Dukshmëri e pamjaftueshme dhe e kufizuar. Farë është dukshmëria e ulët?

Një makinë moderne është e varur me drita të jashtme, si një pemë e Krishtlindjes me lodra. Dhe e gjithë kjo duhet të përdoret me shkathtësi. Ata që mendojnë se ndezja e këtyre ose pajisjeve të tjera të ndriçimit ose nuk ndizen, gabohen, kjo është e gjitha në diskrecionin e shoferit. Seksioni i nëntëmbëdhjetë i Rregullave rregullon rreptësisht kur dhe çfarë duhet të përfshihet. Për t'u marrë me të gjitha këto, le të simulojmë një udhëtim të vërtetë.

Pra, e fillojmë lëvizjen gjatë ditës në mot të kthjellët.

Rregulloret. Seksioni 19. Klauzola 19.5. Gjatë orëve të ditës në të gjitha automjetet në lëvizje me qëllim të përcaktimit të tyre duhet të përfshihenfenerët me rreze të zhytur ose dritat e drejtimit të ditës.

Rregullat e ndajnë ditën në pjesët vijuese:

- Orët e ditës.

- Muzgu i mbrëmjes.

- Koha e errët e ditës.

- Muzgu i mëngjesit.

Lëvizja gjatë orëve të ditës në një atmosferë transparente është më e rehatshme dhe më e sigurt. Sidoqoftë, edhe gjatë ditës, për arsye të ndryshme, shoferet mund të mos e shohin njëri-tjetrin, dhe një aksident ndodh, siç thonë ata, në dritën e ditës.

Për të siguruar b përpër arsye sigurie, rregullat i detyrojnë të gjithë drejtuesit që të tregojnë automjetin e tyre gjatë drejtimit ( jo vetëm gjatë natës, por gjatë ditës!). Në të njëjtën kohë, domethënë, gjatë ditës, për të treguar automjetin e tyre, drejtuesit janë të detyruar të ndezin ose dritat kaluese ose dritat e drejtimit të ditës (nëse ka).

Dritat e drejtimit të ditës - kjo është një risi që kohët e fundit është bërë gjithnjë e më popullore, sepse ato kanë përparësi të konsiderueshme:

- Më mirë e njohur.

- Ndizni automatikisht kur motori fillon dhe fiket kur motori është i fikur.

- Diferenca në fitim, besueshmëri të lartë dhe qëndrueshmëri.

- Zgjatni jetën e një sistemi konvencional të ndriçimit.

Rregullat nënvizuan dritat e drejtimit të ditës në një term të veçantë dhe u dhanë përkufizimin e mëposhtëm:

Rregulloret. Seksioni 1   “Dritat e drejtimit të ditës” - pajisjet e jashtme të ndriçimit të krijuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje paragjatë ditës.

Ju lutemi vini re - dritat e drejtimit të ditës tregojnë një automjet vetëm para!

Dhe gjatë ditës, kjo është absolutisht e saktë.

Pasdite, automjeti para jush është i dukshëm për ju (pa ndonjë ndriçim shtesë). Dhe në të njëjtën kohë, ju lehtë, veçanërisht pa u tensionuar, monitoroni vazhdimisht ngjarje nga prapa, për shkak të dritave të drejtimit të ditës të një makine që lëviz pas.

Ose për shkak të faktit se fenerët e zhytur përfshijnë fenerët e zhytur.

Ose për shkak të faktit se drita e mjegullës së pasme është ndezur.

Disciples.   Më falni, ku ndizet mjegulla? Në paragrafin 19.5 nuk ka drita mjegulle! Paragrafi 19.5 i referohet vetëm fenerave me rreze të zhytur dhe llambave të drejtimit të ditës.

Mësues.   Po, keni absolutisht të drejtë. Paragrafi 19.5 nuk thotë asgjë për llampat e mjegullës. Por ato përmenden në paragrafin 19.4.

në vend të fenerëve të zhytur   në përputhje me paragrafin 19.5 të Rregullave.

Ne përmbledhim:

Në dritën e ditës në të gjitha automjetet në lëvizje me qëllim të përcaktimit të tyre duhet të përfshihen:

- Ose fenerët me rreze të zhytur;

- ose dritat e drejtimit të ditës;

- ose dritat e mjegullës.

Ke harruar akoma? Ne lëvizim gjatë ditës në mot të kthjellët.Por ja ku është tuneli përpara!

Në tunele në një automjet lëvizës dritat e diellit ose rrezet kryesore duhet të ndizen.

Nuk ka rëndësi nëse tuneli është i shkurtër apo i gjatë, atje ka ndriçim artificial apo jo.

Në të gjitha rastet, kur vozisni në një tunel, drejtuesit duhet të përfshijnëfenerët rrezja e zhytur ose kryesore.

Dhe me të drejtë - në çdo tunel ndriçimi është gjithmonë i pamjaftueshëm. Dhe, atëherë ndriçimi artificial nuk është dielli dhe mund të dalë në çdo moment. Dhe atëherë dritat e drejtimit të ditës ose dritat e mjegullës nuk janë të mjaftueshme për t'ju ndihmuar. Do të kërkojë fenerët (rrezja e zhytur ose kryesore).

Ekziston një problem i tillë në Bileta, dhe këtu shpesh gaboheni:

Ne u larguam nga tuneli, ju mund të vazhdoni të vozitni në fenerët e zhytur,

mund të kaloni në dritat e mjegullës, mund të kaloni në dritat e drejtimit të ditës.

Por befas qielli u errësua nga retë e zeza, gjithçka u errësua dhe filloi të binte shi.

Ose, le ta themi këtë - nuk ka re, thjesht erdhi mbrëmja, muzgu, jo natën, por dukshmëria u bë e pamjaftueshme .

Rregulloret. Seksioni 19. Klauzola 19.1.   Në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës në një mjet lëvizës, ato duhet të ndizen fenerët me rreze të ulët ose të lartë .

Kjo do të thotë, Rregullat nuk bëjnë ndonjë ndryshim midis trafikut në tunel dhe trafikut në kushte të dukshmërisë së ulët. Dhe, në përgjithësi, është e saktë - në të dyja rastet ndriçimi është i pamjaftueshëm, dhe kërkesa "dritat e diellit të zhytura ose kryesore duhet të ndizen" është plotësisht e justifikuar.

Por, nga ana tjetër, kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme nuk janë vetëm një rënie në ndriçim, si, për shembull, në muzg. Kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme janë gjithashtu një përkeqësim i përkohshëm i transparencës së atmosferës, pasi, për shembull, në mjegull - është dritë, por asgjë nuk është e dukshme! Pra, ndoshta është koha për të ndezur dritat e mjegullës dhe dritat e pasme të mjegullës? Le të shohim se çfarë thonë Rregullat për këtë:

Rregulloret. Seksioni 19. Klauzola 19.4. Mund të përdoren dritat e mjegullës në dukshmëri të dobët me rreze të zhytur ose të lartë .

