Kia Sorento Prime i përditësuar: testimi i parë. Kia Sorento Prime i përditësuar: testimi i parë Kia Sorento

Rasti: rivendosja e crossover-it të përmasave të mesme Kia Sorento Prime

Skena: Petrozavodsk, Rusi.

Përshtypjet: Kia Sorento Prime në Rusi është ende një makinë e re. Ne kemi filluar ta shesim para dy vitesh. Në Korenë e Jugut, ku makina njihet me emrin Sorento (pa prefiksin Prime), ajo u shfaq pak më herët. Është koha për përditësimin, i cili preku edhe versionin rus.

Sorento Prime i përditësuar, si makina e para reformës, do të shitet me një motor benzine 2.4 GDI me injeksion direkt të karburantit (188 kf) dhe një naftë 2.2 CRDI (200 hp, 441 N. m). Por në vend të një motori me benzinë 3.3 litra, tani ekziston një V-six i ri 3.5 litra me 249 kf. Një nga risitë kryesore teknike është hidromekanika me 8 shpejtësi e zhvilluar nga koncerni Hyundai-Kia. Ajo bëri debutimin e saj në sedanin e gjeneratës së dytë Cadenza (nuk shitet në Rusi). Për Sorento Prime, automatiku i ri me 8 shpejtësi do të jetë i disponueshëm i kombinuar ose me një motor nafte ose një motor me benzinë 3.5 litra. Por versioni më i ri 2.4 GDI mbështetet në një automatik me 6 shpejtësi, megjithatë, i modernizuar.

Siç pritej, makina e rivendosur ndryshon nga paraardhësi i saj në një formë tjetër parakolpësh. Për shkak të kësaj, gjatësia e makinës u rrit me 20 mm, duke arritur saktësisht 4.8 m. Edhe grila e radiatorit ka ndryshuar.

Kabina është bërë më e rehatshme. Vendet kanë katër opsione tapiceri për të zgjedhur. Plus një timon të ri. Tani është me katër fole. Ekziston edhe një pozicion elektrik i kolonës së drejtimit. Në qendër të panelit të përparmë është një ekran me prekje tetë inç dhe një sistem muzikor nga Harman Kardon.

Shasia është, si më parë, e balancuar mirë, kështu që ngasja është e lehtë dhe e këndshme. Funksionimi i motorit me naftë në boshe është pothuajse i padëgjueshëm. Si dhe gurë daulle në harqet e pasme. Përveç rehatisë së zakonshme, Eco dhe Sportit, sistemi i Zgjedhjes së Modalitetit të Drive ka edhe një modalitet Smart. Në të, makina përshtatet me stilin e drejtimit të shoferit: nëse shtypni më fort pedalin e gazit, ajo do të kalojë në Sport, nëse vozitni më qetë, do të kalojë në Eco.

Me një automatik me tetë shpejtësi, kryqëzimi është bërë më ekonomik. Pasi kam vozitur në asfalt dhe më pas kapa papastërtitë pas timonit të një makine me naftë, shikova leximet e kompjuterit të udhëtimit. Ai theksoi konsumin mesatar të karburantit: 8.5 litra për 100 km. Sorento Prime me një motor benzine 3.5 litra nxiton si një uragan dhe ha 16 litra në njëqind. Për një makinë kaq të fuqishme dhe të madhe - një rezultat i mirë.

Perspektivat:çmimet ... në pritje. Ato do të shpallen më afër fillimit të shitjeve, pra deri në shkurt. Duke pasur parasysh se Kia Sorento Prime para reformës ishte mjaft i popullarizuar nga blerësit rusë (5482 crossover u shitën në njëmbëdhjetë muaj të 2017, që është 84.5% më shumë se në të njëjtën periudhë të 2016), ai i rivendosur do të jetë gjithashtu i kërkuar.

Gradë: makina eshte bere me e bukur dhe me ekonomike. Ju ende mund të zgjidhni një modifikim me pesë vende të kryqëzimit dhe një modifikim me shtatë vende. Ky është një plus. Dhe për ata që duan të kursejnë para, Sorento i vjetër, më i përballueshëm, pesë-vendësh i gjeneratës së mëparshme mbetet në shitje.

Detaje: ZR, 2018, Nr 02.

Kia Sorento Prime 2017 (trupi i ri, pajisjet, çmimet dhe fotot në artikull) është një kombinim i gjallë i veçorive të stilit klasik dhe zbatimi kompetent i zhvillimeve inovative në industrinë koreane të makinave. Ai mblodhi tiparet më të mira të përmbajtjes gjermane dhe elegancës evropiane, të cilat, së bashku me një kosto demokratike, i sollën një popullaritet të jashtëzakonshëm në tregun vendas. Me aftësinë e tij të shkëlqyer ndër-vend dhe një gamë të gjerë të aftësive jashtë rrugës, si dhe të dhëna elegante të jashtme, Kia Sorento Prime 2017 bëhet i denjë për konkurrentët e markave të tjera. Karakteristikat aziatike janë kapur mirë këtu, por makina ka gjithashtu të gjitha shenjat e origjinës evropiane.

Foto makinë

Tipari kryesor dallues është dizajni i të patejkalueshëm Peter Schreier. Ideja e krijimit të tij i përket inxhinierëve nga Amerika, Gjermania dhe Koreja. Modeli i ri Kia Sorento Prime 2017 mishëron tiparet më të mira të stilit të kompanisë që çdo automobilist e njeh. Kjo risi është mishërimi i elegancës, besueshmërisë dhe prakticitetit.

E jashtme

Me linjat e tij të hijshme dhe pamjen dinamike, Sorento i ri është një SUV për të gjithë. Pjesa e jashtme elegante plotësohet në mënyrë harmonike nga mbushja dhe praktika e teknologjisë së lartë, si dhe ekuilibri i përsosur i karakteristikave. Makina ka marrë një fytyrë të re, me një vijë të ngritur të fenerëve dhe kapuçit. Dizajni është i guximshëm dhe solid. Krahasuar me modelet e mëparshme, Sorento i ri ka marrë ndryshime të shumta në dizajn.

Kjo perfshin:

Nënshkrimi "hundë tigri";
Pjesa e përparme e zgjatur;
Prania e një radiatori të madh dhe ekspresiv;
Rrethues metalik për llambat e mjegullës.

Falë trupit të përditësuar, Kia Sorento Prime ka fituar një sërë karakteristikash karakteristike të një makine sportive, të tilla si një siluetë dinamike, dritare me hark në shkallë të gjerë. Shqyrtimet e pronarëve të vërtetë të Kia Sorento Prime 2017 e quajnë atë një makinë agresive që gjithmonë do të tërheqë vëmendjen në rrugë. Ka një hapje automatike prej 3 sekondash të dyerve të pasme dhe të bagazhit nëse çelësi është afër. Ju mund t'i mbyllni dyert thjesht duke shtypur një buton.

Dritat e mjegullës me një vështrim mace, një derë e pasme e modifikuar, i dhanë vizualisht pamjes së saj hollësi dhe lehtësi. Dhe pjesa e përparme është më e spikatur, falë studimit të detajuar të linjave të përkuljes. Tiparet dalluese të jashtme është prania:

Makinë elektrike, pasqyra të pasme të palosshme;
Elementet e mjegullës që shkëlqejnë gjatë kthesës;
Dritat e drejtimit të ditës dhe dritat e frenave në formë LED;
Pastrues xhami pa korniza;
Doreza dyersh të veshura me krom;
Binarët e çatisë;
Spoiler i pasëm;
Xhami i lyer i thellë;
Rrota rezervë me madhësi të plotë.

Brendshme

Brendësia e Kia Sorento Prime 2017 e re dallohet nga linja të shkëlqyera dhe në të njëjtën kohë krijon një atmosferë rehati maksimale. Video test drive Kia Sorento Prime 2017 tregon se dizajni karakterizohet nga vetëpërmbajtja dhe minimalizmi. Ndryshimet në brendësi të kabinës kanë prekur materialin, klientët do të mund të zgjedhin midis tapiceri prej pëlhure dhe lëkure, si dhe një panel me opsione të reja. Makina dallohet nga izolimi i zërit me cilësi të lartë, vendet e rritura për pasagjerët. Ekziston jo vetëm një makinë me pesë vende, por edhe një model me shtatë vende.

Vendet e përparme janë të pajisura me mbështetje anësore të rehatshme, ndërsa sediljet e pasme hapin mundësinë e rritjes së hapësirës për shkak të bagazhit. Hipja e pasagjerëve është e lehtë dhe e rehatshme falë rreshtit të dytë të sediljeve që palosen automatikisht. Kombinon në mënyrë optimale komoditetin, komoditetin dhe shkathtësinë. Të gjithë në kabinë, në të gjitha kushtet e motit, do të jenë të rrethuar nga komoditeti maksimal, pasi timoni dhe sediljet janë të pajisura me një funksion ngrohjeje, i cili mund të ndizet në mot me re.

Në të kundërt, gjatë vapës së verës, shoferi dhe pasagjerët do të rrethohen nga freskia që vjen nga sediljet në nivele të ndryshme veshjesh. Vendet në Sorento 2017 janë jashtëzakonisht të rehatshme, pasi ato marrin parasysh tiparet anatomike të një personi dhe mund të transformohen. Çatia panoramike ju lejon të shijoni freskinë e flladit të verës dhe e bën brendësinë elegante edhe më të rehatshme. Një blind rrotullues me funksion elektrik pa tapiceri në pjesën e sipërme e bën brendësinë të hapur dhe të lehtë.

Dizajnerët i kushtuan vëmendje të madhe bagazhit, i cili është i përsosur për transportimin e ngarkesave të mëdha, pasi ju mund të zgjeroni shpejt dhe lehtë hapësirën në kurriz të kabinës pa asnjë problem.

Karakteristikat karakteristike të brendshme janë prania:

Një ndarje e veçantë në pjesën e sipërme të kabinës ku mund të ruani gotat;
Doreza dyersh me krom mat;
Çakmak dhe tavëll;
Perde që mbulojnë trungun;
Pragjet e dyerve të bëra nga lidhje alumini me rezistencë të lartë;
Elemente ndriçuese që luajnë një rol dekorativ;
Timoni i zbukuruar me lëkurë dhe përzgjedhës efikasiteti;
Tapiceri prej lëkure ose pëlhure;
Bluetooth pa duar, njohje zëri. Hap mundësitë për konfigurimin e sinkronizimit me valë me pajisjet dhe sistemin e mediave. Kontrolli mund të kryhet edhe me anë të mikrofonit të integruar;
Kontroll automatik i lundrimit. Rregullimi ergonomik i butonave e bën shumë më të lehtë dhe më të thjeshtë rregullimin e parametrave gjatë vozitjes, pasi mund t'i mbani duart në timon;
Funksionet e ngrohjes së timonit. Në mot me re, timoni nxehet, gjë që ju lejon ta mbani më mirë atë dhe e bën timonin sa më të rehatshëm.

Konfigurimi, specifikimet dhe çmimet e Kia Sorento Prime 2017

Makina paraqitet në disa versione, të cilat ndryshojnë në kosto dhe karakteristika teknike:

pajisje buxhetore - Rehati, ka motor benzine me kapacitet 2.4 litra, dhe fuqi 188 kf dhe kuti marshi AT. Modeli është me të gjitha rrotat, dhe përshpejton në 10,5 sekonda kushton nga 2 milion 135 mijë rubla;
automjete të përmirësuara Luksoze ndryshojnë në një motor benzine me një vëllim prej 2.2 deri në 2.4 litra, me një kapacitet 188-200 litra. me., kambio AT. Është instaluar një makinë me katër rrota 4x4, koha e nxitimit është 9.6-10.5 sekonda. Modele të tilla mund të blihen me një çmim prej 2 milion 225 mijë rubla;
një nga konfigurimet më prestigjioze - Prestigj, ka 2 opsione motori, naftë ose benzinë, me vëllim 2.2 deri në 3.3 litra, me kapacitet 200 deri në 250 litra. me., ka një kuti ingranazhi AT, me katër rrota 4 × 4 dhe përshpejtim 9.6-10.5, shpejtësi 203-210 kilometra në orë. Ky konfigurim paraqitet me një çmim prej 2 milion 445 mijë rubla;
version Premium me një motor 2.2-3.3 litra karburant ose benzinë me një kapacitet 200-250 kf, kuti ingranazhi AT, lëvizje me të gjitha rrotat 4 × 4 dhe nxitimi në 9.6-10.5 sekonda, shpejtësia deri në 210 kilometra në orë ka një kosto prej 2 milion 665 mijë rubla;
paketë kryesore Linja GT me motor 3.3 litra benzine me kapacitet 250 kf. me., kuti ingranazhi AT, lëvizje me të gjitha rrotat 4 × 4 dhe përshpejtimi 8.2, një shpejtësi prej 210 km / orë ka një kosto prej 2 milion 665 mijë rubla.

Gjatë dekadës së fundit, kompania koreane Kia ka prodhuar shumë makina të shkëlqyera që janë në kërkesë të madhe jo vetëm në Azi, por edhe në Evropë. Modelet e koncernit janë vendosur si shumë cilësore dhe të besueshme dhe në të njëjtën kohë shiten me një çmim besnik.

Prandaj, nuk është për t'u habitur që prezantimi i secilës makinë Kia shkakton një bujë të madhe. Viti i modelit Kia Sorento Prime 2017, i cili u prezantua në Motor Show në Paris, nuk ishte përjashtim. Vlen të përmendet se produkti i ri mori kritika të mira dhe menjëherë u bë një lider në shitje.

Kia Sorento Prime 2017 duhet t'i përshtatet shijes së pjesës mashkullore të shoferëve, pasi duket shumë e respektuar dhe solide. Makina mori një pamje më mashkullore dhe sportive, falë së cilës u bë më masive dhe më tërheqëse se paraardhësi i saj.

Në hartimin e pjesës së përparme, vëmendja kryesore tërhiqet nga grila e zgjeruar e radiatorit të rremë, në qendër të së cilës shfaqet logoja e korporatës e kompanisë koreano-jugore. Në të dy anët ka fenerë të zgjatur të optikës së kokës me mbushje ksenon. Parakolpi i fuqishëm mori një zbukurim kromi dhe strehon lirshëm hyrjen e ajrit dhe një palë drita mjegulle të teknologjisë së lartë, në të njëjtin skaj kromi. Kapuçi i zgjatur është i lëmuar, me përjashtim të dy flukseve anësore gjatësore mezi të dukshme.

Ristilimi ndikoi më shumë në anën e Sorento Prime 2017. Është menjëherë e qartë se crossover ka marrë një trup të ri, pasi makina është bërë më e gjatë se paraardhësi i saj. Unë do të doja të shënoja veçmas çatinë e pjerrët, harqet e fuqishme të rrotave dhe dritaret me stil. Sa i përket aerodinamikës së kryqëzimit, falë xhamit të efektshëm dhe formës së çatisë, mund të quhet afër idealit.

Furnizimi i Sorento Prime të ri nuk është shumë i ndryshëm nga modifikimi i mëparshëm. Ky është i njëjti fund masiv i pasmë me fenerë të mëdhenj dhe një parakolp të fuqishëm.

Dimensionet Kia Sorento Prime 2017:

Gjatësia - 4 800 mm
Lartësia - 1 700 mm
Gjerësia - 1 900 mm
Largësia nga toka është 190 mm.

Salloni

Përdorimi i një trupi të ri dhe, rrjedhimisht, rritja e përmasave, i lejoi zhvilluesit të rrisin numrin e vendeve në kabinë në 7. Kjo nuk do të thotë se opsioni me 5 vende nuk ofrohet më, thjesht tani gama e modifikimeve të brendshme ka dy pozicione. Sidoqoftë, kjo nuk ndikoi aspak në hapësirën e kabinës, dhe kjo shifër është 665 litra.

Vlen të përmendet se pjesa e brendshme e versionit të rivendosur është bërë më e rehatshme dhe e gjerë. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të veçantë ergonomisë dhe komoditeteve shtesë për shoferin dhe pasagjerët.

Tekstile dhe lëkura e cilësisë së lartë u përdorën si material për tapiceri.

Sa i përket pultit, ai është transformuar dukshëm. Sipas zhvilluesve, dizajni i ri e bën procesin e menaxhimit shumë më të lehtë.

Më vete, duhet të theksohen mbështetëset e rehatshme të krahëve për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, të cilat janë ndërtuar në ndarje të bollshme për "gjëra të vogla".

Një nga pikat më të forta të crossover-it është izolimi i zërit me cilësi të lartë, i cili konsiderohet si një nga më të mirët në klasë.

Ngjyrat e disponueshme në Rusi

Në tregun rus, makina paraqitet në 6 ngjyra: e zezë, e bardhë, gri e errët, argjendi, bronzi dhe metalike.

Specifikimet

Si "mbushja" e Sorento Prime-it të ri, "Koreanët" ofruan dy njësi të energjisë:

Motor 3.3 litra benzine me 250 kuaj fuqi, i cili harxhon 10.4 litra karburant në ciklin e kombinuar. Një automatik me 6 shpejtësi përdoret si transmision.
Njësi nafte 2.2 litra që prodhon 200 kuaj fuqi dhe konsumon mesatarisht 7.7 litra karburant për njëqind. Punon me të njëjtën kuti marshi si versioni i mëparshëm.

Video: test drive Sorento Prime 2017

Opsionet dhe çmimet

Lista e pajisjeve bazë të Kia Sorento Prime 2017 përfshin:

rrota 19 inç;
navigator modern i kompletuar me një ekran 8 inç;
një çati me pamje panoramike;
4 kamera;
optikë ksenon.

Pajisjet e nivelit të lartë përfshijnë gjithashtu:

sistemi i qëndrueshmërisë së kursit të këmbimit dhe frenimit emergjent;
amortizatore adaptive;
kamera e pasme;
sensorë parkimi;
sistem multimedial;
Kontrolli i lundrimit;
kondicioner.

Shitjet e crossover-it të përditësuar tashmë kanë filluar. Për versionin bazë, do të duhet të paguani të paktën 1 982 000 rubla.

Prodhimi

Sorento Prime i ri e tejkalon dukshëm versionin para-styling. Tashmë pas provës së parë, mund të bindeni se makina ndihet mirë në rrugë dhe krenohet me manovrim të shkëlqyeshëm edhe në situatat më të vështira. Kjo lehtësohet nga një teknologji e re - TVCC, ose, siç quhet edhe - mjeshtri i kthesës. Falë hapësirës së lartë të tokës dhe pezullimit me cilësi të lartë, crossover është në gjendje të kapërcejë me besim edhe terrenin më të vështirë.

Përveç kësaj, kompania ka vendosur një kosto relativisht të ulët, e cila është një plus i madh për modelin.

Gjenerata e tretë e crossover-it ka një të jashtme dhe të brendshme të re. Përditësimet prekën edhe karakteristikat teknike. Duhet të kihet parasysh se gjenerata e tretë u shfaq në tregun vendas disa vite më parë. Premiera botërore u mbajt në Paris në tetor 2016. Trupi i ri u zhvillua në një studio koreane me pjesëmarrjen e specialistëve gjermanë dhe amerikanë. Konfigurimi dhe çmimet e Kia Sorento Prime 2017 (trupi i ri), një foto e së cilës është prezantuar shumë kohë më parë, ka shumë veçori, për të cilat do të flasim në detaje më poshtë.

Foto lajm

Ndryshimet e jashtme

Siç u përmend më parë, Kia Sorento Prime 2017 është ridizajnuar ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, ndryshimet kanë të bëjnë më shumë me pamjen e jashtme sesa me pajisjet e brendshme apo teknike. Ndryshimet kryesore në pjesën e jashtme përfshijnë pikat e mëposhtme:

Brezi i ri ka marrë një "hundë tigri", e cila karakterizohet nga zgjatja përpara. Vëmendje e madhe i kushtohet edhe grilës ekspresive. Ndryshime të tilla e bënë SUV-në më agresive dhe tërheqëse. Gjithashtu, optika ka pësuar një ndryshim.
Krahu metalik i jep ekspresivitet automjetit në fjalë. Vëmendja e madhe përqendrohet te llambat e mjegullës, të cilat janë mjaft të mëdha.
Ndryshimet prekën edhe trupin në tërësi. Kia Sorento Prime 2017 i ri 2018 është bërë më shumë si një makinë sportive. Kjo është për shkak të siluetës dinamike, dritareve të rrumbullakosura, harqeve të mëdha të rrotave.
Pjesa e pasme e automjetit karakterizohet nga dritat e pasme të reja. Teknologjia LED u përdor në prodhimin e tyre. Pjesa e pasme e makinës karakterizohet nga harqe të mëdha të rrotave, një derë e përshtatshme e pasme dhe një parakolp i madh.

Kia Sorento Prime 2017 i ri është bërë më shumë si një SUV premium i plotë. Kia Sorento Prime 2017 ka një trup të ri me një formë të efektshme, e cila rrit stabilitetin e automjetit në pistë. Disa pronarë të kësaj makine thonë se brezi i ri do të bëhet brutal dhe do të jetë gjithmonë i dukshëm në rrugët e qyteteve të mëdha dhe në autostradë.

Krahasimi me gjeneratën e mëparshme

Gjenerata e mëparshme e SUV ishte gjithashtu shumë e njohur. Gjenerata e re ka tiparet e mëposhtme:

Trupi është bërë më i gjatë, si dhe gjerësia e tij. Dimensionet janë rritur me vetëm 5 centimetra.
Rritja e dimensioneve të trupit ka çuar në një rritje të ndjeshme të rehatisë: shoferit dhe pasagjerëve u sigurohet shumë hapësirë e lirë.

Në përgjithësi, mund të themi se ndryshimet nuk janë kozmetike. Pjesa e jashtme dhe e brendshme kanë pësuar ndryshime të rëndësishme.

Karakteristikat e brendshme

Kia Sorento Prime 2017 në një trup të ri, fotografia e së cilës u shfaq edhe me përdorimin e kamuflazhit, ka një trup të përditësuar. Karakteristikat e tij përfshijnë pikat e mëposhtme:

Në përgjithësi, mund të themi se brendësia është e përmbajtur, mund të karakterizohet nga minimalizmi. Kjo është arsyeja pse, kur merret parasysh gjenerata e re e një SUV, nuk krijohet përshtypja se i përket një klase të shtrenjtë.
Ka ndryshime të rëndësishme në brendësi. Një shembull është përdorimi i materialeve të reja të përfundimit me cilësi të lartë. Kur zgjidhni një grup të plotë, mund t'i jepni përparësi lëkurës natyrale ose pëlhurës me cilësi të lartë.
Paneli i përparmë gjithashtu është ridizajnuar pak. Opsionet e reja janë shfaqur në të.
Inxhinierët kanë menduar edhe për izolimin e zërit të automjetit - është bërë më i mirë. Gjatë vozitjes, edhe me shpejtësi të madhe, nuk ka ulërimë apo probleme të tjera.
Ju mund të blini një model që ka një numër të shtuar të vendeve të pasagjerëve. Një shembull është versioni me shtatë vende, i cili është bërë shumë i njohur kohët e fundit. Nëse është e nevojshme, mund të çmontoni shpejt rreshtin e pasmë, dhe gjithashtu paloset për të rritur ndjeshëm vëllimin e ndarjes së bagazhit.

Përveç kësaj, ne do t'i kushtojmë vëmendje faktit që sediljet e përparme kanë fituar mbështetje të rehatshme anësore. Është tipike për makinat sportive dhe ato që i përkasin klasës së biznesit. Sediljet e pasme mund të palosen në një kohë shumë të shkurtër, gjë që bëhet për të rritur ndjeshëm volumin e dhomës së bagazhit.

Opsione të reja të kryqëzimit

Pajisjet e makinës së gjeneratës së re mund të karakterizohen si më poshtë:

Ka një timon me ngrohje - një opsion që ka qenë shumë i popullarizuar kohët e fundit.
Vendet e përparme me ngrohje mund të quhen gjithashtu një opsion mjaft popullor.
Çelësi është bërë i automatizuar, funksionon së bashku me një sensor shiu.

Foto e trungut

Le t'i kushtojmë vëmendje opsioneve të konfigurimit bazë të Kia Sorento Prime:

Makina është e pajisur me kontroll klimatik me 3 zona. Zona e tretë kërkohet për versionin që ka një rresht të tretë vendesh.
Kontrolli i klimës është adaptiv, domethënë ndryshon cilësimet e funksionimit kur ndryshojnë parametrat mjedisorë.
Sistemi i ri audio JBL.
Sensorë parkimi të instaluar.
Është instaluar një sistem që monitoron situatën në rrugë.
Ekziston një sistem i ndezjes automatike të motorit.
Sensorë të instaluar të dritës dhe shiut.
Hapja automatike e bagazhit kryhet duke shtypur disa çelësa.
Një çati me pamje panoramike.

Lista e mësipërme tregon se paketa fillestare është shumë e pasur. Ky moment përcakton atraktivitetin e automjetit.

Konfigurimi dhe çmimet e Kia Sorento Prime 2017

Makina në fjalë ofrohet në vijim nivelet e rregullimit:

Rehati- kompletohet me motor benzine. Kostoja e modelit është 2,130,000 rubla.

Luksoze- pajisjet mund të përfshijnë një motor benzine dhe naftë, kostoja e modelit fillon nga 2,250,000 rubla.
Prestigji - ky konfigurim ju lejon gjithashtu të zgjidhni një motor benzinë ose naftë, kostoja nga një tregtar i autorizuar është 2,500,000 rubla.
Premium mund të karakterizohet me faktin se vjen me motor benzine dhe naftë, fuqia e të cilit është përkatësisht 200 dhe 250 kuaj fuqi. Çmimi është 2,700,000 rubla.
Linja GT- versioni më i shtrenjtë, i cili është i pajisur ekskluzivisht me një motor benzine 250 kuaj-fuqi. Çmimi fillon nga 2,750,000 rubla.

Për më tepër, çdo konfigurim ju lejon të zgjidhni opsione shtesë, gjë që rrit ndjeshëm koston e makinës.

Të mirat dhe të këqijat e modelit në fjalë

Përparësitë kryesore të një SUV përfshijnë:

Dizajn elegant. Makina ka një pamje tërheqëse të jashtme, e cila flet për prestigjin e automjetit.
Trajtim i shkëlqyer. Në SUV është instaluar një pezullim efikas dhe modern, i cili lejon kontrollin e saktë të automjetit pavarësisht peshës dhe dimensioneve të mëdha.
Pajisjet parashikojnë instalimin e një numri mjaft të madh të sistemeve të ndryshme që lehtësojnë lëvizjen në kushte të këqija të rrugës.
Brendësia e gjerë, e cila ka një rresht të pasmë. Salloni mund të quhet një avantazh i rëndësishëm i modelit. Ai nuk është vetëm i gjerë, por edhe mjaft i rehatshëm.

Sot në rishikimin tonë të videos - Kia Sorento, ose më mirë një përmbledhje e Kia Sorento Prime GT Line. Ky është emri i saj i gjatë dhe i bukur. Ajo ka një motor 3 litra me një dizajn me gjashtë cilindra në formë V. Është një makinë shumë e fuqishme që nxjerr 250 kuaj fuqi dhe ka një transmision automatik me gjashtë shpejtësi, gjë që është e mirë.

Në rërë, zakonisht nuk është e lumtur kur makina është në një robot ose variator, ose në lloje të ngjashme transmetimi. Dhe një automat nuk është zgjidhja më e keqe jashtë rrugës. Le të shohim se si kjo Kia Sorento Prime 2017 mund të kapërcejë pengesat sot.

Çfarë është në arsenalin e saj

Këpucë Kia Sorento 2017 në gomë të rregullt, të cilën e ulëm pak. Rrotat e përparme janë deri në rreth 1.6-1.5, dhe rrotat e pasme janë pak më të vogla, diku deri në 1.4. Kjo është e nevojshme për të rritur zonën e kontaktit me rrugën, në mënyrë që Kiya të mos mbytet as në baltë, as në rërë. Mund të kishim drejtuar edhe më shumë, por nuk kemi kompresorë të mëdhenj. Dhe në rast çmontimi, do të jetë shumë problematike ta vendosni përsëri.

Goma këtu është e markës Hankook, dhe është qind për qind gome rrugore, kur u shpik nuk u vendosën asnjë detyrë jashtë rrugës për të. Dimensioni i tij është 235/55 R19. Rrota të mëdha, por profili lejon.

Thjesht dua të vë në dukje formën jo shumë të mirë të parakolpit të përparmë. Në fund të fundit, është më shumë një makinë qyteti. Jo opsioni më i mirë për jashtë rrugës. Parakolpi i poshtëm nuk është i lyer me asgjë, vetëm me plastikë të zezë. Është edhe në harqe. Por Kia Sorento 2017 nuk ka veçanërisht frikë nga përplasjet me tokën. Ka edhe pragje që duken me mirësi që hanë hapësirën nga toka, por mbrojnë makinën nga një lloj dëmtimi. Largësia nga toka është 180 mm. Jo një numër rekord, por mjaftueshëm.

Kia Sorento 2017 konsiderohet një SUV i plotë dhe kjo makinë nuk ndjek asnjë ambicie jashtë rrugës. Por këtu ka "bllokim". Tufë elektronike mbyllëse ndërboshtore. Kjo është, ju mund të shtypni butonin dhe ai është i bllokuar. Ekziston edhe një buton për çaktivizimin e sistemit të kontrollit të tërheqjes, gjë që është një gjë e rëndësishme. Sidomos në rërë. Sidomos me një motor kaq të fuqishëm.

Në pjesën e pasme gjërat janë pak më të mira dhe përsa i përket pamjes është shumë e këndshme në pjesën e pasme. Parakolp i lartë i pasmë, prerja është shumë besnike, dhe poshtë tij siguron shtesë rrotën rezervë, e cila është e lidhur me bulona. Domethënë, në rast kontakti me tokën, nëse Kia Sorento Prime ulet mbrapa, do të ulet në këtë rrotë rezervë.

Provë me makinë jashtë rrugës

Pengesa e parë është një ngjitje e mprehtë përpjetë. Dhe këtu detyra kryesore nuk është të uleni fort barkun në krye. Le të shkojmë të shohim se si do të arrijmë atje. Ne ndezim bllokimin, fikim sistemin e kontrollit të tërheqjes, përpiqemi të ngjitemi. Në përgjithësi, ne u ndalëm. Ata madje rrëshqitën pak, kontaktuan me tokën në kreshtë, por një shtytje e tillë është e mirë. Makinat me naftë do të tymosin shumë, mendoj.

Më pas, le të shkojmë në rërë, le të shohim se çfarë mund të bëjë ajo atje. Ne hipëm në kodër pa e çaktivizuar asnjë sistem. Fuqia është e drejtë super e mjaftueshme. Kjo do të thotë, motori me gjashtë cilindra bën punën e tij. Godet mjaft fort me bark, ndikon mungesa e ndonjë rezerve serioze në pastrimin e tokës.

Tani ngjitja e dytë. Dhe meqenëse ka shumë fuqi, do të përpiqemi t'i afrohemi dhe të arrijmë atje pa ndonjë përshpejtim të panevojshëm. Situata është si më poshtë: rërë e lirshme nën rrota, një ngritje e mprehtë me rërë të lirshme, pa nxitim, të gjitha sistemet janë ndezur. Kontrolli i tërheqjes është aktiv, boshti i pasmë lidhet vetëm kur boshti i përparmë rrëshqet. Le të shkojmë, gazi në dysheme.

Pra, këtu është një kufi i vogël që kemi gjetur. Tani do të fikim modalitetin kundër rrëshqitjes, dhe tani, mendoj, do të jetë e thjeshtë të skuqet. Jo, mungon pak. Kjo makinë thith një pjesë të fuqisë. Ne ndezim bllokimin dhe modalitetin sportiv.

Meqenëse këtu nuk ka modalitet jashtë rrugës, por ka sport. Sporti do të na ndihmojë të ecim përpara më fuqishëm. Përpjekja numër tre, duhet të ndalet brenda. Mungon pak. Meqë ra fjala, dua të vërej se është kënaqësi të lëvizësh në një sipërfaqe horizontale me rërë, ecën shumë lehtë.

Le të bëjmë pak më shumë overclocking tani, dhe jam i sigurt se do të ndalojmë deri në këtë kohë.

Në fakt, në gjurmën që Kia lë pas, duket shumë qartë se nuk ka hapësirë të mjaftueshme nga toka. Sepse i lë vetes një rrugë kaq të qetë. Ndjehet sikur ata vozitën këtu në një lloj sedani me katër rrota.

Tani le të provojmë një rrëshqitje të re. Ne nuk kemi vozitur SUV këtu. Dhe unë mendoj se asnjë SUV nuk do të vijë këtu pa overclocking. Dhe SUV-të, disi, u ngjitën këtu.

Pra, të gjitha sistemet janë aktivizuar tani. Ne e reduktojmë modalitetin e sportit në mënyrë që të mos groposemi befas në rërë, madje do të ndez eko dhe do ta provoj pa ndonjë mbingarkesë serioze. Shumë lart, ne shikojmë se ku do të ndalemi.

Pra, ne përpiqemi të telefonojmë pak më shumë përshpejtues, të aktivizojmë modalitetin sportiv dhe të futemi brenda. Pak i munguar por jo shumë i mirë dalje nga lart. Tani nëse përshpejtoj përsëri, do të shkoj atje, por nuk do ta bëj, pasi nuk ka një dalje shumë të bukur. Ka një shans atje për të shkuar diku më tej.

Rërë e lirshme

Le të shohim se si ajo thjesht vozitë në rërën e lirshme. Le të shohim punën e imitimit të bravave dhe kështu me radhë. Tani, siç mund ta shihni, ne gradualisht po zvarritemi përpara. Më duket sikur funksionon imitimi i bravave. Këtu janë gomat e zakonshme të rrugës, ju nuk gërmoni, por ngadalë shkoni përpara. Le të përpiqemi ta përshpejtojmë pak procesin.

Siç mund ta shihni, bravat po aktivizohen. Pra, le të mos e ziejmë makinën. Tani le të kthehemi dhe të shohim se çfarë kemi me printimet. Kjo makinë e huaj del super lehtë, të duket sikur vozit në një asfalt të sheshtë. Le të shohim se çfarë kemi.

Ne nuk kontaktojmë askund me barkun. Kalëron dhe nuk varroset.

Goma të mira, meqë ra fjala. Për fillestarët jashtë rrugës, goma e tillë do të jetë edhe më interesante se disa më shumë luftarake, pasi nuk gërmohet. Mund të përpiqeni të shkoni diku, dhe nëse dështoni, mund të ktheheni. Megjithatë, le të përpiqemi të zvarritemi pak më tej në atë drejtim, le të shohim se çfarë ndodh. Le ta rrotullojmë pak anash.

Vini re se tufa e pasme nuk nxehet, siç ndodh shpesh me kryqëzimet. Pra, të katër rrotat janë duke vozitur. Tani kemi filluar të ulemi në bark. Sistemi i simulimit të bllokimit funksionon në mënyrë të përsosur. Dhe, ajo që është më interesante, një lloj kërcitjeje e padëgjueshme, një lloj impulse kaq e pakuptueshme. Kjo do të thotë, rrotat kapen gradualisht, mjaft besnikërisht, makina nuk ju tremb me tinguj të tmerrshëm.

Në parim, kaq, këtu e kaluam rënien. Ne nuk do të zbresim më tej, po përpiqemi të kthehemi. Mirë. Aftësi e shkëlqyeshme ndër-vend, dhe duke pasur parasysh mosdisponimin fillestar të Kia Sorento 2017 për jashtë rrugës (ka një bazë rrote të gjatë, distancë jo shumë të lartë nga toka), ai ngjitet shumë mirë.

Tani po provojmë një udhëtim të gjatë nëpër rërë të lirshme dhe përpjetë. Sistemi i kontrollit të tërheqjes tani është i fikur dhe kyçja e ndërboshtit është ndezur (tufa është e kyçur) dhe modaliteti sport është i aktivizuar. Ne shtypim gazin në dysheme. Ngadalësojmë shpejtësinë përballë kodrës dhe ngjitemi. Lehtë!

Pra, tani ndërsa përpiqemi të kthehemi në origjinal, shtypim gazin në dysheme. Mirë! Ka mjaftueshëm fuqi me bollëk. Nuk shkon më keq se variantet me naftë me fuqi të lartë. Ka një kodër shumë të lartë, një kreshtë shumë të madhe. Do të shkojmë të gjejmë pak më të vogël. Le ta lëmë këtë. Le ta bëjmë testin në mungesë. Sepse, në parim, ajo thërret. Është për të ardhur keq për të thyer makinën. Tani mund ta shtypni gazin në dysheme dhe ta mbani, dhe ai do të hiqet pikërisht në këmbët e pasme të fushës. Por ka një shans për të dëmtuar diçka. Ka, me sa pashë, mbrojtje standarde plastike.

Kia Sorento 2017 nuk është menduar për disa rrugë brutale jashtë rrugës. Kjo mund të shihet në parakolpët e bukur, mbushja e pjesës së brendshme prej lëkure me ventilim të sediljeve, etj. Në përgjithësi, makina është veçanërisht urbane. Pra, gjetëm një diagonale. Kia paturpësisht më paralajmëron se ka diçka të rrezikshme përpara. Mirë, le të provojmë. Në parim, ajo mund të merret pa vështirësi.

Në fakt, baza e saj është shumë e gjatë dhe çdo pikë, për sa i përket varjes, ajo i vërsulet me qetësi.

Barku, natyrisht, ulet, por nuk është i varur. Këtu ndryshimi është shumë i madh. Më duket se po e shtrij fytyrën mbi të atje. Tani do të provoj përsëri. Imitimi i bllokut funksionon dhe ngadalë ngrihet. Madje do të ndalem. Rritja është vërtet e madhe. Një hap i vogël në gaz, dhe ne ngjitemi me qetësi.

Prodhimi

Pra, ishte një test i madh në YouTube jashtë rrugës Kia Sorento 2017. Makina u tregua e shkëlqyer. Nga vërejtjet e mia personale, mund të them: lëvizja e pasme nuk fiket këtu, siç ndodh shpesh në kryqëzimet për shkak të mbinxehjes së tufës.

Kutia gjithashtu funksionon në mënyrë adekuate, transmetimet janë të gjata. Kjo do të thotë, marshi i parë është mjaft i mjaftueshëm për t'u ngjitur mjaft lart. Por, siç tregoi ky rishikim i Kia Sorento, ekziston një e metë e vogël - ky është një frenim elektronik i dorës. Nuk është jashtë rrugës. Nëse dëshironi të ndaloni diku në një pjerrësi të mirë dhe të ndizni parkimin, frena e dorës ndizet dhe makina rrokulliset gjithsesi, duke i dhënë një ngarkesë kutisë. Dhe pastaj është mjaft e vështirë për të tërhequr levën. Kjo do të thotë, një frenë dore mekanike është më e mirë në këtë drejtim. Dhe kështu ka fuqi të mjaftueshme.

Largësia nga toka është shumë e vogël, për të qenë i sinqertë. Mund të kishte më shumë, njëzet nuk do të ishin penguar. Në parim, kur rrotat ulen, është e ngjashme në pastrimin e tokës me një "puzoterka" të zakonshme. Por gjithsesi, unë do t'i jepja asaj një katërshe solide për aftësinë ndër-shtetërore. Meqë ajo ngjitet mirë. është mirë, megjithatë. Mbrojtja këtu është e madhe, gjithçka është e mbrojtur, gjithçka është në rregull.

Ju mund ta hipni këtë makinë të huaj nëpër qytet dhe të shkoni në një piknik. Sigurisht, nuk do ta rekomandoja peshkimin. Por në përgjithësi - kompensuar.