Crossoveri i ri Cadillac XT5 zëvendësoi modelin SRX. Crossoveri i ri Cadillac XT5 zëvendësoi modelin Cadillac Xt 5 SRX

Çmimi: nga 2,890,000 rubla.

Adhuruesit e makinave amerikane e njohin shumë mirë modelin, shumë njerëz e pëlqyen atë dhe këto makina gjenden mjaft shpesh. Ai u prodhua për një kohë të gjatë dhe për këtë arsye Cadillac vendosi të lëshojë një zëvendësim, dhe doli të ishte crossover Cadillac XT5 2018-2019.

Fillimisht, makina u shfaq në Dubai në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Dubai, dhe pas një kohe njerëzit e panë makinën në Los Angeles. Pas kësaj, të gjitha SUV-të e kompanisë do të kenë një emër të ngjashëm. Le të diskutojmë të gjitha risitë.

E jashtme

Makina ka ndryshuar shumë, dhe për mirë. Modeli ka ruajtur tiparet e paraardhësit të tij, por në të njëjtën kohë është bërë shumë më modern. Makina duket e shtrenjtë dhe agresive dhe kjo është padyshim një plus.

Pjesa e përparme tërheq vëmendjen falë optikës së kokës LED. Fenerët kanë vija vertikale dhe janë të ngushtë në vetvete, gjë që duket e mrekullueshme. Kapaku i lartë i SUV ka disa linja të stampuara që zbresin deri në grilë. Grila e madhe, trapezoidale është bërë tërësisht prej kromi dhe përmban linja horizontale.

Parakolpi Cadillac XT5 2018-2019 ka drita të hollë vertikale të mjegullës. Gjithashtu ka grila që nxjerrin ajrin për ftohje. Mbi të ka një mbrojtje plastike të lyer me ngjyrë argjendi. Ekziston edhe një insert kromi.

Edhe pjesa anësore na takon me një bollëk kromi si zbukurim i dritares, ka një futje kromi në dorezat e dyerve dhe në pjesën e poshtme të trupit. Harkat janë shumë të fryrë, ka një stampim në pjesën e poshtme të trupit dhe për t'i dhënë sportivitet pasqyrat janë montuar në këmbë.

Makina do të marrë rrotat e 18-ta të çelikut me një dizajn të bukur në magazinë. Nëse dëshironi diçka më shumë, atëherë për një tarifë shtesë mund të instaloni rrotat e 20-ta në Cadillac XT5.

Në pjesën e pasme, kryqëzimi mori drita vertikale që ngjiten pak mbi hark, kanë mbushje LED. Kapaku i madh i bagazhit ka futje të mëdha kromi. Në krye, ne mund të vëzhgojmë një spoiler masiv, mbi të cilin ka një përsëritës të dritës së frenave. Më poshtë është një parakolp me mbrojtje plastike dhe dy tuba shkarkimi kromi.

Shohim që prodhuesi ka kaluar plotësisht në një stil të ri, më modern. Dhe ky është i mirë, dizajni është i shkëlqyeshëm, modeli bie në sy në rrymë, dhe kjo është ajo që duan shumë entuziastë të makinave. Po, këtu ka detaje të pazakonta që duken jashtë proporcionit, por në këtë rast ky është një plus.

Dimensionet e trupit:

• gjatësia - 4815 mm;
• gjerësia - 1903 mm;
• lartësia - 1675 mm;
• baza e rrotave - 2857 mm;
• pastrimi nga toka - 200 mm.

XT5 e brendshme

Tani le të kalojmë brenda, gjithçka është mirë edhe këtu. Cilësia e ndërtimit dhe materialet janë të mira. Paneli dhe shumë gjëra në kabinë janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë, ka edhe futje kromi dhe druri.

Shoferi do të marrë një timon me 4 fole, paksa të pazakontë në formë, i cili është i veshur me lëkurë, ka futje kromi dhe një futje druri. Ekziston gjithashtu një logo e madhe Cadillac dhe shumë butona në secilën fole për të kontrolluar funksione të ndryshme.

Paneli i instrumenteve është shumë informues dhe është i mirë, u vendos që të përdoren 2 matës të mëdhenj analogë të shpejtësisë dhe takometrit. Një ekran i madh u instalua në mes, ai mund të shfaqë çdo informacion që dëshiron vetë shoferi. Kjo është vërtet e përshtatshme, mund të vendosni të dhënat e navigimit të Cadillac XT5 2018 dhe të mos shpërqendroheni shumë nga rruga.

Tani le të diskutojmë sediljet, ato janë të shkëlqyera, të veshura tërësisht me lëkurë dhe kanë rregullime elektrike. Ato janë të buta, komode, të pajisura me ngrohje dhe ajrim në disa versione. Rreshti i pasmë ka një divan, i cili mori saktësisht të njëjtin dizajn si sediljet e përparme. Ajo duket e madhe. Ka shumë hapësirë ​​të lirë përpara, por mund të ketë pasur më shumë në pjesën e pasme, për nga madhësia e makinës duket se ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme, por nuk është kështu.

Dyert e përparme dhe të pasme janë gjithashtu të dekoruara mirë, futja e drurit dhe kromit, mbështetësja e krahëve prej lëkure dhe mbulesat e shisheve. Duket thjesht e mrekullueshme. Gjithashtu, pronari dhe pasagjerët do të jenë të kënaqur me çatinë panoramike me një çati diellore, e cila ka një makinë elektrike.

