Një rënie e presionit në sistemin e lubrifikimit mund të shkaktohet nga veshja e pjesëve të pompës së vajit GAZ-53 ose kushinetave të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Me kontribute të konsiderueshme, pompa fillon të funksionojë me zhurmë.
Për të identifikuar gabimet e pompës, ajo hiqet nga motori dhe çmontohet. Por ata fillojnë të çmontojnë pompën e vajit GAZ-53 vetëm pasi të kontrollojnë gjendjen e valvulës së lehtësimit të presionit, pasi mund të shkaktojë presion të pasaktë në sistemin e vajit (sustë është dobësuar, kumarxhi është mbërthyer, etj.).
Valvula e uljes së presionit ndodhet në kapakun e pompës së vajit GAZ-53. Forca e sustës së valvulës reduktuese të presionit kur e ngjesh atë në një gjatësi prej 40 mm duhet të jetë në intervalin 43,5-48,5 N. Vendosja e rondele nën sustë është e ndaluar. Susta e dëmtuar zëvendësohet me një të re.
Për të çmontuar pompën e vajit GAZ-53, hiqni dy dadot e fiksimit dhe hiqni pompën nga blloku i cilindrit së bashku me copë litari; Zhvidhosni katër bulonat që sigurojnë kapakun e pompës së vajit dhe hiqni kapakun me copë litari; hiqni ingranazhin e drejtuar nga pompa e vajit nga kutia; hiqni boshtin e pompës me montimin e ingranazheve lëvizëse. Pas çmontimit të pompës, të gjitha pjesët e saj lahen, thahen dhe inspektohen plotësisht.
Nëse në sipërfaqen e kapakut të pompës së vajit GAZ-53 konstatohet konsumim nga ingranazhet, atëherë bluajeni sipërfaqen e kapakut derisa të shkatërrohen gjurmët e konsumit.
Në rast të keqfunksionimeve të mëdha, pompa zëvendësohet me një të re. Gjatë riparimeve, duhet të sigurohen hapësirat dhe tensionet e nevojshme në pjesët e çiftëzimit.
Oriz. 5. Rul i pompës së vajit GAZ-53 me pajisje lëvizëse: 1 - bosht; 2 - veshje; 3 -- pin
Kur zëvendësoni një rul me një të ri, si dhe lloje të tjera riparimesh, mbani parasysh sa vijon:
- - distanca nga fundi i rrotullës me një vrimë gjashtëkëndore deri në skajin e sipërm të ingranazhit të lëvizjes së pompës së vajit duhet të jetë (42,5+0,15) mm;
- - një vrimë me diametër 4+0,5 mm, kunja e montimit të ingranazhit në boshtin e pompës është shpuar në një thellësi prej (23±0,5) mm në një distancë prej 20 mm nga fundi i ingranazhit (Fig. 5). Zgjatja e kunjit mbi rrafshin e zgavrës së dhëmbit nuk lejohet;
- - kur shtypni boshtin e ingranazhit të shtyrë nga kutia e pompës, kutia nxehet në një temperaturë prej 100--120 °C;
- - për të shtypur boshtin në shtresën e pompës, kutia nxehet në një temperaturë prej 160--175 ° C, dhe boshti ftohet në akull të thatë në një temperaturë prej - 70 ° C;
- - kur shtypni boshtin e ingranazhit të shtyrë në kutinë, shtypni boshtin derisa të ndalojë (Fig. 6).
Oriz. 6. Strehimi i pompës së vajit GAZ-53 me bosht ingranazhi të lëvizur të montuar: 1 - strehim; 2 -- boshti
Për të montuar pompën e vajit GAZ-53, instaloni montimin e rulit me ingranazhin e lëvizjes në kutinë e pompës së vajit; instaloni ingranazhin e drejtuar në bosht në kabinën e pompës; Mbulesa e pompës së vajit me një copë litari vendoset në strehë; sigurojeni kapakun në trupin e pompës me katër bulona.
Kur montoni pompën e vajit GAZ-53, gjithmonë ndryshoni copëzën e paronitit ose kartonit të kapakut (trashësia e tyre është 0.3 mm). Është e papranueshme përdorimi i guaskës ose agjentëve të tjerë vulosës, ose rritja e trashësisë së guarnicionit, pasi kjo zvogëlon performancën e pompës.
Para se të instaloni pompën e vajit GAZ-53 në motor, ai duhet të mbushet me vaj, pasi një pompë e thatë në fillimin e funksionimit të motorit nuk do të furnizojë vaj në sipërfaqet e fërkimit, gjë që do të çojë në gërvishtjen dhe dështimin e tyre.
Kur çmontoni diskun e shpërndarësit të ndezjes GAZ-53, hiqni unazën e sustës dhe hiqni kunjin e sigurisë, hiqni boshtin gjashtëkëndor të makinës së pompës së vajit, hiqni unazën mbajtëse dhe ingranazhin nga boshti, hiqni rondelet e shtytjes dhe hiqni boshtin nga strehimi i makinës së shpërndarësit.
Për të montuar makinën shpërndarëse të ndezjes GAZ-53, para montimit, të gjitha pjesët e makinës fryhen me ajër të kompresuar dhe fshihen me lecka të pastra.
Asambleja e boshtit lubrifikohet me vaj të pastër motori, futet në kutinë e distributorit dhe testohet për lehtësinë e rrotullimit me dorë. Rondelet e shtytjes janë instaluar në rul, fillimisht çeliku 3, pastaj aliazh alumini 4.
