Koreanët bëjnë çmos për ta kthyer modelin Hyundai Genesis 2014-2015 në një atribut luksi.
Por ndërsa risia aziatike nuk mund të konkurrojë me shokët e klasës evropiane. Kjo ka të bëjë vetëm me perceptimin e markës dhe imazhin e vetë modelit. Nga pikëpamja teknike, makina koreane nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj përfaqësuesve të shquar të klasës. Nga ana tjetër, ekziston një mendim se koreani është superior ndaj konkurrentëve në disa aspekte. Kjo dëshmohet pjesërisht nga gjenerata e re e vetë Genesis dhe një crossover krejtësisht i ri. Vetëm një ditë më parë u prezantua një version serial i këtij sedani të madh, i cili do të shitet në tregun amerikan.
pamje e pasme
Natyrisht, ky sedan i madh ekzekutiv do të arrijë tek blerësit evropianë, por siç premtojnë koreanët, makinat evropiane do të kenë disa dallime të mëdha. Me shumë mundësi, ndryshimi do të reduktohet në një njësi të ndryshme të energjisë. Nuk është sekret se standardet evropiane të emetimeve janë shumë strikte. Vlen të thuhet se për Hyundai Genesis, është propozuar një gamë e re motorësh - një gjashtë prej 3.8 litrash (315 kf) dhe një tetë prej 5.0 litrash (426 kf), tani përdoret një kuti ingranazhi i ri (8 hapa). Në përgjithësi, makina është bërë më e madhe, më e lehtë dhe shumë më ekonomike. Përkundër faktit se dimensionet e përgjithshme të makinës janë rritur pak, përfaqësuesit e Hyundai thonë se u ofrojnë pronarëve të Hyundai Genesis të ri 2014-2015 brendësinë më të madhe në këtë klasë. Inxhinierët arritën të rrisin ndjeshëm hapësirën e këmbëve të pasagjerëve të pasmë. Siç e dini, pronari i një makine të kësaj klase zë rreshtin e pasmë të vendeve. Por zhvilluesit e makinës nuk harruan shoferin.
Ai ofron sistemin multimedial më modern, me një sërë veçorish interesante. Kështu, për shembull, një makinë mund të lidhet me Google Glass. Vlen të përmendet se këto smart 043E ende nuk kanë dalë në shitje. Por përfaqësuesit e kompanisë tashmë shohin potencialin e madh të kësaj pajisjeje. Genesis mund të transmetojë një sërë parametrash të nevojshëm në pajisje, të tilla si kapaciteti i karburantit, shpejtësia. Përveç kësaj, zhvilluesit e sistemit pretendojnë se makina e tyre mund të ndizet ose të mbytet me anë të syzeve inteligjente. Natyrisht, këto nuk janë të gjitha opsionet që mund t'i ofrohen shoferit të ardhshëm.
Hyundai tradicionalisht ofron një nivel të lartë pajisjesh për të gjitha automjetet e tij, duke përfshirë sigurinë e automjeteve. Në prodhimin e Hyundai Genesis, përdoren vetëm materiale me cilësi të lartë. Shpresohet se teknologjitë e reja dhe materialet e shtrenjta nuk do të kenë një ndikim të madh në çmimin përfundimtar. Hyundai Genesis 2014-2015 e cila, siç premtojnë, nuk duhet të kalojë 40,000 USD. Nëse e krahasoni këtë makinë me modele të tjera të ngjashme, atëherë niveli i pajisjeve Genesis është pakrahasueshëm më i lartë.
Në versionin bazë të Business disponohen: pasqyra anësore me ngrohje elektrike dhe elektrike, sedilje elektrike me ngrohje përpara, xhama elektrike, kontroll klimatik me dy zona, navigim me ekran 8 inç, panel mbikëqyrës me ekran 4.3", timon shumëfunksional me ndërrues me vozitje dhe lartësi dhe shtrirje, sistem audio me shtatë altoparlantë, Bluetooth.Në konfigurimin Advance, sedani është i pajisur shtesë me fenerët LED, memorie për sediljet e përparme, timon me ngrohje, kolonën e drejtimit elektrik dhe kapakun e bagazhit. Pajisjet e mbikëqyrjes me 7 Ekrani TFT me ngjyra, çelësi i kartës inteligjente, mbyllësit e dyerve, ventilimi i sediljeve të përparme dhe sediljet e pasme me ngrohje. Në versionet më të mira të Luxury dhe Sport, shtohen rregullimi elektrik i jastëkut të sediljes së shoferit përgjatë gjatësisë, zbukurimi i sediljeve prej lëkure Nappa, një çati diellore panoramike me çati dielli, xham me izolim shtesë të zhurmës. Përveç kësaj, në nivelin e veshjeve Sport (vetëm motori 3.8 litra), Genesis ofron një monitor multimedial me prekje 9.2 inç, goma 245/40 R19 në pjesën e përparme dhe goma 275/35 R19 në pjesën e pasme, dhe pezullim të kontrolluar elektronikisht.
Për Rusinë, siç u përmend më lart, Genesis ofrohet me një nga dy motorët V6 nga familja Lambda për të zgjedhur: një motor 3.0-litërsh 249 kf. dhe një njësi 3.8 litra me një kthim prej 315 kf. Motorët janë çiftuar me një "automatik" me tetë shpejtësi. Në versionin standard, sedani ka lëvizje me rrota të pasme, por versioni bazë i termocentralit në tregun rus mund të pajiset me një sistem inteligjent me të gjitha rrotat HTRAC, dhe për motorin 3.8 litra, vetëm me katër rrota ofrohet makinë. Përveç motorëve të listuar më sipër, sedani ofrohet në vende të ndryshme me një V6 3.3 litra (280 kf) ose një 5.0 litra V8 (420 kf).
Trupi i modelit të ri ka ndryshuar paksa në madhësi, fjalë për fjalë me milimetra (Genesis është 4990 mm i gjatë, 1890 mm i gjerë dhe 1480 mm i lartë), por baza e rrotave është rritur nga 2935 mm në 3010 mm.
Pezullimi i sedanit korean është i pavarur, me shumë lidhje. Frenat e diskut të përparme dhe të pasme. Timoni është i tipit raft dhe pinion me përforcues elektrik. Rrezja minimale e rrotullimit është 5,52 m për lëvizjen me rrota të pasme dhe 5,7 m për lëvizjen me të gjitha rrotat. Shpërndarja e peshës përgjatë boshteve në raportin 51.2: 48.8 u arrit falë vendndodhjes së motorit dhe transmetimit, një rritje në bazën e rrotave dhe një ulje të mbingarkimeve. Shpërndarja pothuajse perfekte e peshës rrit sigurinë gjatë përshpejtimit dhe frenimit.
Hyundai Genesis në bazë ofron fenerë ksenon me drita kthese, airbag para, anësor dhe airbag perde, airbag për gjurin e shoferit; ESP (kontrolli elektronik i stabilitetit), ESS (paralajmërimi i shoferit të pasëm gjatë frenimit emergjent), monitorimi i presionit të gomave, sensorë shiu dhe drita, sensorë parkimi përpara dhe pas, kamera e pamjes së pasme. Një nivel më i lartë sigurie ofrohet nga pajisjet Premium: ka një asistent për mbajtjen e korsisë, një ekran ballor, një sistem shikueshmërie të gjithanshme, një rreze të gjatë adaptive, një sistem parkimi automatik dhe pasqyra anësore që errësohen vetë. Modeli luksoz do të shtojë një sistem automatik frenimi, kontroll inteligjent të lundrimit.
Genesis-i i ri synon t'u "ju japë betejë" markave premium gjermane ende të pamposhtura. Makina ka një shkallë të lartë komoditeti akustik, zgjidhje të reja në ergonomi, materiale të cilësisë premium dhe mjeshtëri. Në Rusi, makina gjithashtu ka avantazhe të mëdha konkurruese për shkak të një kostoje më të përballueshme me një nivel shumë të lartë pajisjesh. Në vitin 2016, montimi i modelit filloi në uzinën Avtotor Kaliningrad, i cili gjithashtu prodhon kryqëzimin Santa Fe Premium dhe sedanin kompakt Elantra.
Sedan Hyundai Genesis 2014-2015 (gjenerata e dytë) do të shfaqet në tregun rus pranverën e ardhshme. Me një Hyundai Genesis 2014-2015 të madh, elegant dhe të teknologjisë së lartë, prodhuesi korean do të përpiqet të fitojë një terren në klasën konkurruese të biznesit për herë të dytë, ku përfaqësuesit e industrisë së makinave gjermane dhe japoneze sundojnë topin.
Përpjekja e parë për zgjerim në Rusi e modelit Genesis nga Hyundai në 2008 ishte e pasuksesshme, makina u shit shumë keq dhe përfundimisht u zhduk nga shitësit e makinave. Hyundai planifikon të shesë 62,000 njësi të sedanit të ri Genesis në 2014, nga të cilat saktësisht gjysma do të shitet brenda vendit. Sipas informacioneve paraprake, vetëm në ditën e parë pas premierës së Seulit, falë atyre që dëshirojnë të blejnë produktin e ri, libri i porosive arriti në më shumë se 3500 makina. Çmimi sedani i ri Hyundai Genesis 2014 në Korenë e Jugut do të variojë nga 44,000 në 65,600 dollarë amerikanë për sa i përket monedhës vendase (Won Korean). Kostoja e Hyundai Genesis të re në Rusi, në varësi të nivelit të pajisjeve (Biznes, Elegancë, Premium, Luks dhe Sport) dhe motorit të instaluar (249 ose 315 forca), do të jetë nga 1,859,000 në 2,979,000 rubla.
Është shumë herët për të folur për perspektivat e një gjenerate të re të Hyundai Genesis në Rusi, duhet të prisni makina të gjalla dhe, natyrisht, të njiheni me çmimet në çmimet për sedanin sportiv premium korean. Kostoja e gjeneratës së re Hyundai Genesis për shoferët rusë do të shpallet vetëm në Mars-Prill 2014.
Para se të vendosnin sedanin e gjeneratës së dytë Hyundai Genesis në transportues, specialistët koreanë u përpoqën ta sillnin makinën sa më shumë që të ishte e mundur në përputhje me sloganin e marketingut të modelit - Premium Sports Sedan. A është vërtet kështu dhe nëse Hyundai Genesis 2014 i ri është në gjendje të befasojë një pronar të mundshëm në Rusi, ne do të përpiqemi të zbulojmë.
Nikola Kondratishin, me origjinë nga Ukraina, ishte përgjegjës për dizajnin e jashtëm të makinës së re 2014, dhe jo shefi i projektuesit Peter Schreier.
Duke gjykuar nga materialet e para fotografike dhe video që përshkruajnë gjeneratën e re Hyundai Genesis 2014, të shpërndara nga Hyundai pas prezantimit të produktit të ri në Korenë e Jugut më 26 nëntor 2013, makina filloi të dukej më solide dhe më e ndritshme se paraardhësi i saj. Për sportivitetin e modelit do të flasim pak më vonë kur bëhet fjalë për karakteristikat teknike.
Në pamjen e jashtme të sporteve Hyundai Genesis, sipas mendimit tonë, ka pak. Por ka më shumë se mjaft soliditet dhe ngjashmëri me sedanët BMW. Duke filluar nga fenerët me optikë lente, një brinjë e fuqishme që përshkruan anën e trupit, një vijë çati elegante. Në përgjithësi, i gjithë imazhi i sedanit të ri Hyundai Genesis është shumë i ngjashëm me një portret. Por dimensionet e jashtme të trupit të tij janë shumë më të mëdha se ato të konkurrentit gjerman me gjatësinë 4899 mm dhe bazën e rrotave 2968 mm.
- Dimensionet e trupit Hyundai Genesis 2014 me gjatësi 4990 mm, gjerësi 1890 mm, lartësi 1480 mm, baza e rrotave 3010 mm tregojnë se sedani korean është një nga përfaqësuesit më të mëdhenj të klasës evropiane E.
Hyundai Genesis i ri është 122 mm më i gjatë dhe ka 136 mm bazë rrote superiore përpara, 140 mm më shumë se sedani, por pak më pak se ai amerikan me gjatësinë gjigante të trupit prej 5066 mm.
Duke mbyllur sytë ndaj ngjashmërive me modelet bavareze, merrni parasysh trupin e brezit të dytë Korean Genesis sedan të syrit të blerësit. Veshja e madhe e parakolpit përmban një skaj të mrekullueshëm aerodinamik dhe prerje të kanalit të ajrit me prekje elegante të shiritave të dritës së drejtimit LED. Një grilë mbresëlënëse radiatori e rremë gjashtëkëndore zgjat përpara, si hundët e fryra të një grabitqari në gjueti, fenerët e mëdhenj me një palë sy janë zbukuruar me qoshe LED përgjatë skajit të poshtëm. Një vështrim i fuqishëm, solid dhe i qëllimshëm në sedanin e gjeneratës së dytë Hyundai Genesis.
Një profil trupi me një mbingarkesë kompakte të përparme dhe një mbulesë të gjatë që mund të strehojë lehtësisht edhe motorin e madh 5.0 litërsh V8. Një vijë çati e butë me kube me shtylla A të grumbulluara shumë prapa dhe një rrjedhë e butë kaskadë që rrjedh poshtë në pjesën e pasme të mbështetësve të çatisë së pasme. Në pjesën e prapme, ka një kapak modest të bagazhit dhe një parakolp masiv. Siç është përmendur tashmë, një brinjë karizmatike në nivelin e dorezave të dyerve përshkruan murin anësor të trupit, duke i dhënë profilit një pamje sportive dhe temperament. Dyert e mëdha të rreshtit të parë dhe të dytë do të ofrojnë një përshtatje të rehatshme në ndarjen e pasagjerëve, linja e lartë e pragut dhe xhami kompakt i bëjnë pasagjerët të ndihen të sigurt dhe komod brenda makinës. Përfshirja në segmentin premium të klasës së biznesit theksohet nga korniza e kromit e kornizave të xhamit, shiriti elegant i kromit përgjatë skajit të poshtëm të dyerve dhe madje edhe futjet në dorezat e dyerve në krom. Rrotat origjinale R19 me aliazh të lehtë të krijuara posaçërisht nga projektuesit për modelin Hyundai Genesis 2014-2015 me goma të profilit të ulët Hankook në madhësinë 275/35 R19. Do të ketë rrota më të vogla me disqe me rreze 17-18.
Pjesa e pasme e trupit të një sedani të madh korean demonstron të gjitha atributet e një makine moderne të divizionit elitar të klasës së biznesit: një parakolp i fuqishëm me tuba shkarkimi të përhapur në anët me hundë trapezoidale, të mëdha me një dizajn të sofistikuar hije llambash me LED të plotë mbushja, linjat strikte dhe rrafshimi i sipërfaqeve të kapakut të bagazhit ...
Salloni Gjenerata e re e sedanit Hyundai Genesis, falë bazës së tij mbresëlënëse të rrotave prej më shumë se tre metra, ofron një hapësirë të madhe të lirë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, dhe veçanërisht për njerëzit që duan të ulen në një divan komod në rreshtin e dytë. .
Kolltuqe te rreshtit te pare me rregullim elektrik, ngrohje dhe ajrim, ndermjet karrigeve ka mbeshtetje dopio te gjere me bodrum pa fund e kuti per gjera te vogla. Profili i saktë anatomik i mbështetëses së shpinës, mbështetës anësor pa vëmendje, mbajtëse të rregullueshme të kokës - gjithçka për rehati.
Timoni (buza e timonit me ngrohje) me shumë butona kontrolli për funksione ndihmëse (telefon, muzikë, kontroll i lundrimit) duket disi i butë në sfondin e një pulti elegant me një ekran grafik, një tastierë qendrore monumentale me një ekran me ngjyra 9 inç , njësi kontrolli të rregulluara mirë të kontrollit të klimës dhe sistemit audio. Salloni mund të mos jetë elegant, por me stil dhe me cilësi të lartë - patjetër. Kudo ka lëkurë origjinale dhe artificiale, dru natyral në panelin e përparmë dhe kartat e dyerve, por në disa vende ka edhe plastikë.
Për pasagjerët në rreshtin e pasmë, dyert që hapen pothuajse 90 gradë do të ndihmojnë për një përshtatje të rehatshme në kabinë. Si opsion për rreshtin e dytë të sediljeve, është e mundur të instaloni një kompleks argëtimi me dy ekrane me prekje të montuara në mbajtëset e kokës të sediljeve të përparme. Një tipar karakteristik i përfaqësuesve të klasës moderne të biznesit është prania e dy vendeve të plota në rreshtin e dytë. Salloni i Hyundai Genesis i ri nuk ishte përjashtim. Dy mbështetëse koke, një jastëk divani i derdhur për dy ndenjëse, një tunel me transmetim të lartë, ngrohje dhe ajrim, një anim i rregullueshëm i mbështetëses, por vetëm sediljet anësore. Një mbështetëse krahu e rehatshme është e fshehur në pjesën e pasme të sediljes qendrore, e cila njëkohësisht shërben si një platformë për njësinë e kontrollit për të gjithë pjesën e pasme të kabinës.
Ekziston një listë e madhe e pajisjeve dhe opsioneve bazë. Ne do të tregojmë vetëm më interesantet prej tyre. Kontroll i avancuar i klimës me një sistem kontrolli për CO2 të tepërt (dioksid karboni), kondicioneri është në gjendje të ventilojë vetë kabinën nëse është e nevojshme. Kontrolli adaptiv i lundrimit, kamera që ofrojnë një pamje panoramike, sistem multimedial Infiniti, navigacion, sistem automatik frenimi - Frenim automatik i urgjencës (AEB), Ekran Head-Up - ekran projeksion, 9 airbag duke përfshirë mbrojtjen e gjunjëve të shoferit, sistemet e asistencës për ndryshimin e korsisë, kontrollin e trafikut, kontrolli i linjës së korsisë dhe ndihmësi i parkimit. Bagazhi i sedanit Hyundai Genesis 2014-2015 është i gjerë me një vëllim prej gati 500 litrash, kapaku i ndarjes së bagazhit hapet dhe mbyllet elektrike.
Specifikimet gjenerata e dytë Hyundai Genesis 2014-2015 përfshin pezullimin e pavarur të përmirësuar të paraardhësit të tij. Gërshetim i dyfishtë i përparmë, lidhje e pasme me pesë. Risitë kryesore janë kutia më e fundit e marsheve me 8 shpejtësi, e cila shoqërohet me të katër opsionet e mundshme të motorit me benzinë, dhe HTRAC All-Wheel-Drive, një sistem i ri me lëvizje me të gjitha rrotat. HTRAC (Hyundai Traction) shpërndan në mënyrë elektronike tërheqjen midis boshteve.
Nën kapuçin e gjeneratës së re të sedanit Hyundai Genesis, në varësi të dëshirave të pronarit të makinës, mund të instalohet një nga motorët e mëposhtëm: tre seri Lambda me gjashtë cilindra ose një tetë në formë V të serisë Tau.
- 3.0-litra V6 (257 hp 303 Nm) përshpejton sedanin në 100 km / orë në 8.6 sekonda, shpejtësinë maksimale 230 km / orë. Për tregun rus, motori do të zvogëlohet në 249 kuaj fuqi.
- 3.3 litra V6 (282 kf 347 Nm) me qindra përshpejtim në 7.2 sekonda.
- Dinamika 3.8 litra V6 (315 kf 397 Nm) deri në 100 km/h në 6.5 sekonda.
- 5.0-litra V8 (425 kf) - motori më i lartë do të sigurojë dinamikë uragani për njëqind e parë në 5.4 sekonda.
Shpejtësia maksimale e të gjitha versioneve të sedanit, përveç një makine me motor fillestar, është e kufizuar në 240 km / orë.
Fama dhe suksesi janë gjëra të vështira. Shumë njerëz nuk i durojnë dot. Pasi kanë arritur sukses dhe të frymëzuar prej tij, ata pushojnë, fillojnë të bëjnë gabime dhe përfundimisht rrëshqasin poshtë shpatit. Si rezultat, ajo që filloi mirë ose përfundon keq ose bëhet e zakonshme. E njëjta gjë ndodh edhe në botën e automobilave. Sa më i suksesshëm të jetë një model i ri, aq më shumë ka të ngjarë që gjeneratat e dyta, të treta ose të mëvonshme të mos jenë më aq të përsosura. Kjo nuk është një aksiomë, por ndodh. Dhe është mirë kur ka përjashtime nga rregulli. Ky është Hyundai Genesis i ri, gjenerata e dytë, 2015.