Konsola qendrore është bërë në stilin e markës - minimalism. Në krye, ne shohim një ekran të vogël me prekje të sistemit të shkëlqyer multimedial dhe navigimit XT5. Më poshtë janë butonat e volumit të ndjeshëm ndaj prekjes dhe disa butona me funksionalitet të ngjashëm. Pak më poshtë janë monitorët e veçantë të kontrollit të klimës dhe butonat e prekjes për ta kontrolluar atë. Në fund është një vend për gjëra të vogla.

Tuneli është kryesisht i veshur me lëkurë, ajo mori një përzgjedhës të vogël kuti ingranazhesh. Në të djathtë të saj është një mbulesë, nën të cilën janë fshehur dy mbajtëse filxhani. Këtu ka edhe butona të modalitetit të drejtimit. Dhe kjo është ajo, minimalizmi.

Bagazhi këtu është i bukur, së pari, është i madh, vëllimi i tij është 849 litra, dhe nëse ende palosni sediljet, merrni 1784 litra. Së dyti, ka një ndarje në shina dhe ka edhe një raft tërheqës. Trungu i madh, mjaftueshëm për të gjithë.

Specifikimet Cadillac XT5 2018-2019

Fatkeqësisht, nuk ka aq shumë njësi të energjisë, ka vetëm dy prej tyre, dhe në të njëjtën kohë vetëm një shitet në Rusi. Kjo, natyrisht, shqetëson, por në parim motori është i fuqishëm dhe i mjaftueshëm për të gjithë, por prapë ne do t'ju tregojmë për dy motorë.

Motori më i thjeshtë është një njësi turbo benzine me 2 litra me injeksion të drejtpërdrejtë. Me vëllimin e tij, ai prodhon 258 kuaj fuqi dhe 400 H * m çift rrotullues. Fuqia maksimale është në dispozicion në 5300 rpm, dhe çift rrotullues maksimal është në dispozicion nga 3000 rpm.

Shpenzon paksa shumë, të paktën 12 litra do të shkojnë në qytet, dhe 8 litra do të nevojiten në autostradë. Vjen në të dy rrotat e përparme dhe me të gjitha rrotat.

Njësia e dytë shitet në vendin tonë, ofrohet edhe me dy versione me lëvizje, por tek ne disponohet vetëm me të gjitha rrotat. Është një V6 3.6 litra me aspirim natyral me injeksion të drejtpërdrejtë. Prodhon 314 kuaj fuqi dhe 367 H * m çift rrotullues. Crossoveri XT5 gjithashtu përshpejton mirë, duhen 7.5 sekonda për të arritur njëqindën e parë, dhe shpejtësia maksimale është 201 km / orë. Konsumi i njohur është 13 litra karburant në qytet dhe 9 litra në autostradë.

Motorët janë çiftuar me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Shasia e makinës është gjithashtu e shkëlqyer, është plotësisht e pavarur dhe funksionon mirë për rehati dhe qetësi të lëvizjes. Amortizatorët morën një lëng që ju lejon të rregulloni ngurtësinë për shkak të ndikimit të një fushe magnetike.

Pezullimi është adaptiv dhe funksionimi i tij është shumë i ngjashëm me atë të paraardhësit. Kutia e marsheve nuk është e thjeshtë, është Aisin AWF8F45, i cili është përdorur në dhe në disa makina Volvo.

Çmimi Cadillac XT5 2018

Sigurisht, një "mrekulli" e tillë kushton shumë, por e gjithë kjo kosto justifikohet nga cilësia dhe disponueshmëria e pajisjeve të ndryshme. Pajisjet bazë do t'i kushtojnë blerësit 2,890,000 rubla, dhe për këto para do të merrni sa vijon:

• 8 airbag;
• monitorimi i pikave të verbër;
• sistem aksesi pa çelës;
• kontroll i veçantë i klimës;
• Kontrolli i lundrimit;
• kamera me pamje të pasme;
• sedilje elektrike me memorie;
• sedilje me ngrohje;
• panoramë;
• ngrohja e timonit;
• sensori i dritës dhe shiut;
• multimedia me kontroll zanor.

Më pas shohim paketën Premium., për të cilën do të duhet të paguani 3,240,000 rubla. Përveç listës së mëparshme, do të merrni gjithashtu një derë të pasme me energji elektrike, kontroll të korsisë, sistem për shmangien e përplasjeve, multimedia të tjera dhe një sistem navigimi.

Versioni më i shtrenjtë quhet Platinum dhe kushton 3,690,000 rubla, tashmë do të rimbushet me shikueshmëri të gjithanshme, ventilim të sediljeve dhe, në fakt, asgjë më interesante.

Në fund, dua të them se prodhuesi amerikan ka bërë një crossover të shkëlqyer, i cili është shumë më i mirë se paraardhësi i tij. Një makinë për ata që duan të kenë komoditet të lartë dhe në të njëjtën kohë të dallohen në rrugë, të mos jenë si gjithë të tjerët. Një model i shkëlqyer, ju rekomandojmë për blerje, nuk do të zhgënjeheni, por fatkeqësisht ka një pengesë në të. Çdo makinë prishet herët a vonë, është e vështirë të gjesh pjesë këmbimi për këtë markë.

Rishikimi i videos Cadillac XT5 2018-2019

Treguesi i projektit XT5, Mark Whitley, parapriu pyetjet e kolegëve të mi kureshtarë, të cilët, në prag të një test drive në zonën e Los Angeles, patën mundësinë të preknin brendësinë e crossover-it të ri:

Nëse shihni dru në kabinën e XT5, mos hezitoni - është e natyrshme. Dhe alumini i vërtetë, dhe, natyrisht, lëkurë.