Instaloni ingranazhin në boshtin e makinës. Një bosht lëvizës gjashtëkëndor i pompës së vajit futet në vrimën gjashtëkëndore në fund të boshtit të lëvizjes së shpërndarësit GAZ-53, një kunj është instaluar në një vrimë me një diametër prej 3,5 mm, një unazë pranvere është instaluar në brazdë në shpërndarësin e ingranazheve , dhe një unazë mbajtëse është instaluar në brazdë të boshtit të makinës.
Kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të rrotullës me dorë, hendekun midis rondeles së shtytjes dhe fundit të ingranazhit të makinës, i cili duhet të jetë 0,15-0,40 mm; zhvendosja e qendrës së zgavrës së dhëmbit të ingranazhit të lëvizjes së shpërndarësit në lidhje me boshtin e brazdës së boshtit - devijimi i lejuar ± 2°.С
Në këtë artikull vendosa të shkruaj për riparimin e pompës GAZ 53. Ky nuk është tërësisht një devijim nga drejtimi kryesor në vend, pasi këto komplete riparimi janë gjithashtu të përshtatshme për riparimin e pompës në UAZ. Dhe në përgjithësi vetë procedura është e ngjashme.
Ka disa simptoma që pompa e gazit 53 ka nevojë për riparim:
- rrjedhje e ftohësit;
- lojë e fortë e boshtit në kushineta;
- vlimi i ftohësit pas një periudhe të shkurtër funksionimi të motorit.
Nëse dy pikat e para janë më pak të qarta, atëherë do të shpjegoj pak për të fundit. Shtytësi GAZ 53 tani është bërë kryesisht prej plastike ose tekstoliti dhe, ndryshe nga gize, ka më pak forcë. Tufa lirohet, apo edhe tehet thyhen. Dhe kjo ndodh pasi kushinetat lirohen dhe shtytësja e pompës së gazit 53 fillon të ngjitet në strehë. Një shtytës me petale të thyera nuk lëviz mirë lëngun, gjë që çon në vlimin e tij të shpejtë.
Instrumentet
Në këtë rast, do t'ju duhen mjete jo vetëm për të çmontuar vetë pompën, por edhe për ta hequr atë.
- çelësi për 12 - 13;
- çelësi për 17 - 19;
- çekiç;
- pincë.
Riparimi i pompës së gazit 53
Pasi të hiqet pompa, riparoni gazin e pompës së ujit 53 për të hequr shtytësin. Nëse është prej plastike ose tekstoliti, është më mirë ta thyeni. Në këtë rast, unë nuk e rrah trurin tim, do të instaloja një të re dhe thjesht e thyeja. Unë kisha një shtytës prej gize për pompën.
Tufa nga shtytësja mbeti në bosht
Për ata që thjesht do të ndryshojnë kushinetat dhe shtytësi i pompës Gas 53 është i nevojshëm i paprekur, atëherë çështja e heqjes së tij pa e dëmtuar është shumë e vështirë. Nëse pompa nuk është çmontuar për një kohë të gjatë, atëherë mund të themi paraprakisht se ajo është mbërthyer në bosht dhe është më mirë të përgatitet duke blerë një shtytës paraprakisht.
Pastaj ai e ngrohi boshtin me mbetjet e shtytësit me një djegës dhe derdhi ujë mbi të. Mos u shqetësoni për kushinetat, ju ende duhet të instaloni të reja. Procedura duhej të përsëritej dy herë.
Hiqni unazën mbajtëse nga kutia e pompës dhe rrëzoni boshtin e mbetur me kushineta drejt ventilatorit. Kushineta e përparme e pompës së ujit 20803-KU (numri i pjesës 20803) do të prishet së bashku me boshtin, por kushinetja e pompës së ujit (e pasme) 20703-KU (numri i pjesës 14-1307082-20) do të mbetet dhe do të duhet të të eliminohen veçmas.
Kushinetat janë të mbyllura nga njëra anë dhe duhet të instalohen me anën e mbyllur të kthyer nga jashtë. Kjo është, është e qartë se pjesa e hapur do të jetë brenda për të hyrë në lubrifikant nga montimi i yndyrës.
Më shpesh është kushinetja e përparme që dështon.
Paraprakisht, pastroni strehën e pompës së ujit të gazit 53 nga mbetjet e guarnicionit dhe, nëse është e mundur, lëmoni atë me një disk zmerile. Pastroni sediljet e kushinetave dhe unazën mbajtëse.
Ne e fillojmë montimin duke instaluar boshtin me kushineta, një rrotull me një arrë, një çantë riparimi dhe shtytësin e pompës së ujit të gazit 53.
Jini më të kujdesshëm kur montoni kompletin e riparimit (manshetat, sustat, vulat, etj.). Pas montimit, mos harroni të futni pompën përmes një thithi yndyre, përndryshe do të harroni ta bëni këtë dhe kushinetat nuk do të funksionojnë për një kohë të gjatë.
Sistemi i vajosjes së motorit GAZ-53 (Fig. 1) është i kombinuar: nën presion, spërkatje dhe gravitet. Vaji në gropën e vajit të motorit thithet në pompën e vajit 9 përmes marrësit të vajit 12.
