një grupi fëmijësh”- transporti me autobus që nuk i përket një mjeti itinerar, një grupi fëmijësh prej 8 ose më shumë personash, i kryer pa prindërit ose përfaqësuesit e tjerë ligjorë.

Transporti i organizuar i një grupi fëmijësh nënkupton transport të veçantë. Nga 1 janari 2014 transporti i një grupi fëmijësh kryhet vetëm me autobusë, para dhe mbrapa mjete të tilla janë të pajisura me shenja identifikimi “Transporti i fëmijëve”.

"Kollona e organizuar"- një grup prej tre ose më shumë automjetesh me motor që ndjekin drejtpërdrejt njëra pas tjetrës në të njëjtën korsi me fenerë të ndezur përgjithmonë, të shoqëruar nga mjeti kryesor me skema të veçanta grafike me ngjyra të aplikuara në sipërfaqet e jashtme dhe ndezur fenerët ndezës në ngjyrë blu dhe ngjyrat e kuqe.

Rregullat e trafikut ndalojnë kalimin e kolonave të organizuara dhe vendosjen në to (f.). Një kolonë transporti e organizuar mund të konsiderohet një grup mjetesh mekanike, të përbërë nga të paktën tre njësi të pajisjeve të specifikuara, që lëvizin me një shoqërim të veçantë në krye të kolonës.

"Kollona e organizuar në këmbë"- një grup njerëzish të caktuar në përputhje me Rregullat, duke lëvizur së bashku përgjatë rrugës në një drejtim.

"Stop"- ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së mjetit për një periudhë deri në 5 minuta, si dhe për më shumë, nëse është e nevojshme për hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

Ndalesa përcaktohet nga SDA si një ndërprerje e qëllimshme e lëvizjes. Do të thotë se është bërë nga shoferi me kërkesën e tij, dhe jo për arsyet e përcaktuara në përkufizimin e "Ndalimit të detyruar", dhe për të mos përmbushur kërkesat e rregullatorit, si dhe për të mos ndalur në një semafor që ndalon sinjalin, për të mos dhënë përparësi përdoruesve të tjerë të rrugës, jo për shkak të bllokimit, etj. Shenja "Ndalimi i ndaluar" dhe (ose) shenjat horizontale (të verdha), të vendosura në skajin e karrexhatës ose në majë të kalasë, nuk lejojnë ndalimin e qëllimshëm të lëvizjes.
Në vendet ku parkimi është i ndaluar, ndalimi lejohet (p.sh. ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes deri në 5 minuta). Aty mund të qëndroni edhe më gjatë, nëse është e nevojshme për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve, ose për ngarkimin e mjetit.

"Ishulli i sigurisë"- një element i rregullimit të rrugëve që ndan korsitë e trafikut (përfshirë korsitë për çiklistët), si dhe korsitë dhe tramvajit, të theksuar në mënyrë strukturore nga një bordurë mbi karrexhatë ose të treguar me mjete teknike të kontrollit të trafikut dhe të projektuar për të ndaluar këmbësorët kur kalojnë karrexhatën. .. Një ishull sigurie mund të përfshijë një pjesë të një brezi ndarës përmes të cilit shtrihet një vendkalim për këmbësorët.

"Parking (vend parkimi)"- një vend i caktuar dhe, nëse është e nevojshme, i pajisur dhe i pajisur posaçërisht, i cili është gjithashtu pjesë e rrugës dhe (ose) ngjitur me karrexhatën dhe (ose) trotuarin, shpatullën, mbikalimin ose urën, ose që është pjesë e nën skenës ose hapësirat e urave, shesheve dhe objekteve të tjera rrugore - rrjeti rrugor, ndërtesat, strukturat ose strukturat dhe të destinuara për parkim të organizuar të automjeteve me pagesë ose pa pagesë me vendim të pronarit ose pronarit tjetër të rrugës automobilistike, pronarit. të truallit ose pronarit të pjesës përkatëse të ndërtesës, strukturës ose strukturës.

"Pasagjer"- një person, përveç shoferit, i cili ndodhet në mjet (në të), si dhe një person që hyn në mjet (ulet në të) ose del nga mjeti (zbret).

Detyrimet e udhëtarëve janë dhënë në rregullat e qarkullimit rrugor.

"Udhëkryq"- vendi i kryqëzimit, mbështetës ose degëzimi i rrugëve në të njëjtin nivel, i kufizuar nga linja imagjinare që lidhin, përkatësisht, përballë, më të largët nga qendra e kryqëzimit, fillimi i lakimit të karrexhatave. Daljet nga territoret ngjitur nuk konsiderohen si kryqëzime.

- një vend përqendrimi i situatave të konfliktit. Këtu trajektoret e automjeteve mund të kryqëzohen, bashkohen dhe degëzohen. Trajektoret e automjeteve dhe këmbësorëve kryqëzohen gjithashtu në kryqëzime.
Kryqëzimet mund të kenë një larmi formash. Në kryqëzime, rrugët mund të kryqëzohen, bashkohen ose degëzohen, duke pasur një dhe disa karrexhata. Për të përmbushur kërkesat e një numri shenjash dhe shenjash rrugore, shoferi duhet të jetë në gjendje të përcaktojë numrin e karrexhatave që formojnë një kryqëzim. Për të llogaritur numrin, zgjasni mendërisht karrexhatat deri në kryqëzim.

Kryqëzimet e rrugëve në nivele të ndryshme, të bëra në formën e urave, mbikalimeve, tuneleve, si dhe daljet në rrugë nga territoret ngjitur, nuk konsiderohen kryqëzime. Është e nevojshme të përcaktohet saktë nëse kryqëzimi i përket kryqëzimeve: nëse kryqëzimi është një kryqëzim, atëherë rregullat e trafikut zbatohen për të. Gjithashtu, një numër i sinjalistikës rrugore në raste të caktuara vlejnë deri në kryqëzimin më të afërt. Prandaj, në ato vende që nuk konsiderohen kryqëzime (daljet nga territoret ngjitur, kryqëzimet në nivele të ndryshme), këto tabela nuk ndalojnë së punuari.

"Rindërtimi"- largimi nga korsia e zënë ose rreshti i zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

Kërkesa kryesore për ndryshimin e korsive është siguria e manovrimit. Drejtuesit e mjeteve përdorin ndërrimin e korsive, fillimin e lëvizjes, kur parakalojnë, anashkalojnë dhe gjithashtu zënë një pozicion të përshtatshëm në karrexhatë përpara se të kthehen, të bëjnë një kthesë në drejtim ose të ndalojnë. Për më shumë detaje mbi rregullat për rindërtimin, shihni f. SDA, si dhe në artikull.

"Nje kembesor"- një person që ndodhet jashtë mjetit në rrugë ose në një shteg këmbësorë ose biçikletash dhe nuk punon për ta. Personat që lëvizin me karrige me rrota, ngasin biçikletën, motoçikletën, motoçikletën, bartësin e sajë, karrocë, foshnjë ose karrige me rrota, si dhe që përdorin patina me rrota, skuter dhe mjete të tjera të ngjashme për lëvizje, barazohen me këmbësorët.

Këmbësorë mund të konsiderohen vetëm ata persona që janë të përfshirë drejtpërdrejt në procesin e lëvizjes. Për rrjedhojë, kontrollorët e trafikut, si dhe personat që kryejnë punë riparimi etj., nuk janë përdorues të rrugës. Kërkesat për këmbësorët janë të formuluara në rregullat e qarkullimit rrugor.

"Shtegu i këmbësorëve"- një brez toke të pajisur ose të përshtatur për lëvizjen e këmbësorëve ose sipërfaqen e një strukture artificiale, të shënuar me shenjën 4.5.1.

"Zone kalimtaresh"- territori i destinuar për lëvizjen e këmbësorëve, fillimi dhe fundi i të cilit shënohen përkatësisht me shenjat 5.33 dhe 5.34.

"Shtegu për ecje dhe çiklizëm (shtegu për biçikleta)"- i ndarë në mënyrë strukturore nga elementi i karrexhatës së rrugës (ose një rrugë e veçantë), e destinuar për lëvizje të veçantë ose të përbashkët të çiklistëve me këmbësorë dhe e shënuar me shenjat 4.5.2 - 4.5.7.

"Kryqëzimi i këmbësorëve"- një pjesë e karrexhatës, binarët e tramvajit, të treguara me shenja dhe (ose) shenja dhe të ndara për lëvizjen e këmbësorëve nëpër rrugë. Në mungesë të shenjave, gjerësia e vendkalimit të këmbësorëve përcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2.

Shenja 5.19.1 është instaluar në të djathtë të rrugës, shenja 5.19.2 - në të majtë. Në rrugët me një shirit ndarës, shenja 5.19.2 është instaluar në të majtë të secilës prej karrexhatave në shiritin ndarës.
Në mungesë të shenjave 1.14 në vendkalim, shenja 5.19.1 është instaluar në kufirin e afërt të vendkalimit në lidhje me automjetet që afrohen, dhe shenja 5.19.2 - në larg. Shenja 5.19.2 mund të vendoset në anën e pasme të shenjës 5.19.1.
Dhe në vendkalimet e këmbësorëve të vendosura në kryqëzime të kontrolluara, mund të mos ketë shenja, këmbësorët mund të përdorin vetëm shenja. Duhet të kihet parasysh se në mungesë të të gjitha atributeve të një vendkalimi për këmbësorët, këmbësorët kanë të drejtë të kalojnë karrexhatën në kryqëzimet përgjatë vijës së trotuareve ose shpatullave (fq. SDA).

"Korsi"- çdo korsi gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një rresht.

Korsia është elementi kryesor i karrexhatës së çdo rruge. Dimensionet e tij rregullohen me dokumente rregullatore. Nëse nuk ka shenja që tregojnë përmasat e saj, ose nuk është e dukshme, atëherë drejtuesit e mjeteve duhet të konsiderojnë gjerësinë e karrexhatës si një korsi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një rresht.

"Korsi për çiklistët"- korsia e karrexhatës e destinuar për lëvizje me biçikleta dhe motoçikleta, e ndarë nga pjesa tjetër e karrexhatës me shenja horizontale dhe e shënuar me shenjën 5.14.2.

"Avantazh (përparësi)"- të drejtën e lëvizjes me përparësi në drejtimin e synuar në raport me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Prioriteti është një koncept shumë i rëndësishëm që lidhet drejtpërdrejt me termin “Lëre rrugën (mos pengo)”.

"le"- një objekt i palëvizshëm në një korsi (një mjet i dëmtuar ose i dëmtuar, një defekt në karrexhatë, objekte të huaja, etj.), i cili nuk lejon të vazhdohet me lëvizjen përgjatë kësaj korsi. Një bllokim trafiku ose një automjet i ndaluar në këtë korsi në përputhje me kërkesat e Rregullave nuk është pengesë.

"Territori ngjitur"- zona drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe e pa destinuar për qarkullimin e automjeteve (oborre, zona banimi, parkingje, pika karburanti, ndërmarrje etj.). Lëvizja në territorin ngjitur kryhet në përputhje me këto Rregulla.

Territori ngjitur është direkt ngjitur me rrugën. Daljeve nga territoret ngjitur i është caktuar statusi i rrugëve dytësore. Prandaj, gjatë daljes nga ajo, duhet t'u dorëzoheni automjeteve dhe këmbësorëve në rrugën ku po hyni. (fq. SDA).

"Trailer"- një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një kolonë me një mjet të drejtuar me energji elektrike. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio të ndarë.

Një rimorkio është një mjet jo mekanik. Ai lëviz si pjesë e një treni rrugor. Rimorkio qëndron në rrugë me të gjitha rrotat dhe është ngjitur në traktor me shiritin e tërheqjes. Gjysmë-rimorkio mbështetet nga rrota dhe një mjet tërheqës. Nëse shikoni nga ana, gjysëmrimorkio duket se është ulur përtej një automjeti tërheqës. Rimorkioja e çmontimit përdoret për transportimin e ngarkesave me gjatësi të shtuar (më shpesh tuba ose lëndë druri).

"Kreestradë"- një element rrugor i projektuar për lëvizjen e automjeteve jashtë rrugës.

Rruga përbëhet nga një ose më shumë karrexhata. Nëse ka disa karrexhata, ato ndahen nga njëra-tjetra duke ndarë vija

"Rrip ndarës"- një element i rrugës, strukturor dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2, që ndan karrexhatë ngjitur, si dhe karrexhatë dhe tramvaj, dhe nuk është i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

"Pesha maksimale e lejuar"- masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e përcaktuar nga prodhuesi si maksimumin e lejuar. Për masën maksimale të lejueshme të një kombinimi mjetesh, domethënë të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejueshme të mjeteve të përfshira në përbërje.

Një automjet i pajisur me energji elektrike është një automjet i mbushur plotësisht me karburant me nivelin maksimal të vajit dhe ftohësit në njësi, me një rrotë rezervë, mjet, çantë të ndihmës së parë, zjarrfikës dhe trekëndësh paralajmërues. Automjetet ndahen në kategori në varësi të qëllimit të tyre, karakteristikave të projektimit dhe peshës maksimale të lejueshme.

"Rregulluesi"- një person i pajisur në mënyrën e përcaktuar me autoritetin për të rregulluar trafikun duke përdorur sinjalet e përcaktuara nga Rregullat, dhe duke zbatuar drejtpërdrejt rregulloren e specifikuar. Kontrolluesi i trafikut duhet të jetë me uniformë dhe (ose) të ketë një shenjë dalluese dhe pajisje. Në kontrollorët e trafikut përfshihen punonjës policie dhe inspektorë të mjeteve motorike ushtarake, si dhe punonjës të mirëmbajtjes së rrugëve, të cilët kryejnë detyrën zyrtare në vendkalimet në nivel dhe vendkalimet e trageteve. Rregullatorët përfshijnë gjithashtu persona të autorizuar nga radhët e punonjësve të njësive të sigurisë së transportit, të cilët kryejnë detyra të inspektimit, inspektimit shtesë, ri-inspektimit, vëzhgimit dhe (ose) intervistave për të garantuar sigurinë e transportit, në lidhje me rregullimin e trafikut në seksionet rrugore të përcaktuara nga Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse. Federata e 18 korrikut 2016 N 686 "Për përcaktimin e seksioneve të autostradave, hekurudhave dhe rrugëve ujore të brendshme, heliporteve, vendeve të uljes, si dhe ndërtesave, strukturave, pajisjeve dhe pajisjeve të tjera që sigurojnë funksionimin e kompleksit të transportit, që janë objekte të infrastrukturës së transportit.

Nëse trafiku kontrollohet nga një kontrollues trafiku, atëherë drejtuesit e mjeteve duhet të udhëhiqen nga sinjalet e tij.

"Parkim"- ndalim i qëllimshëm i lëvizjes së mjetit për më shumë se 5 minuta për arsye që nuk lidhen me hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

Termat "Parkim" dhe "Ndalim" nënkuptojnë ndërprerjen e qëllimshme të lëvizjes. Ndalimi ndryshon nga parkimi në kohën kur mjeti është i palëvizshëm. Ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes për një periudhë më shumë se 5 minuta konsiderohet ndalim dhe jo parkim, nëse shoqërohet me hipje ose zbritje të vazhdueshme të pasagjerëve, ngarkim ose shkarkim të mjetit.

"Koha e natës"- intervali kohor nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

Gjatë periudhës së caktuar kohore, pajisjet e ndriçimit të jashtëm janë të domosdoshme. Ky term është përcaktuar në p dhe në SDA.

"Automjet"- një pajisje e krijuar për të transportuar njerëz, mallra ose pajisje të instaluara në të në rrugë.

Automjetet përfshijnë transportin mekanik (me motor) dhe atë jomekanik (pa motor).

"Trotuar"- një element i rrugës i destinuar për lëvizjen e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën ose shtegun e biçikletave, ose i ndarë prej tyre nga një lëndinë.

Sipas përkufizimit, një trotuar është i destinuar për këmbësorët. Në rastet e përcaktuara në paragrafë. dhe rregullave të qarkullimit, lejohet lëvizja, ndalimi dhe parkimi i mjetit.

"Lëre rrugën (mos ndërhy)"- një kërkesë që një përdorues i rrugës nuk duhet të fillojë, të rifillojë ose të vazhdojë të lëvizë, ose të kryejë asnjë manovër nëse kjo mund të detyrojë përdoruesit e tjerë të rrugës që kanë një avantazh në lidhje me të të ndryshojnë drejtimin e lëvizjes ose shpejtësinë.