Si kurioziteti gazetaresk ashtu edhe presioni i marketingut janë të kuptueshëm. Mbaj mend që jo shumë kohë më parë, paraardhësi ynë, SRX, mori pjesë në provën tonë krahasuese, për të cilën Vadim Nikishev shkroi: "Konsola qendrore e fytyrës shkëlqen me llak piano në një kornizë alumini të krehur. Le të mos jetë e vërtetë, polimer, por si duket! Është për të ardhur keq që gjithë kjo pasuri e larmishme merr frymë nën presion dhe kërcit” (ZR, 2015, nr. 5).

Amerikanët kanë të drejtë të shqetësohen. SRX njihej si modeli më i suksesshëm Cadillac në vitet e fundit dhe shitej në SHBA në një qarkullim të krahasueshëm me shitjet e konkurrentëve premium gjermanë, por norma në XT5 është në mënyrë disproporcionale më e lartë! Është i pari nga katër crossover-et e pastër që Yankees do të sjellin në treg në vitet e ardhshme, me një SUV edhe më të madh dhe dy më të vegjël. Dhe secili prej të ardhurve do të duhet të heqë një pjesë edhe më të madhe të byrekut të tregut nga kundërshtarët premium. Në rastin e XT5 - një pjesë e segmentit më të shijshëm dhe masiv. Detyrë e vështirë...

Shumë elegant

…por, dreqin, e realizueshme! XT5 ka marrë dashurinë e amerikanëve për pamjet, të cilat ata e shtrydhin nga çdo veprim. Loja e skajeve të trupit dhe shtigjet ndriçuese të dritave LED të ditës janë një karrem i mrekullueshëm që e bleva menjëherë. XT5 është pak më i vogël se paraardhësi i tij, por baza e rrotave është rritur me 50 mm - dhe të gjitha janë në mëshirën e pasagjerëve të pasmë.

Ndjenja e hapësirës është "luksi i fundit" që dëshirojnë klientët tanë.

Doja të diskutoja me Andrew Smith, i cili është përgjegjës për dizajnin e të gjithë Cadillac-ve, por ai e kapi menjëherë mendimin tim: "Sigurisht, blerësit e crossovers premium janë veçanërisht kërkues për dizajnin e brendshëm dhe materialet."

Kjo është e gjitha, ju nuk mund të kaloni përmes klientit vetëm me hapësirën. Kam hipur shumë në sediljen e pasme të XT5 - dhe nuk do të ankohem: është e rehatshme të futesh në makinë, gjunjët e mi nuk mbështeten në pjesën e pasme të sediljes së përparme dhe tuneli i dyshemesë del vetëm një disa centimetra. Vetëm një herë dëgjova nga një koleg mbi 185 cm i gjatë se ai dëshiron "më shumë ajër" mbi kokën e tij - megjithatë, pas një fluturimi dymbëdhjetë orësh përtej oqeanit, me të vërtetë nuk ka ajër të mjaftueshëm. Por sapo u vendosa në sediljen e shoferit, fillova të vërej ndryshime të tjera.

Kombinimi pothuajse kitsch i instrumenteve qëllimisht jo modest të mbuluar me një maskë të thjeshtë dhe "mburojën heraldike" të tastierës qendrore është zhytur në harresë. Salloni XT5 perceptohet në të njëjtën kohë më i përmbajtur, më fisnik dhe më i shtrenjtë. Megjithëse, sinqerisht, përfundimi i "të gjitha natyrale" këtu nuk është ende aq filigran sa tek "gjermanët". Pjesa e sipërme e panelit të përparmë është e zbukuruar me lëkurë të ashpër dhe është e kotë të kërkosh veshje të butë në xhepat e derës. Plastika e njësisë së kontrollit të klimës shkëlqen si çizmet e gangsterëve dhe merr në mënyrë profesionale shenjat e gishtërinjve. Më mirë do të flisja për ligën në të cilën garojnë makina premium suedeze, japoneze dhe angleze. Por a nuk është ky një kompliment sot?

Për më tepër, për sa i përket miqësisë, XT5 nuk mbetet prapa - tema e prekjes, me origjinë nga SRX, është sjellë në mendje këtu: një minimum butonash, ndërfaqja është më e qartë, kështu që nuk do të jetë e vështirë për pronarët e smartfonëve të mësuar me "palpacion" për ta zotëruar atë. Ka gjithashtu shtesa të këndshme si karikimi induktiv për telefonat inteligjentë, aplikacionet Apple CarPlay dhe Google Android Auto, një tru multimedial me një procesor më të fuqishëm dhe një ekran ballor.

Opsioni më interesant dhe në të njëjtën kohë i padobishëm është Pasqyra e kamerës së pasme. Ju klikoni një levë, sikur po kaloni një pasqyrë të zakonshme në modalitetin kundër verbimit, dhe në vend të reflektimit të zakonshëm, në të shfaqet një foto nga një kamerë me kënd të gjerë e vendosur në derën e pasme. Tani në "pasqyrë" nuk shoh asnjë pasagjer të pasëm, asnjë mbajtës koke, asnjë raft. Kjo eshte mire. Por është gjithashtu e keqe - sepse jam i shkëputur nga realiteti dhe udhëzimet dimensionale. Mekanikisht ai kapi pasqyrën për të rregulluar këndin e shikimit, por imazhi, natyrisht, nuk devijoi një shkallë. Ndjenjë e çuditshme!