Hyundai Motor lançoi sedanin e tij të parë premium në 2008 dhe pothuajse menjëherë fitoi interes të konsiderueshëm nga shumë entuziastë të makinave. Në të njëjtën kohë, pamja klasike dhe avangarde, përdorimi i materialeve të shtrenjta dhe fisnike, pozicionimi i makinës si një makinë e klasit të biznesit dhe respekti për konsumatorin e saj korruptuan komunitetin automobilistik dhe fituan.
Dhe vetëm kohët e fundit, në Auto Show në Detroit, u prezantua trashëgimtari i pionierit. Edhe më elegante, teknikisht e përmirësuar dhe e sofistikuar. Kjo tregon se koreanët kanë kapur guximin dhe nuk do të ndalen me kaq.
Hyundai e quan dizajnin e saj për Genesis Fluidic Sculpture 2.0 (përkthyer lirshëm si "skulpturë fluide"), e cila është një zgjatje e natyrshme e Sculpture Fluidic 1.0 të përdorur më parë. u shfaq për herë të parë në Sonata dhe vërtetoi se ndonjëherë linja më e mirë e trupit është ajo që nuk është e dukshme.
Gjithçka e panevojshme është hequr nga trupi i gjeneratës së re Genesisa. Tani ajo është bërë e hijshme dhe elegante, asgjë nuk e largon syrin nga meditimi i përmbajtjes kryesore të idesë së dizajnit.
Hyundai Genesis 2015 është një makinë premium e veçantë dhe e pazakontë, interesante në atë që është një nga përfaqësuesit e paktë të autoprodhuesit që fokusohet në modelet buxhetore, duke bërë hapa të suksesshëm në përmbushjen e nevojave të blerësve më të pasur.
Është e gjerë. Fenerët e përparmë LED theksojnë përmasat e tij, linjat e gjata horizontale të fenerëve e bëjnë atë të ulur dhe të përgjithshëm nga jashtë. Kjo lëvizje e bën makinën më mbresëlënëse dhe agresive.
Krahasuar me gjeneratën e parë, është bërë edhe më i gjatë, vetëm 5 mm, por baza e rrotave ka pësuar ndryshime të mëdha, duke u rritur me 73 mm, deri në 3009 mm. Kjo lëvizje teknike bëri të mundur rritjen e hapësirës së brendshme dhe përmirësimin e komoditetit. kur vozitni. Edhe pezullimi nuk u kursye, duke u bërë më i mirë dhe më i rehatshëm. Në pjesën e pasme, një pezullim i ri me shumë lidhje, një pezullim i përmirësuar përpara me amortizues alumini. Ngasja e makinës, premtojnë prodhuesit, do të jetë më e mira.
Hyundai përdor 50% më shumë çelik me rezistencë të lartë se çdo konkurrent i tij. Kjo ka përmirësuar ngurtësinë e strukturës deri në 40%, gjë që i jep makinës një karakter sportiv.
Ai ka një karakter, por mos harroni se kjo makinë është krijuar për kënaqësi dhe lëvizje të rehatshme nga pika A në pikën B. Dhe motorët e fuqishëm dhe të shqetësuar do të ndihmojnë për të lëvizur më shpejt, vëllimet e të cilave fillojnë nga 3.0 litra V6, 3.3 litra, 3,8 l. dhe duke përfunduar me më të fuqishmin 5.0 V8 me 420 kf.
Kutia e shpejtësisë është vetëm automatike dhe vetëm 8 hapa. Siç thonë fatlumët që ngasin pjesën e sipërme të Hyundai, kjo simbiozë e motorit dhe kutisë është një kombinim i shkëlqyer për një makinë të tillë.
Për më tepër, mungesa e fuqisë nuk ndihet as kur është nën kapuçin prej 311 kf, me një motor 3.8 litra.