Rregulloret. Seksioni 19. Klauzola 19.7. Dritat e mjegullës së pasme mund të aplikohen vetëm në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme.

Kjo do të thotë, në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, para së gjithash, është e nevojshme të ndizni fenerët me rreze të zhytur ose kryesore! Nëse dëshironi, ju mund t'i shtoni dritat e mjegullës, dhe nëse është e nevojshme, gjithashtu mund të ndizni dritat e mjegullës së pasme.

Këtu duhet të bëjmë një zhveshje të vogël. Përvoja në një shkollë shoferi më thotë se jo të gjithë nxënësit kanë një ide të qartë se cilat pajisje të lehta janë të vendosura përpara, cilat janë prapa, si funksionojnë dhe, në përgjithësi, se si dallon një dritë e përparme nga një elektrik dore.

Qëllimi kryesor i fenerëve është të ndriçojë rrugën. Dhe ata, natyrisht, janë të vendosura para dhe ata janë të bardhë. Vërtetë, dritat e mjegullës gjithashtu mund të shkëlqejnë me dritën e verdhë (besohet se drita e verdhë depërton më mirë në mjegull).

Qëllimi kryesor i dritave është të përcaktojë vetë automjetin. Dhe ata janë të vendosur në pjesën e prapme dhe janë të gjithë të kuq. Përjashtimet e vetme janë dritat e kthyera dhe dritat e targave - ato janë të bardha.

Përveç kësaj, makina (motor) ka edhe drita parkimi. Llambat e pozicionit të përparëm janë të bardhë, llambat e pozicionit të pasëm janë të kuq.

Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme që shoferi të di saktësisht se si është koordinuar puna e fenerëve dhe llambave. Në veçanti, duhet të kuptoni që mund të ndizni dritat anësore, duke mos përfshirë edhe fenerët. Por është e pamundur të ndizni fenerët pa ndezur dritat anësore!

Kjo do të thotë, kur themi se shoferi ka ndezur dritat anësore, kjo do të thotë se dy drita të bardha janë ndezur përpara, dhe dy drita të kuqe në pjesën e prapme (por fenerët janë fikur).

Nëse themi se shoferi ka ndezur fenerët (pa marrë parasysh çfarë), kjo do të thotë se fenerët janë ndezur përpara dhe dy dritat anësore të kuqe janë në anën e pasme.

Por përsëri në "delet tona". Pra, në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, shoferi është i detyruar të ndezë dritat e diellit ose rrezet kryesore (dhe pasi të jenë ndezur fenerët, atëherë dritat anësore të kuqe me siguri do të ndizen).

Por me mjegull të rëndë (borë, shi), rrezja e lartë nuk e arrin rrugën!

Këtu është koha për të shkuar pranë dhe për të lidhur fijet e dritave. Një rreze e sheshtë dhe e gjerë e dritave të mjegullës godet mjegullën, duke nxjerrë në pah jo vetëm rrugën, por edhe frenimin.

Shikoni sa qartë është bërë e dukshme logoja e "shkollës së makinës".

Vetëm mos u përpiqni të lëvizni vetëm në mjegull. Dritat e mjegullës ndriçojnë rrugën 5-10 metra larg makinës. Vozitja në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme vetëm në dritat e foglave është e rrezikshme dhe për këtë arsye rregullat janë të ndaluara.

Por ka edhe një problem më shumë.

Në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, llambat e pozicionit të pasëm tashmë në një distancë prej 10 metrash shndërrohen në pika të paqarta, ose madje bëhen të padukshme.

Në këtë rast, shoferi do të ndihmojë në dritat e mjegullës së pasme. Ata digjen në mënyrë të pakrahasueshme më të ndritshme se dritat anësore.

Kjo është arsyeja pse rregullat lejojnë përdorimin e dritave të mjegullës së pasmevetëm në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme!

Nëse i ndizni ato në një atmosferë transparente, do të verbëroni shoferët që lëvizin prapa.

Në Biletat ka një problem në lidhje me dritat e mjegullës së pasme. Frshtë sinqerisht provokuese dhe shpesh gaboni këtu:

Muzgu rrodhi pa probleme natën. Ishte kohë e errët e ditës.

Por mjegulla pastroi. Atmosfera është absolutisht transparente.

Rregulloret. Seksioni 19. Klauzola 19.1. Në errësirë   Në një mjet lëvizës, fenerët e diellit ose rrezja kryesore duhet të ndizen.

Theksoj! - nëse Rregullat thonë: "Në errësirë",dhe mos shtoni asgjë, që do të thotë se në oborr ka një natë të errët të padepërtueshme, por asgjë më shumë. Asnjë mjegull, shi, reshje dëbore, etj.

Meqenëse tashmë po lëviznim në muzg me dritat e diellit të ndezura, atëherë me fillimin e errësirës, \u200b\u200bnuk do të duhet të bëjmë asgjë. E vërtetë, dy pika mbetën të paqarta. Së pari, lejohet të përdorni dritat e mjegullës gjatë natës? Dhe së dyti, në cilat raste mund të përdorni fenerët me rreze të lartë?

Rregulloret. Seksioni 19. Klauzola 19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren në errësirë \u200b\u200bnë pjesët e paligjshme të rrugëve së bashku me rreze të zhytur ose kryesore.

Siç e shohim gjatë natës duke vozitur vetëm foglat, Rregullat ndalojnë kategorikisht (si dhe në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme). Por, ju mund të shtoni dritat e dritave në fenerët e diellit ose të rrezes kryesore nëse rruga është e paligjshme.

Tani për kur mund të përdorni rreze të larta dhe kur jo.

Tashmë e dimë që rrezja e ulët dhe e lartë mund të përdoren, së pari, kur ngasni një tunel, së dyti, kur ngasni gjatë ditës në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, dhe së treti, kur ngasni natën, pavarësisht se çfarë dukshmëria (e mjaftueshme ose e pamjaftueshme). Mbetet vetëm për të kuptuar kur është e mundur të përdoret rrezja që kalon, dhe kur rrezja e drejtimit.

Rregulloret. Seksioni 19. Klauzola 19.2. Rrezja e lartë duhet të kalohet në të ulët:

- në vendbanime, nëse rruga është e ndezur;

- me trafikun e ardhshëm në një distancë prej jo më pak se 150 metra nga automjeti, si dhe në një më të madh, nëse drejtuesi i automjetit që vjen nga kalimi periodik i fenerëve tregon nevojën për këtë;

- në çdo rast tjetër, për të përjashtuar mundësinë e verbërisë ndaj drejtuesve të mjeteve që vijnë dhe kalojnë.

Ne do të merremi me secilën nga këto kërkesa veç e veç.

1. Rrezja e lartë duhet të kalohet në rreze të ulët   - në vendbanime nëse rruga është e ndezur.

Ne e lëmë këtë kërkesë të Rregullave pa koment. Gjithçka duket të jetë e qartë këtu - ne udhëtojmë përgjatë rrugëve të qytetit natën me rreze të zhytur (përveç nëse, natyrisht, ato janë ndezur).

Por nëse ngjitemi në një vend ku nuk mund të shihni zgi, atëherë edhe në qytet ju lejohet të ndizni atë të largët.

2. me udhëtim të ardhshëm në një distancë prej jo më pak se 150 metra   te automjeti si dhe me një më të madhe nëse drejtuesi i mjetit që vjen nga kalimi periodik i fenerëve tregon nevojën për këtë.

Rrezja kryesore (nëse rregullohet saktë) arrin rrugën në rrugë në një distancë prej 90 - 100 metra nga makina. Rregullat me një diferencë përcaktuan distancën minimale midis automjeteve që afrohen - 150 metra. Në këtë pikë, drejtuesit e të dy automjeteve janë të detyruar të kalojnë fenerët me rreze të lartë në të ulët, në mënyrë që të mos verbojnë njëri-tjetrin.

Por mund të ndodhë që fenerët e njërës prej makinave të mos rregullohen, dhe rrezja kryesore godet, siç thonë ata, "në qiell". Në këtë rast, shoferët e ardhshëm nga larg do të kërkojnë (duke ndezur dritat e tyre të përparme) të kaloni në rrezen e zhytur. Dhe rregullat e detyrojnë shoferin ta bëjë këtë , edhe nëse distanca midis automjeteve që afrohen është më shumë se 150 metra.

3.   Rrezja e lartë duhet të kalohet në të ulët -në çdo rast tjetër për të përjashtuar mundësinë e verbërisë për drejtuesit, si ato që vijnë dhe automjetet shoqëruese .

Drita e drejtimit mund të krijojë probleme jo vetëm për ata që udhëtojnë drejt, por edhe për ata që ecin përpara në të njëjtin drejtim. Për këtë situatë, Rregullat nuk përcaktuan ndonjë distancë minimale, por një drejtues kompetent gjithmonë do të kalojë fenerët në rrezen e zhytur, duke iu afruar mjetit që udhëton përpara.

Dhe nga rruga! Si duhet të sillet një shofer kur verbohet nga fenerët?

Ne kemi folur tashmë për këtë situatë në temën e shtatë. Përsëriteni përsëri. Koha e errët e ditës.

Rruga jashtë fshatit pa ndriçim artificial. Drejt makinës kalon me trarët e lartë të ndezur. Vetëm imagjinoni - ju nuk e shihni rrugën, nuk shihni shenjat, nuk shihni rrugës. Kjo është vdekjeprurëse!

Gjëja më e saktë tani është të portretizoni një ndalesë urgjente. Kjo do të thotë, shenja e ndalimit të urgjencës nuk ka nevojë të vendoset, thjesht ndizni dritën e urgjencës dhe ndaleni pa probleme pa ndryshuar korsinë. Ju siguroj, kjo është zgjidhja më e saktë dhe më e sigurt. Për më tepër, Rregullat kërkojnë të njëjtën gjë:

Rregulloret. Seksioni 19. Klauzola 19.2. Paragrafi i fundit.   Kur verboni, shoferi duhet të ndizet alarmi dhe, pa ndryshuar korsinë, të zvogëlojë shpejtësinë dhe të ndalet.

Dhe së fundi, kushtet më të vështira të drejtimit!

Jo vetëm që është nata në oborr, por edhe dukshmëria e pamjaftueshme!

Në këtë rast, Rregullat nuk dolën me asgjë të re, sepse të gjitha mundësitë e një automjeti modern janë tashmë të rraskapitur.

prandajdukshmëri e ulët   procedura e përdorimit të pajisjeve të dritës së jashtme është e njëjtë në çdo kohë të ditës.   Mund të ndizni rreze të lartë, mund të ndizni rrezen e ulët, mund të shtoni dritat e mjegullës, mund të ndizni dritat e mjegullës së pasme.

Një tjetër gjë është se drejtuesit me përvojë kur vozisin mjegull të rëndë, shi ose dëborë kurrë nuk përdorin rreze të larta. Ata e dinë shumë mirë se në kushte të tilla, rrezja e lartë është e paefektshme - thjesht nuk arrin sipërfaqen e rrugës, dhe shoferi nuk sheh asgjë përveç mjegullës, borës ose shiut.

Në kushte të tilla, më e sakta është rrezja e zhytur plus dritat e mjegullës. Dhe, natyrisht, shpejtësia duhet të jetë e tillë që distanca e ndalimit të jetë më e vogël se distanca e shikueshmërisë.

Një rast i veçantë është tërheqja!

Kur tërheq dy automjete lëvizin si një njësi e vetme në një distancë të ngushtë nga njëra-tjetra. Në këtë rast, ata duhet ta përcaktojnë veten si një.

Rimarrja është përpara, dhe kafenerëttërhequr në pjesën e pasme, dhe ajo kadritat e parkimit .

Rregulloret. Seksioni 19. Klauzola 19.1. Në errësirë \u200b\u200bdhe në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunelet me një mjet lëvizës, pajisjet e mëposhtme të ndriçimit duhet të ndizen:

- në të gjitha automjetet motorike dhe motoçikletat - fenerët me rreze të larta ose të ulëta, në biçikleta - fenerët ose dritat, në karrocat e tërhequra nga kali - dritat (nëse ka);

- në rimorkiotdhe automjete tërheqëse - dritat e parkimit.

Rregullat ndalojnë që tërheqësit të ndizen fenerët edhe në errësirë \u200b\u200bdhe madje edhe në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme (vetëm dritat anësore!). Dhe kjo ka logjikën e vet. Në fund të fundit, tërheqja do të aktivizojë gjithashtu bandën e urgjencës:

Rregulloret. Seksioni 7. Klauzola 7.1.   Alarmi i dritës së urgjencës duhet të ndizet kur tërhiqet (me një motor tërheqës).

Kjo është mjaft e mjaftueshme për të treguar automjetin tuaj, por nuk ka nevojë të ndriçohet - para nesh një maksimum tërheqje prej 6 metrash përpara.

Ekziston një problem i tillë në Bileta, dhe këtu gaboheni shpesh:

Drejtimi i një makine natën është shumë i ndryshëm nga vozitja gjatë ditës. Natyra është e rregulluar në mënyrë që gjatë natës një person të shihet më keq se gjatë ditës, dhe me moshën, cilësia e shikimit të natës përkeqësohet. Por shumica e vendimeve që merr shoferi bazohen në atë që ai sheh. Kur voziteni në errësirë, shoferi mund të shohë dhe vlerësojë situatën vetëm në zonën e kufizuar nga fenerët. Për më tepër, objektet shfaqen në zonën e ndriçuar papritur, dhe kërkon më shumë kohë për t'i identifikuar ato sesa gjatë ditës.

Prandaj, besueshmëria e lëvizjes në errësirë \u200b\u200bzvogëlohet ndjeshëm dhe, si rezultat, bëhen më shumë gabime. Më të zakonshmet janë gabimet në vlerësimin e distancës dhe shpejtësisë, pasi natën shoferi ka më pak kohë për të vlerësuar, më pak hapësirë \u200b\u200bpër manovrim, dhe gjithashtu më pak kohë dhe mundësi për të korrigjuar këto gabime. Dhe koha e reagimit në rrugën e natës rritet.

Gjendja kryesore udhëtim i sigurt në errësirë   - lëvizja me një shpejtësi më të ulët se gjatë ditës. Shpejtësia duhet të zgjidhet në mënyrë që nëse do të ishte e mundur të ndalohej makina brenda shikimit. dmth Distanca e ndalimit nuk duhet të kalojë distancën e ndriçuar nga fenerët. Dritaret e makinave duhet të jenë të pastra. Së pari, përmes xhamit të pastër është gjithmonë më e këndshme të shikosh rrugën, dhe së dyti, xhami i ndotur plus drita e fenerëve të ardhshëm përkeqësohet edhe më tej.

Kur lëvizni në një rrymë makinash, mbani gjithmonë vëmendje automjetet përpara. Shtë shumë e rëndësishme të mos humbasësh momentin e fillimit të frenimit të tij. Kjo tregohet nga dritat e tij të frenave, të cilat, megjithatë, mund të jenë të gabuara ose pjesërisht të përdorshme. Në raste të tilla, do t'ju duhet të dyfishoni vigjilencën tuaj dhe të rrisni distancën.

Gjithmonë duhet të mbani mend se në rrugë dhe afër tij mund të ketë objekte të paligjshme. Nëse gjeni diçka përpara, gjithmonë ngadalësoni. Farë është - do ta kuptoni më vonë kur të afroheni ose të ndaleni. Ndoshta kjo është një makinë pa këmbë, ndoshta diçka tjetër.

Rreziku më i madh kur ngasni në errësirë \u200b\u200bjanë këmbësorët. Ata jo gjithmonë hyjnë në fushën e shikimit të shoferit; ata janë më të vështirë për tu zbuluar në një pjesë të paligjshme të rrugës. Një grup i veçantë rreziku janë këmbësorët e dehur. Veprimet e tyre janë të paparashikueshme, prandaj, pranë këmbësorëve "të tillë", ju duhet të ngadalësoni jashtëzakonisht shumë dhe të parashikoni mundësinë e një ndalimi paraprakisht, ose të jeni të përgatitur të aplikoni frenimin emergjent.

Në fushat e transportit publik duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm. Kur ka shumë makina, dhe atëherë shkëlqimi i pjesshëm shfaqet me dritën e dritave anësore, plus dritën e fenerëve që vijnë. Jo gjithmonë është e mundur që menjëherë të vëreni një këmbësor që është në rrugë, prandaj, kur kalon me ndalesa, gjithmonë ngadalësoni. Kur një automjet me rrugë fikse është duke qëndruar në ndalesë, kushtojini vëmendje pikës së dritës përpara tij. Nëse një hije flakëroi papritur mbi të, është e mundur që për shkak të këtij transporti një këmbësor tani do të shfaqet në rrugë, ose ndoshta jo një.

Prandaj, edhe një herë - zvogëloni shpejtësinë paraprakisht - do të keni më shumë kohë për të reaguar dhe ju duhet të bëni të qartë për ata që udhëtojnë pas jush se ka një rrezik të mundshëm përpara. Kur të shohin dritat tuaja të frenave, ata do të kuptojnë se ju po ngadalësoheni dhe do të ngadalësoheni vetë. Atëherë edhe frenimi urgjent i makinës suaj nuk do të jetë befasi për ta.

Lëvizja në errësirë. Udhëtimi i ardhshëm

Kur vozitni në një rrugë të paligjshme, preferohet të përdorni fenerët me rreze të lartë. Por gjithnjë duhet të mbani mend se ekziston mundësia e verbimit të shoferëve që vijnë. Ata gjithashtu mund t'ju verbojnë, prandaj është e nevojshme të zhvilloni zakonin për të parë drejt në rrugë në kohën e nisjes, dhe jo në dritat e ardhshme. Së pari, në të djathtë të rrugës, më shpesh, mund të ketë pengesa që mund të mos i shihni kur jeni të verbër. Së dyti, ju mund të lundroni sipas shenjave, përplasjeve, skajit të djathtë të rrugës, frenimit.

Ju duhet të ndërroni fenerët nga rrezja e lartë në të ulët paraprakisht - të paktën 150m në makinën që vjen. Por nëse shoferi i ardhshëm sinjalizon me një kalim afatshkurtër "afër-afër", atëherë kjo duhet të bëhet më herët. Kur makina e ardhshme është e barabartë me tuajat, përsëri mund të kaloni në rrezen kryesore.

Ndodh që shoferi që vjen nuk kalon në rrezen e zhytur, por vazhdon të drejtojë me rrezen kryesore, duke ju verbuar. Në këtë rast, mund ta kujtoni atë ndërprerësin, duke u ndezur disa herë shkurtimisht nga rrezja e ulët në rreze të lartë. Por në asnjë rast nuk duhet ta "mësojë" atë, të thotë, si përgjigje ndaj verbimit. Rregullimi i fenerëve mund të jetë i dëmtuar në makinën që vjen, - ai drejton me një rreze të zhytur dhe shoferi i saj nuk e kupton pse po pulson, mbase shoferi i tij thjesht harroi të ndërrojë dritën, ose mbase ka vetëm një rreze të lartë në atë moment. Dhe çfarë mund të jetë më keq se dy shoferë të verbër që hipnin drejt njëri-tjetrit dhe nuk shohin asgjë në të njëjtën kohë?

Nëse jeni akoma i verbuar, dhe vështirë se mund të dalloni se çfarë po ndodh në rrugë - shuani pa shpejtësi shpejtësinë, ndizni menjëherë alarmin e dritës së urgjencës dhe, pa ndryshuar korsitë, ndaloni makinën. Pasi të rikthehet vizioni, do të jetë e mundur të shkoni më tej.

Shtë shumë e rrezikshme që papritmas të verboheni nga një makinë që vjen duke dalë jashtë për shkak të profilit tërthor të një frakture rruge (në krye të ngritësit). Kur afroheni në një sit të tillë dhe shihni shkëlqimin e fenerëve të ardhshëm, përgatituni për faktin se makina që vjen nuk mund të ketë kohë të kalojë fenerët në rrezen e ulët - ndizni atë me fenerët tuaj paraprakisht në mënyrë që ai të mos harrojë ta bëjë atë. Kur makina e ardhshme shfaqet në zbret, ju gjithashtu duhet, më herët, të kaloni në rrezen e zhytur.

Ekzistojnë situata kur shoferi shikon që një automjet me një fener të përparëm po lëviz drejt tij. Mund të jetë një motor, ose mbase një makinë. Nëse nuk mund ta konsideroni atë, gjithmonë duhet të supozoni se kjo është një makinë dhe fenerja e vetme e tij e punës është e duhura! Në këtë rast, duhet të merrni sa më shumë në të djathtë, dhe nëse kjo është e pamundur, ndaloni dhe ndizni dritën e paralajmërimit të rrezikut. Kjo është e nevojshme në mënyrë që ata që udhëtojnë pas jush të shohin më mirë makinën tuaj në rrugë dhe të përgjigjen me kohë.

Kur dy makina, duke lëvizur në errësirë, takohen në harkun e kthesës, rezulton se një shofer udhëton përgjatë harkut të jashtëm, dhe tjetri - përgjatë atij të brendshëm. Kështu, fenerët e një makine që udhëtojnë "brenda" nga një kthesë fillojnë të verbojnë një makinë që vjen më parë. Prandaj, ai duhet të kalojë në rrezen e zhytur pak më parë. Drejtuesi i makinës, i cili lëviz përgjatë harkut të jashtëm të kthesës, mund të kalojë në rrezen e zhytur pak më vonë, nëse sheh se drita e dritave të fenerëve të tij nuk ndërhyn në trafikun e ardhshëm.

Trafiku i natës në vend

Gjëja më e rëndësishme kur vozitni rrugët për në natën e vendit është. Duhet të merren parasysh shumë faktorë: lloji dhe gjendja e sipërfaqes së rrugës, kushtet e motit, intensiteti i trafikut dhe natyrisht, sa i njohur jeni me rrugën në të cilën po udhëtoni. Në një rrugë të paligjshme jashtë fshatit, duhet të kihet parasysh se në shumicën e rasteve pengesat janë në buzë të rrugës. Mund të ketë një gropë, një makinë pa këmbë, ose ndoshta ndonjë gjë. Prandaj, nuk duhet të afroheni buzë rrugës.

Kur jeni duke lëvizur para një automjeti përpara (duke lëvizur pas liderit), ndërroni dritën nga larg në afër dhe monitoroni me kujdes distancën e sigurt. Në këtë rast, udhëheqësi merr kontrollin e të gjitha llojeve të pengesave dhe rrezikut në rrugë. Detyra juaj është që të monitoroni me kujdes dritat e saj të parkimit dhe alarmin e dritës. Dhe përsëri, distanca. Në errësirë, të gjitha objektet shfaqen më larg sesa janë në të vërtetë.

Nëse jeni udhëheqësi, atëherë, nëse situata lejon, ndizni rrezen e lartë, në mënyrë që të shihni më parë pengesa në rrugë. Nëse duhet të vozitni me rreze të ulëta (për shembull, shpesh duhet të largoheni me ato që vijnë, të cilat mund të verboheni) dhe rruga është e vështirë për tu parë, atëherë ngadalësoni. Por në këtë rast, ata mund të arrijnë me ju dhe, siç thonë ata, "ulen në parakolp". Dhe është shumë e pakëndshme të shikosh fenerët e pasqyruar në pasqyrën tuaj të pasme të pamjes. Në këtë rast, mos shikoni në pasqyrë, por lini veten të kapërcejë. Si në këtë rast të silleni shoferët që parakalojnë dhe parakalojnë makina tashmë është përmendur në artikull. Lexojeni me siguri.

Nëse keni ndërmend të bëni ndalesë në një rrugë të paligjshme, atëherë edhe në anën e rrugës është e pasigurt. Zgjidhni një vend për një ndalesë të tillë ku mund të dilni nga rruga ose të dilni nga karroca sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse kjo nuk është e mundur, përpiquni të telefononi në anën e rrugës dhe të ndizni dritën e urgjencës për të qenë më e dukshme në rrugë.

Gjatë një udhëtimi të gjatë gjatë natës kur vozitni në një rrugë të mirë të sheshtë, mund të ndodhë e ashtuquajtura gjendje monotoni. Si është e rrezikshme?

Lëvizja e qetë dhe e qetë ngadalë ngadalëson vigjilencën dhe niveli i vëmendjes ndaj mjedisit zvogëlohet. Ndonjëherë një shofer "shkëputet" nga realiteti. Me fjalë të tjera, ai bie në gjumë drejt me sytë e hapur. Kjo është shumë e rrezikshme, sepse në këtë moment shoferi nuk është në gjendje të monitorojë situatën e trafikut. Ndikon në lodhje, veçanërisht pasi biologjikisht natën e natës i rezervohet gjumi. Prandaj, në manifestimin më të vogël të shenjave të lodhjes, menjëherë ndaloni, dilni nga makina dhe filloni të dyshoni.

Ekziston një mënyrë që shoferi të përcaktojë nëse është i lodhur apo jo. Në një situatë normale, shoferi shikon drejtpërdrejt në rrugë, drejton, frenon, përshpejton, në përgjithësi, udhëtimet. Dhe duket se gjithçka është në rregull. Por lodhja ndërtohet gradualisht, dhe është e vështirë të përcaktohet kur trupi është i lodhur. Drejtuesit me përvojë, veçanërisht kamionët, e dinë vetë se çfarë është lodhja, por për ata që kanë vozitur kohët e fundit, kjo këshillë mund të vijë në ndihmë.

Tani vëmendja: së pari shikoni rrugën përpara makinës, pastaj ktheni kokën dhe shikoni rrugën nëpër dritaren e majtë. Nëse rruga "noton" para syve tuaj, atëherë jeni të lodhur dhe është koha të bëni ndalesë për pushim. Mundohuni të dilni nga makina, por jo papritmas. Sata? Truri duket se është i vetëdijshëm për gjithçka, por trupi nuk duket se i bindet. Në këtë rast, sa më shumë të keni nevojë për të ndalur dhe për t'u çlodhur - jeni shumë të lodhur. Lëvizja e mëtutjeshme mund të jetë e pasigurt. Por është më mirë të mos e vendosni veten në një gjendje të tillë dhe të bëni ndalesa sa më shpesh të pushoni, veçanërisht nëse udhëtimi është natë.

Në bllokun e fundit - të shtatë - konceptet, ne konsiderojmë kushtet e shikimit në të cilat shoferi duhet të lëvizë me një automjet.

Lëvizja në mjegull, në shi ose borë, nga njëra anë, ngarje nate, nga ana tjetër, kthesa të mprehta me dukshmëri pothuajse “zero”, nga ana e tretë, këto janë të gjitha kushtet e dukshmërisë që kanë emra specifikë. Le të flasim për ta.

DITA E VDES

Duket se është më e lehtë ... Ne nuk do të debatojmë me këtë vlerësim dhe të citojmë rregullat e trafikut.

"Koha e errët e ditës" është intervali kohor nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

Pajtohem, kjo bie në stilin e kartave të përgjithshme ushtarake të forcave të armatosura të Federatës Ruse. Dhe nëse është më e thjeshtë, atëherë koha e errët e ditës është një periudhë kur është e pamundur të lëvizësh pa ndriçim special rrugor.

Shoferi duhet të kujtojë se në errësirë, zbatohen rregulla të veçanta të drejtimit. Kështu, për shembull, lëvizja në automjet duhet të kryhet ekskluzivisht me përdorimin e fenerëve të rrezeve të zhytur ose kryesore. (Ne do të flasim më shumë për përdorimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm në analizën e seksionit përkatës të rregullave të trafikut).

Antipodi i errësirës është orët e ditës, domethënë periudha e kohës në të cilën është në fuqi ndriçimi natyror (diellor).

VIZIBILITETI INSUFFICIENT

  "Dukshmëri e pamjaftueshme" - dukshmëri e rrugës më pak se 300 m në mjegull, shi, reshje dëbore dhe të ngjashme, si dhe në muzg.

Moti i keq dhe muzgu zvogëlojnë në mënyrë të konsiderueshme distancën e dukshmërisë, duke mos lejuar të dallojnë madje skicat e objekteve të vendosura në një distancë.

Ju duhet të pranoni se një gjendje e ngjashme është një fenomen jashtëzakonisht i rrezikshëm kur ngasni një automjet. Kjo është arsyeja pse Rregullat prezantojnë konceptin e dukshmërisë së pamjaftueshme, duke përshkruar kufijtë e saj - dukshmëria e rrugës është më pak se 300 metra në mot të keq ose muzg.

Dhe një gjë tjetër. Termi "i pamjaftueshëm" do të thotë që ka dukshmëri të rrugës, por për momentin nuk ka dritë të mjaftueshme natyrore. Dhe, prandaj, në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme (si në errësirë), shoferi është i detyruar të përdorë pajisje të ndriçimit të jashtëm (rrezja e lartë ose e ulët).

Kjo do të kompensojë mungesën e dritës natyrore.

Tautologjia jonë e ngjashme, në pamje të parë, tautologjia rreth pamjaftueshmërisë do të justifikohet plotësisht në analizën e konceptit të mëposhtëm.

VIZITA E KUFIZUAR

  "Dukshmëri e kufizuar" - shikueshmëri nga drejtuesi i rrugës në drejtim të lëvizjes, i kufizuar nga topografia, parametrat gjeometrikë të rrugës, bimësia, ndërtesat, strukturat ose objektet e tjera, përfshirë automjetet.

Dukësia e kufizuar ndalon shoferin të shohë rrugën në një distancë të sigurt.

Fatkeqësisht, SDA nuk tregon një karakteristikë specifike numerike (pamjet) me shikueshmëri të kufizuar. Por metodologjia për zbatimin e Rregullave na lejon të konkludojmë për të - më pak se 100 metra.

Shoferi duhet të kujtojë se në kushte të dukshmërisë së kufizuar atij i është ndaluar rreptësisht të kryejë:

1. U-rradha;
2. Lëvizja e kundërt;
3. parakalimit;
4. Ndalesa dhe parkimi në rrugë.

Ne do të flasim për këtë dhe shumë më tepër (në lidhje me kushtet e shikimit të kufizuar) në seksionet përkatëse të SDA.

Një tjetër pikë e rëndësishme. Ju duhet të pranoni se është shumë e thjeshtë të ngatërroni dy koncepte që janë të ngjashëm me tingullin - "dukshmëri e pamjaftueshme" dhe "dukshmëri e kufizuar". Sidomos shpesh, ky gabim manifestohet kur zgjidh problemet në rregullat e trafikut dhe kalimin e provimit të kualifikimit përfundimtar.

Këtu teknika e aplikuar më parë do të ndihmojë. Dukshmëria e pamjaftueshme është produkt i mungesës së dritës (dritës së pamjaftueshme), dhe dukshmëria e kufizuar është rezultat i një lloj kufizimi fizik të pamjes.

Për ta përmbledhur. Kushtet e dukshmërisë luajnë një rol të rëndësishëm në sigurinë e makinës. Sa më e dobët të jetë dukshmëria, aq më i kujdesshëm duhet të jetë shoferi. Zgjedhja e stilit të drejtimit (veçanërisht shpejtësia) varet drejtpërdrejt nga kushtet e shikimit.

Nëse ky informacion ishte i dobishëm për ju, ju lutemi shkruani për këtë në komente. Nëse keni ndonjë pyetje, shkruani, sigurohuni që të përpiqeni t'ju ndihmojnë.

• dukshmëri e kufizuar
• dukshmëri e kufizuar ajo
• trafiku i shikueshmërisë së kufizuar
• rregullore të trafikut të dukshmërisë së ulët

Diskutim: 3 komente

Përshëndetje

Keni nevojë për ndihmë

Situata është si më poshtë:

Rruga ka katër korsi, dy në një drejtim dhe, në përputhje me rrethanat, dy në tjetrën (e kundërt), midis tyre ka një lëndinë ndarëse, e cila ka një hendek teknologjik. Ky është brenda qytetit. Shenja 6.3.1 “Vendi për një kthesë U është instaluar në hendekun teknologjik. Kthimi majtas është i ndaluar. " Unë jam duke lëvizur përgjatë korsisë së majtë në një nga drejtimet. Një pjesëmarrës tjetër në lëvizje lëviz në drejtim të kundërt, futet në hendekun teknologjik në mënyrë që të kryejë një manovër kthesash U. Pra, pyetja është: duke iu referuar shikueshmërisë së kufizuar, ai drejton pjesën e përparme të makinës së tij në korsinë e majtë që vjen, d.m.th., të cilën unë po lëviz ... çfarë pikë shkeljeje të trafikut të Federatës Ruse e ka shkelur atë ??? Unë kërkoj nga ju të sqaroni. Si rezultat, një aksident i rëndë ndodhi ndërsa ai u largua shumë afër meje. Tani, natyrisht, ai është duke u përpjekur të mohojë fajin e tij, dhe argumenti i tij i vetëm është që unë po udhëtoja me një shpejtësi të madhe dhe nuk mund të ndalesha para tij. Shpejtësia ime ishte 60 km / orë. Distanca e frenimit ishte 17.2 metra. Unë do të isha mirënjohës për ndihmën tuaj.

Kushtet e shikimit kanë një rëndësi thelbësore për drejtuesin. Ata përcaktojnë zgjedhjen e mënyrës së shpejtësisë, refuzimin për të kryer manovra të ndryshme, përdorimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm dhe aspektet e tjera të lëvizjes.

Prandaj, në varësi të kushteve të shikimit, puna e shoferit gjithashtu duhet të ndërtohet: dukshmëri më e mirë - më e lehtë për shoferin. Dhe anasjelltas!

Rregullat njohin dy lloje kryesore të dukshmërisë së rrugës dhe objekteve të vendosura në të:

• sipas nga drita e ulte   (koha e errët e ditës; dukshmëria e pamjaftueshme, drita e ditës);
• sipas nga shqyrtimi i kufizuar   (dukshmëri e kufizuar).

Konsideroni këto kushte të dukshmërisë dhe tiparet e lëvizjes në to në mënyrë më të detajuar.

Koha e errët e ditës

Rënia e natës detyron shoferin të përdorë pajisjet e ndriçimit të parashikuara nga modeli i automjetit të tij. Këto janë kryesisht dritat e diellit dhe ato kryesore të rrezes. Përgjegjësitë e shoferit në aplikimin e tyre, ne do t'i konsiderojmë veçmas. Cila është "koha e errët e ditës"?

Përkufizimi nga rregullat e trafikut (Klauzola 1.2):

« Koha e errët e ditës"- intervali kohor nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit.

Shtë e lehtë për tu kuptuar: koha e errët e ditës fillon pasi dielli fshihet përtej horizontit dhe ndalon së dërguari edhe reflektime të rrezeve të tij në Tokë. Muzgu mbaroi - filloi koha e errët e ditës. Dhe tashmë në mëngjes koha e errët e ditës përfundon me agimin e mëngjesit.

Nëse është më e thjeshtë, atëherë koha e errët e ditës është errësirë, kur asgjë nuk është e dukshme pa ndriçim shtesë! Dukshmëria e rrugës bëhet minimale, dhe shoferi jo vetëm që është i detyruar, por edhe fizikisht i detyruar të përdorë pajisje lëvizëse për lëvizje, të cilat sigurojnë këtë ndriçim më shtesë. Kërkesat për përdorimin e pajisjeve të tilla rregullohen nga një pjesë e veçantë e 19-të e SDA-së.

Përndryshe, ekziston një kërcënim që të mos vëreni në kohën e duhur:

• një këmbësor;
• një automjet;
• një lloj pengese në rrugë.

Dhe rezultati është tradicional - një aksident.

Prandaj, kur vozitni në errësirë, shoferi duhet të drejtojë makinën e tij me një shpejtësi të tillë që distanca e tij e ndalimit (distanca e nevojshme për një ndalesë pa aksident) të jetë domosdoshmërisht më e vogël se distanca e shikimit të zakonshëm vizual. Dhe pajisjet e ndriçimit të jashtëm e ndihmojnë plotësisht atë në këtë.

Dhe ndonjëherë, për fat të keq, jo!

Në errësirë, shoferi duhet të shohë rrugën, dhe të mos lëvizë në të rastësisht. Ky është ligji i sigurisë!

Dukshmëri e ulët

Po në lidhje me ato raste kur, siç duket, dukshmëria e rrugës dhe e objekteve mbi të, por nuk mund të marrësh një pamje të përshtatshme nga ajo që po ndodh? Kur ka dritë natyrale, por nuk duket qartë se është e mjaftueshme për një pamje të plotë të perceptimit ...

Në këtë rast, ne përballemi me dukshmëri të pamjaftueshme kur shoferi gjithashtu (si në rastin e orës së errët të ditës) është i detyruar të përdorë pajisje të ndriçimit të jashtëm (kryesisht dritat e diellit dhe rrezet kryesore).

Përkufizimi nga rregullat e trafikut (Klauzola 1.2):

« Dukshmëri e ulët"- dukshmëria e rrugës më pak se 300 m në mjegull, shi, reshje dëbore dhe të ngjashme, si dhe në muzg.

Siç shihet nga përkufizimi, kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme mund të jenë:

1) reshje dëbore (fryrje, stuhi dëbore, etj.);

3) shiu (shiu, etj);

4) muzgu (agimi i mëngjesit dhe i mbrëmjes);

5) kushte të tjera (smogu, ekranet e tymit nga një pyll që digjet, etj).

Në të gjithë shembujt e përmendur, një gjë është qartë e dukshme - një vlerësim i pamjaftueshëm vizual për lëvizjen e sigurt të automjetit.

Por, sa e fortë duhet të jetë dukshmëria e pamjaftueshme e rrugës, këmbësorëve, automjeteve, pengesave, etj., Në mënyrë që këto kushte të konsiderohen dukshmëri të pamjaftueshme? Rregullat i përgjigjen qartë kësaj pyetjeje.

Kriteret e shikueshmërisë së ulët - 300 metra. Sigurisht, një drejtues rishtar mund t'i rezistojë kësaj kthesë të ngjarjeve dhe të parashtrojë dy çështje themelore.

1. Si të përcaktohet kjo distancë e njëjtë?

Përafërsisht “nga syri” ose duke përdorur monumentet lokale. Për shembull, shtyllat e ndriçimit qendror, distanca midis së cilës është afërsisht 50 metra.

Numërimi është i lehtë. Dhe nëse nuk mund ta bëni këtë, atëherë është më mirë ta luani atë të sigurt dhe të filloni të ndiqni rregullat e lëvizjes në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme. Kjo është, ndizni dritat në modalitetin e kërkuar. Padyshim që nuk gabohemi!

2. doesfarë do të thotë "dukshmëria e rrugës më pak se 300 metra"? Në ç'masë duhet të dëmtohet perceptimi normal vizual në mënyrë që të konsiderohet dukshmëri e dobët?

Dhe ka një përgjigje për këtë pyetje. Nëse shoferi nuk mund të dallojë ngjyrën e makinës, formën e saj nga një distancë (kujtoni! 300 metra), zbeh shikon skicën e një këmbësori, nuk identifikon objekte në rrugë - kjo është dukshmëri e pamjaftueshme. Por, si në rastin e parë, do të jetë më e përshtatshme dhe e sigurt për ta luajtur atë me siguri duke llogaritur kushtet e trafikut me dukshmëri të pamjaftueshme. Dhe përsëri, përdorni pajisje të ndriçimit të jashtëm (në përputhje me rregullat e seksionit 19 të SDA).

Orët e ditës

Sinqerisht, rregullat moderne nuk japin konceptin e orëve të ditës. Dhe më kot! Sepse edhe gjatë ditës, shoferi është i detyruar të përdorë pajisje të ndriçimit të jashtëm (rrezja e ulët, dritat e mjegullës) kur vozitni në rrugë.

Por ne mund t'i përcaktojmë plotësisht në mënyrë të pavarur këto kushte të dukshmërisë: kur nuk ka kohë të errët të ditës ose dukshmëri të pamjaftueshme, lëvizim gjatë ditës. Pajtohem, nuk është aspak e vështirë të mendosh për një koncept që mungon në rregullat e trafikut!

Dukshmëri e kufizuar

Kushtet e shikimit mund të shkaktohen jo vetëm nga mungesa e ndriçimit natyror (me diell, ditë) në rrugë. Shoferi mund të lëvizë në kushte të tilla kur vizioni i tij vizual është i mbyllur nga ndonjë objekt, ose ai lëviz përgjatë një rruge me një profil kompleks.

Rregullat e quajnë këtë mënyrë dukshmëri të kufizuar.

Përkufizimi nga rregullat e trafikut (Klauzola 1.2):

« Dukshmëri e kufizuar"- vizibiliteti nga drejtuesi i rrugës në drejtim të lëvizjes, i kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë të rrugës, bimësia, ndërtesat, strukturat ose objektet e tjera, përfshirë automjetet.

Kufizimi fizik i shikimit është kriteri për shikueshmëri të kufizuar. Ne japim shembujt më karakteristikë.

1. Një kthesë e mprehtë në rrugë.

2. Seksioni i rrugës në fund të ngjitjes.

3. Vendndodhja e objekteve që nuk ofrojnë një pasqyrë të përshtatshme (ndërtesa dhe madje edhe automjete).

Fatkeqësisht, në SDA, pyetja në lidhje me distancën specifike, e cila do të karakterizohej me shikueshmëri të kufizuar, nuk është përfunduar plotësisht. Por në tekstin e Rregullave (në seksionet 8, 10, 11, 12) përgjigjja jepet: dukshmëri e kufizuar - kjo është dukshmëria e rrugës më pak se 100 metra.

Në kushte të dukshmërisë së kufizuar, shoferit i është ndaluar të kryejë një numër manovrash (për shembull, parakalime, kthesë, etj., Si dhe të veprojë). Më konkretisht, ne do ta themi këtë kur komentojmë seksionet përkatëse të Rregullave.

Në kushte të dukshmërisë së kufizuar, shoferit rekomandohet që të ulë shpejtësinë. Dhe është e kuptueshme pse: duhet të shihet pjesa e rrugës në të cilën po udhëton për çdo paraqitje të papritur të objekteve në të (për shembull, pengesa ose automjete).

rezultatet

Për të përmbledhur shqyrtimin e çështjeve që lidhen me kushtet e shikimit.

Dukshmëria e një rruge me ndriçim të pamjaftueshëm (kohë e errët e ditës, dukshmëri e pamjaftueshme) ose dukshmëri e kufizuar (dukshmëri e kufizuar) kërkon që shoferi të marrë masa adekuate për të siguruar sigurinë maksimale në rrugë dhe për të shmangur aksidentet.

Mënyra më efektive për të dalë në kushte të tilla është ulja e shpejtësisë së lëvizjes. Kjo do t'ju lejojë të ndaloni në kohë edhe në rast të një rreziku të papritur. Dhe, natyrisht, kujdesi dhe përqendrimi maksimal i shoferit.

  Shumë shoferë thonë se kjo ju lejon të merrni një zbritje kur aplikoni për një politikë sigurimi në rast të një udhëtimi pa probleme në vitet e kaluara.

cilat janë anëtarët e anës së makinës pas një aksidenti.

Mund të interesit:

Skaner unik i skanimit të automjeteve Tool Pro

Cila është koha e errët e ditës? Dhe kur fillon?

Ekziston një formulim i qartë që përcakton se koha e errët e ditës është koha nga përfundimi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e mëngjesit.

Koncepti i fjalës; koha e natës është disi ndryshe. Sipas TC, kjo kohë është nga 22.00 deri në 06.00. koha lokale e cila ngarkohet ndryshe (më shumë) sesa kuotimi i ditës; e cila zgjat nga ora 06.00. deri në 10 p.m.

Ndoshta disa nga përgjigjet janë të bazuara shkencërisht, por unë do t'i shtoj pesë kopet e mia.

Sipas Rregullave të Rrugës; është një citim; kohëzgjatja nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillimin e muzgut të mëngjesit. Dhe të njëjtat Rregulla kërkojnë që ju të lëvizni në errësirë \u200b\u200bgjatë ditës me fenerët e ndezur (për shembull, nëse ndizni dritat e drejtimit të ditës, atëherë me fillimin e kësaj periudhe kohe ju duhet të kaloni në fenerët).

Si e kuptojnë shoferët nëse është koha për të ndezur fenerët? Vazhdoni të shikoni kur dielli të kalojë nën 18 gradë, apo rrezet e fundit të diellit? Jo një mundësi. Papritur moti është i vrenjtur.

Pra, dikur kishte një mënyrë shumë të thjeshtë, e cila, megjithatë, me siguri nuk i plotësonte kriteret shkencore. Nëse pika nga fenerët mund të dallohet në asfalt, atëherë është koha të ndizni fenerët. Mundësia, natyrisht, nuk është gjithmonë objektive, pasi kjo ishte e vërtetë vetëm për asfalt të pastër dhe të thatë. Por, megjithatë, është mjaft duke punuar në një mot pa shi.

Ka diell dhe diell. Agimi (lindja e diellit) është kur në mëngjes dielli shfaqet mbi horizont. Dhe muzg (muzg) është kur dielli fshihet pas horizontit. Dhe zakonisht në intervalin mes perëndimit të diellit dhe lindjes së diellit, ka një kohë të errët të ditës. Everydo ditë kjo ndodh pak në periudha të ndryshme. Në dimër, lindjet e diellit janë vonë, dhe perëndimi i diellit janë herët. Dhe në verë, përkundrazi. Në internet, për shembull në Google, mund të lexoni kur lindja e diellit dhe perëndimi i diellit do të ndodhin në datën e sotme. Ata që nuk kanë internet mund të përdorin kalendarët e shquar, të cilat zakonisht i shkruajnë këto informacione.

E errët është antonimi i dritës. Kështu që, sapo rruga të ndalojë së lehtësuari, fillon koha e errët e ditës. Për dritën në planetin kuot; plotëson kuotën; diellin Sapo ajo pjesë e planetit mbi të cilën jetoni të largohet nga dielli, domethënë ajo pushon së ndriçuari, do të vijë errësira. Zakonisht kjo kohë quhet mbrëmje vonë, që rrjedh natën.

Shtë natë dhe në çdo zonë dhe gjerësi kohore fillon në një kohë specifike.

Koha e errët e ditës fillon me rrezet e fundit të diellit, i cili shkon përtej horizontit. Kjo kohë e errët e ditës zgjat deri në rrezet e para të Diellit, e cila del nga horizonti. Kohëzgjatja e një kohe të gjatë të ditës varet drejtpërdrejt nga gjerësia e zonës dhe lartësia e saj mbi nivelin e detit.

Koha e errët e ditës fillon kur dielli citon; perëndon të bjerë thënia;, bëhet e errët.

Koha e errët e ditës konsiderohet të jetë koha pas perëndimit të diellit deri në agim, në dimër është një, dhe në verë është e ndryshme, por kryesisht pas orës 19 pasdite fillon të erret dhe mund të konsiderohet se koha e errët e ditës ka filluar dhe do të zgjasë deri në 4-5 orë në mëngjes.

Unë do të shkruaj një banalitet, por kjo do të bëhet kur errësohet në rrugë.

Në përgjithësi, një gradim i tillë i intervalit kohor në ditë zakonisht ofrohet nga hetuesit në terren, gjatë prezantimit dhe analizës së asaj që ka ndodhur në kronikat kriminale ose prindërit, kur tallen dhe nuk i lënë fëmijët e tyre, duke besuar se është shumë vonë.

Kjo pjesë e ditës fillon kudo në mënyra të ndryshme, por në CIS, në dimër është gjithmonë më herët.