Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është një pajisje mjaft komplekse. Në mënyrë që mekanizmi të funksionojë gjithmonë në gjendje normale, është e nevojshme që herë pas here të diagnostikohet dhe të zëvendësohen elementët e nevojshëm. Në këtë artikull do të mësoni pse fërshëllon rripi i kohës, cilat mund të jenë arsyet për këtë dhe çfarë të bëni nëse shfaqet ky problem.
[Fshih]
Kuptimi i pajisjes
Për të kuptuar pse bilbili i rripit të kohës shfaqet pas zëvendësimit të tij ose një jetë të gjatë shërbimi, gjatë ose thjesht gjatë funksionimit të tij, duhet të kuptoni pajisjen. Çështja e zhurmës është urgjente për shumë shoferë vendas.
Koha është një pajisje që lejon hyrjen e një përzierjeje të djegshme në cilindrat e motorit dhe largimin e mëtejshëm të gazrave të shkarkimit nga dhoma e djegies. Ky mekanizëm, siç u përmend më lart, është një nga pajisjet motorike më komplekse, pasi nuk duhet vetëm të hapë dhe mbyllë valvulat. Koha duhet të bëhet në një interval kohor të caktuar posaçërisht. Funksionimi i montimit në çdo rast duhet të jetë i sinkronizuar me funksionimin e sistemit të ndezjes dhe injektimit.
Kur shoferi duhet të rrisë shpejtësinë e lëvizjes, ai shtyp pedalin e gazit, duke siguruar kështu rrjedhjen e më shumë benzinës dhe përzierjes së djegshme në motor. Kjo pajisje përbëhet nga disa grupe pjesësh. Valvulat e motorit janë krijuar për të hapur dhe mbyllur portat e marrjes dhe shkarkimit. Pajisjet lëvizëse të motorit sigurojnë rrotullimin e boshteve me një shpejtësi specifike. Dhe qëllimi i rrotullave të boshtit me gunga është të kontrollojnë valvulat.
Mbi bllokun e cilindrit ICE është instaluar një kokë, mbi të cilën mund të shihni rrotullën e boshtit me gunga, valvulat dhe shtytësit. Disku i rrotullës së boshtit me gunga ndodhet jashtë kokës së cilindrit. Për të parandaluar rrjedhjen e lëngut të motorit nga poshtë kapakut të valvulës, një vulë e veçantë vaji është instaluar në bosht me gunga. , e cila, pas zëvendësimit, papritmas fishkëllehet, vendoset në diskun e rrotullës së boshtit me gunga dhe fillon të funksionojë kur ingranazhet e boshtit të gungës rrotullohen.
Për të siguruar që rripi i kohës të jetë gjithmonë i tensionuar mirë, përdoren rrotullat e tensionit. Vetë rripi siguron funksionimin e pajisjes dhe funksionimin e pajisjeve shtesë. Kështu funksionon me pak fjalë mekanizmi i shpërndarjes së gazit. Por pse zhurma u shfaq në të ftohtë gjatë ndezjes së motorit? Dhe pse rripi i kohës fishkëllen pas zëvendësimit? Si mund të lidhet kjo zhurmë me funksionimin e motorit?
Shkaqet e mundshme të zhurmës dhe ulëritës së rripit
Në fakt, një problem i tillë, kur drejtuesit e mjeteve nuk e dinë pse u shfaq zhurma e ftohtë gjatë ndezjes së motorit ose pas zëvendësimit të rripit të kohës, është i zakonshëm. Më tej, ne do të përpiqemi të përgjigjemi pse rripi fërshëllon dhe me çfarë mund të lidhet. Pra, pse shfaqet bilbili i rripit të kohës pas zëvendësimit dhe pse ndodh zhurma kur filloni motorin në një të ftohtë? Ka disa arsye për këtë:
- Arsyeja e parë dhe më e zakonshme është veshja e elementit. Bilbili i rripit të kohës është tipik për ata elementë në të cilët dhëmbët tashmë janë konsumuar dhe që rrëshqasin kur rrotullohen rrotullat. Në këtë rast, është mjaft e mundur që së shpejti të dështojë, domethënë, rripi të prishet. Nëse dëshironi të shmangni problemin e prishjes së elementit në të ardhmen, atëherë këshillohet ta zëvendësoni atë me një të ri. Ndonjëherë në këtë rast tensionimi shtesë i komponentit mund të ndihmojë, por, si rregull, eliminon vetëm problemin e fishkëllimës, por nëse elementi tashmë është i konsumuar, atëherë asgjë nuk do ta ndihmojë atë përveç zëvendësimit të tij.
- Gjithashtu, rripi shpesh fishkëllen pas zëvendësimit nëse mbi të futen lëngje. Nëse zhurma u shfaq në një fillim të ftohtë kur motori u ndez ose pas një zëvendësimi, atëherë ndoshta kjo i tregon shoferit për një rrjedhje të motorit ose ftohësit. Në parim, mund të jetë çdo lëng, jo vetëm vaj ose antifriz. Ndoshta "frena" gjithashtu goditi elementin për ndonjë arsye. Përveç kësaj, materialet harxhuese mund të bien gjithashtu në diskun e njërës prej rrotullave. Është e nevojshme të eliminohet shkaku i rrjedhjes, dhe më pas të zëvendësohet edhe komponenti.
