Trupi i makinës i prerë 7 shkronja. Llojet e trupave të makinave dhe pasqyra e detajuar e tyre

Gjatë njëzet viteve të fundit, projektuesit e industrisë së automobilave kanë krijuar shumë lloje të reja trupash, për shembull, në vitet '90 kishte gjysmën e tyre. Gjithnjë e më shpesh shohim trupa që kombinojnë cilësitë më të mira të disa llojeve të zakonshme. Në fund të fundit, është lloji i trupit të automjetit që më së shpeshti përcakton koston dhe madhësinë e tij.

Sot ekspertët numërojnë rreth 15 lloje të karrocave të makinave. Dhe jo çdo automobilist mund të mburret duke ditur emrat e tyre, si dhe avantazhet dhe disavantazhet e një ose një varieteti tjetër. Dhe kur blini një makinë, kushdo që ka informacionin do të bëjë një blerje të suksesshme. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Trupi është pjesa kryesore e makinës, diçka si një formë e caktuar që ju lejon të lëvizni ngarkesa, njerëz e kështu me radhë në të. Është forma e kësaj pjese integrale të mjetit që përcakton funksionalitetin e tij, numrin e pasagjerëve që mund të hyjnë në kabinë, etj.

Organet në industrinë e automobilave klasifikohen sipas parametrave të mëposhtëm:

• Dizajn.
• Emërimi.
• Paraqitja.
• Shkalla e ngarkimit.

Sipas paraqitjes, ekzistojnë tre lloje trupash:

• Me një vëllim - motori, ngarkesa dhe pasagjerët janë të vendosur në një strukturë hapësinore.
• Me dy vëllime - njësia e energjisë është e vendosur nën kapuç, dhe ngarkesa dhe pasagjerët janë të vendosur në kabinë.
• Me tre vëllime - pasagjerët janë të vendosur në kabinë, njësia e fuqisë është e vendosur në ndarjen e motorit, dhe ngarkesa është në dhomën e bagazhit.

Klasifikimi i trupave sipas shkallës së ngarkimit:

• Gjysmë mbajtëse - percepton ngarkesat që bien në kornizë.
• Transportuesi - mund të marrë të gjitha ngarkesat.
• I shkarkuar - merr peshën e pasagjerëve dhe ngarkesës.

Tre vëllimore

Karakteristika kryesore e trupave me tre vëllime është bagazhi dhe mbulesa e zgjatur. Është si rezultat i transformimit të kufizuar që ato janë më pak universale midis llojeve të tjera. Më të njohurit në këtë grup janë makinat e konvertueshme, sedanët, kamionçinët dhe kupat.

trup sedan

Sedanët gjenden pothuajse në të gjitha linjat e modeleve të shumicës së prodhuesve të makinave. Ato janë të zakonshme në mesin e shoferëve, pasi klasikët gjejnë gjithmonë fansat e tyre. Sedanët janë ende makinat më prestigjioze. Ky lloj trupi është i pajisur me katër dyer dhe dy rreshta sediljesh, si dhe me një çati të ngurtë, niveli i të cilit nuk ndryshon në të gjithë gjatësinë e makinës. Një vend i veçantë midis sedanëve zënë makina me një bazë të zgjeruar, që i përkasin klasës ekzekutive. Shënojini ato me shkronjën L.

trup coupe

Këto makina prodhohen si me katër dyer dhe me dy dyer. Salloni mund të pajiset me vetëm një rresht ulësesh. Nga pamja e jashtme, makina të tilla duken si sportive për shkak të formës së pjerrët të pjesës së pasme të çatisë. Dyert e kupës nuk janë të ngjashme me dyert e sedanit, ato janë pak më të mëdha në madhësi. Sigurisht, kupat janë elegante dhe prestigjioze, por për shkak të ngushtësisë vështirë se mund të quhen komode.

të konvertueshme, brogam, roadster dhe targa

I vetmi ndryshim midis një coupe dhe një kabrio është maja e butë e këtij të fundit. Zakonisht mund të paloset dhe të ngrihet sipas nevojës. Ky lloj trupi i referohet trupave të hapur. Kur çatia paloset, dritaret anësore dhe kornizat e dyerve mbeten të palëvizshme. Ekzistojnë gjithashtu coupe-Convertible - makina me një çati të ngurtë metalike që mund të palosen në bagazh.

Roadster është i pajisur me një çati të butë hapëse dhe një rresht sediljesh. Më e zakonshme në vendet jugore.

Dallimi kryesor midis trupit Brogam është pjesa e mbyllur e çatisë së pasme për pasagjerët dhe pjesa e hapur e çatisë së përparme për shoferin. Deri më sot, ka vetëm disa makina të tilla, megjithatë, nëse dëshironi, ato mund të bëhen me porosi.

Targa - ky lloj trupi është jashtëzakonisht i rrallë në rrugë. Në të, hapet vetëm pjesa e mesme e çatisë, e cila paloset në ndarjen e bagazhit. Sa i përket pjesës së pasme të çatisë, ajo është plotësisht e mbuluar me xham.

kamion kamionçinë

Kamionët e transportit përfshijnë trupa me një zonë të hapur ngarkese. Ajo është e ndarë nga ndarja e pasagjerëve nga një ndarje e ngurtë. Kamionët kamionçinë janë veçanërisht të zakonshëm në mesin e Zelandës së Re, Australianëve dhe Amerikanëve. Duhet të theksohet se ata kanë aftësi të shkëlqyera ndër-vend. Prodhuesit e sotëm të makinave zakonisht ndërtojnë kamionçinë të bazuar në SUV.

auto limuzinë

Ky lloj trupi mund të jetë një modifikim i zgjatur i një hatchback, sedani ose SUV. Limuzina ndryshon nga llojet e tjera të trupave nga prania e një ndarje xhami që ndan sediljet e përparme nga pjesa tjetër e ndarjes së pasagjerëve. Ato prodhohen me katër dyer dhe disa rreshta sediljesh. Limuzinat janë të klasit më të lartë. Si rregull, ata flasin për statusin e lartë të pronarit, ose përdoren në kushtet e një feste të veçantë.

Trupi me dy vëllime

Llojet e trupit me dy kuti janë crossover, SUV, hatchback dhe kamionçinë. Ato karakterizohen nga raftet e bollshme të bagazheve, dimensionet kompakte dhe mungesa e një bagazhi të zgjatur. Ky i fundit hapet së bashku me xhamin me kapak, i cili konsiderohet një derë tjetër.

stacion vagon

Ky trup karakterizohet nga prania e dy rreshtave të sediljeve, pesë ose tre dyerve, si dhe një nivel konstant çati. Vagoni i stacionit ndryshon nga hatchback-u në këndin e prirjes dhe gjatësinë e xhamit të derës së pasme. Shpesh janë prodhuesit ata që vendosin se si të pozicionojnë modelin e lëshuar.

Vagoni i stacionit është në gjendje të shndërrohet nga një pasagjer në një automjet mallrash-pasagjerësh. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të palosni sediljet e pasme. Një makinë me një trup të ngjashëm është më e shtrenjtë se një sedan. Vagoni i stacionit u prodhua për herë të parë nga Ford në 1928.

trup hatchback

Dera e pasme e këtij lloji të trupit është e anuar së bashku me xhamin në një kënd të lehtë. Hatchback-ët janë më të zakonshëm në mesin e evropianëve. Në ditët e sotme, ju mund të gjeni një makinë të çdo klase me një lloj trupi të ngjashëm. Nuk është aq i rëndë sa një karrocë stacion dhe më kompakt se një sedan. Duke palosur sediljet e pasme dhe duke çmontuar raftin që mbulon bagazhin, mund të merrni hapësirë ​​shtesë për ngarkesë.

ngritja e trupit

Ky lloj përfshin makina, kapaku i bagazhit të të cilave është i pajisur me një zgjatim të vogël dhe hapet së bashku me xhamin.

makinë fuoristradë

Një trup i tillë është i pajisur me gjashtë ose pesë dyer të mëdha, nga të cilat dy ose një i përkasin pjesës së pasme. Makina ka dy ose tre rreshta ndenjëse. Në parim, ky është një kamionçinë, me lëvizje me të gjitha rrotat, hapësirë ​​të lartë nga toka dhe dimensione të mëdha.

kryqëzim makinash

Ky lloj i trupit të mbyllur ndryshon nga SUV në kompaktësinë e tij dhe lartësinë e hapësirës nga toka. Crossover-et janë gjithnjë e më të njohura për qytetarët urbanë, pasi bëjnë të mundur lëvizjen në rrugët tona të cilësisë së dobët me humbje minimale.

Trupi me një vëllim

Trupat me një vëllim përfshijnë furgona kompakte, mikrofugona dhe minifugona.

minibus auto

Karakterizohet nga dimensionet e mëdha dhe tre rreshta sediljesh. Shumë shpesh ato janë të pajisura me dyer anësore rrëshqitëse. Ata konsiderohen shumë të zakonshëm në mesin e burrave të familjes amerikane dhe evropiane. Ata filluan të prodhohen për herë të parë në vitet '80.

mikrovan

Është një kopje e zmadhuar e hatchback-ut. Karakterizohet nga një brendshme e gjerë, e cila i mungon rreshti i tretë i sediljeve të pasagjerëve.

furgon kompakt

Është një ndërthurje midis një furgoni mikro dhe një furgoni. Në disa raste, ato janë të pajisura me një rresht të tretë të sediljeve. Ata duken më të rregullt se minibusët. Ata filluan të lirohen në vitet '90.

Jo shumë kohë më parë, ne folëm me ju, por sot dua të flas për llojet e trupit. Në pamje të parë, mund të duket se nuk ka aq shumë lloje të trupit të makinave, mirë, ndoshta edhe një karrocë stacion, mirë, kjo është ajo! Por jo, ka shumë prej tyre! Të interesuar? Lexo ...

Është lloji i trupit të makinës që përcakton përkatësinë e tij në një klasë të caktuar, dhe gjithashtu ndikon në çmimin e makinës, performancën e saj, transportin e mallrave, aftësinë ndër-vendore, etj.

Ekzistojnë rreth 13 lloje kryesore të makinave të pasagjerëve, tani në detaje ...

Sedanët

Lloji më i zakonshëm në të gjithë botën, sipas statistikave, edhe këtu në Rusi, sedanët përbëjnë më shumë se gjysmën e shitjeve. Një strukturë e tillë ka dy rreshta sediljesh, katër dyer të plota, një bagazh të veçantë dhe një kapuç që nuk prekin hapësirën me brendësinë. Mbyllur me një çati të ngurtë jo të lëvizshme.

Hatchbacks

E dyta në polaritet. Përsëri, sipas statistikave, makina të tilla shiten në sasi të mëdha, por ende inferiore ndaj sedans. Kanë sedilje të përparme dhe të pasme, katër dyer të plota dhe të ashtuquajturën derën e pestë (për bagazhin), kapaku nuk bie në kontakt me hapësirën e brendshme, por bagazhi ndodhet në këtë hapësirë, pas pjesës së pasme. ndenjëset. Çatia është e ngurtë, e pandashme.

vagona stacion

E treta në renditjen tonë, shitur më pak se sedans dhe hatchbacks dhe janë në vendin e tretë. Ka dy rreshta sediljesh, kapaku nuk prek hapësirën e brendshme, por bagazhi ka një hapësirë ​​të përbashkët. Ekziston edhe një çati e fortë. Shumë e ngjashme me makinat hatchback, me një ndryshim të vogël. Trupi i stacionit është shumë më i gjatë dhe pezullimi i pasmë është më i ngurtë. Gjithçka në mënyrë që të mund të transportoni ngarkesa të mëdha dhe sende të rënda. Dhe nëse palosni sediljet e pasme, atëherë vëllimi i ndarjes së bagazhit rritet ndjeshëm, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës mund të transportoni një frigorifer.

Coupe

Është disi e ngjashme me sedanët, por pothuajse gjithmonë ka dy dyer të mëdha. Dhe gjithashtu nuk ka gjithmonë dy rreshta sediljesh, në disa ka vetëm një rresht për shoferin dhe pasagjerin krah për krah (përpara). Të njëjtat versione që kanë dy rreshta, pasagjerët e pasmë në sediljet e tyre (rreshti i dytë) bëjnë rrugën e tyre përmes mbështetëses së përparme të palosshme. Kapaku dhe bagazhi nuk janë në kontakt me brendësinë e makinës, pothuajse gjithmonë ka një pjesë të sipërme të ngurtë.

Kabriolet

Shumë e ngjashme me një coupe, e njëjta vendndodhje e bagazhit dhe kapuçit (jo në kontakt me brendësinë), ka gjithashtu ose një rresht sediljesh, ose dy (kalim nëpër rreshtin e parë). Megjithatë, nuk ka çati fikse, këtu është e lëvizshme, e bërë nga materiale të buta ose të forta. Në një makinë të tillë, është e mundur të lëvizni si me çati të mbyllur ashtu edhe me çati të hapur.

Roadster

Më vete, do të doja të flisja për roadster-in, ky është një version i shkurtuar i kabriolit, i krijuar për vetëm dy pasagjerë të përparme, ata nuk kanë dy rreshta sediljesh. Shumë autostradë nuk kanë gjithashtu një bagazh, as motorin, as çatinë e palosshme. Edhe pjesa e përparme është e izoluar. Në thelb, autostradat janë kabrio të fuqishëm dhe "të ngarkuar".

Minibus

Ky lloj është projektuar për më shumë pasagjerë sesa, të themi, një sedan, hatchback ose kamionçinë. Ka të paktën tre deri në katër rreshta sediljesh që mund të strehojnë 6 deri në 9 pasagjerë në mënyrë që të përshtaten në kategorinë "B". Trupi është i madh, si rregull, ndarja e bagazhit është në kontakt me hapësirën e brendshme (si një hatchback ose kamionçinë), ose mungon fare. Motori gjithashtu nuk është gjithmonë i izoluar, ndonjëherë është brenda makinës (mbani mend të paktën "bukën" tonë UAZ). Çatia është e ngurtë dhe e pa lëvizshme.

Minibus

Dega tjetër e minivanit është shumë e ngjashme. Mund të mos ketë gjithashtu ndarje bagazhesh (pothuajse jo gjithmonë), motori ndonjëherë bie në kontakt me hapësirën e brendshme (qasja bëhet përmes pjesës së brendshme). Trupi është edhe më i madh se ai i një minibusi. Numri maksimal i pasagjerëve të transportuar është deri në 22 persona. Mbyllur me një çati të ngurtë jo të lëvizshme. Përfaqësuesit më të ndritshëm në Rusi janë Gazela jonë. Për të drejtuar një minibus (sipas ligjit rus), kërkohet kategoria "D".

furgon

Ky lloj është projektuar për transportin e mallrave, mund të instalohet si në një shasi pasagjerësh, ashtu edhe në një shasi minibusi. Pothuajse e gjithë hapësira e shfrytëzueshme është e rezervuar për ngarkesën (hapësirën e ngarkesave). Përpara ka vetëm ndenjëse për shoferin dhe pasagjerin (ndonjëherë për dy), të cilat ndahen nga një ndarje nga ngarkesa. Mbyllur me një majë të ngurtë jo të lëvizshme.

SUV

Si rregull, ai ka dimensione të mëdha, dy deri në tre rreshta sediljesh dhe pesë deri në gjashtë dyer. Një makinë e tillë ka lëvizje me katër rrota dhe hapësirë ​​të lartë në tokë për ngasje jashtë rrugës. Motori nuk bie në kontakt me ndarjen e pasagjerëve, por ndarja e bagazhit është e vendosur prapa rreshtit të fundit (si një hatchback dhe një kamionçinë). Mbyllur me një majë metalike jo të lëvizshme.

Pickup

Sidoqoftë, SUV-ja ka një lloj trupi ngarkesash-pasagjerësh. Pjesa e pasme është e zgjatur, ajo e hapur ka anët dhe është projektuar kryesisht për ngarkesa. Ekziston edhe një trup kryesor me katër dyer dhe një ndarje në sediljet e përparme dhe të pasme. Motori është i izoluar nga ndarja e pasagjerëve. Ka një çati metalike jo të lëvizshme. Pikapët si dhe SUV-të kanë kryesisht lëvizje me katër rrota dhe hapësirë ​​të lartë nga toka.

Crossover ose SUV

Derivatet nga SUV-të. Ajo pozicionohet si makina me karakteristika të përmirësuara jashtë rrugës, por në realitet nuk është gjithmonë kështu. Habitati i tyre kryesor është qyteti. Jo gjithmonë i madh, ka edhe opsione kompakte. Pesë dyer (e pesta në bagazh), pesë ndenjëse (dy përpara dhe tre mbrapa), një çati fikse metalike. Motori është i izoluar nga ndarja e pasagjerëve, dhe ndarja e bagazhit jo.

Limuzina

Dhe e fundit, më e rralla dhe një nga llojet e makinave më të shtrenjta, janë limuzinat. Trupi i kësaj makine është shumë i gjatë, i projektuar për një numër të madh njerëzish, por jo më shumë se 15 persona. Katër deri në pesë dyer, trup tërësisht metalik me çati jo të lëvizshme. Vendet e përparme të shoferit (ndarje e vogël) ndahen nga pjesa më e madhe (pasagjeri) me një ndarje metalike me xham ngritës (pothuajse gjithmonë të lyer). Përdorimi i një limuzine - takimi i mysafirëve në një nivel të lartë. Duhet të theksohet se limuzinat nuk janë një degë e pavarur, si rregull, ato janë ndërtuar në bazë të sedanëve, hatchbacks ose SUV-ve, përkatësisht, ato janë të ndryshme në strukturë - shumë zejtarë janë aq të frikësuar sa bëjnë karroca nga makina, duket .... Pak …. qesharake! Edhe pse dikujt i pëlqen. Tani një formë e vogël e një zanati të tillë!

Këto janë llojet më themelore të trupit të makinave të pasagjerëve, siç mund ta shihni, jo pak! Shpresoj se artikulli im ishte interesant për ju. Prandaj, lexoni faqen tonë të makinave, pajtohuni në përditësimet në rrjetet sociale. Unë do të jem shumë mirënjohës.