Në vitin 2016, formacioni Cadillac u rimbush me një crossover të ri luksoz të madhësisë së mesme XT5. Premiera botërore e risisë u zhvillua në Motor Show në Dubai në 2015. XT5 u bë flamuri i serisë së re të kryqëzimeve Cadillac me shkronjën XT (Crossover Touring) dhe një numër që tregon madhësinë dhe pozicionin relative në linjën e modelit. Krahasuar me SRX, i cili u zëvendësua nga XT5, risia mori një bazë të rrotave të rritur me 50 mm dhe një trup që u bë vetëm 6 mm më i lartë.

Parametrat e mbetur madje u ulën: gjatësia - me 19 mm (deri në 4815 mm), gjerësia - me 7 mm (deri në 1903 mm). Më e rëndësishmja, XT5 është 126 kg më i lehtë se SRX. Dhe rritja e madhësisë së bazës së rrotave bëri të mundur që pjesa e brendshme të bëhet më e gjerë. Krahasuar me SRX, hapësira e pasme e këmbëve është rritur me 8,1 cm. Përveç kësaj, sedilja e pasme paloset dhe lëviz në gjatësi. Dekorimi i brendshëm përdor elemente të prerjes dhe rrobaqepësisë manuale.

Motori me të gjitha rrotat XT5 ofrohet në tregun rus në nivelet e dekorimit XT5, LUXURY, PREMIUM dhe PLATINUM. Edhe veshjet më të ulëta ofrojnë një listë mbresëlënëse të pajisjeve. Pra, në nivelet e dekorimit XT5 dhe LUXURY, kryqëzimi është i pajisur me një çati panoramike rrëshqitëse elektrike, një seksion hapjeje sipër sediljeve të përparme dhe një perde dielli; shinat e çatisë në alumin të krehur. Për më tepër, ka kontroll të klimës me dy zona, sedilje prej lëkure origjinale, sedilje të përparme me energji elektrike dhe kolona drejtuese, sedilje të përparme me ngrohje; grup instrumentesh me ekran 5,7" me ngjyra që tregon paralajmërimet dhe informacionin e automjetit; sistem audio premium Bose me tetë altoparlantë; sistem informacioni argëtimi Cadillac CUE me ekran LCD me shumë prekje 8" me ngjyra. Paketa PREMIUM ofron: rrota 20", kontroll të klimës me tre zona, ventilim të sediljeve të përparme, sedilje të pasme me ngrohje, pezullim adaptiv, ndriçim shtesë të brendshëm dhe doreza të ndriçuara të dyerve. Paketa e sipërme përfshin: kamoshi në krye, futje kamoshi në kabinë; 8" shfaqja; pragjet e dyerve me ndriçim LED, dera e pasme me energji elektrike me funksion hapjeje pa duar dhe shumë më tepër.

Makina ofrohet me një V6 të ri 3.6 litërsh me aspirim natyral me 310 kuaj fuqi, i cili funksionon së bashku me një kambio automatike dhe një sistem me të gjitha rrotat. Njësia mund të funksionojë në katër cilindra (me ngarkesë të ulët ose mesatare) dhe ka një sistem start-stop. Automatik me tetë shpejtësi me ndërrim elektronik precizion është transmisioni i parë automatik i kontrolluar elektronikisht i Cadillac. Në kabinë, ai jep një përzgjedhës të ri të levës. Njësia kompakte e kontrollit të kutisë së marsheve bëri të mundur vendosjen e një ndarje shtesë ruajtjeje nën tastierën qendrore.

Cadillac XT5 ka një pezullim të pavarur të të gjitha rrotave: përpara - lloji McPherson, mbrapa - me shumë lidhje. Pajisjet standarde përfshijnë një fren parkimi të kontrolluar elektronikisht, timon elektrik me kontroll të raportit të ndryshueshëm të marsheve. Sistemi i frenimit - me frena të diskut të ajrosur në të gjitha rrotat dhe një gamë të plotë funksionesh sigurie (tharje automatike, ABS dhe sisteme ndihmëse për nisjen nga kodra, sistemi i alarmit të frenimit gati dhe sistemi i frenimit emergjent të ndihmës së frenimit). Përveç sistemeve standarde elektronike të stabilizimit dhe të tërheqjes, Cadillac XT5 ofron një grup të plotë të airbagëve (airjastë frontalë, të pjesës së përparme dhe të gjurit, airbagë me perde), sisteme asistence parkimi, kur ktheheni mbrapsht nga një parking, monitorim i pikave të verbër.

Në konfigurimin më të lartë, Cadillac XT5 demonstron funksionalitetin më modern dhe zgjidhjet inovative. Kjo vlen edhe për sigurinë. Një shembull është një pasqyrë e brendshme e pamjes së pasme me një kamerë. Ai përmirëson dukshmërinë në pjesën e pasme të makinës me 300% me një ekran që zëvendëson një pasqyrë të brendshme konvencionale të pamjes së pasme. Një kamerë me shpejtësi të lartë regjistron një imazh të hapësirës pas makinës me një zonë shumë më të madhe mbulimi, transmeton informacion në një njësi përpunuese me softuer special që "heq" të gjitha pengesat dhe pasagjerët e sediljeve të pasme nga fusha e shikimit të shoferit dhe shfaq një " imazh i pastër” në ekranin LCD.

Siç pretendon prodhuesi, kjo makinë luksoze dhe e rehatshme "ka një pamje të jashtëzakonshme dhe të paharrueshme që bie në sy në rrjedhën e përgjithshme". Përveç kësaj, Cadillac XT5 përmban një brendshme të gjerë dhe funksionale që mund të përshtatet me një sërë detyrash, duke siguruar deri në 1800 litra hapësirë ​​bagazhi. Dhe, natyrisht, lista e avantazheve përfshin sisteme moderne të sigurisë, lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor të fuqishëm.

