Pse vaji i motorit bëhet i zi në motor dhe si ta rregulloni atë? Pse vaji i motorit në një motor ndryshon shpejt ngjyrën ose nxihet? Vaj motori shumë i zi.

Nuk është e vështirë t'i përgjigjemi pyetjes djegëse të pronarëve të makinave se pse vaji në motor bëhet shpejt i zi. Masa lubrifikuese mbledh dhe ruan karburantin e shpenzuar dhe oksidet e metaleve nga sipërfaqet e fërkimit. Megjithatë, shumë e kanë të vështirë të imagjinojnë procesin në të cilin përfshihet vaji i motorit. Duke parë se po errësohet, shoferët e marrin atë si një shenjë të keqe dhe përpiqen të zbulojnë arsyet. Shqetësimi kryesor është përdorimi i lubrifikantëve me cilësi të ulët.

Pse një makinë ka nevojë për lubrifikim

Për të hequr qafe alarmet e rreme, duhet të kuptoni se si funksionon vaji në motor. Në njësitë e energjisë së benzinës dhe naftës, yndyrat janë një produkt universal. Ai jo vetëm që ruan sipërfaqet rrëshqitëse, por gjithashtu i pastron ato nga papastërtitë teknike të pashmangshme. Për këtë qëllim, masa lubrifikuese përmban aditivë të ndryshëm, të cilët janë përgjegjës për korrigjimin e numrit bazë të natyrshëm në produkt.

Nëse vaji i motorit është i errët, kjo do të thotë se alkali po bën punën. Substanca neutralizon acidet, largon papastërtitë dhe depozitat e karbonit. Natyrisht, lubrifikuesi errësohet shpejt gjatë pastrimit të vazhdueshëm të përbërësve të motorit. Pandryshueshmëria e ngjyrës origjinale të masës lubrifikuese dhe pastruese, përkundrazi, tregon efektivitetin e saj të pamjaftueshëm. Kjo është arsyeja pse, kur sheh lubrifikant të pastër pas funksionimit afatgjatë, shoferi duhet të jetë i kujdesshëm. Ka të ngjarë që të ketë një falsifikim që nuk kryen funksionet themelore. Pikërisht për shkak se një falsifikim me cilësi të ulët është i padobishëm dhe nuk thith papastërtitë, në përputhje me rrethanat, yndyrat nuk errësohen.

Shpesh shkaqet e depozitimit të papastërtive në komponentët e automjetit dhe, në përputhje me rrethanat, veshja e tyre e përshpejtuar janë të rrënjosura në një përmbajtje të ulët të aditivëve alkaline. Anasjelltas, një vaj i errësuar me shpejtësi në një motor benzine ose naftë tregon një numër të mjaftueshëm bazë dhe aftësinë e tij pastruese. Lubrifikimi i duhur do të ndihmojë në shmangien e dy shkaqeve kryesore të mosfunksionimit të njësisë:

1. "Uria" e naftës për shkak të shfaqjes së zonave të kontaminimit që ndërlikojnë depërtimin e lëngut të vajit.
2. Shkeljet e regjimit të temperaturës së funksionimit të motorit, pasi depozitat e baltës pengojnë shpërndarjen e nxehtësisë. Si rezultat, mbinxehja lokale do të çojë në shkatërrimin e boshtit me gunga, rrotullimin e rreshtave dhe keqfunksionime të tjera.

Sidoqoftë, duhet të pranohet se mund të shfaqen probleme edhe me një përmbajtje të lartë alkali - nëse vaji i motorit nuk rinovohet në kohë. Shtesa shpejt bëhet e vjetëruar, duke luftuar me ndotje të bollshme, e cila, nga ana tjetër, zvogëlon cilësinë e pastrimit.

Bëhet e zezë do të thotë se funksionon

Sistemi i vajit të automobilave është një qark i mbyllur. Nga karteri, pompa e vajit drejton lubrifikantin nëpër kanalet e sistemit. Duke bërë një revolucion të plotë, vaji i motorit mbledh depozitat dhe oksidet e karbonit dhe kthehet në karter. Kjo do të thotë, produkti qarkullon në mënyrë të përhershme nëpër "nyjet" më të ndotura të motorit me djegie të brendshme (motori me djegie të brendshme). Është e natyrshme që yndyra të bëhet e zezë me kalimin e kohës.

Në këtë rast, nuk duhet të harrohet regjimi i temperaturës në të cilin ndodhet vaji. Temperatura e saj shpesh arrin mbi 100 ° C. Ngrohja e lartë kontribuon në lubrifikimin efektiv të komponentëve dhe heqjen e plotë të depozitave të karbonit - kjo është një arsye tjetër për errësimin. Ky ndryshim i ngjyrës quhet "punë me vaj". Nga kjo mund të konkludojmë se nëse pas një periudhe të gjatë vaji nuk është errësuar, ai vuan nga një mungesë e aditivëve pastrues. Natyrisht, të gjitha oksidet, depozitat e karbonit dhe skorjet e tjera mbeten brenda motorit, duke u vendosur në nyjet e tij. Në këtë rast, thjesht duhet të përjashtoni produktin me cilësi të ulët nga blerjet tuaja.

Shkaqet e nxirjes

Vaji është errësuar apo është bërë i zi? Këto kushte mund të shkaktohen nga arsye të ndryshme, të cilat nuk fshihen domosdoshmërisht në cilësinë e dobët të lubrifikantit ose ndotjen e tepërt të motorit të makinës. Vaji i motorit, i cili jo vetëm u errësua, por u bë një lëng i zi, që të kujton vajin e karburantit, dëshmon për djegien e tij në cilindrat e motorit. Për ta zbuluar, fshijeni shiritin me një leckë të pastër. Shenjat e zeza të blozës së mbetur në pëlhurë do të konfirmojnë që yndyra është djegur.

Ky problem shkaktohet nga konsumimi i grupit të pistonit. Një pjesë e karburantit të padjegur hyn në hapësirën e cilindrit dhe pistonit, duke u përzier me lubrifikantin. Përveç kësaj, lirshmëria e unazave të krueses së vajit të pistonit lejon që një pjesë e vajit të mbetet në muret e cilindrit, i cili digjet së bashku me karburantin. Në këtë rast, prania e vajit të zi paralajmëron pronarin e makinës për një problem që mund të çojë në rritjen e konsumit të karburantit dhe humbjen e fuqisë së motorit.

Një shkak po aq i zakonshëm i yndyrës së zezë është mbinxehja brenda motorit. Për shkak të zgjedhjes së gabuar të karakteristikave të viskozitetit të vajit dhe me funksionimin e zgjatur të motorit me shpejtësi të lartë, yndyra vlon. Aditivët shpërbëhen, duke e shndërruar lëngun dikur transparent në "fuel vaj" të zi. Në këtë rast, është mirë të ndryshoni shpejt yndyrën. Në fund të fundit, ai tashmë ka humbur vetitë e tij të konsumatorit dhe mund të dëmtojë vetëm pompën e vajit, filtrin dhe përbërësit e tjerë.

Si ta zgjidhni problemin

Si mund të parandaloni që vaji të errësohet ose të shpëtoni nga pasojat e këtij problemi? Këtu janë disa nga faktorët kryesorë pse Lubrifikimi automatik errësohet shumë shpejt:

Me kujdes jo të duhur, ndotja e motorit të makinës rritet deri në bllokimin e kalimeve të vajit. Kjo gjendje është e pasigurt për funksionimin e përbërësve dhe cilindrave të motorit me djegie të brendshme. Prandaj, rekomandohet shpëlarja dhe ndërrimi i menjëhershëm i filtrit të vajit. Më mirë akoma, ndërroni filtrat disa herë gjatë ciklit të kilometrazhit të përshkruar për të ndihmuar në pastrim. Këshillohet që të kryhet pastrim standard pa përdorimin e agjentëve agresivë shpëlarëse.

Disa nga përbërësit kimikisht të ashpër mbeten brenda sistemit të vajit, kjo është arsyeja pse vaji bëhet i zi. Për më tepër, vajrat e shpëlarjes kanë një nivel viskoziteti shumë më të ulët, i cili nuk mund të konsiderohet i dobishëm kur përzihet me një lubrifikant "vendas" të sapo mbushur. Si rezultat, motori përballet me konsum të shtuar. Është më mirë të shkurtoni ciklet e kilometrazhit midis ndërrimit të vajit të shërbimit.

Vaji bëhet i zi për shkak të një shpërthimi në karterin e gazrave të shkarkimit. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit dhe lubrifikimit rritet ndjeshëm. Një problem i tillë mund të kërkojë riparime të mëdha. Një pjesë e problemit zgjidhet duke mërzitur cilindrat dhe duke zëvendësuar unazat e pistonit. Sidoqoftë, telashe të tilla gjenden, si rregull, në makinat e vjetra me veshje mbresëlënëse të motorit.

Gjatë funksionimit të motorit, vaji i motorit, i cili bëhet i zi për shkak të bollëkut të aditivëve alkaline, rekomandohet të ndërrohet disa herë së bashku me filtrat. Pas pastrimit gradual të njësisë, ngjyra e yndyrës do të kthehet në normale. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se funksionimi normal i makinës përfshin ndryshimin e vajit shumë alkalik çdo 5-7 mijë km.

Nëse vaji i motorit errësohet shpejt, mos u shqetësoni. Kjo do të thotë që ai bën punën e tij - pastron motorin nga depozitat. Ndryshoni lubrifikantin në kohë dhe blini vetëm produktin origjinal.

Ngjyrimi i vajit është një fenomen mjaft i zakonshëm. Shumica e pronarëve të makinave i kushtojnë pak vëmendje gjendjes së makinës. Por më kot. Në fund të fundit, një mosfunksionim i zbuluar në kohë do të ndihmojë në shmangien e riparimeve të mëdha, për të cilat do të duhet të paguani shumë para.

Shenja më e zakonshme se diçka nuk është në rregull në makinë është ndryshimi i ngjyrës së yndyrës. Kur mbushej, ngjyra e përbërjes ishte transparente. Kaloi pak kohë dhe vaji u nxi. Ky fenomen është gjithmonë alarmant. Dhe ndonjëherë errësimi ndodh shumë shpejt.

Arsyet e ndryshimit të ngjyrës

Për nxirjen, është e nevojshme të krijohen kushte të caktuara. Kur motori është normal, mund të jetë për shkak të vetive të lëngut lubrifikues. Prodhuesit po përpiqen të prodhojnë yndyrna me shumë qëllime që mund të kryejnë shumë funksione në të njëjtën kohë. Ato përfshijnë një numër të madh aditivësh të veçantë që rrisin periudhën e funksionimit të motorit me djegie të brendshme.

Ndër të gjithë përbërësit janë substanca që shpërndajnë depozitat që grumbullohen gjatë funksionimit të motorit. Kur ndryshoni vajin, të gjithë këta "pastrues" fshihen në mënyrë të pakthyeshme.

Nëse makina funksionon normalisht, nuk ka dështime, konsumi i karburantit nuk rritet, atëherë vaji i nxirë nuk bën dëm. Mjafton vetëm të ruash nivelin e kërkuar.

Ngjyrosja mund të jetë gjithashtu për shkak të një mosfunksionimi të motorit. Në këtë rast, ndjehet një erë e fortë djegieje. Unazat e krueses së vajit mund të jenë të veshura. Kur automjeti fillon të lëvizë, komponenti lubrifikues fillon të digjet.

Një arsye tjetër për ndryshimin e hijes është e ashtuquajtura “ngrënia” e vajit. Ky problem mund të zgjidhet mjaft thjeshtë. Është e nevojshme të mbushni vajin e makinës në kohë derisa të zëvendësohet plotësisht.

Të gjitha arsyet e mësipërme janë të vërteta për materialet konsumuese me cilësi të lartë. Nëse ngjyra e hapur vazhdon për një kohë të gjatë, duhet të jeni të kujdesshëm. Nuk duket se pastron motorin nga depozitat e dëmshme, ato thjesht grumbullohen në motor.

Kur përdoret vaj me cilësi të shtrenjtë, ai shpejt fillon të errësohet. Kjo do të thotë që aditivët e detergjentit çlirojnë sipërfaqen e motorit me djegie të brendshme nga papastërtitë e mbetura.

Faktorët që ndikojnë në errësimin e lubrifikantëve motorikë

Në disa raste, vaji i motorit bëhet i zi pothuajse menjëherë, ndonjëherë kërkon kohë. Ky proces ndikohet nga disa faktorë:

• Motori i ndotur me djegie të brendshme.
• Mungesa / prania e elementeve kontaminuese.
• Sasia e aditivëve alkaline në përbërjen e lubrifikantit.

Nëse, pas zëvendësimit të vajit të makinës, depozita të ndryshme mbeten në njësinë e energjisë, ajo shpejt do të bëhet e zezë. Është e rëndësishme të mbani një sy në filtrin e vajit dhe të shmangni kontaminimin. Për t'i mbajtur të pastra kanalet e vajit gjatë gjithë kohës, ai duhet të ndërrohet shpesh. Nëse vaji është i cilësisë së lartë, vetitë e tij detergjente nuk ndryshojnë gjatë përdorimit. Grimcat e pezulluara do të mbeten në filtër dhe sistemi i shtytjes do të pastrohet gradualisht.

Ekspertët këshillojnë pastrimin në disa faza. Aditivët kanë veti shumë të ndryshme, disa prej tyre sillen në mënyrë shumë agresive, ato mund të çojnë në pasoja të trishtueshme.

Vajrat e mirë të automobilave kanë gjithmonë viskozitetin optimal. Për ta bërë motorin të konsumohet më pak, nuk duhet të përdorni lëng të zakonshëm shpëlarës.

Nxjerrja e vajit të motorit ndonjëherë shoqërohet me gazra të fryrë. Në këtë rast, nuk mund të bëni pa riparim. Zgjidhja e përkohshme e problemit do të ndihmojë:

• Ndërrimi i unazave të pistonit;
• I mërzitshëm nga mëngët.

Në thelb, kjo situatë ndodh në motorët e vjetër. Rritja e konsumit të karburantit është qartë e dukshme, vaji zhduket menjëherë para syve tanë. Vetëm një riparim i plotë do ta bëjë motorin funksional.

Nuk është e vështirë për një shofer me përvojë të përcaktojë se kur kërkohet një zëvendësim. Ai udhëhiqet nga kilometrazhi i makinës dhe ngjyra e përbërjes së vajit.

A është e nevojshme të ndryshoni urgjentisht vajin e nxirë

Pasi të keni zbuluar se vaji i makinës është errësuar në një shkallë ose në një tjetër, nuk duhet të kryeni urgjentisht një zëvendësim të paplanifikuar. Ngjyra e errët e përbërjes do të thotë vetëm se ajo ka përmbushur funksionet e saj duke pastruar elementët e sistemit motorik. Një vaj i tillë nuk do të dëmtojë motorin, megjithëse tashmë ka humbur vetitë e tij të dobishme.

Prandaj, nëse vaji i makinës shpejt bëhet i zi, por konsumi nuk e kalon normën, mjafton thjesht ta zëvendësoni atë më shpesh. Filtri i vajit duhet të ndryshohet dy herë. Me kalimin e kohës, sistemi do të pastrohet nga papastërtia, vaji do të fillojë të ndryshojë ngjyrën e tij shumë më ngadalë.

Vaji i motorit (në tekstin e mëtejmë - MM), si çdo material tjetër harxhues, duhet të ketë funksione dhe karakteristika të caktuara. Por ndonjëherë MM errësohet, dhe ndoshta edhe e zezë, gjë që mashtron shumë shoferë. Prandaj, ne do t'ju tregojmë pse vaji në motor shpejt bëhet i zi dhe cilat mund të jenë pasojat e kësaj.

[Fshih]

Shkaqet

Siç e dini, çdo lubrifikant për motorët me djegie të brendshme mund të përmbajë aditivë. Për më tepër, mund të ketë shumë prej tyre, dhe secila prej tyre futet në përbërjen e konsumit për një qëllim specifik. Në veçanti, këto mund të jenë elementë kimikë përgjegjës, për shembull, për reduktimin e fërkimit të elementeve të motorit, për vetitë e temperaturës, për viskozitetin, etj.

Dhe një nga këto aditivë është substanca përgjegjëse për indeksin alkalik. Dhe jo pa arsye, sepse alkali është një element shumë i rëndësishëm në përbërjen e çdo lubrifikuesi. Në veçanti, eliminon kimikatet që mund të hyjnë në sistemin e lubrifikimit gjatë funksionimit të lëngut të motorit. Përveç kësaj, alkali parandalon formimin e depozitave dhe depozitave në motor, duke hequr njëkohësisht të gjitha papastërtitë dhe depozitat e dëmshme të karbonit.

Por nëse nuk ka mjaft alkali në MM, atëherë motori konsumohet shumë më shpejt dhe, në përputhje me rrethanat, do të bllokohet me të gjitha llojet e sedimenteve dhe depozitave. Dhe, kjo do të thotë që vaji shpejt bëhet i zi në motor, nuk ka asgjë për t'u habitur. Pra, le të shqyrtojmë në përgjithësi arsyet pse MM mund të errësohet shpejt në motor:

• siç e kemi kuptuar tashmë, kjo është një mungesë e numrit bazë në përbërjen e lubrifikantit;
• hyrja e produkteve të djegies dhe oksidimit në sistemin e lubrifikimit si rezultat i konsumimit fizik të grupit cilindër-piston;
• cilësia drejtpërdrejt e dobët e materialeve harxhuese (mos u habitni nëse keni blerë një MM nga ndonjë shitës i dyshimtë në anë të rrugës);
• ose mund të jetë një material harxhues i shtrenjtë dhe me cilësi të lartë që largon depozitat dhe sedimentet e formuara në motorin me djegie të brendshme të një makine gjatë funksionimit të vajit.

Efektet

Midis shoferëve vendas, ekziston një mendim se nëse vaji i motorit është bërë i errët, atëherë ai tashmë ka përpunuar jetën e tij të shërbimit dhe duhet të ndryshohet urgjentisht. A është kështu? Pjesërisht, po, por është e pamundur të pohohet me siguri ky fakt. Më tej, pikë për pikë, do të shqyrtojmë pasojat e mundshme të faktit që MM shpejt zbehet ose errësohet.

Kështu që, mungesa e numrit bazë në bazën e materialit harxhues... Nëse lëngu i motorit errësohet pikërisht për këtë arsye, atëherë është vërtet më mirë ta zëvendësoni atë. Në rastin e mungesës së alkalit në strukturën e lubrifikantit, motori i automjetit do të bllokohet më shumë me depozita dhe sedimente, dhe kjo sigurisht që nuk do të çojë në asgjë të mirë:

• Së pari, nëse motori është kardinalisht i bllokuar me depozita që formohen si rezultat i depozitave të karbonit, atëherë do t'ju sigurohet konsumi i rritur i karburantit. Kur shfaqen depozita, fuqia e motorit do të rritet ndjeshëm, gjë që kontribuon në një konsum më të madh të benzinës nga automjeti. Ky është një fakt dhe nuk mund të debatosh me të. Në praktikë, nëse ka depozita brenda motorit, atëherë konsumi i karburantit mund të rritet me 1-2 litra.
• Së dyti, mund të kërkohet një riparim i madh i motorit. Nëse një makinë funksionon për një kohë të gjatë me një nivel të shtuar të depozitave të karbonit në motor, ndërsa motori nuk lahet kur ndërroni vajin, atëherë mbani në mend se me kalimin e kohës "kali juaj i hekurt" do të ketë nevojë për një riparim të madh. i kushtoi shumë para pronarit të makinës.

Gëlltitja e produkteve të djegies dhe oksidimit në motor. Sigurisht, kjo nuk do të rezultojë të jetë diçka e mirë as për pronarin e makinës. Në fund të fundit, MM bëhet e zezë pikërisht për këtë arsye, dhe jo për shkak të performancës së dobët të vetë substancës, kështu që një zëvendësim i lubrifikantit nuk mund të shpërndahet. Nëse vëreni se MM është bërë e zezë, por nuk e dini pse, dhe pas zëvendësimit të radhës, materiali harxhues u errësua përsëri, atëherë ka kuptim të çmontoni njësinë e energjisë.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni të paktën kokën e cilindrit. Nëse ka konsum të dukshëm të grupit cilindër-pistoni, atëherë është më mirë të mos vononi riparimin, përndryshe mund të rezultojë në jo vetëm një riparim të madh, por edhe një zëvendësim të plotë të njësisë së energjisë.

MM me cilësi të dobët... Kjo mund të jetë edhe arsyeja pse materiali konsumues do të errësohet gjatë përdorimit. Cilësia e neveritshme e disa llojeve të lëngjeve të motorit mund të bllokojë motorin me depozita dhe produkte të konsumimit. Produktet e veshjes, në fakt, gjithashtu nuk shfaqen nga askund - këto janë pjesët e motorit, ose më mirë shtresa e tyre e sipërme. Përdorimi i rregullt i një materiali të tillë do të çojë në pasoja edhe më të këqija.

Mirë MM. Mund të tingëllojë kundërintuitive, por edhe cilësia e lartë e materialit harxhues mund të jetë arsyeja pse ai shpejt bëhet i zi. Temperatura e lartë e funksionimit të njësisë së energjisë, duke arritur 100-120 gradë, lejon që lëngu i motorit jo vetëm të lubrifikojë mirë përbërësit e brendshëm të motorit, por edhe të heqë depozitat e karbonit prej tyre.

Për këtë arsye, ajo errësohet. Këtu i kthehemi mitit se “nëse vaji është errësuar, atëherë ka ardhur koha ta ndërrojmë”. Siç thonë riparuesit vendas të automjeteve: "kështu funksionon vaji". Pra, errësimi i MM pas disa kohësh funksionimi mund të mos ketë asnjë pasojë. Do të jetë shumë më keq nëse gjatë gjithë jetës së shërbimit nuk ka ndryshuar ngjyrë dhe mbetet e njëjta dritë si gjatë përmbytjes. Në këtë rast, do t'ju duhet të mendoni për ndryshimin e MM.

Si të shmangni errësimin e MM?

Është e pamundur të japësh një përgjigje të qartë për këtë pyetje, pasi, siç u përmend më lart, arsyet e nxirjes së një lëngu mund të jenë shumë të ndryshme.

Zgjedhja e duhur

Nëse MM është me cilësi të dobët, atëherë thjesht duhet ta zëvendësoni. Ju lutemi vini re se disa zejtarë, kur shohin një MM të zezë në motorin e tyre, e ndryshojnë materialin harxhues në të njëjtin. Është më mirë të mos e bëni këtë, sepse në këtë mënyrë nuk do ta kuptoni kurrë nëse është bërë vërtet e zezë nga cilësia e dobët e lëngut harxhues.

E njëjta gjë vlen edhe për MM, në të cilën nuk ka mjaft alkali. Në këtë rast, është më mirë të kaloni në përdorimin e një marke të ndryshme lëngu. Përpara se ta bëni këtë, kontrolloni specifikimet e automjetit tuaj dhe, në veçanti, motorin me djegie të brendshme. Ka raste kur një lubrifikant thjesht nuk është i përshtatshëm për një automjet të caktuar për shkak të vetive dhe karakteristikave të tij.

Në këtë rast, është e nevojshme të studiohet jo vetëm specifikimi i motorit me djegie të brendshme, por edhe të zgjidhni me kujdes MM për sa i përket përbërjes dhe vetive. Ndoshta disa nga substancat e shtuara në disa marka MM nuk duhet të përdoren në motor.

Riparimi i akullit

Ndoshta arsyeja pse MM zbehet shpejt ose errësohet nuk lidhet aspak me cilësinë e tij, por qëndron në mosfunksionimin e motorit me djegie të brendshme. Në këtë rast, do t'ju duhet të riparoni njësinë e energjisë. Ne nuk do ta përshkruajmë këtë procedurë, pasi është individuale për secilën makinë individuale.

Ne ju rekomandojmë të përdorni udhëzimet e përdorimit nëse vendosni ta rregulloni vetë problemin ose nëse kërkoni ndihmë nga specialistë. Sigurisht, në këtë rast, do t'ju duhet të paguani një shumë të caktuar parash, por ndonjëherë është më mirë të paguani një herë sesa të përballeni rregullisht me të njëjtin problem. Për më tepër, nëse nuk keni përvojë në analizimin e njësisë së energjisë, atëherë ne nuk ju rekomandojmë fuqimisht ta bëni këtë vetë.

Shpëlarje me akull

Rekomandohet të shpëlani periodikisht njësinë e energjisë. Sidomos nëse po kaloni nga një markë MM në një tjetër. Nuk ka asgjë të vështirë në shpëlarjen e motorit. Nëse të paktën një herë e keni ndryshuar vetë materialin harxhues, atëherë procesi nuk duhet t'ju shkaktojë ndonjë vështirësi.

Per te pergatitur:

• kovë e vjetër ose ndonjë enë tjetër për grumbullimin e MM të shpenzuar;
• një pikëllim për heqjen e tapës së kullimit;
• lëng për shpëlarje.

Udhëzime të shkurtra për shpëlarje:

1. Zvarriteni poshtë pjesës së poshtme të makinës tuaj dhe gjeni spinën e shkarkimit.
2. Vendosni një enë nën të për të mbledhur MM-në e përdorur dhe hiqni kapakun duke përdorur një çelës.
3. Prisni derisa të kullohet i gjithë materiali harxhues. Këshillohet që ta bëni këtë jo në një motor të ftohtë, pasi MM do të jetë viskoze dhe nuk do të jetë në gjendje të shkrihet plotësisht nga sistemi. Gjithashtu, motori me djegie të brendshme nuk duhet të jetë shumë i nxehtë, pasi materiali harxhues mund të djegë lëkurën nëse bie në kontakt me të. Prisni rreth 20-30 minuta derisa pjesa më e madhe e lëngut të derdhet në enë.
4. Më pas vidhosni spinën e shkarkimit, hapni kapakun dhe hiqni kapakun e mbushësit. Mbushni vrimën me saktësisht të njëjtën sasi të lëngut shpëlarës sa mbushni me vaj kur e ndërroni.
5. Vidhosni kapakun e mbushësit. Sistemi juaj tani përmban agjent shpëlarës. Motori duhet të funksionojë në të për ca kohë. Këshillohet që të kaloni të paktën 20-30 kilometra, por në mënyrë ideale do të ishte mirë që makina të udhëtonte të paktën një ditë në “larje”. Vetë materiali i shpëlarjes konsiderohet vaj, kështu që nuk ka asgjë për t'u shqetësuar për të udhëtuar në të për disa ditë.
6. Kur kulloni shpëlarjen, kushtojini vëmendje ngjyrës së saj. Nëse ka vërtet shumë depozita brenda motorit me djegie të brendshme, atëherë shpëlarja duhet të jetë e zezë ose shumë e errët. Eshte mire. Pra, ishte për këtë arsye që MM në motorin tuaj ishte e zezë.

Nëse nuk jeni të sigurt se "shpëlarja" ka hequr plotësisht të gjitha depozitat, atëherë procedura mund të përsëritet përsëri. Ju lutemi vini re: disa specialistë të "garazhit" ndonjëherë shpëlajnë motorin me djegie të brendshme me vajguri të zakonshëm ose naftë. Ata e motivojnë këtë me faktin se "ata e kanë bërë këtë shumë herë dhe asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë".

Në të vërtetë, është e mundur të shpëlahet motori me djegie të brendshme me vajguri, por vetëm në një raport 1: 2 me lëngun shpëlarës. Por është më mirë të mos eksperimentoni me këtë, pasi në praktikë, shpëlarja e motorit me djegie të brendshme me vajguri nuk dëmtoi vetëm makinat shtëpiake. Ju rekomandojmë që të mos dëgjoni këshillat e njerëzve që në jetën e tyre janë marrë vetëm me riparimin e “VAZ-ve”.

Për të mos i kushtuar vëmendje

Nëse gjithçka është në rregull me motorin tuaj me djegie të brendshme dhe jeni të sigurt për këtë, dhe gjithashtu nuk dyshoni në cilësinë e lartë të MM që plotësoni, atëherë ndoshta nuk duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së tij?

Siç u përmend më lart, një material harxhues me cilësi të lartë duhet të pastrojë përbërësit e motorit me djegie të brendshme nga depozitat dhe depozitat e karbonit, kështu që ndoshta duhet të jeni të kënaqur që është vaj i zi, dhe jo pjesët e brendshme të njësisë? Ju duhet ta shikoni këtë: në mënyrë ideale, MM fillon të errësohet pas 1-2 mijë kilometrash pas zëvendësimit. Nëse po, atëherë nuk keni asgjë për t'u frikësuar.

Video "MM Castrol Magnates pas dy orësh funksionimi të makinës"

Kjo video tregon një material të ri harxhues në të zezë pas disa orësh zëvendësimi.

Për shumë pronarë të markave të ndryshme të makinave, është një mister pse vaji në motor errësohet shpejt. Ka disa arsye që çojnë në këtë rezultat. Ne do të kuptojmë se çfarë e shkaktoi errësimin e shpejtë të vajit, dhe më pas do të zbulojmë nëse është i rrezikshëm për makinën apo jo.

Arsyet e errësimit të shpejtë të vajit të motorit

Gjatë funksionimit të motorit, vaji gradualisht ndryshon ngjyrën e tij dhe bëhet më i errët, dhe nganjëherë i zi. Kjo frikëson dhe shkakton shqetësim për shumë njerëz. Në fakt, nxirja e vajit është një proces natyral. Ndonjëherë ndodh më shpejt, ndonjëherë më ngadalë. Por pse po ndodh fare? Për shkak të arsyeve të mëposhtme:

• ka pak aditiv alkalik në lubrifikant;
• grupi i pistonit është i konsumuar, për shkak të të cilit një sasi e madhe e produkteve të djegies dhe oksidimi i karburantit futet në lubrifikant;
• motori nxehet, gjë që çon në vlimin e vajit. Si rezultat, aditivët shkatërrohen dhe lubrifikuesi errësohet;
• lubrifikant me cilësi të dobët. Kjo zakonisht ndodh kur blihet nga tregje spontane ose nga shitës të dyshimtë;
• përkundrazi, përdoret një lubrifikant me cilësi të lartë, i cili shpëlar shpejt dhe tërësisht motorin e ndotur.

Fakti është se ndërsa motori është në punë, vaji lëviz vazhdimisht, ndërsa mbledh depozitat e karbonit, oksidet dhe mbeturinat e tjera dhe e sjell atë në kavilje. Kjo aftësi pastruese e vajit është për shkak të pranisë së aditivëve të ndryshëm në të. Në varësi të markës së lubrifikantit të përdorur, sasia e aditivëve në të do të jetë e ndryshme, dhe secila prej tyre do të përmbushë rolin e saj:

• fërkim i reduktuar;
• një rritje në viskozitet;
• kontrolli i vetive të temperaturës dhe të tjera.

Një nga aditivët e përdorur në lubrifikantë është alkaline. Kjo ju lejon të hiqni kimikatet që kanë hyrë në motor, zvogëlon gjasat e reshjeve, heq depozitat e formuara të karbonit dhe papastërtitë. Nëse ka pak alkali në vajin e përdorur, atëherë motori do të konsumohet më shpejt, dhe një sasi e madhe blozë dhe depozita të ndryshme do të formohen më shpejt.

Video: arsyet e errësimit të shpejtë të vajit të motorit

Cili është rreziku i vajit të errësuar

Disa shoferë besojnë: nëse lubrifikuesi është errësuar, atëherë ai ka përdorur burimin e tij dhe është e nevojshme ta zëvendësoni atë. Sidoqoftë, jo gjithçka është kaq e thjeshtë këtu.

Nëse keni përdorur vërtet vaj të lirë dhe me cilësi të ulët për ndonjë arsye, atëherë është më mirë ta zëvendësoni kur errësohet. Përdorimi i një lubrifikuesi të tillë do të çojë në bllokimin e shpejtë të motorit me papastërti, depozita karboni dhe depozita të tjera. Si rezultat, fuqia e tij do të ulet dhe konsumi i karburantit do të rritet. Nëse përdorni vaj të tillë për një kohë të gjatë, atëherë motori mund të bëhet shumë i ndotur dhe do t'ju duhet ta riparoni atë, dhe kjo do të sjellë një investim serioz si në kohë ashtu edhe në para.

Nga ana tjetër, një vaj me cilësi të lartë që errësohet shpejt mund të tregojë një gjendje të keqe të motorit dhe ndotjen e tij të rëndë. Prandaj, para së gjithash, duhet të mbështeteni jo vetëm në ngjyrën e lubrifikantit, por edhe në burimin e motorit, moshën e makinës, shpeshtësinë dhe cilësinë e kujdesit të makinës, kushtet e drejtimit dhe cilësinë e benzinës.

Masat parandaluese për të parandaluar errësimin e shpejtë të vajit

Gjatë funksionimit të motorit, edhe vaji më cilësor dhe më i shtrenjtë do të errësohet gradualisht. Për të shmangur errësimin dhe kontaminimin e tij të shpejtë, duhet t'i përmbaheni rregullave të mëposhtme:

• përdorni vetëm vaj me cilësi të lartë dhe blini vetëm në dyqane të specializuara dhe nga shitës të besuar;
• për automjetet me kilometrazh të lartë, mos përdorni një lubrifikant me alkalinitet të ulët;
• monitoroni gjendjen e motorit dhe, nëse është e nevojshme, kryeni riparimet e tij në kohë. Janë keqfunksionimet e motorit që më së shpeshti shkaktojnë ndotje të shpejtë të lëngut lubrifikues;
• lani motorin kur ndryshoni vajin. Shumë pronarë e injorojnë këtë hap. Ju mund ta kryeni këtë procedurë si në stacionin e shërbimit ashtu edhe vetë.

Karakteristikat e shpëlarjes së motorit:

Disa zejtarë e lajnë motorin me vajguri ose naftë. Megjithëse ato ndihmojnë gjithashtu në pastrimin e motorit, ato kanë veti të dobëta lubrifikuese në krahasim me lëngun shpëlarës. Një performancë e tillë amatore mund të çojë në dështimin e motorit, kështu që është më mirë të mos rrezikoni.

Video: si ta shpëlani motorin

Duke iu përgjigjur pyetjes nëse vaji i zi në motor është "i mirë" ose, përkundrazi, "i keq", mund të themi se është mjaft i mirë. Një lubrifikant që errësohet gradualisht tregon që motori është larë mirë. Por nëse errësohet shumë shpejt, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së motorit.

Cilësia dhe nuanca e vajit të motorit është një nga çështjet më të rëndësishme dhe më të diskutuara midis pronarëve të makinave. Cili duhet të jetë një vaj i mirë? Sa shpesh duhet të ndryshohet? Çfarë duhet të bëni nëse ngjyra ose konsistenca e tij ka ndryshuar? Cilat janë pasojat e përdorimit të një vaji të tillë? A çon kjo në probleme me motorin?

Vaji normal i motorit: çfarë duhet të jetë

Cilësia dhe ngjyra e vajit të motorit varet nga shumë faktorë:

• cilësia e karburantit që derdhet;
• shërbimi i motorit të makinës;
• cilësia e vetë vajit;
• kushtet në të cilat operohet makina;
• frekuenca e ndryshimit të saj;
• aditivë të shtuar në përbërjen e tij;
• bazë e përdorur.

Nuk ka asnjë problem të veçantë që vaji ndryshoi ngjyrën e tij nga qelibar në të errët ose të zezë pas 4-6 mijë kilometrash. Pronari i makinës duhet të fillojë të shqetësohet nëse ajo fillon të shkumëzojë ose të trashet.

A është e mundur të hipni nëse vaji ka ndryshuar ngjyrën dhe viskozitetin e tij

Nëse lubrifikuesi është errësuar, atëherë mund ta drejtoni atë. Për më tepër, nëse pas disa mijëra kilometrash vaji nuk e ka ndryshuar hijen e tij në një më të errët, atëherë duhet të ndryshohet - ai nuk përballon funksionet e tij dhe transferon të gjithë blozën në motor.

Nxjerrja e vajit nuk e detyron atë të ndërrohet menjëherë. Në letrat për makinën, prodhuesi tregon intervalet e ndryshimit të lubrifikantit. Këshillohet që të ndiqni rekomandimet, por në të njëjtën kohë ia vlen të merren parasysh karakteristikat individuale të automjetit dhe mënyra e funksionimit të tij - për shembull, nëse makina shpesh ka ngarkesa të rënda, periudha për zëvendësimin e materialeve harxhuese është shumë reduktuar.

Ndryshimi më i keq i vajit të motorit është trashja. Nëse yndyra nuk kullon nga dipstiku, por në konsistencë i ngjan yndyrës ose qumështit të kondensuar të zier, atëherë çështja është e keqe. Është e nevojshme ta zëvendësoni atë në të ardhmen e afërt, përndryshe motori do të thahet, gjë që do të çojë në deformim të valvulave, shufrave lidhës dhe pistonëve.

Pse ndryshon ngjyra

Aditivët e detergjentit janë pjesë e çdo vaji motori. Aditivë të tillë përdoren për të tretur produktet që rezultojnë nga djegia jo e plotë e karburantit. Kur produktet e djegies treten, vaji fiton një nuancë karakteristike të zezë. Përkundër faktit se grimcat e blozës janë në pezullim, kjo nuk ndikon në karakteristikat lubrifikuese të lubrifikantit. Prandaj, shoferi mund të përdorë vajin për një kohë të gjatë përpara zëvendësimit të planifikuar.

Duhet të filloni të shqetësoheni kur vaji nuk ndryshon ngjyrën e tij edhe pas një kohe të gjatë funksionimi. Kjo nuk është një shenjë se nuk ka ndotje në motor: vaji thjesht nuk mund t'i përballojë dhe nuk mund t'i pastrojë ato. Në këtë rast, është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantët në të reja, mundësisht një markë tjetër.

Vlen t'i kushtohet vëmendje kohës kur yndyra fillon të nxihet. Nëse ngjyra ndryshon menjëherë pas mbushjes, atëherë ose motori është shumë i ndotur ose karburanti i përdorur është i cilësisë së dobët. Është e lehtë për ta rregulluar këtë situatë - thjesht shpëlani motorin dhe filloni të mbushni makinën me karburant diku tjetër.

Arsyet pse errësohet në motor

1. Veshja e grupit cilindër-pistoni, për shkak të të cilit produktet e djegies së karburantit hyjnë në kaviljen e motorit;
2. Produkte oksidimi të vajit me cilësi të ulët me një sasi të vogël aditivësh. Komponime të tilla, duke reaguar me ajrin, oksidohen lehtësisht;
3. Vaj i vjetër i mbetur në motor. Është e pamundur të heqësh qafe plotësisht - një sasi e caktuar e saj do të mbetet ende në nyjet e makinës. Prandaj, nëse ishte e zezë, atëherë kur përzihet me një të re, do të ndryshojë hijen e saj në një më të errët;
4. Sasia e aditivëve në përbërjen e lubrifikantit. Veprimi i aditivëve specialë ka për qëllim zvogëlimin e fërkimit dhe shpërndarjen e ndotësve, prandaj, një përbërje me cilësi të lartë mund të errësohet me kalimin e kohës, pasi kryen funksionet e saj të pastrimit të motorit;
5. Mbinxehja e njësisë së energjisë mund të çojë në zierje dhe nxirje të lubrifikantit deri në një ndryshim në konsistencën e tij, d.m.th., trashja e vajit është aq e lehtë sa lënia e dardhave;
6. Lubrifikant me cilësi të ulët që nuk funksionon mirë.

Çfarë mund të çojë përdorimi i vajit të errët?

Vaji i errësuar nuk dëmton motorin dhe komponentët e automjetit. Një ndryshim në ngjyrën e lubrifikantit do të thotë se ai po bën punën e tij dhe pastron motorin. E vetmja gjë që duhet bërë është të ndryshoni vajin në një të ri në kohë sipas rekomandimeve të prodhuesit, duke marrë parasysh veçoritë e funksionimit.

Shkumë: cili është problemi?

Formimi i flluskave të ajrit mund të çojë në pasoja të ndryshme negative:

• Ulja e viskozitetit të përbërjes së lubrifikantit;
• Heqja e ngadaltë e energjisë së nxehtësisë, për shkak të së cilës pjesët dhe montimet e makinës nuk do të lubrifikohen siç duhet. Vaji në sistem lëviz nëpër kanale speciale me diametër të vogël dhe në to duhet të mbahet presion i lartë për të lubrifikuar motorin;
• Mungesa e ftohjes së duhur të pjesëve të njësisë së energjisë, duke çuar në mbinxehje;
• Fërkimi midis pjesëve të motorit rritet, gjë që çon në konsumimin e tyre të shpejtë. Në rastet më të avancuara, kjo mund të çojë në riparimin e çekiçit të ujit dhe motorit.

Vaji i motorit mund të shkumëzohet për disa arsye:

• Depërtimi në sistemin e lubrifikimit të transportit të antifrizit për shkak të dëmtimit të copë litari midis bllokut të cilindrit dhe kokës së tij;
• Hyrja e ujit në lubrifikant, gjë që çon në një ndryshim në përbërjen e tij kimike dhe formimin e një emulsioni vaji;
• Papajtueshmëria e lubrifikantëve. Kur ndërroni vajin, është e pamundur të kulloni plotësisht të vjetrin, gjë që mund të shkaktojë përzierjen e tij me të renë.

Depresioni i sistemit të ftohjes

Arsyeja e shfaqjes së shkumës në këtë rast është përzierja e vajit dhe antifrizit. Në shumicën e rasteve, kjo është për shkak të defekteve në copë litari të vendosur nën kapakun e bllokut të cilindrit. Antifrizi mund të përzihet me vajin e motorit nëse pjesët janë me defekt. Çarjet në to formohen për shkak të lodhjes së metaleve ose ekspozimit të zgjatur ndaj temperaturave të larta.

Rrjedhja e antifrizit është e lehtë për t'u diagnostikuar: mjafton të vlerësohet tymi nga tubi i shkarkimit. Për ta bërë këtë, motori funksionon në gjendje boshe për 10-15 minuta, pas së cilës tubi i shkarkimit është i mbuluar me një fletë të bardhë letre. Fleta është tharë plotësisht dhe kontrollohet për njolla benzine ose vaji. Ju mund të flisni për një shkelje të vulosjes nëse nuk ka gjurmë në letër të thatë. Kjo mund të eliminohet vetëm duke kontaktuar një qendër shërbimi, pasi është pothuajse e pamundur të gjesh vetë një rrjedhje antifriz.

Vajra të ndryshëm motori

Shkuma është tipike për përzierjen e dy vajrave që ndryshojnë në përbërje dhe veti. Arsyeja kryesore për këtë është përzierja e sintetikës dhe vajit mineral. Kjo është për shkak të ndryshimit në strukturën e dy llojeve të lëngjeve lubrifikuese: në vetitë e tyre, vajrat minerale janë inferiorë ndaj atyre sintetikë, të cilët formohen si rezultat i reaksioneve të sintezës katalitike dhe struktura e të cilave përfshin molekula me të njëjtën madhësi të vendosura. në të njëjtën distancë nga njëri-tjetri. Përzierja e dy llojeve të ndryshme të lubrifikantit rezulton në formimin e llumit, i cili qarkullon në motor dhe formon flluska ajri. Shkuma eliminohet në të vetmen mënyrë - duke përdorur vaj motori të të njëjtit lloj dhe mundësisht të një marke.

Kondensat

Kur uji futet në motor ose pjesë të tij, ky i fundit përzihet me vaj, duke formuar një emulsion vaji. Nuk ka efekt negativ dhe nuk shkakton keqfunksionime, por tregon vaj me cilësi të dobët. Më shpesh, një emulsion formohet në sezonin e dimrit: një makinë me ngrohje të dobët çon në depozitimin e kondensatës në motor. Eliminimi i akumulimit të lagështirës është i thjeshtë: duhet ta ngrohni plotësisht makinën përpara çdo udhëtimi në sezonin e ftohtë.

Ndryshimi në konsistencë

Trashja e vajit të motorit është problemi më i rrezikshëm. Konsistenca e lubrifikantit mund të jetë si qumështi i kondensuar, yndyra apo edhe plastelina, këto të fundit çojnë në pasoja negative për makinën:

• Motori i makinës fillon keq, ndalon të përgjigjet ndaj shtypjes së pedalit të gazit. Në të njëjtën kohë, treguesi i presionit në pult është vazhdimisht i ndezur;
• Shufrat lidhëse të motorit mund të dalin nga pistonët dhe të shpojnë nëpër murin e bllokut të cilindrit, gjë që e paaftëson të gjithë motorin.

Arsyet e sakta për ndryshimin e konsistencës së vajit nuk janë identifikuar, megjithatë, ekzistojnë disa supozime kryesore:

• Përzierja e vajit të motorit me ujë ose ftohës, duke rezultuar në një efekt Shell. Është quajtur kështu sepse ekspertët e kësaj kompanie të veçantë zbuluan në vitet '40 praninë e gjurmëve të antifrizit dhe ujit në vajin e trashur. Duhet të theksohet menjëherë se jo të gjithë vajrat do të ndryshojnë konsistencën edhe në kushte të ngjashme, megjithatë, prania e ujit dhe antifrizit në përbërje është një arsye e mundshme për trashjen e lubrifikantit;
• Karburant me cilësi të ulët. Sipas teorisë, produktet e djegies së një benzine të tillë mund të përzihen me vajin, duke reaguar me aditivë, gjë që shkakton trashje. Duhet theksuar menjëherë se kjo arsye është një nga më të dyshimtat dhe është ende në diskutim. Karburanti me cilësi të ulët vështirë se mund të ketë një efekt të fortë në vaj: ai hyn në karter në sasi minimale dhe është atje për një kohë të shkurtër, pasi temperatura e avullimit të benzinës është më e ulët se ajo e vajit. Për më tepër, përzierja e karburantit dhe vajit çon në një ulje të viskozitetit të këtij të fundit, dhe jo në rritjen e tij. Përveç kësaj, një ndryshim në konsistencën e yndyrës gjithashtu shkatërron motorët me naftë;
• Faktori njerëzor. Një shkak i zakonshëm që lidhet me yndyrat me cilësi të dobët ose një përbërje që nuk ka të bëjë fare me vajin.

Pse zvogëlohet viskoziteti dhe si ta trajtojmë shpejt atë

Vaji i motorit jo vetëm që trashet, por edhe humbet viskozitetin e tij. Mund të ketë disa arsye për këtë:

• Plasaritja termike. Gjatë këtij procesi, fraksionet dhe përbërësit e lubrifikantit dekompozohen në përbërës, gjë që redukton viskozitetin e përbërjes. Gjëja kryesore është që pika e tyre e vlimit të bëhet më e ulët, përkatësisht, ato praktikisht nuk ndizen dhe avullojnë më shpejt;
• Ndotja e lubrifikantit me substanca që hyjnë në motor së bashku me karburantin;
• Përzierja e yndyrës me substanca të veçanta tretëse që përdoren për të pastruar njësinë e energjisë përpara se të ndërroni vajin. Është e pamundur që komponimet e tilla të kullohen plotësisht;
• Përzierja e vajrave me viskozitete të ndryshme. Mbushja me yndyrë të re mund të çojë në këtë: një e vjetër e kulluar jo plotësisht mund të ndikojë negativisht në një lëng të ri, madje të markës.

Të gjitha këto dukuri mund të eliminohen në një mënyrë: duke zëvendësuar vajin e motorit. Nuk është krejtësisht e lehtë ta bëni këtë vetë, veçanërisht nëse kërkohet një pastrim i plotë i të gjithë sistemit. Mënyra më e lehtë është të kryeni të gjithë procedurën në një servis makinash, ku makina do të ngrihet në pajisje speciale, do të shpëlahet sistemi dhe do të derdhet vaj i ri, viskoziteti i të cilit do të kontrollohet menjëherë pas punës së riparimit.

Çfarë duhet të bëni nëse konsistenca e vajit i ngjan yndyrës

Gjëja më e keqe për motorin është trashja e tepërt e vajit të motorit. Nëse për nga qëndrueshmëria e tij i ngjan vajit të ngurtë, atëherë kjo është arsyeja për një apel të menjëhershëm në një qendër auto.

Trashja e vajit në një masë të tillë mund të ndodhë për arsye të ndryshme:

• Polimerizimi. Nën ndikimin e temperaturës së lartë, përbërësit dhe përbërësit e lubrifikantit fillojnë të ngjiten së bashku;
• Oksidimi i vajit që reagon me ajrin;
• Përdorimi i zgjatur i lubrifikantit pa zëvendësim të rregullt mund të çojë në akumulimin e një sasie të madhe të blozës dhe oksideve në përbërjen e tij;
• Formimi i emulsioneve ujore që çojnë në mpiksjen e vajit.

Si të eliminoni dhe parandaloni trashjen e lubrifikantit

• Kontrolloni rregullisht temperaturën e funksionimit të motorit;
• Kontrolloni efikasitetin e djegies së karburantit;
• Mos lejoni që uji dhe antifriz të futen në vaj;
• Përdorni vetëm formulime origjinale me cilësi të lartë të rekomanduara nga shitësi i makinave.

Nëse konsistenca e vajit ka ndryshuar, atëherë duhet të kontaktoni menjëherë një shërbim makine.

Ndryshimet në ngjyrën dhe konsistencën e vajit të motorit mund të jenë burim problemesh. Shumë prej tyre eliminohen vetë; për të hequr qafe të tjerët, do të duhet të kontaktoni një shërbim makinash. Është e mundur të shmangni keqfunksionimet e një motori benzine ose nafte nëse përdorni vetëm vaj motori të markës me cilësi të lartë dhe ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinës.