BMW X5 i ri: dihet koha e fillimit të shitjeve në Rusi. BMW X5 i ri: dihet koha e fillimit të shitjeve në Rusi Karakteristikat teknike të BMW X5

Më 5 qershor 2018, BMW deklasifikoi zyrtarisht crossoverin e gjeneratës së katërt X5 në trupin G05. Modeli i ri do të vihet në linjën e montimit të fabrikës amerikane në Spartanburg në fund të verës, dhe premiera e tij publike do të bëhet në panairin e tetorit në Paris.

Fillimi i shitjeve të automjetit të të gjithë terrenit në tregun e Amerikës së Veriut është planifikuar për në dy mijë e tetëmbëdhjetë nëntor, dhe makinat e para duhet të arrijnë në Rusi në gjysmën e parë të 2019, çmimet me siguri do të rriten, konfigurimet dhe çmimet do të shpallen më vonë .

E jashtme

BMW X5 i ri 2019-2020 () ka ruajtur pamjen e tij të njohur, ndërsa pamja e makinës është bërë dukshëm më agresive. Automjeti i të gjithë terrenit mori një parakolp sportiv të përparmë me hyrje të mëdha ajri dhe një grilë të veçantë të radiatorit me dy pjesë, "vrimat" e kromit të së cilës u zgjeruan ndjeshëm.

Bavarezët rregulluan pak formën e fenerëve, dhe tani optika e kokës tashmë është LED në bazë. Kapuçi muskulor mbetet i njëjtë, dhe në profil kryqëzimi dallohet nga një vijë karakteristike stampimi, që buron nga harqet e rrotave të përparme dhe ka një ngërç në zonën e dorezave të dyerve të pasme. Vlen gjithashtu të përmendet prania e çarjeve të ventilimit në parafangat e përparme.

Në skajin e X-5, u shfaqën dritat me dy seksione të vendosura horizontalisht. Krahasuar me modelin e gjeneratës së mëparshme, ato nuk janë më në formë L. Për më tepër, në pjesën e pasme makina mori një spoiler të pastër të çatisë dhe dy tuba shkarkimi kromi.

Për më tepër, tani e tutje, disa versione janë përgatitur për BMW X5 G05. Paketa xLine mburret me veshje alumini mat, ndërsa versioni M Sport ka një komplet shtesë të trupit, hyrje më të mëdha ajri dhe thekse të zeza me shkëlqim të lartë përreth. Blerësit mund të zgjedhin rrota me diametër nga 18 në 22 inç.

Salloni

Brendësia e SUV duket solide dhe elegante, por nuk shkëlqen me origjinalitet, pasi shumica e zgjidhjeve të projektimit të përfshira këtu janë tashmë të njohura nga modelet e tjera moderne të markës.

Sidoqoftë, BMW X5 2019 () ka ende karakteristika unike. Brendësia, e cila vazhdon të jetë e disponueshme në të dy versionet me pesë dhe shtatë vende, përmban levën origjinale të marsheve dhe dizajnin ekskluziv të dorezës së derës.

Në pjesën më të madhe, ndryshimet e brendshme kanë qenë më shumë evolucionare sesa revolucionare. Ndër të tjera, është një timon i ri dhe një pult plotësisht dixhital, në qendër të të cilit shfaqen hartat e navigimit, dhe në anët ka "kllapa" për shpejtësimatësin dhe takometrin.

Makina ishte e pajisur me një sistem modern argëtimi iDrive 7.0 me një ekran 12.3 inç. Kompania vëren se ata ishin në gjendje të optimizonin menunë multimediale, duke shtuar disa funksione të reja. Ndryshime ka pësuar edhe faqosja e tasteve në tunelin qendror, ku ka lëvizur butoni i ndezjes së motorit.

Duke parë panelin e përparmë, ju i kushtoni vëmendje deflektorëve të ajrosjes të kalitur bujarisht me krom dhe ekranit të vogël shtesë nga i cili kontrollohen cilësimet e kontrollit të klimës. Për një tarifë shtesë, X-5 mund të pajiset me ndriçim ambienti LED dhe mbajtëse filxhani me funksione ngrohjeje dhe ftohjeje.

Ndër opsionet e tjera të shumta është një kompleks argëtimi për pasagjerët e pasmë me dy monitorë 10.2 inç dhe një luajtës Blu-Ray, kontroll klimatik me katër zona dhe një çati panoramike, sipërfaqja e xhamit e së cilës është rritur me 30%. Dashamirët e muzikës me siguri do të vlerësojnë sistemin audio premium Bowers & Wilkins Diamond me 20 altoparlantë.

Karakteristikat

Versioni i të gjithë terrenit i platformës modulare CLAR përdoret si "karrocë" për BMW X5 (G05), ndërsa trupi i makinës është bërë nga lloje të ndryshme të çelikut dhe lidhjeve të aluminit. Ky dizajn hibrid doli të ishte më i lehtë dhe më i ngurtë se trupi i paraardhësit të tij.

Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, kryqëzimi në trupin e ri arrin gjatësinë, gjerësinë dhe lartësinë përkatësisht 4,922, 2,004 dhe 1,781 mm. Modeli i gjeneratës së katërt ishte 36, 66 dhe 19 mm më i gjatë, më i gjerë dhe më i lartë, ndërsa baza e rrotave u rrit në 2,975 mm (+ 42).

Qasja në bagazhin bëhet përmes një dere të pestë me dy fletë, pjesa e sipërme e së cilës është ngritëse dhe pjesa e poshtme është e palosshme. Si parazgjedhje, vëllimi i ndarjes së ngarkesës është 645 litra (-5), dhe me sediljet e pasme të palosura, kapaciteti i saj rritet në 1860 litra (-10).

X5 i ri përdor një pezullim të dyfishtë në pjesën e përparme dhe një dizajn me shumë lidhje në pjesën e pasme. Si opsion, ofrohet një shasi plotësisht e kontrolluar dhe një pezullim ajri për të katër rrotat (më parë susta ajri ishin instaluar vetëm në boshtin e pasmë), duke lejuar që hapësira e tokës të ulet ose të rritet me 40 mm.

Katër njësi të energjisë janë përgatitur për fillimin e shitjeve për BMW X5 2019 () - të gjitha "punojnë" në lidhje me një transmetim automatik joalternativ me tetë shpejtësi. Makina është plot, me një tufë për lidhjen e boshtit të përparmë.

• Motori bazë i benzinës është një turbo-six 3.0 litra, me 340 kf. dhe 450 Nm. Me një motor të tillë, kryqëzimi mund të përshpejtohet nga zero në qindra në 5,5 sekonda.
• Modifikimi më produktiv xDrive50i është i pajisur me një V8 4.4-litërsh që prodhon 462 kuaj fuqi (650 Nm). Ky opsion merr njëqindën e parë në 4,7 sekonda.
• BMW nuk i braktisi motorët me naftë - modifikimi xDrive30d mori një gjashtë litra me supermbushje, duke prodhuar 265 fuqi dhe 620 Nm çift rrotullues.
• Versioni i fundit me naftë i X5 M50d është i pajisur me një motor të të njëjtit vëllim, por me katër turbina, të cilat rritën performancën në 400 kf (760 Nm). Me të, makinës i duhen 5.2 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km/h.

Me kalimin e kohës, në treg duhet të shfaqen versione më të përballueshme me benzinë ​​me dy litra (252 kf) dhe naftë (231 kf) "katër". Për sa i përket sistemeve të sigurisë, X5 ishte i pajisur me një autopilot të bllokimit të trafikut, një sistem mbajtjeje korsie dhe një funksion frenimi emergjent.

Prodhuar nga viti 1999 deri në 2006. Ai ndan teknologjinë e tij me Range Rover, në veçanti sistemet Hill Descent dhe Off Road Management Engine, si dhe me BMW E39 5 Series (motor dhe elektronikë).

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e X5 shpërndan më shumë se 60% të rrotullimit të motorit në rrotat e pasme.

BMW E53 - gjenerata e parë e serisë X5 BMW E53 - gjenerata e parë X5
BMW E53 - gjenerata e parë X5

Në një përpjekje për të përgatitur tregun për lançimin e gjeneratës së dytë X5, kompania prezantoi një version të përditësuar të crossover-it në 2004.

BMW E53 - versioni i përditësuar i X5
BMW E53 - versioni i rivendosur i X5
BMW X5 E53 lci - me një trup të përditësuar

Rivendosja e jashtme ndikoi në optikën e përparme dhe të pasme, kapaku dhe grila e radiatorit u zgjeruan. Përveç kësaj, modeli i ri ishte i pajisur me një sistem të përmirësuar të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe lançoi një model të ri 4.4i me një motor që prodhonte 315 kuaj fuqi.

Në prill 2004, u lëshua versioni më i lartë me 355 kuaj fuqi - 4.8is.

Rishikimi i videos së BMW X5 E53 4.8 është nga Vladimir Potanin

Karakteristikat teknike dhe motorët e BMW E53

BMW E70

Në vitin 2006, prodhimi filloi në fabrikën në Spartanburg.

Me një ambient të rehatshëm dhe luksoz, teknologji edhe më të avancuar, si dhe me pezullimin inovativ Sports Activity Vehicle të BMW, X5 ka vendosur sërish standarde të reja për modelet. Për më tepër, gjenerata e dytë X5 ishte modeli i parë i markës që mund të pajisej me deri në shtatë vende.

BMW E70 - gjenerata e dytë X5

Motorët me benzinë ​​me 6 dhe 8 cilindra, si dhe njësitë ekonomike me naftë me 6 cilindra në kombinim me teknologjinë BMW EfficientDynamics sjellin së bashku më shumë cilësi, konsum më të ulët të karburantit dhe emetim më të ulët të CO2 në X5 "të dytë".

Në vitin 2007, BMW X5 mori çmimin "Autonis" të dizajnit të paraqitur nga botimi i automobilave "Auto Motor und Sport", dhe në vitin 2008 SUV fitoi sondazhin "Best Cars" midis lexuesve nga i njëjti botim "AMuS".

Në 2007 dhe 2008, makina mori çmimin "Pick Top Safety" nga Instituti Amerikan për Sigurinë e Autostradave (IIHS) për performancën e saj të testit të përplasjes.