"Rendimenti" - ky term përdoret nga çdo shofer sapo dëshiron të fillojë të lëvizë nga buza e rrugës. Rregullat e trafikut kërkojnë që ai t'i lërë rrugën mjeteve në lëvizje përpara se të fillojë lëvizjen. Çfarë do të thotë të lësh rrugë? Kjo do të thotë të mos ndërhysh. Nëse filloni të vozitni në një rrugë me shumë korsi, sigurohuni që korsia në të cilën keni ndërmend të udhëtoni të jetë e pastër dhe që asnjë automjet të mos kalojë në të.

"Përdorues i rrugës"- një person që është i përfshirë drejtpërdrejt në procesin e lëvizjes si shofer, këmbësor, pasagjer i një mjeti.

"Autobus shkolle"- një mjet (autobus) i specializuar që plotëson kërkesat për automjetet për transportin e fëmijëve, të përcaktuara nga legjislacioni për rregullimin teknik, dhe i përket një organizate arsimore parashkollore ose arsimore të përgjithshme në bazë të pronësisë ose në bazë të tjera ligjore.

"Mjete elektrike"- një mjet i drejtuar ekskluzivisht nga një motor elektrik dhe i ngarkuar me një burim të jashtëm të energjisë elektrike.

Termi "automjet elektrike" është përfshirë në SDA me .

1.3. Përdoruesit e rrugës janë të detyruar të njohin dhe respektojnë kërkesat e Rregullave, sinjalistikën e trafikut, shenjat dhe shenjat që lidhen me to, si dhe të respektojnë urdhrat e kontrollorëve të trafikut që veprojnë në kuadër të të drejtave që u janë dhënë dhe rregullojnë trafikun me sinjale të vendosura.

1.4. Në rrugë është vendosur qarkullimi i mjeteve në të djathtë.

1.5. Përdoruesit e rrugës duhet të veprojnë në mënyrë të tillë që të mos rrezikojnë trafikun ose të shkaktojnë dëm. Ndalohet dëmtimi ose kontaminimi i sipërfaqes së rrugës, heqja, pengimi, dëmtimi, vendosja e paautorizuar e sinjalistikës rrugore, semafori dhe mjeteve të tjera teknike të organizimit të trafikut, lënia në rrugë e objekteve që pengojnë qarkullimin. Personi që ka krijuar pengesën është i detyruar të ndërmarrë të gjitha masat e mundshme për eliminimin e saj, e nëse kjo nuk është e mundur, atëherë me mjetet në dispozicion të sigurohet që pjesëmarrësit në komunikacion të jenë të informuar për rrezikun dhe të informojnë policinë.

1.6. Personat që kanë shkelur Rregullat janë përgjegjës në përputhje me legjislacionin në fuqi.

Legjislacioni i Federatës Ruse parashikon përgjegjësi administrative, penale dhe civile në lidhje me shoferin, në varësi të llojit të shkeljes së trafikut dhe pasojave të tij.

f 1.1 SDA... Këto Rregulla të Trafikut * (1) vendosin një rend uniform të trafikut në të gjithë Federatën Ruse. Rregulloret e tjera që lidhen me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e Rregullave dhe të mos i kundërshtojnë ato.

f 1.2 SDA... Konceptet dhe termat bazë të mëposhtëm përdoren në Rregulla:

"Autostradë" - një rrugë e shënuar me shenjën 5.1 * (2) dhe që ka karrexhata për çdo drejtim lëvizjeje, të ndara nga njëra-tjetra me një rrip ndarës (dhe në mungesë - nga një gardh rrugor), pa kryqëzime në të njëjtin nivel me rrugë të tjera, shtigje hekurudhore ose tramvaj, shtigje për këmbësorë ose biçikleta.

"Tren rrugor" - një mjet i drejtuar me energji elektrike i lidhur me një rimorkio (t).

"Biçikletë" - një mjet, përveç karrigeve me rrota, i cili ka të paktën dy rrota dhe në përgjithësi lëvizet nga energjia muskulore e personave në automjet, veçanërisht nga pedale ose doreza, dhe mund të ketë gjithashtu një motor elektrik me një maksimum të vlerësuar. fuqia në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme që nuk kalon 0,25 kW, shkëputet automatikisht me një shpejtësi prej më shumë se 25 km / orë.

Një "çiklist" është një person që drejton një biçikletë.

"Shtegu i çiklizmit" - i ndarë në mënyrë strukturore nga karrexhata dhe trotuari një element i rrugës (ose një rrugë e veçantë), e destinuar për lëvizjen e çiklistëve dhe e shënuar me shenjën 4.4.1.

"Mjet hibrid" - mjeti që ka të paktën 2 konvertues të ndryshëm të energjisë (motorë) dhe 2 sisteme të ndryshme (në bord) të ruajtjes së energjisë për qëllimin e drejtimit të mjetit.

"Rrugë kryesore" - një rrugë e shënuar me shenjat 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ose 5.1, në lidhje me kryqëzimin (në afërsi), ose një rrugë me sipërfaqe të fortë (asfalt dhe beton çimento, materiale guri, etj.) në lidhje me të pashtruarit, ose ndonjë rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur. Prania e një seksioni të asfaltuar në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar.

"Dritat e drejtimit të ditës" - pajisje ndriçimi të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje nga përpara gjatë orëve të ditës.

"Rrugë" - një brez toke ose sipërfaqe e një strukture artificiale, e pajisur ose e përshtatur dhe e përdorur për lëvizjen e mjeteve. Një rrugë përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe linjat e tramvajit, trotuaret, shpatullat dhe korsitë ndarëse, nëse ka.

"Trafik rrugor" - një grup marrëdhëniesh shoqërore që lindin në procesin e lëvizjes së njerëzve dhe mallrave me ose pa automjete brenda rrugës.

"Aksident i komunikacionit rrugor" - ngjarja e ndodhur gjatë lëvizjes së mjetit në rrugë dhe me pjesëmarrjen e tij, në të cilën mbetën të vrarë ose të lënduar, automjete, objekte, mallra të dëmtuara ose dëmtime të tjera materiale.

"Kalim hekurudhor" - kryqëzimi i një rruge me shina hekurudhore në të njëjtin nivel.

"Mjet i rrugës" - një mjet transporti publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i destinuar për transportin e njerëzve në rrugë dhe lëvizjen përgjatë rrugës së vendosur me ndalesa të caktuara.

"Automjet me motor" do të thotë një mjet i fuqizuar nga një motor. Termi vlen gjithashtu për çdo traktor dhe makinë vetëlëvizëse.

"Moped" - një automjet me motor me dy ose tre rrota, shpejtësia maksimale e projektimit të të cilit nuk kalon 50 km / orë dhe ka një motor me djegie të brendshme me një vëllim pune jo më shumë se 50 metra kub. cm, ose një motor elektrik me një fuqi maksimale të vlerësuar në modalitetin e ngarkesës së vazhdueshme prej më shumë se 0,25 kW dhe më pak se 4 kW. Katërçikletat me karakteristika teknike të ngjashme barazohen me motoçikletat.

"Motoçikletë" - një mjet motorik me dy rrota me ose pa rimorkio anësore, lëvizja e motorit (në rastin e një motori me djegie të brendshme) i kalon 50 metra kub. cm ose shpejtësia maksimale e projektimit (me çdo motor) kalon 50 km / orë. Triçikletat barazohen me motoçikletat, si dhe katërçikletat me ulje motori ose timon të tipit motoçikletë, që kanë një masë të shkarkuar jo më shumë se 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transportin e mallrave), duke përjashtuar masën e baterive (në në rastin e automjeteve elektrike), dhe fuqia maksimale efektive e motorit që nuk i kalon 15 kW.

"Vendbanim" - një zonë e ndërtuar, hyrjet dhe daljet nga e cila tregohen me shenjat 5.23.1-5.26.

"Dukshmëri e pamjaftueshme" - dukshmëria e rrugës më pak se 300 m në kushte mjegull, shiu, reshje bore dhe të ngjashme, si dhe në muzg.

"Parakalimi" - të jesh përpara një ose disa automjeteve të lidhura me hyrjen në korsinë (ana e karrexhatës) e destinuar për trafikun që vjen, dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës).

"Sup" - një element i rrugës ngjitur drejtpërdrejt me karrexhatën në të njëjtin nivel me të, i ndryshëm në llojin e mbulimit ose i theksuar nga shënimi 1.2, i përdorur për lëvizje, ndalim dhe parkim në përputhje me Rregullat.

"Dukshmëri e kufizuar" - dukshmëria e shoferit e rrugës në drejtim të lëvizjes, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë të rrugës, bimësia, ndërtesat, strukturat ose objektet e tjera, duke përfshirë automjetet.

"Ngarkesë e rrezikshme" - substanca, produkte të prodhuara prej tyre, mbetje nga veprimtari industriale dhe të tjera ekonomike, të cilat, për shkak të vetive të tyre të qenësishme, mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njeriut gjatë transportit, të dëmtojnë mjedisin, të dëmtojnë ose shkatërrojnë vlerat materiale.

“Rrezik për trafikun” - situatë e krijuar në rrjedhën e qarkullimit rrugor, në të cilën vazhdimi i lëvizjes në të njëjtin drejtim dhe me të njëjtën shpejtësi krijon rrezik për aksident të trafikut rrugor.

"Drejtues" - lëvizja e një mjeti me shpejtësi më të madhe se shpejtësia e mjetit që kalon.

"Transport i organizuar i një grupi fëmijësh" - transporti me autobus, i palidhur me mjetin e linjës, një grup fëmijësh prej 8 ose më shumë personash, i kryer pa prindërit e tyre ose përfaqësues të tjerë ligjorë.

"Kollona e organizuar" - një grup prej tre ose më shumë automjeteve me motor që ndjekin menjëherë njëra pas tjetrës në të njëjtën korsi me fenerë të ndezur përgjithmonë, të shoqëruar nga mjeti kryesor me skema të veçanta ngjyrash të aplikuara në sipërfaqet e jashtme dhe fenerët ndezës në ngjyrë blu dhe ngjyrat e kuqe.

"Stop" - ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së një mjeti për një periudhë deri në 5 minuta, si dhe për më shumë, nëse është e nevojshme për hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e një automjeti.

"Ishulli i sigurisë" - një element i rregullimit rrugor që ndan korsitë e trafikut (përfshirë korsitë për çiklistët), si dhe shiritat e trafikut dhe shinat e tramvajit, të theksuar në mënyrë strukturore me një bordurë mbi karrexhatë ose të treguar me mjete teknike të kontrollit të trafikut dhe të projektuar për të ndaluar këmbësorët kur kalojnë karrexhatën. Një ishull sigurie mund të përfshijë një pjesë të një brezi ndarës përmes të cilit shtrihet një vendkalim për këmbësorët.

"Parking (hapësirë ​​parkimi)" - një vend i caktuar dhe, nëse është e nevojshme, i pajisur dhe pajisur posaçërisht, i cili është, ndër të tjera, një pjesë e rrugës dhe (ose) ngjitur me karrexhatën dhe (ose) trotuarin, shpatullën, mbikalimin. ose urë, ose që është pjesë e skenës ose hapësirave të urës, shesheve dhe objekteve të tjera të rrjetit rrugor, ndërtesave, strukturave ose strukturave dhe e destinuar për parkim të organizuar të automjeteve me pagesë ose pa pagesë me vendim të pronari ose pronari tjetër i rrugës, pronari i truallit ose pronari i pjesës përkatëse të ndërtesës, strukturës ose strukturave.

"Ndryshim korsi" - largimi nga korsia e okupuar ose korsia e okupuar duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

"Këmbësorë" - personi i cili ndodhet jashtë mjetit në rrugë ose në një shteg këmbësorësh ose biçikletash dhe nuk punon për ta. Këmbësorët barazohen me personat që lëvizin në karrige me rrota pa motor, ngasin biçikleta, motoçikletë, motoçikletë, bartës të sajë, karrocë, foshnjë ose karrige me rrota, si dhe duke përdorur patina me rrota, skuter dhe mjete të tjera të ngjashme për lëvizje.

"Shtëkalim" - një brez toke i pajisur ose i përshtatur për lëvizjen e këmbësorëve ose sipërfaqja e një strukture artificiale, e shënuar me shenjën 4.5.1.

"Zonë e këmbësorëve" - ​​zonë e destinuar për lëvizjen e këmbësorëve, fillimi dhe fundi i së cilës shënohen përkatësisht me shenjat 5.33 dhe 5.34.

"Shtegu i këmbësorëve dhe biçikletave (shtegu i biçikletave)" - i ndarë në mënyrë strukturore nga elementi i karrexhatës së rrugës (ose një rrugë e veçantë), e destinuar për lëvizje të veçantë ose të përbashkët të çiklistëve me këmbësorë dhe e treguar me shenjat 4.5.2 - 4.5.7.

"Kalimi i këmbësorëve" - ​​një pjesë e karrexhatës, binarët e tramvajit, të treguar nga shenjat 5.19.1, 5.19.2 dhe (ose) shenjat 1.14.1 dhe 1.14.2 * (3) dhe të caktuara për lëvizjen e këmbësorëve nëpër rrugë. . Në mungesë të shenjave, gjerësia e vendkalimit të këmbësorëve përcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2.

"Korsi për çiklistët" - një korsi e karrexhatës e destinuar për lëvizje me biçikleta dhe motoçikleta, e ndarë nga pjesa tjetër e karrexhatës me shenja horizontale dhe e shënuar me shenjën 5.14.2.

"Pengesa" - një objekt i palëvizshëm në një korsi (një mjet me defekt ose i dëmtuar, një defekt në karrexhatë, objekte të huaja, etj.), i cili nuk lejon të vazhdojë lëvizjen përgjatë kësaj korsi.

Një bllokim trafiku ose një automjet i ndaluar në këtë korsi në përputhje me kërkesat e Rregullave nuk është pengesë.

"Territori ngjitur" - territori drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe që nuk është i destinuar për qarkullimin e automjeteve (oborret, zonat e banuara, parkingjet, pikat e karburantit, ndërmarrjet, etj.). Lëvizja në territorin ngjitur kryhet në përputhje me këto Rregulla.

"Rimorkio" - një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një kolonë me një mjet me motor. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio të ndarë.

"Rrip ndarës" - një element rrugor, strukturor dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2, që ndan karrexhatë ngjitur, si dhe karrexhatë dhe tramvaj, dhe nuk është i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

"Rregullator" - një person i autorizuar në përputhje me procedurën e vendosur për të rregulluar trafikun duke përdorur sinjalet e përcaktuara nga Rregullat, dhe duke zbatuar drejtpërdrejt rregulloren e specifikuar. Kontrolluesi i trafikut duhet të jetë me uniformë dhe (ose) të ketë një shenjë dalluese dhe pajisje. Në kontrollorët e trafikut përfshihen punonjës policie dhe inspektorë të mjeteve motorike ushtarake, si dhe punonjës të mirëmbajtjes së rrugëve, të cilët kryejnë detyrën zyrtare në vendkalimet në nivel dhe vendkalimet e trageteve.

"Parkim" - ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së një mjeti për më shumë se 5 minuta për arsye që nuk lidhen me hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

"Trotuar" - një element i rrugës i destinuar për lëvizjen e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën ose shtegun e biçikletave, ose i ndarë prej tyre nga një lëndinë.

"Autobus shkollor" - mjet (autobus) i specializuar që plotëson kërkesat për automjetet për transportin e fëmijëve, të përcaktuara me legjislacionin për rregullimin teknik, dhe i përket një organizate arsimore parashkollore ose arsimore të përgjithshme në të drejtën e pronësisë ose në bazë të tjera ligjore.

"Mjet elektrik" nënkupton një mjet që lëviz ekskluzivisht nga një motor elektrik dhe i ngarkuar nga një burim i jashtëm i energjisë elektrike.

f 1.3 SDA... Përdoruesit e rrugës janë të detyruar të njohin dhe respektojnë kërkesat e Rregullave, sinjalistikën e trafikut, shenjat dhe shenjat që lidhen me to, si dhe të respektojnë urdhrat e kontrollorëve të trafikut që veprojnë në kuadër të të drejtave që u janë dhënë dhe rregullojnë trafikun me sinjale të vendosura.

f 1.4 SDA... Në rrugë është vendosur qarkullimi i mjeteve në të djathtë.

f 1.5 SDA... Përdoruesit e rrugës duhet të veprojnë në mënyrë të tillë që të mos rrezikojnë trafikun ose të shkaktojnë dëm.

Ndalohet dëmtimi ose kontaminimi i sipërfaqes së rrugës, heqja, pengimi, dëmtimi, vendosja e paautorizuar e sinjalistikës rrugore, semafori dhe mjeteve të tjera teknike të organizimit të trafikut, lënia në rrugë e objekteve që pengojnë qarkullimin. Personi që ka krijuar pengesën është i detyruar të ndërmarrë të gjitha masat e mundshme për eliminimin e saj, e nëse kjo nuk është e mundur, atëherë me mjetet në dispozicion të sigurohet që pjesëmarrësit në komunikacion të jenë të informuar për rrezikun dhe të informojnë policinë.

p 1.5.1 SDA... Shfuqizuar.

f 1.6 SDA... Personat që kanë shkelur Rregullat janë përgjegjës në përputhje me legjislacionin në fuqi.

Komenti i Seksionit 1 të Rregullores së Trafikut të RF

1.1. Këto rregulla të trafikut vendosin një rend uniform të trafikut në të gjithë Federatën Ruse. Rregulloret e tjera në lidhje me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e Rregullave dhe të mos i kundërshtojnë ato * (1).

Në përputhje me nenin 22 të Ligjit Federal të 10 Dhjetorit 1995 N 196-FZ "Për sigurinë rrugore" (në tekstin e mëtejmë: Ligji për sigurinë e trafikut rrugor), një rend i unifikuar trafiku për të gjithë territorin e Rusisë përcaktohet nga Rregullat e trafikut rrugor të miratuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Parimet kryesore të sigurisë rrugore në vendin tonë janë:

1) përparësia e jetës dhe shëndetit të qytetarëve që marrin pjesë në trafikun rrugor mbi rezultatet ekonomike të veprimtarisë ekonomike, domethënë, gjëja kryesore do të jetë gjithmonë jeta dhe shëndeti i një personi, dhe jo disa prona, sende, etj .;

2) përparësia e përgjegjësisë së shtetit për sigurimin e sigurisë rrugore ndaj përgjegjësisë së qytetarëve që marrin pjesë në komunikacionin rrugor. Ky paragraf thotë se, para së gjithash, në marrëdhëniet e trafikut rrugor duhet të merret parasysh përgjegjësia dhe kompetencat e shtetit, të ndonjë organi etj., dhe vetëm atëherë t'i qaset përgjegjësisë së qytetarit. Në fund të fundit, një person nuk mund të dinte diçka dhe të mos bënte diçka, dhe një zyrtar i autorizuar për t'i shpjeguar atij për ndonjë aspekt në sigurimin e sigurisë rrugore nuk e bëri këtë;

3) respektimi i interesave të qytetarëve, shoqërisë dhe shtetit duke garantuar sigurinë rrugore.

Akti kryesor rregullator ligjor që rregullon sjelljen e përdoruesve të rrugës, siç thamë më lart, janë Rregullat e Trafikut të Federatës Ruse. Ata përcaktojnë veprimet e pjesëmarrësve të tij në situata tipike, përcaktojnë kuptimin e shenjave rrugore, shenjave, semaforëve dhe kontrolluesit të trafikut.

Rregullat vendosin një rend të unifikuar të trafikut, përcaktojnë fushëveprimin e rregullimit të tyre ligjor, i cili kufizohet në marrëdhëniet shoqërore që lidhen vetëm me trafikun rrugor dhe nuk mund të zbatohet për llojet e tjera të trafikut (për shembull, hekurudhor, ujor, etj.).

Komunikacioni rrugor në Ligjin për sigurinë në komunikacionin rrugor nënkupton tërësinë e marrëdhënieve shoqërore që lindin në procesin e lëvizjes së njerëzve dhe mallrave me ose pa automjete brenda kufijve të rrugëve. Në të njëjtën kohë, nën rrugë, ky ligj dhe Rregulla nënkuptojnë një rrip toke ose sipërfaqe të një strukture artificiale të pajisur ose të përshtatur dhe të përdorur për lëvizjen e automjeteve.

Për transportin e llojeve të caktuara të mallrave të rrezikshme, zhvillohen rregulla ose udhëzime përkatëse, në të cilat, bazuar në karakteristikat e transportit të këtyre mallrave, përcaktohen kërkesa shtesë të sigurisë. Në të njëjtën kohë, ato nuk duhet të bien ndesh me rregullat e trafikut. Për shembull, midis dokumenteve të tilla, dallohen rregulla të ndryshme për funksionimin teknik, udhëzimet dhe rregulloret e tjera. Nëse ka kontradikta ndërmjet Rregullave dhe aktit normativ të departamentit, duhet të përmbushet përshkrimi i Rregullave të Komunikacionit. Për shkak se çdo devijim nga Rregullat, një mospërputhje me dispozitat e tyre mund të shkelë rendin e vendosur të trafikut dhe të përbëjë një kërcënim për sigurinë e tij, pasi në këto raste pjesëmarrësit e tjerë të trafikut do të veprojnë në përputhje me Rregullat dhe në mënyrë të arsyeshme do të llogarisin në respektimin e tyre të ndërsjellë nga ndonjë tjetër person.

Kërkesa e parashikuar në këtë paragraf të Rregullores u drejtohet, para së gjithash, drejtuesve të organeve shtetërore, si dhe organizatave që u është dhënë e drejta për të miratuar udhëzimet përkatëse dhe dispozita të tjera.

1.2. Konceptet dhe termat bazë të mëposhtëm përdoren në Rregulla:

Sqarimi i kuptimit dhe përmbajtjes së disa koncepteve dhe termave të përdorur në rregullat e trafikut është i nevojshëm për një kuptim uniform të kërkesave të përfshira në këtë dokument.

Konventa e vitit 1968 mbi trafikun rrugor kombinon 28 terma, shumica e të cilave janë të përfshira në tekstin e rregulloreve. Teksti i Rregullave përmban më shumë se 40 terma dhe koncepte.

"Autostradë" - një rrugë e shënuar me shenjën 5.1 * (2) dhe që ka karrexhata për çdo drejtim trafiku, të ndara nga njëra-tjetra me një rrip ndarës (dhe, në mungesë të tij, nga një gardh rrugor), pa kryqëzime në të njëjtin nivel. me rrugë të tjera, kalime në nivel ose tramvaj, shtigje për këmbësorë ose biçikleta * (3).

Duhet theksuar se në autostrada përdoren rrjeta të posaçme rrethuese për të përjashtuar shfaqjen e kafshëve të egra ose shtëpiake në rrugë. Në rrugë të tilla, lejohet ngasja me shpejtësi të shtuar (për shembull, me një shpejtësi deri në 110 km / orë) dhe është vendosur një rend i veçantë lëvizjeje. Të gjitha kërkesat e Rregullave në lidhje me rendin e lëvizjes në autostrada, me përjashtim të kufirit të shpejtësisë së rritur në 110 km / orë, vlejnë edhe për rrugët e shënuara me shenjën 5.3 "Rrugë për makina".

Gjerësia dhe numri i korsive, rrezet e kthesave horizontale dhe vertikale, pjerrësia gjatësore, dukshmëria, etj. (kjo i referohet karakteristikave inxhinierike dhe teknike të autostradave) përcaktohen nga rregulloret aktuale.

"Biçikletë" nënkupton një mjet, përveç karrigeve me rrota, i cili ka dy ose më shumë rrota dhe lëvizet nga fuqia muskulore e njerëzve në të.

Shenja dalluese e biçikletës është mungesa e një motori. Në pjesën që ka të bëjë me kërkesat për rendin e lëvizjes, një biçikletë dhe një motoçikletë janë ekuivalente.

Sipas kërkesave, një biçikletë gjatë drejtimit të natës dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit duhet të ketë pajisje të përshtatshme ndriçimi.

"Shofer" - personi që drejton një mjet, shofer që drejton tufat, montuesit ose një tufë përgjatë rrugës. Instruksioni i drejtimit të mjetit barazohet me shoferin.

Termi "shofer" nënkupton një person që kryen funksionin e drejtimit të çdo mjeti (mekanik ose jomekanik), qoftë makinë, motoçikletë, tramvaj, trolejbus, traktor, karrocë, motoçikletë ose biçikletë. Në këtë rast, një person konsiderohet shofer, pavarësisht nëse ka të drejtë të drejtojë mjete në përgjithësi, mjete të një kategorie të caktuar, apo si i tillë nuk ka të drejtë të drejtojë. Rregullat e trafikut zbatohen gjithashtu për drejtuesit e shoferëve të bagazheve, kafshëve malore ose barinjve të tufës.

Është karakteristike që në nenin 1 të Ligjit Federal të 25 Prillit 2002 N 40-FZ "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve" (ndryshuar më 25 nëntor 2006) (në tekstin e mëtejmë - Ligji për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarët e mjeteve do të thotë) përkufizimi i "shoferit" nuk përkon me përkufizimin e shoferit, i cili jepet në rregullat e qarkullimit rrugor. Pra, në ligjin e përmendur jepet përkufizimi i mëposhtëm i konceptit "shofer" - ai është "një person që drejton një automjet". Kur mësoni se si të drejtoni një automjet, një person trajnues konsiderohet shofer. Rezulton se konceptit "shofer" i jepet një interpretim tjetër? Po kjo është. Por edhe në paragrafin 1.1 të Rregullave të Trafikut thuhet se "Rregullat e trafikut vendosin një rend të unifikuar të trafikut në të gjithë territorin e Federatës Ruse. Rregulloret e tjera në lidhje me trafikun rrugor duhet të bazohen në kërkesat e Rregullave dhe të mos i kundërshtojnë ato". Sidoqoftë, ligji ka një fuqi juridike më të lartë se një akt normativ i miratuar me një dekret të Qeverisë së Federatës Ruse.

Por duke pasur parasysh përgjegjësinë e shtuar të mësimdhënies së drejtimit të automjetit, Rregullat e barazojnë këtë kategori përdoruesish të rrugës me drejtuesit * (4).

Është e nevojshme të merret parasysh veçmas termi "shofer" në lidhje me fazën përfundimtare të procesit të trajnimit - dhënien e provimeve të kualifikimit për marrjen e të drejtës për të drejtuar automjete në policinë rrugore.

Kërkesat e nevojshme për pajisjen e mjetit të provimit përmbahen në paragrafin 28 të "Rregullave për dhënien e provimeve kualifikuese dhe lëshimin e lejeve të drejtimit", miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 15 dhjetorit 1999 N 1396. Ato janë identike me kërkesat e dispozitave themelore (paragrafi 5) në lidhje me pajisjet shtesë për mjetin stërvitor: prania e pedaleve të dyfishta të frenave dhe tufës, një pasqyrë e pamjes së pasme për një mësues të vozitjes (ekzaminues), një shenjë identifikimi "Mjet stërvitor". Prandaj, gjatë zhvillimit të provimit praktik për marrjen e të drejtës për drejtimin e mjetit, detyrimi për sigurimin rrugor bie mbi personin që ndodhet në vendin nga i cili kryhet qasja në kontrollet e dyfishta të automjeteve. Në përputhje me Metodologjinë për kryerjen e provimeve të kualifikimit për marrjen e të drejtës për të drejtuar automjete, të miratuar nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë më 9 gusht 2001, si oficer i policisë së trafikut (ekzaminues) ashtu edhe pronari i një automjet mund të jetë në këtë vend. Rrjedhimisht, është për këtë person që do të zbatohet koncepti "shofer".

Në të njëjtën kohë, kërkesat shtesë për kategori të caktuara drejtuesish përmbahen në seksionin 24 të Rregullave dhe kanë të bëjnë me veçoritë e lëvizjes së biçikletave, motoçikletave, karrocave me kuaj, sajë dhe kafshëve lëvizëse.

Për shembull, drejtimi i një biçiklete, karroce të tërhequr me kuaj (slita), të qenit shofer i kafshëve të bagazhit, kalërimi i kafshëve ose një tufë gjatë vozitjes në rrugë lejohet për personat jo më të rinj se 14 vjeç dhe një motoçikletë jo më të vogël se 16 vjeç. vjeç.

Shënim. Me vendim të autoriteteve ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, kualifikimi i specifikuar i moshës mund të reduktohet, por jo më shumë se dy vjet, dhe mund të vendoset një procedurë që parashikon drejtuesit e biçikletave, motoçikletave dhe kuajve. karrocat (slitë) me një dokument që konfirmon njohuritë e tyre për Rregullat dhe Dispozitat Themelore, dhe këto automjete - një targë të veçantë regjistrimi.

Biçikletat, motoçikletat, karrocat e tërhequra me kuaj (slitë), kalërimi dhe kafshët e bagazhit duhet të lëvizin vetëm përgjatë korsisë së djathtë në një rresht sa më shumë në të djathtë. Lëvizja në anë të rrugës lejohet nëse nuk pengon këmbësorët.

Drejtuesve të biçikletave dhe motoçikletave u ndalohet:

1) ngasni pa e mbajtur timonin me të paktën një dorë;

2) të transportojë pasagjerë, me përjashtim të një fëmije nën moshën shtatë vjeç, në një vend shtesë të pajisur me mbështetëse këmbësh të besueshme;

3) transport mallrash që dalin më shumë se gjysmë metër në gjatësi ose gjerësi përtej dimensioneve, ose ngarkesë që pengon menaxhimin;

4) lëvizni përgjatë rrugës nëse ka një shteg biçikletash afër;

5) kthehuni majtas ose bëni një kthesë kthese në rrugë me trafik tramvaji dhe në rrugë me më shumë se një korsi për lëvizje në një drejtim të caktuar.

Ndalohet tërheqja e biçikletave dhe motoçikletave, si dhe biçikletave dhe motoçikletave, me përjashtim të tërheqjes së rimorkios të destinuar për përdorim me biçikletë ose motoçikletë.

Në një kryqëzim të parregulluar të një shtegu biçikletash me një rrugë që ndodhet jashtë kryqëzimit, drejtuesit e biçikletave dhe motoçikletave duhet t'i lënë vendin mjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.

"Ndalim i detyruar" - ndërprerja e lëvizjes së një mjeti për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut të shkaktuar nga ngarkesa e transportuar, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në rrugë.

Ky koncept gjendet në një numër paragrafësh të Rregullave (, etj.), dhe në këtë ndalesë në vendet ku ndalimi (ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes) është i ndaluar, duhet të ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut në automjet dhe të vendosni një shenja e ndalimit emergjent (klauzola 7.2 e SDA). Më tej, në përputhje me paragrafin 12.6 të SDA, është e nevojshme të merren të gjitha masat për largimin e automjetit nga ky vend.

Koncepti i "ndalimit të detyruar" nuk duhet të ngatërrohet me të ashtuquajturin ndalim të shërbimit (teknologjik) të trafikut me një sinjal trafiku ndalues, një udhëzim nga një kontrollues trafiku, pajtueshmërinë me kërkesat e shenjave rrugore 2.4 "Jepni rrugën" dhe 2.5. “Ndalohet drejtimi i automjetit pa ndalesë”, duke dhënë përparësi në trafik, si dhe në bllokime dhe bllokime trafiku.

"Rrugë kryesore" - një rrugë e shënuar me shenjat 2.1, 2.3.1-2.3.7 ose 5.1, në lidhje me kryqëzimin (në afërsi), ose një rrugë me sipërfaqe të fortë (asfalt dhe beton çimento, materiale guri, etj.) në lidhje me një rrugë dheu, ose ndonjë rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur. Prania e një seksioni të asfaltuar në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar.

Në Rregulloren e Qarkullimit Rrugor, konceptet e rrugës "kryesore" dhe "sekondare" përdoren për të përcaktuar përparësinë gjatë lëvizjes nëpër kryqëzime dhe nuk kanë lidhje me klasifikimin teknik të rrugëve. Prandaj, kur lëvizin nëpër kryqëzime, drejtuesit e mjeteve duhet të udhëhiqen nga këto koncepte.

Shenja e rrugës kryesore në lidhje me rrugën e kryqëzuar (fqinj) në një kryqëzim të parregulluar është, para së gjithash, prania e shenjave 2.3.1-2.3.3 përpara kryqëzimit ose në fillim të shenjave rrugore 2.1. ose 5.1 (shenja 2.1 në vendbanime duhet të përsëritet para kryqëzimeve).