Cadillac XT5. Çmimi: nga 2 990 000 rubla. Në shitje: që nga viti 2016

Jaguar F-Pace. Çmimi: nga 3,289,000 rubla. Në shitje: që nga viti 2016

Sigurisht, Jaguar F-Pace nuk është konkurrenti i vetëm i Cadillac XT5 të ri, por sot, me sa duket, është me të vërtetë një nga rivalët kryesorë në treg. Në fund të fundit, nëse marrim parasysh MercedesBenz, BMW ose Lexus, të cilët kanë përvojë të madhe në aftësinë për të kënaqur konsumatorin me kryqëzimet e tyre, atëherë Jaguar është ende një i ri në sfondin e këtyre mjeshtrave. (Kujtojmë që F-Pace është crossoveri i parë i Jaguar.) Dhe ndërsa Cadillac nuk është një veteran as në këtë fushë, disa gjenerata të SRX ende vlejnë diçka në përvojën e kompanisë.

Vështirë të besohet, por largësia nga toka e Cadillac XT5 është 200 mm

Bazuar në përvojën e krijimit të modeleve të saj të mëparshme, Cadillac, me sa duket, preferon të gdhendë modelet e modeleve të tyre të reja nga graniti, në vend që të skalitet nga balta elastike skulpturore. XT5 është një konfirmim i gjallë i kësaj, është e vështirë të gjesh një shpjegim tjetër për faktin se praktikisht nuk ka pjesë të trupit të rrumbullakosura në makinë. Dhe nëse ka, atëherë padyshim që do të ketë disa elementë me pamje të ndezur me krom. Makina duket mbresëlënëse, por nga ana praktike, e gjithë kjo sjell mjaft telashe gjatë larjes së makinës. Duhet të theksohet se gjatë provës, veçanërisht në mot me baltë, shpesh na duhet t'i lajmë veturat me dorë, kështu që këtë herë ne u sollëm me XT5 me fytyrë për një kohë shumë të gjatë: është si një qen me qime - sado e lëmuar të jetë sipërfaqja. , por gjithçka del kundër leshit.

Larja e një Jaguar është shumë më e përshtatshme. Së pari, trupi i saj nuk është aq i zymtë, dhe "përkëdhelja" e tij është po aq e këndshme sa një mace e rregulluar. Makina, me sa duket, i pëlqen gjithashtu - vetëm shikoni sytë e saj të ndrydhur. Ai nuk është aq i shëndoshë sa kundërshtari. Është vetëm në foto që F-Pace duket si një bishë e madhe, por sapo të jetë ngjitur me XT5, e kupton se sa mashtruese mund të jetë pamja. Nga rruga, ndryshimi në dimensione në favor të "amerikanit" konfirmohet nga karakteristikat e performancës. Dhe megjithëse "delta" më e madhe shprehet vetëm në 8 cm në gjatësi, fakti mbetet.

Bazuar në të njëjtat karakteristika të performancës, mund të themi se Jaguar ia doli, nëse flasim për dimensione, vetëm në gjerësi. Duke parë pjesën e brendshme të makinës, kupton pse i duhen këto më shumë se dy metra të gjera. Konzola qendrore del në kabinë si një shkëmb i madh në det, duke i ndarë sediljet e shoferit dhe të pasagjerit në dy laguna. Për më tepër, ai në të djathtë është pak më i vogël për shkak të fluksit në bazë, të cilin pasagjeri i përparmë e ndjen shumë mirë për shkak të mungesës së hapësirës për këmbët. Në XT5, mjekra e konsolës qendrore gjithashtu nuk është e ngushtë, por vizualisht nuk dominon aq shumë në brendësinë e makinës. Këtu, përkundrazi, e gjithë vëmendja tërhiqet nga pjesa e sipërme e panelit të instrumenteve. E përbërë nga disa nivele, sigurisht që duket më spektakolare sesa në Jaguar. Për më tepër, nuk do të gjeni një çelës ose çelës të vetëm në të - të gjitha kontrollet janë ose të ndjeshme ndaj prekjes ose të maskuara me mjeshtëri si të tilla. Rezultati është një pamje shumë e plotë e së ardhmes. Edhe zgjedhësi i modalitetit të transmetimit automatik me 8 shpejtësi nuk është mekanik, por elektronik. Në fakt, një levë del nga mjekra e konsolës me një algoritëm funksionimi mjaft të pazakontë në fillim. Duke u mësuar me faktin se, përpara se ta lëvizni diku, duhet të mbani të shtypur butonin nën gishtin e madh, nuk funksionoi menjëherë, sepse kur tërhiqni një levë të rregullt, nuk keni nevojë të mbani asgjë, përveç ndoshta Tasti "Zjarri" në pjesën e sipërme. Por këtu ajo është vetëm përgjegjëse për mënyrën e "Parkimit".

Sidoqoftë, në Jaguar, mënyra e zgjedhjes së transmetimit automatik nuk është gjithashtu mjaft e zakonshme. Këtu ju duhet të rrotulloni rondele, e cila zvarritet nga "shkëmbi", ju vetëm duhet të filloni motorin. Në përgjithësi, nëse krahasoni brendësinë e F-Pace me XT5, atëherë nuk duket aq tërheqës. Është bërë gjithashtu nga materiale të shtrenjta dhe shumë cilësore, ka shumë të gjitha llojet e opsioneve të dizajnuara për të përmirësuar komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, por në të njëjtën kohë duket shumë i përmbajtur. Nga makina, kostoja e së cilës fillon nga 3 milionë, prisni diçka më shumë. Ju dëshironi që jo vetëm të ndiheni luks me të gjithë trupin tuaj, por edhe ta shihni atë të çuditshëm. Por pse të habitemi! Në Angli, edhe monarkët janë të kënaqur me bollgur në ujë për mëngjes. Nuk mund të bësh asgjë, mentaliteti është...

Amerikanët e kanë ndryshe dhe kjo reflektohet edhe në makinë. Nuk është sekret që kulti i pikës së pestë të Yankees, siç thonë ata, është në gjak. Ata gjithmonë duhet ta tërheqin atë diku. Dikush që kanë e ruan vazhdimisht dhe mbulon. Dhe heronjtë e saj veçanërisht patriotë ende mund ta godasin zuzarin. Në përgjithësi, pothuajse gjithçka mund të bëhet me ose përmes saj në Amerikë. Në Cadillac, gjithashtu, ata nuk u bënë më të mençur dhe vendosën të paralajmërojnë shoferin për situata kritike ose afër të tilla deri në pikën e pestë. Si rezultat, nëse, për shembull, i jeni afruar një ose një objekti shumë afër gjatë manovrimit, keni filluar të dilni nga korsia ose keni humbur distancën nga makina përpara, sistemi i sigurisë do t'ju paralajmërojë për këtë duke vibruar sediljen e shoferit. jastëk. Sa më serioz të jetë rreziku, aq më këmbëngulës do të njoftoheni për të. Dhe ne duhet të bëjmë haraç, është mjaft i përshtatshëm dhe efektiv, sepse rreziku reflektohet në "organin tuaj shqisor" pikërisht nga ana nga e cila afrohet. Jaguar gjithashtu ka mjaft sisteme sigurie, por ata nuk paralajmërojnë për këtë apo atë përplasje në këtë mënyrë.

Nëse flasim për pajisjen e makinave, atëherë XT5 është shumë më i pasur i pajisur për të njëjtat para, dhe F-Pace nuk ka disa opsione, për shembull, kontrollin e klimës me tre zona. Por nëse kjo e fundit mund të konsiderohet një plus mjaft i diskutueshëm, atëherë nuk mund të debatoni me faktin se ka padyshim më shumë vende në rreshtin e dytë në Cadillac. Ashtu si me faktin se ndarja e bagazhit është shumë më e madhe. Plus, ai është i pajisur me një sistem të përshtatshëm zonimi që parandalon lëvizjen e ngarkesave gjatë vozitjes. Për më tepër, ky gardh alumini mund të vendoset jo vetëm përgjatë trungut, por edhe diagonalisht.

Në mënyrë që krahasimi ynë të jetë sa më i saktë, ne morëm për provë makina me motorë me fuqi të ngjashme. Vërtetë, Cadillac nuk duhej të zgjidhte. XT5 vjen në tregun tonë me një njësi të vetme benzine 3.6 litra me një kapacitet prej 314 kf. Me. Jaguar F-Pace prezantohet me katër motorë - dy naftë dhe dy benzinë. Morëm një makinë me një motor benzine 340 kuaj-fuqi dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Një kuti e ngjashme, siç u përmend më herët, ishte gjithashtu në XT5. Vozitja, natyrisht, në të dyja makinat ishte plot. Nga rruga, ndryshe nga F-Pace, XT5 është gjithashtu i disponueshëm në një version me rrota të përparme, megjithatë, një model i tillë nuk furnizohet në Rusi. Të dy Cadillac dhe Jaguar kishin sisteme të pronarit për akordimin e motorit, transmetimit dhe pezullimit, në varësi të disponimit të shoferit. Në përgjithësi, konkursi ishte absolutisht i drejtë. Dhe duhet të them që për sa i përket një parametri të tillë si dinamika dhe kontrollueshmëria, F-Pace fitoi absolutisht sinqerisht. Ndihen prirjet sportive që ky crossover trashëgoi nga F-Type. Para së gjithash, këtu ju merrni më shumë kënaqësi nga procesi i vozitjes. Gjithçka i jepet disi lehtësisht dhe natyrshëm, ndërsa shoferi gjithmonë kontrollon vetë situatën - sistemet e sigurisë praktikisht nuk ndërhyjnë në proces. Epo, ose krijoni një iluzion të tillë. Sigurisht, pasagjerët mund të ankohen për pezullimin tepër të mbërthyer ose forcat e tepërta g në qoshe, por kur uleni pas timonit të F-Pace, nuk doni t'i kushtoni vëmendje ankesave nga "çakëlli". Në një moment të caktuar, kupton se po ngecesh në këtë makinë në qytet dhe dëshiron të shkosh më tej e më gjatë. Cadillac XT5 gjithashtu kontribuon në udhëtimet në distanca të gjata, por në të ato do të duken më shumë si një ecje e matur e një çifti familjar përgjatë një shtegu përgjatë një lumi malor sesa një rafting ekstrem përgjatë tij. Po, XT5 gjithashtu mund të ngrihet, duke lënë brazda të gjata thumbash në trotuarin e dimrit. Po, ai gjithashtu mund të vendosë një kthesë, nga e cila tru i vogël do të kërkojë pozicionin e duhur në hapësirë ​​për një kohë të gjatë. Por ai do ta bëjë këtë më shumë nga nevoja sesa me urdhër të shpirtit. XT5 mund ta bëjë atë, por - nëse e detyroni. Pjesën tjetër të kohës ai do të preferonte ta kalonte në një udhëtim të matur, herë pas here duke fikur dy nga gjashtë cilindrat për të kursyer para. Ajo që, nga rruga, konkurrenti nuk di të bëjë.

