Debutimi i gjeneratës së katërt Toyota Prado u zhvillua në Frankfurt am Main në 2009. Dhe në mesin e vitit 2012, makina kaloi me sukses një provë dhe u vlerësua shumë nga fansat e saj. Asambleja e Prado filloi menjëherë në Rusi. Fabrika e Vladivostok "Sollers-Bussan" deri në vjeshtën e vitit 2013 zotëroi plotësisht kapacitetin e saj. Dhe tashmë në nëntor 2013, tregtarët rusë të Toyota prezantuan një SUV të madhësisë së mesme Land Cruiser Prado 150. Fillimi i shitjeve filloi me një çmim prej 1,700,000 rubla, që varet nga konfigurimi dhe lloji i motorit. Makina paksa e përditësuar e kaloi me sukses testin dhe u ekzaminua nga afër nga këndvështrime të ndryshme.

Gjenerata e parë e Land Cruiser Prado u lëshua në vitin 87 të shekullit të kaluar. Që nga ajo kohë, Prado është bërë gradualisht një mik i domosdoshëm për adhuruesit e elegancës. “Pradik”, siç e pagëzuan admiruesit e tij, pati shumë faqe të lavdishme në historinë e tij. Do të doja të tërhiqja vëmendjen për dimensionet mbresëlënëse, fuqinë e formave dhe pamjen agresive. Disa nivele të veshjeve shfaqin gjithashtu dinamikë moderne me prekje sportive. Në total, Prado tani ka 8 lloje konfigurimesh: Prestige, Suite (7 vende), Luksoze (5 vende), Sport (5 vende), Sport (7 vende) Comfort dhe Standard.

E jashtme

I testuar me forcë gjatë viteve, Prado 2014 ka një pamje më të hijshme, së bashku me përmirësimet teknike; format këndore janë zëvendësuar nga detaje të jashtme më të thjeshta dhe aerodinamike. Rrotat aliazh 17 inç i japin Toyota Prado më shumë elegancë dhe njëfarë lehtësie në lëvizje. Më qartë test drive është paraqitur në videon më poshtë.

Gjatësia e trupit të Land Cruiser Prado është 150 - 4780 mm, baza e rrotave të makinës është 2790 mm. Gjerësia e trupit është 1885 mm (kjo nuk përfshin pasqyrat e pamjes së pasme). Lartësia ndryshon në intervalin 1840 - 1890 mm dhe varet nga konfigurimi. Largësia nga toka është 222 mm. Gjerësia e brendshme e gjurmës është 1583 mm. Duke marrë parasysh dimensionet mbresëlënëse, rrezja minimale e rrotullimit të makinës është befasuese e këndshme: nuk i kalon 5.6 metra përgjatë rrotës së jashtme. Pesha totale e frenuar e një SUV, në varësi të përbërësve të konfigurimit, mund të jetë nga 2100 në 2550 kg.

Në pjesën e përparme, SUV i ri Land Cruiser Prado 150 mori fenerë të rinj origjinalë nga dizajnerët e Toyota. Teknologjia e ndriçimit me ujëvarat elegante LED të dritave të ditës në Prado të përditësuar kombinohen në mënyrë harmonike me një grilë masive radiatori. Mbulesat vertikale të zbukuruara me krom dhe korniza e fortë e sipërme dhe anësore i japin grilës së radiatorit një pamje të respektueshme dhe të bukur. Dritat e mëdha të mjegullës theksojnë më tej parakolpin e fuqishëm të përparmë.

Pjesa e pasme e trupit të Landcruiser Prado 150 të ri ka dallime të konsiderueshme nga pjesa e pasme e Prado-s para-styling. Pllakat e dritave anësore janë ndryshuar, sipërfaqja e derës së pasme është zbukuruar në një mënyrë pak më ndryshe, e cila është e përshtatur nga një shirit i gjerë kromi, u shfaq pas ndryshimit.

Brendshme

Dy opsionet për paraqitjen e Land Cruiser Prado ndryshojnë në pesë ose shtatë vende pasagjerësh. Ata janë mjaft të rehatshëm dhe kanë një nivel të mirë komoditeti me materiale cilësore.

Elegancë, me ekran modern dhe elemente kontrolli, paneli i instrumenteve qendrore shton një ndjenjë vëllimi. Një kompjuter në bord me një ekran me ngjyra dhe karakteristika intuitive bën të mundur testimin efektiv të komponentëve të automjetit edhe për drejtuesit e papërvojë.

Konzola qendrore theksohet nga ekrani i qartë me prekje i sistemit elektronik multimedial. Në të njëjtën kohë, ai përmban tregues të gjendjes së disa sistemeve të kontrollit të automjeteve.

Butonat e kontrollit të transmisionit dhe zgjedhësi janë në një vend të pazakontë, por mjaft të përshtatshëm në pjesën e poshtme të tastierës, përpara kontrollit të kutisë së shpejtësisë. Treguesit e instrumentit tani janë më informues.

Në detaje të tjera, pjesa e brendshme mbeti e njëjtë si në Prado e mëparshme, natyrisht, nëse nuk i kushtoni vëmendje materialeve më të mira dhe më moderne të përdorura në dekorim. Karrige të rehatshme dhe shumë të rehatshme, një furnizim i denjë i hapësirës së lirë, ku mund të strehohen lehtësisht njerëzit me strukturën më të madhe.