Prej tij, vaji nën presion furnizohet përmes kanaleve në bllok në filtrin e vajit me rrjedhje të plotë 4, dhe prej andej në linjën kryesore të vajit 6 të motorit. Nga linja kryesore e sistemit të lubrifikimit GAZ-53, vaji rrjedh përmes kanaleve në bllokun e cilindrit në kushinetat kryesore të kushinetave të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga.
Nëpërmjet shpimeve në boshtin e gungës, vaji nga kushinetat kryesore derdhet në zgavrat e ditarëve të shufrës lidhëse dhe përmes shpimeve në ditarët e shufrës lidhëse në kushinetat e shufrës lidhëse. Në zgavrat e ditarëve të shufrës lidhëse, vaji i nënshtrohet pastrimit shtesë për shkak të forcave centrifugale.
Fig.1. Sistemi i vajosjes GAZ-53
1 - radiator vaji; 2 - zgavra e boshtit të krahut lëkundës; 3 - kanal në kokën e cilindrit; 4 - filtri i vajit; 5 - kanal në bllokun e cilindrit; 6 - linja kryesore e naftës; 7 - vrima në kutinë e distributorit; 8 - zgavër; 9 - pompë vaji; 10 - valvula reduktuese e presionit; 11 - ditari i katërt i boshtit me gunga; 12- marrës vaji; 13 - valvul sigurie; 14 - rubineti i ftohësit të vajit, 15 - ditari i dytë i boshtit me gunga
Nga mbështetësit e dytë dhe të katërt të boshtit me gunga, vaji rrjedh përmes kanaleve në bllokun GAZ-53 dhe drejtohet në akset e krahut të lëkundës. Nga zgavra e brendshme e boshtit të krahut lëkundës, vaji rrjedh përmes shpimeve në kushinetat e krahut lëkundës.
Më tej përgjatë brazdave në tufat e krahëve lëkundës, shpimet në krahët lëkundëse dhe vidhat rregulluese - në majat e sipërme të shufrave. Duke rrjedhur poshtë shufrave, vaji arrin majat e poshtme dhe rrjedh përmes vrimave në shtytësit në gropën e vajit, duke lubrifikuar udhëzuesit shtytës dhe skajet e tyre.
Fllanxha e shtytjes së boshtit me gunga GAZ-53 lubrifikohet përmes një të sheshtë dhe një vrime në mbështetjen e boshtit të përparmë. Drejtoni ingranazhet përmes një tubi nga linja kryesore e vajit.
Makina e shpërndarësit të ndezjes, pompa e vajit dhe ingranazhet e saj lubrifikohen me vaj që vjen nga zgavra 8 e vendosur midis ditarit të pestë të mbështetjes së boshtit me gunga dhe spinës në bllokun e cilindrit. Vaji furnizohet me pjesë të tjera që kërkojnë lubrifikimin me spërkatje ose rrjedhje graviteti.
Presioni i vajit në sistemin e lubrifikimit GAZ-53 kur automjeti është duke lëvizur me shpejtësi të drejtpërdrejtë me një shpejtësi prej 55 km/h duhet të jetë së paku 250 kPa me ftohësin e vajit të fikur dhe motorin të ngrohur mirë. Kur filloni dhe ngrohni një motor të ftohtë, presioni i vajit mund të arrijë 500 - 550 kPa.
Kur presioni i vajit në linjën e vajit të motorit GAZ-53 bie në 40 - 80 kPa, drita paralajmëruese e presionit të vajit emergjent në panelin e instrumenteve ndizet.
Lejohet që treguesi të ndizet me një shpejtësi të ulët të boshtit të gungës në modalitetin boshe. Nëse sistemi i lubrifikimit të motorit GAZ-53 funksionon siç duhet, treguesi fiket kur rritet shpejtësia e rrotullimit.
Nëse treguesi ndizet me shpejtësi mesatare dhe të larta të motorit, tregon një mosfunksionim. Derisa të eliminohet, nuk lejohet funksionimi i mëtejshëm i mjetit.
Kur temperatura e ambientit është mbi 20 °C dhe kur vozitni në kushte veçanërisht të vështira, është e nevojshme të ndizni ftohësin e vajit duke hapur rubinetin e vendosur në anën e majtë të motorit. Kur radiatori është i ndezur, doreza e rubinetit drejtohet përgjatë boshtit të zorrës.
Vaji hyn në radiator vetëm kur rubineti është i hapur përmes valvulës së sigurisë. Kjo valvul hapet me një presion në sistemin e lubrifikimit GAZ-53 prej rreth 100 kPa. Pas kalimit nëpër radiator, vaji kullohet në gropën e vajit.
Gropa e vajit e motorit GAZ-53 është prej fletë çeliku, e stampuar dhe e ngjitur në rrafshin e poshtëm të bllokut të cilindrit me stufa.
Fllanxha e karterit është e mbyllur me një copë litari tape. Në pjesën e poshtme të karterit ka një prizë kullimi të mbyllur me një copë litari metal-azbesti. Marrësi i vajit është rrjetë, i tipit jo lundrues.
Fig.2. Pompë vaji GAZ-53
Pompa e vajit GAZ-53 (Fig. 2) është një lloj marshi me një seksion, i drejtuar në rrotullim nga distributori i ndezjes përmes një boshti të ndërmjetëm.
Strehimi i pompës së vajit GAZ-53 është prej aliazh alumini, mbulesa është prej gize. Mbulesa përmban një valvul për lehtësimin e presionit që mbron sistemin e lubrifikimit nga presioni i tepërt. Valvula rregullohet në fabrikë dhe rregullimi i saj gjatë funksionimit është i ndaluar.
Fig.3. Filtri i vajit GAZ-53
1 - strehimi i filtrit (pjesa e sipërme); 2 - pranverë; 3- rondele mbështetëse; 4 - unazë vulosëse; 5 - element filtri; 6 - tub i strehimit të filtrit; Priza e valvulës 7-bypass; 8- copë litari i strehimit të filtrit; 9 - copë litari i valvulës së anashkalimit; 10 - pranvera e valvulës anashkaluese, 11 - topi i valvulës së anashkalimit; 12 - shufra e filtrit të vajit; 13 - copë litari i elementit të filtrit; 14 - strehimi i filtrit (pjesa e poshtme); 15 - copë litari i pjesës së poshtme të strehimit të filtrit; 16 - ndarës filtri; 17-rondele; 18 - arrë lidhëse; 19 - copë litari vulosëse; 20 - montim lidhës; 21 - copë litari vulosëse; 22 - unazë vulosëse
Filtri i vajit GAZ-53 (Fig. 3) është me rrjedhje të plotë me një element filtri letre të zëvendësueshëm Regotmas, përbëhet nga vetë filtri i vajit dhe ndarësi i tij. Hapësira përmban një valvul anashkalimi që aktivizohet kur elementi i filtrit të vajit është plotësisht i bllokuar.
Në këtë rast, vaji hyn në linjën e motorit, duke anashkaluar elementin e filtrit. Hapësira është ngjitur në tubin e hyrjes me një pajisje të veçantë dhe vuloset me një copë litari paroniti dhe një unazë gome.
Kur elementi i filtrit GAZ-53 është i bllokuar, vaji rrjedh nga montimi i ndarësit përmes vrimave B në zonën e valvulës së sigurisë, hap valvulën e topit dhe, pa u pastruar, hyn në zgavrën e ndarësit, nga ku shkon në linjën e vajit. Kështu, valvula e anashkalimit në ndarës mbron motorin nga funksionimi pa lubrifikim.
Fig.4. Drejtimi i shpërndarësit të ndezjes dhe pompës së vajit GAZ-53
Makina e shpërndarësit të ndezjes dhe pompës së vajit GAZ-53 (Fig. 4) përbëhet nga kutia 1, në të cilën janë shtypur dy tufa të bëra prej fletë bronzi. Rul 2 rrotullohet në tufa, në njërën skaj të së cilës ka një çarje për boshtin e rulit të shpërndarësit të ndezjes.
Sloti është kompensuar në lidhje me boshtin e rulit, për shkak të të cilit shpërndarësi mund të instalohet vetëm në një pozicion. Boshti i lëvizjes sigurohet kundër lëvizjeve boshtore me anë të një unaze mbajtëse 7. Është instaluar gjithashtu një unazë pranvere 6.
Ingranazhi i drejtuar 5 është i siguruar me një kunj në fundin e poshtëm të boshtit. Ingranazhi i lëvizjes ndodhet në bosht me gunga. Dy rondele janë instaluar midis fundit të strehës dhe pajisjes me lëvizje: çeliku 3 dhe alumini 4.
Në skajin e poshtëm të boshtit të lëvizjes së shpërndarësit GAZ-53 ka një vrimë gjashtëkëndore në të cilën futet boshti gjashtëkëndor 8 i makinës së pompës së vajit. Ky rul është i siguruar me të njëjtën kunj si ingranazhi i drejtuar.
Fundi i poshtëm i boshtit gjashtëkëndor futet lirshëm në vrimën gjashtëkëndore në fund të boshtit të pompës së vajit GAZ-53. Nëse pompa e vajit bllokohet për ndonjë arsye, kunja 9 pritet dhe boshti i lëvizjes dhe motori ndalojnë.
Ftohësi i vajit i motorit GAZ-53 është bërë nga një tub alumini me mure të trasha, i formuar në një spirale me pesë seksione të drejta. Në seksione të drejta, ftohësi i vajit ka fije të veçanta ftohëse të bëra me rrotullim. Radiatori është i lidhur me motorin me zorrë gome.
Një rënie e presionit në sistemin e lubrifikimit mund të shkaktohet nga konsumimi i pjesëve të pompës së vajit ose kushinetave të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Me kontribute të konsiderueshme, pompa fillon të funksionojë me zhurmë.
Për të identifikuar gabimet e pompës, ajo hiqet nga motori dhe çmontohet. Por ata fillojnë të çmontojnë pompën e vajit GAZ-53 vetëm pasi të kontrollojnë gjendjen e valvulës së lehtësimit të presionit, pasi mund të shkaktojë presion të pasaktë në sistemin e vajit (sustë është dobësuar, kumarxhi është mbërthyer, etj.).
Valvula e uljes së presionit ndodhet në kapakun e pompës së vajit GAZ-53. Forca e sustës së valvulës reduktuese të presionit gjatë ngjeshjes së saj në një gjatësi prej 40 mm duhet të jetë në intervalin 43,5 - 48,5 N. Vendosja e rondele nën sustë është e ndaluar. Susta e dëmtuar zëvendësohet me një të re.
Për të çmontuar pompën e vajit, hiqni dy dadot e fiksimit dhe hiqni pompën nga blloku i cilindrit së bashku me copë litari; Zhvidhosni katër bulonat që sigurojnë kapakun e pompës së vajit dhe hiqni kapakun me copë litari; hiqni ingranazhin e drejtuar nga pompa e vajit nga kutia; hiqni boshtin e pompës me montimin e ingranazheve lëvizëse. Pas çmontimit të pompës, të gjitha pjesët e saj lahen, thahen dhe inspektohen plotësisht.
Nëse në sipërfaqen e kapakut të pompës së vajit GAZ-53 konstatohet konsumim nga ingranazhet, atëherë bluajeni sipërfaqen e kapakut derisa të shkatërrohen gjurmët e konsumit.
Në rast të keqfunksionimeve të mëdha, pompa zëvendësohet me një të re. Gjatë riparimeve, duhet të sigurohen hapësirat dhe tensionet e nevojshme në pjesët e çiftëzimit.
Kur zëvendësoni një rul me një të ri, si dhe lloje të tjera riparimesh, mbani parasysh sa vijon:
Distanca nga fundi i rulit me një vrimë gjashtëkëndore deri në skajin e sipërm të ingranazhit të lëvizjes së pompës së vajit duhet të jetë (42,5 + 0,15) mm;
Një vrimë me diametër 4+0,5 mm për kunjin e montimit të marsheve në boshtin e pompës është shpuar në një thellësi prej (23±0,5) mm në një distancë prej 20 mm nga fundi i marsheve. Zgjatja e kunjit mbi rrafshin e zgavrës së dhëmbit nuk lejohet;
Kur shtypni boshtin e ingranazhit të shtyrë nga kutia e pompës, kutia nxehet në një temperaturë prej 100-120 °C;
Për të shtypur boshtin në shtresën e pompës, kutia nxehet në një temperaturë prej 160 - 175 ° C, dhe boshti ftohet në akull të thatë në një temperaturë prej - 70 ° C;
Kur shtypni boshtin e ingranazhit të shtyrë në kutinë, shtypni boshtin derisa të ndalojë (Fig. 6).
Për të montuar pompën e vajit GAZ-53, instaloni montimin e rulit me ingranazhin e lëvizjes në kutinë e pompës së vajit; instaloni ingranazhin e drejtuar në bosht në kabinën e pompës; Mbulesa e pompës së vajit me një copë litari vendoset në strehë; sigurojeni kapakun në trupin e pompës me katër bulona.
Kur montoni pompën e vajit, ndërroni gjithmonë copë litari nga paroniti ose kartoni i kapakut (trashësia e tyre është 0,3 mm). Është e papranueshme përdorimi i guaskës ose agjentëve të tjerë vulosës, ose rritja e trashësisë së guarnicionit, pasi kjo zvogëlon performancën e pompës.
Para se të instaloni pompën e vajit GAZ-53 në motor, ai duhet të mbushet me vaj, pasi një pompë e thatë në fillimin e funksionimit të motorit nuk do të furnizojë vaj në sipërfaqet e fërkimit, gjë që do të çojë në gërvishtjen dhe dështimin e tyre.
Kur çmontoni diskun e shpërndarësit të ndezjes GAZ-53, hiqni unazën e sustës dhe hiqni kunjin e sigurisë, hiqni boshtin gjashtëkëndor të makinës së pompës së vajit, hiqni unazën mbajtëse dhe ingranazhin nga boshti, hiqni rondelet e shtytjes dhe hiqni boshtin nga strehimi i makinës së shpërndarësit.
Për të montuar diskun e shpërndarësit të ndezjes, përpara montimit, të gjitha pjesët e makinës fryhen me ajër të kompresuar dhe fshihen me lecka të pastra.
Asambleja e boshtit lubrifikohet me vaj të pastër motori, futet në kutinë e distributorit dhe testohet për lehtësinë e rrotullimit me dorë. Rondelet e shtytjes janë instaluar në rul, fillimisht çeliku 3, pastaj aliazh alumini 4.
Instaloni ingranazhin në boshtin e makinës. Një bosht lëvizës gjashtëkëndor i pompës së vajit futet në vrimën gjashtëkëndore në fund të boshtit të lëvizjes së shpërndarësit GAZ-53, një kunj është instaluar në një vrimë me një diametër prej 3,5 mm, një unazë pranvere është instaluar në brazdë në shpërndarësin e ingranazheve , dhe një unazë mbajtëse është instaluar në brazdë të boshtit të makinës.
Kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të rrotullës me dorë, hendekun midis rondeles së shtytjes dhe fundit të ingranazhit të makinës, i cili duhet të jetë 0,15 - 0,40 mm; Zhvendosja e qendrës së zgavrës së dhëmbit të ingranazhit të lëvizjes së shpërndarësit në lidhje me boshtin e brazdës së rrotullës është devijimi i lejueshëm ± 2°.
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Pjesë të motorit GAZ-53
Zëvendësimi i filtrit të vajit në një GAZ 53 konsiderohet një procedurë mjaft e thjeshtë. Pronari i makinës mund ta bëjë vetë nëse ka aftësi teknike bazë dhe disa mjete. Duke marrë parasysh specifikat e sistemit të pastrimit, elementi i filtrit duhet të ndryshohet çdo herë së bashku me ndryshimin e vajit.
Kur të zëvendësoni filtrin e vajit dhe si ta zgjidhni atë
Një çështje e ngutshme në zëvendësimin e filtrit të vajit në një GAZ 53 është shpeshtësia e procedurës. Në këtë aspekt ata udhëhiqen nga një shifër totale prej 15 mijë kilometrash. Nëse kushtet e funksionimit interpretohen si të rënda, kjo periudhë reduktohet në 10 mijë km.
Filtri në një motor makine ndryshohet së bashku me vajin, kështu që treguesi kryesor që tregon nevojën për zëvendësim është gjendja e lubrifikantit. Çngjyrosja, shfaqja e papastërtive dhe sedimentit, një erë djegëse - e gjithë kjo tregon se lubrifikuesi ka skaduar.
Disa pronarë makinash identifikojnë edhe shenja të tjera: zhurmë të jashtme në motor, dridhje, lëkundje, keqfunksionime. Sidoqoftë, ekspertët nuk rekomandojnë të prisni që të shfaqen këta faktorë - zakonisht ata tashmë tregojnë pasojat e ndryshimeve të parakohshme të vajit dhe filtrit.
Për të shmangur riparimet e kushtueshme të komponentëve të motorit, zëvendësimi parandalues i filtrit të vajit dhe lubrifikantit rekomandohet çdo vit. Theksohet gjithashtu rëndësia e kontrolleve të rregullta parandaluese.
Theksi kryesor është në matjen e nivelit të vajit, veçanërisht pas një zëvendësimi të fundit. Niveli aktual në një gjendje normale dhe të nxehtë nuk duhet të shkojë përtej shenjave të treguara në shirit.
Përgatitja për zëvendësim dhe mjetet e nevojshme
Procesi përgatitor Zëvendësimi i filtrit të vajit në GAZ 53 ndahet në mënyrë konvencionale në tre aspekte kryesore:
- blerja e komponentëve dhe materialeve harxhuese të reja;
- zgjedhja e një vendi të nivelit të punës;
- ngrohja e motorit.
Kur bëhet fjalë për blerjet, ato nxjerrin në pah jo vetëm vajin dhe filtrin e ri, por edhe pjesët përkatëse. Për ta bërë këtë, i gjithë sistemi kontrollohet për konsum dhe blihet zëvendësimi i lidhjeve të gabuara.
Vëmendje e veçantë i kushtohet guarnicioneve, vulave dhe lidhësve. Rekomandohet të blini pjesë të tilla vetëm nga furnizuesit zyrtarë. Kur blini, kushtojini vëmendje numrave të artikullit origjinal dhe rekomandimeve të prodhuesit.
Për të kulluar dhe mbushur lubrifikantin, pronari i makinës do të duhet të parkojë makinën në tokë të sheshtë. Nëse është e mundur, përdorni një gropë riparimi ose mbikalim për të punuar me filtrin e vajit. Në mungesë të tyre, do t'ju duhet një fole e fuqishme dhe mbështetëse.
Ngrohja e motorit është e nevojshme për qarkullim më të mirë të lubrifikantit. Sidoqoftë, duke marrë parasysh këtë faktor, kushtojini vëmendje masat e sigurise. Për të parandaluar djegiet termike dhe kimike, rekomandohet përdorimi i veshjeve mbrojtëse dhe dorezave të gomës.
Në kontekstin e rregulloreve të tilla, për të zëvendësuar filtrin e vajit në një GAZ 53 do t'ju duhet sa më poshtë pajisje:
- një grup kaçavidash dhe çelësash, porta me bashkëngjitje, një sondë, pincë;
- pantallona të gjera dhe doreza, lecka të pastra ose lecka pa garzë;
- enë për mbledhjen e lëngut lubrifikues të përdorur;
- vaj i ri, hinkë për mbushje;
- filtri i ri i vajit, guarnicionet, pjesët dhe komponentët e tjerë për të zëvendësuar lidhjet me defekt.
Procedura për zëvendësimin e elementit të filtrit nuk konsiderohet e vështirë; kërkon 30-40 minuta, duke marrë parasysh kullimin e vajit dhe ngrohjen e motorit. Sidoqoftë, shoferi duhet të ketë përvojë dhe njohuri të caktuara për sistemin, nëse është e nevojshme, rekomandohet të lexoni dokumentacionin teknik.
Procesi i zëvendësimit të filtrit të vajit
Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e filtrit të vajit në një GAZ 53:
- pasi motori të jetë ngrohur, hapni qafën e mbushësit në ndarjen e motorit të makinës;
- në fund të makinës, hiqni mbrojtjen e motorit, nëse ka;
- Vendosni një enë për lubrifikantin e përdorur nën kanalin e kullimit dhe hiqni me kujdes spinën;
- Ndërsa lëngu është duke u kulluar, kontrolloni gjendjen e spinës; rekomandohet të ndërroni rondele në çdo rast;
- pas kullimit, zhvendoseni enën nën filtër, zhvidhosni me dorë, nëse kjo nuk funksionon, përdorni një mjet të veçantë;
- çmontoni me kujdes filtrin e vajit, rekomandohet të mbani mend rendin në të cilin janë hequr pjesët dhe fisheku;
- të gjithë përbërësit dhe kutia pastrohen nga mbetjet e lubrifikantit, është instaluar një element i ri filtri, vulat e gomës janë ndryshuar dhe lubrifikuar;
- Tjetra, filtri montohet në rend të kundërt dhe vidhohet në vend; gjatë instalimit, kushtojini vëmendje shiritave të gomës - ato nuk duhet të dalin nga brazda të destinuara për ta;
- sistemi rikthehet në formën e tij origjinale duke mbyllur kanalin e kullimit dhe duke kontrolluar ngushtësinë e lidhjeve;
- vaji i ri derdhet në qafën e mbushësit në një vëllim të barabartë me sasinë e kulluar të lubrifikantit të përdorur;
- Motori ngrohet për 10-15 minuta derisa lëngu lubrifikues të mbushë të gjithë mekanizmat e përfshirë.
Pas ngrohjes, kontrolloni nivelin e vajit, si dhe të gjithë sistemin për lidhje të lirshme dhe rrjedhje. Rekomandohet të kryhet një kontroll i ngjashëm pas ditëve të para të përdorimit të makinës.
Gjithashtu gjatë kësaj periudhe monitorohet gjendja e lubrifikantit. Nëse ndryshon shpejt ngjyrën ose shfaqet sedimenti, ka një problem me cilësinë e produktit ose gjendjen e brendshme të mekanizmave. Nëse është e mundur, kaloni një diagnostikim shtesë nga specialistë; në të ardhmen, mund të kërkojë jo vetëm zëvendësimin e filtrit të vajit, por edhe një riparim të plotë.
Dallimet në zëvendësimin e filtrit të vajit në modelet e tjera GAZ
Për disa pronarë makinash, çështja e zëvendësimit të filtrit të vajit në një GAZ 66 dhe modele të tjera të kësaj marke makine bëhet e rëndësishme. Ekspertët theksojnë se procedura e përgjithshme mbetet e njëjtë për të gjitha makinat.
Duke marrë parasysh këtë faktor, zëvendësimi i filtrit të vajit në një GAZ 3307 kryhet sipas të njëjtit algoritëm si në GAZ 53. Dallimet kryesore lidhen me montimin e makinës dhe vendndodhjen e përbërësve. Megjithatë, duke qenë se këto aspekte mund të ndryshojnë brenda të njëjtit gamë modeli, theksi vihet në njohjen me dokumentacionin teknik dhe përvojën e pronarit të makinës.
Gjithashtu ndër nuancat e procedurës së përgjithshme janë artikujt e konsumueshëm. Megjithë këmbyeshmërinë e disa komponentëve, rekomandohet të kontrolloni parametrat teknikë të pjesëve përpara blerjes.
Pjesa 2
vazhdimi. Shikoni fillimin e artikullit këtu: pjesa 1
Shpërndarësi i ndezjes dhe ngasja e pompës së vajit
Ngasja e shpërndarësit të ndezjes motori ZMZ-53-11 dhe pompa e vajit përbëhet nga kutia 1 (Fig. 7), në të cilën shtypen dy tufa të bëra prej fletë bronzi. Rul 2 rrotullohet në tufa, në njërën skaj të së cilës ka një çarje për boshtin e rulit të shpërndarësit të ndezjes. Sloti është kompensuar në lidhje me boshtin e rulit, për shkak të të cilit shpërndarësi mund të instalohet vetëm në një pozicion. Një mëngë udhëzuese shtypet në këtë skaj të boshtit të makinës dhe fiksohet me një kunj.
Oriz. 7. Drejtimi i shpërndarësit të ndezjes dhe pompës së vajit të motorit ZMZ-53-11 të makinës GA3-53-12: 1 - strehë e makinës, 2 - bosht lëvizës, 3 dhe 4 - rondele me shtytje, 5 - ingranazhe me lëvizje, 6 - unazë pranvere, 7 - unazë mbajtëse, 8 - bosht lëvizës i pompës së vajit, 9 - kunja
Ingranazhi i drejtuar 5 është i siguruar me një kunj në fundin e poshtëm të boshtit. Ingranazhi i lëvizjes ndodhet në bosht me gunga.
Dy rondele me shtytje janë instaluar midis fundit të kutisë së makinës dhe ingranazhit të drejtuar, çelikut 3 dhe aliazhit të aluminit 4.
Në skajin e poshtëm të boshtit të lëvizjes së shpërndarësit ka një vrimë gjashtëkëndore në të cilën futet boshti lëvizës gjashtëkëndor i pompës së vajit. Fundi i poshtëm i boshtit gjashtëkëndor futet lirshëm në vrimën gjashtëkëndore në fundin e boshtit të pompës së vajit.
Strehimi i makinës është instaluar në bllok përmes një copë litari paroniti dhe sigurohet me një pirun të veçantë. Në pjesën e sipërme të strehimit ka një bos me një vrimë të filetuar për bashkimin e shpërndarësit të ndezjes.
Valvula e reduktimit të presionit shërben për të mbajtur një presion të caktuar të vajit në sistem. Ndodhet në kapakun e pompës së vajit. Presioni i vajit vepron në fundin e pistës 6 (Fig. 8) dhe pistoni lëviz, duke kapërcyer forcën e sustës 3. Kur pistoni hap vrimën e anashkalimit 7, vaji i tepërt rrjedh përmes vrimës në zgavrën e thithjes së pompës së vajit. Me një rritje të mëtejshme të sasisë së vajit të furnizuar nga pompa, e cila ndodh kur shpejtësia e motorit rritet, kumarxhi ngjesh edhe më shumë pranverën dhe zona e rrjedhës së vrimës së kullimit rritet. Ndërsa motori konsumohet, rrjedha e vajit nëpër kushinetat rritet, presioni në sistem mbahet afërsisht në të njëjtin nivel, por sasia e vajit të kulluar përmes valvulës së reduktimit të presionit zvogëlohet.
Oriz. 8. Valvula reduktuese e motorit ZMZ-53-11 të makinës GA3-53-12: 1 - priza e valvulës, 2 - copë litari e prizës, 3 - sustë, 4 - mbulesë e pompës së vajit, 5 - vrima e lehtësimit, 6 - kumarxhi, 7 - vrima e anashkalimit
Vaji depërton në zgavrën pas pistës. Për të parandaluar që ajo të ndërhyjë në lëvizjen e pistës, valvula ka një vrimë lehtësimi 5.
Valvula e reduktimit të presionit nuk mund të rregullohet.
Nëse drita paralajmëruese ndizet në panelin e instrumenteve, kjo tregon një rënie të presionit të vajit në motor.
Lejohet që drita paralajmëruese të ndizet me shpejtësi të ulët boshe. Nëse sistemi i lubrifikimit të motorit funksionon siç duhet, drita fiket kur shpejtësia e boshtit të gungës rritet.
Filter vaji rrjedhje e plotë (Fig. 9) e montuar në një ndarës në pjesën e përparme të tubit të marrjes. Vaji furnizohet në filtër nga pompa e vajit përmes një kanali në bllok dhe një tubi të veçantë. Filtri përbëhet nga një strehë e bërë nga dy pjesë 1 dhe 14, një shufër 12, një tub 6 dhe një element filtri 5. Në ndarësin e filtrit 16 ka një valvul anashkalimi, i cili, kur elementi i filtrit është i bllokuar, lejon vajin të hyjë shtimi i filtrit në linjën e vajit.
Oriz. 9. Filtri i vajit i motorit ZMZ-53-11 të makinës GA3-53-12: 1 - strehimi i filtrit (pjesa e sipërme); 2 - pranverë; 3 - rondele mbështetëse; 4 - unazë vulosëse; 5 - element filtri; 6 - tub i strehimit të filtrit; 7 - priza e valvulës së anashkalimit; 8 - copë litari i strehimit të filtrit; 9 - copë litari i valvulës së anashkalimit; 10 - susta e valvulës së anashkalimit; 11 - topi i valvulës së anashkalimit; 12 - shufra e filtrit të vajit; 13 - copë litari i elementit të filtrit; 14 - strehimi i filtrit (pjesa e poshtme); 15 - copë litari i sipërm ndarës; 16 - ndarës filtri; 17 - rondele; 18 - arrë lidhëse; 19 - copë litari vulosëse; 20 - montim lidhës; 21 - copë litari vulosëse; 22 - unazë vulosëse
Radiator vaji Motori ZMZ-53-11 përbëhet nga gjashtë tuba ftohës me pllaka ftohëse të ngjitura në to. Tubat e radiatorit janë rregulluar në një rresht. Tubat e ftohjes janë ngjitur në fundet e rezervuarëve të radiatorit, në të cilat janë ngjitur tubat e furnizimit me vaj dhe kullimit. Radiatori është i lidhur me motorin me shufra gome. Një valvul sigurie dhe një valvul mbyllës i radiatorit janë instaluar në linjën e hyrjes së radiatorit të vajit. Kur vozitni në kushte të vështira (papastërti, jashtë rrugës, etj.), Si dhe në temperaturat e ambientit mbi 20°C, është e nevojshme të ndizni radiatorin e vajit dhe doreza e valvulës mbyllëse duhet të drejtohet përgjatë boshtit të valvulës.
Valvul sigurie. Valvula e sigurisë përbëhet nga një trup 5 (Fig. 10), një top 6, një susta 4 dhe një prizë 3. Në presione të ulëta të vajit, valvula e sigurisë fiket automatikisht radiatorin dhe drejton të gjithë vajin për të lubrifikuar pjesët e fërkimit të motorin. Valvula hapet me një presion prej 80-90 kPa (0,8-0,9 kgf/cm2). Kështu, në presione të ulëta në linjën e vajit, radiatori fiket dhe i gjithë vaji përdoret për të lubrifikuar pjesët e fërkimit. Nëse presioni në linjën e vajit është mbi 100 kPa (1 kgf/cm2), valvula hapet plotësisht dhe vaji hyn në radiator.
Oriz. 10. Valvula e sigurisë dhe rubineti i ftohësit të vajit të motorit ZMZ-53-11 të makinës GA3-53-12: 1 - valvul mbyllëse, 2 - copë litari i prizës së valvulës, 3 - prizë valvulash, 4 - susta e valvulës, 5 - trupi i valvulës, 6 - topi i valvulës, 7 - bllok cilindri
Kujdesi për sistemin e lubrifikimit të motorit ZMZ-53-11.
Mirëmbajtja e sistemit të lubrifikimit konsiston në kontrollin e përditshëm të nivelit të vajit në karterin e motorit, zëvendësimin e vajit të përdorur në kavilje, ndryshimin e elementit të filtrit dhe kontrollin periodik të presionit në sistemin e lubrifikimit me një matës presioni kontrolli.
Kontrollimi i presionit të vajit bëhet si më poshtë. Në vend të një sensori të presionit të vajit emergjent, është instaluar një matës presioni kontrollues dhe presioni aktual i vajit në sistem përcaktohet prej tij.