Nissan almera classic cili vaj është më i mirë për të mbushur. Zgjedhja e vajit të duhur për motorin Almera

Nissan Almera Classic është një makinë kompromisi me një grup të denjë avantazhesh. Makina duket elegante dhe e paraqitshme, por në të njëjtën kohë i përket klasës së buxhetit. Sedani ka një dizajn të studiuar mirë që i ka rezistuar provës së kohës. Testimi afatgjatë i Almera Classic në kushte të vështira ka treguar se motori i kësaj makine funksionon mirë në rajone me klimë të vështirë. Për të zgjatur jetën e një motori kaq të besueshëm, është e nevojshme ta mbushni atë vetëm me vaj me cilësi të lartë.

Orari i zëvendësimit

Kjo është detyra kryesore e mirëmbajtjes së automjeteve - për ata që riparojnë makinën vetë, duke mos dashur të përdorin shërbimet e shitësve të markës Nissan. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë në detaje se çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni vaj për një motor Nissan Almera Classic.

Sipas të dhënave zyrtare, jeta e rekomanduar e shërbimit të vajit të motorit është 60 mijë km. Natyrisht, ky rekomandim vlen vetëm për vendet evropiane me klimë të favorshme dhe kushte ideale rrugore. Në Rusi, klima është më e rëndë, që do të thotë se kërkesat për ndryshimin e vajit janë më të rrepta. Pronarët me përvojë të Nissan Almera Classic këshillojnë ndryshimin e lëngut jo më vonë se 30 mijë km.

Çfarë lloj vaji për të mbushur

Kur zgjidhni vajin e duhur, këtu tashmë duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit. Duhet të përdoren vajra të markës dhe të çertifikuar që përputhen me parametrat e specifikuar në manualin e përdorimit. Për shembull, midis parametrave të rëndësishëm, duhet të theksohet klasa e viskozitetit - të themi, 5W30 dhe 5W40. Shkalla e viskozitetit ndikon në qëndrueshmërinë e vetive lubrifikuese të vajit në temperatura të caktuara të ambientit.

Sa për të mbushur

Një paketë standarde e vajit të markës për Nissan Almera Classic zakonisht përmban rreth 4 litra lëng, i cili në shumicën e rasteve është i mjaftueshëm për një përdorim të vetëm.

Nuk është e nevojshme të blini vajin origjinal, sepse ka shumicën e analogëve që plotësojnë gjithashtu standardet e kërkuara.

Përveç kësaj, do t'ju duhet gjithashtu një filtër vaji i markës Mann W610 / 3. Filtri në Nissan Almera Classic konsiderohet i disponueshëm dhe zëvendësohet sa herë që matet vaji.

Shikoni një video interesante për këtë temë

Makinat e shqetësimit Renault Nissan dallohen nga performanca e mirë dhe cilësia e ndërtimit. Motoristët me të vërtetë u njohën me makinat Nissan në vitet '90 të shekullit të kaluar, kur pajisjet e përdorura të automobilave u importuan në mënyrë aktive në Rusi. Që atëherë, ushtria e tifozëve të makinave nga ky prodhues është rritur në mënyrë të qëndrueshme.

Si u shfaq Nissan Almera Classic në Rusi

Vlen të përmendet se Nissan Almera N16 ishte projektuar nga Nissan, megjithëse në 1999 Nissan dhe Renault tashmë ishin bashkuar. Kompania koreane Samsung Motors, duke qenë një nga divizionet e Renault, u angazhua në fillimin e prodhimit. Prodhimi industrial i gjeneratës së parë Nissan Almera N16 filloi në vitin 2000 dhe vazhdoi deri në vitin 2003, kur modeli u rivendos.

Këto makina të lira dhe praktike u ndërtuan në platformën N16, e cila u përdor në hartimin e Nissan Primera P12 dhe Nissan Almera Tino. Në territorin e Rusisë, Nissan Almera Classic N16 filloi zyrtarisht të importohej nga viti 2006 dhe u shit deri në vitin 2013.

Pas ca kohësh, gjenerata e tretë Nissan Almera Classic u mblodh në Rusi, e cila kishte indeksin G15. Makina prodhohet ende në fabrikën në Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 u krijua në një simbiozë të dy platformave - L90 nga Renault Logan dhe L11K nga Nissan. Në videot e paraqitura shihet pjesa e brendshme dhe e jashtme e veturës. Pjesa e jashtme është marrë nga L11K - gjenerata e dytë japoneze Nissan Bluebird Sylphy. Makina ka një pamje të paraqitshme evropiane dhe shitet shumë shpejt. Pavarësisht se gjatë vitit 2013 janë prodhuar 20 mijë vetura dhe që nga viti 2014 janë prodhuar rreth 50 mijë gjatë vitit, kërkesa për këtë model është shumë e lartë dhe tejkalon ofertën.

Lubrifikantë për Nissan

Cili vaj motori duhet të përdoret për Nissan Almera Classic G15 dhe N16 në mënyrë që zëvendësimi i tij të ndikojë në funksionimin e motorit vetëm në një mënyrë pozitive? Fakti është se secila prej këtyre makinave ka motorin e vet. Për shembull, në Nissan Almera Classic H16 ka njësi QG15DE (1.5 l, 98 kf) ose QG18DE (1.8 l, 116 kf). Nissan Almera G15 është i pajisur me K4M nga Renault, 1.6 litra, 16 valvola, 102 kf. Me. Ky është i vetmi motor që është i pajisur me një makinë të prodhuar nga Rusia. Të tre motorët janë me 4 cilindra dhe kanë 16 valvola.

2013 Nissan Almera

Çfarë vaji është më mirë të derdhni në Nissan Almera G15? Vaji i motorit duhet të mbushet me karakteristikat e mëposhtme: sipas SAE duhet të jetë 5W30, në klimat e ngrohta lejohet të zëvendësohet me një 10W30 ose 15W30 për të gjitha motet. Shifra e parë nënkupton diapazonin e temperaturës së përdorimit, më saktë, temperaturën minimale në të cilën vaji nuk trashet. Sa më i vogël të jetë numri, aq më të ulëta temperaturat përbërja e lubrifikantit mbetet e lëngshme.

Shifra e dytë është një tregues i viskozitetit dhe besueshmërisë së filmit që vaji i motorit formon në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit. Sa më i lartë numri, aq më i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm, pa grisje, formohet filmi. Në motorët e rinj mjafton një viskozitet prej 30. Me kalimin e kohës, me kilometrazh të lartë, është e dëshirueshme të rritet viskoziteti i vajit në 40-50.

Klasa e cilësisë API: SL, SM. Kjo do të thotë që një vaj motori me këto karakteristika është projektuar për motorë me shumë valvula dhe turbo. Klasa SL është projektuar për motorët e prodhuar pas vitit 2001, dhe klasa SM është për njësitë e fuqisë pas vitit 2004. Lubrifikantët e klasës SM janë më cilësor dhe rezistent ndaj konsumit.

Klasa e cilësisë ACEA: AZ/VZ. Kjo do të thotë që lubrifikuesi është rezistent ndaj degradimit mekanik dhe ka performancë të lartë. Duhet të përdoret në motorët me benzinë ​​shumë të përshpejtuar dhe ka intervale të zgjatura ndërmjet ndërrimeve.

2000 Nissan Almera

Çfarë vaji motori kërkohet për Nissan Almera Classic dhe N16? Motori duhet të mbushet me një lubrifikant që ka të njëjtat karakteristika SAE - 5W30, në dimër të ftohtë duhet të përdoret 0W30, në klimat e ngrohta mund të zëvendësohet me një 10W30 ose 15W30 për të gjithë motin.

Sipas standardit API, këtu janë karakteristika më modeste, SG, SH, SJ. Këta lubrifikantë janë krijuar për motorë të vjetër - nga viti 1996 dhe më vonë. Lubrifikantët me parametra të tillë kanë rezistencë të mirë ndaj formimit të depozitave dhe blozës, dhe gjithashtu janë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre në temperatura të ulëta. Klasa e cilësisë ACEA: 96-A2. Këto janë lubrifikantë të klasës standarde.

Përfundimi është si më poshtë: meqenëse motori K4M është më modern, krahasuar me QG15DE dhe QG18DE, kërkesat për përbërjen e lubrifikantit për të janë shumë më të rrepta. Kjo do të thotë, lubrifikantët e krijuar për K4M mund të përdoren me sukses edhe për motorët e vjetër, pasi karakteristikat e tyre janë më të mira. Videot e paraqitura në internet shpjegojnë qartë dekodimin e shenjave të përbërjeve lubrifikante.

Procedura për zëvendësimin e përbërjes së lubrifikantit

Sa lubrifikant duhet të zëvendësojë një Nissan Almera Classic G15? Sipas specifikimeve, kërkohet një vëllim prej 4.8 litra vaj. Është më mirë të përdorni Nissan 5W30 origjinal. Zëvendësimi i lubrifikantit në Nissan Almera Classic N16 kryhet në prani të 2.7 litra lubrifikant në një motor 1.5 litra. Kjo sipas pasaportës, por në praktikë nevojitet një sasi pak më e madhe lubrifikanti, deri në 3 litra.

Pas çfarë kilometrazhi duhet të zëvendësohet lubrifikuesi? Për Nissan Almera G15, kilometrazhi i pasaportës është 10,000 km për sintetikën. Vaji gjysmë sintetik duhet të ndërrohet çdo 6000 km. Në praktikë, duke marrë parasysh kushtet ruse të funksionimit dhe cilësinë e karburantit, lubrifikantët sintetikë duhet të zëvendësohen pas 7-8 mijë, dhe gjysmë-sintetikët - pas 5000 km vrapimi. Kjo do të sigurojë që motori të jetë në gjendje të shkëlqyer.

Në Nissan Almera Classic N16, supozohet të ndryshojë përbërjen e lubrifikantit çdo 15,000 km. Por për këtë makinë, është mirë që procedura të kryhet dy herë më shpesh se sa më sipër. Rendi në të cilin ndërrohet lubrifikuesi është pothuajse i njëjtë për të dy makinat.

Para se të ndërroni, duhet të përgatisni: një enë ku do të kullohet vaji i përdorur, një grup çelësash, një tërheqës filtri vaji ose një çelës me një dorezë shumë të gjerë, lecka dhe furçë, lëng lubrifikues në sasinë e kërkuar, gjithashtu. si një filtër i ri vaji origjinal nga Nissan dhe një copë litari e re bakri për prizën e shkarkimit.

1. Makina futet në një vrimë shikimi ose mbikalim, motori ngrohet. Në disa video, makina ngrihet në ashensor, por kjo është alternativa më e keqe, sepse në gjendje të ngritur nuk mund t'i afroheni kapakut të makinës dhe duhet ta ulni, pastaj ta ngrini.
2. Kapaku ngrihet dhe priza e mbushësit zhvidhoset, ku më pas do të derdhet përbërja e lubrifikantit.
3. Nën makinën, në kaviljen e motorit, një prizë kullimi është hequr për disa kthesa. Para kësaj, është e nevojshme të pastroni sipërfaqen nga papastërtitë. Zëvendësohet një enë, tapa zhvidhoset shpejt, duke liruar vrimën e kullimit. Kini kujdes që të mos merrni lëng të nxehtë në duart tuaja.
4. Duhet pak kohë për të pritur derisa e gjithë yndyra të ketë rrjedhur nga vrima. Ka gjithashtu këshilla të mira - për të hequr plotësisht mbetjet e yndyrës nga kavilja, duhet të merrni një shiringë me vëllim të madh dhe të vendosni një çorape të hollë mbi të, duke e futur fundin e saj në fund të kaviljes. Nga atje do të jetë e mundur të merrni 200-300 ml të tjera të lëngut lubrifikues më të ndotur dhe të përdorur.
5. Pasi të jetë kulluar i gjithë lubrifikuesi, tapa e shkarkimit me një copë litari të re bakri vidhohet në sediljen e saj.
6. Tjetra, filtri i vjetër zhvidhoset me një tërheqës. Kërkohet të zëvendësohet përsëri kontejneri, sepse një sasi e lubrifikantit do të rrjedhë përsëri nga vrima e montimit dhe nga filtri.
7. Lubrifikuesi derdhet në filtrin e ri, pak më shumë se gjysma e vëllimit, dhe copë litari prej gome lubrifikohet me vaj. Filtri i ri është i dehur në vrimën e instalimit, ndërsa shtrëngimi i tij shumë nuk ia vlen.
8. Një lubrifikant i ri derdhet në qafën e mbushësit në sasinë e kërkuar të treguar më lart për secilin motor. Periodikisht, niveli kontrollohet me një dipstick derisa të arrijë në mes midis minimumit dhe maksimumit.
9. Motori fillon dhe funksionon për disa minuta në mënyrë që lubrifikuesi të mbushë në mënyrë të barabartë të gjithë linjën e lubrifikimit. Drita e presionit të vajit duhet të fiket. Pas kësaj, niveli i lubrifikimit kontrollohet përsëri me një dipstick. Mbushni pak nëse është e nevojshme.

Në videot e paraqitura në internet, mund të shihni qartë procesin e ndryshimit të lubrifikantit. Procedura është e thjeshtë, madje edhe një shofer fillestar mund ta trajtojë atë. Tani makina mund të përdoret deri në zëvendësimin tjetër.

Nissan Almera Classic është një makinë kompromisi me një grup të denjë avantazhesh. Makina duket elegante dhe e paraqitshme, por në të njëjtën kohë i përket klasës së buxhetit. Sedani ka një dizajn të studiuar mirë që i ka rezistuar provës së kohës. Testimi afatgjatë i Almera Classic në kushte të vështira ka treguar se motori i kësaj makine funksionon mirë në rajone me klimë të vështirë. Për të zgjatur jetën e një motori kaq të besueshëm, është e nevojshme ta mbushni atë vetëm me vaj me cilësi të lartë. Kjo është detyra kryesore e mirëmbajtjes së automjeteve - për ata që riparojnë makinën vetë, duke mos dashur të përdorin shërbimet e shitësve të markës Nissan. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë në detaje se çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni vaj për një motor Nissan Almera Classic.

Sipas të dhënave zyrtare, jeta e rekomanduar e shërbimit të vajit të motorit është 60 mijë km. Natyrisht, ky rekomandim vlen vetëm për vendet evropiane me klimë të favorshme dhe kushte ideale rrugore. Në Rusi, klima është më e rëndë, që do të thotë se kërkesat për ndryshimin e vajit janë më të rrepta. Pronarët me përvojë të Nissan Almera Classic këshillojnë ndryshimin e lëngut jo më vonë se 30 mijë km.

Çfarë lloj vaji për të mbushur

Kur zgjidhni vajin e duhur, këtu tashmë duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit. Duhet të përdoren vajra të markës dhe të çertifikuar që përputhen me parametrat e specifikuar në manualin e përdorimit. Për shembull, midis parametrave të rëndësishëm, duhet të theksohet klasa e viskozitetit - të themi, 5W30 dhe 5W40. Shkalla e viskozitetit ndikon në qëndrueshmërinë e vetive lubrifikuese të vajit në temperatura të caktuara të ambientit.

Sa për të mbushur

Një paketë standarde e vajit të markës për Nissan Almera Classic zakonisht përmban rreth 4 litra lëng, i cili në shumicën e rasteve është i mjaftueshëm për një përdorim të vetëm.
Nuk është e nevojshme të blini vajin origjinal, sepse ka shumicën e analogëve që plotësojnë gjithashtu standardet e kërkuara. Midis tyre janë vajrat e mëposhtëm:

• Mobil 1 5W40, 5W30
• Totali NFC 5W-30
• Petro-Kanada 5W-30

Përveç kësaj, do t'ju duhet gjithashtu një filtër vaji i markës Mann W610 / 3. Filtri në Nissan Almera Classic konsiderohet i disponueshëm dhe zëvendësohet sa herë që matet vaji.

Ndryshimi i vajit

22.06.2017

Me një frekuencë prej një herë në vit kalendarik, çdo pronar makine përballet me nevojën për të ndryshuar vajin e motorit. Një numër i madh i pronarëve të makinave Nissan nuk bëjnë përjashtim, sepse kjo markë e makinave është shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve vendas. Ky artikull do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë lloj vaji duhet të derdhni në Nissan Almera.

Një përzgjedhje e gjerë e vajrave motorikë në treg është një plus i caktuar për shoferët. Sidoqoftë, shoferët e papërvojë mund të humbasin lehtësisht në një shumëllojshmëri të tillë.

Çështja e ndryshimit të vajit bëhet e rëndësishme para fillimit të sezonit të ftohtë. Duke bërë zgjedhjen e duhur kur blini vaj, mund të siguroni konsumin më të vogël të pjesëve të fërkimit dhe të rrisni jetëgjatësinë e "zemrës" së një makine Nissan Almera. Një gabim në zgjedhjen e vajit do të çojë në një humbje të performancës së motorit.

Viti i modelit Nissan Almera Nismo 2017

Kërkesat e naftës

Për të kuptuar se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në një Nissan Almera Classic, duhet të kuptoni pajisjen e sistemit të tij të lubrifikimit të motorit.

Nissan Almera ka një motor me një sistem të kombinuar vajosjeje. Thelbi i kësaj metode lubrifikimi qëndron në faktin se pjesët më të vështira për sa i përket fërkimit (kushineta kryesore dhe shufra lidhëse) lubrifikohen duke furnizuar vaj nën presion nga pompa e vajit, dhe pjesët që i nënshtrohen më pak fërkimit lubrifikohen me spërkatje. dhe rrjedhje arbitrare të naftës.

Një parametër i rëndësishëm i vajrave motorikë është përmbajtja e squfurit në përbërjen e tyre. Ky element kimik gjendet natyrshëm në lëndën e parë origjinale për prodhimin e vajit - vajit. Fatkeqësisht, squfuri i tepërt në vaj dëmton lubricitetin e tij. Për motorin Nissan Almera, lejohet përdorimi i vajrave me përmbajtje squfuri jo më shumë se një përqind në vëllim.

Vaji, i cili përdoret më shpesh për të lubrifikuar motorin Nissan Almera Classic, është me origjinë minerale. Ky lloj vaji prodhohet nga nënproduktet e përpunimit të lëndëve të para të naftës: marrja e vajit mineral me mjete kimike nga përbërësit dytësorë të distilimit të naftës. Vaji i renditur dhe i filtruar nga karburanti i lëngshëm i nënshtrohet pastrimit me shumë nivele.

Një mjet për t'i dhënë vajit performancë të përmirësuar është shtimi i aditivëve të veçantë në strukturën e tij. Në vajra të tillë të avancuar, struktura është më e barabartë në viskozitet. Gjithashtu, në një motor që funksionon me vaj me aditivë, oksidimi i pjesëve metalike të tij dobësohet. Një nga detyrat kryesore që zgjidhin aditivët është zvogëlimi i pikës së derdhjes së vajit dhe nxjerrja e ndotësve nga boshllëqet midis sipërfaqeve të fërkimit.

Skema e funksionimit të vajit të motorit në një motor makine

Viskoziteti i vajit të përdorur varet drejtpërdrejt nga mjedisi klimatik ku operohet makina. Në klimat e buta, treguesit e viskozitetit varen drejtpërdrejt nga koha e vitit.

Në sezonin e ftohtë, kërkohet një viskozitet më i ulët nga vaji. Vaji shumë viskoz në temperatura të ulëta bëhet shumë i trashë, dhe për këtë arsye humbet cilësitë e tij termodinamike. Depërtimi në boshllëqet midis pjesëve të fërkimit do të jetë i pamjaftueshëm. Pasoja e këtyre faktorëve mund të jetë vështirësi në ndezjen e një motori të ftohtë.

Në verë, përkundrazi, kërkohen vlera të larta viskoziteti nga vaji. Arsyeja për këtë është varësia e karakteristikave dinamike të vajit nga temperatura e mediumit të punës. Sa më e lartë të jetë temperatura e vajit, aq më i hollë bëhet. Ky faktor ndikon negativisht në cilësinë e lubrifikimit të pjesëve të motorit. Me kalimin e kohës, vaji në mënyrë të pashmangshme kontaminohet dhe humbet viskozitetin e tij. Si rezultat, ndryshimi i vajit të motorit bëhet i pashmangshëm.

Llojet e vajrave të motorit për një makinë Nissan Almera

Prodhuesi Nissan nuk është një prodhues dhe furnizues i vajrave motorikë, duke u kufizuar vetëm në këshilla të qarta për zgjedhjen e tyre. Sipas rekomandimeve të fabrikës, gjithmonë duhet t'i përmbaheni markës së zgjedhur të vajit. Ndryshimet e shpeshta të vajit me viskozitet të ndryshëm mund të çojnë në efektin e padëshiruar të përzierjes së vajrave me karakteristika të ndryshme funksionale.

Në manualet, prodhuesi këshillon përdorimin e vajit në motorin Nissan Almera që plotëson klasat e mëposhtme të viskozitetit SAE:

• 20W-20;
• 20W-40;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 5W-30;
• 5W-20.

Zgjedhja e viskozitetit të vajit të motorit në varësi të temperaturës

Markat e treguara të vajit që plotësojnë më plotësisht rekomandimet e prodhuesit të makinave Nissan janë prodhuar nga TOTAL. Këta vajra korrespondojnë me treguesit e cilësisë më të lartë, të vendosur nga standardet botërore.

Vajrat e dimrit, të verës dhe të gjithë motit ndryshojnë në shkallën e viskozitetit. Shumica e markave të vajrave në treg sot janë vajra multigrade.

Tregu është i mbushur me oferta të vajrave minerale, sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Vajrat sintetikë janë më "të saktë" për sa i përket karakteristikave të specifikuara sesa vajrat minerale. Ato nuk parafinizohen dhe për këtë arsye janë më të qëndrueshme. Në të njëjtën kohë, vajrat sintetikë kanë një çmim më të lartë.

Është e rëndësishme të kuptohet se ka një numër të madh falsifikimesh të markave të njohura të prodhuesve botërorë të naftës në treg. Mbushja me vaj të tillë mund të dëmtojë motorin.

Në kërkim të përgjigjeve të pyetjes se çfarë lloj vaji duhet të mbushni Nissan Almera Classic, pronarët e një prej modeleve më të njohura të makinave nga prodhuesi japonez kalojnë një kohë të madhe duke folur në forume dhe duke studiuar parametrat kryesorë të makinës . Çështja e zëvendësimit të lëngjeve lubrifikuese duhet të trajtohet me përgjegjësi të veçantë, sepse një vaj i zgjedhur siç duhet me cilësi të lartë mund të ketë një ndikim të drejtpërdrejtë në jetën e njësisë së energjisë.

Cilin vaj motori është më mirë të mbushni një motor Nissan Almera Classic në verë?

Në kërkim të një përgjigjeje në pyetjen se cili vaj motori është më i mirë për të mbushur motorin Nissan Almera Classic gjatë verës, rekomandohet t'i referoheni fletës së të dhënave teknike të automjetit. Sipas rregulloreve, vaji i motorit duhet të ndryshohet çdo 50-60 mijë kilometra të makinës.

Nissan rekomandon përdorimin e vetëm vajrave të markës, të cilat mund të gjenden pothuajse në çdo dyqan automobilistik. Kryesisht për shkak të klasës së viskozitetit 5W30 dhe 5W40, vajrat e markës mund të mbushen pavarësisht nga stina; një paketë standarde ulliri nga prodhuesi përmban 4 litra lëng.

Në të njëjtën kohë, praktika tregon se motorët Almera pranojnë në mënyrë të përkryer vajra të tjerë motorikë sintetikë. Aktualisht, një alternativë ndaj lëngjeve të markës Nissan janë:

Mobil1 (5w40, 5w30);

• Total (Quartz Future NFC 5w-30);
• Petro-Canada (Supreme Synthetic 5W-30) Rekomandohet gjithashtu instalimi i një filtri të ri vaji Mann W610/3 me çdo ndryshim vaji për të shmangur përzierjen e vajit të motorit me benzinë ​​ose naftë.

  Cilin vaj është më i mirë për të mbushur një transmetim automatik (transmision automatik) Nissan Almera klasik?

  Në shumicën e rasteve, problemet e transmetimit automatik janë për shkak të faktit se pronarët e këtij modeli makine nuk e dinë se cili vaj është më i mirë për të mbushur transmisionin automatik klasik Nissan Almera (transmetim automatik). Kjo është arsyeja pse zgjedhjes së lëngut të transmisionit për zëvendësim duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë.

  Vetë prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit të marsheve të markës Nissan ATF Matic Fluid D, i cili vjen në një paketë 12 litrash. Nëse lëngu i kërkuar nuk është i disponueshëm, vajrat e marsheve Petro-Canada (DuraDrive MV Sunthetic ATF) dhe Valvoline (MaxLife ATF) janë alternativa të pranueshme.

  Rekomandohet ndryshimi i vajit të transmisionit automatik sipas rregullave të përshkruara në manualin e automjetit. Gjithashtu, kjo procedurë mund të zgjidhë problemin me goditjet e shpeshta të kutisë së marsheve gjatë ndërrimit të marsheve dhe të përmirësojë funksionimin e qetë të levës.

  Çfarë lloj vaji derdhet në mekanikë në fabrikë (zyrtarët) në dimër për Nissan Almera Classic?

  Problemet me transmetimin manual pas ndryshimit të vajit të marsheve mund të lindin si rezultat i faktit se pronarët e makinave nuk e dinë se çfarë lloj vaji derdhet në mekanikë në fabrikë (zyrtarët) në dimër për Nissan Almera Classic. Nga pjesa e brendshme, kutia e makinës përdor vaj të markës Nissan, gjë që është mjaft e logjikshme. Kur merrni një makinë nga tregu sekondar, rekomandohet të pyesni nëse pronari i mëparshëm ka ndryshuar vajin, dhe gjithashtu të zbuloni se cila markë e lëngut është derdhur në kutinë e marsheve.