Gjuetar UAZ i përditësuar. Shitja përfundimtare UAZ Hunter

* Norma e interesit zbatohet për kreditë e dhëna nga PJSC Sovcombank (licencë e përgjithshme e Bankës së Rusisë nr. 963, datë 5 dhjetor 2014. Adresa: 156000, Kostroma, Tekstilshchikov Ave., 46) (në tekstin e mëtejmë "Banka" ) për blerjen e makinave të reja UAZ për një periudhë 60 mujore, me pagesën fillestare prej 40% të vlerës së makinës dhe sipas kontratave të mëposhtme:
- Kontratat e sigurimit të makinës për rreziqet e "vjedhjes" dhe "dëmtimit" (politika CASCO) për të gjithë periudhën e huasë (fillimisht mund të hartohet për të paktën 12 muaj, me rinegocim të mëvonshëm gjatë afatit të marrëveshjes së kredisë) dhe Kontratë sigurimi që garanton ruajtjen e vlerës së makinës për 3 vjet, ose një kontratë sigurimi të makinës kundër humbjes dhe vjedhjes totale për të gjithë afatin e kredisë;
- kur Huamarrësi lidhet me Programin Vullnetar të Mbrojtjes Financiare dhe Sigurimeve të zbatuar nga Banka dhe shoqëritë partnere të sigurimit të Bankës.
Norma e interesit rritet në 18.2% në vit për automjetet e reja UAZ, duke filluar nga dita në vijim e ditës në të cilën Huamarrësi nuk ka lidhur/përfunduar/rinovuar kontratat e sigurimit të specifikuara më sipër, ose në rast të një performancë të pahijshme një herë. nga Huamarrësi i detyrimeve të tij sipas Kontratës së Konsumatorit.kredi, në formën e borxhit të vonuar mbi 1 (një) ditë kalendarike.

** - Çmimet janë të vlefshme kur blini automjete UAZ, duke marrë parasysh ofertat e mëposhtme: zbritje sipas programeve shtetërore "Makina e parë" / "Makina familjare". Numri i makinave që marrin pjesë në promovim është i kufizuar, detajet mund të gjenden në sallonet e tregtarëve zyrtarë të UAZ. Oferta vlen deri me 28.02.2018. Kjo ofertë është vetëm për qëllime informative dhe nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Të gjitha informacionet e paraqitura në faqe në lidhje me makinat dhe shërbimin janë për qëllime informative dhe nuk janë një ofertë publike e përcaktuar nga dispozitat e Art. 437 (2) i Kodit Civil të Federatës Ruse. Të gjitha çmimet e treguara në këtë faqe interneti janë vetëm për qëllime informative dhe janë çmimet maksimale të rekomanduara me pakicë të llogaritura nga prodhuesi (UAZ LLC). Për më shumë informacion, ju lutemi kontaktoni shitësin zyrtar më të afërt të UAZ LLC. Informacioni i publikuar në këtë faqe mund të ndryshojë në çdo kohë pa njoftim paraprak.

Automjete komerciale:

1 - Çmimet janë të vlefshme për blerjen e automjeteve UAZ, duke marrë parasysh ofertat e mëposhtme: zbritje sipas programeve shtetërore "Makina e parë" / "Makina familjare". Numri i makinave që marrin pjesë në promovim është i kufizuar, detajet mund të gjenden në sallonet e tregtarëve zyrtarë të UAZ. Oferta vlen deri me 28.02.2018. Kjo ofertë është vetëm për qëllime informative dhe nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

* Çmimet janë të vlefshme për blerjen e automjeteve UAZ Profi, duke marrë parasysh ofertat e mëposhtme: zbritje në programet Trade-in/Utilization. Numri i makinave që marrin pjesë në promovim është i kufizuar, detajet mund të gjenden në sallonet e tregtarëve zyrtarë të UAZ. Oferta vlen deri me 28.02.2018. Kjo ofertë është vetëm për qëllime informative dhe nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

** Çmimi është i vlefshëm kur blini një makinë UAZ Profi të prodhimit 2017 në konfigurimin përkatës, duke marrë parasysh zbritjet e mëposhtme: zbritje sipas programit të programit shtetëror në shumën prej 12.5% ​​"Biznesi vetanak" / "Fermer rus" dhe Zbritje për blerjet e leasing-ut në shumën 6% Shërbimet e leasing-ut ofrohen nga SOLLERS-FINANCE LLC, OGRN 1087746253781. Lista e plotë e partnerëve për programet e leasing-ut në faqen e UAZ LLC Oferta është e vlefshme deri më 28 shkurt 2018. Një parakusht për pjesëmarrje në Programe janë dokumente mbështetëse, detaje në sallonet e tregtarëve zyrtarë UAZ. Kjo ofertë është vetëm për qëllime informative dhe nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Automjetet e paraqitura në imazhe mund të ndryshojnë nga modelet serike Prodhuesi i automjeteve rezervon të drejtën të bëjë çdo ndryshim në çmimet, specifikimet dhe pajisjet e kompleteve.

Të gjitha informacionet e paraqitura në faqe në lidhje me makinat dhe shërbimin janë vetëm për qëllime informative dhe nuk janë një ofertë publike e përcaktuar nga dispozitat e Artit. 437 (2) i Kodit Civil të Federatës Ruse. Të gjitha çmimet e treguara në këtë faqe interneti janë vetëm për qëllime informative dhe janë çmimet maksimale të rekomanduara me pakicë të llogaritura nga prodhuesi (UAZ LLC). Për më shumë informacion, ju lutemi kontaktoni shitësin zyrtar më të afërt të UAZ LLC. Informacioni i publikuar në këtë faqe mund të ndryshojë në çdo kohë pa njoftim paraprak.

Legjendat nuk vdesin, ato jetojnë brez pas brezi. Kjo deklaratë mund t'i atribuohet plotësisht UAZ Hunter të ri 2019 2020. Hunter tashmë është ndërprerë në më shumë se një rast.

Por më pas, pasi peshuan të gjithë faktorët dhe analizuan tregun, autoritetet arritën në përfundimin se ishte shumë herët për të hequr modelin nga linja e montimit. Përkundrazi, u vendos që të kryhej një përditësim i makinës ikonë për të gjithë industrinë vendase të automjeteve.

Fillimi i shitjeve në Rusi të gjeneratës aktuale të UAZ Hunter (foto) ra në 2003. Dhe vetëm në vitin 2019 pritet shfaqja e një modeli të ri SUV. Në të njëjtën kohë, vetë historia e familjes shkon thellë në histori, duke depërtuar rrënjët që në vitin 1972. Ishte atëherë që u prezantua paraardhësi ideologjik dhe shpirtëror i xhipit - UAZ 469, i cili u bë një makinë kulti për disa breza.

Kostoja e gjenerimit
rims çmim gjahtar
pastrimi i parakolpit
gjuetar uaz uz

I njëjti xhip u furnizua për të gjitha shërbimet qeveritare: ambulancë, polici, njësi ushtarake dhe institucione të tjera. Modeli ishte jashtëzakonisht i popullarizuar, i cili thjesht nuk mund të ëndërrohet as nga gjuetari i ri UAZ 2019 (shiko foton). Megjithatë, e gjithë kjo ka më shumë gjasa të jetë pasojë e tregut të pazhvilluar të automjeteve të atyre viteve. Edhe pse, nga ana tjetër, kjo nuk i heq anët vërtet të forta të makinës, ndër të cilat vlen të përmendet aftësia e mahnitshme ndër-vend, dizajni i thjeshtë, duke kontribuar në mirëmbajtjen vërtet shembullore.

Megjithatë, vitet e bëjnë të vetmin dhe në 70-vjetorin e fitores në Luftën e Dytë Botërore, Uzina e Automobilave në Ulyanovsk shfaqi një seri përvjetor kushtuar fitores së madhe. Megjithatë, në të njëjtën kohë u njoftua lajmi i pakëndshëm se deri në vitin 2019/2020, UAZ Hunter nuk mund të blihej më dhe prodhimi i tij do të ndërpritet. Por interesi për Serinë e Fitores ishte mjaft i lartë dhe publiku nuk donte të ndahej me një makinë që ishte vërtet ikonë për të gjithë industrinë e automobilave, kështu që vendimi u ndryshua dhe dalja në pension e SUV u shty.

Shikoni gjithashtu dhe.

Të punosh për rinovimin e një makine të tillë nuk është një gjë e lehtë. Në fund të fundit, është e nevojshme të jemi në gjendje të përshtatim modelin e vjetëruar moralisht dhe teknikisht me realitetet e kohës aktuale. Duhet të them që inxhinierët ia dolën pjesërisht. Sigurisht, nuk ka nevojë të flasim për teknologji të përparuara ose një trup të ri për vitin e modelit UAZ Hunter 2019/2020, por ata ende ishin në gjendje të përshtateshin në pjesën më të madhe me realitetin ekzistues.

Ndryshimet e pamjes

Në të njëjtën kohë, pamja e jashtme e makinës nuk ka ndryshuar shumë, si dhe dimensionet e përgjithshme të makinës. Ndër risitë me të cilat mund të mburret SUV-i legjendar janë buzët e reja dhe një parakolp paksa i ndryshëm, i shoqëruar me pasqyra anësore më moderne. Fenerët e xhipit kanë mbetur të vjetër, por kanë marrë hidrokorrigjim, i cili do t'ia lehtësojë disi jetën pronarit. Për më tepër, UAZ Hantre 2019 mund të pajiset me një derë të pasme të palosshme, e cila është shumë e përshtatshme për gjuetarët dhe peshkatarët.

Këtu, në fakt, janë të gjitha ndryshimet në pamjen e makinës. Pamja e saj e përgjithshme ka mbetur e njëjtë e dallueshme, e përjetshme dhe brutale.

Inovacionet e salloneve

Konzola e karriges brenda
trungu

Sipas lajmeve të fundit, salloni do të ndryshojë pak më shumë, por megjithatë nuk duhet të prisni zbulime. Nuk do të ketë sistem multimedial, navigacion apo pajisje të tjera të reja. Gjithçka është mjaft lakonike.

Pulti do të marrë një formë tjetër, dhe vendet e modelit UAZ Hunter 2019 do të pajisen me rripa sigurie me tre pika si parazgjedhje (shiko foton e brendshme). Sediljet e pasme do të marrin montime speciale për instalimin e sediljeve për fëmijë ISOFIX, dhe një timon i ri me energji elektrike është zhvilluar për lehtësinë e drejtimit. Timoni, nga rruga, gjithashtu do të ndryshojë disi formën e tij.

Gjithashtu, në rrjet dolën foto spiune të modelit UAZ Hunter 2020, duke treguar një makinë testuese me mbrojtje të veçantë për shufrën e drejtimit, e paraqitur më parë në të njëjtën Seri Victory. Kjo do të mbrojë drejtimin nga dëmtimi, gjë që do të kontribuojë në besueshmërinë e makinës.

Specifikimet

Sa i përket gamës së motorëve për UAZ Hunter në trupin e ri të vitit model 2019, ai ka mbetur i pandryshuar, si dhe karakteristikat teknike të makinës. Janë dy prej tyre. Kryesorja konsiderohet të jetë një motor benzine me një vëllim prej 2.7 litrash, i aftë të prodhojë 128 kf. në 210 N / m shtytje. E dyta është një naftë 2.2 litra me 114 kf. dhe një çift rrotullues prej 270 N / m. Një transmetim manual me 5 shpejtësi është përgjegjës për transferimin e fuqisë në të katër rrotat.

Është e qartë se në shumë mënyra është tashmë e vjetëruar dhe pashpresë inferiore ndaj modeleve moderne. Por kur e gjen veten jashtë rrugës, janë xhipat e sapolindur që kanë frikë të shohin edhe vendet ku kalon plaku pa i rënë syrit. Këtu situata po ndryshon në mënyrë dramatike dhe është ai që duket si një shok i mirë dhe fjala më e fundit e teknologjisë.

Dyzet e pesë vjet në linjën e montimit. Për një SUV, kjo nuk është shumë. Lërini kryqëzimet e prishura me benzinë ​​98 m të shkelin asfaltin në parkingjet e supermarketeve me rrota të buta dhe të ndryshojnë përbërjen e tyre të paktën çdo gjashtë muaj. Dhe këta djem nuk u interesojnë konventat dhe stereotipet. Ky është një SUV i vërtetë që nuk dëshiron të tërhiqet në asnjë mënyrë. Mos e lëshoni. Për shkak se ai është i nevojshëm, ai është i dashur dhe i toleruar nga të gjitha veprimet e tij senile senile, oreksi i tij i çmendur dhe pamja qesharake. Tashmë brezi i katërt e njeh nga një foto, qoftë edhe në profil, qoftë përpara dhe thjesht detyrohet të jetë hero deri në fund. Prandaj, pensioni anulohet.

UAZ Hunter, pensioni i anuluar

Më 10 shkurt 2016, menaxhmenti i Uzinës së Automobilave Ulyanovsk njoftoi se prodhimi i UAZ Hunter do të rifillonte për një kohë të pacaktuar. Kjo është kryesisht për shkak të kërkesës për makinë në treg. Konfigurimi dhe çmimet e vitit të modelit UAZ Hunter 2016-2017 në një trup të ri janë jashtëzakonisht të thjeshta - ky është një motor injeksioni me 128 kuaj fuqi, një kuti ingranazhesh koreane me pesë shpejtësi, një tregues i rripit të zhveshur dhe, ndoshta, kjo është e gjitha. Ekzistojnë tre komplete të plota në dispozicion për shitje - Classic, më i thjeshti dhe më i paprekshëm, Trophy dhe një version i kufizuar i një SUV, kushtuar 70 vjetorit të vitit të kaluar të fitores së BRSS në Luftën e Madhe Patriotike.

Bobby edicionit të kufizuar përfshin gjithçka njësoj si ai i bazës, por është i lyer vetëm në të gjelbër mat, disqe çeliku të stampuar vetëm në të zeza, mbulesa plastike të parakolpit dhe një grup veglash forcuese, një kapelë bori dhe një mushama janë dhënë në ngarkesa. Në bordin e çdo makine edicioni të kufizuar ka një staf muzikor nga avioni i Maestro nga filmi "Vetëm pleqtë shkojnë në betejë". Çmimi i Hunter Limited Edition është 550,000 rubla, dhe tregtarët zyrtarë në Moskë në 2016 do të shesin modifikimet bazë për 480,000 rubla.

Në foto - SUV UAZ Hunter

Dyzet vjet para daljes në pension

Hunter, ata gjithashtu dolën me, ju mund të mendoni se sot dikush do të dërgojë UAZ për eksport, dhe nëse për eksport, atëherë në vendet gjermanishtfolëse emri mund të lexohet si Gunther. Nuk mund të shmangësh skandalet. Edhe pse, ka diçka në këtë. Teoria pseudoshkencore e Hans Gunther për pastërtinë e racës zbatohet në një farë mënyre edhe për bobin tonë. Gjetja e një SUV më të pastër se një UAZ ende duhet të provohet. Ai kurrë nuk provoi veshjet e brendshme të lëkurës dhe ajrit të kondicionuar, ai u ndërtua si një automjet i vërtetë ushtarak për të gjithë terrenin dhe mbeti i tillë deri vonë. Derisa u vesh me plastikë dhe i vendosi rripat e sigurimit me tre pika. Ata thonë se ai u bë më mirë. Ndoshta. Por jo si u largua nga portat e fabrikës në 1972.

Ata thonë gjithashtu se nuk i plotëson kërkesat moderne të një SUV modern. Sigurisht, baza teknologjike ka bërë një hap të madh përpara, por niveli i trajnimit të përdoruesve është zhvendosur shumë prapa, madje as në nivelin e 1972. A do të jetë në gjendje privati ​​Eliseev të riparojë dhe ndezë motorin Mitsubishi Pajero ose të njëjtin Hammer me një kaçavidë dhe një copë tel? Vështirë. Me UAZ, një problem i tillë zgjidhet shumë më lehtë dhe për këtë nuk keni nevojë të dini ndërlikimet e sistemit të kontrollit elektronik të një motori injeksion.

Kështu filloi gjithçka, kur erdhi një urdhër nga Ministria e Mbrojtjes në vitin 1956 në një fabrikë në Ulyanovsk - për të ndërtuar një automjet amfib të ushtrisë. Përveç aftësisë për të notuar, automjeti ushtarak i të gjithë terrenit duhej të kishte një distancë prej 300 mm në mënyrë që të lëvizte në një gropë nga rezervuari, pezullim të pavarur të të gjitha rrotave dhe në të njëjtën kohë të tërhiqte 700 kg ngarkesë. Dhe u ndërtua amfibi. Vërtetë, pas disa muajsh, e gjithë puna duhej të ribëhej, pasi Ministria e Mbrojtjes e BRSS vendosi detyrën e instalimit të një arme pa kthim në automjetin e të gjithë terrenit. Orë pas ore nuk është më e lehtë. Tani ishte e nevojshme të ndryshohej plotësisht skema dhe arkitektura e makinës me motor të pasmë, pasi topi lëshonte gazra pluhur direkt në ndarjen e motorit. Por pikërisht për këtë trill të ushtarakëve tani kemi një makinë të tillë. Më vonë, artikujt që lidhen me lëvizjen dhe armët u zhdukën nga detyra teknike, por detyra e pastrimit 400 mm ishte ende e rëndësishme.

Në këtë moment, nga vizatimet e fabrikës dalin vetë urat ushtarake që dallonin fermën kolektive UAZ 469b dhe UAZ 469 ushtarake. Por kishte një version tjetër, me një pezullim të pavarur nga një amfib i pa publikuar. Duke pasur parasysh detyrën e ushtrisë për të bërë një distancë prej 400 mm nga toka, inxhinierët instaluan reduktues të jashtëm të rrotave të ingranazheve, por ata nuk mund të arrinin dizajnin e tyre të besueshëm. Nuk e tërhoqa reduktuesin e rrotave për të luajtur rolin e një njësie ushtarake, ai u shkatërrua nga ndikimi i zakonshëm në një trung. Prandaj, u mor vendimi për t'u rikthyer në boshtet e vazhdueshme, dhe në dy versione - pa reduktues të rrotave fare dhe me një reduktues të brendshëm të rrotave të ingranazheve. Versioni i parë u instalua në fermën kolektive UAZ 469B (pa ingranazhe), dhe i dyti - në 469-tën luftarake.

Për më tepër, pezullimi i versioneve ushtarake dhe civile ishte paksa i ndryshëm. Në bobin ushtarak, nëntë fletë u instaluan në burimet e pasme, dhe te civilët fillimisht rekomandohej heqja e fletëve të katërt dhe të tetë në rastet kur SUV përdorej me ngarkesë të pjesshme. Në vitet '90, sustat u përdorën madje së bashku me susta më të buta për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit. Dallimi thelbësor midis transmetimit të 469-tës nga kutitë dhe kutisë së shpërndarjes GAZ-69 ishte se pjesët rezervë dhe përbërësit nuk u përdorën në makina të tjera të gamës së modelit. Kutia e transferimit dhe kutia e ingranazhit u kombinuan në një njësi të vetme monolit, e cila bëri të mundur heqjen e boshtit të tepërt të ndërmjetëm të helikës, duke hequr kështu dridhjet e panevojshme dhe duke rritur besueshmërinë e njësisë në tërësi. Sidoqoftë, pika e kontrollit në bllokun me rastin e transferimit kishte një pengesë të konsiderueshme, e cila nuk mund të tejkalohej.

Edhe disa mangësi, dhe ato shumë serioze. E para është ngurtësia e pamjaftueshme e boshtit dytësor të kutisë së ingranazhit kur kaloni në një modalitet të ulët ingranazhi, si rezultat i të cilit i treti dhe i katërti u rrëzuan vazhdimisht kur ngarkesa u rrit. Boshti dytësor, kur kalonte në një të ulur, humbi një nga pikat mbështetëse dhe mori liri shtesë, dhe thjesht u var në kushineta. Pengesa e dytë - në ingranazhet e para dhe të dyta nuk kishte fare sinkronizues, dhe sinkronizuesit e marsheve të tretë dhe të katërt ishin të dobët dhe u shkatërruan nën ngarkesa të rënda. Kjo u shpreh veçanërisht kur në vitet '90 në makinë u instalua një motor i ri, më i fuqishëm. Problemi mbeti i rëndësishëm derisa një kuti ingranazhesh koreane me pesë shpejtësi u instalua në UAZ.

Le të shkojmë, atëherë do të filloni

"Shoku oficer urdhër, motori nuk do të ndizet - le të shkojmë, atëherë do të filloni" - ishte për kushte të tilla që motori i një automjeti fuoristradë të ushtrisë duhej të përshtatej. Por motori i paraluftës Dodge sigurisht që nuk mund të plotësonte kërkesat e rritura si për fuqinë ashtu edhe për besueshmërinë. Prandaj, ai u zëvendësua në fillim nga ZMZ 21 shumë i suksesshëm, dhe më vonë nga ZMZ 24 nga rajoni i Vollgës. Një tipar shumë i rëndësishëm i motorit të ri ishte blloku i cilindrave prej alumini, i cili ndihmoi në uljen e ndjeshme të peshës së pjesës së përparme. të makinës dhe të gjithë strukturës në tërësi. Dhe kjo ishte shumë e rëndësishme, veçanërisht në trupat ajrore. Land Rover ndërtoi një automjet të posaçëm jashtë rrugës për Forcat Ajrore me panele trupi tërësisht prej alumini dhe dimensione të cunguara, por UAZ-ja jonë nuk mund ta përballonte këtë. Ne bëmë një bllok alumini dhe faleminderit për këtë.

Gjatë 30 viteve, motori është modernizuar vazhdimisht, fuqia është rritur, mbushja e cilindrave është përmirësuar, por tendenca e motorit për t'u mbinxehur ka mbetur gjithmonë. Nga rruga, si një motor nafte i zhvilluar nga shtëpia ashtu edhe një motor i injektuar me karburant ishin ndërtuar tashmë dhe gati për prodhim në fillim të viteve '80, por menaxhmenti i uzinës i shikonte ato si një perspektivë të largët. Në një farë mënyre, ata kishin të drejtë. Në fund të fundit, niveli i trajnimit të drejtuesve ushtarakë në DOSAAF ishte i mjaftueshëm për motorin më të thjeshtë UMZ 249, dhe sistemi i ngathët arsimor nuk mund të përballonte sistemin e injektimit dhe një motor nafte më kompleks. Vetëm Autoexport këmbënguli për një motor nafte, pasi nevoja për motorë të tillë jashtë vendit vetëm u rrit, dhe bobi u eksportua në 80 vende të botës. Por Ministria e Mbrojtjes e BRSS nuk ndau interesat e Autoexport, kështu që zhvillimi i një motori me naftë dhe injeksioni u ndërpre deri në shfaqjen e motorit ZMZ 409 me një bllok gize. Dhe motori sovjetik me naftë ishte i rëndë, me efikasitet të ulët, dhe futja e turbocharging do të ndërlikonte më tej zhvillimin e motorit nga punëtorët e prodhimit.

Hunter, trashëgimtar i një luftëtari

Ferma e zakonshme kolektive ose bobi ushtarak në dhomat private ishte një gjë e rrallë. Vetëm në vitin 2003 u zotërua versioni luksoz i 469-të, ose 3151, sipas klasifikimit të ri, i cili u emërua UAZ Hunter. Ka rreth 300 ndryshime në karakteristikat teknike të Hunter në krahasim me modifikimin ushtarak të makinës. Ato nuk mund të quhen thelbësore, megjithëse kutia e shpejtësisë, linja e motorit dhe pezullimi kanë marrë ndryshime serioze. Motori i vjetër i karburatorit, i lehtë për t'u riparuar, u zëvendësua gradualisht me një motor injeksioni, i cili tashmë është mjaft i vështirë për t'u riparuar me duar të zhveshura në terren, dhe u shfaq një motor shtëpiak me naftë 2.2 litra ZMZ 514. Një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi DaMos e prodhuar në Kore është ngjitur në këta motorë dhe çiftet kryesore për versionet me benzinë ​​dhe naftë filluan të ndryshojnë. Versioni i benzinës mori një kuti ingranazhi me një raport prej 4.11, versioni me naftë - 4.63.

Opsionet e fabrikës për bobin e ri janë minimale. Rrotat e aliazhit, mbulesa e gomave rezervë, dritat e mjegullës, sediljet shtesë të palosshme në ndarjen e bagazhit, treguesi i rripave të sigurimit me tre pika të palidhura. Por akordimi i UAZ është një çështje e shenjtë. Qindra firma dhe kompani të mëdha po e bëjnë këtë në masë. Ata do të përmbushin çdo tekë të klientit dhe do të mprehin SUV-në edhe për një stil urban, qoftë edhe për një bastisje rally. Ka aksesorë të panumërt për Hunter. Këto janë komplete rryme, komplete akordimi për ngritjen e trupit, rrota dhe goma të përmasave më të pabesueshme, llambadarë çati, mbathje bastisjeje dhe pragje rryme. Këtu nuk përfshihen ata që e konsiderojnë detyrën e tyre të bëjnë një akordim të përdorur me duart e tyre.

Video: test drive UAZ Hunter viti i modelit 2016

Testimi i Hunter-it në asfalt mund të jetë vetëm zhgënjyes. Me një shpejtësi prej rreth njëqind, është mjaft e vështirë të mbash makinën në trajektoren e dëshiruar, brendësia është e zhurmshme dhe dridhet, dhe është më mirë të harrosh fare rirregullimet e papritura dhe manovrat e ngjashme. Por rrotat e mëdha 16-inç dhe një pezullim i veçantë intensiv me energji ju lejojnë të mos mendoni për cilësinë e rrugës. Hunter është si një makinë kohe, ai nuk e lë përshtypjen se shoferi është transportuar 30 vjet më parë. Odometri elektronik këtu shkon së bashku me shpejtësinë e rezervuarit, është pothuajse e pamundur të lëvizësh fletën e dritares, dhe ngrohësi standard është vetëm nominalisht. Tufa është joinformative dhe ndërpret fuqishëm optimizmin e shkaktuar nga kutia koreane. Pedalet janë në lartësi të ndryshme, gjë që duket e çuditshme për një fillestar dhe kërkon shumë kohë për t'u mësuar.

Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, një motor nafte me 96 kuaj fuqi është shumë më ekonomik sesa një benzinë ​​409. Hunter përshtatet në 10 litra naftë për njëqind në një modalitet të butë drejtimi, megjithatë, është mjaft e vështirë të matet me saktësi konsumi i karburantit. Kartat ngatërrojnë tanket komunikuese, kryesore dhe shtesë, secili 40 litra. Matësi i karburantit nuk mund të përcaktojë të dhënat e sakta, kështu që nuk duhet t'i besoni veçanërisht. Bagazhi, ndryshe nga 469 i vjetër, mori një derë lëkundëse, dhe jo një anë dhe një kapak, gjë që thjeshtoi shumë ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve ose hipjen e pasagjerëve në sediljet e palosshme. Fjala "ergonomi" në parim nuk është e zbatueshme për brendësinë e UAZ. Megjithëse pulti mori një kokoshnik plastik, ai mbeti në qendër të panelit të përparmë, për të mos përmendur pullat, butonat dhe levat e kontrollit. Udhëzimet e përdorimit thonë - nevojiten ndenja rrëshqitëse për të përmirësuar aksesin në pasqyrat e pamjes së pasme. Pas kësaj fraze, të gjitha pretendimet për ergonomi hiqen automatikisht.

Timoni me energji elektrike, pezullimi i pranverës së përparme, frenat e diskut të ajrosur përpara, frenat e pasme të daulleve me një sistem përfundimi - kush do të befasohej nga kjo tani nëse e gjithë kjo do të shfaqej të paktën 20 vjet më parë, dhe do të kishte një mundësi të tillë, Hunter mund të shënonte pikë dhe tërheq fansa të rinj, por me një bollëk automjetesh më të rehatshme dhe më të avancuara teknologjikisht të të gjithë terrenit për nevoja personale, ai mbetet thjesht një artikull fetish ose një makinë e papërpunuar utilitare e mprehur për kushte të vështira. Por ky djalë meriton një monument.

• Lajme
• Punëtori

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk bëhen me emër, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). . Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

Putin nënshkroi ligjin për evakuimin me pagesë

Më parë, ligji u miratua nga Duma e Shtetit dhe u miratua nga Këshilli i Federatës. Tani norma e re është miratuar përfundimisht nga Presidenti i Federatës Ruse, transmeton Interfax. Sipas ligjit të ri, në rast evakuimi të detyruar, kthimi i mjetit nga parkingu i posaçëm do të kryhet menjëherë, me paraqitjen e dokumenteve që konfirmojnë pronësinë e mjetit. Kjo nuk do të thotë të paguash...

Kërmijtë shkaktojnë aksident në Gjermani

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan natën Autobahn pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk pati kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, e cila shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiti në asfaltin e lagur dhe u përmbys. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman me ironi i referohet si “diamanti në kurorën e gjermanit ...

Ford Transit nuk kishte një prizë të rëndësishme në derë

Tërheqja ka të bëjë vetëm me 24 minibusë Ford Transit, të cilët janë shitur nga tregtarët e markës nga nëntori 2014 deri në gusht 2016. Sipas faqes së internetit Rosstandart, në këto makina, dera rrëshqitëse është e pajisur me një të ashtuquajtur "bravë për fëmijë", por hapja e mekanizmit përkatës nuk ishte e mbuluar me prizë. Rezulton se kjo është një shkelje e tanishme ...

SUV ikonë Toyota do të zhytet në harresë

Ndërprerja e plotë e prodhimit të makinës, e cila deri më tani është prodhuar për tregjet e Australisë dhe Lindjes së Mesme, është planifikuar për në gusht 2016, sipas Motoring. Për herë të parë prodhimi Toyota FJ Cruiser u shfaq në 2005 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Nju Jork. Nga momenti i fillimit të shitjeve e deri më sot, makina është pajisur me një benzinë ​​katër litra ...

Fotoja e ditës: rosë gjigante kundër shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotot e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante e gomës i përkiste një tregtari lokal makinash. Me sa duket, ai e ka mbajtur figurën e fryrë në rrugë ...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por kujdestarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest duke rritur fuqinë e motorit ...

AvtoVAZ ka emëruar kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Në deklaratën zyrtare të AvtoVAZ thuhet se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Iniciativa...

Asambleja ruse e Mazda: tani ata do të bëjnë edhe motorë

Ju kujtojmë se prodhimi i makinave Mazda në objektet e Mazda Sollers JV në Vladivostok filloi në vjeshtën e vitit 2012. Modeli i parë që fabrika zotëroi ishte crossover Mazda CX-5, dhe më pas sedanët Mazda 6 u futën në linjën e montimit. Deri në fund të 2015, u prodhuan 24,185 makina. Tani Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

SI ta ndërroni makinën tuaj me një të re, si të ndërroni një makinë.

Këshilla 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re Ëndrra e shumë shoferëve është të vijnë në sallon me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Shërbimi i shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re - tregtimi - po merr gjithnjë e më shumë vrull. Ti nuk...

Çfarë makine të blini për një fillestar Kur më në fund merret patenta e shumëpritur e shoferit, vjen momenti më i këndshëm dhe emocionues - blerja e një makine. Industria e automjeteve po konkurron me njëra-tjetrën për t'u ofruar klientëve artikujt e rinj më të sofistikuar dhe është shumë e vështirë për një shofer të papërvojë të bëjë zgjedhjen e duhur. Por shpesh është nga e para ...

Rishikimi i marrjes - tre "bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dhe Nissan Navara

Ajo që njerëzit nuk mund të mendojnë për të ndjerë një moment të paharrueshëm emocioni nga drejtimi i makinës së tyre. Sot do t'ju njohim me test drive-in e kamionçinës jo në një mënyrë të thjeshtë, por duke e kombinuar atë me aeronautikën. Qëllimi ynë ishte të vëzhgonim performancën e modeleve të tilla si Ford Ranger, ...

SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën e parë.

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerja paraprihet nga të paktën disa muaj nga zgjedhja e një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka në të cilat është mjaft e vështirë për një konsumator të zakonshëm të lundrojë. ...

Makinat më të blera në 2018-2019 në Rusi

Si të zgjidhni një makinë të re? Përveç preferencave të shijes dhe karakteristikave teknike të makinës së ardhshme, një listë ose vlerësim i makinave më të shitura dhe më të njohura në Rusi në 2016-2017 mund t'ju ndihmojë. Nëse makina është në kërkesë, atëherë ajo meriton vëmendjen tuaj. Fakti i qartë është se rusët ...

Makina më e shtrenjtë në botë

Ka një numër të madh makinash në botë: të bukura dhe jo aq, të shtrenjta dhe të lira, të fuqishme dhe të dobëta, tonat dhe armiqtë. Sidoqoftë, makina më e shtrenjtë në botë është e vetmja - kjo është një Ferrari 250 GTO, ishte në vitin 1963 dhe vetëm kjo makinë konsiderohet ...

Gjatë gjithë historisë së industrisë së automobilave, dizajnerët nga masa totale e modeleve të prodhimit gjithmonë kanë pëlqyer të veçojnë disa që janë unike për sa i përket karakteristikave dhe aftësive. Në kohën e tanishme, kjo qasje ndaj modelimit të makinave është ruajtur. Deri më sot, shumë nga gjigantët e automobilave dhe kompanitë e vogla në botë përpiqen të...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë lloj makine mund ta bëjë një mashkull të ndihet superior dhe krenar. Një nga botimet më të titulluara të shtypura, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjet kësaj pyetjeje. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktojë makinën më të madhe të meshkujve sipas vlerësimit të shitjeve të tyre. Sipas bordit redaktues,...

• Diskutim
• Në kontakt me

Nesër do të bëhet një prezantim zyrtar i vitit model të përditësuar UAZ "Patriot" 2017. Ngjarja është padyshim e mirë. Është mirë kur industria vendase e automjeteve është të paktën, por megjithatë sjell disa përditësime në treg.

Një Patriot i përditësuar është në rendin e ditës. Nesër do të mësojmë nga burimet parësore të gjitha detajet e kësaj makine, do të njihemi më në detaje me karakteristikat teknike dhe do të përpiqemi të studiojmë ndryshimet që janë bërë në SUV-në e modernizuar vendase. Por sot, falë përpjekjeve të "Autoreview", e cila mori listën e çmimeve, ne mund të studiojmë më me kujdes se çfarë çmimi do të duhet të paguhet për rrobat e reja të një SUV kaq të njohur deri në kockë, por megjithatë një SUV të përditësuar nga Ulyanovsk.

Siç kemi shkruar tashmë, ndryshimet praktikisht nuk do të ndikojnë në pamjen e vitit 2017. Tipari kryesor dallues i SUV është një grilë e përditësuar e radiatorit me një model të modifikuar të rrjetit dhe një emblemë të zgjeruar mbi të. Shumë përditësime të tjera na presin brenda SUV: një pult i ri, një timon (i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje) me airbag ballorë të integruar në to. Rezervuari i gazit u kombinua, boshti i pasmë do të pajiset me një Eaton që mbyllet, një sistem stabilizimi do t'i shtohet makinës dhe izolimi i zhurmës do të përmirësohet. Dhe gjithashtu, për sa më sipër do t'i shtohen timoni me energji elektrike, xhamat me energji elektrike, pasqyrat e rregullueshme elektrike, ABS, paratensionuesit e rripit të sigurimit të përparmë, mbyllja qendrore dhe përmirësime të tjera.

Ka më pak komplete të plota, por ato janë bërë më të shtrenjta

Për të gjitha "gjërat e reja" do të duhet të paguani në nivelin më të lartë. Çmimi fillestar për versionin bazë, i cili tani do të ndryshojë emrin nga "Klasik" në "Standard", do të rritet me 30 mijë rubla. Ai vendas më i lirë i quajtur "Patriot" tani do të kushtojë 809 mijë. rubla në vend të 779 mijë. rubla... Nga komoditetet në një UAZ standard, siç thanë përfaqësuesit e tregtarëve për revistën e makinave Autoreview, lista do të zgjerohet me dy airbag, ABS, paratensionues dhe frenues të rripave të sigurimit të përparmë, mbyllje qendrore dhe drejtim, me rregullime të lartësisë dhe arritjes.

Versioni "Comfort" do të përfshijë një sistem audio, ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, sensorë parkimi të pasëm, alarm dhe rrota aliazhi në modë, timonë lëkure dhe shirita gazi të ndalesave të kapakut.

Në vend të "Limited" do të ketë një paketë "Privilege", në të cilën pronari do të gjejë një sistem multimedial me një ekran me prekje dhe navigim, një sistem stabilizimi, një timon shumëfunksional me ngrohje, kontroll lundrimi, rrota aliazh 18 inç, përpara. sensorë parkimi dhe një kamerë me pamje nga pas. Ajo që ishte në kompletin e "Limited" nuk është më në konfigurimin e ri, janë zhdukur shinat e çatisë dhe e ashtuquajtura paketë dimërore, e cila përfshinte ngrohjen elektrike të xhamit të përparmë dhe sediljeve të pasme me një bateri më të madhe. E gjithë kjo mund të blihet për një tarifë shtesë prej 19 mijë rubla. Një ngrohës shtesë do të kushtojë 6000 rubla.

Pajisja maksimale në vitin e modelit 2017 quhet "Style", kostoja e saj mund të tronditë xhipat e shkollës së vjetër 1 030 000 rubla! Tashmë ka shina çati, si dhe një mbështetëse krahu të pasmë, tapiceri sediljeje prej lëkure eko, kontrollin e klimës dhe një paketë dimërore (si më parë, nuk përfshin një sobë shtesë prej 6.000 rubla).

Konfigurimet e Trofeut dhe Ekspeditës do të dalin nga linja UAZ 2017.

Shitjet fillojnë brenda një jave. Prezantimi do të bëhet nesër me datë 12.10.2016.

P.S. Një humbje tjetër, versionet me naftë të UAZ do të bëhen një gjë e së kaluarës, ZMZ-51432 i vjetër doli të ishte shumë i shtrenjtë për t'u shtrënguar deri në standardet mjedisore Euro-5. Kështu, modifikimi mbetet vetëm një - benzina ZMZ-409 me një vëllim 2.7 litra dhe një fuqi prej 135 kf. Pika e kontrollit është një manual me pesë shpejtësi.

Me paketën Off-road në MOSCOW OFF-ROAD SHOW 2017, që zhvillohet nga data 24 deri më 27 gusht në Crocus Expo.

Me paketën Off-road, SUV PATRIOT pajiset me:

• një çikrik elektrik profesional me një motor të fuqishëm dhe kuti ingranazhi me një raport optimal marshi, i cili prodhohet nga kompania e njohur vendase SPRUT-9000;
• mbrojtje e përforcuar e shufrave të drejtimit, e cila është bërë nga fletë çeliku 3 mm dhe ju lejon të kapërceni lehtësisht jashtë rrugës;
• bateri me kapacitet të lartë për të rritur autonominë e funksionimit të makinës.

Gjithashtu në kuadër të ekspozitës ka një prezantim të versionit special jubilar të UAZ HUNTER, publikimi i të cilit u zhvillua për nder të 45-vjetorit të kryqëzimit të famshëm. Versioni special është lëshuar në një edicion të kufizuar prej 469 njësive.

Karakteristika kryesore e modelit të kufizuar është piktura origjinale me tre ngjyra e makinës: skema fisnike e ngjyrave gri-jeshile e trupit është e kombinuar organikisht me çatinë e bardhë me shkëlqim.

Skema origjinale e ngjyrave të versionit special plotësohet në mënyrë harmonike nga korniza e xhamit të përparmë, superstrukturat e dyerve, kapaku i dhomës së bagazhit dhe shtyllat, të bëra në të zezë mat. Rripat 16”, të cilat ndjekin skemën e ngjyrave të çatisë, i japin brutalitet pamjes së jashtme.

Si një shenjë dalluese e makinës legjendare, është zhvilluar një pllakë e veçantë me emrin dhe numrin serial të modelit.

Gjithashtu ndër veçoritë e versionit Jubile janë:

• dera e pasme, duke u shndërruar në një tavolinë të përshtatshme, e cila është gjithashtu e përshtatur për transportin e ngarkesave të gjata;
• Tapiceri praktike dhe e qëndrueshme me veshje teflon rezistente ndaj ujit;
• Boshtet e vazhdueshme Spicer që rrisin forcën e strukturës së makinës dhe ofrojnë aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh në kushte të ndryshme funksionimi.

Së bashku me risitë, stendat e UAZ prezantuan modelin PATRIOT në konfigurimin Classic, të pajisur me kutinë e transferimit të markës dhe një frenë parkimi transmisioni, i cili siguron aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës. Makina në këtë version ka gjithçka që ju nevojitet për rehati dhe siguri, duke përfshirë:

• dritare elektrike për të gjitha dyert;
• pasqyra anësore të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje;
• rregullimi i timonit për arritjen dhe këndin e prirjes;
• airbag i shoferit;
• sistemet e sigurisë ABS dhe EBD;