Kur ndaloni dhe parkoni në errësirë ​​në pjesë të pandritura të rrugës, si dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit, dritat e parkimit në automjet duhet të ndizen.

Dritat e mjegullës mund të përdoren:

1) në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, si veçmas ashtu edhe me fenerët me rreze të ulët ose të lartë;

2) në errësirë ​​në pjesët e pandritura të rrugës, së bashku me fenerët e menjëhershëm ose të rrezeve kryesore;

3) në vend të fenerëve të zhytur, sipas rastit.

Dritat e pasme të mjegullës mund të përdoren vetëm në kushte të dukshmërisë së dobët. Ndalohet lidhja e dritave të pasme të mjegullës me dritat e frenave.

"Parakalim" është parakalimi i një ose më shumë mjeteve në lëvizje që shoqërohet me daljen nga korsia e zënë.

Kriteri kryesor për parakalimin është largimi nga korsia e zënë dhe avancimi pasues i një ose më shumë mjeteve në lëvizje. Parakalimi mund të kryhet si në korsinë e trafikut përballë (në rrugët me dy korsi) dhe në korsinë e mesme (në rrugët me tre korsi) që përdoret për trafik në të dy drejtimet, si dhe brenda gjysmës "të vet" të karrexhatës. (në rrugë me dy ose më shumë korsi në çdo drejtim). Parakalimi lejohet vetëm në anën e majtë. Megjithatë, ndonjëherë parakalimi lejohet edhe në të djathtë, nëse mjeti ka dhënë sinjalin e kthesës majtas dhe ka filluar të kryejë një manovër.

"Ngarkesë e rrezikshme" - substanca, produkte të prodhuara prej tyre, mbetje nga veprimtari industriale dhe të tjera ekonomike, të cilat, për shkak të vetive të tyre të qenësishme, mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njeriut gjatë transportit, të dëmtojnë mjedisin, të dëmtojnë ose shkatërrojnë vlerat materiale.

Automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme duhet të kenë një shenjë "Mallra të rrezikshme" përpara dhe prapa, dhe vetë automjeti duhet të jetë i pajisur me një fener vezullues të verdhë ose portokalli.

"Tregtia e organizuar e një grupi fëmijësh" - transporti i veçantë i dy ose më shumë fëmijëve të moshës parashkollore dhe shkollore, i kryer në një mjet motorik që nuk është mjet itinerar.

Ky koncept nuk përfshin transportin e zakonshëm të fëmijëve në një makinë, për shembull, së bashku me prindërit ose persona të tjerë, dhe udhëtimin e fëmijëve me mjete të transportit (autobusë, trolejbusë dhe tramvaje). Transporti i organizuar i një grupi fëmijësh nënkupton zbatimin e tij në përputhje me rregulla të veçanta vetëm në një autobus ose kamion me karrocë - furgon, i pajisur me shenjën identifikuese "Transporti i fëmijëve" dhe i shoqëruar nga një i rritur.

"Kollona e organizuar" - një grup prej tre ose më shumë mjeteve motorike që ndjekin njëra pas tjetrës në të njëjtën korsi, të shoqëruar nga mjeti kryesor me skema të veçanta ngjyrash të aplikuara në sipërfaqet e jashtme dhe fenerët vezullues të ngjyrave blu dhe të kuqe.

Karakteristika dalluese e një kolone transporti të organizuar janë prania e të paktën tre mjeteve motorike që ndjekin drejtpërdrejt njëra pas tjetrës, dhe një mjet special që shoqëron kolonën. Kështu, në mungesë të ndonjë prej veçorive, një grup automjetesh nuk konsiderohet realisht një kolonë e organizuar.

"Kollona e organizuar e këmbëve" - ​​një grup njerëzish të caktuar në përputhje me paragrafin 4.2 të Rregullave, të cilët së bashku lëvizin përgjatë rrugës në një drejtim.

Kur është e nevojshme që një numër i caktuar njerëzish të kalojnë çdo pjesë të rrugës, atëherë ata duhet të organizohen në një kolonë me sigurimin e masave të nevojshme të sigurisë, të përcaktuara në paragrafin 4.2 të Rregullave. Normat e këtij paragrafi të SDA parashikojnë një kufizim në gjerësinë e kolonës, si dhe një përcaktim të veçantë për kolonën. Supozohet se personat që shoqërojnë kolonën duhet të dinë Rregullat dhe masat paraprake për lëvizjen e autokolonës përgjatë rrugës.

Drejtuesit e mjeteve duhet të tregojnë vëmendje dhe kujdes të madh kur ecin në autokolona.

"Stop" - ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së mjetit për një periudhë deri në pesë minuta, si dhe për më shumë, nëse është e nevojshme për hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

Termi “i qëllimshëm” përfshihet për të theksuar sa vijon: i referohet rastit kur ndalimi bëhet me kërkesë të drejtuesit të mjetit, dhe jo ndalimi ose ndalimi i detyruar në sinjalistikën e semaforëve apo zyrtarit të autorizuar. Ndalimi i qëllimshëm (i bërë me kërkesë të drejtuesit të mjetit) është i ndaluar në vendet e shënuara me shenjën 3.27 "Ndalimi i ndaluar" ose shenjat 1.4, si dhe në rastet e përcaktuara posaçërisht nga Rregulloret e Qarkullimit Rrugor.

"Pasagjer" - personi, përveç shoferit, i cili ndodhet në mjet (në të), si dhe personi që hyn në mjet (ulet në të) ose del nga mjeti (zbret).

Të gjitha detyrimet bazë të pasagjerëve janë të përcaktuara në seksionin 5 të Rregullave. Pasagjerët përfshijnë gjithashtu ngarkues që ndjekin një kamion për të marrë ngarkesën ose për ta shoqëruar atë. Megjithatë, ai bën një përjashtim për pasagjerë të tillë "specifik", duke i lejuar ata të transportohen në një kamion, megjithëse nuk është i pajisur për transportin e njerëzve, por në të njëjtën kohë ka ndenjëse, të cilat duhet të vendosen poshtë dërrasave.

"Udhëkryq" - një vend kryqëzimi, mbështetës ose degëzimi i rrugëve në të njëjtin nivel, i kufizuar nga linja imagjinare që lidhin, përkatësisht, përballë, më të largët nga qendra e udhëkryqit, fillimi i lakimeve të karrexhatave. Daljet nga territoret ngjitur nuk konsiderohen si kryqëzime.

Si rregull, deri në 30% të aksidenteve të trafikut rrugor ndodhin në kryqëzime. Prandaj, një përkufizim i qartë i këtij koncepti është i një rëndësie të veçantë për sigurinë rrugore dhe zbatimin e saktë të të gjitha rregulloreve të trafikut në lidhje me manovrimin (seksioni 8), parakalimin (seksioni 11), ndalimin dhe parkimin (seksioni 12), kryqëzimet.

Kryqëzimi i rrugëve në nivele të ndryshme nuk konsiderohet kryqëzim, kryqëzimet dhe daljet nga territoret ngjitur nuk konsiderohen.

Figurat 3, 4, 5 tregojnë kufijtë e kryqëzimeve të konfigurimeve të ndryshme.

"Figura 3. Kufijtë e kryqëzimit: katërkahësh"

"Figura 4. Kufijtë e kryqëzimit: në formë T"

"Figura 5. Kufijtë e kryqëzimit: në formë Y"

"Këmbësori" - personi i cili ndodhet jashtë mjetit në rrugë dhe nuk punon në të. Këmbësorët barazohen me personat që lëvizin në karrige me rrota pa motor, duke drejtuar një biçikletë, motoçikletë, motoçikletë, duke mbajtur një sajë, karrocë, fëmijë ose karrocë.

Personat e përmendur në këtë përkufizim janë të detyruar të respektojnë të gjitha kërkesat e nenit 4, si dhe paragrafët e tjerë të rregullave të qarkullimit rrugor, ku tregohen kërkesat për këmbësorët. Drejtuesit në këtë rast duhet t'i konsiderojnë këta persona pikërisht si këmbësorë.

Personat që kryejnë ndonjë punë në rrugë nuk janë këmbësorë. Ato mund të vendosen në karrexhatë në ato vende ku këmbësorët janë të ndaluar. Këta persona përfshijnë drejtuesit e mjeteve që rregullojnë keqfunksionimet e automjeteve, punonjësit e rrugës që aplikojnë shenja ose heqin ndonjë defekt në veshje, etj. Por nga ana e këtyre personave duhet të merren masat e duhura sigurie: ndezni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe (ose) instaloni një shenjë ndalimi emergjent, vendosni shenja dhe gardhe portative paralajmëruese, etj.

Një dhe i njëjti person nuk mund të jetë edhe këmbësor edhe shofer në të njëjtën kohë. Nëse, për shembull, një person lëviz me një motoçikletë, atëherë sipas përcaktimit të Rregullave ai është një shofer. Kur një shofer ndalon së drejtuari një motoçikletë dhe e drejton atë përgjatë rrugës, atëherë ai konsiderohet një këmbësor.

"Kalimi i këmbësorëve" - ​​një pjesë e karrexhatës e shënuar me shenjat 5.16.1, 5.16.2 dhe (ose) shenjat 1.14.1 dhe 1.14.2 * (7) dhe e caktuar për lëvizjen e këmbësorëve nëpër rrugë. Në mungesë të shenjave, gjerësia e vendkalimit të këmbësorëve përcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2.

Në përputhje me GOST 23457-86 "Mjetet teknike të organizimit të trafikut rrugor. Rregullat e aplikimit" shenja 5.19.1 është instaluar në të majtë të karrexhatës, shenja 5.19.2 - në të djathtë. Në mungesë të shenjave 1.14.1 dhe 1.14.2 në vendkalim, shenjat 5.19.1 dhe 5.19.2 duhet të instalohen në mënyrë që shenja 5.19.2 të jetë në kufirin e afërt të vendkalimit në lidhje me automjetet që i afrohen vendkalimit, dhe shenja 5.19.1 është në larg ...

Gjerësia e një kalimi të pashënuar midis pikave të shtrirjes së shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2 duhet të jetë së paku katër metra.

Rregullat e sjelljes për këmbësorët kur kalojnë karrexhatën jepen në seksionin 4 të Rregullores së Trafikut Rrugor, kërkesat përkatëse për drejtuesit - në seksionin 14 të Rregullave.

"Korsi" - çdo korsi gjatësore e karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një korsi.

Korsitë rrugore ku ka trafik të rënduar duhet të theksohen me shenja rrugore të bëra me bojë të veçantë ose material plastik. Gjerësia e këtyre korsive rrugore vendoset sipas SNiP, në varësi të kategorisë së rrugës dhe mund të ndryshojë nga 3.0 në 3.75 metra, dhe në vendbanimet sipas SNiP 2.07.01-89 - në rangun nga 2.75 në 4.0 metra. . Me fjalë të tjera, korsia është për makinat që lëvizin në një korsi (njëra pas tjetrës). Motoçikletat mund të futen në një korsi - rregullat nuk e ndalojnë këtë, gjëja kryesore është që ato të mos ndërhyjnë me njëri-tjetrin. Nëse shenjat i kanë ndarë makinat në korsi, atëherë gjithçka është shumë e thjeshtë. Nëse nuk ka shenja, atëherë vetë drejtuesit e mjeteve duhet të përcaktojnë numrin e korsive për qarkullim në përputhje me udhëzimet, përkatësisht duke marrë parasysh përmasat e mjeteve dhe intervalet e nevojshme ndërmjet tyre.

"Avantazh (përparësi)" - e drejta e lëvizjes me përparësi në drejtimin e synuar në raport me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Rregullat e trafikut përjashtojnë situatën kur të dy përdoruesit e rrugës ndërvepruese, shtigjet e të cilëve kryqëzohen, do të kishin një avantazh në raport me njëri-tjetrin, ose të dy janë të detyruar t'i lënë vendin njëri-tjetrit.

Avantazhi, si rregull, mund të përcaktohet nga shenjat rrugore, për shembull, shenjat 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.7, 5.1, sinjalet speciale të tingullit dhe dritës së automjeteve (seksioni 3 i Rregullave) , sinjalet e semaforëve dhe rregullatorit (seksioni 6 i Rregullave), rregullimi i ndërsjellë i automjeteve në karrexhatë (seksionet 8, 11, 13), etj. Rregullat përshkruajnë të gjitha rastet kur ndonjë nga pjesëmarrësit në trafik ka përparësi.

Kur hyn në rrugë nga territori ngjitur, shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve dhe këmbësorëve që lëvizin përgjatë saj, dhe kur del nga rruga - këmbësorëve dhe çiklistëve, shtegu i të cilëve kalon.

Kur hyni në rrugë nga territoret ngjitur, edhe në mungesë të tabelave 2.4 "Lëvizni përpara" ose 2.5 "Lëvizja pa ndalim është e ndaluar", drejtuesi i mjetit duhet t'u japë përparësi mjeteve që lëvizin përgjatë saj, si dhe këmbësorëve.

Në rast të daljes nga rruga, si në të djathtë ashtu edhe në të majtë, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën këmbësorëve dhe çiklistëve që lëvizin në të njëjtin drejtim përgjatë trotuareve, shpatullave dhe shtigjeve të biçikletave që ndodhen aty pranë. Logjika e kësaj kërkese bazohet në faktin se këmbësorët dhe çiklistët nuk e ndryshojnë drejtimin fillestar të lëvizjes, por vazhdojnë të ecin drejt përpara.

Gjatë ndërrimit të korsisë, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes. Në të njëjtën kohë, duke ndryshuar korsitë e mjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugën mjetit në të djathtë.

Ky rregull i përgjithshëm është një zhvillim logjik i dispozitave të veçanta të parashtruara në ato të mëparshme për ofrimin e një avantazhi për ata pjesëmarrës në lëvizje që nuk ndryshojnë drejtimin e lëvizjes së tyre fillestare në raport me ata që kryejnë ndonjë manovër.

Në të njëjtën kohë duke ndryshuar korsitë e automjeteve që lëvizin në korsitë ngjitur, hyn në fuqi i ashtuquajturi "rregulli i dorës së djathtë". I jep përparësi në një situatë të tillë shoferit mjeti i të cilit ndodhet në të djathtë. Kjo situatë është për shkak të faktit se me rregullimin e dorës së majtë të shoferit në kabinën e makinës të miratuar në Federatën Ruse, dukshmëria në të djathtë është shumë më e keqe sesa në të majtë.

Drejtuesit e mjeteve mund të mos ndezin sinjalet e kthesës në të njëjtën kohë dhe automjetet nuk kanë nevojë të jenë afër në rrugë. Këtu rolin kryesor e luan kërkesa për të lënë rrugën, pra për të mos ndërhyrë në trafik. Dhe kjo është përgjegjësi e drejtuesit të mjetit në të majtë. Edhe nëse ai ka ndezur më parë sinjalin e kthesës djathtas dhe makina e tij është përpara makinës së vendosur në të djathtë të tij, ai nuk ka të drejtë të ndryshojë korsinë nëse kjo manovër e detyron shoferin e dytë të përdorë frenimin ose të ndryshojë pozicionin në karrexhatë * (8).

"Territori ngjitur" - territori drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe që nuk është i destinuar për qarkullimin e automjeteve (oborret, zonat e banuara, parkingjet, pikat e karburantit, ndërmarrjet, etj.).

Faktori kryesor përcaktues i "territorit ngjitur" është afërsia me rrugën dhe qëllimi i saj funksional. Shembujt më të zakonshëm të "territoreve ngjitur" janë renditur në vetë përkufizimin e termit. Të gjithë drejtuesit e mjeteve që hyjnë në rrugë nga territoret ngjitur janë të detyruar t'u japin rrugë automjeteve dhe këmbësorëve që lëvizin përgjatë saj, pavarësisht nga prania ose mungesa e shenjave 2.4 ose 2.5 (shih paragrafin 8.3 të Rregullave).

"Rimorkio" - një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një kolonë me një mjet me motor. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio - shpërbërje.

Ky term përfshin rimorkiot (të tërhequra me shirit tërheqës), rimorkiot - çmontimin për transportin e ngarkesave të gjata (tubacione, trungje) dhe gjysmërimorkiot (të tërhequra duke përdorur një rrotë të pestë të montuar në një mjet tërheqës).

Një mjet me motor me një rimorkio (t) e çdo lloji është një tren rrugor ose një kombinim i mjeteve ku një mjet me motor vepron si traktor. Rimorkio karakterizohet nga fakti se është ngjitur me automjetin - traktorin nga mbrapa duke përdorur elementë të ngurtë lidhës. Rimorkio anësore (karta anësore) për motoçikleta Rregulloret e trafikut rrugor nuk klasifikohen si "rimorkio".

Kur përdorni rimorkio në të gjitha rastet, duhet të kihet parasysh se masa aktuale e rimorkios me ngarkesë nuk duhet të kalojë parametrin përkatës të vendosur nga prodhuesi i automjetit - traktori si maksimumi i lejueshëm.

"Karrexhatë" është një element rrugor i destinuar për lëvizjen e mjeteve fuoristradë.

Karrexhata është elementi kryesor i rrugës, pa të cilin rruga nuk mund të konsiderohet e tillë. Në disa vendbanime, një linjë tramvaji ndodhet brenda rrugës. Në këtë rast, është kufiri i karrexhatës, pavarësisht se Rregullat në raste të caktuara lejojnë ose parashikojnë lëvizjen e mjeteve të tjera në binarët e tramvajit.

"Rrip ndarës" - një element rrugor, strukturor dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2.1, që ndan karrexhatat ngjitur dhe jo i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

"Sup" - një element i rrugës ngjitur drejtpërdrejt me karrexhatën në të njëjtin nivel me të, i ndryshëm në llojin e mbulimit ose i theksuar me shënimin 1.2.1 ose 1.2.2, i përdorur për lëvizje, ndalim dhe parkim në përputhje me Rregullat. * (nëntë)

Korsitë ndarëse ndajnë karrexhatat si të drejtimeve të kundërta (të kundërta) ashtu edhe në drejtimet kaluese. Si rregull, këto vija kufizohen nga një gur kurrizore që ngrihet me 15-20 centimetra. Në të njëjtën kohë, në autostradat moderne jashtë qytetit, shiritat ndarës rregullohen më shpesh pa frenim (për të përmirësuar rrjedhën e ujit nga rruga).

Korsia mesatare mund të ketë ndërprerje për kthimin ose kthimin mbrapa të automjeteve që kryejnë punë të mirëmbajtjes së rrugës. Në vende të tilla ndalohet kalimi i mjeteve të tjera.

"Masa maksimale e lejuar" - masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e përcaktuar nga prodhuesi si masa maksimale e lejuar. Për masën maksimale të lejueshme të një kombinimi mjetesh, domethënë të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejueshme të mjeteve të përfshira në përbërje.

Masa maksimale e lejuar përbëhet nga masa e mjetit të pajisur dhe masa e ngarkesës maksimale të lejueshme të përcaktuar nga prodhuesi i automjetit dhe duke përfshirë masën e ngarkesës, masën (peshën) e drejtuesit dhe pasagjerëve.

Vlera e masës maksimale të lejueshme për një model specifik automjeti tregohet në pasaportën e automjetit, si dhe në certifikatën e regjistrimit të tij.

Si rregull, masa e mjetit të pajisur kuptohet si masa e vetë automjetit ("pesha e vet") me një mbushje të plotë të karburantit dhe lubrifikantëve dhe ftohësit, një grup veglash, pjesë këmbimi dhe aksesorë të parashikuar në udhëzim. (manual) për funksionimin e automjetit dhe dispozitat themelore ...

Për shembull, për një makinë VAZ-2105, masa e mjetit të pajisur është 995 kilogramë, pesha e shoferit dhe katër pasagjerëve është 350 kilogramë, dhe pesha e lejuar e ngarkesës në bagazh është 50 kilogramë. Kështu, pesha maksimale e lejuar e VAZ-2105 është 1395 kilogramë * (10).

Në disa dispozita të rregullave të qarkullimit rrugor jepet edhe koncepti "masa faktike", e cila i referohet masës së një mjeti (kombinimi i mjeteve), duke përfshirë masën e drejtuesit, pasagjerëve dhe ngarkesës së transportuar, në një pikë të caktuar. koha.

"Rregullator" - një person i autorizuar në përputhje me procedurën e vendosur për të rregulluar trafikun duke përdorur sinjalet e përcaktuara nga Rregullat, dhe duke zbatuar drejtpërdrejt rregulloren e specifikuar. Kontrolluesi i trafikut duhet të jetë me uniformë dhe (ose) të ketë një shenjë dalluese dhe pajisje. Në kontrollorët e trafikut përfshihen oficerë policie dhe inspektorë automobilistikë ushtarakë, si dhe punonjës të shërbimeve të mirëmbajtjes së rrugëve, me detyrë në vendkalimet hekurudhore dhe vendkalimet e trageteve në kryerjen e detyrave të tyre zyrtare.

Ky term mbulon rrethin e personave të cilët, brenda kufijve të kompetencave të tyre, kanë të drejtë, duke përdorur sinjalet e përcaktuara në seksionin 6 të Rregullave, t'u përshkruajnë përdoruesve të rrugës një rend të caktuar lëvizjeje në rrugë.

Të parët në listën e këtyre personave janë oficerët e policisë të cilëve u është dhënë kjo e drejtë me Ligjin RF të 18 Prillit 1991 N 1026-I "Për Policinë" (i ndryshuar dhe plotësuar më 27 korrik 2006) (Klauzola 9, Neni 10, pikat 22 dhe 23 të Artit 11) dhe Rregulloret për Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse (klauzola 11 "d"), miratuar me Dekret të Presidentit të Federatës Ruse Federata e 15 qershorit 1998. 711 “Për masat shtesë për garantimin e sigurisë rrugore”.

Ligji i Federatës Ruse "Për Policinë" dhe Rregullat e Trafikut nuk specifikojnë se cili oficer policie ka të drejtë të jetë kontrollues i trafikut, dhe ligjvënësi nuk e bën këtë rastësisht. Së bashku me oficerët e policisë rrugore, shpesh është e nevojshme përfshirja e oficerëve të tjerë të policisë (për shembull, inspektorët e autorizuar të qarkut, oficerët e patrullës, oficerët e hetimit penal) për të rregulluar trafikun gjatë ngjarjeve të ndryshme masive. Punonjësi i policisë që vepron si kontrollor trafiku duhet të mbajë uniformën për këtë shërbim.

Funksionin e rregullimit të lëvizjes së automjeteve dhe këmbësorëve e kryejnë edhe zyrtarët e inspektimit automobilistik ushtarak, punonjësit e shërbimeve të mirëmbajtjes së rrugëve kur kryejnë punë riparimi në rrugë, detyrë në vendkalimet hekurudhore dhe kalimet e trageteve. Atributet e detyrueshme të një kontrolluesi të trafikut, që konfirmojnë të drejtën e tij për të kryer këtë funksion, duhet të jenë identifikimi dhe pajisjet e duhura (uniforma ose një shenjë dalluese - një shirit, një shkop, një disk me një sinjal të kuq ose një reflektor, një dritë e kuqe ose flamur, dhe në disa raste një bilbil).

"Parkim" - ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së një mjeti për më shumë se pesë minuta për arsye që nuk lidhen me hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

Përkufizimi thekson se ndërprerja e lëvizjes është e qëllimshme, domethënë nuk shoqërohet, për shembull, me një qëndrim të gjatë në një ndalesë në një bllokim trafiku në rrugë. Në rastet e joproduktive, kur koha e operacioneve të ngarkim-shkarkimit ndërpritet për shkaqe që nuk lidhen me procesin teknologjik (prishje vinçi, përfundimi i ditës së punës etj.), konsiderohet ndërprerja e lëvizjes së mjetit. një parking.

"Koha e errët e ditës" - periudha kohore nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

Në kushtet e errësirës, ​​veprimet e përdoruesve të rrugës rregullohen nga një sërë pikash të Rregullave të Qarkullimit Rrugor (klauzola 4.2 "Lëvizja e kolonave të organizuara të këmbësorëve", 19.1-19.4 "Përdorimi i pajisjeve të jashtme të dritës dhe sinjaleve zanore", etj.) . Termi i komentuar mbulon një periudhë kohore kur një shofer me shikim normal nuk është në gjendje të dallojë qartë midis rrugës dhe objekteve të pandriçuara në të në një distancë të mjaftueshme për të ndaluar në mënyrë të sigurtë përpara një objekti të tillë. Kohëzgjatja e kësaj periudhe ndryshon në varësi të vendndodhjes gjeografike të zonës, periudhës së vitit dhe muajit.

"Automjet" - një pajisje e krijuar për të transportuar njerëz, mallra ose pajisje të instaluara në të në rrugë.

Ky përkufizim përfshin çdo lloj mjeti të destinuar për transportin e njerëzve dhe mallrave në rrugë (mjete mekanike dhe jo mekanike). Ky term në tekstin e rregullave të trafikut përdoret gjithashtu në rastet kur një ose një kërkesë tjetër zbatohet për të gjitha llojet e automjeteve.

"Trotuar" - një element rrugor i destinuar për trafikun e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën ose i ndarë prej tij nga një lëndinë.

Trotuari duhet të ngrihet në lidhje me karrexhatën dhe të ndahet prej tij me një gur frenimi 15-20 centimetra të lartë (kur është drejtpërdrejt ngjitur me karrexhatën) dhe (ose) një lëndinë. Trotuari është element tipik i prerjes së rrugës së qytetit si element rrugor. Rregullat ndalojnë lëvizjen e automjeteve në trotuare, por bëjnë përjashtime për rastet e dërgimit të mallrave në tregti dhe ndërmarrje të tjera në mungesë të mundësive të tjera të aksesit dhe për kryerjen e punëve të pastrimit dhe (ose) riparimit, me kusht që të sigurohet siguria e trafikut. Lejohet parkimi i makinave, motoçikletave, motoçikletave dhe biçikletave në buzë të trotuarit në kufi me karrexhatën, nëse kjo nuk pengon lëvizjen e këmbësorëve. Lejohet parkimi i një automjeti në një rresht paralel me buzën e karrexhatës, me përjashtim të atyre vendeve, konfigurimi (zgjerimi lokal i karrexhatës) i të cilave lejon një rregullim të ndryshëm mjetesh. Automjetet me dy rrota pa rimorkio anësore mund të parkohen në dy rreshta.

"Lëre rrugën (mos ndërhy)" - një kërkesë që do të thotë që një përdorues i rrugës nuk duhet të fillojë, të rifillojë ose të vazhdojë të lëvizë, të kryejë asnjë manovër nëse kjo mund të detyrojë përdoruesit e tjerë të rrugës që kanë një avantazh në lidhje me të të ndryshojnë drejtim. lëvizje ose shpejtësi.

Tashmë është theksuar më lart se termi "i jep rrugë (mos ndërhy)" është i ndërlidhur me termin "përparësi (përparësi)". Kërkesa për të "lëshuar rrugën" përmbahet në karakteristikat e një numri shenjash rrugore (për shembull, shenjat 2.4, 2.5, 2.6), në shumë paragrafë të Rregullave që përcaktojnë marrëdhëniet e përdoruesve të rrugës. Kjo kërkesë, për shembull, manifestohet në pikën 13.12 të Rregullave, e cila përcakton përparësinë e një automjeti që lëviz në një rrugë ekuivalente nga drejtimi i kundërt drejt ose djathtas. Kur kthehet majtas ose bën një kthesë kah, drejtuesi i një mjeti pa rrugë duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin në një rrugë ekuivalente nga drejtimi i kundërt drejt ose djathtas. I njëjti rregull duhet të ndiqet nga drejtuesit e tramvajit * (11).

Mosrespektimi i kërkesës për “lëshim të rrugës”, si rregull i përgjithshëm, duhet të konsiderohet jo vetëm si shkelje e rregullave të qarkullimit rrugor, por edhe si fakt i ndërhyrjes në qarkullimin e përdoruesve të tjerë të rrugës.

"Përdorues i rrugës" - personi i cili është i përfshirë drejtpërdrejt në procesin e lëvizjes si shofer, këmbësor, pasagjer i një mjeti.

Ky përkufizim ndryshon nga mënyra se si shkruhet në Ligjin për Sigurinë në Komunikacionin Rrugor. Sipas përkufizimit, vetëm drejtuesit e mjeteve klasifikohen si drejtues dhe drejtues, si dhe personat që drejtojnë kafshë bare, kafshë kalëruese ose tufë, nuk klasifikohen. Gjatë përcaktimit të rrethit të personave të lidhur me përdoruesit e rrugës, duhet të vazhdohet nga fakti se koncepti "shofer" ka një kuptim më të gjerë. Ne folëm për këtë në detaje me ju më lart.

Në praktikën e zbatimit të ligjit, termi "përdorues i rrugës" ndonjëherë interpretohet gabimisht shumë gjerësisht dhe përdoruesit e rrugës kuptohen si oficerë policie që rregullojnë trafikun dhe persona të tjerë të bashkuar nga koncepti "kontrollues i trafikut", si dhe persona të lidhur drejtpërdrejt me kryerja e çdo pune në rrugë (riparimi i rrugës, shenjimi, heqja e borës etj.). Të drejtat dhe detyrimet e këtyre personave përcaktohen nga udhëzimet përkatëse të departamentit, kërkesat e të cilave duhet të bazohen në Rregullat e Rrugës dhe të mos jenë në kundërshtim me to "* (12).

1.3. Përdoruesit e rrugës janë të detyruar të njohin dhe respektojnë kërkesat e Rregullave, sinjalistikën e trafikut, shenjat dhe shenjat që lidhen me to, si dhe të respektojnë urdhrat e kontrollorëve të trafikut që veprojnë në kuadër të të drejtave që u janë dhënë dhe rregullojnë trafikun me sinjale të vendosura.

Të gjithë përdoruesit e rrugës janë të detyruar të respektojnë të gjitha dispozitat e Rregullores së Qarkullimit Rrugor lidhur me to, si dhe kërkesat e semaforëve, sinjalistikës rrugore, shenjave dhe urdhrave të zyrtarëve të autorizuar.

Në të njëjtën kohë, rregullatorët duhet të veprojnë brenda kompetencave që u jepen nga aktet rregullatore përkatëse. Pra, të drejtat dhe detyrimet e punonjësve të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut, Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, në lidhje me rregullimin dhe mbikëqyrjen e trafikut, përcaktohen nga Rregulloret për policinë e trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë (miratuar nga Dekreti i Presidentit të Federatës Ruse të 15 qershorit 1998 N 711) dhe Udhëzimi për punën e shërbimit patrullues të policisë së trafikut Ministria e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, datë 20 Prill 1999 N 297 "Për miratimin e manualit për punën e shërbimit të patrullimit rrugor të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse".

Lëvizja e kolonave ushtarake, respektimi i Rregullave nga drejtuesit dhe automjetet e larta monitorohet nga inspektimi i automobilave ushtarakë.

Punonjësit e shërbimit në vendkalimet hekurudhore, tragetet dhe vendkalimet e tjera janë të autorizuar t'u japin udhëzime përdoruesve të rrugës për rendin e lëvizjes në këto vendkalime dhe vendkalime, si dhe punëtorëve të mirëmbajtjes së rrugëve - në zonën e punës të treguar me sinjalistikën përkatëse rrugore.

1.4. Në rrugë është vendosur qarkullimi i mjeteve në të djathtë.

Parimi i komunikacionit në të djathtë është vendosur edhe në Ligjin për sigurinë në komunikacionin rrugor (neni 22).

Sipas trafikut të djathtë, projektohen mjetet (vendndodhja e shoferit, dyert hyrëse dhe dalëse në autobusë, trolejbusë, tramvaje), po ndërtohet i gjithë sistemi inxhinierik për organizimin e lëvizjes së automjeteve dhe këmbësorëve, po pajisen rrugët me mjete teknike të kontrolli i trafikut (shenjat rrugore, semaforët, shenjat rrugore).

Sipas parimit të qarkullimit në të djathtë, Rregullorja e Qarkullimit Rrugor parashikon që në kryqëzimet e rrugëve ekuivalente, si dhe gjatë rirregullimit të njëkohshëm të mjetit, drejtuesi duhet t'u lërë rrugë automjeteve që (u afrohen) në e drejtë - rregulli "i jepni rrugë një pengese në të djathtë".

Automjetet me timon të djathtë paraqesin një problem të caktuar për sigurinë e trafikut në rrugët ruse, dhe kryesisht për shkak se kjo shoqërohet me një pamje të dobët të rrugës nga sedilja e shoferit gjatë kryerjes së manovrave, veçanërisht gjatë tejkalimit.

1.5. Përdoruesit e rrugës duhet të veprojnë në mënyrë të tillë që të mos rrezikojnë trafikun ose të shkaktojnë dëm. Ndalohet dëmtimi ose kontaminimi i sipërfaqes së rrugës, heqja, pengimi, dëmtimi, vendosja e paautorizuar e sinjalistikës rrugore, semafori dhe mjeteve të tjera teknike të organizimit të trafikut, lënia në rrugë e objekteve që pengojnë qarkullimin. Personi që ka krijuar pengesën është i detyruar të ndërmarrë të gjitha masat e mundshme për eliminimin e saj, e nëse kjo nuk është e mundur, atëherë me mjetet në dispozicion të sigurohet që pjesëmarrësit në lëvizje të jenë të informuar për rrezikun dhe të informojnë policinë.

Në fjalinë e parë të kësaj norme fiksohet një nga parimet bazë të rregullave të qarkullimit rrugor, zbatimi i të cilit mundëson sigurimin e sigurisë rrugore dhe parandalimin e pasojave negative në formën e dëmit, moral dhe material. Rrezik, rrezik, dëm etj. situata të paligjshme mund të lindin jo vetëm si rezultat i shkeljeve nga përdoruesit e rrugës të kërkesave specifike të Rregullave, por edhe si rezultat i çdo veprimi që nuk lidhet drejtpërdrejt me respektimin e Rregullave. Këtë do të thotë ligjvënësi. Me fjalë të tjera, dëmtimi mund të ndodhë edhe si rezultat i veprimit dhe mosveprimit, dhe jo domosdoshmërisht i lidhur me shkeljen e rregullave të trafikut.

Pjesa e dytë e rregullave të komentuara të rregullave të qarkullimit rrugor flet për dëmtime të sipërfaqes së rrugës. Një dëm i tillë duhet të kuptohet si "shkatërrim i sipërfaqes së karrexhatës si rezultat i ndikimit mekanik (tërheqja e objekteve të rënda, kalimi i traktorëve zvarritës) ose në një mënyrë tjetër (bërja e zjarrit në karrexhatë, derdhja e karburantit dhe lubrifikantëve në asfalt. trotuar etj.). ) ".

Pengesa të mëdha për trafikun krijohen dhe ndoten nga lëvizja e traktorëve me rrota, kamionëve nga rrugët e papastërta dhe fshatare, veçanërisht gjatë reshjeve (shi, borë, etj.).

Një pengesë e krijuar nga pakujdesia (një objekt i rënë në rrugë, një makinë që ndaloi papritur për shkak të një mosfunksionimi teknik etj.) duhet të eliminohet pa vonesë nga personi që e ka krijuar, sepse kjo ndërhyrje mund të krijojë automatikisht një emergjencë dhe të çojë në një aksident.

Në një automjet që vetë është bërë burim ndërhyrjeje, është e nevojshme të ndizni dritën paralajmëruese të rrezikut, si dhe ta mbroni këtë automjet me një shenjë ndalimi emergjent. Është e nevojshme të ndërmerrni vetë hapa aktivë për të eliminuar pengesat në rrugë ose nëpërmjet personave të tjerë të raportoni incidentin në postin më të afërt të policisë rrugore të policisë rrugore.

1.6. Personat që kanë shkelur Rregullat janë përgjegjës në përputhje me legjislacionin në fuqi.

Kjo normë i referon punonjësit të ligjit në norma të tjera ligjore dhe tregon përgjegjësinë e përdoruesve të rrugës për shkeljen e Rregullave të Qarkullimit Rrugor.

Përgjegjësia e zyrtarëve për sigurinë rrugore.

Zyrtarëve dhe personave të tjerë përgjegjës për gjendjen teknike dhe funksionimin e automjeteve u ndalohet:

1) lëshimi në linjë i mjeteve që kanë defekte, me të cilat është i ndaluar funksionimi i tyre, ose i konvertuar pa leje përkatëse, ose të pa regjistruara në mënyrën e përcaktuar, ose nuk e kanë kaluar kontrollin teknik shtetëror;

2) lejojnë drejtuesit e mjeteve që janë të dehur (alkoolikë, narkotikë ose të tjerë) të drejtojnë automjete, nën ndikimin e drogave që dëmtojnë reagimin dhe vëmendjen, në gjendje të dhimbshme ose të lodhur që rrezikon sigurinë e qarkullimit, të cilët nuk kanë polic sigurimi. të përgjegjësisë së sigurimit të detyrueshëm civil të pronarit të mjetit në rastet kur detyrimi për të siguruar përgjegjësinë e tyre civile përcaktohet me ligj, ose personat që nuk kanë të drejtë të drejtojnë një mjet të kësaj kategorie;

3) traktorët dhe makineritë e tjera vetëlëvizëse drejtojnë në një trase vemje për lëvizje në rrugë me asfalt dhe trotuar çimento-betoni.

Zyrtarët dhe personat e tjerë përgjegjës për gjendjen e rrugëve, vendkalimeve në nivel dhe strukturave të tjera rrugore janë të detyruar që:

2) të informojë përdoruesit e rrugës për kufizimet e vendosura dhe për ndryshimet në organizimin e komunikacionit rrugor me ndihmën e mjeteve të përshtatshme teknike, tabelave informative dhe mjeteve të informimit;

3) të marrë masa për eliminimin në kohë të pengesave në trafik, të ndalojë ose kufizojë trafikun në pjesë të caktuara të rrugëve kur përdorimi i tyre kërcënon sigurinë e trafikut.

Zyrtarët dhe personat e tjerë përgjegjës për kryerjen e punëve në rrugë janë të detyruar të sigurojnë sigurinë e komunikacionit në vendet e punës. Këto vende, si dhe mjetet rrugore boshe, materialet e ndërtimit, strukturat, etj., të cilat nuk mund të hiqen nga rruga, duhet të shënohen me sinjalistikë përkatëse rrugore, mjete udhëzuese dhe mbrojtëse, dhe gjatë natës dhe në kushte të pamjaftueshmërisë - përveç kësaj. me drita sinjalizuese të kuqe ose të verdha.

Në përfundim të punës në rrugë, duhet të sigurohet lëvizja e sigurt e mjeteve dhe këmbësorëve (paragrafët 12-14 të Dispozitave Themelore për Pranimin e Mjeteve në Funksionim dhe Detyrat e Nëpunësve për Sigurimin e Sigurisë Rrugore, miratuar me Dekret i Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e 23 tetorit 1993 g. N 1090).

Për shkelje të Rregullave, në varësi të shkallës dhe formës së fajit, pranisë dhe natyrës së pasojave të dëmshme, mund të ketë përgjegjësi disiplinore, administrative, penale dhe civile.

Çdo person që i ka shkelur ato (shofer, këmbësor, pasagjer, zyrtar, etj.) mund të jetë person përgjegjës për shkeljen e Rregullave. Një person mund të sillet në përgjegjësi penale ose administrative për shkelje të Rregullave vetëm pasi të ketë mbushur moshën gjashtëmbëdhjetë vjeç në kohën e kryerjes (për shembull, neni 264 i Kodit Penal të Federatës Ruse "Shkelja e rregullave të trafikut dhe funksionimit të automjete").

Shkeljet e rregullave të qarkullimit rrugor nga përdoruesit e rrugës mund të bëhen me dashje ose nga pakujdesia. Një vepër e qëllimshme është kur personi që e ka kryer atë ka qenë i vetëdijshëm për natyrën e paligjshme të veprimit ose mosveprimit të tij, ka parashikuar pasojat e dëmshme të saj dhe i ka dëshiruar ato ose me dashje ka lejuar që këto pasoja të ndodhin. Shembuj tipikë në këtë drejtim janë shkelja e ndalimeve të vendosura nga Rregullat (drejtimi në gjendje të dehur, kalimi i rrugës në semafor të kuq, etj.), Si dhe mosrespektimi i detyrimeve të përfshira në Rregulla ( kur drejtoni një automjet, të keni dokumentet përkatëse, të keni vendosur rripin e sigurimit, etj.).

"Një vepër konsiderohet e kryer nga pakujdesia nëse personi që e ka kryer atë ka parashikuar mundësinë e pasojave të dëmshme të veprimit ose mosveprimit të tij, por në mënyrë të pavlerë ka llogaritur në parandalimin e tyre ose nuk ka parashikuar mundësinë e pasojave të tilla, megjithëse ai duhet dhe mund t'i parashikonte ato. Për shembull, drejtuesi i makinës nuk e uli shpejtësinë kur kalonte një vendkalim për këmbësorë, në të cilin kishte njerëz, duke besuar se do të ketë kohë të kalojë vendkalimin përpara momentit kur këmbësorët janë në rrugën e lëvizjes së tij, megjithatë. , shoferi nuk ka llogaritur veprimet e tij dhe për pasojë ka goditur këmbësorët “* (13).

Pasojat e një shkeljeje mund të jenë vetëm të natyrës materiale dhe të parëndësishme, domethënë mund të rrjedhin përgjegjësi disiplinore, administrative ose civile.

Prania ose mungesa e pasojave të dëmshme është e rëndësishme për përcaktimin e llojit të përgjegjësisë ndaj së cilës mund të sillet shkelësi dhe zgjedhjen e masës së ndikimit.

Përgjegjësia administrative ndodh për shkeljet e parashikuara nga Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse, nëse këto shkelje nuk sjellin përgjegjësi penale.

Për shkelje të rregullave të trafikut, Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse përcakton llojet e mëposhtme të përgjegjësisë administrative: paralajmërim, gjobë, heqje e së drejtës për të drejtuar automjete, konfiskim i instrumentit të kryerjes ose objekt i një kundërvajtje administrative, administrative. arrestimi.

Llojet më të zakonshme të dënimeve administrative për shkelje të rregullave të trafikut janë paralajmërimi dhe gjobat administrative.

Vërejtja është një masë e dënimit administrativ e shprehur në një censurë zyrtare të një personi fizik ose juridik; paralajmërimet lëshohen me shkrim (neni 3.4 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Një gjobë administrative është një gjobë monetare, e shprehur në rubla dhe e vendosur për qytetarët në një shumë jo më të madhe se pesë mijë rubla; për zyrtarët - pesëdhjetë mijë rubla; për personat juridikë - një milion rubla. Madhësia e gjobës administrative nuk mund të jetë më pak se njëqind rubla (neni 3.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Më poshtë, në kapitullin e dytë të librit tonë, për qartësi, ekziston një tabelë me një listë të veprave penale për kryerjen e të cilave mund të shqiptohet një dënim në formën e paralajmërimit, gjobës administrative, heqjes së së drejtës për të drejtuar një makinë. automjet dhe arrest administrativ.

Privimi i një individi që ka kryer një kundërvajtje administrative nga një e drejtë e veçantë e dhënë më parë përcaktohet për shkelje të rëndë ose sistematike të procedurës së përdorimit të kësaj të drejte; heqja e një të drejte të veçantë caktohet nga një gjyqtar (pjesa 1 e nenit 3.8 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Le të përmbledhim faktin se një shoferi mund t'i hiqet e drejta për të drejtuar një automjet për kryerjen e pesëmbëdhjetë shkeljeve të mëposhtme:

1) drejtimi i një automjeti pa targa shtetërore (pjesa 2 e nenit 12.2) - gjobë prej 2,5 mijë rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një deri në tre muaj;

2) drejtimi i një automjeti, në pjesën e përparme të të cilit ka pajisje ndriçimi me drita të kuqe ose pajisje reflektuese të kuqe, si dhe pajisje ndriçimi, ngjyra e dritave dhe mënyra e funksionimit të të cilave nuk i plotësojnë kërkesat e dispozitave themelore. për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për sigurimin e sigurisë rrugore (pjesa 3 e nenit 12.5) - heqja e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej gjashtë muajsh deri në një vit me konfiskimin e këtyre pajisjeve dhe pajisjeve;

3) drejtimi i një automjeti në të cilin janë instaluar pajisje për furnizimin e sinjaleve speciale të dritës ose zërit (përveç alarmeve të hajdutëve) pa leje (përveç alarmeve të hajdutëve) (pjesa 4 e nenit 12.5) - heqja e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një deri në një vit e gjysmë me pajisje të specifikuara për konfiskim;

4) përdorimi i pajisjeve gjatë lëvizjes së një automjeti për furnizimin e sinjaleve të veçanta të dritës ose zërit (përveç alarmeve të hajdutëve) të instaluara pa lejen e duhur (pjesa 5 e nenit 12.5) - heqja e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një një e gjysmë deri në dy vjet me konfiskimin e këtyre pajisjeve;

5) drejtimi i një automjeti, në sipërfaqet e jashtme të të cilit aplikohen në mënyrë të paligjshme skemat e veçanta të ngjyrave të makinave të shërbimeve operative (pjesa 6 e nenit 12.5) - heqja e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një deri në një vit e gjysmë;

6) drejtimi i mjetit nga një shofer në gjendje të dehur ose transferimi i kontrollit të automjetit te një person në gjendje të dehur (pjesët 1 dhe 2 të nenit 12.8) - heqja e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një dhe gjysmë deri në dy vjet. Nga 1 janari 2008, Pjesa 3 e Artit. 12.8, sipas të cilit për kryerjen e përsëritur të një kundërvajtje administrative të parashikuar në pjesën 1 ose 2 të Artit. 12.8 do të parashikojë heqjen e së drejtës për të drejtuar automjet për një periudhë tre vjeçare;

7) tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar të një automjeti me më shumë se 60 km / orë (pjesa 4 e nenit 12.9) - tani një gjobë në shumën prej 300 deri në 500 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej dy deri në katër muaj, nga 1 janari 2008, gjoba do të jetë nga 2 deri në 2,5 mijë rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj;

8) kalimi i një binarje hekurudhore jashtë një vendkalimi hekurudhor, hyrja në një vendkalim hekurudhor me një portë të mbyllur ose mbyllëse ose me një sinjal ndalues ​​të semaforit ose një zyrtari të kalimit, si dhe ndalimi ose parkimi në një vendkalim hekurudhor (pjesa 1 e Artit .12.10) - gjobë prej 500 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej tre deri në gjashtë muaj. Nga 1 janari 2008, Pjesa 3 e Artit. 12.10, sipas të cilit për kryerjen e përsëritur të një kundërvajtje administrative sipas Pjesës 1 të Artit. 12.10 do të parashikojë heqjen e së drejtës për drejtimin e automjeteve për një periudhë njëvjeçare;

9) dalje në kundërshtim me rregullat e trafikut në anën e rrugës të destinuar për trafikun që vjen, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 3 të Artit. 12.15 (largimi në binarët e tramvajit në drejtim të kundërt, si dhe largimi në kundërshtim me Rregulloret e Qarkullimit në anë të rrugës, i destinuar për trafikun që vjen, i lidhur me një kthesë U, duke u kthyer majtas ose duke anashkaluar një pengesë) (Pjesa 4 e Neni 12.15) - heqja e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj;

10) dështimi për të siguruar një avantazh në lëvizje për një automjet që ka skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime të aplikuara në sipërfaqet e jashtme, me një dritë blu ndezëse dhe një sinjal të veçantë zanor të ndezur në të njëjtën kohë (pjesa 2 e nenit 12.17 të Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse) - gjobë në shumën prej 300 deri në 500 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një deri në tre muaj;

11) transportimi i ngarkesave të rënda dhe të rënda pa leje të posaçme dhe një leje të veçantë, si dhe me një devijim nga rruga e specifikuar në lejen speciale (pjesa 1 e nenit 12.21.1) - gjobë për shoferin në shumën prej 2 deri në 2,5 mijë rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj; për zyrtarët përgjegjës për transportin - gjobë nga 15 në 20 mijë rubla; për personat juridikë - gjobë nga 400 në 500 mijë rubla. Transporti i mallrave të rëndë që tejkalojnë dimensionet e specifikuara në lejen speciale për më shumë se 10 centimetra (pjesa 2 e nenit 12.21.1) - gjobë për shoferin në shumën prej 1.5 deri në 2 mijë rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej dy deri në katër muaj; për zyrtarët përgjegjës për transportin - gjobë nga 10 deri në 15 mijë rubla; për personat juridikë - gjobë nga 250 në 400 mijë rubla;

