Sinjalet e kthesës nuk funksionojnë dhe drita e urgjencës funksionon 2109. Pse nuk kthen sinjalet dhe dritat e urgjencës dhe çfarë të bëni në lidhje me të? Stafetë ose siguresë

Ndalimi i urgjencës dhe sinjalet e këndit janë një nga sinjalet më të rëndësishme dhe pajisjet e lehta në një makinë. Ato janë të domosdoshme për lëvizje të sigurt në rrugë dhe koordinimin e shoferëve me njëri-tjetrin. Nëse ndodh që sinjalet e kthesës dhe vaza e urgjencës 2114 të mos funksionojnë, atëherë nuk mund të vazhdoni të drejtoni makinën (derisa të mos eleminohet avari).

Më poshtë do të analizojmë shkaqet kryesore të një mosfunksionimi të alarmit të dritës në makinë, dhe gjithashtu do të flasim për mënyrën e eliminimit të tyre.

Fajet e urgjencës

Nëse vazo emergjente 2114 nuk funksionon, atëherë zgjidhja e problemeve duhet të fillojë me kutinë e siguresave. Për ta bërë këtë, kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni me një siguresë të re, F2 me 10 Amps. Njëkohësisht me kontrollimin e siguresës, duhet të inspektoni dhe zhveshni kontaktet në prizën e montimit të njësisë së përbashkët (në rast të oksidimit të tyre, alarmi i urgjencës mund të mos funksionojë edhe me një siguresë pune).

Hapi tjetër për të gjetur një avari do të jetë kontrolli i tensionit në terminalin X2 / 5, i cili është i vendosur në bllokun e montimit (kjo bëhet me një multimetër dhe butoni i urgjencës është i ndezur).

Mungesa e energjisë do të tregojë një prishje në tela që shkon nga ky kontakt në butonin e alarmit.

Nëse instalime elektrike doli të funksionojnë, atëherë duhet të kontrolloni llambën e dritës së urgjencës dhe nëse ajo djeg, thjesht zëvendësoni atë me një të re (llamba e re duhet të jetë e përshtatshme për sa i përket fuqisë - mos instaloni llamba më të dobëta ose më të fuqishëm). Në të njëjtën kohë, kontaktet në fishek duhet të pastrohen.

Ju mund ta bëni këtë:

• lëkurë e vogël;
• vajguri;
• benzinë \u200b\u200be rafinuar;
• WD-40.

Nëse llamba e dritës, telat dhe siguresa janë në rregull, duhet të siguroheni që vetë butoni funksionon. Për ta bërë këtë, ndizni butonin dhe kumbojeni atë me një multimetër.

Nëse butoni doli të jetë thyer, atëherë duhet të zëvendësohet me një të ri, pasi ky element nuk është i riparueshëm.

Nëse në rrugë gjendet një ndarje e butonit të alarmit të urgjencës dhe vetë drita e urgjencës është e nevojshme urgjentisht, atëherë mund të merrni me "mjetet në dispozicion". Për ta bërë këtë, ju duhet të çmontoni butonin, shkëputeni atë nga blloku dhe lidhni dy bazat në bllok duke përdorur ndonjë tel metalik, duke mbyllur kështu qarkun e alarmit.

Një tjetër shkak i dështimit mund të jetë dështimi i stafetë K2. Ju mund të mësoni në lidhje me këtë me shenja indirekte - në rast të një stafari të gabuar, si drita e urgjencës ashtu edhe sinjalet e kthesës nuk do të funksionojnë. Në këtë rast, stafetë duhet të zëvendësohet me një të re, të ngjashme.

Sinjalet e kthesës nuk ndizen

Ndonjëherë ndodh që sinjalet e kthesës së VAZ 2114 të mos funksionojnë.

Kjo mund të shprehet nga shenjat e mëposhtme:

1. Sinjalet e kthesës nuk ndizen.
2. Sinjalet e kthesës nuk fiken.
3. Sinjalet e kthesës nuk fryhen.
4. Sinjalet e kthesës digjen me shkëlqim minimal.

Në rastin e parë, mund të ketë disa arsye (ato janë pothuajse të njëjta si në rastin e problemeve me dritat emergjente):

• siguresa e çelur;
• butonat e energjisë janë thyer;
• kontaktet oksidohen;
• një thyerje në instalime elektrike;
• stafetë dështuan;
• llamba të lehta u dogjën.

Kontrollimi i sistemit elektrik të sinjaleve të kthesës në këto situata, si dhe eliminimi i problemeve të zbuluara, duhet të bëhet në të njëjtën mënyrë si riparimi i bandës emergjente (siç u tha më lart).

Nëse sinjalet e kthesës, përkundrazi, nuk fiken, atëherë mund të ketë vetëm një arsye - çelsat e djegur. Ato duhet të zëvendësohen me modele të reja, të ngjashme.

Ndonjëherë sinjalet e kthimit mund të ndizen, por digjen me një dritë të fortë në vend që të ndezin. Arsyeja për këtë është funksionimi i pasaktë i stafetë (nganjëherë kjo ndodh kur një pajisje e projektuar për makina të tjera instalohet në vend të stafetës origjinale). Për të eleminuar shkakun, thjesht zëvendësoni stafetën me një të re.

Nëse sinjalet e kthesës janë të ndezura, por jo duke u ndezur, mund të përpiqeni të trokitni butësisht rastin e stafetë - ndonjëherë kjo mund të ndihmojë, por efekti është zakonisht jetëshkurtër.

Në një situatë kur sinjalet e kthesës digjen shumë dobët, duhet të kontrolloni fuqinë e llambave të instaluara në to. Nëse llambat janë të përshtatshme, atëherë duhet të pastroni kontaktin e tokës të lidhur me sinjalet e kthesës. Kjo mund të bëhet me një lëkurë të imët ose vajguri.

Video e dobishme

Mund të merrni informacione interesante shtesë nga videoja më poshtë:

Nuk është sekret që qarqet e sinjalit të alarmit dhe të kthesës janë të ndërlidhura, sepse funksionet e para dhe të dyta kryhen nga të njëjtat fenerë. Nëse sinjalet e kthesës nuk funksionojnë, dhe banda e urgjencës kryen detyrat e saj, ose të dy sinjalet injorojnë urdhrat e shoferit, kjo mund të çojë në një aksident në rrugë.

Shkaqet kryesore të mosfunksionimit

Whatfarë mund të jetë duke shkaktuar mosfunksionim? Ka disa arsye:

• Siguresa e çelur. Problemi konsiderohet më i zakonshmi. Nëse në makinë është instaluar një stafetë që ndërron alarmet dhe kthen sinjalet, atëherë arsyeja mund të jetë në të. Vini re se pjesa mund të montohet si në kutinë kryesore të siguresave ashtu edhe veçmas nga ajo - gjithçka varet nga modeli i makinës. Për të gjetur një pajisje, përdorni qark.
• Llamba e dritës u dogj. Kjo është një arsye tjetër pse sinjalet e kthesës dhe dritat e urgjencës nuk funksionojnë.
• Të shkurtër në instalime elektrike. Kur jepni një urdhër për të aktivizuar, sinjalet mund të ngatërrohen. Për shembull, një shofer aktivizon një alarm, dhe dritat e ndezjes zjarri, ose anasjelltas. Nëse ka një qark, optika mund të mos reagojë fare ndaj veprimeve të pronarit të makinës. Për të diagnostikuar një avari, keni nevojë për një kontrollues dhe njohuri themelore të pjesës elektrike.
• Dëmtimi i ndërprerës nën timon ose butonat. Për të identifikuar një mosfunksionim, është e nevojshme të kontrolloni funksionueshmërinë e këtyre pajisjeve.
• Qark i hapur. Ky avari është karakteristik për veturat më të vjetra. Nëse telat vendosen në vendet ku ka pjesë lëvizëse, atëherë bluarja e telave është e mundur. Si rezultat, zinxhiri prishet.

Si të kontrolloni punën e pajisjeve të ndriçimit me duart tuaja?

Nëse sinjalet e kthesës ose banda e urgjencës nuk funksionojnë, kjo nuk është një arsye për të dëshpëruar - e gjithë puna diagnostike mund të bëhet me duart tuaja. Për të filluar, përcaktoni që dritat me të vërtetë duhet të kontrollohen. Kjo bëhet sipas një numri shenjash:

• Nuk ka kthesa ndezëse, por dritat janë ndezur. Një problem i tillë sinjalizon dështimin e stafetës, përkatësisht pjesën e saj elektromagnetike. Si rregull, një mosfunksionim tregon mbylljen e një elektromagneti në një nga pozicionet dhe pamundësinë për t'u rikthyer në pozicionin e tij origjinal.
• Povorotniki punë, por shumë ngadalë ose në gjendje të përshpejtuar. Me shenja të tilla, shkaku i mosfunksionimit mund të jetë jo vetëm stafetë. Si rregull, problemi manifestohet me zgjedhjen e gabuar të llambave. Kur blini pajisje ndriçimi, është e rëndësishme të verifikoni se ato përputhen me vlerësimin e vendosur nga prodhuesi i makinerisë.
• Nuk ka përgjigje për komandën e mundshme. Në këtë situatë, sinjalet e kthesës nuk funksionojnë dhe treguesit në pult, nuk funksionojnë. Përveç kësaj, nuk ka klikime që duhet të jenë gjatë funksionimit të sinjaleve. Mund të ketë disa arsye për mosfunksionimin, dhe ne do t'i diskutojmë ato më hollësisht më poshtë.

Diagrami i telave për alarmet dhe ndizet VAZ (klasik)

Verifikimi është si më poshtë:

1. Sigurohuni që treguesit dhe sensorët në pultin e makinës funksionojnë normalisht. Nëse jo, kontrolloni siguresat për vazhdimësinë.
2. Nëse të gjitha pajisjet janë duke punuar, shtypni butonin e urgjencës dhe kontrolloni shkëlqimin e llambave në secilën nga fenerët. Kontrolloni pjesën e përparme dhe të pasme, si dhe dritat anësore (nëse disponohen në automjet).
3. Nëse alarmi nuk funksionon pas lëshimit të një komande, verifikoni që stafetë është operacional dhe se ka energji elektrike në terminalet. Për ta bërë këtë, hiqeni stafetën nga vendi i saj, dhe pastaj lidhni llambën e sinjalit në kontaktet - me "plus" dhe trupin e makinës (ose "minus" baterinë). Nuk ka nevojë të ktheni çelësin në çelësin e ndezjes. Nëse llamba e provës nuk ndizet, atëherë shkaqet e mundshme janë një prishje e butonit të alarmit, një shkelje e qarkut elektrik ose një djegie e insertit nga fusible. Përveç kësaj, mosfunksionimi mund të qëndrojë në kontakt të dobët në pikat e kryqëzimit.
4. Nëse drita e treguesit është e ndezur, mbyllni terminalet e stafetës me një copë tel bakri. Nëse elementët e mbetur të qarkut janë operacionalë, të gjitha sinjalet duhet të ndizen. Përndryshe, problemi qëndron në stafetë.
5. Nëse pas manipulimeve të përfunduara, llambat nuk ndizen, atëherë shkaku i problemit është në butonin që ndizet alarmi. Nga përvoja operative dihet se një mosfunksionim i tillë është i rrallë - më shpesh problemi shkaktohet nga një qark i shkurtër në qark. Nga rruga, është ky mosfunksionim që mund të bëjë që stafetë të dështojnë. Për të shmangur shpenzimet e përsëritura, së pari mbyllni qarkun, dhe më pas, zëvendësoni pjesën e dështuar.

Në një situatë kur alarmi po funksionon, mund të flasim për shëndetin e stafetë dhe elementit të sigurisë. Prandaj, vëmendja duhet t'i kushtohet vetë butonit. Për të filluar, kontrolloni daljen "pozitive", siç është rasti me stafetën. Për të bërë punën, butoni i ndezjes dhe i urgjencës duhet të jetë i ndezur. Tjetra, nxirrni përfundime:

• Nëse diagnostifikimi tregon se nuk ka "plus", kontrolloni butonin. Hiqeni atë nga vendi i saj, dhe sigurohuni që qarku komutues të funksionojë. Nëse nuk ka energji, kërkoni një ndërprerje në instalime elektrike, në rangun midis butonit dhe pultit.
• Nëse rezultati i provës konfirmon praninë e një "plus", shkurtoni terminalet në vendin e instalimit (ndezja duhet të mbetet e ndezur). Tani aktivizoni sinjalet e kthesës - majtas ose djathtas. Në rast të llambave normale, ndryshoni butonin e kontrollit. Nëse nuk ka fuqi, kontrolloni tensionin në stafetën e alarmit. Në mungesë të një "plus", problemi zakonisht qëndron në zonën e qarkut elektrik - midis kutisë së siguresave dhe butonit të kontrollit.

Si të rregulloni vetë dritat e urgjencës dhe treguesit e drejtimit?

Nëse sinjalet e kthesës dhe dritat e urgjencës nuk funksionojnë në makinë, nuk është e nevojshme të shkoni në stacionin e shërbimit - mund ta bëni vetë riparimin:

• Nëse siguresa fryn, ose stafetat prishen, zëvendësoni pjesët e dëmtuara. Nëse ka një qark të shkurtër, kontrolloni pjesët e qarkut ku mund të kishte ndodhur. Pasi të keni rregulluar problemin e instalimit, zëvendësoni elementët e dështuar.
• Nëse butoni i urgjencës nuk funksionon, zëvendësoni atë. Si të kryhet diagnostikimi i përshkruar më sipër.
• Për të kontrolluar qarkun elektrik, përdorni një kontrollues. Nëse diagnoza tregoi praninë e zonave të dëmtuara - zëvendësoni telat në këto vende. Kur instaloni tela, mos harroni të jeni afër lëvizjes së pjesëve të trupit. Gjithashtu forconi izolimin për të rritur besueshmërinë.

• Arsyeja e llambave? Pastaj zëvendësoni burimet e dritës me defekt. Për ta bërë këtë në dritat e përparme dhe të pasme, çmontoni rojën, shkëputni furnizimin me energji elektrike dhe shkulni llambën nga ulësja. Tjetra, instaloni një burim të ri drite. Nëse burimet e dritës të instaluara në fenerët në anët e makinës janë të gabuara, hiqni kapakun duke i hequr skajet e tij me një kaçavidë. Pas kësaj, shkëputni kordonin e energjisë dhe hiqni pjesën.
• Nëse sinjalet e kthesës nuk funksionojnë, shkaku mund të jetë dështimi i ndërprerës së kolonës së drejtimit. Nëse ky është rasti, çmontoni dhe kontrolloni pajisjen. Si rregull, ndarja shpjegohet me cilësinë e dobët të kontaktit ose gërvishtjen e tij. Në rastin e fundit, zëvendësoni ndërprerësin, dhe nëse ka probleme me kontaktet, pastroni ato (kjo vlen edhe për butonat).

Sigurohuni që të kontrolloni lidhësit dhe prizat, sepse problemet me llambat e këndit dhe alarmet e urgjencës shpesh shoqërohen me cilësi të dobët të kontaktit. Në rast të oksidimit të komponimeve, trajtojini ato me letër zmerile ose një furçë me një grumbull metalik. Nëse kontaktet digjen, zëvendësoni ato.

Video: Stafetë e sinjalit të kthesës VAZ (klasike). Verifikimi, skema, parimi i funksionimit

Video: Kthejeni riparimin e sinjalit dhe alarmit

Nëse videoja nuk shfaqet, rifreskoni faqen ose

Fatkeqësisht, ka ende raste kur drejtuesi i ndonjë makine, përfshirë VAZ-2114, duhet të përdorë alarmin e urgjencës, i cili duhet të ndizet të gjitha llambat e treguesit të drejtimit. Kjo është bërë për të paralajmëruar përdoruesit e mbetur të rrugës për një emergjencë me makinën tuaj.

Në rast të një dështimi alarmi, drejtuesit zakonisht fillojnë zgjidhjen e problemeve duke kontrolluar siguresën 10 amp F2. Ndodhet në bllokun e montimit nën kapuçin e makinës në anën e majtë. Nëse siguresa nuk është hedhur në erë, dhe kontaktet ku është futur nuk oksidohen, atëherë hapi tjetër do të jetë kontrollimi i pranisë së tensionit në terminalin X2 / 5 që ndodhet në bllokun e montimit. Prania e tensionit në këtë kontakt do të tregojë se ka një prishje në telin e kuq-zi që vjen nga kontakti X2 / 5 i bllokut të montimit te butoni i aktivizimit të alarmit.

Një element tjetër i alarmit është butoni i tij aktivizues. Një mosfunksionim i butonit do të bëjë që treguesit e drejtimit të mos funksionojnë. Nëse kjo ka ndodhur gjatë rrugës dhe duhet të shkoni në shtëpi ose në vendin e riparimit, treguesit e drejtimit mund të rikthehen. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni butonin e alarmit nga prizë, ta shkëputni atë nga blloku dhe, duke përdorur një bluzë (kapëse, pjesë teli), mbyllni dy kontakte në bllokun e urgjencës.

Nëse vendosni bllokun me prerjen nga njëra anë poshtë, atëherë futni bluzën me një fund në prizën e kontaktit të mesëm në rreshtin e majtë, dhe futni skajin e dytë të bluzës në prizën e poshtme të rreshtit të dytë (ngjitur). Në këtë, treguesit e drejtimit do të funksionojnë si zakonisht. Epo, nëse nuk keni dëshirë ta bëni këtë, atëherë do të jepni sinjale kthesash me dorë.

Qarku i alarmit përfshin gjithashtu stafetën K2. Nuk është e vështirë ta gjesh atë në bllokun e montimit, pasi simbolet e treguesve të drejtimit dhe alarmet shtypen në pjesën e sipërme të tij. Kur ajo dështon, jo vetëm banda e urgjencës nuk do të funksionojë, por edhe treguesit e drejtimit, dhe pasi t'i ndizni ato më shpesh, mosfunksionimi i kësaj stafetë do të përcaktohet shumë shpejt.

.
pyet: Sokolov Vladislav.
Thelbi i çështjes: portat e urgjencës dhe sinjalet e kthesës nuk funksionojnë në VAZ-2112, çfarë duhet të bëj?

Mirë se vini! Përballë një problemi të tillë. Unë lashë garazhin gjithçka ishte në rregull, policia u ndal në kryqëzimin dhe gjobiten për sinjalet e kthesës jo funksionale. Jam në humbje, pse, a duhet të jetë moti i mirë, asgjë nuk duhet të shqetësojë? Filloi të kuptojë, kontrolloi stafet dhe siguresat, ishin normale.

Më thuaj, kush kishte një problem të tillë, ku ta kërkonte? E kuptoj që nuk ka asnjë kontakt, mbase problemi është në bllok? Dy javë më parë ndryshoi çelësin drejtues. Njësia u çmontua, kontaktet nuk u dogjën, nuk kishte erë të ndezur. Farë ju këshillon të shkoni në një qendër shërbimi ose do të jetë më e lehtë dhe më e lirë për të blerë një njësi të re, por çfarë nëse arsyeja nuk është në të?

Stafetë apo siguresa?

Kutia e siguresave është në diagram. Shigjetat tregojnë stafet dhe siguresat për prishjet dhe sinjalet e kthesës. VAZ-2110 mund të ketë një bllok tjetër në rritje.

Së pari, kontrolloni siguresën F16. Pas stafetave K3.

Simptomat e një stafete të dështuar

Kur punoni në punë, sinjali i kthesës në pultin zbutet. Nëse është kështu, atëherë stafetë është tashmë e gabuar.

instalime elektrike

Kur ndizni sinjalet e kthesës që dëgjoni klikime, nuk bie në sy? Mjet instalime elektrike në zonë nga blloku i montimit deri te llambat e sinjaleve të kthesës.

Të gjitha llamba u dogjën menjëherë

Kjo është për shkak të një qarku të shkurtër në instalime elektrike. Ky është opsioni më i keq. Problemi mund të jetë një endacak, i ashtuquajturi i lënduar. Për shkak të kësaj, mund të ndodhë një prishje e kompjuterit ose një zjarr automjeti. Kërkohet verifikimi i të gjitha instalimeve elektrike.

Butoni i alarmit të urgjencës së një makine pasagjerësh VAZ-2115 ndizet njëkohësisht të gjitha llambat e treguesit të drejtimit përmes të njëjtit stafetë K2 si nën ndërprerësin e treguesit të drejtimit. Vetëm fuqia, ky qark elektrik, merr nga një siguresë tjetër (F2, jo F16, si treguesit e drejtimit), e vendosur nën kapuçin e makinës në bllokun e montimit.

Prandaj, në parim, e mundur dy mundësi kryesore për dështim  në alarm, ose nuk dëshiron të ndizet vetëm vetvetiu, dhe treguesit e drejtimit funksionojnë, ose të dyja këto qarqet elektrike nuk funksionojnë në të njëjtën kohë. Në rastin e parë, do të duhet të kërkoni një mosfunksionim në bllokun e montimit dhe butonin e aktivizimit të alarmit, dhe në rastin e dytë do të duhet të kontrolloni funksionalitetin e stafetë K2.

"Bandë urgjente" e zgjidhjes në bllokun e montimit të një makine VAZ-2115 fillon me një kontroll të një siguresave 10 amp F2. Nëse digjet jashtë, do të duhet të kërkoni shkakun e dështimit të tij, zakonisht është një qark i shkurtër në qarkun elektrik që mbron. Vendosja e një siguresë të re pa gjetur "pantallona të shkurtra" nuk ka shumë kuptim, pasi ajo gjithashtu do të digjet.

Ndodh gjithashtu që siguresa F2 të jetë e paprekur. Pastaj, duke përdorur një llambë testimi ose testues, është e nevojshme të kontrolloni nëse tensioni aplikohet në terminalet e tij. Nëse nuk ka tension, do të duhet të kontrolloni nëse tensioni aplikohet në terminalin 3 të bllokut X1 të bllokut të montimit, pasi që është voltazhi që furnizohet nga terminali 15 i ndërprerës së ndezjes. Nëse ka tension në terminalin e 3-të, mund të konkludojmë se një qark i hapur është vendosur në tabelën e bordit të qarkut nga terminali 3 i bllokut X1 në terminalin e siguresave F2.

Nëse siguresa F2 është e paprekur dhe ka tension në terminalet e tij, atëherë hiqni butonin e alarmit nga paneli i përparmë, shkëputni bllokun dhe kontrolloni tensionin në terminalin 2 të këtij blloku, natyrisht, me ndezjen. Nëse ka tension në terminalin 2, fajtori i dështimit të alarmit do të jetë butoni i tij i energjisë, i cili do të duhet të zëvendësohet. Dhe nëse nuk ka voltazh në terminalin 2, atëherë do të duhet të "ringni" telin që shkon nga terminali 2 i bllokut të alarmit në terminalin 3 të lidhësit X4 të bllokut të montimit.