Menjëherë duhet të raportohet se pamja e ndryshuar dhe dizajni i brendshëm i Prado 150 2014 i ri është kozmetik, dhe mbushja elektronike e një SUV teknikisht të plotë është modernizuar vetëm pak nga prodhuesit japonezë. Dhe a është e nevojshme të ndryshoni teknikën tashmë të përsosur që ka kaluar me sukses një makinë të plotë?

Bagazhi i këtij SUV meriton vëmendje të veçantë. Në konfigurimin bazë, kapaciteti i tij është 625 metra kub. cm për ngarkesë. Duke i palosur sediljet e pasme, hapësira e bagazhit mund të rritet në 2000 metra kub. shih në versionet me shtatë vende të Prado, karakteristikat e kapacitetit të bagazhit reduktohen në 104 litra.

Specifikimet

Siç u përmend në fillim të rishikimit, Toyota Landcruiser Prado 150 paraqitet në tre variante të termocentraleve, nga të cilat dy janë benzinë. Motori bazë është motori i besueshëm me 4 cilindra 2TR FE me benzinë. Zhvendosja e tij është 2,695 cm3 (2,7 l), e cila, sipas testeve, është mjaft e mjaftueshme për kushtet jashtë rrugës.

Kompleti i plotë i motorit bazë:

♦ Zinxhiri DOHC me 16 valvula.

♦ Sistemi elektronik i kohës së ndryshueshme të valvulave të tipit VVT-i, i cili është i aftë të zhvillojë fuqi deri në 165 kf. (122 kW) me shpejtësi maksimale 5200 në minutë. Çift rrotullimi maksimal arrihet tashmë në 3700 rpm dhe bie në rreth 246 Nm.

♦ Pika e kontrollit - manuale me 5 shpejtësi ose automatike me 4 shpejtësi.

Njësia e fuqisë 2.7 litra me kambio manuale, sipas karakteristikave të provës, konsumon rreth 12.3 litra benzinë ​​AI-95 në ciklin urban. Në total, konsumi i benzinës "automatike" është 12.7 litra. Prodhuesi nuk e reklamon dinamikën e përshpejtimit në "qindra", por gjatë një provë mund të jetë 18 sekonda deri në shpejtësinë maksimale të makinës në 167 km / orë.

Motori kryesor 4.0 litra për Land Cruiser Prado 150 duket shumë më mbresëlënës. Ky është një 1GRFE V-6. Ai përdor një zinxhir shpërndarje gazi të tipit DONS me 24 valvula me një sistem elektronik të ndryshimit të fazës Dual WT-i. Fuqia maksimale është 285 litra. me. motori zhvillohet me 5400 rpm. Për më tepër, kufiri i sipërm i çift rrotullues prej 387 Nm është arritur tashmë në 4350 rpm.

Pika e kontrollit për flamurin sigurohet vetëm në formën e një "automatike" me 5 shpejtësi. Në këtë raport, shpërthimi i fillimit në "qind" ndodh në 9.1 sekonda. Rezultatet e testit përputhen plotësisht me standardet e kërkuara Euro-V, ndërsa motori demonstron tregues të shkëlqyer të mirëdashjes mjedisore dhe ekonomisë. Konsumi mesatar i karburantit (benzinë) sipas test drive në ciklin urban është brenda 11.5 litra.

Njësia e fuqisë me naftë Marka 1KD FTV zë një pozicion të ndërmjetëm në karakteristikat e saj midis motorëve të benzinës të lartpërmendur. Katër cilindrat në linjë kanë një vëllim pune prej 2982 cm3 (3 litra) dhe janë në gjendje të zhvillojnë një fuqi prej rreth 170 litrash. me. (125 kW), që sipas provës tashmë është arritur në 3400 rpm. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi maksimal është vendosur në rreth 410 Nm dhe mbahet në intervalin 1650-2800 rpm. Diesel është i pajisur me një mekanizëm të tipit DOHC me 16 valvula me një makinë zinxhir, një ndërftohës dhe një sistem Common Rail që zbaton injektimin e drejtpërdrejtë të karburantit.

Motori me naftë është i pajisur vetëm me një "automatik" me 5 shpejtësi, me të cilin përshpejtimi deri në 100 km arrihet për 11.7 sekonda. Shpejtësia maksimale e Land Cruiser Prado 150 Diesel është 178 km / orë. Konsumi i karburantit në qytet është rreth 8.5 litra.

Në të gjitha nivelet e mësipërme, Prado ka një sistem të përbashkët të përhershëm me të gjitha rrotat, i cili plotësohet nga një diferencial me rrëshqitje të kufizuar Torsen. Të përbashkëta për të gjitha modifikimet janë: sistemi i kontrollit të tërheqjes TRC dhe sistemi i qëndrueshmërisë së kursit VSC, korniza e shasisë me pezullim të pavarur përpara me lidhje susta dhe pjesa e pasme e varur. Vëmë re vetëm se niveli i dekorimit luksoz ofron zëvendësimin e pezullimit të pasmë me AVS adaptive pneumatike. Ai përfaqësohet nga tre mënyra funksionimi: Normal, Komfort dhe për drejtimin profesional - sistemi Sport.

Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në të gjitha nivelet e veshjes në boshtet e pasme dhe të përparme. Frenat janë të pajisura me sisteme ABS, BAS dhe EBD, një provë ka treguar efikasitetin e tyre të mjaftueshëm.

Mekanizmi drejtues i raftit dhe shtyllës drejtuese

Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe pijonit plotësohet nga një përforcues, i cili është shumë tipik për SUV-të. Raporti i marsheve të raftit dhe pinionit është 18.4, i cili përcakton 3 rrotullime të timonit midis pozicioneve ekstreme.

Më qartë karakteristikat teknike janë paraqitur në tabelën e mëposhtme:

Specifikimet Toyota Land Cruiser Prado 150
Motorët	2,7 MT (163 HP)	2.7 AT (163 HP)	3.0 AT (173 HP)	4.0 AT (282 HP)
Treguesit e performancës
Shpejtësia maksimale, km / orë	165	165	175	180
Përshpejtimi në 100 km / orë, s	-	-	11.7	9.2
Konsumi i karburantit, l qytet / autostradë / i përzier	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emetimet e CO2 në g / km	288	292	214	256
Motorri
Zhvendosja e motorit, cm?	2694		2982	3956
lloji i motorit	benzine		naftë	benzine
Klasa e karburantit	AI-95		DT	AI-95
Klasa mjedisore	Euro 4			Euro 5
Fuqia maksimale, hp / kW në rpm	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Çift rrotullues maksimal, N * m në rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Numri i cilindrave	4		4	6
Numri i valvulave për cilindër	4		4	4
Rregullimi i cilindrave	ne rresht		ne rresht	në formë V-je
Sistemi i fuqisë së motorit	injeksion i shpërndarë		motori me dhoma me djegie jo të ndarë (injeksion direkt i karburantit)	injeksion i shpërndarë
Vendndodhja e motorit	ballore, gjatësore		ballore, gjatësore	ballore, gjatësore
Lloji i presionit	Nr		turbocharging me ajër të ndërftohur	Nr
Raporti i kompresimit	9.6		17.9	10.4
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Transmetim
Lloji i transmetimit	Mekanika	makinë	makinë	makinë
Numri i ingranazheve	5	4	5	5
lloji i makinës	plot	plot	plot	plot
Dimensionet në mm
Gjatësia	4780
Gjerësia	1885
Lartësia	1890
Baza e rrotave	2790
Pastrimi	220
Gjerësia e gjurmës së përparme	1585
Gjerësia e gjurmës së pasme	1585
Madhësia e rrotës	265/65 / R17, 265/60 / R18
Vëllimi dhe masa
Vëllimi i trungut min / max, l	621 / 1934
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	87
Pesha e plotë, kg	2850		2990	2900
Pesha e ulët, kg	2100		2165	2125
Pezullimi dhe frenat
Lloji i pezullimit të përparmë	i pavarur, pranveror
Lloji i pezullimit të pasmë	i varur, pranveror
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk i ajrosur

Karakteristikat interesante të ToyotaLand Cruiser Prado 150

Viti i modelit 2014 shënoi sistemin shumë të përshtatshëm për përdorim jashtë rrugës Multi-terrain Select. Vërtetë, është i disponueshëm vetëm në versionet e nivelit të lartë të Prado. Pesë mënyrat e ardhshme të funksionimit janë: Shkëmbinj, Shkëmbinj të lirshëm, Shkëmbinj dhe papastërti, Baltë dhe Rërë, Modul.

Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje sigurisë: kontrolli i "pikave të verbër" duke përdorur Blins Spot Monitor, shtatë airbagë, sensor parkimi të pasmë, alarm efektiv. Sistemi unik TSC, i cili kontrollon pozicionin kur rimorkioja e tërhequr ose rimorkio është në lëvizje, meritonte një vlerësim të mirë gjatë testimit.

Çmimi fillestar i vitit të modelit të azhurnuar Land Cruiser Prado 150 2014 për shoferët rusë do të jetë 1.7 milion rubla. Çmimi i një makine të nivelit të lartë me një paragjykim sportiv dhe një sallon me shtatë vende do të jetë 2,900,000 rubla.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Përditësuar: 17 qershor 2018 Postuar nga: dimajp

Seria SUV japoneze Toyota Land Cruiser Prado 150 ka pësuar një përditësim dhe është paraqitur si model i vitit 2014. Ftojmë lexuesit tanë të njihen me ndryshimet në pjesën e jashtme dhe të brendshme të Toyota Land Cruiser Prado 2014 duke përdorur materialet foto dhe video të postuara në përmbledhje. Fillimi i shitjeve të makinave të reja me një pamje të përditësuar dhe ndryshime në brendësi është planifikuar në Rusi në fillim të vitit 2014. Sipas përfaqësuesve të Toyota çmimi versionet e përditësuara të SUV do të rriten me jo më shumë se 50-60 mijë rubla.

Ne jemi me nxitim t'ju informojmë se ndryshimet në pamjen dhe dizajnin e brendshëm të Prado 2014 të përditësuar janë kozmetike, dhe mbushja është karakteristika teknike e një SUV të plotë, prodhuesi japonez vendosi të lërë të pandryshuar vetëm nga pak duke u modernizuar. Dhe pse të ndryshoni teknikën tashmë ideale.

Dallimet kryesore në pjesën e jashtme të Toyota Land Cruiser Prado 2014 të rivendosur janë të përqendruara në pjesën e përparme dhe të pasme të makinës. Nuk do të jetë e tepërt të theksohet se SUV luksoz i soplatformës gjithashtu ka pësuar një përditësim. SUV i ri japonez Land Cruiser Prado përpara mori fenerët e rinj origjinalë nga projektuesit. Bumerangët e teknologjisë së ndriçimit me ujëvarat elegante të dritave LED gjatë ditës në Prado e re bashkëjetojnë në mënyrë harmonike me një grilë masive radiatori fals. Mbushjet vertikale të zbukuruara me krom, kornizat e fuqishme në pjesën e sipërme dhe anësore i japin grilës një pamje solide dhe të fuqishme, e cila theksohet më tej nga parakolpi i fuqishëm i përparmë me dritat e mëdha të mjegullës.

Pjesët anësore të Land Cruiser Prado 2014 mbetën të njëjta, të forta dhe të rafinuara me stampime të fuqishme të harqeve të rrotave të përparme dhe të pasme, me lehtësi dhe një diferencë të lakmueshme që mund të strehojë gomat 265/60 R18 në rrotat e aliazhit 18 inç.

Pjesa e pasme e trupit të Toyota Land Cruiser Prado 2014 të azhurnuar ndryshon nga pjesa e poshtme e stilimit me abazhurë të modifikuar, një dizajn sipërfaqësor paksa i ndryshëm i derës së pasme me një shirit të gjerë kromi që u shfaq pas ngritjes së fytyrës.

Restiling ka përfituar qartë SUV japonez. Makina filloi të dukej më solide, e guximshme dhe e qëllimshme. Instalimi i parakolpëve të rinj nuk ndikoi në ndryshimin e dimensioneve të jashtme të trupit SUV.

• Viti i modelit të rivendosur Prado 2014 ka gjatësi 4780 mm, gjerësi 1885 mm, lartësi 1845 mm, baza e rrotave mbetet në nivelin e 2790 mm, megjithatë, hapësira (pastrimi) nga toka është 220 mm.

Ndryshimet kryesore në brendësi të SUV të azhurnuar Toyota Land Cruiser Prado 2014 ishin në tastierën qendrore të makinës. Dizajnerët e brendshëm kanë ridizajnuar plotësisht arkitekturën e butonave dhe njësisë së kontrollit të ajrit të kondicionuar.

Vendi qendror në tastierë iu caktua çelsave që ofrojnë funksionimin dhe rregullimin e sistemeve të përhershme me të gjitha rrotat dhe funksionimin e pezullimit (Crawl Control, Multi-terrain Select, KDSS, AVS). Për një SUV të vërtetë të plotë, që është Prado, një vendim i tillë është i saktë dhe i nevojshëm. Kur vozitni në terrene të vështira, tani mund të zgjidhni lehtësisht algoritmin e pezullimit dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, fjalë për fjalë me prekje.

Pulti dhe timoni nuk u lanë pa mbikëqyrje, instrumentet Optitron u bënë më informuese, është instaluar një ekran i ri grafik me ngjyra 4.2 inç që është në gjendje të shfaqë informacione më të dobishme për shoferin, veçanërisht në kushte jashtë rrugës, timoni ka një buzë e nxehtë. Gjithashtu në krye të pultit do të jetë një sistem i ri info-argëtimi me një ekran me prekje 7 inç Toyota Touch 2 ose Toyota Touch 2 më i avancuar me Go (me navigim).

Pjesa tjetër e brendshme ka mbetur e njëjtë, nëse sigurisht nuk merrni parasysh materialet e përfundimit me cilësi më të lartë. Vende të rehatshme dhe të rehatshme, një furnizim i madh i hapësirës së lirë për një akomodim komod për shoferin dhe shoqëruesit e tij.

SUV, si më parë, mund të porositet në një version me pesë ose shtatë vende. Do të ketë shtatë komplete komplete për tifozët rusë të Toyota Land Cruiser Prado 2014, duke filluar nga standardi bazë deri te Lux i pajisur shumë mirë.

Specifikimet Sipas informacionit paraprak, Toyota Land Cruiser Prado 2014 i ri do të mbetet i pandryshuar, si Prado SUV 2012-2013.
Për Rusinë, ekzistojnë tre opsione motori, një palë benzinë ​​dhe një naftë.

• VVT-i 2.7 litra me benzinë ​​(163 kf) me një zgjedhje prej 4 transmisionesh automatike ose 5 transmisionesh manuale.
• Benzin 4.0-litra V6 DUAL VVT-i (282 kf) me 5 kambio automatike.
• Diesel Toyota Land Cruiser Prado 3.0-litra D-4D (173 kf) me 5 transmisione automatike është një zgjedhje e shkëlqyer për dashamirët e drejtimit aktiv jashtë rrugës.

Shtuar nga: informacion i këndshëm për blerësit e mundshëm të Toyota Land Cruiser Prado SUV që i ka mbijetuar rivendosjes. Supozimet tona për rritjen e kostos së makinës nuk u konfirmuan, çmimi i Toyota Land Cruiser Prado 2014 fillon në 1,723,000 rubla (benzinë ​​2,7 litra 163 kf 5 transmetime manuale), tarifa shtesë për 4 transmetime automatike është 50,00 rubla. Një Prado e re me një motor nafte dhe 5 transmetime automatike mund të blihet me një kosto prej 2008,000 rubla. Me motorin më të fuqishëm me benzinë ​​282 kuaj fuqi dhe transmetimin automatik, ata kërkojnë një SUV të përditësuar nga 2,605,000 rubla në 2,936,000 rubla.

Unë ndoshta do të ndaj për këtë gjoks të quajtur Toyota land cruiser Prado 150 14. Une nuk i kuptoj shume keto forume, nuk eshte e njejta moshe per kete pa foto. Gjatë 30 viteve të përvojës sime të vozitjes, kam parë në duart e mia gjermanët dhe japonezët, kryesisht sedanët. Kam pasur dy fuoristradë, të parin benzinë ​​3.8 Pajero 4, kam blerë një të re (preferoj një makinë të re se një të përdorur) nga viti 2008 deri në 2013, kemi bërë patinazh 280 mijë km me të pa problem, duke qenë gjatë gjithë kohës në Tibet. Altai dhe gjithë Europa ishte i yni, pasi lloji i aktivitetit është autoturizmi. Ishte një SUV i besueshëm që sinqerisht jam penduar që e kam shitur. Por sa ka ardhur koha per te azhurnuar makinen, ne fillim desha te rrembeja ne krye Padzherikun e përditësuar, por ato me naftë nuk doja të provoja më, siç thashë nuk doja ta përdorja në parim. . Dhe një opsion i mirë u shfaq përballë naftë Pradik 150 3.0 plus një zbritje të mirë, megjithëse për një grup të plotë pa lëkurë. Ata ecën me makinë siç e mora unë në 14 shkurt, atëherë tani është gati dy vjet e gjysmë dhe 75 mijë km. Dhe për të qenë i sinqertë, ai m'i prishi shumë nervat. E para, në krahasim me Padzherikun, është roll dhe nuk ka kontroll të kuptueshëm, si në të drejtë, ashtu edhe në kushtet e një graderi në krahasim me Pajero. Është e frikshme të fluturosh në një hendek (kush i di gjerësitë gjeografike të Baikalit, ai do të kuptojë se për çfarë po flas) dhe kështu Moskë-Baikal-Irkutsk mbrapa dhe mbrapa, pastaj pas kthimit në Moskë pati një ndjenjë se diçka ishte e lirshme në drejtues, siç zbuluan më tej ishte një raft drejtues plus këshilla! Është parket SUV apo urban? Përsëri, e njëjta rrugë u zhvillua në Pajero dhe gjithçka ishte super. Më tej, pas dimrit të parë, dimensionet e gjithçkaje u dogjën, drita e prapme e llambës së dhomës së pasme të sinjalit të ndalimit, por këto janë gjëra të vogla, por për disa arsye në Pajero llamba e parë e djegur ishte pas 3 vjetësh. Vetëm një ditë më parë u binda se sa sasi metalike viçi kishte në Prado, fluturova në një ekscentrikë papritmas taksuese në X 5 në pjesën e pasme, e mirë për 50 km në orë, dhe nuk kisha vërtet kohë për të fituar shpejtësi, kështu që parakolpi fluturoi drejt Prados.Sa xhami e brishtë u shtyp krahu i djathtë si fletë metalike plus një lloj trau ende i përkulur!! X ka vetëm gërvishtje !!! Unë do të jap një shembull tjetër në 10, duke u kthyer në Pajero nga Uzbekistani në Moskë afër Chelyaba, ishte ose lodhje natën ose diçka tjetër që nuk e futa fare në kthesë, frena në dysheme fluturoj drejt e në bump stop! Si rezultat, parakolpi u gërvisht, parakolpi u gërvisht në Pajar, nuk shpërtheu, plus ekrani shkoi plotësisht! Pjesa tjetër ishte e gjitha e paprekur. Tani, në lidhje me qarkullimin e Prado 150 në parcelat e ngarkuara me të, ne udhëtuam me të në rregull, përsëri, në krahasim me Pajero, i cili ka një fund më të sheshtë dhe, në përgjithësi, njësitë janë më të larta, plus një pezullim të pavarur. nga pjesa e pasme me një ngarkesë të mirë, ky është një plus i madh se ura në Prado 150, e cila si funksionon parmendja dhe mbështetet kundër gjithçkaje që është poshtë! Prado doli të ishte shumë më i lehtë për t'u shëruar sesa Padzherik, mirë, super përzgjedhja sigurisht që nuk është një gjë e këmbyeshme në rrugë jashtë rrugës, si goma e duhur, për gomën kam kohë që i kam dhënë përparësi Goodrichs. Për ta përmbledhur, Prado 150 është më shumë një ekspeditë urbane ose lundrimi në rrugë të mira, por është më komode se ai Pajero, është më i lehtë për t'u menaxhuar e kështu me radhë! Por nëse filloni ta përdorni si një SUV, atëherë shpesh do t'ju duhet të shkoni në riparime dhe, në përgjithësi, në shërbim! Pajero eshte ana e pasme e fotos, ai eshte si tanku i rende ne cdo gje, kandovy ne cdo gje dhe eshte krijuar pikerisht per dolbesh ne grader, fuoristrada te llojeve te ndryshme etj. Po, nuk eshte aq komod sa Pradiku, por Ishte ai që dha besimin se do të arrijmë asnjë pikë pa problem!

