Armët e brendshme dhe pajisjet ushtarake. Armët e brendshme dhe pajisjet ushtarake Destroyer 956 projekton vizatime të detajuara

Shkatërruesit e projektit 956.

shkatërruesit e projektit 956 (klasa Sarych, kodi i NATO-s - shkatërrues i klasës Sovremenny). Qëllimi kryesor i anijes u konsiderua të ishte ofrimi i mbështetjes me zjarr për forcën e uljes në zonën e uljes, shkatërrimi i mbrojtjeve kundër zbarkimit, pajisjet dhe fuqia punëtore dhe kryerja e sulmeve artilerie në anijet luftarake dhe anijet e armikut. Anija e plumbit "Modern". Shkatërruesit e projektit 956, zyrtarisht të klasifikuar si anije të rangut të parë.

Aktualisht në Marinën Ruse:

- KTOF - "Stormy" (riparim), "Bystry", "Fearless" (rezervë)

– FSK – “Admiral Ushakov”.

- DKBF - "Restless" (rezervë), "Moskovsky Komsomolets" / "Këmbëngulës".

Gjithsej: shkatërruesit operativ të Projektit 956 për vitin 2013 - 3 njësi

shkatërrues Moderne.

Shkatërrues Modern- Nisur më 18 nëntor 1978 dhe hyri në shërbim më 25 dhjetor 1980. dhe tashmë më 3 shkurt 1981. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

Në prill 1984 mori pjesë, si pjesë e KUG, në 3 stërvitje të Flotës Veriore - "Atlantika-84", "Zapolarye-84", dhe në maj "Squadron-84".

Nga 15 janari deri më 4 qershor 1985 shërbim luftarak në detin Mesdhe me aeroplanmbajtësen e Kievit, kryqëzorin V Admirali i akullit Drozd", BOD" Marshall Timoshenko”, “Slender” dhe shkatërruesi “I Dëshpëruar”.

28 gusht - 26 shtator 1988 ushtroi kontroll, së bashku me Stroyny BPK dhe Unstoppable EM, mbi stërvitjen e NATO-s Team Work 88 në Detin Norvegjez me gjurmimin e aeroplanmbajtëses së marinës amerikane Forrestal.

Numrat e tabelës: 670 (1980), 760 (1981), 618 (1982), 680 (1982), 402 (1982), 441 (1984), 431 (1988), 420 (1990), 402 (1992), 431 1998), 753

Dekomisionuar: 1998

shkatërrues I shqetësuar.

Shkatërrues Bespokoiny- Nisur më 9 qershor 1990 dhe hyri në shërbim më 28 dhjetor 1991. dhe tashmë më 29 shkurt 1991. Flamuri i Shën Andreas u ngrit në anije.

24 gusht 1992 u bë pjesë e Flotës Baltike, pjesë e brigadës 128 të anijeve sipërfaqësore të divizionit të 12-të të anijeve raketore.

Nga 10 tetor deri më 20 tetor 1994 siguroi vizitën e mbretëreshës angleze në Shën Petersburg, për të cilën iu dha një diplomë nga Presidenti i Rusisë.

Në vitin 1995 mori pjesë në stërvitjen Baltops 1995.

Në vitin 1996 ishte flamuri gjatë ushtrimit Baltops 96.

Në vitin 1997 mori pjesë në stërvitjet Baltops-97.

Në vitin 2001 mori pjesë në stërvitjen Baltops-2001.

Numrat e tabelës: 678 (1992), 620 (1993).

Aktualisht në rezervë të kategorisë 1.

shkatërrues I patrembur.

Shkatërrues Besstrashny- Nisur më 28 dhjetor 1991 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1993. dhe tashmë më 17 prill 1994. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

Në maj 1994 bëri një vizitë në Oslo (Norvegji)

Që nga 21 dhjetori 1994 deri më 22 mars 1996 shërbimi ushtarak në Mesdhe. Gjatë shërbimit, ne vizituam Tartus (Siri) në fund të janarit dhe Maltën në shkurt.

Në vitin 2004 mori një emër të ri "Admiral Ushakov", anija trashëgoi emrin nga kryqëzori i raketave të rënda bërthamore me fuqi bërthamore të Flotës Veriore, i dëbuar nga Marina në qershor 2002.

Numrat e tabelës: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

shkatërrues I shfrenuar.

Shkatërrues i papërmbajtur- Nisur më 30 shtator 1989 dhe hyri në shërbim më 25 qershor 1991. dhe tashmë më 30 korrik 1991. u bë pjesë e Flotës Veriore (divizioni i anijeve raketore SF-43 të skuadronit të 7-të operacional)

Që nga dhjetori 1991 Deri në dhjetor 1994, shkatërruesi ishte në Gjirin e Urës, duke ofruar siguri dhe mbrojtje për TAKR-në. Admirali Kuznetsov"në pikën bazë.

5 korrik 1992 vit mori pjesë në një stërvitje të përbashkët me një shkëputje të anijeve amerikane në Detin Barents.

Nga 26 maj deri më 31 maj 1993 bëri një vizitë zyrtare në Portin e Nju Jorkut për të përkujtuar 50-vjetorin e Betejës së Atlantikut, e ndjekur nga manovra dhe ushtrime komunikimi me Marinën e SHBA.

9 dhjetor 2007 u quajt "Tundering" dhe flamuri i rojes u ngrit në anije.

Numrat e tabelës: 682 (1991), 444 (1992), 435 (1993), 406 (1994). Dekompozuar: 2012

shkatërrues E paqortueshme.

Shkatërrues i patëmetë- Nisur më 25 korrik 1983 dhe hyri në shërbim më 6 tetor 1985. dhe tashmë më 7 janar 1986. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF-56 Bram 7 Opesk)

Gusht - Dhjetor 1986 shërbimi ushtarak në Mesdhe.

Nga 4 mars deri më 17 mars 1989 shërbimi luftarak në Mesdhe, monitorimi i stërvitjeve të NATO-s North Star dhe monitorimi i aeroplanmbajtëses Amerika.

4 janar deri më 25 korrik 1991 shërbimi luftarak në Detin Mesdhe (së bashku me Kalinin TARKR).

Numrat e tabelës: 820 (1985), 430 (1986), 681 (1987), 459 (1987), 413 (1990), 417 (1992), 455 (1994), 439 (1995). Dekomisionuar: 2001

shkatërrues E stuhishme.

Destroyer Burny - Nisur më 30 dhjetor 1986 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1988. dhe tashmë më 9 nëntor 1988. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk). 13 nëntor 1989 u transferua në Flotën e Paqësorit (Flota e Paqësorit-193 brplk).

Nga 3 janari deri më 20 korrik 1991 shërbimi luftarak në Detin e Kinës Jugore me qendër në Cam Ranh (Vietnam).

Në gusht 1998 pjesëmarrja në stërvitjet ruso-amerikane të ndihmës emergjente.

Në gusht 2005 shërbimi luftarak në Detin e Japonisë dhe pjesëmarrja, së bashku me BOD" Marshalli Shaposhnikov"në stërvitjet e përbashkëta ruso-kineze "Misioni i Paqes 2005".

Numrat e tabelës: 677 (1988), 795 (1989), 722 (1990), 778 (1994). Dekomisionuar: Që nga viti 2005 eshte ne renovim.

shkatërrues Shpejt.

Destroyer Bystry - Nisur më 28 nëntor 1987 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1989. dhe tashmë më 30 tetor 1989. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk). 13 nëntor 1989 transferuar në Flotën e Paqësorit (Flota e Paqësorit - brigada e anijeve raketore 175 e OPEC-ut të 10-të).

Nga 21 qershor deri më 23 qershor 1990 mori pjesë në stërvitjet e Flotës Baltike nën flamurin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës.

Nga 15 shtatori deri më 3 nëntor 1990 bëri një kalim ndërdetar në Flotën e Paqësorit së bashku me kryqëzorin RKR "Cherovna Ukraine".

Nga 24 prilli deri më 26 prill 1991 Shkatërruesi mori pjesë në stërvitjet për sigurimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe raketore kundërajrore për transportuesit e avionëve.

17 shkurt 1992 ka ndihmuar në shuarjen e zjarrit në BOD "Admiral Zakharov" në Gjirin Amur.

nga 18 prilli deri më 22 prill 1992 Shërbimi luftarak në Detin e Japonisë, së bashku me EM "Fearless", kryen një operacion kërkimi anti-nëndetëse.

Gjatë periudhës nga 11 dhjetori deri më 17 dhjetor 1997. shoqëroi nëndetësen bërthamore K-500, e cila po kthehej nga shërbimi luftarak.

nga 17 maji deri më 19 maj 2010 mori pjesë në stërvitjet në zonën e Detit të Japonisë, së bashku me aeroplanmbajtësen Pjetri i Madh, kryqëzorin me raketa Varyag dhe BOD Admirali Panteleev".

Në shtator 2011 mori pjesë në stërvitjet e Flotës së Paqësorit, si pjesë e Varyag RKR, Admiral Vinogradov BOD dhe Admiral Tributs BOD.

Nga 29 qershor deri më 7 gusht 2012 mori pjesë në stërvitjet ndërkombëtare detare “RIMPAK-2012”.

Numrat e tabelës: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

Ne sherbim.

E shkatërrues me lëvizje të shpejtë Betejë.

Lufta me shkatërrues- Nisur më 4 gusht 1984 dhe hyri në shërbim më 28 shtator 1986. dhe tashmë më 5 nëntor 1986. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk). 13 nëntor 1989 transferuar në Flotën e Paqësorit (Flota e Paqësorit - brigada e anijeve raketore 175 e OPEC-ut të 10-të).

Që nga 4 prilli 1989 deri më 23 shtator 1989 shërbim luftarak në Gjirin Persik dhe Detin e Kinës Jugore.

nga 31 korriku deri më 4 gusht 1990 së bashku me BPK-në" Admirali Vinogradov“dhe cisterna “Argun” nën flamurin e admiralit G. Khvatov bëri një vizitë miqësore në bazën detare të San Diegos (SHBA).