Llojet e trupit

Mbyllur

• Sedan: lloji më i zakonshëm i trupit, mund të jetë me dy ose me katër dyer. Një tipar dallues është prania e dy rreshtave të sediljeve me madhësi të plotë (d.m.th., të përshtatshme për strehim mjaft të rehatshëm të të rriturve) dhe mungesa e një dere në murin e pasmë. Përfaqësuesi është VAZ-2101.
  • duke perfshire - sedan me dy dyer, ose (i vjetëruar) Tudor: ndryshon nga një coupe me plot dy rreshta sediljesh dhe një bazë normale (si një sedan me katër dyer). Përfaqësues është një "Zaporozhets" me dy dyer.
• Station vagon: zakonisht një trup ngarkesash me dy vëllime, pesë ose më rrallë me tre dyer, i bazuar në një sedan me një derë në derën e pasme, një mbivendosje të pasme si ajo e një sedani ose më të gjatë. Përfaqësuesit - VAZ-2104, GAZ-22.
• Hatchback: zakonisht, një trup ngarkesash-pasagjerësh me dy vëllime, me tre ose pesë dyer, lidhet me një vagon stacion, por ndryshon në një gjatësi më të shkurtër të daljes së pasme, përkatësisht, më pak kapacitet ngarkese. Përfaqësuesit - VAZ-2109, Moskvich-2141.
• Coupe: një trup me dy dyer me tre vëllime, me një rresht sediljesh, ose me një ndenjëse të pasme me kapacitet të kufizuar (për fëmijët, ose për strehim të shkurtër, të pakëndshëm të pasagjerëve të rritur); shpesh me pamje të theksuar sportive, por ka edhe coupe luksoze (ekzekutive) që i ofrojnë komoditet maksimal shoferit dhe pasagjerit. Përfaqësues - Porsche 911, Cadillac Eldorado. Shpesh emri komercial "coupe" mbartet nga makina me trupa të tjerë që kanë dy dyer anësore, siç janë makinat hatchback me tre dyer.
• Limuzinë: trupi i mbyllur i një makine luksoze të bazuar në një sedan me një bazë rrote të zgjatur dhe një ndarje prapa sediljes së përparme. Duhet të dallohet nga një sedan i thjeshtë me rrota të gjata pa një ndarje.
• Minibus: zakonisht, me një vëllim ose me dy vëllime me një plan urbanistik me gjysmë kapuç, trup, një version i ndërmjetëm midis një vagoni dhe një minibusi. Ndonjëherë në literaturën vendase quhet UPV (vagon me kapacitet të lartë). Mund të ketë dyer rrëshqitëse për rreshtin e dytë të sediljeve. Mund të pajiset me një rresht të tretë të sediljeve. Përfaqësues - Opel Combo, Fiat Doblo.
• Hardtop: jo një lloj i veçantë, por më tepër një opsion dizajni për një sedan, kupë, kamionçinë dhe trupa të tjerë; tavani i fortë zakonisht nuk ka një shtyllë B dhe korniza xhami për pamje më të mirë, dukshmëri dhe ajrosje, gjë që redukton në masë të madhe ngurtësinë e trupit të sipërm dhe ka qenë arsyeja e rrallësisë së tij që nga vitet 1980. Më të zakonshmet ishin modifikimet me majë të fortë të sedanëve (me dy dhe me katër dyer) dhe kupe.
• Makinë e qytetit: një makinë pasagjerësh me çati të lartë. Në mënyrë tipike, ky lloj trupi përdoret në taksi. Përfaqësuesi - MetroCab.
• Kombi: në vendet gjermanishtfolëse, ky është emri për çdo trup me një derë në murin e pasmë, duke përfshirë një karrocë stacioni, hatchback dhe liftback; Në BRSS, makina IZH-2125 u emërua "Combi", e cila është shumë e ngjashme në lloj me liftback.
• Liftback: një hatchback me një mbingarkesë të gjatë të pasme si sedan; mund të ketë dy vëllime dhe një çati të pjerrët si shumica e makinave hatchback, ose tre vëllime ("Slavuta").
• Fastback: i referohet llojeve të ndryshme të karrocave të makinave me formë të veçantë çati të pjerrët, pa probleme, pa shkallë që futet në kapakun e bagazhit.

Hapur

• Kabriolet: karrocë e hapur e makinës, me dy ose me katër dyer, zakonisht me çati të palosshme të butë ose të fortë, me xhama anash ngritës; në pozicionin e palosur, çatia vendoset në bagazh ose në hapësirën midis bagazhit dhe pasagjerëve; Kabriolet me çati të anulueshme shpesh quhen kabrioletë coupé. Zakonisht emrat e makinave të tilla kanë prefiksin "CC", për shembull, Peugeot 206 CC.
• Roadster: trup me dy vende me një majë të butë të palosshme pa ngritjen e dritareve anësore; për momentin, makina të tilla nuk prodhohen, dhe termi "roadster" përdoret ndonjëherë si një përcaktim tregtar për makinat sportive me dy vende; fillimisht, termi nuk nënkuptonte ndonjë sportivitet.
• Phaeton: një karrocë makine me katër dyer me një çati të butë të palosshme për pesë deri në gjashtë ndenjëse pa dritare ngritjeje anësore; për momentin, kjo quhet ndonjëherë kabriolet me katër dyer të klasës më të lartë, si kabriolet ceremoniale ZIL.
• Landau: një makinë, çatia e së cilës mbi pasagjerët është e palosshme e butë (Përfaqësuesi - 1929 Chevrolet International Series AC Imperial Landaulet) ose i ngurtë i lëvizshëm.
• Brougham: një lloj trupi makine me një çati të lëvizshme ose të palosshme mbi rreshtin e parë të sediljeve. Ky lloj trupi njihet edhe si coupe de ville.
• Targa: lloji i trupit të makinës së një makine pasagjerësh, një lloj autosteri sportiv 2-vendësh me xhami të përparmë të fiksuar fort, shirit rrotullimi në pjesën e pasme të sediljeve, çatia e lëvizshme dhe xhami i pasmë (jo gjithmonë). (Përfaqësues, i pari dhe një nga të paktët - Porsche Targa).
• Spyder: karroce e hapur me dy dyer. Ndryshe nga një roadster, buza e sipërme e xhamit të përparmë është dukshëm më e ulët se sytë e shoferit (më saktë, pilotit) ose mungon fare.

Kargo-pasagjer

• Pickup: trup mallrash-pasagjerësh me një platformë të hapur, e kombinuar strukturisht dhe stilistikisht me kabinën (në krahasim me kamionët me platformë të veçantë).
• furgon: një kargo-pasagjer me një pjesë të fortë metalike të trupit pas kabinës së pasagjerëve; zakonisht prodhohet mbi bazën e një vagoni, ose kryhet në një shasi kamioni me përdorimin e një kabine të veçantë pasagjerësh, një karroce dhe një tendë pëlhure ose metalike; mund të kryhet edhe në bazë të një kamioni.

"Vëllimi" i trupit

Volumetrik...- një pjesë integrale e termave të përdorur në klasifikimin e llojeve të trupit të makinave sipas numrit të vëllimeve - monocab, një e gjysmë, dy vëllimore, triçikletë.

Vëllimi përcaktohet nga numri i formave gjeometrike të shprehura qartë (vëllimet, fryrjet), në të cilat shpërthen silueta e makinës, nëse e shikoni nga ana.

Silueta e një monokabie është një figurë konvekse ose pothuajse konvekse, ndërsa një sedan, si rregull, ka tre "fryrje" të theksuara - një kapuç, një sallon, një bagazh.

Një shembull i një kutie me dy vëllime mund të jetë një hatchback ose një kamionçinë me një kapuç të theksuar, një kuti një e gjysmë - një hatchback me një kapuç të shprehur dobët, por ende dukshëm të spikatur në siluetë.

Nje pjese

• Toyota Avensis Verso

• Honda hrv

Shiko gjithashtu

Lidhjet

• Lloji i trupit të makinës në avtoavto.ru

Fondacioni Wikimedia. 2010.

Makinat e pasagjerëve përfaqësohen nga një gamë e gjerë modelesh, të ndryshme në çmim, qëllim, klasë komforti dhe parametra të tjerë. Karakteristikat e makinës dhe kërkesat për të lënë një gjurmë serioze në llojet e trupave të makinave. Trupi i makinës përcakton pamjen e tij dhe vepron si struktura kryesore mbështetëse, prandaj, në varësi të kërkesave, ndryshon edhe pamja e pjesës.

Në disa seri modelesh, struktura kryesore mbështetëse është shasia dhe korniza.

Trupi është detaji kryesor që përcakton:

• pamja;
• vëllimi (si për pasagjerët ashtu edhe për ngarkesën);
• numri i pasagjerëve;
• performanca aerodinamike.

Detaji përcakton kryesisht paraqitjen e mëtejshme, dhe si rezultat, sjelljen e makinës në rrugë. Prandaj, klasifikimi më i zakonshëm i makinave të pasagjerëve sipas llojit të trupit.

Ekzistojnë 3 lloje kryesore të trupave të makinave:

1. me një vëllim.
2. dy vëllimore.
3. trevëllimshe.

Numri i vëllimeve të pjesëve janë blloqe të izoluara.

Tre vëllimore

Ato karakterizohen nga një ndarje e veçantë e motorit dhe e bagazhit. Avantazhi është qasja e lehtë në pjesë, gjë që e bëri dizajnin klasik. Megjithatë, ajo ofron pak hapësirë ​​për modifikim. Llojet e njohura të modeleve me tre vëllime janë si më poshtë:

• kabrio, roadster, brogam dhe targa.

Sedan

Karakteristikat dalluese të strukturës së trupit të një makine pasagjerësh sedan janë një dhomë e bagazhit dhe motorit të dalë qartë, 4 dyer dhe 2 rreshta sediljesh. Lartësia e çatisë së të gjithë kabinës është e njëjtë. Nuk ka derë ashensori pas makinës. Ky plan urbanistik është i përshtatshëm për transportin e pasagjerëve, gjë që e bëri atë të njohur. Shumë prodhues e ndajnë sedanin në nënklasa. Një nga këto është klasa e makinës së zgjatur (shënimi L). Në mënyrë tipike, pjesët e zgjatura gjenden në sedanët e klasës së biznesit. Këto përfshijnë makina të qytetit - sedan me një lartësi të rritur të çatisë.

Ka edhe sedanë me dy dyer. Një tipar dallues i makinës është prania e dy rreshtave të sediljeve, për shembull - "Zaporozhets".

Coupe

Karakteristika - dy dyer të zgjatura. Zakonisht trupi i makinës është i pajisur me dy ndenjëse, por në disa raste pjesa e pasme është e pajisur me dy vende shtesë për pasagjerë. Ndryshe nga sedani me dy dyer, këto ndenjëse janë të sikletshme dhe nuk janë të dizajnuara për udhëtime të gjata. Forma e çatisë së kupës është gjithmonë e pjerrët, me një pjerrësi prapa, gjë që përmirëson karakteristikat aerodinamike të makinës.

Makinat e këtij lloji i përkasin klasës sportive, prandaj ato paraqiten kryesisht në një kategori çmimesh të larta. Ato janë të pajisura me një motor me fuqi të lartë, pezullim të përforcuar dhe pastrim të ulët nga toka për karakteristika të përmirësuara të drejtimit. Këto makina janë shumë të hijshme, gjë që ua shton edhe prestigjin.

Hap makinën e sipërme

Këto makina janë veçanërisht të njohura në vendet me klimë të nxehtë. Një makinë pa çati është një zgjidhje origjinale dhe prestigjioze. Këto klasa përfshijnë gjithashtu modele me një çati të anulueshme. Këto lloje të pajisjeve përfshijnë:

• landau;
• faeton;
• Roadster;
• brougham.

Trupi i konvertueshëm është një lloj klasik i makinave pa çati ose me pajisje të palosshme. Është projektuar në bazë të "Coupe", më rrallë - "Sedan", ka një strukturë kornizë të këtij lloji. Më shpesh, kjo klasë e makinave është e pajisur me një çati të butë të palosshme.

Klasa e trupit Phaeton është një makinë me një çati të butë të palosshme. Dallimi nga ai i konvertueshëm është mungesa e plotë e një strukture kornizë mbi kabinën. Për shkak të kësaj, dritaret e dyerve anësore në makina të tilla janë të lëvizshme. Phaetons janë makinat më të hapura. Faetonët klasikë janë makina qeveritare pa çati me tre rreshta sediljesh të destinuara kryesisht për parada. Aktualisht, versionet pa çati nuk janë të disponueshme në një bazë të zgjatur të rrotave.

Fjala “phaeton” në industrinë e automobilave ka në fokus edhe luksin e makinës dhe hapësirën e shtuar brenda makinës. Kështu, Volkswagen Phaeton, i lançuar në 2002, është një sedan klasik për sa i përket llojit të trupit.

Trupi i rrugës është i hapur, në një bazë të shkurtuar me dy dyer. Makina të tilla dallohen gjithashtu nga dritaret anësore të palosshme ose mungesa e plotë e tyre, një çati e butë. Një roadster pa çati quhet merimangë. Historikisht, autostradat, përveç sediljeve kryesore të rehatshme, pajiseshin edhe me një shtesë të palosshme, e quajtur në popull "vendi i vjehrrës". Rrugët moderne shpesh përfaqësohen nga makina sportive, duke përfshirë Revolucionin Lada.

Një lloj roadster i pajisur me një hark të ngurtë në pjesën e pasme të sediljeve quhet targa. Makinat gjithashtu kanë dritare anësore të lëvizshme dhe nuk kanë struktura anësore, por më shpesh ato janë të pajisura me një çati të ngurtë të lëvizshme ose të palosshme.

Pickup

Makinat e marrjes janë tre vëllimore. Karakteristika kryesore e modeleve është një bagazh i hapur. Ato janë të dizajnuara jo vetëm për ngarje, por edhe për transportimin e sasive të mëdha të mallrave.

Fillimisht, pickup-et u shpërndanë në Amerikën e Veriut midis fermerëve dhe njerëzve të zakonshëm, më vonë u përhapën në të gjithë Evropën dhe në mbarë botën. Një kamionçinë moderne është një makinë e rehatshme e bazuar në një SUV. Ka makina me dy dhe me katër dyer me një kabinë të rehatshme.

Karakteristikat e kamionçinës janë:

• fuqi e lartë;
• aftësi e lartë ndër-vend;
• zhvendosje e madhe e motorit;
• kabina e gjerë, e rehatshme.

Limuzinë

Ky lloj makine është projektuar për klasën ekzekutive dhe ka një nivel të lartë komoditeti, lloji i trupit është krijuar në bazë të konceptit sedan. Dizajni i limuzinës është një makinë pasagjerësh në një bazë të zgjatur me një ndarje të detyrueshme midis shoferit dhe pasagjerëve. E pajisur me 2 apo edhe 3 rreshta ndenjëse, 4 dyer. Është ndarja e ngurtë që e dallon këtë klasë nga sedani i zgjatur.

Limuzinat klasike u krijuan në bazë të një sedani, megjithatë, tani ka makina të bazuara në SUV. Limuzinat janë mjaft të rralla, gjë që i bën ato edhe më spektakolare.

Dy vëllimore

Trupat e këtij lloji dallohen nga një ndarje e veçantë, e veçantë e motorit dhe e pasagjerëve. Pjesa e ngarkesës së makinës bashkohet në një hapësirë ​​me pasagjerin. Kjo lejon një rritje në zonën e ngarkesës ose të brendshme pa rritur gjatësinë e bazës së rrotave. Gjetja e pjesëve të pasagjerit dhe ngarkesave të makinës në të njëjtën hapësirë ​​u jep projektuesve të makinave më shumë hapësirë ​​për të manovruar. Llojet e njohura të modeleve me dy vëllime përfshijnë:

• hatchback;
• kryqëzim;

Station vagon

Vagoni i stacionit është një mjet shërbimi. Ky lloj makine ka marrë emrin e tij nga përdorimi i tij për shumë qëllime. Makinat e kombinuara kanë 3 ose 5 dyer, 2 rreshta sediljesh me volum të madh. Në shumicën e modeleve, sediljet e pasme palosen, duke e rritur bagazhin në një madhësi të madhe. Në fillim të shekullit të ri, stacion vagonët janë liderët e tregut, duke tejkaluar sedanët në shitje.

Një nga nëntipet e karrocave të stacionit është trupi i pushimit të qitjes. Këto janë makina premium me dy dyer me një çati të drejtë, të zhvilluara në bazë të makinave sportive.

Hatchback

Lloji i trupit hatchback i ngjan një kamionçinë, por ka një çati të pjerrët. Këto makina shpesh quhen fastbacks. Hatchback-ët shpesh dizajnohen si automjete të lehta me një bagazh të madh. Ato janë të shkëlqyera për kushtet urbane, bëjnë një punë të shkëlqyer në transportin e pasagjerëve dhe mallrave. Ato janë bërë në formën e makinave me tre ose pesë dyer. Shembuj të hatchback-ve vendas janë VAZ-2108 dhe VAZ-2109.

Liftback

Trupi liftback është opsioni i mesëm midis një hatchback dhe një sedani. Në pamje, trupi i ngjan një sedani ose coupe, por strukturisht më i ngjashëm me një hatchback. Bagazhi i një makine të tillë hapet me një çelës, mbështetet prapa me një dritare të pasme. Ndarjet e buta janë instaluar midis bagazhit dhe sediljeve të pasme. Nëse është e nevojshme, ato hiqen, pas së cilës makina është gati për transportin e ngarkesave të mëdha.

SUV

Makinat e kësaj klase janë të ngjashme me vagonët e stacionit, por kanë një madhësi të madhe dhe distancë të lartë nga toka. Një tipar dallues është një kornizë e fuqishme që e bën trupin më të qëndrueshëm. Këto makina janë të dizajnuara për ngarje jashtë rrugës, prandaj, ato kanë një aftësi të lartë ndër-vend. Pothuajse të gjithë kanë një motor të fuqishëm dhe me katër rrota, ndonjëherë me një bllokim diferencial. Në mënyrë popullore, SUV-të, dhe nganjëherë makina të tjera të ngjashme në pamje, quhen xhipa.

Krijuesit e automjeteve jashtë rrugës kanë arritur në përfundimin se ulja e peshës së makinës mund të rrisë karakteristikat e saj të drejtimit. Kështu u shfaq një SUV pa karrocë - një buggy.

Crossover

Ky stil trupi është mjaft i ngjashëm me një SUV, por dukshëm më i lehtë. Makinat e kësaj klase janë një hibrid midis një kamionçinë dhe një SUV: një variant i një makine qyteti të përshtatur për ngasje jashtë rrugës. Gjithashtu ka një distancë të lartë nga toka, por nuk ka korniza dhe bravë. Ai ndryshon nga një SUV në një klasë më të lartë komforti, ndërsa aftësia ndër-vend është një renditje e madhësisë më e ulët.

Një shumëllojshmëri kryqëzimesh është klasa SUV. Është një stacion vagon i zgjeruar me një pozicion të lartë ndenjëse, hapësirë ​​të lartë nga toka dhe hapësirë ​​të lartë nga toka. Këto lloje kanë një lëvizje të thjeshtuar me katër rrota. SUV (si shumica e crossovers) është një hibrid i një kamionçinë dhe një SUV.

furgon

Ky organ është plotësisht i përshtatur për transportin e mallrave. Furgonët janë një opsion kalimtar midis makinave dhe kamionëve. E pajisur me një zonë të gjerë ngarkese të lartë me një derë të madhe të pasme, pa dritare. Në disa raste, ato kryhen si një modernizim i thellë i trupit të një makine pasagjerësh ("Moskvich" -412 "byrek"), por më shpesh si një strukturë e veçantë. Disa furgona moderne janë automjete me një vëllim. Disa prej tyre kanë një qëllim specifik, për shembull, akomodojnë pajisje speciale, pajisje mjekësore ose frigorifer.

me një vëllim

Trupat e këtij lloji nuk kanë pjesë të spikatura dhe përfaqësojnë një strukturë tërësisht metalike. Ndarjet e motorit dhe të bagazhit janë bashkuar me brendësinë e makinës në një njësi. Shumica e autobusëve i përkasin kësaj klase. Ndër makinat e pasagjerëve, ato përfaqësohen nga klasat më të reja:

• MPV kompakte.

Minibus

Trupi i minivanit është një strukturë me një vëllim me një gjatësi prej të paktën 4.5 metra. Kjo makinë kombinon komoditetin e një kamionçinë dhe kapacitetin e një furgoni. Vëllimi i madh lejon një rresht të tretë të sediljeve dhe i bën ato ideale për makinat familjare. Për nga lloji i trupit, minivani i ngjan një minibusi me ndryshimin se mund të strehojë jo më shumë se 8 vende.

MPV kompakte

Furgoni kompakt është një version më i vogël i minivanit. Shpesh strehon 3 rreshta vendesh. Në të njëjtën kohë, ai ndryshon në një vëllim më të vogël të brendshëm dhe të bagazhit, por fiton në manovrim.

Mikrovan

Kjo shumëllojshmëri shpesh quhet një hatchback. Në pjesën më të madhe, karakteristikat e makinave janë të ngjashme me makinat me një vëllim të kësaj klase. Një tipar dallues është lartësia e madhe e seksionit të pasagjerëve, e cila ofron rehati për ata në kabinë, e cila është veçanërisht e këndshme në udhëtimet e gjata.

Kamionë

Lloji i trupit të një kamioni është me dy vëllime (KAMAZ) ose tre vëllime (KRAZ). Megjithatë, kjo nuk është një veçori përcaktuese. Klasifikimi kryesor i trupave është lloji i ndarjes së ngarkesave. Ato ndahen në:

• në bord;
• kamionë hale;
• lopata;
• tendë;
• cisterna;
• platforma;
• organet për qëllime të veçanta.

Linjat midis klasave të automjeteve po mjegullohen gradualisht. Gjithnjë e më shumë modele makinerish shfaqen në treg që kombinojnë karakteristikat e klasave të caktuara. Kjo bën të mundur krijimin e makinave të gjithanshme që plotësojnë nevojat e shoferëve dhe pasagjerëve.

Në kërkim të formave të përsosura dhe mbushjes së tyre, prodhuesit e makinave krijojnë periodikisht lloje të reja të karrocave të makinave. Përveç shumëllojshmërisë së thjeshtë të formave për formacionin, këto lloj strukturash përmbushin detyra praktike. Në fund të fundit, modelet ndryshojnë në hapësirën e tokës, formën e çatisë, numrin e sediljeve për pasagjerët dhe karakteristikat e tjera. E gjithë kjo lë një gjurmë në kushtet e funksionimit.

Shpesh, zhvillimet e një gjiganti automobilistik miratohen nga prodhues të tjerë të automjeteve. Kështu, në industri formohen disa standarde, të cilat më vonë fitojnë veçoritë e tyre të njohura për konsumatorët. Megjithatë, ka edhe modele të pasuksesshme që ose harrohen ose rilindin në një imazh të përditësuar pas disa modifikimeve.

Klasifikimi i përgjithshëm

Përveç veçorive të veçanta dalluese, ekzistojnë lloje të përgjithshme të trupave të makinave. Zakonisht ndahen në modifikime me tre vëllime, dy vëllime dhe një vëllim.

1. Strukturat me një vëllim karakterizohen nga mungesa e zgjatjes së konsiderueshme përtej dimensioneve të përgjithshme të bagazhit dhe kapuçit. Inxhinierët e duan këtë lloj trupi për një numër të konsiderueshëm transformimesh të mundshme të hapësirës së kabinës. Ndarja e bagazhit është praktikisht e kombinuar me ndarjen e pasagjerëve. Minivanët janë përfaqësues tipikë të këtij opsioni të paraqitjes.
2. Në konfigurimet me dy vëllime, ndarja e motorit zhvendoset përpara në ndarjen e motorit dhe nuk ka hapësirë ​​të zgjatur të bagazhit në pjesën e pasme. Ka një derë që hapet me xham, dhe jo me kapak të bagazhit. Ju mund të gjeni dy vëllime në vagonin e stacionit.
3. Trupi me tre vëllime përfshin, përveç pjesës së brendshme, një bagazh të dalë qartë dhe një ndarje të jashtme motori. Dizajni ka kufizime të rëndësishme në transformimin e dhomës së pasagjerëve dhe hapësirës së bagazhit, megjithëse një numër i madh sedanësh me tre vëllime udhëtojnë në rrugët vendase dhe të huaja.

Sipas shkallës së ngarkimit, makinat ndahen në makina me trup monokok, gjysmë mbajtëse dhe me strukturë kornizë.

Llojet e njohura të trupave të makinave

Le të shqyrtojmë llojet e trupave të makinave që gjenden më shpesh në rrugët tona me një foto për secilën prej varieteteve.

Sedan

Sot, automjetet me një lloj trupi sedan janë bërë të përhapura në mesin e shoferëve. Këto makina kanë dy rreshta sediljesh dhe katër dyer. Ka një dhomë bagazhi të izoluar në pjesën e pasme, e mbuluar nga një kapak horizontal.

Ky lloj trupi ofron përfitime në një masë më të madhe për pasagjerët. Do të jetë mjaft problematike transportimi i ngarkesave të mëdha në të. Habitati i sedanëve janë rrugët e qytetit dhe rrugët e vendit. Largësia relativisht e ulët nga toka nuk do të bëjë të mundur pushtimin e terrenit jashtë rrugës. Gjithashtu, parkimi për një sedan në fillim do të jetë më problematik sesa për një hatchback ose karrocë stacioni, dimensionet e të cilave janë më të lehta për shoferët e rinj.

Në vende të ndryshme, klasifikimi i makinave të pasagjerëve sipas llojit të trupit mund të ndryshojë në emra. Për shembull, sedanët në disa vende evropiane kanë emrat e tyre:

• Francë - Berlin;
• Itali - Berlin;
• Angli - Sallon.

Përparësitë e këtij lloji të trupit përfshijnë faktin se makina nuk ka nevojë për një fshirës shtesë për xhamin e pasmë, dhe gjithashtu në kabinë ka më pak zhurmë nga ana e bagazhit sesa në një hatchback dhe karrocë stacioni.

Coupe

Makina me tre kuti me dy dyer ka një pamje të ngjashme me sedanin. Dallimi qëndron edhe në praninë e dy sediljeve në automjet. Sidoqoftë, ka versione me një rregullim 2 + 2, por rreshti i dytë është mjaft i ngushtë dhe nuk është i destinuar për udhëtime të gjata. Dimensionet e të dy dyerve janë rritur, gjë që i shton rehati drejtuesit dhe pasagjerit të përparmë.

Makinat e këtij lloji shpesh janë të pajisura me motorë më të fuqishëm se sedanët. Kostoja mesatare e tyre është gjithashtu pak më e lartë. Meqenëse blerësit e një automjeti të tillë janë më shpesh të rinj që preferojnë të përdorin një makinë në rrugë të mira me mënyra të shpejtësisë së lartë, pezullimi është vendosur më i ngurtë, hapësira nga toka nënvlerësohet nga projektuesit dhe ngurtësia e trupit rritet. .

Hatchback

Avantazhi kryesor i kësaj paraqitjeje është kompaktësia e tij. Parametrat e përgjithshëm të këtij lloji të makinave janë më të vogla se ato të sedanëve të njohur dhe vagonëve të stacionit. Kjo siguron manovrim më të lehtë për shoferin, veçanërisht kur parkon. Në të njëjtën kohë, struktura e trungut vuan, e cila mbetet jo shumë voluminoze. Ekzistojnë makina me tre dhe pesë dyer të këtij dizajni.

Numri minimal i mbikalimeve të përparme dhe të pasme e bën dizajnin të pazëvendësueshëm kur i afroheni bordurave ose kufizimeve të tjera të ulëta. Më shpesh, këto makina prodhohen në klasën e buxhetit. Për cilësitë e tij pozitive, hatchback-u është i dashur nga shoferët e rinj dhe seksi më i bukur.

Liftback

Dizajni hibrid i liftback-ut i ngjan vizualisht një sedani, kur këndi i pjerrësisë së xhamit të pasmë ruhet dhe ka një vijë strukturore horizontale të spikatur si ajo e sedanëve në kapakun e bagazhit. Por kur hapet dera e pasme, xhami dhe e gjithë dera ngrihen së bashku.

Dallimi midis tij dhe sedanit jepet nga fshirësja e pasme. Dizajni ka adoptuar avantazhet e të dy "prindërve" të tij: një hapje e madhe për ngarkimin e bagazheve si një hatchback dhe një bagazh i gjerë si një sedan.

Station vagon

Prodhuesit e makinave prodhojnë modele të ngjashme në të njëjtën platformë si sedanët, kështu që ata shpesh kanë të njëjtën gjatësi. Dallimi qëndron në çatinë e zgjatur për karrocën e stacionit dhe praninë e një dere vertikale të pasme. Ky rregullim maksimizon sasinë e hapësirës së ruajtjes në bagazh.

Station vagon

Dizajni praktik ka dëshmuar vlerën e tij në jetën e përditshme. Nëse keni nevojë të transferoni një frigorifer ose makinë larëse të madhe, atëherë të gjitha kënaqësitë e këtij trupi makine do të bëhen të dukshme. Në këtë rast, të gjitha dyert do të mbyllen.

Crossover

Një vagon stacion ose një hatchback, i vendosur në një bazë me një distancë më të lartë nga toka dhe një motor më të fuqishëm, do të japë një ide të kryqëzimeve moderne. Të shfaqur në gjysmën e dytë të viteve '90, ata po fitojnë në mënyrë aktive popullaritet në mesin e shoferëve modernë.

Crossover

Makinat janë më komode se SUV-të dhe janë të afta të ofrojnë performancë të shkëlqyer në pistë. Ndonjëherë ato quhen "SUV", ndoshta për pamjen e tyre mashtruese jashtë rrugës.

SUV

Nga dizajni, SUV-të janë kryesisht vagona stacionare, por për shkak të karakteristikave të tilla si pastrimi i lartë i tokës, aftësia e lartë për të lëvizur me të gjitha rrotat, fuqia e shtuar, parametrat e përgjithshëm të rëndësishëm, është zakon që ato të ndahen në një kategori të veçantë.

SUV

Shumica e SUV-ve kanë një strukturë kornizë dhe një distancë prej 200 mm ose më shumë. Gjatësia e automjetit në rrugët e ngushta të qytetit dhe hapësirat e kufizuara të parkimit e bën të vështirë për mjediset urbane. Gjithashtu, shumica e nyjeve nuk janë të dizajnuara për ngarkesa me shpejtësi të lartë për rrugët e vendit. Kostoja mesatare e tyre është më e lartë se kryqëzimet.

SUV-të kompakte vijnë me tre dyer, ndërsa ato me madhësi të plotë kanë pesë dyer. Në disa modele, inxhinierët përfshijnë një rresht të tretë të sediljeve. Hapësira dhe aftësia ndër-vend do të duhet të paguajnë me rritjen e konsumit të karburantit dhe stabilitetin e dobët gjatë kthesave të mprehta.

Minibus

Këto makina quhen makina familjare në vendet evropiane ose të Amerikës së Veriut. Hapësira e tyre tejkalon vagonët e stacionit me dizajn të ngjashëm. Mundësia strukturore e instalimit të rreshtit të tretë të sediljeve në këto makina përdoret gjerësisht. Në të njëjtën kohë, inxhinierët parashikojnë mundësinë e palosjes së rreshtave të pasmë në një "dysheme të sheshtë", gjë që jep një avantazh të madh gjatë transportit të mallrave në krahasim me trupat e tjerë.

Dera anësore zakonisht nuk është e varur, por rrëshqet përgjatë trupit. Shoferit i sigurohet një pozicion i lartë ndenjëse me shikueshmëri të mirë, gjë që rrit sigurinë e drejtimit. Në kushtet urbane, minivani nuk do të jetë shumë i përshtatshëm, por do të vlerësohet si nga shoferi ashtu edhe nga pasagjerët në udhëtime të gjata.

Disavantazhi është qendra e lartë e gravitetit, e cila do të kërkojë trajtim të kujdesshëm gjatë manovrave të ashpra.

Pickup

Një përzierje e një makine dhe një kamioni të vogël zakonisht quhet kamionçinë. Ndarja e hapur e bagazhit me anë të ngurtë është një tipar karakteristik i këtyre makinave. Ky model trupi është shumë i popullarizuar në kontinentin e Amerikës së Veriut. Kabina e izoluar e rehatisë ju lejon të shijoni drejtimin. Shpesh ka dy rreshta të plotë me dy ose katër dyer.

Projektuesit furnizuan pjesën e pasme të pezullimit jo me susta standarde për makina, por me burime më të fuqishme. Makinat me të gjitha rrotat i tërheqin lehtësisht automjetet fuoristradë me aftësinë e tërthortë. Për të mbrojtur ngarkesën, zakonisht sigurohen mbulesa speciale ose mbulesa të materialit të dendur.

Kabrio, roadster

Makinat e hapura janë më të njohura në klimat e nxehta. Edhe pse për mot të freskët, mund të merrni një kabrio me çati të palosshme. Kjo makinë ka dy rreshta sediljesh, por e dyta është zakonisht më e ngushtë, si një kupë.

Roadster ka një strukturë të ngjashme të trupit, por këto makina prodhohen ekskluzivisht me një rresht sediljesh. Karakteristikat e shpejtësisë së një makine me çati të palosshme bëjnë të mundur që të përjetoni kënaqësitë e vozitjes në rrugët e vendit.

Limuzinë

Model trupi i dobët për qëllime praktike. Më shpesh kryen një mision dekorativ ose përfaqësues. Një makinë e gjatë, e papërshtatshme në rrugët e vogla të qytetit, dallohet për faktin se ka një ndarje xhami që ndan zonën e shoferit nga pjesa tjetër e ndarjes së pasagjerëve.

Modeli mund të prodhohet në fabrikë si një makinë e pavarur ose si një version i zgjeruar i çdo sedani, SUV ose hatchback. Makina ka një ngurtësi të ulët të trupit dhe manovrim shumë të dobët.

furgon

Shumica e furgonëve kanë një rresht sediljesh, pas së cilës ka një ndarje ngarkese të mbyllur nga të gjitha anët nga trupi pa dritare anësore. Shpesh xhami është në derën e pasme. Cilësitë pozitive të kompletit të plotë të makinës janë kapaciteti i lartë mbajtës, kapaciteti i mjaftueshëm, mbrojtja e ngarkesës nga faktorët e jashtëm.

konkluzioni

Në modelet moderne, kufijtë e qartë midis llojeve të trupit po mjegullohen gradualisht. Prodhuesit e automjeteve po përziejnë stilet dhe po heqin konventat që përcaktojnë një makinë. Rezultati është automjete gjithnjë e më komode për konsumatorët.