LLC "MMS Rus" njofton fillimin e shitjeve të një versioni të ri të modelit Mitsubishi - Outlander GT.
Modeli Mitsubishi Outlander GT është i disponueshëm në tregtarët në të gjithë Rusinë duke filluar nga 1 Mars 2017, në një konfigurim të vetëm, kostoja e tij është 2,289,990 rubla.
Mitsubishi Outlander GT ka një numër karakteristikash që e dallojnë ndjeshëm këtë version nga variacionet e tjera të modelit Mitsubishi Outlander. Versioni i ri është i pajisur me një motor 3.0-litërsh me 227 kf dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi të kombinuar me sistemin unik S-AWC* të Mitsubishi me të gjitha rrotat. Përveç numrit mbresëlënës të opsioneve të rehatisë dhe sigurisë aktive me të cilat janë pajisur tashmë modelet Mitsubishi Outlander, një variant i modelit Outlander GT është marrë gjithashtu:
- kontrolli adaptiv i lundrimit (ACC)
- Zbutja e përplasjeve pas kalimit (FCM)
- treguesi i kalimit të korsisë (LDW)
- ndërrimi automatik i rrezeve të ulëta/të larta
Modeli Mitsubishi Outlander GT ka karakteristika të patejkalueshme në klasën e tij për sa i përket menaxhimit dhe komoditetit për shkak të kombinimit të fuqisë së motorit V6 dhe transmetimit me të gjitha rrotat Mitsubishi S-AWC*, unik në tregun rus, në kombinim me një paketë të zgjeruar. të sistemeve të sigurisë aktive, duke përfshirë: kontrollet e timonit, llambat e mjegullës LED të përparme, Monitorimi i pikave të verbër (BSW), Sistemi i Zbutjes së Përplasjeve në Parkim (UMS), Sistemi i Paralajmërimit të Përplasjes së kundërt (RCTA), Trupi i Sigurisë RISE, Asistenca për ngritjen e kodrës (HSA), kontrolli dinamik i stabilitetit dhe kontrolli i tërheqjes (ASTC).
Niveli i lartë i komoditetit të ofruar nga modeli Mitsubishi Outlander GT sigurohet nga prania e opsioneve të tilla si: xhami i përparmë me ngrohje, timoni me ngrohje, sensorë të dritës dhe shiut, frena elektrik parkimi me mbajtje kur ndalet, sistemi multimedial Mitsubishi Connect me integrimin e smartphone, nivel i lartë i izolimit të zërit, sensorë parkimi, ndriçim i brendshëm dhe shumë më tepër.
Makina është e pajisur me një sistem reagimi emergjent në rast aksidentesh - "ERA-GLONASS". Nga pamja e jashtme, ky version i modelit do të dallohet nga një mburojë e veçantë - "GT" në të kuqe, e vendosur në derën e pasme.
“Karakteristikat e shkëlqyera të dinamikës dhe drejtimit, cilësia e lartë e punimit dhe niveli i komoditetit të ofruar, të kombinuara me një çmim konkurrues, i ofrojnë Mitsubishi Outlander GT potencialin më të lartë në segmentin e SUV-ve të madhësisë së mesme. Jam i sigurt se fansat e markës Mitsubishi, të cilët kanë prioritet një stil drejtimi aktiv dhe dinamik, do ta vlerësojnë këtë ofertë”, tha Naoya Nakamura, Presidente dhe CEO e MMC Rus.
Më shumë detaje rreth versionit të ri të modelit Mitsubishi Outlander GT mund të gjenden në faqen e internetit:
* S-AWC (Super All Wheel Control) është një sistem i përhershëm me të gjitha rrotat e teknologjisë së lartë i zhvilluar nga Mitsubishi Motors. Sistemi S-AWC tani përdoret në tregun rus vetëm në Outlander GT, duke shtuar Active Torque Control (AYC) në makinën standarde me të gjitha rrotat e modeleve Outlander, i cili kontrollon individualisht frenimin e secilës rrotë dhe aktivizon fuqinë elektrike. drejtimi për të kontrolluar shpërndarjen e çift rrotullues midis rrotave të djathta dhe të majta, në lidhje me një diferencial aktiv të përparmë (AFD). Të gjitha këto sisteme së bashku përmirësojnë aftësinë e mjetit për të ndjekur sa më saktë trajektoren e përzgjedhur, si në vijë të drejtë, ashtu edhe kur manovron në ndryshime korsi, duke siguruar kontroll të plotë në sipërfaqet e rrëshqitshme.
Cili nga prodhuesit e makinave sot nuk performon vetëm me produktet e tij në klasën Gran Turismo! Edhe nëse nuk përputhet fare. Moda, evolucioni, degradimi - quani si të doni, por marketingu bën punën e tij. Shkurtesa magjike GT përdoret në mënyrë aktive sot për të dekoruar trupin e një makine dhe një arsye për të hequr para shtesë nga blerësi për të. Pse jo, nëse paguhen.
Crossover popullor japonez nuk ishte përjashtim. Vërtetë, pllaka elegante e emrit në skajin e saj do të thotë jo vetëm përmirësim i projektuesit, por edhe - rrotullim daulle! - konstruktive. Dhe kjo, pa dyshim, është një gjë e rrallë në kohët moderne, sepse ndonjëherë makinat, edhe pasi i kanë mbijetuar një brezi, teknikisht mbeten të njëjta si më parë. Epo, pothuajse e njëjta gjë.
Kështu që djemtë nga Toka e Diellit në rritje mund të krenohen jo vetëm për anime dhe petët më të mira të çastit në botë.
Parakolpët me kontrast, një antenë me pendë peshkaqeni në çati, një mori sensorësh dhe kamerash, si dhe një emblemë kërcënuese GT që tregon se Outlander i përket një edicioni special - kjo është gjithçka për ju. Jashtë.
Çfarë ka të re brenda? Gjëja e parë që ju bie në sy është timoni. Tani nxehet dhe nxjerr në pah çelësat përgjegjës për kontrollin adaptiv të lundrimit së bashku me një sistem monitorimi. Kur ndezja është e ndezur, multimedia e përditësuar merr jetë: ngjyrat janë të lëngshme, ekrani me prekje është i kuptueshëm, ai kupton gjuhën e telefonave inteligjentë.
Ndryshoni përfundimin tashmë të këndshëm të lëkurës me cilësi të lartë me perforacione dhe futje druri dhe llak japonez për piano. Por "ëmbëlsirat" në formën e një sistemi që kontrollon objektet në zonat "të vdekura", u shtuan funksionet e gjurmimit të vendndodhjes së makinës brenda shenjave dhe xhamit të ndezur.
Është shfaqur një rast spektakli pa fund - të gjithë anëtarët e familjes, pa përjashtim, mund të ruajnë okularët e tyre këtu. Gjëja kryesore është që kur hapni këtë kuti, nuk duhet të aktivizoni aksidentalisht butonin SOS të vendosur në vendin fqinj, i cili duket se madje i ndihmon banorët e kabinës jo më keq se ikonat e ngjitura në pult.
Por ndryshimet kryesore midis GT-së dhe asaj të zakonshme janë motori dhe sistemi special i lëvizjes me të gjitha rrotat. Në përgjithësi, japonezët marrin para jo për sy të bukur dhe disa simite të freskëta.
Nën kapuçin e crossover-it jeton një "gjashtë" 3-litërsh në formë V, që lëshon 227 forca, dhe me një zhurmë të tillë që përkëdhel veshin që dëshiron të shtypësh vazhdimisht përshpejtuesin.
Po, bumi i mrekullueshëm V6 ngre jo vetëm atë që është poshtë rripit te burrat, por edhe vetëvlerësimin tek gratë. Njerëzit përreth shikojnë një "Outlander" të tillë në rrjedhë jo më pak se shoferin ose shoferin e tij.
Nuk është çudi, sepse avioni kryq niset nga një vend dhe kapërcen me arrogancë me shpejtësi të madhe. E fundit, por jo më pak e rëndësishme, falë guarnicionit të saktë midis timonit dhe sediljes, si dhe funksionimit të mirëkoordinuar të motorit me "automatin" tradicional hidromekanik, duke klikuar me bindje dhe shpejtësi gjashtë marshe.
Është kënaqësi që Outlander GT me besim dhe krenari qëllon jo vetëm në veshje me shkallë të ndryshme neverie, por edhe aty ku nuk është dëgjuar kurrë për veshjet. Dhe gjithçka sepse crossover-i është i armatosur (Super All-Wheel Control), gjë që e bën atë të lidhur me legjendarin Mitsubishi Lancer Evolution. Po, është e drejtë, megjithëse jo pa rregullime.
Tufa në boshtin e pasmë plotësohet me një bllokim diferencial me bosht të përparmë. Dhe e gjithë kjo menaxhohet nga elektronika, e cila funksionon në lidhje me sistemin e stabilizimit dhe funksionin e frenimit të rrotave që kalojnë në kthesë përgjatë rrezes së brendshme.
Një arsenal kaq i pasur ju lejon të pedaloni në "jashtë rrugës", sikur të frikësoheni. Më saktësisht, si një kopje e mirë e një makine të vërtetë rally. Cilat janë barrierat, për çfarë po flisni?
Pëllëmbët në timon, gishtat në timon lopata, shapka në dysheme, sytë në pikë! Për më të çmendurit - vetëm në rast zjarri - japonezët ngulnin një sistem të shmangies së përplasjes frontale në makinë. Puna e saj nuk shqetëson aspak - mbase do të jetë e dobishme.
Dhe tani - vëmendje! - pyetje. A jeni gati të shpenzoni 2,320,000 rubla, të cilat po bëhen sërish më të lira, për gjithë këtë pasuri? Kjo është një milion më shumë se ajo e zakonshme! Duket se vetëm fansat më të devotshëm të këtij modeli do t'i japin përparësi GT. Pjesa tjetër sigurisht që do të shkojë për t'u njohur me listat e çmimeve të markave premium. E cila, megjithatë, nuk i heq të drejtën japonezëve për të qenë krenarë për një makinë vërtet të lezetshme në formacionin e tyre.
PARALAJMËRIM PARALAJMËRIMI TË NISJES NË KORSI
LDW është një opsion për lehtësinë dhe sigurinë e drejtimit. Treguesi i korsisë dhe kalimit e njeh automatikisht korsinë tuaj dhe, nëse largoheni nga ajo korsi, do të japë sinjale vizuale ose zanore kur bëni një manovër pa ndezur sinjalet e kthesës.
ACC
Sistemi adaptiv i kontrollit të lundrimit është një ndihmës i domosdoshëm në rrugë. Thjesht caktoni shpejtësinë tuaj të drejtimit dhe ACC do t'ju mbajë automatikisht brenda rrezes duke ruajtur distancën tuaj të caktuar dhe duke ngadalësuar automatikisht nëse automjeti juaj afrohet shumë me automjetin përpara.
FCM
Situatat në rrugë janë të vështira për t'u parashikuar, ndonjëherë ato mbartin një rrezik serioz. Prandaj, Mitsubishi Outlander GT i ri mori midis përditësimeve një sistem të zbutjes së përplasjes frontale. Nëse ekziston rreziku i kësaj situate të rrezikshme, sistemi do të paralajmërojë për këtë me sinjale zanore dhe vizuale. Nëse një përplasje është e pashmangshme, frenimi emergjent do të zbatohet automatikisht.Mitsubishi Outlander GT 2017 është arritja më e lartë e shqetësimit në linjën e makinave civile me të gjitha rrotat. Risia ka një nga motorët më të fuqishëm të benzinës në mesin e shokëve të Mitsubishi, funksione moderne dhe sisteme sigurie, dhe vëmendje i kushtohet në mënyrë të barabartë sigurisë pasive dhe aktive të shoferit dhe pasagjerëve. Këtu përfshihen teknologjitë e përparuara në elektronikë, sistemet e ndihmës intuitive dhe të lehta për t'u përdorur janë krijuar për t'ju ndihmuar, për t'ju rrethuar me rehati dhe kujdes dhe për të parandaluar situata të rrezikshme gjatë rrugës.
Kur lëshonin makina civile, prodhuesit e shqetësimit i plotësuan ato me numrin maksimal të opsioneve dhe sistemeve. Nën maskën dhe çmimin e makinave të prodhuara në masë, konsumatorët morën shumë më tepër sesa kërkohej nga makina të tilla. Falë kësaj, në vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, një nga makinat e para japoneze të prodhuara në masë Mitsubishi 500 mori Grand Prix dhe thirrjen më të lartë në Macau. Traditat më të mira të industrisë japoneze të makinave pasqyrohen në ikonën Lancer dhe Pajero, Galant dhe Colt, të cilat fillimisht u pozicionuan si civilë dhe mblodhën një numër të madh çmimesh në shfaqjet e makinave dhe festivalet. Fryma e fuqishme e shpejtësisë dhe fuqisë është ende e mishëruar në produktet e reja Mitsubishi. Duke mbajtur tiparet më të mira të klasikëve, makinat plotësohen vazhdimisht me opsione dhe veçori të reja.
Motorri
Motori V6 3.0 - shpejtësia dhe efikasiteti në një shishe
Outlander GT 2017 me motorin më të fuqishëm 3.0 litra me 227 kf do t'ju bëjë përshtypje jo vetëm me dinamikën dhe fuqinë e tij, por edhe me ekonominë e tij.
Zbuloni se çfarë mund të bëjë një transmetim
SUPER KONTROLL ME TE GJITHA RROTA
Një sistem i tillë nuk është krijuar ende për asnjë makinë, përveç modeleve Mitsubishi. Teknologjia e veçantë e lëvizjes me të gjitha rrotat S-AWC është një trashëgimi dhe shenjë dalluese e GT. Ky nuk është një grup këndesh dhe mekanizmash, por një kryevepër e vërtetë inxhinierike, e bazuar në kontrollin e vektorit të shtytjes.
Për të krijuar këtë zgjidhje unike, inxhinierët e Mitsubishi zbatuan tre mënyra për të përmbushur një detyrë komplekse dhe të pazakontë. Ato pasqyrohen në Lancer Evo tashmë ikonë, Outlander PHEV moderne dhe Mitsubishi Outlander GT dinamike 2017.
Teknologjia e lëvizjes inteligjente me të gjitha rrotat është e ndryshme për këto makina, por të tre opsionet për transmetimin individual të çift rrotullues në secilën rrotë garantojnë lehtësinë dhe kontrollin dhe manovrimin e makinës në çdo sipërfaqe rruge. Teknologjia u bëri përshtypje inxhinierëve aq shumë sa ata ndërtuan gjithashtu një makinë garash të plotë Outlander PHEV mbi të, e cila ka qenë vazhdimisht pjesëmarrëse në tubime në Australi dhe Azi.
S-AWC CIRCUIT - Teknologjia më e fundit për lehtësi dhe besueshmëri në kontroll
Një sistem tjetër që e bën ngarje kënaqësi - S-AWC - bazohet në parimin e lidhjes së lëvizjes me të gjitha rrotat në ikonën Lancer Evolution. Tek Outlander Sport i ri, drejtimi me fuqi elektrike (EPS) dhe kontrolli i frenave zbatojnë kontrollin e çift rrotullues për tërheqje dhe manovrim superiore në qoshe të ngushta.
Sistemi më i saktë i reagimit automatik të kthesës lejon kthesën e saktë dhe precize, zvogëlon rrezikun e kthesës nën ose përmbys dhe i jep pilotit kontroll dhe lehtësi kontrolli.
Sistemi S-AWC përdor të dhëna nga çift rrotullimi i automjetit dhe shpejtësia e rrotave dhe këndet e drejtimit për të "kuptuar" nëse automjeti është në kthesat, duke ngadalësuar ose duke rritur shpejtësinë për t'i dhënë shoferit reagime intuitive dhe lehtësi në drejtim.
S-AWC ndryshon ndjeshëm nga sistemet klasike me të gjitha rrotat në një tjetër veçori dalluese. Këtu merret parasysh edhe e ashtuquajtura shpejtësi këndore e mjetit. Falë këtyre të dhënave, funksioni ndihmon për të mbajtur makinën në trajektoren e zgjedhur. Për ta bërë këtë, ai do të krahasojë, duke përdorur sensorë të veçantë, drejtimin aktual të udhëtimit dhe, bazuar në këndin e timonit, drejtimin e planifikuar nga shoferi. në mënyrë që të monitorohet dhe korrigjohet nëse është e nevojshme.
ECO
Modaliteti i ekonomisë
Kur vozitni në një rrugë të nivelit urban pa pengesa, do të përdoret ngasja me një aks (2WD). Nëse sipërfaqja e rrugës kërkon lëvizje me të gjitha rrotat ose ekziston rreziku i rrëshqitjes, sistemi do ta kalojë automatikisht transmetimin në lëvizje me të gjitha rrotat.
NORMAL
Mënyra normale
Nëse zgjidhni këtë mënyrë, atëherë çift rrotullimi do të shpërndahet automatikisht midis të gjitha rrotave. Kjo varet nga kushtet e drejtimit dhe sipërfaqja e rrugës.
BORA
borë
Bora ose akulli - nuk do ta komplikojnë më kontrollin falë këtij modaliteti. Tërheqja dhe kapja optimale në sipërfaqet e rrëshqitshme sigurojnë ngarje të lehtë dhe të sigurt.