Në shkurt 2010, BMW prezantoi crossoverin e përditësuar X5. Nga jashtë, modeli i rivendosur mori një parakolp të ri të përparmë dhe të pasëm, tub shkarkimi, optikë të përparme, drita frenuese adaptive, një sistem gomash sigurie "Runflat" dhe një tregues të defektit të gomave.

BMW X5 E70 LCI - përditësime pas ndërrimit të fytyrës

Të gjitha modelet e reja X5 kanë paketën EfficientDynamics dhe një numër përditësimesh të motorit për të përmirësuar efikasitetin e karburantit dhe për të reduktuar emetimet e CO2.

Një veçori tjetër e rëndësishme e X5-së së përditësuar është se të gjitha modelet janë pajisur me një transmision automatik me 8 shpejtësi me Steptronic si veçori standarde, në vend të një automatiku me 6 shpejtësi.

BMW X5 E70 LCI ishte i disponueshëm me sisteme të tilla si Ekrani Informativ Head-up, Fenerët Adaptive Këndore, Asistenti i rrezeve të Lartë, Kontrolli i Distancave të Parkimit me një kamerë me pamje të pasme me pamje rrethuese, Kontrolli aktiv i Cruise Control me funksionin Stop&Go, etj. të njëjtat sisteme paralajmërimi Paralajmërimi i nisjes nga korsia dhe informacioni i kufirit të shpejtësisë.

Test drive BMW E70 nga "Big Test Drive"

Karakteristikat teknike dhe motorët e BMW E70

BMW F15

BMW po lançon gjeneratën e tretë të serisë së saj me të gjitha rrotat X5 në 2014, pothuajse 14 vjet pasi u lansua crossoveri i parë luksoz dhe më pas inovativ X5.

U prezantua më 30 maj 2013 dhe u lançua në nëntor. Kjo makinë nuk është thjesht një mjet transporti me aftësi të zgjeruara, është një makinë e pajisur me shumë karakteristika të reja teknologjike dhe, përveç kësaj, është e pajisur me motorë më ekonomikë dhe miqësorë me mjedisin.

Për herë të parë në historinë e BMW X5, përveç lëvizjes me të gjitha rrotat, makinë do të jetë gjithashtu e disponueshme me rrota të pasme së bashku me motorin revolucionar me 4 cilindra për sDrive25d.

Shfaqja e X5 të ri zbulon fuqinë dhe karakterin e tij agresiv. Për sa i përket dimensioneve, është 31 mm më i gjatë dhe 13 mm më i ulët se E70, por bazat e tyre të rrotave janë identike.

Pjesa e përparme e F15 ka një dizajn të ngjashëm me Serinë 3 të familjes F3x, dhe pjesa e pasme është e ngjashme me modelet e tjera moderne të serisë X, por e modernizuar për X5. Brendësia e SUV-së kompakte është ridizajnuar plotësisht.

BMW F15 - gjenerata e tretë X5

Gjenerata e re e 4-të BMW X5 (BMW X5 G05) u prezantua zyrtarisht më 5 qershor 2018, por është ende online. Është planifikuar premiera botërore e crossover-it premium gjerman BMW X5 të gjeneratës së katërt. Në rishikimin tonë të BMW X5 (G05) të ri 2018-2019 - lajmet e para, fotot dhe videot, çmimi dhe specifikimet, karakteristikat teknike të brezit të ri gjerman BMW X5 crossover.

Prodhimi i gjeneratës së re X5 do të fillojë në fund të verës së këtij viti në fabrikën amerikane të kompanisë (Spartanburg, Karolina e Jugut), dhe fillimi i shitjeve globale (Amerikë, Rusi, Evropë dhe Kinë) të gjeneratës së re BMW X5 do të fillon në nëntor-dhjetor 2018. Sipas informacioneve paraprake, çmimi i BMW X5 (G05) i ri në Rusi do të variojë nga 4.2-4.3 milion rubla për BMW X5 xDrive30d me një motor turbo nafte 3.0-litërsh 286 kuaj-fuqi.

Gjenerata e re BMW X5 është ndërtuar në platformën modulare CLAR me një arkitekturë pezullimi plotësisht të pavarur të përparme (me dy lidhje) dhe të pasme (me shumë lidhje). Shasia e kryqëzimit gjerman përfshin susta ajri në të dy akset, timon të mprehtë me raport të ndryshueshëm, amortizues adaptues të kontrolluar elektronikisht, si dhe një shasi plotësisht të kontrolluar dhe shufra aktive kundër rrotullimit.

Trupi i BMW X5 i ri me përcaktimin e fabrikës G05 është bërë me përdorim të gjerë të llojeve të ndryshme të çelikut dhe aluminit. Përveç paketës M Sport tradicionale për makinat BMW, e cila i jep BMW X5 të re një pamje sportive dhe dinamike, prodhuesi ofroi paketën jashtë rrugës xLine për makinën e re, e cila nënkupton praninë e jo vetëm parakolpëve kompakt dhe derës së pastër. mbulesat e pragut me një skaj mbrojtës të bërë nga plastika e pa lyer, por edhe mbrojtje plastike për harqet e skajeve të rrotave, mbrojtje e përmirësuar e ndarjes së motorit poshtë dhe poshtë, një diferencial mbyllës i pasëm dhe disa mënyra të veçanta në elektronikën e drejtimit, të përshtatura për ngarje jashtë rrugës . Kështu, mund të thuhet se BMW X5 me paketën sportive M Sport është banor i qytetit, dhe BMW X5 me paketën jashtë rrugës xLine është banor veror.

Dëshiroj të vërej se, pasi ka ndryshuar gjeneratat, kryqëzimi gjerman BMW X5 jo vetëm që është rritur ndjeshëm në madhësi në krahasim me , por është bërë edhe më i ngjashëm vizualisht me vëllezërit e tij më të rinj: përpara, gjenerata e re X5 është pothuajse një kopje e saktë i SUV, me përjashtim të vrimave të hundës së grilës së radiatorit të rremë dhe hyrjeve të ajrit në parakolpin X5 është më i madh. Dhe nga pjesa e pasme, X5 është jashtëzakonisht i ngjashëm me një crossover në formë kupe. Ngjashmëria familjare me modelet më të reja, nga rruga, nuk e prish përshtypjen e imazhit elegant të SUV-it të madh gjerman dhe BMW X5 i ri duket super elegant dhe solid.

• Dimensionet e përgjithshme të jashtme të trupit BMW X5 2018-2019 janë 4922 mm në gjatësi, 2004 mm në gjerësi, 1745 mm në lartësi, me një bazë rrote prej 2975 mm.
• BMW X5 (G05) e ka tejkaluar paraardhësin e tij BMW X5 (F15) me 36 mm në gjatësi, ndërsa dimensionet e bazës së rrotave janë rritur me 42 mm me një goditje, dhe gjerësia e trupit është rritur me 66 mm mbresëlënëse. , dhe vetëm në lartësi trupi i produktit të ri është bërë më i vogël për 17 mm.

Fenerët LED dhe dritat e pasme LED janë instaluar si standard, por si opsion mund të porosisni optikë të avancuar dhe me rreze të gjatë me rreze të lartë lazer-fosfor (ato shkëlqejnë 500 metra para makinës).

Është shumë e këndshme që gjenerata e 5-të X mori një brendshme krejtësisht të re me një arkitekturë elegante të panelit të përparmë dhe tastierës qendrore, të orientuar drejt shoferit, një timon të ri dhe kartat e dyerve, deflektorët e ventilimit dhe një tunel qendror solid me shumë butona dhe një çelës.

• Ndriçimi i brendshëm LED i ambientit,
• vende jashtëzakonisht të rehatshme dhe të përshtatshme për shoferët dhe pasagjerët e përparmë,
• një rresht i dytë mikpritës (nëse është e nevojshme, mund të porosisni dy vende shtesë në rreshtin e tretë),
• ekskluzivisht materiale përfundimi premium.

Për një tarifë shtesë, sedilje masazhi me shumë konture në rreshtin e parë, një sistem audio 3D Bowers & Wilkins Diamond 1500 vat me 20 altoparlantë, kontroll klimatik me katër zona, një autopilot të nivelit të dytë, një sistem kamerash 360 gradë dhe ofrohen veçori të tjera moderne.

Pjesa e bagazhit të brezit të ri të kryqëzimit BMW X5 mund të strehojë nga 645 deri në 1860 litra vëllim ngarkese.

Specifikimet BMW X5 (G05) 2018-2019.
Nga fillimi i shitjeve në vjeshtë 2018, gjenerata e re e 4-të e crossover-it gjerman BMW X5 do të ofrohet me katër motorë (dy motorë turbo benzinë ​​dhe dy motorë turbo dizel), duke punuar së bashku ekskluzivisht me 8 kambio automatike. Makina në të gjitha versionet është e plotë xDrive me një tufë që lidh makinën e rrotave të përparme (për tregun amerikan është planifikuar të prodhohen versione të thjeshta me rrota të pasme të produktit të ri).

Versioni me naftë i BMW X5 të ri 2018-2019:

• BMW X5 xDrive30d me një motor 3.0-litërsh turbo diesel (265 hp 620 Nm) arrin njëqindën e parë në 6.5 sekonda.
• BMW X5 M50d me një motor turbo dizel me gjashtë cilindra 3.0 litra të plotësuar nga 4 turbokompresorë (400 hp 760 Nm) arrin nga 0 në 100 mph në vetëm 5.2 sekonda.

Versionet me benzinë ​​të BMW X5 të ri 2018-2019:

• BMW X5 xDrive40i me një turbo-six 3.0 litra benzine (340 hp 450 Nm) është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 mph në 5.5 sekonda.
• BMW X5 xDrive50i me një motor biturbo me tetë cilindra benzine 4.4 litra (462 hp 650 Nm) është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 mph në vetëm 4.7 sekonda.

Në nëntor 2013, aplikimet për BMW X5 të ri (indeksi "F15") filluan në Rusi. Gjenerata e tretë e famshme "X5" u prezantua zyrtarisht gjatë Motor Show Frankfurt, dhe prodhimi i tij u krijua në SHBA, ku, si në Evropë, shitjet e produktit të ri filluan pak më herët. Fillimisht, vetëm tre modifikime të crossover-it të montuar në Amerikë u ofruan në Rusi, por në maj 2014 u shtuan disa versione të tjera, prodhimi i të cilave ishte nisur tashmë në uzinën Avtotor në Kaliningrad.

Njohësit e formave klasike brutale të X5 mund të mërziten nga pamja e re e crossover-it - në fund të fundit, makina ka fituar disa veçori "femërore", linja anësore më dinamike, dizajn para dhe pas me elementë dizajni nga modelet aktuale të pasagjerëve BMW , si dhe hyrjet sportive të ajrit përgjatë skajeve të parakolpit të përparmë (ngasin rrjedhjet që vijnë në hapësirën nën krahë). Nga ana tjetër, pamja e vitit model BMW X5 2014-2015 është bërë më moderne dhe më afër standardeve të reja të dizajnit të automobilistit bavarez.

Për sa i përket dimensioneve, nuk pati ndryshime shumë të dukshme: gjatësia u zgjerua me 32 mm në 4886 mm, baza e rrotave mbeti në 2933 mm, gjerësia u rrit me 5 mm dhe tani është 1938 mm, dhe lartësia është 1762 mm, që është 13 mm më i ulët se paraardhësi i tij. Për shkak të përdorimit më të madh të aluminit dhe materialeve të tjera të lehta, pesha e makinës u ul mesatarisht me 90 kg, dhe koeficienti i tërheqjes aerodinamike të trupit u përmirësua nga 0.33 në 0.31. Të dy parametrat ndikuan ndjeshëm në karakteristikat dinamike të kryqëzimit, por më shumë për këtë më vonë.

Brendësia e crossover BMW X5 ka ndryshuar shumë më dukshëm. Arkitektura e re e panelit të përparmë e afron F15 me stilin modern të prodhuesit gjerman të automjeteve, duke përmirësuar njëkohësisht ergonominë. Cilësia e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm është bërë edhe më e mirë, por përshtatja e disa elementeve, veçanërisht kapakut të ndarjes së dorezave, lë shumë për të dëshiruar. Dukshmëria nga sedilja e shoferit pothuajse nuk ka ndryshuar, pasi skema e lustrimit ka mbetur praktikisht e pandryshuar, por pasqyrat anësore janë bërë pak më të vogla, gjë që ka rritur vëllimin e pikave të verbër.

Paraqitja e brendshme është ende me pesë vende, me mundësinë e porositjes së instalimit të dy vendeve të tjera të rreshtit të tretë për pasagjerët, lartësia e të cilëve nuk është më e lartë se 1.5 metra. Niveli i pajisjeve është bërë dukshëm më i mirë: sediljet e përparme të rregullueshme elektrike me cilësime memorie janë tashmë të disponueshme në bazë, ka një ekran 10,25 inç në tastierën qendrore dhe për një tarifë shtesë mund të instaloni kontrollin e klimës me dy zona dhe një sistem argëtimi me dy monitorë për pasagjerët e pasmë.

Hapësira e dobishme e bagazhit në gjeneratën e tretë të crossover-it është dukshëm më e madhe se ajo e paraardhësit të tij. Në gjendjen e tij standarde, bagazhi mban 650 litra, por për shkak të palosjes së rreshtit të pasmë të sediljeve në një raport 40:20:40, ai mund të rritet në 1870 litra, pa llogaritur kamaren nën dysheme. Kapaku i sipërm i kapakut të bagazhit është i pajisur me një makinë elektrike, e kontrolluar si nga një buton në kabinë ashtu edhe nga çelësi.

Specifikimet. Fillimisht, linja e motorit për gjeneratën e tretë BMW X5 ofroi vetëm tre opsione të termocentralit, por pas fillimit të prodhimit në Kaliningrad, atij iu shtuan edhe tre motorë të tjerë, të cilët zgjeruan ndjeshëm opsionet e zgjedhjes.

• Versioni bazë i xDrive25d mori një turbodiesel me 4 cilindra 2.0 litra me injeksion të drejtpërdrejtë dhe një rrip kohor me 16 valvula, i cili është i aftë të prodhojë deri në 218 kf. fuqi në 4400 rpm dhe siguron deri në 450 Nm çift rrotullues në intervalin nga 1500 deri në 2500 rpm. Me motorin më të ri, X5 do të jetë në gjendje të bëjë një hap fillestar nga 0 në 100 km/h në 8.2 sekonda të pranueshme, ndërsa kufiri i sipërm i shpejtësisë është i kufizuar në 220 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, modifikimi xDrive25d konsumon mesatarisht rreth 5.9 litra karburant.
• Gjermanët pajisën xDrive30d me një motor nafte N57 D30 në linjë me gjashtë cilindra me një vëllim prej 2993 cm³ dhe një fuqi prej 249 kf. në 4000 rpm. Motori nuk është më i ri, ai e ka provuar veten, por ka pësuar një modernizim serioz. Në veçanti, presioni i injektimit u rrit (nga 1600 në 1800 bar), pesha e motorit u zvogëlua dhe funksionimi i pothuajse të gjitha kontrolleve elektronike u rikonfigurua. Vëmë re gjithashtu se motori me naftë është i pajisur me një turbocharger të ri me gjeometri të ndryshueshme, injeksion baterie të gjeneratës së tretë dhe injektorë piezoelektrikë Bosch. Çift rrotullimi i motorit është rritur në 560 Nm në 1500 – 3000 rpm, i cili do të lejojë përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në vetëm 6.9 sekonda, ndërsa kufiri i sipërm i shpejtësisë do të jetë 230 km/h. Sipas llogaritjeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit të këtij motori është 6.2 litra.
• I njëjti motor nafte, por me një sistem të trefishtë turbocharging (N57S), do të dekorojë ndarjen e motorit të modifikimit xDriveM50d. Në këtë rast, fuqia maksimale është rreth 381 kf. në 4000 – 4400 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal ndodh në rreth 740 Nm në intervalin nga 2000 deri në 3000 rpm. Karakteristika të tilla do t'i sigurojnë crossover-it një tërheqje mbresëlënëse, duke e lejuar atë të bëjë një hap fillestar nga 0 në 100 km/h në një pothuajse rekord të klasës 5,3 sekonda, por në të njëjtën kohë ata do të kërkojnë të paktën 6,7 litra karburant për çdo 100 km udhëtim.
• Midis dy motorëve të përshkruar më sipër është një tjetër modifikim me naftë - xDrive40d, i cili mori një njësi fuqie 6 cilindra 3.0 litra me një fuqi prej 313 kf, e zhvilluar në 4400 rpm. Ashtu si motorët e mëparshëm, ky motor është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistem turbocharging. Çift rrotullimi maksimal i njësisë është 630 Nm dhe mbahet në intervalin 1500 – 2500 rpm, gjë që ju lejon të përshpejtoni kryqëzimin nga 0 në 100 km/h në 6,1 sekonda ose të arrini një shpejtësi maksimale prej 236 km/h, duke shpenzuar rreth 6.4 litra karburante me cikël të përzier.

Do të ketë gjithashtu motorë benzine në Rusi, por vetëm dy:

• Roli i njësisë bazë do të luhet nga njësia e destinuar për modifikimin e xDrive35i. Ka 6 cilindra me një zhvendosje prej 3,0 litrash (2979 cm³), një rrip kohor me 24 valvula, injeksion direkt të karburantit dhe një sistem turbocharging. Fuqia maksimale e motorit të benzinës junior është 306 kf, i zhvilluar në 5800 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal bie në 400 Nm, i ruajtur në intervalin nga 1200 në 5000 rpm. Modifikimi xDrive35i është i aftë të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 6,5 sekonda ose të arrijë një shpejtësi maksimale prej 235 km/h, ndërsa konsumon rreth 8,5 litra benzinë ​​të një shkalle jo më të ulët se AI-95.
• Motori me benzinë ​​N63B44 me 8 cilindra në formë V dhe një sistem të përmirësuar të dyfishtë turbocharging Twin Turbo është projektuar për modifikimin X5 xDrive50i, i prodhuar vetëm në SHBA. Zhvendosja e këtij motori është 4395 cm³ dhe pajisjet e tij përfshijnë një sistem të injektimit direkt të karburantit, një ftohës ajër-ujë, një sistem kontrolli të valvulave vazhdimisht të ndryshueshme Valvetronic dhe turbocharger Twin Scroll. Motori me benzinë ​​është i aftë të prodhojë deri në 450 kf. fuqia në 5500 rpm dhe 650 Nm çift rrotullues në 2000 - 4500 rpm, ndërsa shpenzon rreth 10.4 litra karburant për 100 km. Sa i përket karakteristikave dinamike, me këtë njësi të fuqisë, kryqëzimi është i aftë të përshpejtojë në maksimum 250 km/h, duke shpenzuar jo më shumë se 5.0 sekonda në "hovin e fillimit".

Të gjithë motorët e disponueshëm përputhen plotësisht me standardin mjedisor Euro-6, dhe në modalitetin "Eco Pro" ata mund të kursejnë pothuajse 20% të karburantit për shkak të një zgjidhjeje "dinake" teknologjike: me shpejtësi në intervalin 50-160 km/h. , kur pedali i gazit lëshohet plotësisht, kutia e marsheve ndizet automatikisht neutrale, duke e transferuar kryqëzimin në shtrat. Prodhuesi premton një kursim tjetër prej 5% për shkak të një lidhjeje "të zgjuar" me sistemin e lundrimit, i cili, duke ditur konfigurimin e itinerarit, do ta nxisë rregullisht shoferin kur të jetë e nevojshme të ngadalësojë shpejtësinë, në mënyrë që ai të mos ketë nevojë të përdorë frenimin përpara se të kthehet. .

Transmisioni automatik me 8 shpejtësi ZF8HP, i cili u shfaq për herë të parë në 2008 në sedanin BMW 760Li, u zgjodh si kuti ingranazhi për të tre motorët. "Automatic" u modifikua seriozisht, duke rishkruar programin e kontrollit, duke ulur peshën e tij dhe duke zvogëluar humbjet për shkak të fërkimit të pjesëve me 4%.

Sipas zhvilluesve, BMW X5 është themeluesi i klasës SAV (Sports Activity Vehicle): makina sportive për rekreacion aktiv, dhe për këtë arsye, për të mbështetur imazhin përkatës, testet e drejtimit kryhen në qytetet që më parë pritën Lojërat Olimpike: Atlanta. në 1999 (E53), Athinë në 2006 vit (E70), mirë, F15 u "testua" në Vankuver.

Për sa i përket performancës së drejtimit në rrugët e asfaltuara, kryqëzimi nuk ka shtuar pothuajse asgjë, por aftësia e automjetit jashtë rrugës është ulur ndjeshëm. Kjo është për shkak të udhëtimit të shkurtër të pezullimit dhe lartësisë së reduktuar të udhëtimit (nga 222 mm në 209 mm), kjo është arsyeja pse në gunga ose vrima të mëdha mund të kapeni lehtësisht në fund. Crossover është ende i pajisur me sistemin e përhershëm të lëvizjes me të gjitha rrotat xDrive, bazuar në një tufë me shumë pllakë të kontrolluar elektronikisht që drejton rrotat e përparme (60% e tërheqjes shkon në boshtin e pasmë). Ndër ndryshimet e bëra veçojmë uljen e peshës së kasafortës, e cila mori edhe cilësime të reja.

Dizajni i shasisë së kryqëzimit mbetet i njëjtë: përdoret një sistem i pavarur i pezullimit të dyfishtë në pjesën e përparme, dhe një dizajn me shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme në versionin bazë dhe pezullimi ajror në versionet e pajisjeve më të mira. Nuk kishte fare ndryshime: të dy pezullimet kishin ndryshuar pak gjeometrinë, amortizatorët u rimontuan dhe shumica e komponentëve u lehtësuan duke rritur pjesën e aluminit.
Të gjitha rrotat e gjeneratës së tretë janë të pajisura me frena të diskut të ventiluar, dhe drejtimi plotësohet nga një timon elektromekanik.

Opsionet dhe çmimet. Në pajisjet bazë të BMW X5 (F15) të modifikimit më të ri xDrive25d, prodhuesi përfshiu rrota aliazhi 18 inç, fenerët bi-ksenon, sensorë parkimi të gjithanshëm, një kamerë me pamje të pasme, një kolonë drejtuese sigurie, pajisje elektrike të zgjeruara , cruise control dinamik, sisteme ABS, DSC, DBC dhe HDC, mbyllje qendrore me sensor emergjence, interier lëkure, kontroll klimatik me dy zona, sistem multimedial, sedilje me ngrohje të përparme, rregullueshme elektrike dhe me parametra memorie, montime ISOFIX, xham diellor, elektrike kapaku i bagazhit dhe një sërë gjërash të tjera të vogla të dobishme.

Çmimi fillestar për versionin xDrive25d të montuar në Rusi është 3,415,000 rubla. Modifikimi X5 xDrive30d ofrohet me një çmim duke filluar nga 4,395,000 rubla. Versioni xDrive40d ka një çmim prej 5,040,000 rubla, ndërsa versionet dukshëm më pak të pajisura të xDrive40d të prodhuar nga Amerika mund të porositen ende me çmime që fillojnë nga 3,464,000 rubla. Crossovers xDrive M50d, të cilat nuk do të prodhohen në Rusi, ofrohen nga tregtarët për një minimum prej 4,338,000 rubla. Versioni më i përballueshëm i BMW X5 me një motor benzine, i përfaqësuar nga modifikimi xDrive50i, i importuar gjithashtu nga jashtë, do të kushtojë deri më tani 3,838,000, por pajisjet e këtij crossover do të jenë një renditje me madhësi më të ulët se në xDrive35i të montuar në Rusi. version, të cilin gjermanët e vlerësuan në 4,375,000 rubla

Në fillim të verës së këtij viti, u zhvillua një prezantim masiv i crossover-it të famshëm BMW X5 2018-2019; premiera botërore do të bëhet në Motor Show në Paris në vjeshtën e 2018.

versioni i ri i BMW X5 2019

Në punën tonë ne do të paraqesim një përshkrim të dizajnit, interierit, dimensioneve, pajisjeve, fotografive dhe specifikimeve teknike.

Pamja e BMW X5 e re

Të gjithë i mbajnë mend vitet e nëntëdhjeta legjendare dhe, sigurisht, makina popullore e Luftës së Dytë Botërore është në buzët e të gjithëve. Do të flasim për gjeneratën e re të BMW X5, për prodhimin e të cilit përdoret një sasi e madhe çeliku dhe alumini. Prodhuesit kanë zhvilluar dy lloje makinash, versioni i parë i versionit sportiv, sipas karakteristikave të tij teknike, është menduar për vozitje në rrugët e qytetit, i dyti xLine është për përdorim jashtë rrugës.

Pjesa e përparme përmban një grilë radiatori origjinal dhe fenerë elegant; së bashku, ky kombinim detajesh i jep crossover-it një pamje kërcënuese. Blerësve u ofrohet mundësia e instalimit të grilës së radiatorit nëse dëshironi - kromi ose i zi.

Nga ana, SUV i ri gjerman BMW X5 ka një pamje moderne; ka përditësime të vogla në formën e pasqyrave anësore. Dhe kështu, në parim, gjithçka mbetet e njëjtë - dyer me stampime të vogla, dritare moderne me një vijë të drejtë të pragjeve të dritareve dhe bravave.

Në pjesën e poshtme (në pragjet) u shtuan vrima të vogla të ventilimit. Vlen të përmendet harqet elegant të rrotave; rrotat 18 inç ofrohen si standard; për një tarifë shtesë mund të blini rrota me madhësi nga 19 në 22 inç.

Pjesa e pasme e SUV-së është përditësuar, dritat e reja anësore janë shfaqur, dera e pasme ka ndryshuar pak, në pjesën e sipërme të së cilës janë shfaqur dritat LED që përsërisin sinjalet e kthesës.

Dizajni i makinës ka fituar një imazh më modern dhe dinamik dhe me siguri do të fitojë fansat e tij. Dizajnerët ofrojnë ngjyrat e mëposhtme të trupit: E zezë; E bardhë; Blu; Kafe; Gri; Bezhë.

Disa ngjyra do të kushtojnë pak më shumë, ndaj për një ngjyrë metalike do të duhet të paguani 1180 euro shtesë.

Brendësia e gjeneratës së re BMW X5 2019

Pamja e crossover BMW X5 ka ndryshuar pak, por nuk mund të thuhet e njëjta gjë për brendësinë; ka pasur ndryshime pothuajse në të gjithë dizajnin dhe pajisjet.

Vendi qendror është i zënë nga pulti me një ekran të sistemit mediatik; prodhuesit kanë ofruar dy opsione paneli - dixhital dhe të kombinuar. Për të kontrolluar sistemet, janë instaluar dy ekrane 12,3 inç, njëri për kontrollin e opsioneve, tjetri për sistemin multimedial.

e brendshme e BMW X5 të re

Zona e shoferit përmban një timon shumëfunksional me një dorezë të rehatshme, veshje lëkure dhe një funksion ngrohjeje. Timoni ka tre fole, secila prej të cilave ka funksionalitetin e vet - ndërrimi i marsheve, timoni me ngrohje. Timoni mund të rregullohet në lartësi dhe thellësi.

Brendësia e BMW X5 do të befasojë këndshëm entuziastët e makinave me futje origjinale të bëra prej druri natyral.

Sediljet e rreshtit të parë kanë risi origjinale - ngrohje, makinë elektrike dhe shumë rregullime, përveç kësaj, sediljet janë të zbukuruara me lëkurë origjinale. Për një tarifë shtesë, është e mundur të instaloni sedilje me efekt masazhi.

Rreshti i dytë mund të strehojë rehat tre pasagjerë; njerëzit e çdo madhësie mund të përshtaten me lehtësi këtu.

Shoferët mund të zgjedhin nga opsionet e mëposhtme të ngjyrave të brendshme: e zezë, kafe, bezhë, e bardhë, gri, çokollatë e errët.

Dizajnerët ofrojnë gjithashtu dekorime të brendshme me kërkesë të blerësit, por ky opsion, natyrisht, vjen me një kosto shtesë.

Konsideroni dimensionet e BMW X5 të ri:

• Pamjet e trupit 4 metra 922 mm;
• Gjerësia 2 metra 4 milimetra;
• Lartësia 1745 mm;
• Bazë 2,975 mm;
• Vëllimi i dhomës së bagazhit varion nga 645 në 1860 litra.

— Ju ftojmë të njiheni me pajisjet e SUV, e cila përfaqësohet nga pajisjet e mëposhtme:
— Rrotat nga 18 deri në 22 inç;
- Ndriçim LED;
— Panele instrumentale shumëfunksionale me dy disqe 12,3 inç;
— Timoni me një gamë të plotë funksionaliteti;
— Klima dhe kontrolli i lundrimit;
— Sedilje të rehatshme prej lëkure origjinale në të gjithë kabinën;
— Materiale përfunduese me cilësi të lartë – lëkurë, alumin, dru, çelik;
— Rregullimi i lëvizjes së automjeteve në pika të verbëra;
— Funksioni për kontrollin e lëvizjes së një SUV me rimorkio;
— Monitorimi i gjendjes fizike të shoferit;
— Asistent parkimi;
— Qasja në makinë pa çelës.

Karakteristikat teknike të BMW X5

Kryqëzimi bazohet në platformën CLAR; blloqet pneumatike janë instaluar në akse.

Ekzistojnë 4 opsione të motorit në dispozicion për kontroll:

xDrive30d me 265 kf fuqia me një rpm prej 620, shpejtësia arrin 100 kilometra në orë në gjashtë sekonda e gjysmë;
M50d me një fuqi prej 400 kuaj fuqi, një çift rrotullues prej 760 Nm, përshpejton në njëqind në 5.2 sekonda;
Motori me benzinë ​​xDrive40i me fuqi 340 kuaj fuqi dhe 450 rpm përshpejton në 100 km/h për pesë sekonda e gjysmë;
Vëllimi xDrive50i 4.4 litra, fuqia dalëse 462 kuaj, përshpejton në 100 km/h për 4.7 sekonda.

Kostoja e modelit të ri BMW X5

Çmimi paraprak është shpallur dhe në rubla ruse varion nga 4 milion 200 deri në 4 milion 300 mijë. Kostoja është sigurisht mbresëlënëse, por njerëzit që e dinë vlerën e cilësisë do ta vlerësojnë këtë SUV.

Video testimi i BMW X5 2018-2019:

Fotogaleria e BMW X5 2019 e re: