Bateria është një nga njësitë kryesore të një makine moderne. Gjendja e rehatshme e shëndetit dhe besimi i pronarit në automjetin e tij varen nga funksionimi i tij i besueshëm. Ju duhet të jeni 100% i sigurt në makinën tuaj, përpara një udhëtimi të gjatë. kur nuk mban baterijeta e shoferit kthehet në tortura.
Shkaqet e mosfunksionimit të baterisë së makinës dhe eleminimi i tyre
Ju duhet të kuptoni saktë qëllimin e baterisë. Detyra e saj kryesore është fillimi i motorit të makinës, atëherë gjeneron rrymen e nevojshme për punë. Ai gjithashtu rimbush baterinë. Kapaciteti maksimal i baterisë në një motor boshe është ndriçimi i përgjithshëm, dëgjimi i sistemit audio ose fuqizimi i alarmit. Dhe pastaj, për një kohë të kufizuar. Prandaj, nuk mban bateri kryesisht për shkak të një mosfunksionimi të gjeneratorit ose qarkut elektrik të makinës. Mund të ketë shumë arsye, kryesore nga të cilat janë:
- Kontakte të pasigurta ose të oksiduara në terminalet e baterisë. Isshtë eleminuar duke hequr terminalet dhe mbyllje të sigurt. Për më tepër, kontaktet duhet të mbrohen me një shtresë kundër ujit.
- Kontaktet e djegura në prizë të gjeneratorit. Zgjidhja e problemit është e ngjashme me atë të mëparshmja - zhveshja dhe shtrëngimi.
- Dështimi i gjeneratorit:
1. veshin e furçës - zgjidhet me zëvendësim;
2. dështimi i stafetës së karikimit - zëvendësimi i pjesës;
3. dështimi i urës diodike - zëvendësimi i pjesëve rezervë;
4. dështimi i dredha-dredha parësore ose sekondare - zëvendësimi i gjeneratorit plotësisht.
- Elektrolit i ulët i baterisë. Në këtë rast, uji i distiluar shtohet (në asnjë rast nuk është elektrolit).
- Dendësi e ulët e elektrolitit (niveli i kërkuar - 1,28 g / cm3). Dendësia barazohet duke rimbushur baterinë me një karikues.
- Jetëgjatësia e ezauruar e baterisë. Shprehet në humbjen e kapacitetit të baterisë (pasojë e shkatërrimit të pllakave të plumbit dhe derdhjes së tyre në fund të kanaçeve). Kjo mund të çojë në një qark të shkurtër dhe një dështim të plotë të baterisë. Zgjidhja e vetme është zëvendësimi i baterisë.
Ne shikojmë se si të rivendosni një bateri të makinës
Pse bateria e re nuk mban ngarkuar
Duke zëvendësuar një bateri të vjetër të dështuar me një të re, shoferi pret operacionin e tij pa probleme, të paktën për disa sezone. Por shpesh, pas vetëm disa muajsh, bateria e re pushon të përballojë detyrat e saj. Arsyet pse nuk mban bateri, madje edhe duke qenë e re, e përshkruar në pjesën e fundit. Sigurisht, me përjashtim të këtyre të fundit, ato shoqërohen me mosfunksionime automjetesh. Arsyeja e vetme që një bateri e re nuk mban ngarkesë në një makinë pune është martesa e prodhuesit. Prandaj, duhet të blini bateri nga shitësit e autorizuar me një garanci të detyrueshme. Gjithashtu duhet të theksohet se jeta e baterisë nuk fillon që nga momenti kur është instaluar në makinë, por që nga momenti kur ngarkohet me elektrolit. Kushtojini vëmendje të veçantë datës kur është bërë bateria.
Video: bateria nuk mban një ngarkesë
Historia e shfaqjes së një baterie makine
Paraardhësit e baterisë moderne ishin italianët Luigi Galvani dhe Alessandro Volta në fund të shekullit të 18-të. Ata zbuluan eksperimentalisht shfaqjen e rrymës elektrike gjatë reaksionit kimik të pllakave të bakrit dhe zinkut në kripur. Bateria e parë e plumbit u projektua në 1859 nga francezi Gaston Plante. Prodhimi industrial i baterive me përdorim në transport filloi në 1903. Në fillim ishte bateri me 6 volt, dhe në mesin e shekullit të 20-të, filloi përdorimi i baterive 12 volt.
Pajisja e baterisë së makinës
Një bateri moderne e makinave është një enë plastike kompakte e mbushur me një elektrolit të bazuar në acidin sulfurik. Pllakat metalike (katoda dhe anoda), zakonisht plumbi, janë zhytur në të. Jashtë rastit, dy terminale dalin - pozitive dhe negative. Si rezultat i një reaksioni kimik, një ngarkesë grumbullohet mbi to, dhe kur një qark është i mbyllur, rryma rrjedh. Kur bateria është e shkarkuar, dendësia e elektrolitit zvogëlohet dhe kur ngarkohet, ajo rikthehet përsëri. Ky proces është duke vazhduar, dhe si rezultat, pllaka plumbi lodhet dhe kapaciteti i baterisë bie. Kjo është për shkak të jetëgjatësisë së kufizuar të baterisë.
Llojet e baterive
Ekzistojnë katër lloje kryesore të baterive:
- Antimoni-plumbi;
- antimoni i ulët;
- Kalciumi;
- Hibrid.
Të gjithë ata ndryshojnë ndërmjet tyre nga lloji i pllakave metalike të zhytura në elektrolit.
Në të parën, përgjithësisht të pranuar deri vonë, përdoret plumbi i zakonshëm. Një disavantazh i këtij lloji janë proceset shoqëruese të evolucionit të gazit (zierja e elektrolitit). Ata kërkojnë kujdes të vazhdueshëm. Për t'u larguar nga ky problem, Amerikanët përdorën plumbin e kalciumit, dhe Evropianët përdorën plumb me antimoni të ulët. Këto bateri janë pa mirëmbajtje dhe kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Bateritë hibride kanë katoda të bëra nga plumbi i kalciumit dhe anoda të bëra nga plumb antimoni. Jeta e tyre e shërbimit është edhe më e gjatë.
Vlerësimi i baterive më të mira të makinave
Sipas shumë sondazheve të ekspertëve të pavarur dhe entuziastëve të makinave, bateritë e markës Bosh mbajnë një udhëheqje të fortë. Caveat i vetëm nuk është të marrësh rreme, gjë që është e mjaftueshme në treg. Po ashtu, Varta dhe Medalist kanë një reputacion të mirë. Këto bateri janë në segmentin e çmimeve të larta, por paratë e shpenzuara për to do të justifikohen nga jeta e tyre e gjatë e shërbimit.
Shqyrtime të shkëlqyera nga një grup i tërë i baterive të intervalit mesatar. Për shembull, të tilla si TopBat, Multu, A-mega, ACDelco, AKTEX, Zubr. Me funksionimin e duhur, ato mund të zgjasin më shumë se pesë vjet.
Ka shumë arsye pse bateria mbaron shumë shpejt. Arsyet dhe mënyrat kryesore për t'i korrigjuar ato, lexoni më poshtë.
1. Bateria ka shteruar jetën e saj - rekomandohet zëvendësimi i tij.
2. Shkarkim i thellë dhe mbingarkesë e vazhdueshme, si rezultat i së cilës kristalet rriten në pjesën e poshtme të pllakës negative, dhe pjesa e punës e baterisë zvogëlohet (sulfimi i thellë i pllakave). Shtë e nevojshme ta vendosni atë në ngarkesë sa më shpejt të jetë e mundur me një rrymë të vogël, mundësisht në një karikues me rrymë dhe tension të rregullueshëm, sepse një karikues automatik mund të mos e shikojë baterinë. Me sulfatim të thellë, kryerja e cikleve të desulfimit në pajisje speciale mund të ndihmojë.
3. Uji i distiluar nuk u shtua në bateritë me elektrolit të lëngshëm. Shtoni sa më shpejt ujë të distiluar (të deionizuar) dhe ngarkojeni baterinë. Kontrolloni dendësinë e elektrolitit me një hidrometër. Nëse gjatë karikimit ose menjëherë pas përfundimit të tij, elektroliti është i errët (i errët), atëherë masa aktive është kulluar dhe bateria duhet të zëvendësohet.
4. Bateria mbeti e pa ngarkuar për më shumë se 24 orë (shiko paragrafin 2)
5. Rrjedhja aktuale në pajisjet elektrike. Kontrolloni elektrikën në makinë.
6. Rregullatori i tensionit është i gabuar. Mbingarkimi mund të ndodhë dhe bateria do të fillojë të "ziejë", ose anasjelltas, nën karikimin dhe bateria do të sulfatohet. Shtë e nevojshme të matni tensionin. Për ta bërë këtë, filloni dhe ngrohni motorin. Lidhni testuesin (në modalitetin voltmetër) midis "+" dhe "masës" së baterisë. Mënyra normale e karikimit sigurohet në rangun prej 14.1 ± 0.3V. Nëse voltazhi është më pak - ia vlen të kontrolloni tensionin e rripit, besueshmërinë e lidhjeve të kontaktit të qarqeve të sistemit të furnizimit me energji elektrike.
7. Rrjedhja aktuale për shkak të ndotjes. Fshini sipërfaqen e baterisë me një zgjidhje 10% të amoniakut ose hirit të sodës, pastaj fshijeni atë me një leckë të pastër dhe të thatë dhe thajeni. Gjithashtu në dyqanet e automjeteve ka një llak për pastrimin e baterisë. Ju mund t'i pastroni bateritë vetëm pasi t'i shkëpusni ato nga ngarkuesi. Kur pastroni, të gjitha prizat e baterisë duhet të jenë të mbyllura. Sipërfaqja e baterisë duhet të jetë gjithmonë e thatë.
8. U shtua elektroliti. Pomponi pjesën e elektrolitit sa më shpejt që të jetë e mundur dhe shtoni ujë të distiluar. Rreshtoni densitetin në secilën kavanoz të baterisë.
9. Në krye çezma e ujit. Zëvendësimi i baterisë. (Nëse lënda e huaj hyn në bateri, pllakat prishen).
10.Alarm për një kohë të gjatë, dritat, fenerët ose pajisjet e tjera shtesë, ose mosfunksionimi i tyre. Karikoni baterinë menjëherë.
11. Martesa e prodhuesit. Kontaktoni qendrën e shërbimit për të përcaktuar shkakun e martesës.
Nëse bateria nuk mban një ngarkesë, ajo ka humbur kapacitetin, domethënë, ajo ka ndaluar ta ktheni starterin - mos nxitoni ta hedhni larg, në shumicën e rasteve mund të rikthehet dhe do të shërbejë për disa sezone të tjera. Dhe nëse bateria është e importuar, atëherë mund të mbijetojë edhe e reja, natyrisht e lirë.
Ndoshta, për shkak të përdorimit dhe depozitimit jo të duhur, diçka i ndodhi dhe ai thjesht duhet të "trajtohet". Ne do të analizojmë keqfunksionimet kryesore të baterive të acidit automobilistik dhe metodat për eliminimin dhe riparimin e tyre.
Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të baterive të vjetra është sulfimi i pllakave. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë bie në mënyrë të konsiderueshme, ndonjëherë pothuajse në zero, dhe natyrisht, bateria nuk ka "forca" të mjaftueshme për të kthesë starterin.
Disa shoferë që kthejnë çelësin e ndezjes dhe nuk dëgjojnë gjëmimin e fillestarit menjëherë dyshojnë fillestarin në këtë, por për fillestarin ju duhet një rrymë e mirë fillestare, 100 ose më shumë amper. Dhe nëse nuk është, atëherë më falni - fillestari nuk ka asnjë lidhje me të.
Së pari, matni tensionin në bateri, duhet të jetë 13.6-15 V me një bateri plotësisht të ngarkuar. Do të ishte mirë të kishit një pajisje speciale me një "prizë" për të kontrolluar tensionin e baterisë nën ngarkesë. Por, nëse nuk ka asgjë për të matur, merrni paraprakisht një bateri të shërbimit nga një fqinj në garazh dhe përpiquni të filloni prej tij, d.m.th. menjëherë një bandë dyshimesh do të zhduken.
Nëse në baterinë pa një ngarkesë prej 10 V, atëherë është e qartë se një bateri e tillë nuk do të kthesë starterin. Shtë e nevojshme të zbuloni nëse diçka ka ndodhur me instalime elektrike, se nuk ka ngarkuar, ose diçka me vetë baterinë. Shpesh shoferët "blejnë" për një arsye banale: terminali oksidohet, bateria ngarkohet gjithnjë e më pak me kalimin e kohës, dhe vjen një kohë kur thjesht nuk mund ta ndizni starterin. Prandaj, sigurohuni që të ketë kontakte të mira.
Arsyeja e dytë është shkatërrimi i pllakave të qymyrit, derdhja e pllakave. Në disa raste, një bateri e tillë mund të rikthehet, por jo gjithmonë. Ekziston një shenjë e mosfunksionimit - një elektrolit i errët, gati i zi kur karikohet.
E treta është mbyllja e pllakave në disa seksione. Zbulimi i këtij mosfunksionimi gjithashtu nuk është problem, seksioni nxehet dhe elektroliti në seksion, si rregull, vlon. Rikuperimi i një baterie me një mosfunksionim të tillë është më i vështirë, ndonjëherë ju duhet të ndryshoni pllakat në këtë seksion, i cili është akoma më i lirë se blerja e një baterie të re.
Mosfunksionimi i mëposhtëm lidhet me kategorinë e përdorimit dhe ruajtjes së pahijshme të baterisë. Dihet që një bateri e zbrazur ose gjysmë e shkarkuar në ngrica të rënda mund të ngrijë. Dhe problemi është se kur ngrirja, dëmtimi ndodh si në vetë pllakat, ashtu edhe në rastin e baterisë.
Si rezultat, qarqe të shumta të shkurtra midis pllakave, dhe kur karikohen, elektroliti vlon shumë shpejt. Tashmë është e pamundur të rivendosni një bateri të tillë. Prandaj, pronarët e makinave të kujdesshëm heqin baterinë për dimër dhe e ruajnë atë diku në një vend më të ngrohtë, në bodrum, për shembull, në një temperaturë plus 5-10 gradë C.
Tani, në lidhje me rikuperimin e baterisë. Le të fillojmë me keqfunksionime më serioze - derdhja dhe shkurtimi i pllakave. Ngarkoni një bateri të tillë nuk ia vlen, nuk do të funksionojë, por përkundrazi e kundërta. Së pari ju duhet të kulloni elektrolitin, shpëlajeni me ujë të distiluar, derisa të pastrohen të gjitha papastërtitë. Mos kini frikë ta ktheni baterinë. Nëse ka shumë mbeturina, pllakat dushe shumë - ka shumë të ngjarë që ajo është e pashpresë dhe atëherë nuk mund të shqetësoni. Por, ndodh shpesh që eleminimi i grimcave të shkatërruara, qarku i shkurtër të zhduket.
Tjetra, ne bëjmë zbardhjen e pllakave, domethënë heqim depozitimin e kripërave në pllakat e baterisë. Për këtë qëllim, ekziston një shtesë e veçantë elektroliti desulfatizuese, bleni atë. Ose, desulfimi mund të bëhet duke përdorur një karikues special. Kur blini një karikues, pyesni nëse ekziston një mënyrë e tillë.
Pra, le të shohim teknologjinë e rikuperimit të vetë një baterie të makinës plumbi:
1. Marrim një elektrolit të freskët (me një densitet prej 1,28 g / cc) Ne shpërndajmë shtesën desulfatizuese në të (shtesa duhet 2 ditë për tu tretur). Të gjitha nuancat e aditivit, sa është e nevojshme, bazuar në kapacitetin e baterisë - lexoni udhëzimet.
2. Derdhni elektrolitin në bateri, kontrolloni densitetin me një hidrometër, ai duhet të jetë nominal 1.28 g / cc.
3. Zhbllokoni bllokimet në banka dhe lidhni ngarkuesin. Tani duhet të bëjmë disa cikle ngarkese-shkarkese për të rivendosur kapacitetin e baterisë. Do të ngarkojmë me një rrymë të vogël, rreth 1/10 të maksimumit. Bateria në vetvete nuk duhet të nxehet dhe të zihet.
Kur tensioni në terminalet e baterisë është 13.8-14.4 V, rryma e ngarkimit zvogëlohet më tej 2 herë dhe matet dendësia e elektrolitit. Nëse pas 2 orësh dendësia nuk ka ndryshuar, mund ta konsideroni të ngarkuar dhe të fikni ngarkimin.
4. Tani po bëjmë korrigjimin e elektrolitit. Ne e sjellim densitetin në 1.28 g / cc, domethënë atë nominal, duke shtuar ujë të distiluar ose një elektrolit me densitet të rritur (1.40 g / cc).
5. Hapi tjetër është shkarkimi. Ne e lidhim ngarkesën (rezistorin ose llambën), dhe e kufizojmë rrymën në rreth 1 A, dhe 0.5 A për një bateri 6 volt, presim derisa voltazhi në terminalet të bjerë në 10.2 V, për një bateri 6-volt - 5.1 V. Ne shënojmë kohën nga momenti kur ngarkesa është e lidhur. Ky është një parametër i rëndësishëm për matjen e kapacitetit të baterisë. Rryma e shkarkimit shumëzohet me kohën e shkarkimit - ne marrim kapacitetin e baterisë sonë. Nëse është më e ulët se ajo nominale, atëherë përsërisim ciklin e ngarkimit-shkarkimit derisa kapaciteti i baterisë të afrohet në nominal.
6. Kjo është ajo, procesi i rimëkëmbjes së baterisë ka mbaruar, shtoni një shtesë shtesë pak desulfuese në elektrolit dhe kthesën e prizave. Një bateri e tillë është në gjendje të zgjasë më shumë se një vit.
Ka mënyra të tjera për të rikthyer bateritë e makinave, më shpejt, brenda 1 ore. Përbëhet nga sa vijon:
Bateria ngarkohet sa më shumë që të jetë e mundur, atëherë elektroliti i vjetër kullohet dhe lahet 2-3 herë me ujë të distiluar. Pastaj derdhni një zgjidhje të veçantë që përmban 2 përqind peshë Trilon B dhe 5 përqind amoniak. Ne po presim që koha e desulfimit të jetë 40-60 minuta, ndërsa reagimi mund të shihet.
Në disa raste, procedura e desulfimit duhet të përsëritet. Pas përfundimit, kullojeni zgjidhjen dhe shpëlajeni 2-3 herë me ujë të distiluar. Tjetra, mbushni elektrolitin, ngarkoni baterinë me rrymë të vlerësuar ...
Dhe së fundi, disa këshilla të dobishme për kujdesin e duhur të baterisë:
A) që bateria të shërbejë për një kohë të gjatë - kontrolloni rregullisht, një herë në disa muaj, nivelin e elektrolitit dhe dendësinë e tij. Elektroliti vlon, si rregull, nga mbingarkesa, ose në verë në nxehtësi, atëherë duhet të shtohet uji i distiluar;
B) në dimër, në mot të ftohtë, nëse ka nevojë për të hipur, ngrihet dendësia e elektrolitit në 1.40 g / cc, por jo më shumë!
C) ngarkoni baterinë tuaj me një rrymë të vlerësuar - 0,1 e kapacitetit të saj në amp-orë, domethënë nëse kapaciteti i saj është 55 A / orë, atëherë ngarkojeni atë me një rrymë prej 5.5 A;
D) mos e lini baterinë për dimër në një garazh të pa ngrohur, të paktën lart, uleni atë në bodrum. Përndryshe, mund të ngrijë dhe të bëhet e papërdorshme. Ngricë në -20-25 gradë, jo çdo bateri mund të rezistojë, veçanërisht nëse ajo tashmë është e vjetër ose e shkarkuar;
E) mbajeni baterinë tuaj të pastër, kjo do ta mbrojë atë nga rrjedhjet aktuale, befasitë e papritura dhe do të rrisë jetën e saj të shërbimit.
Shumë shoferë janë përballur me një situatë kur makina nuk fillon në mëngjes për shkak të një baterie "të vdekur". Epo, pyeta dikë - ata "tërhoqën", u përpoqën dhe shkuan në punë ose në biznes. Makina fillon gjatë gjithë ditës, duket se problemi është zgjidhur. Por mëngjesin tjetër gjithçka përsëritet. Pse bateria nuk mban ngarkesë?
Cila është arsyeja e shkarkimit?
Përgjigja për këtë pyetje nuk mund të jetë e paqartë, sepse mund të ketë disa arsye që çojnë në një situatë të tillë, dhe zgjidhje gjithashtu.
Para së gjithash, ju duhet të kontaktoni një elektricist automatik. Në një situatë kur ka një qark të shkurtër në rrjetin e makinës, mund të ketë një rrjedhje të vazhdueshme, dhe natyrisht bateria do të shkarkohet. Kur sqaroni këtë arsye, është e nevojshme të eliminoni qarkun e shkurtër, të ngarkoni baterinë.
Shkaku tjetër i zakonshëm është dendësia e pamjaftueshme e elektrolitit.
Për të sqaruar këtë çështje, është e nevojshme të matni densitetin e elektrolitit. Kjo mund të bëhet në stacionin e shërbimit, ku ka pajisje të përshtatshme. Në rajonin tonë, dendësia duhet të jetë së paku 1. 27 njësi.
Një arsye tjetër që mund të çojë në këtë problem është sulfatimi i pllakave.
Për të zgjidhur këtë problem, është e nevojshme të kulloni elektrolitin e vjetër dhe të derdhni ujë të distiluar në bateri. Vendoseni në ngarkesë për një periudhë 20 orë. Pas kësaj kohe, matni dendësinë e lëngut në bateri. Nëse është më shumë se 1.1 njësi, atëherë përsërisni procedurën përsëri. Pasi të jetë larë bateria, derdhni elektrolit normal në të dhe vendoseni të karikohet. Kjo procedurë mund të bëhet vetëm nga ata shoferë të cilët janë mjaft të njohur me riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave. Ata që nuk njohin pronarët e makinës duhet të kontaktojnë një specialist.
Një nga arsyet që konsiderohet e jashtme, që është, e pavarur nga gjendja e baterisë, është një mosfunksionim i gjeneratorit.
Nëse nuk funksionon gjatë udhëtimit, bateria shkarkohet mjaft shpejt. Sepse makina "hipur" në bateri.
Sigurisht, mos harroni se bateria mund të ketë mbaruar, dhe është koha që ajo të “riciklohet” dhe do të duhet të blini një të re.
Si ta zbuloni jetën e baterisë?
Jeta normale e baterisë është 4-5 vjet. Por vlen të kujtojmë se çdo sezon dimëror është një provë e rëndësishme për baterinë përsa i përket ndikimit të temperaturave të ulëta dhe ngarkesës shtesë nga pajisjet e përfshira në rrjetin e përgjithshëm të automjetit.
Prandaj, kohëzgjatja e "jetës" së baterisë varet jo vetëm nga cilësia e saj fillestare, densiteti i elektrolitit, por gjithashtu varet nga niveli i funksionimit. Nëse jeni të mbërthyer në bllokime të trafikut për një kohë të gjatë - shkoni në neutral, nëse ju pëlqen të dëgjoni muzikë - mos harroni se me motorin e fikur, e gjithë ngarkesa bie në bateri. Dhe këto ngarkesa ulin ndjeshëm jetën e baterisë.
Dimri, nëse është i vërtetë, domethënë me ngrica të mira, është një problem serioz për shoferët që kanë një bateri të keqe në makinë.
Nëse makina juaj është e keqe bateri , atëherë nuk ka gjasa të keni mundësi ta merrni atë edhe në mot shumë të ftohtë. Nëse temperatura ka rënë nën -20 gradë, atëherë është përgjithësisht e padobishme.
Ndodh që duket se dje e keni “përzënë” mirë baterinë, domethënë e keni ngarkuar, por në mëngjes nuk e bën punën e vet përsëri. Arsyeja është se bateria e makinës suaj thjesht nuk mban një tarifë. Këtu, ne zakonisht i bëjmë vetes pyetjen - pse, çfarë mungon?
Ne përpiqemi të kuptojmë se çfarë të bëni, sepse ju nuk ndjeheni aspak të blini një bateri të re. Mimet janë të përshtatshme sot.
Pse bateria automatike nuk mban fare ngarkuar?
Nëse bateria në makinën tuaj është e mirë, atëherë thjesht është e detyruar të mbani një ngarkesë, madje edhe në ngrica shumë të rënda. Nëse ai nuk e mban atë, atëherë kjo do të thotë që ai është shumë i lodhur, domethënë, në të vërtetë, plotësisht i gabuar. Kjo vlen për bateritë që nuk ndahen. Asgjë nuk do të bëhet me të.
Folding bateritë, ju ende mund të përpiqeni të ri-vlerësoheni. Të rrëzueshme, këto janë ato ku mund të hapni kapakët në brigje. Kur e bëni këtë, mund të provoni të zbuloni pse ngarkesa e lë baterinë tuaj kaq shpejt. Shtë e mundur që lëngu në banka është bërë më pak, domethënë është avulluar shumë.
Kjo do të thotë që kapaciteti i kësaj mundësie të veçantë, dhe e gjithë bateria si e tërë, është ulur, dhe ngarkesa që ai mbante më herët, tani bateria nuk e mban më atë.
Problemi këtu zgjidhet thjesht. Uji i distiluar shtohet në kavanoz me lëngun e avulluar. Tjetra, vendosëm baterinë të ngarkuar.
Por, llojet e baterive të kolapsueshme dalin ngadalë nga tregu. Ato zëvendësohen me modele që nuk mund të çmontohen. Ata janë mirëmbajtje dhe nuk kërkojnë pothuajse asnjë vëmendje për veten e tyre. Pse janë modele të tilla të mira?
Lëngu (nganjëherë xhel) brenda kanaçeve mbyllet plotësisht nga jashtë. Prandaj, nuk avullon, dhe nuk keni nevojë ta shtoni atë. Nëse është një bateri e pa ndashme që nuk mban fare ngarkesën tuaj, atëherë mund të bëni vetëm një gjë në këtë rast - ta zëvendësoni atë.
Pse bateria e shërbimit nuk mban një tarifë?
C
mirëmbajtje falasi kuptuam bateritë. Tani do të zbulojmë shkaqet e mosfunksionimit të baterive që shërbehen.Bateritë e tilla të makinave përbëhen nga ndarje (kanaçe). Zakonisht ka 5 ose 6. Si është rregulluar secila kavanoz?
Ai përmban një rrjet plumbi, i cili është i mbushur me acid sulfurik. Kur këto dy elemente vijnë në kontakt, energjia elektrike ndërtohet. Shtë kjo energji elektrike që ne përdorim në makinë.
Para së gjithash, bateria ndihmon për të filluar makinën. Gjithashtu bën të mundur dëgjimin e muzikës dhe ushqen të gjithë ndriçimin (të brendshëm dhe të jashtëm) në makinë.
Të gjitha bankat që përbëjnë baterinë nuk vulosen. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin, dhe kjo lidhje, dhe formojnë një bateri të përbashkët. Nëse edhe njëra prej këtyre kanaçeve është pa rregull, atëherë ajo do të "tërheq" tërë baterinë së bashku me të, dhe bateria shumë shpejt do të heqë një ngarkesë.
Shpesh ndodh që një tel plumbi në një kavanoz të prishet. Ju nuk mund të bëni asgjë me këtë. Bateria duhet vetëm të ndryshohet. Në fund të fundit, ai humbi një nga "ndarjet" e tij (domethënë kanaçe), kapaciteti i tij bie shumë dhe një bateri e tillë nuk ka gjasa të jetë në gjendje të fillojë motorin.
Ka modele, muret e të cilëve janë pothuajse transparente. Një plastikë e tillë është mjaft e dukshme në dritë. Kjo duhet të përdoret, domethënë, në dritën që ju lehtë mund të shihni një kavanoz të tillë të gabuar. Isshtë shumë e errët kur krahasohet me bankat e shërbimit.
Në këtë rast, nuk ka kuptim të "rrëmbehet" me një bateri të tillë. Nuk mund ta rivendosësh gjithsesi. Më mirë blini një të re. Kjo është zgjidhja e vetme për problemin në këtë rast.