12) transportimi i mallrave të rrezikshme nga një shofer i cili nuk ka një certifikatë trajnimi për drejtuesit e mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme, një certifikatë për pranimin e një automjeti në transportin e mallrave të rrezikshme, një leje për transport, një rrugë të caktuar transporti ose një kartë emergjente e sistemit të informacionit të rrezikut të parashikuar nga rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme, si dhe transportin e mallrave të rrezikshme në një automjet, dizajni i të cilit nuk plotëson kërkesat e rregullave për transportin e mallrave të rrezikshme ose në të cilat nuk ka elementë të sistemit të informacionit të rrezikut, ose pajisje ose mjete të përdorura për të eliminuar pasojat e një aksidenti gjatë transportit të mallrave të rrezikshme, ose mosrespektimin e kushteve për transportin e mallrave të rrezikshme, të parashikuara nga këto rregullat (pjesa 1 e nenit 12.21.2) - gjobë për shoferin në shumën prej 2 deri në 2,5 mijë rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj; për zyrtarët përgjegjës për transportin - gjobë nga 15 në 20 mijë rubla; për personat juridikë - gjobë nga 400 në 500 mijë rubla;

13) shkelje e Rregullave të Trafikut ose rregullave për drejtimin e një automjeti, duke rezultuar në dëmtim të vogël për shëndetin e viktimës (pjesa 1 e nenit 12.24) - gjobë në shumën prej 500 deri në 800 rubla (nga 1 janari 2008 - nga 1 në 1,5 mijë rubla) ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej tre deri në gjashtë muaj (nga 1 janari 2008 - nga një deri në një vit e gjysmë). Shkelja e Rregullave të Trafikut ose rregullave për drejtimin e një automjeti, duke rezultuar në shkaktimin e dëmtimit të peshës mesatare për shëndetin e viktimës (pjesa 2 e nenit 12.24) - gjobë në shumën 1,5 deri në 2,5 mijë rubla (nga 1 janari , 2008 - nga 2 deri në 2,5 mijë rubla) ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë nga gjashtë muaj në një vit (nga 1 janari 2008 - nga një e gjysmë deri në dy vjet);

14) mospërmbushja e kërkesës së ligjshme të punonjësit të policisë nga ana e shoferit për t'iu nënshtruar kontrollit mjekësor për gjendje të dehur (neni 12.26) - heqja e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një viti e gjysmë deri në dy vjet;

15) shoferi, në kundërshtim me rregullat e trafikut, largohet nga skena e një aksidenti trafiku, pjesëmarrës në të cilin ai ishte, (pjesa 2 e nenit 12.27) - gjobë në shumën 1 deri në 1.5 mijë rubla (nga 1 janari , 2008 - pa testament gjobë), heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej gjashtë muajsh deri në një vit (nga 1 janari 2008 - nga një vit në një vit e gjysmë), ose arrest administrativ deri në pesëmbëdhjetë ditë . Nga 1 janari 2008, një pjesë e re 3 e Artit. 12.27, sipas të cilit mosrespektimi i kërkesës së Rregullores së Qarkullimit Rrugor që ndalon shoferin të përdorë pije alkoolike, narkotike ose psikotrope pas një aksidenti të trafikut rrugor në të cilin është përfshirë, ose pasi mjeti është ndalur me kërkesë të zyrtari policor, para një zyrtari të autorizuar një anketë për të vërtetuar gjendjen e dehjes ose para se një zyrtar i autorizuar të marrë vendim për përjashtimin nga një ekzaminim i tillë, do të sjellë heqjen e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një e gjysmë deri në dy vjet.

Arrestimi administrativ konsiston në mbajtjen e shkelësit të izoluar nga shoqëria dhe vendoset deri në 15 ditë; arresti administrativ caktohet nga një gjyqtar (neni 3.9 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Në rastet kur shkeljet e trafikut janë të një natyre kriminale, përgjegjësia për kryerjen e tyre parashikohet nga neni 264 i Kodit Penal të Federatës Ruse "Shkelja e rregullave të trafikut dhe funksionimi i automjeteve", 268 i Kodit Penal të Federatës Ruse ". Shkelja e rregullave që sigurojnë funksionimin e sigurt të transportit", dhe për personelin ushtarak -. Për kryerjen e tyre parashikohen këto lloje të dënimeve:

1) kufizimi i lirisë,

4) burgim për një periudhë të caktuar,

5) heqja e së drejtës për të mbajtur poste të caktuara ose për t'u angazhuar në aktivitete të caktuara,

6) heqja e të drejtës për të drejtuar automjet.

Kufizimi i lirisë konsiston në mbajtjen e një të dënuari që ka mbushur moshën 18 vjeç në kohën kur gjykata e ka dënuar, në një institucion të posaçëm pa izolim nga shoqëria në kushte mbikëqyrjeje (neni 53 i Kodit Penal të Federatës Ruse).

Arrestimi konsiston në mbajtjen e personit të dënuar në kushte të izolimit të rreptë nga shoqëria për një periudhë jo më të gjatë se gjashtë muaj; ushtarakët po kryejnë arrestimin e tyre në një roje (neni 54 i Kodit Penal të Federatës Ruse - Arrestimi).

Heqja e së drejtës për të drejtuar një automjet zbatohet gjithashtu si një dënim shtesë për krimet e parashikuara në nenin 264 të Kodit Penal të Federatës Ruse. Sanksionet e këtij neni janë si më poshtë. Shkelja nga një person që drejton një makinë, tramvaj ose mjet tjetër mekanik (trolejbus, traktor, motoçikletë, etj.) të rregullave të qarkullimit rrugor ose funksionimit të mjeteve, që rezulton në shkaktimin e dëmit të rëndë për shëndetin e njeriut nga pakujdesia, në përputhje me me pjesën 1 të nenit 264 të Kodit Penal të Federatës Ruse, dënohet me kufizim të lirisë për një afat deri në pesë vjet, ose arrestim për një afat prej tre deri në gjashtë muaj, ose me burgim për një afat deri në dy vjet. , me ose pa heqje te drejtes se drejtimit te mjetit per nje afat deri ne tre vjet.

Në rastin e shkaktimit të vdekjes së një personi në përputhje me pjesën 2 të nenit 264 të Kodit Penal të Federatës Ruse, një person që ka shkelur rregullat e trafikut ose rregullat për funksionimin e automjeteve dënohet me burgim deri në pesë vjet me privim. të drejtën për të drejtuar një mjet deri në tre vjet.

Në rast të vdekjes së dy ose më shumë personave në përputhje me pjesën 3 të nenit 264 të Kodit Penal të Federatës Ruse, kryesit i hiqet liria deri në shtatë vjet me heqjen e së drejtës për të drejtuar një automjet për deri në tre vjet.

Shkelja e rregullave të sigurisë në komunikacion, rregullave të tjera për funksionimin e mjeteve nga pasagjerët, këmbësorët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës (me përjashtim të personave që drejtojnë automjete), nëse kjo ka sjellë, nga pakujdesia, dëmtimin e rëndë të shëndetit të njeriut, vdekjen e njerëzve, në përputhje me nenin 268 të Kodit Penal të Federatës Ruse, njihet si krim dhe sanksionet këtu janë:

1) nëse shkaktohet dëm serioz në përputhje me pjesën 1 të nenit 268 të Kodit Penal të Federatës Ruse - kufizim i lirisë deri në tre vjet, ose arrestim për një periudhë prej dy deri në katër muaj, ose burgim deri në dy vjet;

2) me vdekjen e një personi në përputhje me pjesën 2 të nenit 268 të Kodit Penal të Federatës Ruse - kufizim i lirisë deri në pesë vjet ose burgim për të njëjtën periudhë;

3) me vdekjen e dy ose më shumë personave në përputhje me pjesën 3 të nenit 268 të Kodit Penal të Federatës Ruse - burgim deri në shtatë vjet.

Çështjet e përgjithshme të kompensimit (dëmtimit) për dëmin e shkaktuar si pasojë e një aksidenti rregullohen me ligjin civil.

Ne nuk do të shohim një përkufizim specifik të "dëmtimit" në normat e Kodit Civil të Federatës Ruse, megjithatë, procedura për kompensimin e tij rregullohet në Kapitullin 59 të Kodit Civil të Federatës Ruse nën titullin "Detyrime për shkak të shkaktimin e dëmit”.

Studiuesit juridikë theksojnë se dëmi pasuror në të drejtën civile nënkupton çdo pakësim të së drejtës subjektive pronësore, interesit të mbrojtur ligjërisht ose përfitimit tjetër pasuror, që sjell humbje materiale (pasurore) për viktimën * (14).

Dëmi ndahet në: fizik, pasuror dhe moral, por pavarësisht se në procesin penal dëmi kompensohet vetëm si pasojë e shkaktimit të tij nga një krim.

Dëmtimi fizik është një çrregullim i shëndetit, që shkakton dëmtime trupore, vuajtje fizike dhe mendore.

Dëmtimi i pronës - vjedhja e pronës, dëmtimi dhe (ose) shkatërrimi i vlerave materiale, zvogëlimi i tyre.

Sidoqoftë, koncepti i "dëmtimit të pronës" më së shpeshti konsiderohet më i gjerë - kjo duhet të përfshijë gjithashtu humbjet e përmendura në nenin 15 të Kodit Civil të Federatës Ruse: humbjen e pasurisë së kreditorit (viktimës), si dhe shpenzimet që personi të cilit i është shkelur e drejta bëri ose duhet të bëjë të rivendosë të drejtën e shkelur, duke përfshirë të ardhurat e pafituara që ky person ka marrë në kushtet e zakonshme të qarkullimit civil, nëse nuk i është shkelur e drejta (humbja e fitimit) (pjesa 2 e neni 15 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

Dëmi moral - vuajtje morale dhe fizike e një personi (nenet 151, 1099-1101 të Kodit Civil të Federatës Ruse). Në këtë rast, një individ mund të njihet si viktimë pavarësisht nga shkalla e aftësisë juridike, për shkak të moshës, gjendjes fizike apo mendore.

Për rrjedhojë, një individ, si rregull i përgjithshëm, duhet të njihet në një çështje penale në rastet e këtij lloji fillimisht si viktimë dhe më pas si paditës civil. Sidoqoftë, nëse një individi i shkaktohet vetëm dëm fizik (ai nuk dëshiron të paraqesë një kërkesë për kompensim për dëmin moral), atëherë ai mund të njihet vetëm si viktimë.

Vetëm një dëm i tillë që është shkaktuar nga veprime të paligjshme dhe fajtore i nënshtrohet kompensimit (neni 1064 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Megjithatë, ka raste të kompensimit të dëmit të shkaktuar nga veprime të ligjshme, si dhe raste të kompensimit të dëmit të shkaktuar pa faj. Kompensimi i dëmit mund të refuzohet nëse dëmi është shkaktuar me kërkesë ose me pëlqimin e viktimës, dhe veprimet e dhunuesit nuk cenojnë parimet morale të shoqërisë.

Dëmi pasuror i nënshtrohet kompensimit të plotë nga personi që ka shkaktuar dëmin. Megjithatë, ligji mund të përcaktojë edhe rastet kur: dëmi nuk i nënshtrohet kompensimit të plotë, por vetëm pjesërisht; përkundrazi, u vendos detyrimi i shkaktarit të dëmit për të paguar dëmshpërblim për viktimat që tejkalojnë kompensimin e dëmit; detyrimi për kompensimin e dëmit mund t'i vendoset një personi që nuk është personi që e ka shkaktuar atë.

Kodi Civil i Federatës Ruse klasifikon drejtpërdrejt mbrojtjen e nevojshme (neni 1066 i Kodit Civil), një gjendje e domosdoshmërisë ekstreme () në numrin e rasteve kur dëmi i shkaktuar nga veprimet e ligjshme i nënshtrohet kompensimit. Megjithatë, në rastin e fundit, duke marrë parasysh rrethanat në të cilat është shkaktuar një dëm i tillë, gjykata mund t'i vendosë detyrimin për kompensimin e tij një personi të tretë, në interes të të cilit ka vepruar personi që ka shkaktuar dëmin, ose të lirojë nga dëmshpërblimi. për dëmin tërësisht ose pjesërisht si këtë person të tretë ashtu edhe personin që e ka shkaktuar dëmin.

Kodi Civil i Federatës Ruse parashikonte dy raste të kompensimit të pjesshëm të pronës për dëm:

a) kompensimi i dëmit nga një person që ka siguruar përgjegjësinë e tij në favor të viktimës. Një person i tillë, në rast se kompensimi i sigurimit nuk është i mjaftueshëm për të kompensuar plotësisht dëmin e shkaktuar, mbulon diferencën midis kompensimit të sigurimit dhe shumës aktuale të dëmit (neni 1072 i Kodit Civil të Federatës Ruse);

b) kompensimi për dëmin e shkaktuar nga të miturit (nenet 1073, 1074 të Kodit Civil të Federatës Ruse) dhe personat e paaftë (neni 1076 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

Numri i rasteve kur detyrimi për kompensimin e dëmit pasuror u vendoset palëve të treta përfshijnë si më poshtë:

a) dëmi i shkaktuar nga punonjësit e një personi juridik ose qytetari ose anëtarët e shoqërive të biznesit, partneriteteve dhe kooperativave prodhuese në kryerjen e detyrave të tyre të punës (zyrtare, zyrtare), si dhe në zbatimin e veprimtarive sipërmarrëse, prodhuese ose të tjera të partneritet ose kooperativë ();

b) dëmi i shkaktuar si rezultat i veprimeve (mosveprimit) të paligjshëm të organeve shtetërore, autoriteteve vendore ose zyrtarëve të këtyre organeve ().

Në lidhje me këtë, ne do të theksojmë vetëm se një automjet mund t'i përkasë një strukture shtetërore (ose komunale), dhe në rast aksidenti, pronari i një automjeti të tillë dhe i pandehuri civil mund të jetë shteti i përfaqësuar nga ndonjë prej tyre. trupat e saj. Është për këtë arsye që ligji përcakton edhe përgjegjësinë e shtetit për dëmin. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se një përgjegjësi e tillë është e kufizuar (klauzola 1 e nenit 400 të Kodit Civil të Federatës Ruse dhe pika 3 e nenit 401 të Kodit Civil të Federatës Ruse)

Në këtë rast, pronari i një burimi të rrezikut të shtuar mund të lirohet nga gjykata nga përgjegjësia tërësisht ose pjesërisht për arsyet e parashikuara në nenin 1083 të Kodit Civil të Federatës Ruse:

1. Nëse pakujdesia e rëndë e vetë viktimës ka kontribuar në shfaqjen ose shtimin e dëmit, në varësi të shkallës së fajit të viktimës dhe dëmtuesit, masa e dëmshpërblimit duhet të zvogëlohet.

2. Në rast të neglizhencës së rëndë të viktimës dhe mungesës së fajit të shkaktarit të dëmit në rastet kur përgjegjësia e tij lind pavarësisht nga faji i tij (në veçanti, kur përdor një automjet), masa e dëmshpërblimit duhet të reduktohet ose kompensimi për dëmi mund të refuzohet, përveç nëse parashikohet ndryshe me ligj. Sidoqoftë, në rast të dëmtimit të jetës ose shëndetit të një qytetari, refuzimi për të kompensuar dëmin nuk lejohet. Për më tepër, faji i viktimës nuk merret parasysh kur rimbursohen shpenzimet shtesë, kur rimbursohen dëmet në lidhje me vdekjen e mbajtësit të familjes, si dhe kur rimbursohen shpenzimet e funeralit.

3. Gjykata mund të zvogëlojë masën e dëmshpërblimit të shkaktuar nga një qytetar, duke marrë parasysh gjendjen e tij pasurore (me përjashtim të rasteve kur dëmi është shkaktuar nga veprime të kryera me dashje).

Pronarët e burimeve të rrezikut të shtuar janë përgjegjës solidarisht për dëmet e shkaktuara si rezultat i ndërveprimit të këtyre burimeve (përplasje automjetesh, etj.) ndaj palëve të treta, për arsyet e përcaktuara më sipër.

Shkaku i dëmit, i cili ka kompensuar dëmin e shkaktuar bashkërisht, ka të drejtë të kërkojë nga secili prej dëmtuesve të tjerë një pjesë të dëmshpërblimit të paguar për viktimën në një shumë që korrespondon me shkallën e fajit të çdo dëmtuesi. Nëse është e pamundur të përcaktohet shkalla e fajit të palës që shkakton dëmin, këto aksione njihen si të barabarta (neni 1081 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

Këto janë dispozitat kryesore për përgjegjësinë e pronarit të një burimi të rrezikut të shtuar për shkaktimin e dëmit.