- Nëse zhurma u shfaq menjëherë pas zëvendësimit, atëherë kjo mund të tregojë se cilësia e elementit është shumë e ulët. Mund ta keni blerë për pak para dhe rripi është i cilësisë së dobët. Këtu, përveç se si të ndryshoni elementin, asgjë nuk do të ndihmojë. Sigurisht, ai mund të punojë për një kohë të caktuar dhe të mos fishkëllojë nëse është i lubrifikuar. Por në këtë rast duhet diagnostikuar periodikisht në mënyrë që të ndalohet në kohë thyerja e tij.
- Gjithashtu, një nga arsyet e zakonshme pse shfaqet zhurma pas zëvendësimit është veshja e rrotullave të tensionit. Ndoshta ata thjesht e kanë përpunuar jetën e tyre të shërbimit dhe është koha për t'i zëvendësuar ato. Me shumë mundësi, përveç zëvendësimit të pjesës, asgjë nuk do të ndihmojë në këtë rast.
Udhëzime hap pas hapi për eliminimin e defektit
Nëse zhurma u shfaq kur motori filloi pas zëvendësimit të elementit, atëherë ka disa mënyra për të eliminuar problemin. Secila prej tyre do të konsiderohet me radhë. Nëse cilësia e rripit është shumë e ulët dhe tashmë është konsumuar, atëherë do të duhet të zëvendësohet, nuk ka mundësi të tjera. Ne nuk do ta konsiderojmë këtë proces, pasi është individual për secilën makinë.
Përdorni kërkimin në faqen tonë të internetit për të gjetur udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e një elementi për makinën tuaj. Më shumë informacion në lidhje me këtë ju. Tjetra, ne do të shqyrtojmë opsionet për rregullimin e problemit pa çmontuar rripin.
Lubrifikimi i rripit
Lubrifikimi i elementit është një zgjidhje për problemin nëse, pas zëvendësimit të komponentit, ka zhurmë gjatë fillimit të motorit.
Për të lubrifikuar komponentin, duhet të blini një aerosol të veçantë, i cili shitet në çdo dyqan. Përveç kësaj, për këto qëllime, ju mund të përdorni universal WD-40. Natyrisht, kjo zgjidhje është e përkohshme, por do të zgjasë vetëm disa minuta, pas së cilës zhurma nuk do t'ju shqetësojë më.
- Merrni aerosolin tuaj dhe hapni kapakun e makinës.
- Hiqni jastën mbrojtëse të mekanizmit, e cila është e lidhur me bulona, përdorni çelësin e duhur.
- Kini kujdes, sepse do t'ju duhet të ndizni makinën që ajo të funksionojë. Pra, lubrifikimi do të jetë më efektiv. Pas ndezjes së motorit, do t'ju duhet të synoni në mënyrë që lëngu të godasë pjesët e brendshme të rripit, domethënë dhëmbët. Lubrifikoni elementin për pesë deri në dhjetë sekonda në mënyrë që lëngu të jetë i garantuar për të hyrë në të gjithë dhëmbët.
- Fikni motorin dhe zëvendësoni kapakun e mekanizmit. Shijoni rezultatin.
Eliminimi i rrjedhjeve
Nëse shkaku i bilbilit është hyrja e vajit të motorit ose lëngut tjetër, atëherë është e nevojshme të eliminohen të gjitha rrjedhjet e mundshme:- Nëse vaji i motorit futet, kontrolloni fillimisht për rrjedhje. Nëse koka largohet edhe pak nga vetë blloku dhe vaji del prej andej, atëherë do t'ju duhet të çmontoni kokën dhe ta bluani atë. Do t'ju duhet gjithashtu të ndryshoni copë litari, pasi në praktikë është kjo që shkakton rrjedhje vaji.
- Nëse, atëherë kontrolloni gjithashtu vendin e kontaktit midis kokës së cilindrit dhe vetë bllokut. Është e mundur që ftohësi të hyjë në motor për shkak të një copë litari të thyer. Kontrolloni gjithashtu të gjithë tubat e sistemit të ftohjes në mënyrë që të mos rrjedhin ose të rrjedhin.
- Nëse çështja është në "frenim" ose, për shembull, në lëngun e ajrit të kondicionuar, atëherë duhet të identifikoni të gjitha rrjedhjet e mundshme. Ndiqni mekanizmin e kohës me motorin në punë. Ju mund të jeni në gjendje ta identifikoni problemin pa hequr rripin.
Video "Mënyra më e lehtë për të tendosur rripin"
Ju mund të mësoni për metodën më të lehtë dhe më të thjeshtë të shtrëngimit të rripit nga kjo video.
KU TË KËRKONI BURIMIN E ZHURMAVE?
Shumë pronarë të makinave përballen me një problem të tillë si një bilbil i mprehtë (klithmë) nga poshtë kapuçit kur motori po funksionon. Mund të shfaqet si në një "të ftohtë" dhe në një motor të ngrohur plotësisht, nën ngarkesa të ndryshme.
Zakonisht, të gjithë fillojnë t'i atribuojnë shfaqjen e një problemi të tillë gjeneratorit dhe rripit të tij. Në të njëjtën kohë, ata nuk i kushtojnë vëmendje makinës së rripit të dytë - mekanizmit të shpërndarjes së gazit.
Por shfaqja e një bilbili në të është një problem më i rrezikshëm sesa në rripin e makinës së bashkëngjitjes.
Shumë nuk kërkojnë një problem në rripin e kohës për një arsye të thjeshtë - për të siguruar transmetimin e plotë të forcës nga boshti me gunga, përdoret një rrip me një sipërfaqe pune të dhëmbëzuar. Dhe prania e dhëmbëve eliminon mundësinë e rrëshqitjes në marshin dhe rrotën e marsheve.
Dhe meqenëse nuk ka rrëshqitje, atëherë një klithmë nën kapuç (një nga shenjat e rritjes së fërkimit midis sipërfaqeve) nuk mund të shfaqet. Çfarë nuk mund të thuhet për rripin e makinës së bashkëngjitjes.
Për të transferuar forcën te gjeneratori dhe elementët e tjerë, përdoret një rrip në formë pyke ose me shumë brinjë pa asnjë dhëmb. Kjo do të thotë, mund të rrëshqasë përgjatë rrotullave, kjo është arsyeja pse ata kërkojnë në radhë të parë shkakun e bilbilit në këtë element lëvizës.
Por shumë nuk marrin parasysh që rripi i kohës transmeton forcë jo vetëm në bosht me gunga, por edhe në pompën e ujit.
Për më tepër, për të parandaluar kërcimin e dhëmbëve mbi ingranazhin, makina duhet të jetë e tensionuar mirë, dhe për këtë dizajnit i është shtuar një rul tensioni.
Në përgjithësi, nëse ka tinguj të mprehtë të palëve të treta kur motori është në punë, duhet të shikoni të gjithë rripat e drejtimit. Meqenëse motori i gjeneratorit fërshëllon më shpesh, ia vlen t'i kushtohet vëmendje para së gjithash.
SHKAQET KRYESORE TË PARAQITJES SË tingujve të palëve të treta në makinën e kohës
Në përgjithësi, nuk është e vështirë të zbulosh se cili nga disqet ka probleme. Mjafton të çmontoni rripin e alternatorit nga makina dhe të filloni motorin.
Një kërcitje e munguar ose e vazhdueshme do ta bëjë të qartë se ku duhet kërkuar shkaku.
Edhe nëse ka një ulërimë me rripin e hequr, patjetër që ka probleme në drejtimin e kohës.
Për të identifikuar më saktë se çfarë e shkaktoi atë pa asnjë çmontim, mund të përdorni një fonendoskop teknik.
Me të, ju mund të identifikoni zonën ku shfaqet tingulli, gjë që do t'ju lejojë të përcaktoni menjëherë se cili nga elementët është i gabuar pas marrjes së mostrave.
Nuk ka aq shumë arsye kryesore për bilbilin e rripit të kohës:
Vetë rripi mund të bëjë tinguj. Nëse është jashtëzakonisht i konsumuar, i bërë nga materiali me cilësi të ulët, nuk shtrihet sa duhet, pastaj duke kaluar nëpër rrotullat (dhe kontakton me ta me një sipërfaqe të lëmuar), do të rrëshqasë, duke bërë tinguj të pakëndshëm;
Rrotullat mund të kërcitin për shkak të shtrëngimit të rripit;
Lëngjet teknike (vaj, antifriz) u futën në makinë. Si rezultat, ato dalin në tufa lubrifikanti, duke zvogëluar fërkimin midis sipërfaqeve të rrotullave dhe rripit, gjë që shkakton rrëshqitje;
Veshja e kushinetave. Për të siguruar lehtësinë e rrotullimit të rrotullave dhe pompës, kushinetat janë instaluar në modelin e tyre. Nëse këta elementë janë shumë të konsumuar ose nuk ka lubrifikimi të mjaftueshëm, atëherë në to ndodh fërkim i shtuar, i shoqëruar nga një klithmë;
Pasaktësi në punën për zëvendësimin e rripit, si rezultat i së cilës boshti i njërit prej rrotullave u përkul. Kjo çon në faktin se pozicioni i rulit ndryshon disi, dhe për shkak të një shtrembërimi të lehtë, fërkimi midis makinës dhe elementit të tensionit ose anashkalimit rritet.
Secila prej arsyeve ka karakteristikat e veta. Për shembull, në rastin e përdorimit të një rripi të bërë nga materiali me cilësi të ulët që nuk ka elasticitet të mjaftueshëm, atëherë në dimër, pas parkimit në të ftohtë, goma "do të nxihet".
Si rezultat, shkaku i bilbilit të "ftohtit", i cili zhduket pas ngrohjes, do të jetë pikërisht elementi i makinës.
Ndërsa temperatura rritet, rripi bëhet më elastik dhe fërkimi zhduket.
Përafërsisht e njëjta gjë ndodh kur futen lëngjet teknike, por në këtë rast zëri mund të dëgjohet më gjatë (derisa të fërkohet vaji ose antifrizi).
Por veshja e kushinetave ose përkulja e boshtit të rrotullave shoqërohet me një kërcitje në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit dhe në çdo kusht temperature.
Shpesh tingujt shfaqen pas zëvendësimit të elementit të diskut. Këtu, shkaku tashmë mund të jetë vetë rripi, tensioni i pamjaftueshëm i tij ose përkulja e boshtit.
Duhet gjithashtu të theksohet se shumë, duke u përpjekur të kursejnë para, ndryshojnë vetëm elementin e makinës, megjithëse ruli i tensionit gjithashtu duhet të zëvendësohet pa dështuar. Dhe kjo shpesh çon në shfaqjen e tingujve të palëve të treta.
GJETJA E SHKAKUT
Si të përcaktoni më saktë se çfarë e shkaktoi kërcitjen, le të shohim shembuj të makinave të ndryshme.
Për të filluar, le të marrim makinën VAZ-2109. Këto makina ishin të pajisura me termocentrale me një bosht me gunga (d.m.th., 8 valvula).
Më poshtë është gjithashtu i përshtatshëm për makina të tjera me këtë lloj kohe - VAZ-2110, VAZ-2114.
Pra, një bilbil u shfaq nën kapuç dhe për të gjetur shkakun e saj, ne veprojmë kështu:
Ne heqim rripin e alternatorit dhe ndezim motorin për t'u siguruar që tingujt vijnë nga poshtë kapakut të kohës;
Ne çmontojmë kapakun e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, vlerësojmë gjendjen e rripit. Nuk duhet të tregojë shenja të konsumit të konsiderueshëm, gjurmë të lëngjeve teknike. Nëse vërehet veshja e njëanshme, patjetër që ka një mospërputhje në rrotullat ose pompën dhe mund të hiqni menjëherë elementin e makinës për të kontrolluar elementët e mbetur;
Ne vlerësojmë tensionin e rripit (në zonën midis boshtit të gungës dhe ingranazhit të kohës, kthejeni atë rreth boshtit me gishta. Një rrip normalisht i tendosur nuk duhet të kthehet më shumë se 90 gradë). Nëse është e nevojshme, rregulloni tensionin dhe kontrolloni nëse tingulli është zhdukur;
Hiqeni rripin dhe kontrolloni gjendjen e kushinetës së rrotullës së tensionit dhe pompës. Këta elementë nuk duhet të kenë asnjë reagim, dhe kur kthehen - bllokim dhe pykë. 
Gjatë funksionimit të mjetit, shoferi ballafaqohet me probleme të ndryshme. Pra, me kalimin e kohës, timoni fillon të luajë, pezullimi troket. Ndonjëherë bilbil Pse po ndodh kjo? Një problem i tillë mund të kapë një shofer në momentin më të papërshtatshëm. Epo, le të shohim pse rripi i alternatorit fërshëllon në Kia Rio (sedan) dhe makina të tjera.
Karakteristikë e rripit
Së pari, merrni parasysh se për çfarë është përgjegjës ky element. Siç e dini, përdoret shpesh në një makinë. Falë tij, kryhet shpërndarja e saktë e gazit (nëse po flasim për njësinë e kohës), funksionimi i drejtimit të energjisë, klimatizimit dhe gjeneratorit.
Ruajtja e tensionit optimal në rrjetin në bord është çelësi i shëndetit të çdo makine. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme që gjeneratori juaj të funksionojë. Vetë artikulli është i besueshëm. Megjithatë, rripi i alternatorit mund të fishkëllojë. Pse po ndodh kjo? Fakti është se elementi humbet tërheqjen me rrotullën e boshtit të gungës. Dhe kjo tashmë mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Për të cilat do të shqyrtojmë më poshtë.
konsumim natyral
Siç e dini, ky element ndikohet nga ngarkesa të mëdha. Prandaj, duhet të jetë i fortë dhe fleksibël në të njëjtën kohë. Rripi i gjeneratorit është bërë prej gome me një mbushës përforcues. Jeta e shërbimit të këtij produkti është 60 mijë kilometra. Sigurisht, burimi varet drejtpërdrejt nga ngarkesa e gjeneratorit. Por nëse ka një bilbil nga ndarja e motorit, ia vlen të mbani mend se sa kohë nuk e keni ndryshuar këtë element. Mos harroni se me kalimin e kohës rripi humbet cilësinë e tij.
Nga rruga, duke gjykuar nga rishikimet, më e qëndrueshme dhe më e qëndrueshme është Ky element ka formën e një trapezi në prerje. Kjo e lejon atë të përballojë ngarkesa të rënda. Sidoqoftë, mekanizmi nuk është projektuar për kthim të kundërt. Prandaj, nuk përdoret në të gjitha makinat.
Pastërtia e pjesëve
Pak njerëz e dinë që ndarja e motorit gjithashtu duhet të lahet periodikisht. Dhe kjo nuk bëhet për kënaqësi estetike. Fakti është se me ndotje të rëndë, ngasja e rripit humbet tërheqjen me rrotullën. Fillon një bilbil karakteristik. Përveç kësaj, grimcat e pluhurit funksionojnë brenda si një gërryes. Si rezultat, lind pyetja: "Pse po fishkëllen rripi i ri i alternatorit?" Por jo vetëm pluhuri mund të kontribuojë në këtë problem.
Nëse nga guarnicioni i motorit rrjedh vaj, ai gjithashtu mund të spërkat mbi rrotullën e boshtit të gungës. Si rezultat, rripi humbet shtrëngimin e tij të ngurtë në bosht. Fillojnë zhurmat dhe fishkëllimat. Prandaj, është kaq e rëndësishme të mbani të pastër ndarjen e motorit. Nga rruga, pas larjes, mund të gjeni gjurmë të rrjedhjes së vajit. Kjo do të lejojë diagnostikimin në kohë të një prishjeje të copë litarisë ose kutisë së mbushjes dhe të rregullojë problemin.
Duke
Ky element mund të shkaktojë edhe fishkëllimë. Çfarë e shkakton dështimin e këtij mekanizmi? Ashtu si me të gjitha kushinetat, yndyrat mund të lahen këtu, gjë që rrezikon integritetin e kafazit. Për më tepër, është e pamundur të përcaktohet shkaku nga jashtë.
Kushineta do të jetë si e re. Por sapo të fillojë të punojë (d.m.th. të fillojë të rrotullohet), do të dëgjoni një zhurmë karakteristike. Ky artikull është i pandashëm dhe nuk mund të riparohet. Në rast të dështimit, vetëm zëvendësimi do të ndihmojë.
Tensioni
Kjo është ndoshta një nga arsyet më të zakonshme pse rripi i alternatorit fishkëllen në VAZ-2110 dhe makina të tjera shtëpiake. Pronarët e makinave të huaja nuk janë të imunizuar nga ky problem. Fishkëllima mund të ndodhë për dy arsye. Ky është një tension shumë i dobët ose shumë i ngushtë i rripit. Për më tepër, problemi mund të zhduket dhe të rishfaqet. Pra, me një rrip të shtrënguar fort, bilbil do të ndodhë vetëm në sezonin e ftohtë. Sapo motori nxehet, rripi kthehet në formën e tij dhe zëri ndalet. Por kjo nuk do të thotë që ju mund të vazhdoni të vozitni me një problem të tillë. Kjo zvogëlon ndjeshëm jetëgjatësinë e rripit dhe kushinetës.
Korrektësia e linjës së rrotullës
Kjo është një arsye tjetër pse rripi i alternatorit fishkëllen. Në "Prior" ndodh edhe kjo telashe. Pra, kur fishkëlleni, ia vlen të kontrolloni shtrirjen e rrotullave të sipërme dhe të poshtme. Ata duhet të jenë në të njëjtin nivel. Edhe me një pjerrësi të vogël, copëza e kontaktit zvogëlohet disa herë. Mekanizmi do të lëshojë një kërcitje karakteristike.
Si të tërhiqesh lart?
Kontrollimi i nivelit të tensionit pa mjete është mjaft i thjeshtë. Pra, nëse shtypni gishtin në pjesën e mesme të rripit, ai duhet të përkulet me 6-8 milimetra. Nëse elementi është i ngushtë ose shumë i ngushtë, situata duhet të korrigjohet. Konsideroni se si ta bëni këtë, duke përdorur shembullin e makinave VAZ me rrota të përparme.
Pra, ne kemi nevojë për çelësa unazash "për 17" dhe "për 19" (ose më mirë - me një arpion dhe një kokë). Procesi i konfigurimit zgjat jo më shumë se dhjetë minuta. Pra, le të shkojmë në punë. Së pari ju duhet të hiqni dado fiksuese, e cila siguron gjeneratorin dhe kllapa nga lart. Më pas, hiqni të njëjtën arrë në fund. Mjafton ta lironi disa rrotullime. Nëse keni nevojë të shtrëngoni elementin, duhet të kapni gjeneratorin dhe ta tërhiqni rripin nga ju. Më pas, shtrëngoni arrat e duhura dhe kontrolloni nivelin e tensionit. Nëse rripi doli të jetë shumë i ngushtë dhe duhet të lirohet, ne kryejmë një operacion të ngjashëm. Sidoqoftë, këtu duhet të tërheqim gjeneratorin drejt nesh. Pra, ne shtrëngojmë të gjitha bulonat dhe vazhdojmë në provë. Nëse tensioni është në nivelin prej gjashtë deri në tetë milimetra, ne ndezim motorin dhe ndezim të gjithë konsumatorët kryesorë të energjisë elektrike. Këto janë optika, klimatizimi, sobë e kështu me radhë. Muzika nuk duhet të ndizet, sepse duhet të dëgjojmë bilbilin e rripit. Nëse nuk ka zhurmë, operacioni konsiderohet i suksesshëm.
konkluzioni
Pra, zbuluam pse rripi i alternatorit fishkëllen. Siç mund ta shihni, kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Por para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e tensionit. Në 80 për qind të rasteve, rripi i alternatorit fishkëllen pikërisht për këtë. Mos harroni gjithashtu se shtrëngimi i tepërt i mekanizmit mund të çojë në rritjen e konsumit të kushinetave dhe vetë rrotullës. Rrini në mesataren e artë, përkatësisht parametrin 6-8 milimetra me një devijim në pjesën e mesme. Dhe mund ta rregulloni vetë nivelin e tensionit, duke përdorur dy çelësa. Prandaj, nëse rripi i alternatorit ka fishkëllyer, nuk është e nevojshme të shkoni në stacionin e shërbimit për të kërkuar një problem. Ndoshta arsyeja qëndron në tensionin e tij elementar të pasaktë.
Automjeti vazhdimisht kërkon kujdes të duhur dhe mirëmbajtje të vazhdueshme të komponentëve kryesorë. Shpesh, keqfunksionimet në funksionimin e një makine zbulohen bazuar në tingullin që është karakteristik për prishje të caktuara. Kështu, për shembull, është e lehtë të përcaktohet kur rripi i kohës fërshëllon.
Ky problem konsiderohet të jetë një problem serioz për automjetin, pasi mund të çojë në pasoja kritike. Një rrip i thyer, siç tregon praktika, mund të shkaktojë një riparim të madh. Por jo gjithmonë bilbili i mekanizmit të shpërndarjes së gazit shoqërohet pikërisht me dështimin e tij. Ka disa arsye pse nuk duhet të keni frikë nga tingujt karakteristikë të rripit.
Shpesh, kur shfaqet një tingull i dyshimtë kur motori është në punë, shoferët i referohen cilësisë së dobët të pjesëve rezervë. Në fakt, arsyet e bilbilit mund të mos jenë konsumimi i produktit. Ekzistojnë një numër faktorësh që në një mënyrë ose në një tjetër mund të ndikojnë në funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Para se të bëni pazar për një komplet të ri, mbani mend se ekzistojnë të paktën katër shkaqe të mundshme të zhurmës:
Veshja e pjesëve
Ky problem shfaqet në shumicën e rasteve kur dëgjohet një tingull karakteristik. Kjo do të thotë se shenjat e konsumimit të rripit ose tensionit të veçantë kanë filluar të shfaqen. Dhëmbët janë konsumuar gradualisht në rrip. Si rezultat, ato rrëshqasin mbi sipërfaqen e rrotullave.
Në këtë skenar, bilbili bëhet i zhurmshëm dhe ky problem kërkon një zgjidhje të menjëhershme. Nëse nuk e ndërroni pjesën e konsumuar në kohën e duhur, thyerja e produktit nuk mund të shmanget. Për të eliminuar problemin, të paktën për një kohë, rrisni tensionin e rripit. Shfaqja e një bilbili karakteristik nuk do të vërehet pjesërisht. Puna e pjesës do të bëhet më pak e zhurmshme, por kjo qasje është efektive vetëm për një qëllim - për të arritur në qendrën më të afërt të shërbimit ose në garazhin tuaj.
Hyrja e lëngjeve
Rripi shkakton shumë telashe kur futen lëngje të ndryshme. Në fakt, nuk ka probleme me punën e tij. Por pothuajse çdo shofer që dëgjoi bilbilin e kohës dyshoi menjëherë për një mosfunksionim të elementit.
Si rregull, një tingull i tillë ndodh për shkak të hyrjes së ftohësit ose vajit të motorit në pjesën e makinës. Problemi është i zakonshëm në mesin e pronarëve të makinave të përdorura. Kur rripi i kohës bën zhurmë, kontrolloni integritetin e tubave dhe elementëve lidhës. Ka të ngjarë që sistemi i lubrifikimit ose ftohjes së motorit të ketë rrjedhur.
Por vaji dhe antifrizi nuk janë të vetmet lëngje që ndonjëherë marrin pjesë. Shpesh sipërfaqja e elementit mund të lyhet me lëng frenash. Përveç kësaj, fillimisht mund të bjerë në njërën nga rrotullat. Kur disku lyhet me lëng frenash, ky problem gjithashtu duhet të eliminohet urgjentisht, pasi prish funksionimin optimal të të gjithë mekanizmit.
Fishkëllimë kur motori është i ftohtë
Me funksionimin e vazhdueshëm të mjetit, shumë shoferë të automjeteve kanë qenë dëshmitarë sesi rripi i tyre i kohës ka fishkëllyer në të ftohtë. Ndjenja nuk është e këndshme kur ndez motorin dhe dëgjon zhurmën që shoqërohet me punë madhështore riparimi.
Arsyeja për këtë fenomen është jashtëzakonisht e thjeshtë - rripi rrëshqet. Një problem i kësaj natyre ka nevojë për një zgjidhje urgjente, sepse nëse nuk ndërmerrni masa në kohë, mund të konsumoni ndjeshëm të gjithë dhëmbët.
Rrotulla e alternatorit duhet të rrotullohet deri në treguesit e specifikuar nga prodhuesi. Kjo arrihet për shkak të momentit të madh të boshtit të gungës.
Kur zhurma dhe dridhjet janë të dukshme gjatë minutave të para të funksionimit të motorit, duhet të përcaktohet një nga dy shkaqet e këtij mosfunksionimi:
Kushinetat e gjeneratorit nuk lubrifikohen me përbërjen më të mirë, ose lubrifikuesi nuk zgjidhet fare. Në temperatura mjaft të ulëta, konsistenca e vajit ndryshon. Ajo kondensohet. Kështu, gjeneratori ndalon rrotullimin deri në performancën optimale. Shkrirja e lubrifikantit do të ndodhë vetëm kur termocentrali të ngrohet në temperaturën e funksionimit.
Rripi i alternatorit është i lirshëm. Në rastin e kohës, gjithçka duket e njëjtë - derisa njësia e energjisë të arrijë shpejtësinë dhe temperaturën e kërkuar, rripi nuk do të rrotullohet lart. Tensionuesit e ulur nuk do ta lejojnë atë të përshpejtohet në rrotull.
Shënim! Një bilbil i veçantë mund të dëgjohet gjithashtu për shkak të një mosfunksionimi të rrotullës në gjenerator, i cili thjesht mund të bllokohet. Diagnostifikoni funksionueshmërinë e gjeneratorit dhe nëse problemi gjendet ende, riparoni ose zëvendësoni plotësisht pajisjen e konvertimit.
Cilësia e detajeve
E fundit, ndër arsyet kryesore, është përdorimi i pjesëve me cilësi të ulët që përbëjnë të gjithë mekanizmin. Bëhet më e lehtë të kuptosh pse rripi fishkëllen nëse shqyrton pjesët rezervë që ishin instaluar në makinë.
Shumë shoferë, kur vjen koha për të ndryshuar elementët kryesorë të motorit, për disa arsye preferojnë ekuivalentët më të lirë. Ata nuk punojnë për një kohë të gjatë dhe mund të dështojnë në momentin më të papërshtatshëm. Prandaj, për të shmangur prishjet e paparashikuara dhe riparimet e mëvonshme të kushtueshme, ekspertët këshillojnë të blini vetëm pjesë rezervë origjinale të provuara. Cilësia është një tregues i besueshmërisë.
Si të shpëtojmë nga bilbili
Nëse dëgjoni një bilbil, duhet të kuptoni se çfarë saktësisht po bën tingullin në makinë. Mund të jetë një rrip kohor, një rrip alternator dhe rrotullues.
Shkaku më i zakonshëm i fishkëllimës është tensioni i pamjaftueshëm.
Kontrolli i tensionit
Para së gjithash, kontrolloni tensionin e rripave.
Eliminoni atë që fërshëllon rripin e alternatorit. Shtypni mbi të, duhet të përkulet me një forcë prej 10 kg me 10-15 milimetra.
Pas kësaj, kontrolloni kohën. Duhet të rrotullohet deri në 90 gradë me një forcë prej 1-2 kg. Dhe gjithashtu në shitje ka tensionues të veçantë, me ndihmën e të cilave përcaktohet vlera nominale.
Pompë fishkëllimë ose rul i kohës
Në disa raste, mund të dëgjoni rulin e kohës ose edhe pompën. Rekomandimi i prodhuesit është që këto pjesë të zëvendësohen. Është më mirë të mos shtyni punën e riparimit, por të zëvendësoni pjesët menjëherë pasi të shfaqet bilbili.
sprej bilbili
Ka aerosole speciale që mund të ndihmojnë në këtë situatë. Parimi i tij është që kur godet sipërfaqen, produkti bëhet më elastik. Edhe pse ekziston një mendim se përdorimi i spërkatjeve të tilla është një fenomen i përkohshëm. Për shembull, mund të përdoret kur është financiarisht e mundur të zëvendësohet rripi vetëm pas disa javësh.
Ndërrimi i rripit
Mënyra më e besueshme për të hequr qafe bilbilin është zëvendësimi i rripit të kohës me një të ri, ndërsa ne rekomandojmë gjithashtu zëvendësimin e rrotullave. Vlen të kujtohet se këto kosto do të arrijnë afërsisht 20% të kostos së riparimit të një motori në rast të një prishjeje.
Pasojat për makinën
Fatkeqësisht, jo të gjithë pronarët e transportit kontrollojnë gjendjen e nyjeve të makinës së tyre. Nëse bilbili i theksuar i rripit nuk eliminohet, koha mund të prishet. Në disa motorë, kjo çon gjithashtu në lakimin e valvulave, dhe për rrjedhojë, në riparime të kushtueshme.
Prandaj, nuk duhet të kontrolloni rripat për forcë dhe më pas të vazhdoni me një riparim të madh të motorit. Ndryshoni pjesët në kohë dhe makina do të kënaqet gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit.
Artikulli do të fokusohet në shkaqet e bilbilit të rripit të kohës dhe si ta rregulloni këtë problem.
Ku të kërkoni burimin e zhurmës?
Shumë pronarë të makinave përballen me një problem të tillë si një bilbil i mprehtë (klithmë) nga poshtë kapuçit kur motori po funksionon. Mund të shfaqet si në një "të ftohtë" dhe në një motor të ngrohur plotësisht, nën ngarkesa të ndryshme.
Zakonisht, të gjithë fillojnë t'i atribuojnë shfaqjen e një problemi të tillë gjeneratorit dhe rripit të tij. Në të njëjtën kohë, ata nuk i kushtojnë vëmendje makinës së rripit të dytë - mekanizmit të shpërndarjes së gazit.
Por shfaqja e një bilbili në të është një problem më i rrezikshëm sesa në rripin e makinës së bashkëngjitjes.
Shumë nuk kërkojnë një problem në rripin e kohës për një arsye të thjeshtë - për të siguruar transmetimin e plotë të forcës nga boshti me gunga, përdoret një rrip me një sipërfaqe pune të dhëmbëzuar. Dhe prania e dhëmbëve eliminon mundësinë e rrëshqitjes në marshin dhe rrotën e marsheve.
Dhe meqenëse nuk ka rrëshqitje, atëherë një klithmë nën kapuç (një nga shenjat e rritjes së fërkimit midis sipërfaqeve) nuk mund të shfaqet. Çfarë nuk mund të thuhet për rripin e makinës së bashkëngjitjes.
Për të transferuar forcën te gjeneratori dhe elementët e tjerë, përdoret një rrip në formë pyke ose me shumë brinjë pa asnjë dhëmb. Kjo do të thotë, mund të rrëshqasë përgjatë rrotullave, kjo është arsyeja pse ata kërkojnë në radhë të parë shkakun e bilbilit në këtë element lëvizës.
Por shumë nuk marrin parasysh që rripi i kohës transmeton forcë jo vetëm në bosht me gunga, por edhe në pompën e ujit.
Për më tepër, për të parandaluar kërcimin e dhëmbëve mbi ingranazhin, makina duhet të jetë e tensionuar mirë, dhe për këtë dizajnit i është shtuar një rul tensioni.
Kjo do të thotë, rezulton se në makinën e kohës ka gjithashtu një numër elementësh që shpesh shkaktojnë zhurma jo karakteristike.
Në përgjithësi, nëse ka tinguj të mprehtë të palëve të treta kur motori është në punë, duhet të shikoni të gjithë rripat e drejtimit. Meqenëse më shpesh, atëherë ia vlen t'i kushtoni vëmendje para së gjithash.
Arsyet kryesore për shfaqjen e tingujve të palëve të treta në makinën e kohës
Në përgjithësi, nuk është e vështirë të zbulosh se cili nga disqet ka probleme. Mjafton të çmontoni rripin e alternatorit nga makina dhe të filloni motorin.
Një kërcitje e munguar ose e vazhdueshme do ta bëjë të qartë se ku duhet kërkuar shkaku.
Edhe nëse ka një ulërimë me rripin e hequr, patjetër që ka probleme në drejtimin e kohës.
Për të identifikuar më saktë se çfarë e shkaktoi atë pa asnjë çmontim, mund të përdorni një fonendoskop teknik.
Me të, ju mund të identifikoni zonën ku shfaqet tingulli, gjë që do t'ju lejojë të përcaktoni menjëherë se cili nga elementët është i gabuar pas marrjes së mostrave.
Nuk ka aq shumë arsye kryesore për bilbilin e rripit të kohës:
Secila prej arsyeve ka karakteristikat e veta. Për shembull, në rastin e përdorimit të një rripi të bërë nga materiali me cilësi të ulët që nuk ka elasticitet të mjaftueshëm, atëherë në dimër, pas parkimit në të ftohtë, goma "do të nxihet".
Si rezultat, shkaku i bilbilit të "ftohtit", i cili zhduket pas ngrohjes, do të jetë pikërisht elementi i makinës.
Ndërsa temperatura rritet, rripi bëhet më elastik dhe fërkimi zhduket.
Përafërsisht e njëjta gjë ndodh kur futen lëngjet teknike, por në këtë rast zëri mund të dëgjohet më gjatë (derisa të fërkohet vaji ose antifrizi).
Por veshja e kushinetave ose përkulja e boshtit të rrotullave shoqërohet me një kërcitje në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit dhe në çdo kusht temperature.
Shpesh tingujt shfaqen pas zëvendësimit të elementit të diskut. Këtu, shkaku tashmë mund të jetë vetë rripi, tensioni i pamjaftueshëm i tij ose përkulja e boshtit.
Duhet gjithashtu të theksohet se shumë, duke u përpjekur të kursejnë para, ndryshojnë vetëm elementin e makinës, megjithëse ruli i tensionit gjithashtu duhet të zëvendësohet pa dështuar. Dhe kjo shpesh çon në shfaqjen e tingujve të palëve të treta.
Ne identifikojmë shkakun
Si të përcaktoni më saktë se çfarë e shkaktoi kërcitjen, le të shohim shembuj të makinave të ndryshme.
Për të filluar, le të marrim makinën VAZ-2109. Këto makina ishin të pajisura me termocentrale me një bosht me gunga (d.m.th., 8 valvula).
Më poshtë është gjithashtu i përshtatshëm për makina të tjera me këtë lloj kohe - VAZ-2110, VAZ-2114.
Pra, një bilbil u shfaq nën kapuç dhe për të gjetur shkakun e saj, ne veprojmë kështu:
Duke kontrolluar vazhdimisht të gjithë elementët që përfshihen në makinën e kohës, mund të identifikoni lehtësisht shkakun e tingujve.
Nëse vërehet konsumim i konsiderueshëm në rripin, tensionuesin ose pompën e ujit, ato duhet të zëvendësohen pa dështuar. Të gjithë këta komponentë nuk mund të riparohen.
Udhëzimet e mësipërme janë gjithashtu të përshtatshme për Lada Priora ose Kalina, të cilat janë të pajisura me njësi të energjisë me dy boshte me gunga (versionet me 16 valvula), por ka disa nuanca në to:
Gjithçka e përshkruar vlen për makina të tjera, për shembull, Renault Logan. Të dy termocentralet me 8 dhe 16 valvula janë instaluar në këtë makinë, ngasja e kohës së së cilës praktikisht nuk ndryshon nga ato të përdorura në VAZ.
Çfarë mund të bëhet?
Vini re se shumë nuk po nxitojnë të identifikojnë shkakun e saktë dhe të marrin masat e duhura, duke u përpjekur të eliminojnë gjithçka me mjete të improvizuara.
Në disa raste, kjo me të vërtetë mund të ndihmojë në heqjen e tingujve. Për shembull, shumë njerëz përdorin WD-40 për të lubrifikuar kushinetat e rulit.
Por kjo mund të ndihmojë vetëm nëse e gjithë arsyeja është lubrifikimi i pamjaftueshëm. Në të njëjtën kohë, vetë agjenti avullon mjaft shpejt, domethënë efekti i tij do të jetë i përkohshëm dhe përfundimisht bilbili do të kthehet.
Disa e trajtojnë rripin me yndyrë silikoni. Këto masa mund të konsiderohen praktikisht të padobishme, pasi vetë elementi i makinës lëshon tinguj vetëm në rast të rregullimit të gabuar ose konsumit të rëndë, përndryshe arsyeja qëndron në elementët midis të cilëve lëviz rripi.
Edhe nëse përdorimi i mjeteve për eliminimin e bilbilit ka ndihmuar, prapë nuk duhet të vononi zëvendësimin e elementit të makinës dhe rrotullave, si dhe kontrollimin e gjendjes së pompës. Veprimet në kohë do të ndihmojnë për të shmangur probleme më serioze.
Bilbili i rripit të kohës është rezultat i rritjes së fërkimit, dhe kjo çon në konsumim intensiv. Në fund të fundit, rripi mund të prishet për shkak të konsumit të tepërt ose bllokimit të një prej kushinetëve.
Një nxitim i rripit, veçanërisht në të ashtuquajturat motorë "plug-in" (në të cilët, kur pistonët përplasen me valvulat, kur prishen), sjell prishje mjaft serioze dhe riparime të shtrenjta.
Prandaj, është më mirë kur tingujt e palëve të treta shfaqen në makinën e kohës, gjeni menjëherë shkakun e kësaj dhe eliminoni atë.
Video - çfarë të bëni nëse rripi i kohës fërshëllon.