Pra, a janë këto makina konkurrentë të drejtpërdrejtë? Më shumë gjasa po sesa jo, por detyrat ishin të ndryshme gjatë krijimit të tyre dhe, në përputhje me rrethanat, ato duhet të merren parasysh në rrafshin që preferoni. Për sa i përket kombinimit të cilësive, ne ende na pëlqeu më shumë Cadillac, megjithëse është më e këndshme të godasësh Jaguar ...

CADILLAC XT5 nga 2 990 000 rubla.

Mbështetësi i krahut të përparmë ka një mbajtëse celulari me karikim me valë. Dhe për të mos e harruar në makinë, ai fshihet jo plotësisht

Dy kamerat e pamjes së pasme krah për krah duken të pazakonta. Njëri zëvendëson pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme

Paneli i kombinuar i instrumenteve duket spektakolar

Ndarja opsionale e bën shumë të lehtë vendosjen e ngarkesës në bagazh

Kontrollet analoge në panelin e instrumenteve janë pothuajse inekzistente

Ngarje Cadillac në këtë drejtim u afrua shumë me makinat evropiane, por disa amerikanizma mbetën ende. Salloni Mbresëlënëse si në dizajn ashtu edhe në punim Rehati Izolimi i zërit me cilësi të lartë, pezullimi i rehatshëm, sediljet e rehatshme - e gjithë kjo meriton vlerësime të mira. Siguria Bollëku i sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive e vendos makinën në të njëjtin nivel me konkurrentët Çmimi E krahasueshme me çmimin e konkurrentëve, madje edhe më e ulët Rezultati mesatar

JAGUAR F-PACE nga 3 289 000 rubla.

Ky panel instrumentesh mund të "vizatohet" ashtu siç ju pëlqen

Bukuria modeste e borgjezisë - me cilësi të lartë, por pa shfaqje

Rreshti i dytë jo aq i gjerë sa pritej

Vëllimi i trungut është i mjaftueshëm për shumicën e detyrave

Hapi i tërhequr nuk ndihmon, por përkundrazi, ai vetëm ndërhyn në një pastrim të tillë të tokës

Ngarje Rregullat e trafikut dhe turmat në rrugë e pengojnë këtë makinë të hapet plotësisht. Megjithatë, një udhëtim i qetë nuk është më pak argëtues. Salloni Pres më shumë patos nga salloni Jaguar. Megjithatë, nëse luksi nuk është në sy, kjo nuk do të thotë se ai nuk ekziston. Rehati Komoditeti është një koncept relativ, dhe megjithatë këtu gjithçka është në rregull me këtë tregues. Siguria Edhe në konfigurimin bazë në një nivel të lartë Çmimi Është e qartë se një makinë e tillë nuk është e lirë për t'u marrë Rezultati mesatar

Specifikimet
	Cadillac XT5	Jaguar F-Pace
Dimensionet, pesha
Gjatësia, mm	4815	4731
Gjerësia, mm	1903	2070
Lartësia, mm	1675	1652
Baza e rrotave, mm	2857	2874
Pastrimi, mm	200	213
Pesha e ulët, kg	2006	1820
Pesha bruto, kg	2550	2500
Vëllimi i trungut, l	849	508
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	80	63
Dinamika, ekonomia
Shpejtësia maksimale, km/h	210	250
Koha e nxitimit 0–100 km/h, s	7	5,8
Konsumi i karburantit, l/100 km
cikli urban	14,1	12,2
cikli periferik	7,6	7,1
cikli i përzier	10,0	8,9
Teknika
lloji i motorit	benzine, V6	benzine, V6
Vëllimi i punës, cm 3	3649	2995
Fuqia HP në min -1	314 në 6700	340 në 6500
Çift rrotullues Nm në min -1	367 në 5000	450 në 4500
Transmetim		automatik, me 8 shpejtësi
Njësia e drejtimit	plot	plot
Pezullimi i përparmë	i pavarur	i pavarur
Pezullimi i pasmë	i pavarur	i pavarur
Frenat (para/prapa)	disk / disk	disk / disk
Madhësia e gomave	235/55R20	235/55R19
kostot operative*
Taksa e transportit, r.	47 100	51 000
TO-1 / TO-2, r.	8400/14 000	26 500/28 500
OSAGO, r.	9584	9584
Kasko, r.	59 000	82 000

* Taksa e transportit në Moskë. TO-1 / TO-2 - sipas tregtarit. Casco dhe OSAGO - në masën 1 shofer mashkull, beqar, mosha 30 vjeç, përvojë drejtimi 10 vjet.

Verdikti ynë

Cadillac XT5 dhe Jaguar F-Pace janë shumë të ngjashëm për sa i përket cilësive të tyre konsumatore, dhe megjithatë nëse drejtimi dhe dinamika janë në krye kur zgjidhni një makinë, F-Pace padyshim do të jetë zgjedhja. Dhe nëse ndiheni më rehat se kurrë, XT5 ofron më shumë.

Makinat e ofruara nga shitësit e makinave: Cadillac XT5 - "De Ville", Jaguar F-Pace - "Rolf Jaguar".

Crossover spektakolar dhe komod Cadillac XT5 është krijuar për t'ju dhënë kënaqësi maksimale nga çdo udhëtim. Do të tejkalojë çdo pritje tuajën dhe do të befasojë këndshëm edhe shoferin më kërkues. I hijshëm dhe elegant, i lehtë dhe i gjerë, Cadillac XT5 i ri ofron performancë dhe performancë vërtet mbresëlënëse. Çdo detaj i pjesës së jashtme dhe të brendshme është menduar deri në detajet më të vogla dhe thekson kombinimin harmonik të një ndjesie të patejkalueshme të stilit dhe funksionalitetit të jashtëzakonshëm të kryqëzimit.

Brendshme

Cadillac XT5 është crossoveri i parë në renditjen e "Best Brendshme të 2016" sipas edicionit amerikan të WardsAuto. Tapiceri sediljeje prej lëkure origjinale të shpuar me cilësi premium, dyshekë dyshemeje prej veluri, elementë kamoshi në kabinë - e gjithë kjo është një mishërim unik i luksit. Dizajni i brendshëm vjen në ngjyrë origjinale Carbon Plum, Cirrus, Jet Black, Sahara Beige dhe Maple Sugar. Brendshme të shkëlqyera, në të cilat çdo detaj është krijuar me dorë, janë të disponueshme në të gjitha nivelet e dekorimit, duke përfshirë standardin.

Galeri

sallon adaptiv

Një brendshme e gatshme për t'u përshtatur me çdo detyrë. Brendësia e gjerë e Cadillac XT5 ofron hapësirë ​​për deri në 1800 litra hapësirë ​​bagazhi. Vendet e rreshtit të dytë palosen në një ndarje 40-20-40 për konfigurimin perfekt për çdo udhëtim, ndërsa hapësira shtesë për këmbët, një nga më të bollshmet në klasë, ofron rehati shtesë për pasagjerët. Me këto karakteristika, crossover-i i ri premium Cadillac XT5 ofron rehati maksimale për çdo pasagjer.

Falë sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, Cadillac XT5 i përgjigjet menjëherë çdo ndryshimi në kushtet e rrugës dhe një motori të fuqishëm 3.6 litra. V6 frymëzon shoferin e crossover-it të fuqishëm Cadillac XT5 me besim edhe në situatat më të vështira.

Ngjyra e trupit:

e kuqe metalike

Cadillac XT5 ka gjithçka që ju nevojitet për të qëndruar i lidhur dhe gati për çdo situatë. Sistemi për transmetimin e videos në pasqyrën e pasme. E përputhshme me Apple CarPlay TM dhe Android Auto TM2, Cadillac CUE 1 dhe risi të tjera teknologjike nga Cadillac XT5 e bëjnë drejtimin më të lehtë dhe më të këndshëm.

Sistemet e avancuara të sigurisë

Rehatia absolute është e pamundur pa një ndjenjë sigurie. Crossoveri premium Cadillac XT5 është i pajisur me radar dhe kamera të teknologjisë së lartë për t'ju ndihmuar të shmangni situatat potencialisht të rrezikshme në rrugë. Zbulimi i pikave të verbër dhe paralajmërimi i përplasjes së këmbësorëve luajnë një rol të rëndësishëm në sigurinë tuaj dhe sigurinë e të tjerëve*.

* Masat paraprake të sigurisë nuk zëvendësojnë përgjegjësinë e shoferit për të vozitur me kujdes. Shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje rrjedhës së trafikut, rrethinës së tij dhe kushteve të rrugës gjatë gjithë kohës. Lexoni manualin e pronarit të automjetit tuaj për informacione shtesë të rëndësishme të sigurisë.

1. Funksionaliteti i plotë kërkon një smartphone të pajtueshëm me Bluetooth®. Disa pajisje kërkojnë një lidhje USB.

2. Ndërfaqja e përdoruesit të automjetit - Produktet e Apple dhe Google, në varësi të kushteve dhe kushteve të tyre përkatëse të privatësisë. Kërkon një plan të përputhshëm smartphone dhe të dhënash.

HIQ HAPI TJETËR

Oferta është e kufizuar dhe e vlefshme deri më 28 shkurt 2019. Shuma e përfitimit mund të ndryshojë në varësi të motorit dhe pajisjes së zgjedhur dhe nuk vlen për paketat shtesë të opsioneve. Organizatori i programit për konsumatorët është tregtari dhe mban përgjegjësi të plotë për këtë. Jo të gjithë tregtarët mund të marrin pjesë në program, kontrolloni me tregtarët e autorizuar për detajet e pjesëmarrjes, disponueshmërinë e makinave që marrin pjesë në program dhe shumën e zbritjes. Kushtet e programit mund të ndryshojnë në çdo kohë pa njoftim paraprak.
Ngjyrat e trupit të shfaqura në faqe janë të përafërta dhe mund të ndryshojnë pak nga ngjyra e automjetit aktual. Specifikimet e treguara mund të ndryshojnë nga ato të Cadillac tuaj.

Ju lutemi vini re se i gjithë informacioni i dhënë në lidhje me pajisjet, specifikimet teknike, kombinimet e ngjyrave, si dhe koston e automjeteve dhe shërbimit, është për qëllime informative dhe në asnjë rrethanë nuk është një ofertë publike e përcaktuar nga dispozitat e nenit 437 (2) të këtij ligji. Kodi Civil i Federatës Ruse.

Për më shumë informacion në lidhje me koston aktuale të makinave, specifikimet, karakteristikat teknike dhe disponueshmërinë e makinave, ju lutemi kontaktoni menaxherët e tregtarit zyrtar Cadillac AVILON.