Ekzistojnë dy lloje të lëvizjes, pjesa e pasme klasike dhe e guximshme e plotë, për të ndjerë të gjitha hijeshitë dhe plotësinë e motorit të fuqishëm nën kapuç. Drejtimi me të gjitha rrotat nuk është i thjeshtë, por i patentuar, sistemi HTRAC quhet Hyundai Traction, ai kontrollon në mënyrë të pavarur tërheqjen midis boshteve dhe ka një modalitet sportiv.
Asistentët elektronikë janë bërë normë edhe në makinat e lira, dhe ka shumë prej tyre këtu. Do të jetë e tepërt t'i renditni ato, është më e lehtë të sigurohet një lidhje me këta artikuj:
dhe, për shkak se gjithçka që është në Mercedes, BMW ose Audi është në Genesis, vetëm emrat janë të ndryshëm.Salloni është i gjerë, i pasur, i mbushur me një sasi të madhe "të mirash" elektronike, kështu që edhe një udhëtim i gjatë duket si mjaltë. Asgjë nuk duhet të shkëpusë një person modern të suksesshëm nga punët dhe shqetësimet e tyre, dhe vetë makina do të kujdeset për pjesën tjetër.
Në këtë makinë edhe motori është një festë për sytë, një skulpturë dhe asgjë më shumë. Jemi mësuar të shohim një qasje të ngjashme për gjërat e vogla në krijimin e një makine nga gjermanët, amerikanët, francezët, por tani është e qartë se edhe koreanët nuk janë bastard, ata do të mbyllin përsëri konkurrentët në rrip dhe ka pa dyshim për këtë.
Në fund të nëntorit 2013, Hyundai prezantoi një sedan në Korenë e Jugut. Zanafilla gjeneratë e re. Meqenëse fotot spiune të makinës janë shfaqur prej kohësh në ueb, pamja e saj dihej paraprakisht.
Ai ndryshon nga paraardhësi i tij Genesis 2 në një dizajn të ndryshëm të pjesës së përparme me një grilë të ndryshme gjashtëkëndore, optikë të përditësuar dhe një parakolp të përparmë. Stili i modelit mori emrin e vet - "Fluidic Sculpture 2.0". Ridizajnimi ndikoi gjithashtu në brendësinë e sedanit, kishte një panel të përparmë të përditësuar, tastierë qendrore dhe pult.
Fotot e vitit të ri të modelit Hyundai Genesis 2015
Dimensionet e përgjithshme të sedanit të përditësuar: gjatësia - 4,990 mm, gjerësia - 1,890 mm, lartësia - 1,480 mm, gjatësia e bazës së rrotave - 3,010 mm. Me rritjen e madhësisë së makinës, është rritur edhe hapësira e lirë në kabinë.
Specifikimet Hyundai Genesis 2015
Linja e njësive të fuqisë përfshin motorë 3.0, 3.3, 3.8 dhe 5.0 litra. Fuqia e tyre është përkatësisht 257, 282, 315 dhe 425 kf. Sedani i nivelit të lartë arrin një shpejtësi prej 100 km / orë në 5.4 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në rreth 240 km / orë. Një "automatik" i pakontestueshëm me 8 breza ofrohet si transmetim. Për herë të parë ndonjëherë, modeli Genesis do të jetë i disponueshëm në versionet me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat.
foto e pasme
Lista e pajisjeve opsionale është mjaft e gjerë. Ka një kontroll të përshtatshëm të lundrimit, airbag të gjurit të shoferit, monitorim të pikave të verbër, një sistem informacioni argëtimi me ekran me prekje 9.2 inç, navigacion. Përveç kësaj, një sistem monitorimi i CO 2 është i disponueshëm në kabinën e pasagjerëve. Tejkalimi i vlerave të lejuara çon në aktivizimin automatik të sistemit të ventilimit.
foto salloni
Video
Pasqyrë e jashtme dhe e brendshme e sedanit (video):
Çmimi
Premiera botërore e veturës do të bëhet në panairin e automjeteve në Detroit. Tregu i shitjeve mbulon Rusinë, Lindjen e Mesme, Amerikën e Veriut, Evropën, Kinën. Çmimi për Hyundai Genesis të ri 2015 ende nuk është shpallur.