Konceptet dhe termat bazë të mëposhtëm përdoren në Rregulla:

"Autostradë" - një rrugë e shënuar me shenjën 5.1 ** dhe që ka karrexhata për çdo drejtim lëvizjeje, të ndara nga njëri-tjetri nga një brez ndarës (dhe, në mungesë të tij, nga një gardh rrugor), pa kryqëzime në të njëjtin nivel me të tjerët. rrugët, shinat hekurudhore ose tramvaji, shtigjet e ecjes ose çiklizmit. (Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

"Tren rrugor" - një mjet i drejtuar me energji elektrike i lidhur me një rimorkio (t). (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 25 shtatorit 2003 N 595)

"Biçikletë" nënkupton një mjet, përveç karrigeve me rrota, i cili ka dy ose më shumë rrota dhe lëvizet nga fuqia muskulore e njerëzve në të.

"Shofer" - personi që drejton një mjet, shofer që drejton tufat, montuesit ose një tufë përgjatë rrugës. Instruksioni i drejtimit të mjetit barazohet me shoferin.

"Ndalim i detyruar" - ndërprerja e lëvizjes së një mjeti për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut të shkaktuar nga ngarkesa e transportuar, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në rrugë.

"Rrugë kryesore" - një rrugë e shënuar me shenjat 2.1, 2.3.1-2.3.7 ose 5.1, në lidhje me kryqëzimin (në afërsi), ose një rrugë me sipërfaqe të fortë (asfalt dhe beton çimento, materiale guri, etj.) në lidhje me të pashtruarit, ose ndonjë rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur. Prania e një seksioni të asfaltuar në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar. (Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

"Dritat e drejtimit të ditës" - pajisje ndriçimi të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje nga përpara gjatë orëve të ditës. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316)

"Rrugë" - një brez toke ose sipërfaqe e një strukture artificiale, e pajisur ose e përshtatur dhe e përdorur për lëvizjen e mjeteve. Një rrugë përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe linjat e tramvajit, trotuaret, shpatullat dhe korsitë ndarëse, nëse ka.

"Trafik rrugor" - një grup marrëdhëniesh shoqërore që lindin në procesin e lëvizjes së njerëzve dhe mallrave me ose pa automjete brenda rrugës. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 24 janarit 2001 N 67)

"Aksident i komunikacionit rrugor" - ngjarja e ndodhur gjatë lëvizjes së mjetit në rrugë dhe me pjesëmarrjen e tij, në të cilën mbetën të vrarë ose të lënduar, automjete, objekte, mallra të dëmtuara ose dëmtime të tjera materiale. (Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 24 janarit 2001 N 67)

__________________

* Në vijim - Rregullat.

"Kalim hekurudhor" - kryqëzimi i një rruge me shina hekurudhore në të njëjtin nivel.

"Mjet i rrugës" - një mjet transporti publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i destinuar për transportin e njerëzve në rrugë dhe lëvizjen përgjatë rrugës së vendosur me ndalesa të caktuara. (Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 25 shtatorit 2003 N 595)

"Mjet me motor" do të thotë një mjet, i ndryshëm nga një motoçikletë, i drejtuar nga një motor. Termi vlen gjithashtu për çdo traktor dhe makinë vetëlëvizëse.

"Moped" - një automjet me dy ose tre rrota,

3 i drejtuar nga një motor me një zhvendosje jo më të madhe se 50 cm dhe me një shpejtësi maksimale të projektimit jo më shumë se 50 km / orë. Biçikletat me motor jashtë, mokiki dhe mjete të tjera me karakteristika të ngjashme barazohen me motoçikletat.

"Motoçikletë" - automjet me dy rrota me motor me ose pa rimorkio anësore. Mjetet motorike me tre dhe katër rrota me peshë frenuese jo më shumë se 400 kg barazohen me motoçikletat.

"Vendbanim" - një zonë e ndërtuar, hyrjet dhe daljet nga e cila tregohen me shenjat 5.23.1-5.26. (Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

"Dukshmëri e pamjaftueshme" - dukshmëria e rrugës më pak se 300 m në kushte mjegull, shiu, reshje bore dhe të ngjashme, si dhe në muzg.

"Parakalimi" - të jesh përpara një ose disa automjeteve të lidhura me hyrjen në korsinë (ana e karrexhatës) e destinuar për trafikun që vjen, dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës). (Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316)

"Sup" - një element i rrugës ngjitur drejtpërdrejt me karrexhatën në të njëjtin nivel me të, i ndryshëm në llojin e mbulimit ose i theksuar me shënimin 1.2.1 ose 1.2.2, i përdorur për lëvizje, ndalim dhe parkim në përputhje me Rregullat. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 14.12.2005 N 767)

"Dukshmëri e kufizuar" - dukshmëria e shoferit e rrugës në drejtim të lëvizjes, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë të rrugës, bimësia, ndërtesat, strukturat ose objektet e tjera, duke përfshirë automjetet. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316)

“Rrezik për trafikun” - situatë e krijuar në rrjedhën e qarkullimit rrugor, në të cilën vazhdimi i lëvizjes në të njëjtin drejtim dhe me të njëjtën shpejtësi krijon rrezik për aksident të trafikut rrugor. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 25 shtatorit 2003 N 595)

"Ngarkesë e rrezikshme" - substanca, produkte të prodhuara prej tyre, mbetje nga veprimtari industriale dhe të tjera ekonomike, të cilat, për shkak të vetive të tyre të qenësishme, mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njeriut gjatë transportit, të dëmtojnë mjedisin, të dëmtojnë ose shkatërrojnë vlerat materiale. (Ndryshuar me dekretet e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.01.2001 N 67; e 10.05.2010 N 316)

"Drejtues" - lëvizja e një mjeti me shpejtësi më të madhe se shpejtësia e mjetit që kalon. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316)

"Tregtia e organizuar e një grupi fëmijësh" - transporti i veçantë i dy ose më shumë fëmijëve të moshës parashkollore dhe shkollore, i kryer në një mjet motorik që nuk është mjet itinerar. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 24 janarit 2001 N 67)

"Kollona e organizuar" - një grup prej tre ose më shumë automjeteve me motor që ndjekin menjëherë njëra pas tjetrës në të njëjtën korsi me fenerë të ndezur përgjithmonë, të shoqëruar nga mjeti kryesor me skema të veçanta ngjyrash të aplikuara në sipërfaqet e jashtme dhe fenerët ndezës në ngjyrë blu dhe ngjyrat e kuqe. (Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

"Kollona e organizuar e këmbëve" - ​​një grup njerëzish të caktuar në përputhje me paragrafin 4.2 të Rregullave, të cilët së bashku lëvizin përgjatë rrugës në një drejtim.

"Stop" - ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së një mjeti për një periudhë deri në 5 minuta, si dhe për më shumë, nëse është e nevojshme për hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e një automjeti.

"Pasagjer" - personi, përveç shoferit, i cili ndodhet në mjet (në të), si dhe personi që hyn në mjet (ulet në të) ose del nga mjeti (zbret). (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 24 janarit 2001 N 67)

"Udhëkryq" - një vend kryqëzimi, mbështetës ose degëzimi i rrugëve në të njëjtin nivel, i kufizuar nga linja imagjinare që lidhin, përkatësisht, përballë, më të largët nga qendra e udhëkryqit, fillimi i lakimeve të karrexhatave. Daljet nga territoret ngjitur nuk konsiderohen si kryqëzime.

"Ndryshim korsi" - largimi nga korsia e okupuar ose korsia e okupuar duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 25 shtatorit 2003 N 595)

"Këmbësori" - personi i cili ndodhet jashtë mjetit në rrugë dhe nuk punon në të. Këmbësorët barazohen me personat që lëvizin në karrige me rrota pa motor, duke drejtuar një biçikletë, motoçikletë, motoçikletë, duke mbajtur një sajë, karrocë, fëmijë ose karrocë.

"Kalimi i këmbësorëve" - ​​një pjesë e karrexhatës e shënuar me shenjat 5.19.1, 5.19.2 dhe (ose) shenjat 1.14.1 dhe 1.14.2 * dhe e caktuar për lëvizjen e këmbësorëve nëpër rrugë. Në mungesë të shenjave, gjerësia e vendkalimit të këmbësorëve përcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2. (Ndryshuar me dekretet e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.01.2001 N 67; e 14.12.2005 N 767)

"Korsi" - çdo korsi gjatësore e karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një korsi.

"Avantazh (përparësi)" - e drejta e lëvizjes me përparësi në drejtimin e synuar në raport me përdoruesit e tjerë të rrugës.

"Pengesa" - një objekt i palëvizshëm në një korsi (një mjet me defekt ose i dëmtuar, një defekt në karrexhatë, objekte të huaja, etj.), i cili nuk lejon të vazhdojë lëvizjen përgjatë kësaj korsi. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316)

Një bllokim trafiku ose një automjet i ndaluar në këtë korsi në përputhje me kërkesat e Rregullave nuk është pengesë. (Plotësuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316)

"Territori ngjitur" - territori drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe që nuk është i destinuar për qarkullimin e automjeteve (oborret, zonat e banuara, parkingjet, pikat e karburantit, ndërmarrjet, etj.). Lëvizja në territorin ngjitur kryhet në përputhje me këto Rregulla. (Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 25 shtatorit 2003 N 595)

"Rimorkio" - një mjet i papajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një kolonë me një mjet me motor. Termi vlen edhe për gjysmërimorkio dhe rimorkio të ndarë.

"Karrexhatë" është një element rrugor i destinuar për lëvizjen e mjeteve fuoristradë.

"Rrip ndarës" - një element rrugor, strukturor dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2.1, që ndan karrexhatat ngjitur dhe jo i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve. (Ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

"Masa maksimale e lejuar" - masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e përcaktuar nga prodhuesi si masa maksimale e lejuar. Për masën maksimale të lejueshme të një kombinimi mjetesh, domethënë të bashkuara dhe të lëvizshme në tërësi, merret shuma e masave maksimale të lejueshme të mjeteve të përfshira në përbërje.

"Rregullator" - një person i autorizuar në përputhje me procedurën e vendosur për të rregulluar trafikun duke përdorur sinjalet e përcaktuara nga Rregullat, dhe duke zbatuar drejtpërdrejt rregulloren e specifikuar. Kontrolluesi i trafikut duhet të jetë me uniformë dhe (ose) të ketë një shenjë dalluese dhe pajisje. Në kontrollorët e trafikut përfshihen punonjës policie dhe inspektorë të mjeteve motorike ushtarake, si dhe punonjës të mirëmbajtjes së rrugëve, të cilët kryejnë detyrën zyrtare në vendkalimet në nivel dhe vendkalimet e trageteve. (Ndryshuar me dekretet e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.01.2001 N 67; e 06.10.2011 N 824)

"Parkim" - ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së një mjeti për më shumë se 5 minuta për arsye që nuk lidhen me hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

"Koha e errët e ditës" - periudha kohore nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

"Automjet" - një pajisje e krijuar për të transportuar njerëz, mallra ose pajisje të instaluara në të në rrugë.

"Trotuar" - një element rrugor i destinuar për trafikun e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën ose i ndarë prej tij nga një lëndinë.

"Lëre rrugën (mos ndërhy)" - një kërkesë që do të thotë që një përdorues i rrugës nuk duhet të fillojë, të rifillojë ose të vazhdojë të lëvizë, të kryejë asnjë manovër nëse kjo mund të detyrojë përdoruesit e tjerë të rrugës që kanë një avantazh në lidhje me të të ndryshojnë drejtim. lëvizje ose shpejtësi.

"Përdorues i rrugës" - personi i cili është i përfshirë drejtpërdrejt në procesin e lëvizjes si shofer, këmbësor, pasagjer i një mjeti.

Pika të tjera të rregullave të trafikut të Rusisë seksioni 1

Drejtimi i një makineështë pjesë e jetës së përditshme të çdo njeriu modern. Asnjë aftësi ngarje dhe duke drejtuar një makinë, një person është mjaft i kufizuar në lirinë e lëvizjes në hapësirë. Në faqen tonë të internetit mund të njiheni me materialet mbi, dhe.
Dhe gjithashtu mund të gjeni lehtësisht atë që ju nevojitet. Gjatë studimit ngarje praktike nxënësve u hiqet e drejta e zgjedhjes auto instruktor ngarje, e aq më tepër studenti nuk mund të vlerësojë apo krahasojë cilësitë dhe aftësitë profesionale instruktor... Që çdo person të fitojë aftësi të mjaftueshme ngarje numri i ndryshëm i orëve të nevojshme rrotull auto... Kjo varet si nga aftësitë personale të vetë studentit, ashtu edhe nga aftësitë dhe përvoja. auto instruktor... Shërbimet instruktor privat nuk janë aq të shtrenjta, por të jep mundësinë të krahasosh punën e tij dhe instruktorin nga autoshkolla. Nuk është sekret që rrotull shtesë me instruktor nga një autoshkollë shpesh është më e shtrenjtë se shërbimet instruktor privat i vozitjes .

Dhe ndonjëherë pasi kanë marrë "koret e dashura", të diplomuarit e autoshkollave nuk kanë aftësinë e duhur duke drejtuar një makinë ose i kanë humbur këto aftësi për një sërë arsyesh. Në raste të tilla, ju vetëm duhet të përdorni shërbimet e një instruktori privat auto. Pranoni që të mësoni vetë, një makinë krejt e re, pa aftësitë e duhura praktike, nuk është e sigurt, si për makinën tuaj, ashtu edhe për jetën tuaj dhe të përdoruesve të tjerë të rrugës.

Ju gjithashtu mund të përgatiteni për provime në policinë e trafikut. Për këtë, faqja ofron materialet e mëposhtme të dobishme provim online.

Në sit mund të njiheni me bazat e aftësive të vozitjes, si dhe të zbuloni formën e trajnimit të vozitjes për secilin instruktor. Nuk është sekret që instruktorët e automjeteve përdorin metoda të ndryshme në trajnim. Kjo për faktin se çdo student është në gjendje të perceptojë informacionin në mënyra të ndryshme, dhe gjithashtu varet nga aftësitë e fituara të drejtimit në një autoshkollë.

Nëse vendosni të mësoni se si të drejtoni një makinë ose dëshironi të rivendosni dhe përmirësoni aftësitë tuaja të drejtimit, atëherë duhet të gjeni një instruktor drejtimi në Transmetim manual ose Transmision automatik... Për të zbuluar se si një instruktor auto zhvillon trajnime? Gjithçka që duhet të bëni është të zgjidhni një instruktor të përshtatshëm dhe të shikoni reklamën e tij, e cila përshkruan informacione rreth shërbimeve të ofruara në fushën e drejtimit të automjetit. Cila makinë dhe me cilën kuti marshi ( Transmetim manual,Transmision automatik) rrokulliset përpara. Në cilat rrugë është udhëtimi stërvitor.

Është e rëndësishme të dini se çdo instruktor mëson ndryshe dhe përdor një qasje të ndryshme ndaj studentit. Është mjaft e vështirë të zgjedhësh një instruktor të mirë, dhe më e rëndësishmja, i përshtatshëm për ty. Ia vlen t'i qasemi kësaj çështjeje mjaft seriozisht dhe me përgjegjësi, në mënyrë që rezultatet të mos vonojnë. Ju gjithashtu mund të punoni me instruktorin për pyetjet që ju interesojnë drejtpërdrejt.

Shembull: Parkimi, mbajtja e distancës, drejtimi, largimi dhe më shumë.

Dije: Një qasje individuale është më e mirë se ajo me transportues.

Instruktorët tanë të makinave do t'ju ndihmojnë të ndiheni të sigurt gjatë vozitjes dhe të mos keni frikë nga rruga. Në faqen tonë të internetit 1avtorul ju mund të zgjidhni instruktorë privatë të drejtimit të makinave. Lexoni në temën e vozitjes dhe trajnimi i vozitjes... Zbuloni se në cilat makina stërvitore kryhet rrokullisja automatike. Si kryhet ngasja me instruktor makine. Cila është eksperienca e punës së instruktorit, si dhe si e ofron ai trajnimin e vozitjes dhe sa kushton shërbimi i tij?

Informacion për instruktorët:

Faqja jonë gjithashtu bashkëpunon me instruktorë në qytete të ndryshme të Rusisë. Instruktorët e automjeteve mund të këshillojnë për shërbimet e tyre.