Toyota Land Cruiser 150 Prado është një SUV me pesë dyer të madhësisë së mesme dhe një model vërtet legjendar i prodhuesit japonez të automjeteve, që rrëfen "vlerat klasike": ndërtimi i kornizës, lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat dhe boshti i pasmë i vazhdueshëm ... Krenohet me një nivel të lartë i rehatisë, teknologjisë së fortë dhe të besueshme dhe aftësisë së shkëlqyeshme ndër-shtetërore ...

Makina e gjeneratës së katërt (në trupin "J150") bëri debutimin e saj botëror në shtator 2009 (në skenën e Motor Show Frankfurt) - në krahasim me paraardhësin e saj, ajo jo vetëm që ndryshoi ndjeshëm nga jashtë dhe nga brenda, por edhe u përmirësua teknikisht, u bë më të rehatshme dhe më të sigurta dhe mori pajisje të reja.

Në fund të gushtit 2013, Toyota Land Cruiser Prado iu nënshtrua një përditësimi "të planifikuar" - pjesa e jashtme u korrigjua ndjeshëm, pjesa e brendshme u rishikua, njësitë e fuqisë u rishikuan, lista e opsioneve u zgjerua dhe pezullimi u rikonfigurua për të përmirësuar trajtimin. dhe stabilitet në rrugë.

Përmirësimi tjetër kapërceu SUV saktësisht dy vjet më vonë, por ishte i një natyre ekskluzivisht teknike: makina u nda nga një motor i ri me naftë 2.8 litra, një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe pajisje të përmirësuara.

Në Shtator 2017, në një shfaqje ndërkombëtare të nuses në Frankfurt, një makinë e rivendosur u shfaq para publikut të gjerë, e cila ruajti "mbushjen" e njohur, por mori një dizajn të jashtëm më të këndshëm me një fund të përparmë "në stilin e Land Cruiser 200 më të vjetër. “, një interier i rafinuar me pajisje të reja dhe elektronikë të përmirësuar.

Pjesa e jashtme e Toyota Land Cruiser 150 Prado mund të quhet klasik - kështu duhet të duket një SUV i vërtetë: mjaft tërheqës, i dobët dhe i fortë.

Nga përpara, ai e shikon botën me një vrull të fenerëve komplekse LED, të bashkuar me ta me një grilë kromi me shirita të trasha vertikale dhe një parakolp të fuqishëm, por në pjesën e pasme ka më pak skica statusore (dhe madje utilitare) - drita të pakomplikuara dhe një kapak të madh bagazhi.

Në profil, makina duket e fuqishme, brutale dhe 100% e dallueshme - silueta e saj karakteristike theksohet me sukses nga një kapuç i gjatë, "muskuj" të zhvilluar mirë të harqeve të rrotave katrore të rrumbullakosura, një vijë e "pragut" që ngrihet ndjeshëm deri në pjesa e pasme dhe një sternë e pastër.

Toyota Land Cruiser Prado i "katërt" është një SUV me përmasa të mesme që ka 4840 mm gjatësi, 1845 mm lartësi dhe 1855 mm gjerësi. Baza e rrotave të makinës shtrihet me 2790 mm, dhe largësia e saj nga toka është 215 mm.

Kur është i pajisur, me pesë dyer peshon nga 2095 në 2165 kg dhe pesha e tij bruto varion nga 2850 në 2990 kg.

Pjesa e brendshme e SUV "150" është projektuar që të përputhet me pamjen e jashtme - duket tërheqëse, brutale dhe e pastër.

Në vendin e punës së shoferit ka një timon me katër fole me dimensione të mëdha dhe një grup instrumentesh "të zgjuar" me dy numra dhe një ekran me ngjyra 4.2 inç të kompjuterit në bord. Tastiera qendrore monumentale ka një "paraqitje dykatëshe": në krye ka një ekran 8 inç të kompleksit argëtues dhe informacioni dhe një "panel kontrolli" lakonik të sistemit të kondicionimit, dhe në pjesën e poshtme ka një të gjithë -njësia e kontrollit të transmetimit të lëvizjes së rrotave.

Brenda, makina krenohet me një nivel të shkëlqyer montimi dhe materiale të cilësisë së lartë (plastikë me cilësi të lartë, dru, futje të ngjashme me metalin, lëkurë origjinale, etj.).

Një nga avantazhet e brendshme të Toyota Land Cruiser 150 Prado është një furnizim i madh i hapësirës së lirë. Në pjesën e përparme, SUV-ja është e pajisur me sedilje të rehatshme me mbështetëse anësore me hapësirë ​​të gjerë, mbushje të butë dhe diapazon të madh rregullimi. Në pjesën e pasme, ajo ka një divan të profilizuar mirë me një kënd optimal të mbështetëses.

Për makinën ofrohet edhe një “galeri” opsionale me dy vende, e cila mund të strehojë edhe pasagjerë të rritur.

Ndarja e bagazhit të makinës ka formën e duhur dhe një vëllim mbresëlënës - 621 litra në pozicionin standard (me një plan urbanistik me pesë vende). Rreshti i pasmë i sediljeve paloset në dy seksione të pabarabarta në një zonë pothuajse të sheshtë, duke e çuar kapacitetin në 1934 litra.

Dera e pestë në këtë SUV hapet anash (varetat janë të vendosura në të djathtë), por bagazhet e vogla mund të ngarkohen përmes xhamit të varur. Rrota rezervë me përmasa të plota është e varur nën pjesën e poshtme, në rrugë.

Ekzistojnë tre motorë për të zgjedhur për Toyota Land Cruiser Prado 2018:

• Versionet bazë mbështeten në një benzinë ​​2.7-litërshe katërshe me një furnizim të shpërndarë me karburant, kohën e rregullueshme të valvulave dhe një rrip kohor me 16 valvula, i cili gjeneron 163 kuaj fuqi në 5200 rpm dhe 246 Nm potencial rrotullues në 3900 rpm.
• Ndarja e motorit e zgjidhjeve "top" përmban një motor 4.0-litërsh V6 me benzinë ​​të familjes 1GR-FE me një "furnizimi me energji elektrike" me shumë pika, një dhomë djegie të optimizuar, 24 valvola dhe ndërruesit e fazës në dalje dhe hyrje, duke prodhuar 249 kf. në 5600 rpm dhe 381 Nm çift rrotullues në 4400 rpm.
• Makinat me naftë janë të pajisura me një njësi 1GD-FTV me katër cilindra 2.8 litra, të kompletuar me një turbongarkues me gjeometri të ndryshueshme, injeksion baterie Common Rail, një intercooler dhe një rrip kohor DOHC me 16 valvula, i cili zhvillon 177 kf. në 3400 rpm dhe 420 Nm çift rrotullues maksimal në 1400-2600 rpm.

Të gjithë motorët punojnë së bashku me një "automatik" me 6 rreze, por motorët "junior" të benzinës dhe dizelit në "bazë" u caktohen përkatësisht "mekanikë" me 5 dhe 6 shpejtësi.

Si parazgjedhje, SUV krenohet me një lëvizje të përhershme me katër rrota (TL me kohë të plotë) me një diferencial asimetrik Torsen me mbyllje të ngurtë, marsh të ulët dhe tre mënyra funksionimi (H4F; H4L; L4L). Në kushte normale, momenti ndahet midis boshteve në një raport prej 40:60, megjithatë, gjatë lëvizjes, ky raport mund të ndryshojë nga 28:72 në 58:42.

Në varësi të versionit, Toyota Land Cruiser Prado maksimale "e katërt" përshpejton në 160-175 km / orë, duke shkëmbyer "qindëshin" e dytë pas 9.7-12.7 sekondash.

Makinat me benzinë ​​"shkatërrojnë" nga 10.8 në 11.7 litra karburant në kushte të kombinuara, dhe ato me naftë - rreth 7.4 litra.

Këndet e hyrjes, rampës dhe daljes për një SUV janë përkatësisht 31, 22 dhe 25 gradë, dhe thellësia e fordit arrin 700 mm (pa trajnim të veçantë).

Në zemër të Toyota Land Cruiser 150 Prado është një kornizë çeliku. Si standard, makina ka një pezullim të pavarur të përparmë me dyshe, shirit kundër rrotullimit dhe amortizues pasivë, si dhe një bosht të pasmë të vazhdueshëm me susta.
Modifikimet "Top" mund të mburren me amortizues adaptues, pezullimin e ajrit të pasmë me një stabilizues anësor dhe sistemin KDDS, i cili është i çaktivizuar shufrat kundër rrotullimit, të cilat nga njëra anë mbështeten në një mbështetje të ngurtë, dhe nga ana tjetër - në një cilindër hidraulik .

Të gjitha rrotat e SUV-së janë të pajisura me frena të diskut të ajrosur, të plotësuara nga ABS, EBD dhe asistentë të tjerë, dhe një timon me fuqi është i integruar në kompleksin e tij të raftit dhe timonit.

Për më tepër, makina ka pesë mënyra të drejtimit elektronik - Normal, Sport, Eco, Sport S dhe Sport S + (ato ndryshojnë karakteristikat e "shëtitjes" "automatike", drejtuese dhe opsionale adaptive).

Në tregun rus, Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 i ristilluar shitet në gjashtë versione - Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige dhe Safety Suite.

• Një SUV bazë kushton nga 2,199,000 rubla, por nuk është mbresëlënëse me pajisjet: shtatë airbagë, timon me energji elektrike, xhamat elektrikë për të gjitha dyert, sensori i dritës, ABS, EBD, BAS, VSC, sistemi ERA-GLONASS, imobilizator, çeliku 17 inç rrota, kondicioner dhe disa pajisje të tjera.
• ... për një makinë me një "automatik" ata kërkojnë një minimum prej 2,596,000 rubla, për një version me një motor nafte do të duhet të paguani nga 2,853,000 rubla, dhe një modifikim me një njësi 249 kuaj-fuqi do të kushtojë nga 3,205,000 rubla. ...
• Konfigurimi "i lartë" i pesë dyerve ofrohet me një çmim prej 3,886,000 rubla, dhe privilegjet e tij janë: "klima" me tre zona, sistemi multimedial, kamera të gjithanshme, rrota 18 inç, një kamerë me pamje të pasme, optikë plotësisht LED, pezullim adaptiv, kontroll i lundrimit, sistem automatik i frenimit, monitorim i pikave të verbër dhe lëvizjes së korsisë, ndihmës për njohjen e shenjave dhe "patate të skuqura" të tjera. Duhet të theksohet se vetëm versioni më "i sofistikuar" është i disponueshëm me një plan urbanistik me shtatë vende - kostoja e tij fillon nga 3,957,000 rubla.

Set i plotë i modeleve Land Cruiser Prado nga Toyota (Toyota Land Cruiser Prado)

Rehati

Teknologjia e avancuar dhe ndërtimi i fortë janë cilësitë kryesore të gjeneratës së ardhshme SUV. Një Land Cruiser Prado i vërtetë.

Pajisjet bazë

• dritat e përparme të mjegullës
• rondele e fenerëve
• Rrota aliazh 17 inç
• rrota rezervë nën pjesën e poshtme të makinës
• drejtues me energji elektrike
• timon shumëfunksional me veshje lëkure
• xhamat e përparme dhe të pasme elektrike
• pasqyra anësore të palosshme me ngrohje dhe makinë elektrike
• kontroll i veçantë i klimës
• Kontrolli i lundrimit
• Mbështetje mesit e rregullueshme elektrike
• Mbajtëse aktive të kokës, rreshti i parë i sediljeve
• sistem inteligjent i hyrjes në makinë dhe ndezjes së motorit duke shtypur butonin Smart Entry & Push Start
• Sistemi i komunikimit Bluetooth me kontroll zanor
• Lidhës USB / AUX
• sistem audio me 6 altoparlantë, radio, CD
• sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)
• Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD)
• përforcues i frenave emergjente (BAS)
• kontrolli i tërheqjes (TRC)
• kontrolli i stabilitetit të automjetit (VSC)
• Ndihma për ngjitjen në kodër (HAC)
• Ndihma në zbritje (DAC)
• Diferencial qendror me rrëshqitje të kufizuar TORSEN
• bllokimi i detyruar i diferencialit qendror
• 7 airbag

Elegante

Fenerët ksenon me ndriçim përshtatës, Ndihmë për Stabilitetin e Trupit (KDSS) dhe Asistencë për Zbritje në Kodrë (HAC) dhe Asistencë për Zbritje në Kodër (DAC) - kjo makinë ka gjithçka për të arritur horizonte të reja.

Pajisjet bazë (shtesë në paketën "Comfort")

• fenerët ksenon me sistem ndriçimi përshtatës
• Rrota aliazh 8 inç
• binarët e çatisë
• pasqyrë e pamjes së pasme të sallonit me veshje elektrokromatike
• sediljet e përparme me ngrohje
• rregullimi elektrik i pozicionit të timonit (për arritje dhe anim)
• kuti e ftohur ne mbajtesin e krahut
• ekran shumëfunksional me ngjyra 4.2"
• sistem audio me 9 altoparlantë, radio, CD / MP3 / WMA
• Kamera me pamje të pasme
• Sistemi i stabilizimit të trupit (KDSS)

Prestigj

Tapiceri prej lëkure i sediljeve dhe dyerve, kamera e kthimit mbrapa, ekrani shumëfunksional me ngjyra - gjithçka flet për zakonin tuaj të cilësisë më të lartë. Pse të kënaqeni me më pak?

Pajisjet bazë (shtesë në paketën Elegance)

• tapiceri lëkure e sediljeve dhe dyerve

Prestige Plus

Kudo që të shkoni, rruga do të jetë gëzimi juaj. Sistemi i asistencës jashtë rrugës (CRAWL CONTROL + MTS) dhe një sistem navigimi që njeh komandat në Rusisht do të kujdeset për këtë.

Pajisjet bazë (shtesë në paketën "Prestige")

• Ekran shumëfunksional me ngjyra EMV me ekran me prekje
• Sistemi audio premium JBL me 14 altoparlantë, radio, CD / MP3 / WMA / DVD
• sistemi i navigimit në Rusisht me aftësinë për të njohur komandat në Rusisht
• HDD
• 4 kamera rreth perimetrit të makinës
• Sistemi i asistencës për drejtimin jashtë rrugës (CRAWL CONTROL + MTS)
• bllokim i detyruar i diferencialit qendror të pasmë

Suite

Dizajni premium - një kombinim i futjeve prej lëkure, druri dhe kromi. Shijoni përfitimet e kontrollit të klimës me tre zona dhe pezullimit adaptiv (AVS), pasi jo të gjithë mund ta bëjnë këtë.

Pajisjet bazë (shtesë në paketën "Prestige Plus")

• Kontrolli i klimës me 3 zona
• veshje e brendshme dhe e timonit me futje kokrriza druri
• memoria e pozicionit (sedilja e shoferit, pasqyrat dhe kolona e drejtimit)
• rreshti i tretë i sediljeve me palosje elektrike
• pezullim adaptiv (AVS)
• pezullim pneumatik i pasëm (AHC)