Numrat e tabelës: 678 (1986), 640 (12/20/1987), 728 (1989), 770 (1990), 720 (1993)

Dekomisionuar: 2010

E shkatërrues me lëvizje të shpejtë drejtues.

Destroyer Leading - Nisur më 30 maj 1987 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1988. dhe tashmë më 7 gusht 1989. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF-56 bram 7 opesk).

18 gusht 1988 u quajt "Tundering" dhe flamuri i rojes u ngrit në anije.

Nga 26 gusht deri më 31 gusht 1991 si anije flamurtare, ajo mori pjesë në festimet e përvjetorit kushtuar kujtimit të 50-vjetorit të kolonës së parë veriore “Dervish”.

Nga 25 qershor deri më 1 qershor 1993 bëri një vizitë zyrtare në Liverpool (Britania e Madhe) për të festuar 50 vjetorin e Betejës së Atlantikut.

9 maj 1995 mori pjesë në paradën e përvjetorit me rastin e 50 vjetorit të Fitores në Luftën e Madhe Patriotike.

Numrat e tabelës: 680 (1988), 684 (1989), 605 (1990), 420 (1990), 739 (1991), 439 (1991), 429 (1995), 404 (2005).

Dekomisionuar: 2006

Silurë Esque Me krahë.

Shkatërrues i frymëzuar- Nisur më 31 maj 1986 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1987. dhe tashmë më 26 mars 1988. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF-56 bram 7 opesk).

Nga data 4-17 mars 1989 me “Inspired” monitoroi stërvitjet e NATO-s “Nord Star” dhe monitoroi “Amerikën”.

Nga 21-30 dhjetor 1988 Garda luftarake e TARKR "Kalinin" për të siguruar tranzicionin ndër-detar.

Nga 4-17 mars 1989 në Detin Norvegjez, në kuadër të KUG, ka monitoruar stërvitjet e NATO-s “Nord Star” për aeroplanmbajtësen “Ark Royal” dhe “Intrepid”.

Që nga 1 dhjetori 1989 deri më 13 qershor 1990 shërbimi luftarak në Detin Mesdhe, monitoroi aeroplanmbajtësen D. Eisenhower”.

Nga 4-23 janar 1991 shoqërues i TARKR Kalinin për shërbimin luftarak në detin Mesdhe.

Numrat e tabelës: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Dekomisionuar: 1998

Silurë Esque Diskret.

Shkatërrues Diskret- Nisur më 24 prill 1982 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1984. dhe tashmë më 7 dhjetor 1984. u bë pjesë e Flotës Baltike (BF-76 brrk 12 drk).

21 gusht - 22 nëntor 1985 kalimi nga Baltiysk në Vladivostok rreth Afrikës si pjesë e KUG KR. "Frunze" dhe BOD " Admirali Spiridonov"Pas së cilës ai u regjistrua në brigadën e 175-të të anijeve raketore të skuadronit të 10-të operacional - Flota e Paqësorit.

Në mesin e vitit 1986 shërbimi luftarak në Detin e Kinës Jugore.

Nga 15 shkurt deri më 9 shtator 1988 shërbimi ushtarak në Gjirin Persik, ku shoqëronte dhe shoqëronte anijet.

Numrat e tabelës: 672 (1984), 780 (1986), 755 (1986), 730 (1992), 735 (1993), 730 (1997).

Dekomisionuar: 1998

Silurë Esque E madhe.

Shkatërrues i shkëlqyer- Nisur më 21 mars 1981 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1983. dhe tashmë më 15 dhjetor 1983. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

17-24 janar 1985 stërvitje e përbashkët "Moncada-85" me Marinën Kubane duke gjurmuar aeroplanmbajtësen "Eisenhower".

Nga 20 janari deri më 30 prill 1986 kreu shërbimin luftarak në detin Mesdhe. Gjatë shërbimit të tij luftarak, ai mori pjesë në operacionin e kërkimit kundër nëndetëseve "Molizite", mori pjesë në stërvitjet Dozor-86 të DKBF, si dhe monitoroi aeroplanmbajtëset "Saratoga", "America" ​​dhe "Enterprise".

Nga 26 maji deri më 18 dhjetor 1988 shërbim luftarak me aeroplanmbajtësen Baku në Detin Mesdhe. Gjatë shërbimit të tij, ai monitoroi aeroplanmbajtësen Eisenhower, si dhe mori pjesë në stërvitje të përbashkëta me Marinën Siriane.

Numrat e tabelës: 671 (1983), 403 (1985), 434 (1988), 408 (1990), 151 (1991), 474 (1992).

Dekomisionuar: 1998

Silurë Esque Të dëshpëruar.

shkatërrues i dëshpëruar- Nisur më 29 mars 1980 dhe hyri në shërbim më 30 shtator 1982. dhe tashmë më 24 nëntor 1982. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

Nga 17 tetor deri më 6 nëntor 1983 shërbimi luftarak në Detin Mesdhe dhe Oqeanin Atlantik.

Në prill 1984 mori pjesë, si pjesë e KUG, në 3 stërvitje të Flotës Veriore - "Atlantika-84", "Zapolarye-84", dhe në maj "Squadron-84".

Nga 15 janari deri më 4 qershor 1985 shërbimi ushtarak së bashku me TAVKR "Kyiv", BOD " Zëvendësadmirali Drozd", BOD" Marshall Timoshenko", "Slender" në Detin Mesdhe.

Nga 3 shtatori deri më 23 shtator 1987 shërbimi luftarak në Detin e Veriut dhe Oqeanin Atlantik, monitoroi aeroplanmbajtësen Forrestal.

9-17 mars 1987 shërbim luftarak në Oqeanin Atlantik me sigurimin e kalimit ndërdetar nga Balltiku në Flotën Veriore të BOD "Marshal Ustinov".

3-23 shtator 1987 shërbimi luftarak në Detin e Veriut dhe Oqeanin Atlantik, monitoroi aeroplanmbajtësen Forrestal.

Numrat e tabelës: 431 (1981), 684 (1982), 460 (1984), 405 (1987), 417 (1990), 433 (1990), 475 (1991), 441, 417 (1998).

Dekomisionuar: 1998

Silurë Esque Efikas.

Shkatërrues Rastoropny- Nisur më 4 qershor 1988 dhe hyri në shërbim më 30 dhjetor 1989. dhe tashmë më 7 korrik 1990. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF - 56 automjet i blinduar 7 opesk).

Nga 26 gusht deri më 31 gusht 1991 mori pjesë në festën e përvjetorit kushtuar kujtimit të 50-vjetorit të kolonës së parë veriore “Dervish”.

Numrat e tabelës: 447 (1989), 673 (1990), 633 (1990), 400 (1992), 420 (1993).

Dekompozuar: 2012

Silurë Esque Këmbëngulës.

Destroyer Stoykiy - Nisur më 27 korrik 1985 dhe hyri në shërbim më 31 dhjetor 1986. dhe tashmë më 24 shkurt 1987. u bë pjesë e Flotës së Paqësorit (Flota e Paqësorit - 175 brrk 10 opesk).

Që nga tetori 1987 deri në prill 1988 shërbim luftarak në Gjirin Persik, përcjellje autokolone gjatë konfliktit Iran-Irak.

Nga 15 janari deri në korrik 1990 shërbimi ushtarak në Detin e Kinës Jugore, Oqeanin Indian, kalimi përmes Kanalit të Suezit në Detin Mesdhe.

Numrat e tabelës: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).

Anijet e Projektit 956 Sarych mbetën përgjithmonë shkatërruesit më të mirë të krijuar në BRSS. Ato u zhvilluan dhe u ndërtuan në kulmin e fuqisë ekonomike të vendit dhe mishëruan zgjidhjet teknike më të avancuara të asaj kohe. Shkatërruesit Sarych kanë zënë vendin e anijeve me shumë qëllime në flotë, të afta për të zgjidhur në mënyrë të pavarur problemet kudo në botë.

Projekti Sarych - një anije në një udhëtim

Parametrat kryesorë të projektit 956 "Sarych"

Historia e zhvillimit

Nga fundi i viteve '60, forca kryesore luftarake e Marinës Sovjetike - kryqëzorët e artilerisë - i kishte shteruar plotësisht burimet e tyre. Armët e tyre ishin të pafuqishme kundër sistemeve raketore të flotës amerikane, të cilat prishën ekuilibrin e fuqisë.

Për t'i zëvendësuar ato, u vendos që të zhvilloheshin shkatërruesit modernë rusë Sarych për zonën e largët të detit, duke instaluar mbi to raketat më të fundit anti-anije sovjetike.

Projekti mori kodin 956 "Sarych".

Shkatërruesi i ri modern rus duhej të zgjidhte shumë probleme menjëherë:

• mbulesë për nëndetëset e raketave;
• kundër nëndetëseve armike;
• projeksioni i fuqisë në zonat e thella bregdetare;
• kundërpërgjigje ndaj UDC-ve të armikut, fregatave, korvetave dhe anijeve patrulluese;
• lufta kundër komunikimeve të armikut.

Punonjësit e zyrës së projektimit të Leningradit ishin në gjendje t'i jepnin anijes luftarake pamjen e një grabitqari të vërtetë. Silueta e shpejtë të sjell ndërmend trupat squat që kishin shkatërruesit e Marinës Ruse që luftuan në Luftën Ruso-Japoneze.

Pamja agresive u mbështet nga armë mbresëlënëse. Në anët ka 2 katërfishta raketash raketash kundër-anije Moskit dhe dy armë të dyfishta 130 mm, gati për të rënë deri në 180 predha në minutë mbi armikun.

Shkatërruesit e klasës Sarych janë të armatosur me artileri, e cila është ende më e mira në botë. Asnjë shkatërrues i marinës amerikane nuk është i aftë të mposhtë 956-tin në një betejë me armë zjarri. "Sarychs" demonstruan fuqinë e armëve sovjetike gjatë ushtrimeve demonstruese dhe udhëtimeve në distanca të gjata në të gjithë Oqeanin Botëror. Shkatërruesit e Projektit 956 janë anije legjendare të Rusisë.

Gjithsej ishin planifikuar të ndërtoheshin 32 Sarychs, por rënia e Bashkimit Sovjetik nuk lejoi që këto plane të realizoheshin. Vetëm 17 njësi iu dorëzuan flotës së BRSS/RF. 4 anije të tjera iu shitën Kinës. Një ndërtesë u çmontua. Askush nuk e di se sa shkatërrues do të mbeten në Rusi pas disa vitesh.

3 shkatërrues

aktualisht në shërbim me flotën ruse

Flota ruse aktualisht ka tre shkatërrues në shërbim dhe tre të tjerë mund të kthehen nga rezerva. 12 destrojerët e mbetur rusë ose janë prerë tashmë në hekurishte ose janë në pritje të të njëjtit fat.

Karakteristikat e performancës (TTX)

Shkatërruesit e projektit 956 Sarych kanë gjashtë kuvertë të ndara me pjesë të mëdha në 16 ndarje të papërshkueshme nga uji. Harku i thyer zvogëlon nënshkrimin e radios, megjithëse vetë shkatërruesi nuk është bërë duke përdorur teknologjinë e fshehtë. Për krijimin e superstrukturave u përdor aliazh alumini.

Anija Sarych është e pajisur me një sistem ajri të kondicionuar, salla kinemaje dhe madje edhe një pishinë të palosshme. Këto janë një nga anijet më të mira të Marinës Ruse për sa i përket komoditetit për ekuipazhin. Përdorimi i arsyeshëm i vëllimeve të brendshme bëri të mundur marrjen e më shumë se 3 m2 hapësirë ​​banimi për një person.

Përmbledhje e armëve të shkatërruesit të Projektit 956 "Sarych"

Instalimi AK-130, e zhvilluar në vitet 70, mbetet një nga më të mirat deri më sot. Mund të lëshojë deri në 90 të shtëna në minutë, duke dërguar predha 30 kilogramësh në një distancë prej 23 kilometrash. Predha me siguresa radari mund të rrëzojnë aeroplanët.

Armët AK-630 mbrojnë shkatërruesin Project 956 Sarych nga avionët dhe raketat që fluturojnë më afër se 2000 m. Duke gjuajtur deri në 5000 predha në minutë, ato mund të jenë efektive jo vetëm kundër avionëve, por edhe për fundosjen e objektivave sipërfaqësore. Anijet civile, të përdorura shpesh nga piratët, një instalim i tillë në Sarych EM thjesht mund të pritet në gjysmë me një shpërthim.

Raketat kundër anijeve kundër mushkonjave, megjithëse disi të vjetruara, ende mund të eliminojnë çdo armik, përveç një aeroplanmbajtëse - e cila do të ketë nevojë për 3-4 raketa. Hedhës raketash janë efektivë kundër nëndetëseve.

Modifikimet

Projekti 956E	Shembulli i parë i bashkëpunimit ruso-kinez në sferën detare. Dy byka të papërfunduara u përfunduan për Marinën Kineze me ndryshime minimale
Projekti 956EM	Një palë tjetër 956EM u ndërtuan posaçërisht për Kinën. Është shtuar një hangar i plotë për një helikopter. GAS u zëvendësua nga një më modern. Raketat Moskit janë rritur në 200 km.

Shkatërruesit rusë të projektit Sarych

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë që ka projekti Sarych:

• Fuqia e zjarrit e gjithanshme - shkatërruesi rus Project 956 ka aftësinë të veprojë në mënyrë efektive si shkatërrues i anijeve të armikut me ndihmën e raketës kundër anijes Moskit. Armët detare mund të grisin në pluhur çdo fortifikim bregdetar që i reziston uljeve ose kërcënon komunikimet;
• Autonomia afatgjatë - një furnizim i mirë me ushqim dhe karburant ju lejon të operoni pa furnizime për të paktën një muaj;
• Zona e menduar e jetesës - komoditeti i ekuipazhit është nënvlerësuar gjithmonë në flotën ruse, por rehatia në një udhëtim të gjatë i shpëton marinarët nga stresi i panevojshëm.

Të metat:

• Mungesa e modernizimit - sot Projekti 956 Sarychi janë të vjetëruar. Ata kërkojnë radar, hidrolokator dhe armë raketore të një gjenerate të re;
• Makinat kapriçioze - njësitë e kazan-turbinës, të avancuara për kohën e tyre, prodhojnë fuqi të lartë, por janë të mëdha në madhësi dhe shpesh kërkojnë riparime.

14 qershor 2015

Përfundimi (regjistrat e mëparshëm - )

Nëse kryeni një sondazh të specializuar të opinionit publik me temën "A dëshironi që shkatërruesit e mbetur të Projektit 956 të riparohen (modernizohen) dhe të vihen përsëri në shërbim?", shumica e të anketuarve ka shumë të ngjarë të japin një përgjigje pozitive - kaq e madhe është simpatia e popullit per keto anije te fuqishme dhe te bukura, per fat te keq ketu nuk mjafton vetem simpatia dhe perpara se te filloni mbledhjen e firmave per shpetimin e Buzzards, duhet te vleresoni me maturi mundesine dhe realizueshmerine e restaurimit te tyre.

"Admiral Ushakov" po përgatitet të lëshojë një breshëri të plotë të gjerë me kalibrin e saj kryesor, 08/17/05 (foto nga Shtorm_DV nga navsource.narod.ru)

Mundësi

Dy gurët e themelit në këtë çështje janë kaldaja me avull dhe turbinat. Megjithë kritikat e mprehta për prodhimin e turbinave (në veçanti, tehut) të Uzinës Kirov, të shprehura nga një prej ish-punonjësve të ndërmarrjes (lidhje 1 ), situata në Kirov-Energomash nuk është aspak aq e rëndë. Tehet prodhohen rregullisht në makinat CNC, nga të cilat janë "vetëm tre" ( ), dhe tenderin e fituar për prodhimin e një termocentrali me turbina me avull për akullthyesin bërthamor të plumbit LK-60 pr. 22220 (lidhje 3 ) do të lejojë që uzina të rivendosë shpejt aftësitë që ka fituar gjatë krijimit të shkollave të trajnimit profesional për anijet e akullthyesit dhe marinës së BRSS.

Shëndeti i mirë i Kirov-Energomash dëshmohet edhe nga fakti se vetëm një ditë tjetër uzina filloi një gjetje gjithëpërfshirëse të defektit të pajisjeve të energjisë të Admiral Nakhimov TARKR, i cili po i nënshtrohet modernizimit në Sevmash.( lidhja 4 ) . Njësitë kryesore të GTZA, përfshirë turbinën me avull dhe kutinë e shpejtësisë (në mesazh - në njëjës), iu dorëzuan ndërmarrjes në fillim të qershorit.. Pasi klienti (Sevmash) të miratojë raportet e defektit, do të lidhet një kontratë për punë riparimi( lidhja 5 sipas sugjerimitflotprom.ru ) . Duke marrë parasysh faktin se në faqen e internetit të kompanisë flitet për shërbimin e bazuar në kompleksin Turboservice GTZA-674, TNA-4 dhe mekanizmat ndihmës( lidhja 6 ) lidhur me termocentralin e shkatërruesve pr.956,Mund të thuhet se Kirov-Energomash është gati të marrë pjesë në Sarychey VTG.

Prodhimi i kaldajave KVG-3, nga ana tjetër, mund të rikthehet në Uzinën Baltike, e cila në 2006 prodhoi tetë KVG-3D për Vikramaditya (lidhja 7 ), dhe në vitin 2013 ai kreu riparime emergjente pas shkatërrimit të pjesshëm të izolimit termik gjatë testimit për arsye që nuk lidhen me dizajnin e vetë njësisë (lidhja 8 ). Kaldaja e aeroplanmbajtëses indiane ndryshojnë nga ato të përdorura në Projektin 956 kryesisht në përdorimin e karburantit dizel në vend të karburantit detar dhe nuk duhet të ketë ndonjë pengesë të veçantë për prodhimin ose riparimin e KVG-3 nga Uzina Baltike. Për më tepër, SKB Boiler Manufacturing ka zhvilluar tashmë një njësi të përmirësuar të bojlerit KVG 6M-1, plotësisht të këmbyeshme me kaldaja KVG-3, të aftë për të funksionuar me karburant dizel dhe pa një orë të vazhdueshme (lidhja 9 ).

Fizibiliteti

Argumentet e paraqitura në seksionin e mëparshëm na lejojnë të konkludojmë se është e mundur të rivendoset funksionaliteti i termocentralit të të gjithë shkatërruesve të Projektit 956 të vënë në rezervë, dhe madje të zëvendësohen elementët e tij individualë (në veçanti, kaldaja) me ato më të avancuara (ndërsa zëvendësimi i njësisë së turbinës me gaz me një njësi turbine me gaz, e cila kërkon motorë të paktë dhe rirregullim të një numri të madh ambientesh duhet të përjashtohet menjëherë nga shqyrtimi si praktikisht e pamundur). Sidoqoftë, riparimi shumë i kushtueshëm i restaurimit (mesatar) i disa anijeve të vjetëruara të gjeneratës së tretë menjëherë kërkon një justifikim serioz joemocional nga pikëpamja e dobisë së Buzzards për Marinën Ruse.

Me gjithë simpatinë tonë për këtë projekt të jashtëzakonshëm, duhet ta pranojmë këtë:
1) në zonën afër detit, ku tani përdoren kryesisht shkatërruesit, thjesht nuk ka nevojë për to - MRK (RKA) dhe MPK përballen mirë me përgjegjësitë e mbrojtjes së zonës ujore;
2) në lidhje me përdorimin e 956-ve në zonën e largët të detit, komanda e Marinës duhet të ketë zhvilluar prej kohësh një paragjykim të vazhdueshëm që ka dhe do të vazhdojë të pengojë emërimin e tyre si pjesë e forcave të shërbimit luftarak;
3) performanca e funksioneve përfaqësuese nga Sarychs mund të ndërlikohet seriozisht nga rritja e prodhimit të tymit, karakteristikë e KTU-së së tyre në modalitetin e ngrohjes, e cila nuk ka gjasa të kontribuojë në ruajtjen e një imazhi pozitiv të Marinës Ruse në botë (nuk ka asnjë të plotë besimi se SKBK do të jetë në gjendje të përballet me këtë keqkuptim);
4) Nafta detare "jo standarde" është një problem furnizimi i panevojshëm, i panevojshëm si në zonën e vendosjes së përhershme ashtu edhe në shërbimin luftarak, dhe riparimi i kaldajave dhe trajnimi i operatorëve të bojlerëve është një dhimbje koke për kantieret dhe qendrat e trajnimit (Marina është e detyruar për të duruar të gjitha këto për shkak të pranisë së përbërjes së saj të anijeve të tjera me KTU - TAVKR dhe TARKR).

Mungesa akute e personelit detar për BS në ujërat e largëta mund të shërbejë si një nxitje për të rivendosur gatishmërinë teknike të shkatërruesve të Projektit 956, megjithatë, kapaciteti i prodhimit për këtë nuk është qartësisht i mjaftueshëm, dhe numri i parë në listë për të lënë rezervën i kategorisë së 2-të është "Admiral Kharlamov" - një nga projektet e besueshme, të testuar me kohë BOD 1155. Prandaj, vetëm një situatë e jashtëzakonshme mund të ndikojë në fatin e serisë së pafat të shkatërruesve të rangut të parë, në të cilën unike (domosdoshmëria) e Sarychs nuk do të ngrinte asnjë dyshim. Më 17 qershor 2011, pikërisht kjo situatë u krijua në lidhje me porosinë në Francë të dy DVKD-ve të tipit Mistral.

Mundësia e fundit "Sarych"

Për të siguruar që Mistrals të mos vareshin në ajër pas përfundimit të ndërtimit dhe testimit, ishte e nevojshme jo vetëm të siguroheshin kushtet e duhura bazë (në Vladivostok dhe Sevastopol), por edhe të krijohej një strukturë organizative për një grup taktik të kryesuar nga DVKD. Këtu do të vinin në punë sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të mesme, armët anti-nëndetëse dhe kundër anijeve dhe, më e rëndësishmja, bateria më e fuqishme e kalibrit kryesor të supershkatërruesve të Projektit 956, një nga detyrat kryesore të së cilës ishte dhe konsiderohet të jetë mbështetje zjarri për forcat e uljes (lidhja 10 ).

Sipas autorit, dy "Sarych" do të përshtateshin në mënyrë ideale në përbërjen e një grupi taktik amfib (DTG), i përbërë përveç një DVKD dhe dy BDK pr. 775. Gjatë një operacioni detar detar, shkatërruesit do të ofronin luftime mjaft të besueshme. siguria gjatë kalimit të detit dhe mbështetja e zjarrit për valën e parë të uljeve, ulja mbi horizont e së cilës, njëkohësisht me mbulim vertikal, do të kryhej nga DVKD, pas së cilës BDK-ja do të duhej të ulte drejtpërdrejt valën e dytë. në bregdet dhe shkatërruesit do të transferonin zjarrin thellë në mbrojtjen e armikut.

Do të ishte e mundur të kishim nga një grup të tillë secili në Lindjen e Largët dhe në Detin Mesdhe dhe në rast të propozimit të ndërtimit të dy DVKD-ve të tjera, shërbimi luftarak i dy DTG-ve mund të kryhej pothuajse në mënyrë të përhershme. Ky skenar u dha Sarychs një mundësi unike për të filluar jetën përsëri. Nevoja e shtetit për të "punuar" fondet buxhetore të investuara në Mistral do ta çonte çështjen e rikthimit të gatishmërisë teknike të shkatërruesve të Projektit 956 në një nivel krejtësisht tjetër.

Nuk ka pothuajse asnjë dyshim se në këtë rast, në një kohë mjaft të shkurtër, të paktën tre nga anijet më të mirëmbajtura ("Restless", "Burny", "Fearless"), dhe më së shumti dy të tjera (të tërhequra më parë nga flota) do të ishin vënë në funksion në një kohë mjaft të shkurtër. Bubullima”, të cilat janë në gjendje mjaft të mirë teknike). Riparimi i Burnoy rifilloi papritur në fillim të 2013 (lidhja 11 ) - pothuajse në të njëjtën kohë me vendosjen e Vladivostok, ndoshta, u shoqërua me një farë uniteti të pikëpamjeve midis autorit të blogut dhe Kodit Civil të Marinës.

Termocentralet e riparuara (si opsion - me kaldaja të reja, të përmirësuara) dhe administrimi i divizioneve të lëvizjes ekskluzivisht me kontratë (me një pagë të lartë) do t'i lejonte shkatërruesit e Projektit 956 të lundronin përsëri në ujërat e largëta, ndërsa dy ose tre anije mund të të përfshihen në flotën e Detit të Zi për transport të rregullt shërbimi luftarak në Detin Mesdhe. Megjithatë, ngjarjet e Krimesë dhe Donbass çuan në pezullimin e dorëzimit të Mistrals, dhe nëse transferimi i DVKD-ve të ndërtuara në Francë në Rusi nuk bëhet, kjo do të nënkuptojë rënien e shpresave për më të mirën e ardhmja e "Sarychs", pasi shkatërruesit kanë një shans të presin që anije të ngjashme të ndërtimit të brendshëm të hyjnë në shërbim Projekti 956 është jashtëzakonisht i vogël, për të mos thënë që nuk ka fare.

Shkatërruesi i Projektit 956 është një anije e gjeneratës së tretë. Dizajni dhe zbatimi i tij u kryen në BRSS. Kodi i projektit është "Sarych". Në literaturën dokumentare, anija përmendet shpesh me emra të ndryshëm. Kjo është për shkak të një sërë modernizimesh dhe diversitetit të shkatërruesve. Emri i shkatërruesit është Sarych, i dhënë për nder të një zogu grabitqar, një grup skifterësh.

Histori

Në fillim të vitit 1950, shumica e anijeve të BRSS u likuiduan. Kjo është për shkak të joefektivitetit dhe paaftësisë së tyre për të përballuar përgjegjësitë e tyre të drejtpërdrejta (mbrojtja). Në këtë vit, menaxhmenti vendosi të zhvillojë anije më të mira dhe më të qëndrueshme.

Kështu, për herë të parë filluan të flasin për shkatërruesin Admiral Ushakov. Vendimi për të krijuar një anije të re luftarake universale u mor shpejt, por nuk kishte mundësi reale të projektimit dhe zhvillimit.

Në vitin 1960, Marina vendos për nevojën për të ndërtuar anije detare. Marina Sovjetike hyri në mënyrë aktive në pafundësinë e Oqeanit Botëror, por nuk kishte asnjë anije që korrespondonte me shkallën e saj.

Marina e BRSS kishte nevojë për të zgjidhur misionet e caktuara luftarake:

• mirëmbajtjen e nëndetëseve;
• gjurmoni lëvizjen e anijeve të armikut;
• vijnë menjëherë në gatishmëri të plotë luftarake;
• të kryejë punë inteligjente;
• përcaktoni vendndodhjen e anijeve të armikut.

Vetëm anijet e një gjenerate të re, të cilat nuk ekzistonin, mund të përballonin detyrat e caktuara. Udhëheqja e Marinës vendos të krijojë anije universale që mund të kapërcejnë çdo vështirësi.

Shkatërruesit e vjetëruar kishin nevojë për eliminim dhe zëvendësim të menjëhershëm me anije më të manovrueshme. Kështu, në vitin 1970 hyri në fuqi Projekti 956, sipas të cilit projektuesit duhej të krijonin automjete luftarake universale.

Historia e krijimit

Krijimi i shkatërruesve të Projektit 21956 filloi në 1969. Udhëzimet e para për nevojën e zëvendësimit të automjeteve luftarake u përmendën në rezolutën e Komitetit Qendror të CPSU Nr. 715-250 të 1 shtatorit 1969. Në mbledhje u miratua një plan për projektimin dhe ndërtimin e mëtejshëm të anijeve dhe anijeve. Efekti i tij u shtri në 1971-1980.

Sipas përshkrimit të dokumentuar, historia e krijimit fillon me projektin. Zhvillimi i saj filloi në 1971. Shkatërruesit modernë kishin për qëllim:

• shtypja e një sulmi nga armiku;
• mbrojtje kundër uljes;
• mbështetje nga zjarri gjatë sulmeve ajrore;
• shkatërrimi i anijeve të armikut;
• eliminimi i armikut së bashku me mjetet luftarake tokësore.

Shkatërruesit e Projektit të ri 21956 punuan në unison me anijet anti-nëndetëse (Projekti 1155). Zhvilluesit besonin se nuk do të ishin në gjendje të përballonin detyrat tipike në bashkëpunim.

Dizajn

Projekti paraprak "Admiral Ushakov" u zhvillua në Leningrad. Skicat u modifikuan vazhdimisht, dhe dizajni i ardhshëm plotësohej vazhdimisht me detaje të reja. Projekti zgjati shumë, sepse nuk duhet të kishte prototipe për anijen e re.

Ai synonte të krijonte një ndërtim në shkallë të gjerë, me më shumë se 50 njësi automjetesh luftarake. Anijet kryesore të Projektit 956: Moderne, Combat dhe Admiral Ushakov.

Në vitin 1971, projektuesit filluan të krijonin një skicë. Puna u krye nën drejtimin e A.K. Perkov, sipas marrëveshjes për krijimin e një shkatërruesi të ri të Projektit 956 të quajtur Sarych.

Puna e mundimshme e projektimit përfshinte një analizë të thellë të përbërjes së armatimit; në total, u prezantuan më shumë se 30 opsione. Zgjedhja ra në numrin 4. Ky opsion nuk kishte karakteristika të mira për sa i përket peshës së armës dhe municionit. Për të eliminuar mangësitë e mundshme, paralelisht me projektin e vendosur u zhvilluan të tjera shtesë. Skica u ndryshua disa herë, u prezantuan elementë të rinj strukturorë. Opsioni më i fundit ishte #10. Ai plotësoi plotësisht nevojat e Marinës së BRSS.

Zgjedhja e konfigurimit optimal

Për shkatërruesin Ushakov, ata zgjodhën një lloj termocentrali, në vend të versionit të zakonshëm të turbinës me gaz. Ky vendim është marrë për një arsye. Furnizuesi kryesor i turbinave me gaz ishte i mbingarkuar me porosi dhe Marina nuk kishte kohë për të pritur. Disa argumente në favor të llojit të energjisë e detyruan menaxhmentin t'i jepte përparësi drejtpërdrejt asaj.

Dizajni teknik i shkatërruesit Sarych u zhvillua në 1973. Marrëveshja u nënshkrua dhe ekipi i zhvillimit filloi punën. Hartimi i projektit kushtoi 204,000 rubla, dhe gjatë gjithë periudhës u shpenzuan rreth 9,447,000 rubla.

Versioni përfundimtar i shkatërruesit të Projektit 956 u përfundua në 1973. Por disa ndryshime u bënë ende ndërsa ndërtimi përparonte.

Testimi i shkatërruesve të rinj

Ndërtimi i shkatërruesve filloi në 1973. Të gjitha veprimet u kryen në kantierin nr.190. Me përfundimin e punës, u krye testimi aktiv. Shkatërruesi i parë ishte Sovremenny. Filloi të testohej në vitin 1980. "Shkëlqyeshëm" e ndoqi atë.

Anijet i kaluan me sukses testet, por këshilli vendosi të rindërtojë vetëm 30 anije, nga 50 të planifikuara. Njëzet prej tyre shkuan menjëherë në Marinën, dhe pjesa tjetër u dërguan në Republikën Popullore të Kinës.

Vlen të përmendet se testet e shkatërruesve të rinj u zhvilluan në terrenin e trajnimit Feodosievsky. Pikat e stërvitjes baltike nuk ishin gati për të punuar me sisteme të reja të armëve.

Përshkrimi i dizajnit

Për një studim të plotë të bykut të shkatërruesit, u zhvillua një model tre-dimensional. Një tipar dallues i anijeve të Projektit 956 është efikasiteti i tyre i jashtëm, i cili i bën jehonë nga afër pamjes së jashtme strikte. Sipas ekspertëve, kjo është bërë për të krijuar një efekt propagandistik.

Vlen të përmendet se pajisjet ushtarake duhej të zgjidhnin një sërë problemesh. Kryesorja ishte bindja politike. Pamja e anijes dhe efikasiteti i saj tregoi se sa mirë zhvilluesit e BRSS e bënë punën e tyre.

Projekti 956 është një kombinim unik i prakticitetit dhe shkathtësisë. Në të njëjtën kohë, gjatë zhvillimit të anijes, u mor parasysh estetika e jashtme dhe stili artistik.

Trupi i anijes

Një tipar dallues i automjeteve luftarake të Projektit 956 ishte vetë dizajni. Ishte një lloj fortekështjelle e gjatë me një gërshërë në formë A në hark. Veçoria e projektimit siguroi kënde të mira shikimi gjatë operacioneve luftarake aktive. Sipas të dhënave dokumentare, CUD i bykut ishte 8.7.

Sipërfaqja e bykut të shkatërruesit ishte 1700 m2. Të gjitha kuvertat janë ndërtuar përgjatë vijës strukturore ujore. Ky vendim pati një efekt pozitiv në instalimin e armëve dhe artilerisë.

Të gjitha konturet janë bërë duke marrë parasysh rezistencën ndaj ujit. Ky veprim bëri të mundur sigurimin e një niveli të mirë të mospërmbytjes gjatë një stuhie aktive. Një tipar tjetër dallues është prania e një antene komplekse hidroakustike.

Ndërtimi i harkut të bykës është përgjegjës për manovrimin e mjetit luftarak. Anijet i kapërcenin lirshëm valët dhe, nëse ishte e nevojshme, ndryshuan shpejt kursin.

Të gjithë shkatërruesit janë të pajisur me gjashtë kuvertë. Shumica e elementeve të trupit ishin prej çeliku inox. Një zgjidhje e tillë mbron nga dështimi i parakohshëm dhe garanton një jetë të gjatë shërbimi.

Pjesët sipërfaqësore të bykut ishin prej fletësh çeliku të qëndrueshëm. Pjesa e pasme ishte e pajisur gjithashtu me ngurtësues. Superstrukturat u plotësuan me lidhje alumini-magnez. Të marra së bashku, kjo zgjidhje bëri të mundur krijimin e një trupi të qëndrueshëm shkatërrues që mund të mbulonte lirshëm çdo distancë.

Karakteristikat kryesore të anijeve:

• zhvendosja - 7900 ton;
• dimensionet: gjatësia dhe gjerësia maksimale 156.5m x 17.2m;
• dimensionet: gjatësia dhe gjerësia e vijës ujore 145m x 16.8 m;
• parametri mesatar i sedimentit është 6m.

Shkatërruesit e fundit të Projektit 956 u dalluan për aftësinë e tyre të pakufizuar detare. Arma mund të përdoret në çdo gjendje rrotullimi, deri në 15°.

Termocentrali

Vlen të përmendet se anijet e gjeneratës së re ishin të vetmet modele me një termocentral të tipit bojler-turbinë. Ai përbëhej nga dy njësi, njëra ishte e vendosur në harkun e anijes, e dyta zuri një pozicion pritjeje në pjesën e prapme.

Një sistem i automatizuar kontrolli bëri të mundur rregullimin dhe kontrollin e të gjitha proceseve dhe ndryshimeve. Prania e kaldajave me presion të lartë rriti prodhimin e avullit, i cili pati një efekt pozitiv në nivelet e presionit. Energjia e prodhuar siguronte ngrohjen e shpejtë të ajrit, gjë që lëvizte turbinat kryesore.

Modernizimi

Disa modele shkatërruesish pësuan transformime gjatë procesit të projektimit. Anijet e përditësuara kishin karakteristika më të mira teknike. Modelet moderne ishin të pajisura me dy gjeneratorë me turbina me avull me një fuqi maksimale prej 1250 kW. Vlen të përmendet se secili prej tyre kishte një gjenerator rezervë nafte, me një fuqi të përshtatur prej 2400 kW.

Armatimi i shkatërruesve "Sarych"

Armët e artilerisë dhe raketave përfaqësohen nga sistemi i mbrojtjes ajrore M-22 Uragan. Instalimi është një version i modernizuar i Buk. Ky është një nga komplekset më të mira që mori pjesë në shumë beteja. Për të rritur efikasitetin, dizajni është modernizuar vazhdimisht.

Çdo anije ishte e pajisur me dy sisteme të tipit nisjeje me një peshë totale prej 194 ton. Ngarkesa e plotë e municionit përfaqësohej nga 48 raketa të drejtuara. Anijet e pajisura me armë raketore goditën objektivat në një rreze prej 25 km. Versioni i modernizuar i Uragani-Tornado kishte një rreze zbulimi deri në 70 km.

Shkatërruesit e Projektit 956 janë dalluar gjithmonë nga armë të fuqishme artilerie të bazuara në një sistem kontrolli me shumë kanale. Çdo instalim qëllonte deri në 90 fishekë në minutë, dhe diapazoni i fluturimit ishte 24 km. Me përparimin e përmirësimeve, të gjitha proceset u automatizuan, gjë që bëri të mundur gjuajtjen deri në konsumimin e plotë të municioneve.

Një tipar tjetër i shkatërruesve ishte artileria kundërajrore. Çdo anije ishte e pajisur me sisteme automatike AK-630M. Gama e qitjes së instalimit ishte 4 km, u gjuajtën rreth 4 mijë municion në minutë.

Armët e mia

Me rëndësi të veçantë ishin armët kundër anijeve - raketat e tipit Mushkonja. Ata goditën objektivat në një distancë deri në 140 km, dhe pesha mesatare e një municioni ishte deri në 300 kg.

Sa i përket armëve të minave, ato bazoheshin në dy mortaja standarde të tipit raketë. Ata gjuanin lirshëm në një distancë deri në një kilometër. Detyra kryesore e instalimeve të mortajave ishte shkatërrimi i nëndetëseve të armikut.

Efektiviteti luftarak

Efektiviteti mbresëlënës luftarak u konsiderua një tipar dallues i të gjithë shkatërruesve. Çdo dizajn ishte i pajisur me një sistem informacioni dhe kontrolli të përshtatur. Gjithashtu, u përdorën sisteme zbulimi, duke përdorur kundërmasa aktive dhe pasive. Një sistem i menduar mirë rriti ndjeshëm efektivitetin luftarak të anijeve. Anijet ishin gati për të zmbrapsur sulmin dhe për të shkatërruar armikun në çdo moment.

Pajisje ndihmëse

Të gjitha anijet e projektit ishin të pajisura me depozita të specializuara për asgjësimin e mbetjeve dhe ujërave të zeza. Prania e një sistemi të modernizuar ishte një parakusht për regjimin sanitar.

Për të rimbushur furnizimet me ushqim dhe karburant, u instalua një pajisje speciale për transferimin e ngarkesave. Ajo i zhvilloi aktivitetet e saj sipas metodës tradicionale të zgjimit.

Ekuipazhi i anijes u rrit me progresion linear. Në bord mund të ishin 340 persona, përfshirë 25 oficerë. Ndërsa njësitë e reja u ndërtuan, ekuipazhi u rrit gradualisht, duke lejuar që deri në 360 persona të akomodoheshin në bord. Rreth serisë së shtatë të modernizimit, një grup OSNAZ me kohë të plotë u shfaq në anije, duke kryer aktivitete zbulimi.

Vlerësimi i projektit

Është e vështirë të jepet një vlerësim i saktë i karakteristikave teknike të projektit. Vëmendje e veçantë iu kushtua ekuipazhit, kabinave dhe kushteve të jetesës. Oficerët donin të ishin në kushte komode dhe mekanikët u ankuan për instalimet ekzistuese. Fatkeqësisht, anija nuk i plotësoi të gjitha kërkesat.

Por mungesa e elementeve të përshtatshëm i lejoi projektuesit të bënin ndryshime të rëndësishme në anijet e brezave të mëvonshëm. Ata ishin në gjendje të fitonin cilësitë e kërkuara luftarake, të cilat patën një efekt pozitiv në flotën e Marinës.

Shkatërruesit e Projektit 956 janë shkatërrues sovjetikë të gjeneratës së tretë, ndërtimi i të cilëve zgjati nga 1976 deri në 1992. Anijet e këtij projekti u bënë shkatërruesit e fundit të ndërtuar në BRSS. Kodi i projektit 956 është "Sarych", në NATO ata quheshin shkatërrues i klasës Sovremenny - sipas emrit të anijes së parë të kësaj serie, shkatërruesi "Sovremenny".

Ndërtimi i anijeve të Projektit 956 u krye në impiantin nr. 190 me emrin. Zhdanov në Leningrad, klienti i anijeve më të fundit të serisë ishte tashmë Marina Ruse. Sot, flota ruse përfshin gjashtë shkatërrues Sarych: tre në shërbim, dy në rezervë dhe një anije tjetër që i nënshtrohet riparimeve të planifikuara.

Pas rënies së BRSS, vendosja e anijeve të reja të Projektit 956 "Sarych" u ndalua për shkak të financimit të pamjaftueshëm, dy anije u përfunduan për Marinën e Republikës Popullore të Kinës nën projektin e eksportit 956-E (1997-2000) , dhe më shumë u prodhuan për kinezët në vitet 2000, dy Sarych sipas projektit të modernizuar 956-EM.

Fillimisht, ishte planifikuar që shkatërruesit e Projektit 956 të bëheshin më të njohurit jo vetëm në klasën e tyre, por edhe në të gjithë flotën sovjetike. Në total, ata planifikonin të ndërtonin rreth pesëdhjetë prej tyre. Në total, 17 shkatërrues të projektit Sarych hynë në shërbim me Marinën e BRSS (dhe më pas Rusinë).

Historia e krijimit

Një shkatërrues (shkatërrues) është një klasë anijesh të manovrueshme me shumë qëllime, me shpejtësi të lartë, të afta për të zgjidhur një numër të madh misionesh luftarake: luftimin e nëndetëseve, shkatërrimin e avionëve të armikut (përfshirë raketat), duke punuar në anijet sipërfaqësore të armikut, duke mbuluar formacionet e anijeve dhe autokolona përcjellëse. Shkatërruesit mund të përdoren gjithashtu në operacionet e uljes, detyrat e patrullimit dhe zbulimit dhe vendosjen e fushave të minuara.

Shkatërruesit e parë u shfaqën në fund të shekullit të 19-të. Në atë kohë, detyra e tyre kryesore ishte të shkatërronin shkatërruesit e armikut duke përdorur armë të fuqishme artilerie. Prefiksi "skuadron" nënkuptonte që këto anije mund të vepronin si pjesë e një formacioni detar në zonën e detit ose oqeanit.

Shkatërruesit u përdorën në mënyrë aktive gjatë Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore. Gama e gjerë e detyrave që këto anije mund të zgjidhnin e rriti ndjeshëm rëndësinë e tyre në flotë. Zhvendosja e shkatërruesve modernë është afërsisht e barabartë me kryqëzuesit e Luftës së Dytë Botërore, por është shumë më e fuqishme se ata. Roli i shkatërruesve u rrit edhe më shumë pas ardhjes së armëve raketore.

Në fillim të viteve '60, zhvillimi aktiv i flotës sipërfaqësore filloi në BRSS. Në vitet '50, një numër i madh i anijeve të mëdha sipërfaqësore u asgjësuan, dhe theksi kryesor u vu në flotën e nëndetëseve dhe raketat. Ky ishte një gabim i qartë.

Në vitet '60, Marina e BRSS u bë një detajuese; asaj iu dha një sërë detyrash të reja: mbrojtja e zonave të patrullimit të nëndetëseve raketore sovjetike, gjurmimi i nëndetëseve strategjike të armikut, zbulimi dhe zbulimi i grupeve të aeroplanmbajtësve të armikut, kontrolli i komunikimeve detare dhe kryerja e veprimeve të politikës së jashtme.

Anijet me avionë do të ishin më të përshtatshmet për të kryer detyra të tilla, por ndërtimi i tyre ishte shumë i shtrenjtë. Anijet e mëdha anti-nëndetëse (BOD) u bënë alternativa sovjetike për transportuesit e avionëve, por ato duhej të mbuloheshin nga anije përcjellëse, të cilat ishin jashtëzakonisht të mangëta. Për më tepër, shkatërruesit që ishin në shërbim me Marinën e BRSS në atë kohë konsideroheshin tashmë të vjetëruara. Anijet e projekteve 3-bis, 56, 68-K dhe 68-bis nuk kishin armë raketore dhe nuk mund të konkurronin në kushte të barabarta me homologët e tyre të huaj. Të gjitha sa më sipër u demonstruan veçanërisht qartë nga manovrat e mëdha oqeanike "Oqeani", të kryera në 1970.

Flota sovjetike kishte nevojë për një shkatërrues modern, të pajisur me armë të fuqishme artilerie dhe raketash dhe të aftë për të vepruar si pjesë e grupeve detare dhe në mënyrë të pavarur.

Krijimi i një anijeje të tillë ishte parashikuar në programin e ndërtimit të anijeve për 1971-1980, i cili u miratua në 1969. Ushtria donte që shkatërruesi i ri të ishte në gjendje të merrte pjesë në operacionet e uljes, të shkatërronte objektiva të vegjël në breg, të shtypte mbrojtjen kundër zbarkimit të armikut dhe të siguronte mbrojtje ajrore në zonën e uljes. Shkatërruesi i ardhshëm u quajt një "anije mbështetëse e zjarrit në ulje". Si prototip u zgjodh shkatërruesi Project 56, kështu që projektit të ri iu caktua numri 956.

Puna për krijimin e një shkatërruesi të ri filloi në 1971 dhe përparoi mjaft ngadalë.

Fakti është se klientët ndryshuan qëllimin e anijes disa herë pikërisht gjatë procesit të projektimit. Programi për të krijuar shkatërruesit amerikanë Spruance, anijet e para me të vërtetë me shumë qëllime të Marinës Amerikane, pati një ndikim të fortë në ushtrinë sovjetike. Ishte shfaqja e një programi të tillë në mesin e amerikanëve që kontribuoi në transformimin e "anijes mbështetëse të zjarrit në ulje" në një shkatërrues me shumë qëllime.

Përveç kësaj, shkatërruesit e Projektit 956 ishin planifikuar të përdoren në lidhje me Projektin 1155 BOD. Strategët sovjetikë besonin se së bashku do të ishin më efektivë se një palë shkatërrues amerikanë Spruance.

Dizajni paraprak i anijes së re u zhvillua nga Leningrad TsKB-53 (PKB Veriore). Ndërsa puna përparonte, projektuesve iu dhanë gjithnjë e më shumë detyra të reja, opsionet e armatimit të anijes dhe lloji i termocentralit të saj ndryshonin vazhdimisht. Zhvilluesit ishin të kufizuar nga aftësitë e uzinës së ndërtimit të anijeve me emrin. Zhdanov, ku ata planifikonin të ndërtonin shkatërrues të rinj: gjatësia e tij nuk duhet të kalojë 146 metra dhe gjerësia - 17 metra.

U prodhuan gjithsej trembëdhjetë versione të modeleve të para-projektimit, të gjitha u studiuan me kujdes nga pikëpamja e efektivitetit luftarak dhe kostos.

Si rezultat, kërkesat e mëposhtme u parashtruan për shkatërruesin e ardhshëm:

• termocentrali me turbina me avull (EP);
• prania e raketave kundër anijes "Moskit" në armatim;
• SAM "Uragani";
• vendosja e një platforme helikopterike për Ka-252 në kuvertën e anijes;
• prania e montuesve të armëve AK-130.

Dizajni paraprak u miratua nga Admirali Gorshkov në fund të vitit 1972. Megjithatë, edhe pas kësaj, ndryshimet vazhduan të bëhen në projekt. Termocentrali i turbinës me avull u zëvendësua nga një termocentral me turbinë me kazan, i cili njihet nga shumë ekspertë si një vendim mjaft i pafat.

Shoqëria Aksionare Shtetërore Platina u zgjodh si sistemi kryesor sonar i shkatërruesit të ardhshëm. Nuk ishte e mundur të instalohej kompleksi më i avancuar Polynom në Sarychi për shkak të karakteristikave domethënëse të peshës dhe madhësisë së këtij të fundit.

Për këtë arsye, anijet e Projektit 956 nuk ishin kurrë në gjendje të afroheshin me aftësitë e mbrojtjes kundërajrore të shkatërruesit amerikan Spruance, por anija sovjetike ishte dukshëm më e lartë se kundërshtari i saj për sa i përket fuqisë së artilerisë.

Rezultati i të gjitha përmirësimeve dhe ndryshimeve ishte një rritje në zhvendosjen e anijes me një mijë tonë. Zhvillimi i projektit të shkatërruesit 956 i kushtoi buxhetit sovjetik 165.6 mijë rubla.

Më 1 nëntor 1973, filloi projektimi i një anijeje të re, vitin e ardhshëm me kantierin detar të emëruar pas. Zhdanov, u lidh një kontratë zyrtare për ndërtimin e anijeve. Kostoja e dizajnit të detajuar ishte 2.22 milion rubla.

Në qershor 1975, filloi ndërtimi i anijes së parë të Projektit 956, shkatërruesi Sovremenny. Projekti Sarych përfundoi në 1993, kur anija e fundit nga kjo seri u pranua nga përfaqësuesit e Marinës Ruse.

Fillimisht, në 1976, ishte planifikuar të ndërtoheshin nga 32 deri në 50 shkatërrues Sarych, domethënë Projekti 956 do të bëhej një nga më masivët në historinë e flotës Sovjetike. Në vitin 1988, numri i anijeve u reduktua në njëzet njësi. Sidoqoftë, gjithsej 17 shkatërrues të këtij projekti u transferuan në flotën sovjetike dhe ruse. Mesatarisht, çdo shkatërrues Project 956 iu deshën katër vjet për t'u ndërtuar.

Kishte një përpjekje për të krijuar prodhim në kantierin e anijeve 61 Communard në Nikolaev. Ata madje filluan të ndërtonin një varkë të re atje dhe morën dokumentacionin nga Byroja Veriore e Dizajnit, por në vitin 1986 kjo ide u braktis dhe dy trupat e shkatërruesit që ishin hedhur tashmë u hodhën me molë.

Para rënies së Bashkimit Sovjetik, 14 shkatërrues të Projektit 956 u transferuan në marinë, dhe tre anije të tjera po përfundonin për Marinën Ruse ("Restless", "Nastoichivy" dhe "Fearless").

Ndërtimi i anijeve të Projektit 956 Sarych u krye duke përdorur një metodë të montimit të bykut seksional. Kostoja e një shkatërruesi (në kohën e ndërtimit të plumbit dhe dy anijeve pasuese) ishte më shumë se 90 milion rubla. Kostoja e ndërtimit të anijeve të mëvonshme ra në 71 milion rubla.

Projekti i shkatërruesit 956 u krijua ekskluzivisht për nevojat e Marinës Sovjetike. Ishte anija më e re dhe askush nuk do ta shiste jashtë vendit. Sidoqoftë, pas rënies së BRSS, situata ndryshoi: financimi i pamjaftueshëm i detyroi ata të kërkonin klientë jashtë. Për më tepër, nga fillimi i viteve '90, armët e Sarych ishin disi të vjetruara.

Në mesin e viteve '90, u krijua një modifikim eksporti i shkatërruesit, 956E. Në 1999, Sarych i parë hyri në Marinën Kineze. Ai është i armatosur me raketa kundër anijeve me rreze pak më të gjatë (deri në 200 km), në vend të katër AK-630, është i pajisur me dy sisteme raketash dhe artilerie Kashtan, nuk ka instalim artilerie të pasme, por është i pajisur me një hangar i plotë helikopteri. Zhvendosja e anijes është rritur pak. Deri në vitin 2006, katër shkatërrues të Projektit 956E dhe 956EM u ndërtuan për Kinën.

Përshkrimi i dizajnit

Studiuesit vendas dhe të huaj të historisë detare vërejnë se pothuajse të gjitha anijet luftarake të krijuara në Byronë e Dizajnit Verior kanë një pamje karakteristike "spektakolare". Projekti 956 nuk bën përjashtim. Në përshkrimet e paraqitjes së shkatërruesve të këtij projekti, shpesh përdoren termat "agresiv", "i keq", "ekspresiv". Dhe kjo vështirë se mund të konsiderohet një aksident.

Luftanijet nuk janë vetëm një mjet për të kryer operacione luftarake në det, ato janë gjithashtu një instrument serioz gjeopolitik, një simbol i fuqisë së vendit, flamurin e të cilit përfaqësojnë. Marina është një mjet bindjeje dhe ndikimi politik, një demonstrim i arritjeve të zhvillimit shkencor dhe teknologjik të vendit dhe fuqisë së ekonomisë së tij.

Natyrisht, "ekspresiviteti" i pamjes së jashtme të anijes nuk duhet të zvogëlojë efektivitetin e saj luftarak. Sidoqoftë, anijet e Projektit 956 janë mirë me këtë: shumica e ekspertëve besojnë se shkatërruesit e kësaj serie janë një shembull i një kombinimi të shkëlqyer të cilësive të larta funksionale dhe përsosmërisë estetike.

Shkatërruesit Sarych kanë një dizajn të gjatë të kuvertës me një hark të pastër. Forma e bykut siguron në mënyrë të besueshme që kuverta të mos përmbytet dhe siguron kënde optimale të qitjes për armët e artilerisë së anijes. Konturet e bykut sigurojnë mospërmbytje në dete deri në 6-7 pikë. Raporti i pamjes së kuvertës është 8.7. Trupi i anijes është bërë duke marrë parasysh kërkesat për zvogëlimin e nënshkrimit të radarit të anijes, megjithëse duhet të theksohet se shkatërruesit Sarych nuk klasifikohen si "anije vjedhurazi".

Në harkun e bykut, në llambën e keelës, ndodhet antena e Shoqërisë Aksionare Shtetërore Platina.

Sipërfaqja anësore e velit të shkatërruesit është 1700 m2. Kuvertat vendosen paralelisht me vijën ujore, gjë që thjeshtoi instalimin e pajisjeve gjatë ndërtimit dhe i bëri shkatërruesit Project 956 më të avancuar teknologjikisht.

Pesëmbëdhjetë pjesët kryesore e ndajnë bykun e anijes në gjashtëmbëdhjetë ndarje të papërshkueshme nga uji. Anijet e Projektit 956 kanë gjashtë kuvertë: kuvertën e dytë, të tretë dhe të sipërme, kuvertën e kështjellës, dy platforma, njëra prej të cilave kalon pa probleme në dyshemenë e dytë të poshtme. Strukturat kryesore të bykut, përforcimet dhe themelet janë bërë prej çeliku me aliazh të ulët. Janë dy mburoja gjatësore të vendosura nga pjesa e prapme deri në dhomën e motorit; ato sigurojnë ngurtësi shtesë në pjesën e pasme të anijes. Kornizat e shkatërruesit kanë një kamer të konsiderueshme, gjë që rrit stabilitetin e anijes.

Shkatërruesit e Projektit 956 kanë aftësi të lartë detare (aftësia detare e pakufizuar). Detarët mund të përdorin sisteme armësh në bord në kushte deti deri në pesë. Anijet janë të pajisura me stabilizues të ngritjes. Kur gjendja e detit është gjashtë, shkatërruesit janë në gjendje të zhvillojnë një shpejtësi deri në 24 nyje.

Superstrukturat e anijeve të Projektit 956 janë bërë nga aliazh alumini-magnez; ato janë të lidhura me bykun dhe kuvertën duke përdorur thumba.

Superstruktura e anijes mund të ndahet në dy blloqe të mëdha: harku dhe i ashpër. Harku përfundon me një ballë, dhe i ashpër përbëhet nga një bllok me një oxhak dhe një hangar i lëvizshëm mbi të cilin ndodhet shtylla kryesore.

Zhvendosja standarde e shkatërruesit është 6500 ton, zhvendosja totale është 7940 ton, me mbingarkesë - 8480 ton.

Termocentrali i shkatërruesve të Projektit 956 përbëhet nga dy njësi bojler-turbinë GTZA-674 (fuqia totale 100 mijë kf), të vendosura në dy dhoma motori - hark dhe sternë. Duhet të theksohet se Sarychi janë të vetmet luftanije të gjeneratës së tretë në botë me një termocentral me turbinë bojler.

Njësia me turbo-ingranazh ka një sistem kontrolli që është i aftë të rregullojë shpejtësinë e rrotullimit në mënyra të ndryshme funksionimi të instalimit. Çdo dhomë motorri përmban dy kaldaja dhe një turbinë me avull. Të gjithë shkatërruesit, duke filluar nga i shtati ("Stoikiy"), ishin të pajisur me kaldaja më të besueshme KVG-3. Përkundër kësaj, kaldaja quhen pika më e dobët e anijeve të kësaj serie. Ata janë shumë kërkues për ujin e furnizuar dhe mjaft shpesh dështojnë.

Sistemi i trajtimit të ujit i instaluar në anijet e projektit nuk siguron siç duhet cilësinë e ujit, gjë që çoi në konsumimin e shpejtë të kaldajave. Ndryshe nga transportuesit e raketave të nëndetëseve bërthamore, ai është i hapur, domethënë komunikon me ajrin atmosferik.

Përvoja në përdorimin e kaldajave me presion të lartë ka treguar se flota vendase (si sovjetike ashtu edhe ruse) nuk është ende gati të kalojë në termocentrale të tillë.

Përveç atyre kryesore, termocentrali i anijes përfshin gjithashtu një kazan shtesë emergjence, i cili mund të prodhojë 14 mijë kg avull. Shkatërruesi ka dy boshte dhe dy helikë me zhurmë të ulët. Shpejtësia maksimale e anijeve të këtij projekti është 33.4 nyje. Rezerva e karburantit është 1.7 mijë tonë, e cila siguron një distancë lundrimi prej 3900 milje detare.

Njësia e drejtimit përbëhet nga një makinë hidraulike dhe një timon gjysmë i balancuar.

Shkatërruesit e projektit 956 janë të pajisur me dy gjeneratorë avulli (fuqi totale 2500 kW) dhe dy gjeneratorë me naftë (600 kW secili), të cilët u ofrojnë anijeve energji elektrike.

Në kushte normale, numri i ekuipazhit është 296 persona, duke përfshirë 25 oficerë dhe 48 ndërmjetës. Në kohë lufte, ekuipazhi i anijes rritet në 358 persona. Shkatërruesit Sarych kanë krijuar kushte të rehatshme jetese për ekuipazhin: kabina të vetme dhe të dyfishta janë të pajisura për oficerët, dhe kabina të dyfishta dhe me katër shtretër për ndërmjetësit. Detarët akomodohen në gjashtëmbëdhjetë kabina me nga 10-25 persona secila. Ka më shumë se tre metra katror hapësirë ​​banimi për person.

Në bord ka një dhomë të veçantë për të ushqyer oficerët, një tjetër është menduar për të ushqyer ndërmjetësit dhe disa dhoma ngrënieje ku marinarët hanë ushqim. Ka disa dushe dhe një sauna në bord. Ekuipazhi ka një bibliotekë, një dhomë kinemaje, TV kabllor, madje ka edhe një pishinë të parafabrikuar.

Të gjitha zonat e banimit dhe të punës së shkatërruesit janë të pajisura me një sistem klimatizimi, ai siguron kushte komode pune për ekuipazhin në intervalin e temperaturës nga -25°C deri në +34°C. Duhet të theksohet se shkatërruesit e Projektit 956 krahasohen në mënyrë të favorshme me anijet e tjera sovjetike dhe ruse për sa i përket kushteve të jetesës për ekuipazhin.

Autonomia e shkatërruesve Sarych për sa i përket dispozitave është 30 ditë.

armatim

Armatimi raketor anti-ajror i shkatërruesve Sarych përbëhet nga sistemi i mbrojtjes ajrore M-22 Uragan, i cili është një modifikim detar i kompleksit Buk. Në anijet e ndërtimit të mëvonshëm, u instalua sistemi i mbrojtjes ajrore Uragane-Tornado. Dy lëshues raketash anti-ajrore janë të vendosura në harkun (superstruktura e kalasë) dhe në skajin (prapa pistës) ​​të anijes. Masa e secilit sistem të mbrojtjes ajrore është 96 tonë, ngarkesa totale e municioneve është 48 raketa të drejtuara, të cilat janë të vendosura në bodrume në bateri speciale.

Karakteristikat e sistemit të mbrojtjes ajrore Uragan ju lejojnë të qëlloni njëkohësisht në 4-6 objektiva në lartësi nga 10 deri në 1 mijë metra dhe në një distancë deri në 25 km. Aftësitë e sistemit të mbrojtjes ajrore Uragan-Tornado janë edhe më mbresëlënëse: diapazoni maksimal i shkatërrimit është 70 km. Shkalla e zjarrit është një lëshim i raketës çdo 6-12 sekonda. Probabiliteti për të goditur një avion me një salvo prej dy raketash varion nga 0,81-0,96, një raketë lundrimi - 0,43-0,86.

Shkatërruesit e projektit Sarych kanë armë të fuqishme artilerie, të përbërë nga dy montime artilerie binjake AK-130 (kalibër 130 mm) dhe artileri kundërajrore me zjarr të shpejtë, e cila është linja e fundit e mbrojtjes ajrore të anijeve. Armatimi i artilerisë së shkatërruesve përfshin gjithashtu sistemin e kontrollit të zjarrit me shumë kanale MP-184, i përbërë nga një radar, gjetës rreze lazer, televizor dhe kompjuter balistik.

Çdo montim armësh ka një furnizim të mekanizuar të municionit, i cili e lejon atë të qëllojë me një shpejtësi prej 30 deri në 90 fishekë në minutë në një distancë prej mbi 24 km. Kapaciteti i municionit për çdo tytë është 500 fishekë, nga të cilat 180 janë gjithmonë gati për përdorim.

Automatizimi i proceseve të ngarkimit dhe furnizimit të municioneve ju lejon të qëlloni derisa municioni të jetë shteruar plotësisht.

Pesha e një montimi arme është 98 ton.

Artileria kundërajrore me gjuajtje të shpejtë të shkatërruesve të Projektit 956 përbëhet nga dy bateri të sistemeve automatike AK-630M. Bateritë janë të vendosura në secilën anë të anijes dhe janë krijuar për të shkatërruar raketat e lundrimit në lartësi të ulëta. Çdo bateri përfshin dy montime armësh me gjashtë tyta me një bllok rrotullues të tytës dhe një sistem kontrolli Vympel. Gama e qitjes së AK-630M është 4 km, shkalla e zjarrit është 4 mijë fishekë në minutë.

Arma kryesore kundër anijes e shkatërruesit "Sarych" janë raketat kundër anijes "Moskit". Bespokoiny dhe të gjitha anijet pasuese të projektit janë të pajisura me kompleksin e modernizuar Moskit-M. Shkatërruesit e Projektit 956 kanë dy lëshues fiks, secili prej të cilëve përmban katër raketa kundër anijeve Moskit.

Gama e përfshirjes së objektivit të Moskit është 140 km, dhe ajo e Moskit-M është 170 km. Raketat kanë një masë luftarake që peshon 300 kg dhe zhvillojnë shpejtësi fluturimi deri në M = 2.5-3. Anija mund të lëshojë të tetë raketat në vetëm 30 sekonda.

Në kuvertën e sipërme të shkatërruesve ka dy tuba silurues me dy tuba të kalibrit 533 mm. Armët e minave përfaqësohen nga dy raketahedhës RBU-1000, të cilat mund të gjuajnë në një distancë prej 1 mijë metrash. Lashuesit e bombave janë të vendosura në skajin e anijes. Detyra e tyre kryesore është të shkatërrojnë nëndetëset e armikut në thellësi të cekëta në afërsi të anijes. Koka e çdo bombe rakete është 98 kg. Shkatërruesit e Projektit 956 mund të vendosin mina breshërie (deri në 22 mina mund të merren në bord).

Shkatërruesit e Projektit 956 nuk kanë një hangar të përhershëm helikopteri, por ofrohet një i përkohshëm, i lëvizshëm. Helikopteri Ka-27 mund të bazohet atje. Helipad ndodhet pothuajse në qendër të anijes, kështu që ndikohet më pak nga pitching.

Helikopteri mund të përdoret për luftë anti-nëndetëse, dhe gjithashtu mund të kryejë zbulim dhe të sigurojë përcaktimin e objektivit për raketat kundër anijeve.

Shkatërruesit "Sarych" janë të pajisur me disa lloje stacionesh radar: "Fregat", "Fregat-M" dhe "Fregat-MA". Për zbulimin mbi horizont të objekteve të armikut dhe përcaktimin e objektivit, përdoret sistemi "Ura", ai mund të kërkojë në distanca deri në 200 km. Përcaktimi i objektivit për sistemin e raketave kundër anijeve sigurohet nga sistemi Mineral; ai ka një kanal radar aktiv dhe pasiv. Anija mund të marrë përcaktimin e objektivit nga aeroplanët ose helikopterët.

Shkatërruesit e Projektit 9566 nuk kanë një sistem informacioni dhe kontrolli në bord; funksionet e tij kryhen nga tableti i situatës Sapphire-U.

Anijet e Projektit 956 janë të pajisura me një kompleks të pajisjeve të luftës elektronike, i cili përfshin pajisje elektronike të zbulimit dhe një sistem bllokimi, si dhe kundërmasa pasive dhe aktive.

Shkatërruesit e Projektit 956 kanë një sistem të mirëmenduar të mbijetesës. Ndarjet e zjarrit janë krijuar rreth zonave potencialisht të rrezikshme të anijes (bodrume, dhoma motori) duke forcuar bykun me struktura çeliku.

Ekziston një rrjet kryesor zjarri me disa pompa, sisteme vëllimore të fikjes së zjarrit, sisteme shuarjeje me shkumë dhe spërkatje me ujë të kuvertave dhe pjesëve kryesore. Anija ka gjithashtu sisteme për ujitje të shpejtë dhe përmbytje të bodrumeve.

Për të eleminuar rrezikun e ujit, anijet e projektit kanë: sisteme kullimi, kullimi dhe balancimi të rezervuarëve. Ekziston një sistem i jashtëm i larjes në rast të ndotjes së sipërfaqeve të jashtme.

Vetëm montimet e artilerisë dhe lëshuesi i raketave kundër anijeve Moskit pajisen me mbrojtje të blinduar (anti-fragmentim).

Projekti 956 Anijet Sarych

Karakteristikat

Vlerësimi i projektit

Shkatërruesit Project 956 Sarych u krijuan gjatë epokës së Luftës së Ftohtë dhe kundërshtari i tyre kryesor në oqeane ishte anija amerikane e një klase të ngjashme, Spruance. Ky shkatërrues i marinës amerikane dhe karakteristikat e tij patën një ndikim të madh në paraqitjen e ardhshme të Buzzards. Kishte një konkurrencë midis dy superfuqive dhe admiralët sovjetikë kërkuan që anija jonë të mos ishte më e keqe.

Gjëja e parë që ju bie në sy është ndryshimi në termocentralet e dy anijeve. Për më tepër, termocentrali i turbinës me gaz Spruance duket shumë më i preferueshëm si për sa i përket karakteristikave ashtu edhe besueshmërisë. Një termocentral amerikan mund të arrijë fuqinë e plotë në dymbëdhjetë minuta; një shkatërrues sovjetik i duhet një orë e gjysmë për këtë.

Armatimi i artilerisë është, natyrisht, më i fuqishëm se anija sovjetike (fillimisht ishte projektuar si një anije mbështetëse uljeje), por shkatërruesi amerikan është superior ndaj tij në aftësitë e luftës kundër nëndetëseve. Fillimisht, Sarych kishte armë raketore më të fuqishme, por pas modernizimit, lëshuesit universalë për raketat Tomahawk u instaluan në Spruance, gjë që i dha një avantazh të rëndësishëm amerikanit.

Sidoqoftë, aktualisht shkatërruesi kryesor amerikan është klasa Arleigh Burke. Kjo anije është projektuar në mesin e viteve '80 dhe është dukshëm më e lartë se anijet e Projektit 956 në pothuajse të gjitha aspektet. "Arleigh Burke" është një shkatërrues i gjeneratës së katërt, ndaj krahasimi i tij me "Sarych" nuk është shumë i saktë.

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre