A nuk e ndryshoi vajin e motorit. Happensfarë ndodh nëse nuk e ndërroni vajin me kohë

SI MUND TI MUND T CH NDRYSHOJM O Vajrat N THE MOTOR
  Automakers dhe kompanitë e naftës, duke përfshirë edhe unë, ju trembin me tmerre të ndryshme teknike që ju presin me një ndryshim të rrallë ose të parakohshëm të naftës. A është gjithçka në mënyrë të frikshme në realitet?
  Në fakt, edhe nëse dyfishohet, dhe mesatarisht është 15 km K, asgjë të keqe nuk do t'i ndodhë. Sidomos nëse makina është ende mjaft e freskët. Ka pasur mjaft histori rreth asaj se si posaçërisht pronarët kokëfortë të mbi 100,000 e më shumë nuk e ndryshuan vajin dhe makina po drejtonte në të njëjtën kohë. Vaji i motorit u shndërrua në një "krem" të ndyrë kafe, por zakonisht makinat ende vozisnin. Personalisht, ai personalisht në atë kohë pa një Audi A4 me 1.6 të aspiruar i cili nuk e ndryshoi naftën 50 mijë kilometra ...
  Dhe asgjë…. në raste të tilla bëhej fjalë për motorët atmosferikë të vjetër me benzinë, të cilat janë të rralla në realitetet aktuale. Me motorët moderne me turbocharged, një mashtrim i tillë nuk ka gjasa të kalojë. Mundësia e vetme është versionet e veçanta tregtare të motorëve nga prodhues të ndryshëm, ku vëllimi i vajit të motorit është zakonisht rreth 1.5 herë më i madh.
  Një shembull specifik ... 2.0 TDI nga VW ku vëllimi standard i sistemit të naftës është 4.5 litra, dhe në tregtar 7.2 litra. Dhe në kushte të caktuara të funksionimit, është mjaft e ligjshme të mos ndërroni as vajin në motor as 30 mijë km.
  Funksionet kryesore të vajit të motorit:
  ulje e fërkimit
  heqja e nxehtësisë
  mbrojtja nga korrozioni i sipërfaqeve të brendshme të motorit,
  heqja e depozitave të karbonit dhe depozitave të tjera,
  heqja e produkteve të veshin në pjesët e fërkimit.
  Kur vaji i motorit "plaket", ai humbet shumicën e vetive të tij. Për shkak të ngopjes së vajit me produktet e motorit (blozë, tar, dhe kjo vlen edhe për motorët me benzinë), aftësia e tij për të lubrifikuar pjesët e fërkimit është dëmtuar. Kjo çon në një rritje të fërkimit midis pjesëve në lëvizje. Para së gjithash, një element motori si ... vuan nga vaji i vjetër ... dhe aq më e vështirë është ... (bi-turbo, me gjeometri të ndryshueshme, etj.), Aq më i madh është veshja e tij nga vaji i vjetër ...
  Me kalimin e kohës, vaji në motor fillon të shpërndajë nxehtësinë më keq. Kjo gjithashtu çon në mbinxehje të elementeve të brendshëm të motorit, megjithëse shigjeta e temperaturës ju tregon akoma 90 gradë.
Pakoja e aditivit që përmbahet fillimisht në vaj nuk është e pafund në punën e saj, dhe ajo hollohet vazhdimisht nga produktet e djegies, gjë që zvogëlon punën e tyre në 0.
  Herët a vonë, të gjitha llojet e kimisë së pakëndshme që shfaqen gjatë djegies së karburantit vendosen në dhomën e djegies dhe në kanalet e naftës, duke bllokuar ato dhe përkeqësuar më tej kushtet e vajosjes. Nga rruga, pse nafta naftë është e ndryshme nga motorët me benzinë \u200b\u200b... Ka më shumë pako shtesë që kanë veti të pastrimit të motorit nga brenda.
  Filtri i vajit, nga rruga, me kalimin e kohës, për shkak të mpiksjes me produktet e shoshitjes, do të detyrohet të lejojë që presioni i vajit të anashkalojë drejtpërdrejt filtrin e vajit si të tillë, për të cilin kam folur në një nga videot e mia. Në fund të fundit, burimi i tij nuk është gjithashtu i pafund. Sa më modern të jetë motori, aq më shpejtë do të vijë ky moment për të.
  Kjo është gjithçka për sot. Mund ta shikoni versionin e videos së këtij artikulli në kanal

Zakonisht është 7 - 10 mijë për vaj gjysmë sintetik, dhe 10 - 15 mijë kilometra për vaj plotësisht sintetik. Por çfarë do të ndodhë nëse nuk e ndryshoni vajin e motorit me kohë? Cilat do të jenë pasojat? Le të mendojmë sot ...

Vaji motorik modern ka evoluar shumë, tani është pothuajse plotësisht i përbërë nga një përbërës sintetik. Kjo është një përbërje mjaft e qëndrueshme. Vaji sintetik është pothuajse kulmi i përsosmërisë - pastron, mbron nga konsumimi, mbron nga oksidimi, nuk shkumëzon dhe krijon një shtresë mbrojtëse edhe në ato pjesë të motorit që nuk janë tani në vaj. Sidoqoftë, ai ka kufirin e vet dhe është mjaft i madh, është 10-15 000 kilometra. Nëse rrokulliset 1,500 kilometra në muaj (sipas statistikave, kjo është kilometrazhi mesatar i Rusisë në muaj), atëherë duhet të ndryshosh vajin në rreth një vit, mirë, pak më parë. Theshtë kilometrazhi që ju rekomandoi prodhuesi - vaji ruan vetitë e tij, dhe në mënyrë efektive lubrifikon pjesët e motorit. Por nëse e tejkaloni këtë largësi, atëherë vaji fillon të prishet dhe nuk e lubrifikon në mënyrë efektive motorin.

Nëse nuk e keni ndryshuar vajin e motorit me kohë?

1) Nëse kilometrazhi juaj është i vogël, deri në 1000 kilometra, atëherë asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Prodhuesi gjithmonë e quan largësinë ekstreme me një diferencë, domethënë, nëse kilometrazhi maksimal është 15,000 kilometra, atëherë ju keni një diferencë prej 1.000 - 1.500 kilometra. Vaji, edhe pse do të humbasë vetitë e tij, por jo shumë, dhe do të jetë e mundur të vozisni edhe më shumë.

2) Por nëse e tejkaloni shumë largësinë e ndryshimit të vajit, dhe e ndryshoni atë, për shembull, në 25 - 30,000 kilometra (domethënë, afati kohor është dyfishuar), atëherë kjo ndikon shumë negativisht në motorin tuaj. Me një largësi kaq të madhe, bëhet shumë e kthjellët dhe trashet, shndërrohet thjesht në vaj karburanti (një lloj lënde e trashë). Vaji i tillë i motorit nuk e lubron motorin, por përkundrazi e ndërlikon funksionimin e tij. Të gjitha kanalet dhe kanalet e lubrifikimit bëhen të bllokuara, ndodh uria e naftës, dhe herët a vonë motori do të bllokojë. Dhe në makinat e huaja është një riparim shumë i shtrenjtë.

Prandaj, është më mirë të ndryshoni vajin në kohë, dhe nëse dëshironi që motori të funksionojë sa më gjatë që të jetë e mundur - duhet të ndryshoni pak më herët. Kjo do të thotë, nëse afati juaj është 15,000 kilometra, atëherë ndryshoni vajin në 13,000. Ky do të ketë një efekt shumë pozitiv në jetën e makinës suaj.

Kjo është e gjitha, unë mendoj se është e qartë - çfarë do të ndodhë nëse nuk e ndryshoni vajin e motorit me kohë.

Në pjesën për pyetjen, çfarë nëse vaji në motor nuk ndryshon për një kohë të gjatë, çfarë do të ndodhë, me të vërtetë? të vendosur nga autori Maksim Lisitsyn  përgjigjja më e mirë është epo, le të fillojmë nga larg! kur motori po funksionon, pjesët po fërkojnë, unazat e pistonit janë cilindrike .... Mendoj se di! përgjatë fërkimit, formohen patate të skuqura ...! tani çfarë bën vaji! Epo, kjo nuk do ta mashtronte kokën me formula që do të shpjegoj thjesht! vaji ka një viskozitet prej 15w40 e kështu me radhë! ne di? kur motori është duke funksionuar, vaji heq depozitat e karbonit që formojnë në muret e cilindrit (kjo është arsyeja pse kur e ndërroni vajin është e zezë), heq patatet e skuqura (patatet e skuqura vendosen në kavilje dhe në filtrin e zierjes) nëse vaji nuk ndryshohet në kohë, atëherë!
1) vaji ndryshon viskozitetin e tij
2) në një nivel të ulët të viskozitetit, vaji fillon të depërtojë nëpër vula (madje mund t’i shtrydhë ato), prandaj, rekomandohet që makinat më të vjetër se pesë vjeç të derdhin sintetikë ose ujë mineral.
3) vaji me më pak efikasitet heq depozitat e karbonit, i cili fryn në dëmtimin e qirinjve
4 vaji heq dobët patate të skuqura, gjë që çon në veshin e pjesëve.

Përgjigju nga Lagje e mirë[Guru]
me të vërtetë është me mua që një zonjë e re erdhi në shërbim në një Chevy Niva - motori filloi të pi duhan - llogaritja që ajo bleu një makinë dhe për 40 mijë kurrë nuk kam ndryshuar vaj me filtra - ata bënë një riparim të plotë të motorit

Përgjigju nga shirit grade[Guru]
Nëse nuk ndryshoni për një kohë shumë të gjatë, atëherë duhet të jeni shumë të pasur, do të vrisni motorin!

Përgjigju nga Te pyes[Guru]
Të njohur 40 mijë në Peugeot e reja nuk ndryshuan dhe thotë se gjithçka është në rregull.

Përgjigju nga HEKjo 174 RUS[Guru]
kur i vjen fundi
me një fjalë ngërhet

Përgjigju nga Andrey Turgenev[Guru]
Motori modern i detyruar nuk do ta falë këtë. Dhe fqinji im i ndjerë ka punuar në GAZ-53, kështu që ata janë pajtuar me transportuesit para se të kapitalki të mos e ndërrojnë vajin dhe garuan se kush do të zgjaste më shumë pa kapitalka. Ai tha se ata arritën të tërhiqeshin normalisht, ashtu si ata që ndryshonin rregullisht vajin.

Përgjigju nga Shërbimi i makinave në Shën Petersburg[Guru]
Do të rregullojë

Përgjigju nga Alexey Borodin[Master]
pastaj ndryshoni së bashku në motor

Përgjigju nga Nihrenase Mamafiga[Guru]
Sanduiç - Prish !!!

Përgjigju nga Eugene (48 rus)[Guru]
katran

Përgjigju nga Ѐoman[Aktiv]
pompa e naftës bllokohet me papastërtitë.
dhe kjo është ajo

Përgjigju nga Evgeny Agafonov[Guru]
Vaji me kalimin e kohës humbet vetitë lubrifikuese. Në të, kur motori po funksionon, grimcat e veshin grumbullohen. Dhe kjo mund të çojë në veshin e parakohshëm të motorit. Burimi i tij motorik do të ulet. Ndryshimi i vajit është më i lirë se sa të renditni motorin.

Përgjigju nga Petrov Oleg[Novice]
veshja e pjesëve do të rritet, gjë që do të çojë në dështimin e parakohshëm të motorit me djegie të brendshme; riparimi do të jetë i shtrenjtë

Përgjigju nga Kisuni[Guru]
Ekziston një dipintë - kontrolloni vajin çdo javë në një peshqir letre. Nëse vaji është i zi dhe ai ngec, ndryshojeni nëse e doni makinën tuaj dhe keni frikë të ekzekutoni në një riparim shumë të shtrenjtë të motorit.
  Do të jetë e lezetshme! Nëse nuk ndryshoni. Pse provoni fatin tuaj dhe dëgjoni ata që nuk ndryshojnë? ! A doni të hani çdo ditë?

Pas sa është e nevojshme të ndryshoni vajin e motorit

Ndryshimi i naftës është një pjesë e rëndësishme e funksionimit të makinave. Gjatësia e jetës së një makine varet nga sa shpesh do të ndryshojë.

Por kjo është ideale, në fakt, shumë varet nga përbërësit e ndryshëm të cilësisë së naftës, benzinës, llojit të produktit të naftës etj.

Ne do të përpiqemi të identifikojmë komponentin optimal të sa kilometrave për të ndryshuar vajin në motor.

Pikat kryesore

Shumë ekspertë nuk japin një përgjigje të paqartë se sa shpesh për të zëvendësuar. Ndoshta nuk ka asnjë përgjigje universale për këtë.

Sidoqoftë, ato gjithashtu nuk janë ideale, por, përkundrazi, janë afër kushteve të vendit prodhues dhe mund të mos jenë të përshtatshme në vendin blerës. Përveç kësaj, ato varen nga largësia e makinës.

Shtë e nevojshme të merret në konsideratë dhe në një moment të tillë vaji funksionon kur lëvizja kryhet, në përputhje me rrethanat e përzënë më shumë, ndryshoni më shpesh.

Por edhe kur makina nuk përdoret, por është në punë, atëherë në këtë rast ndodh oksidimi, viskoziteti i produktit të naftës ndryshon.

Si pasojë, depozitat vijnë në kontakt me mekanizmat. Prandaj, kur lind pyetja se sa mijëra për të ndryshuar vajin në motor, ka kuptim të kuptojmë se cili është vaji i motorit.

Farë duhet të dini

Lënda e parë kryesore për prodhimin e vajrave motorikë është vaji me përdorimin e aditivëve. Nafta e tillë mund të përdoret për të operuar mekanizma të ndryshëm metali, nga të cilët një automobil modern është i përbërë në thelb.

Pas distilimit të naftës dhe ndarjes së benzinës, vajgurit, naftë nga ajo, mbetjet, në formën e vajit të karburantit, futen në një pajisje të veçantë - një tub vakum, nga i cili merren vajra dhe katran nga ajo.

1. Cilësi të larta të larjes, në mënyrë që pjesët e motorit të mos jenë të kontaminuara, të pastrohen vetë.
2. Stabiliteti termik, i cili bën të mundur përdorimin e naftës si ftohës pistoni.
3. Viskozitet i lartë, rezistencë ndaj oksidimit, aftësia për të bllokuar veprimin e acideve të formuara gjatë djegies së karburantit.
4. Vaji nuk duhet të jetë një burim korrozioni i pjesëve metalike të motorit.
5. Ajo duhet të ketë jetën më të gjatë të mundshme.
6. Rezistencë ndaj temperaturave ekstreme të ngrirjes.
7. Nuk duhet të shkumë.
8. Mirësia e mjedisit.

Kjo është një shkallë mjaft e lartë e kërkesave për vaj modern të motorit të marrë nga lëndët e para minerale.

Të gjitha këto karakteristika janë të vështira për t'u marrë duke përdorur vetëm vaj mineral. Ndoshta vetëm treguesi i fundit është mjaft i arritshëm.

SI MUND TI MUND T CH NDRYSHOJM O Vajrat N THE MOTOR

Zëvendësimi i motorit vajra  dhe filtri i vajit në motor  procedurë e rëndësishme Por a është kaq e frikshme ndryshim  është e rrallë ...

Kur të ndryshoni vajin? 16do 16,000 km ose 8.500 km? (H-automatik)

motor vajra  (Ukrainë): ...

Sidoqoftë, motori nxehet, ftohet, bie në kushte ekstreme të temperaturës së jashtme. Vaji mineral nuk i reziston gjithmonë dallimeve të tilla.

Si rezultat, u krijua vaj sintetik. Ajo dhe derivatet e saj janë përshtatur më së shumti me kushtet moderne.

Bazohet në të njëjtin vaj, më saktë etilen. Opsione për prodhimin e tij nga nafta ose gazi natyror. Më tej, etileni shndërrohet në një vaj sintetik përmes një zinxhiri komplekse të reaksioneve kimike.

Ka një avantazh të rëndësishëm ndaj vajit mineral - viskozitet i lartë.

Kjo pronë mirëmbahet në temperatura të ulëta dhe të larta. Vaji oksidohet pak, nuk ka nevojë të ndryshohet aq shpesh, është më rezistent ndaj ndikimeve të tjera.

Llojet e vajrave

Prodhuesit e naftës tani ofrojnë shumë. Mineral, sintetik dhe gjysëm sintetik. Shtë shumë e rëndësishme se çfarë aditivësh përdoren në prodhimin e tyre.

Karakteristikat e këtij produkti varen nga kjo. Konsumatori i zakonshëm nuk përcakton hollësitë e përdorimit të aditivëve.

Prandaj, duhet të përqendroheni te prodhuesit ose markat e tyre:

Llojet e listuara të vajrave, që lidhen kryesisht me gjysmë sintetike ose sintetike, janë më të pranueshme për automjetet.

Ndërsa në një motor nafte, vaji mineral si Castrol GTX 15W-40 A3 / B3 është më i pranueshëm.

Isshtë më i përshtatur kur punon në kushte kur motori shpesh ndalet, pëson mbinxehje, dhe gjithashtu në temperatura të ulëta.

Pas sa kilometrash duhet të ndryshoni vajin e motorit

Pas shqyrtimit të teknologjisë për krijimin e vajrave dhe karakteristikat e tyre teknike, kjo çështje bëhet jashtëzakonisht e rëndësishme.

Shtë e vështirë të zgjidhni një skemë standarde të ndryshimit të naftës. Kjo gjë varet nga shumë faktorë, përfshirë cilësinë e produktit të zgjedhur të naftës.

Por kur është më mirë të ndryshosh mund të shkaktojë anën faktike. Me fjalë të tjera, duhet të merren parasysh faktorët që ndikojnë në ndryshimet e naftës.

Cilët faktorë ndikojnë

Këto përfshijnë kushtet në të cilat është makina, cilat tipare të jashtme shfaqen në përmbajtjen e tij dhe si funksionohet.

Këtu mund të dallojmë si më poshtë:

Nëse të gjithë këta faktorë merren parasysh gjatë zgjedhjes së vajit, atëherë funksionimi afatgjatë i motorit dhe rezistenca e tij e lartë e konsumit janë të mundshme.

Bazuar në këto kërkesa, ne do të përpiqemi të gjejmë rekomandime të përgjithshme për makinat shtëpiake që funksionojnë me një motor benzine.

Më i përdoruri ndër bashkatdhetarët:

Nëse matet me orë

Orët janë mjaft të vazhdueshme. Kjo është sasia e kohës që motori po funksionon. Përafërsisht të flasim, se si motori funksionoi për një orë, por prapëseprapë ky nuk është një përkufizim plotësisht i saktë i këtij termi.

Sepse kjo është koha e funksionimit të një pjese specifike të motorit - boshti i boshtit të makinës, d.m.th, revolucionet e tij për një orë, të cilat regjistrohen nga tahometri.

Këto kthesa varen nga largësia, shpejtësia dhe shpeshtësia e ndalesave. Prandaj, llogaritja e vajit merr një ngjyrë paksa të ndryshme.

Video: kur duhet të ndryshoni vajin

Kur zëvendësimi në kohë është veçanërisht i nevojshëm

Situatat kur nafta duhet të ndryshohet më shpesh:

E gjithë kjo tregon nevojën për të zëvendësuar vajin e motorit shumë më herët sesa duhet të jetë. Shtë e vështirë për të shmangur këtë në kushte moderne të funksionimit të makinave. .

Willfarë do të ndodhë nëse do të largohesha nga skena e një aksidenti pa vërejtur, lexoni këtu.

Për t'u ankuar për kompaninë e sigurimeve Rosgosstrakh, shiko këtu.

Prandaj, shoferet me përvojë këshillohen të zëvendësojnë më shpesh vajin. Kjo do të rrisë jetën e makinës.

Vaji motorik ndahet në mineral dhe sintetik. Produkti kryesor nga i cili është bërë i njëjtë janë hidrokarburet, por shumë varet nga metoda e prodhimit të tyre.

Sot, forma të ndryshme të vajit sintetik konsiderohen më të mirat.

Frekuenca e ndryshimeve të produkteve të naftës varet nga një numër faktorësh siç janë motorët e automobilave, cilësia e karburantit, kushtet e funksionimit, temperaturat në natyrë dhe cilësia e vetë vajit.

Por prapëseprapë duhet të bini dakord se është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin dhe të skuqni motorin më shpesh.

Siç e dini, vajrat e motorit duhet të ndryshohen pas një periudhe të caktuar, zakonisht 7-10 mijë për vaj gjysmë sintetik, dhe 10 deri në 15 mijë kilometra për vaj plotësisht sintetik. Por çfarë do të ndodhë nëse nuk e ndryshoni vajin e motorit me kohë? Cilat do të jenë pasojat? Le të mendojmë sot ...

Happensfarë ndodh nëse nuk e ndërroni vajin me kohë

Vaji motorik modern ka evoluar shumë, tani është pothuajse plotësisht i përbërë nga një përbërës sintetik. Kjo është një përbërje mjaft e qëndrueshme. Vaji sintetik është pothuajse kulmi i përsosmërisë - pastron, mbron nga konsumimi, mbron nga oksidimi, nuk shkumëzon dhe krijon një shtresë mbrojtëse edhe në ato pjesë të motorit që nuk janë tani në vaj. Sidoqoftë, ai ka kufirin e vet dhe është mjaft i madh, është 10-15 000 kilometra. Nëse rrokulliset 1,500 kilometra në muaj (sipas statistikave, kjo është kilometrazhi mesatar i Rusisë në muaj), atëherë duhet të ndryshosh vajin në rreth një vit, mirë, pak më parë. Isshtë kilometrazhi që ju rekomandova ...

Fërkoni motorin para se të ndryshoni vajin.A duhet të ndez motorin?

Kur të vijë koha për një ndryshim tjetër të naftës në motorrin e makinës, shumë pronarë të makinave para shpëlarjes së motorit me vajra speciale të rrjedhjes, ose për këtë qëllim përdorin aditivë të ndryshëm që derdhen në vaj. A është vërtet e nevojshme të ndizni motorin, dhe a do të ketë më shumë dëm sesa të mirë nga një procedurë e tillë? Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje, pasi ata thonë: "ne do të arsyetojmë logjikisht".
Pra, duhet të thoni menjëherë që pasi të keni lexuar manualin për funksionimin dhe mirëmbajtjen e pothuajse çdo makine, nuk do të gjeni asnjë përmendje të nevojës për të ndezur motorin kur ndërroni vajin. Fakti është se me të gjitha rekomandimet e përcaktuara në këtë manual në lidhje me kohën e ndryshimit të vajit, llojin dhe cilësinë e vajit të përdorur, larja e motorit para se të ndryshoni vajin thjesht nuk do të jetë e nevojshme, pasi motori thjesht nuk ka kohë për t'u ndotur. Kjo është, është e mundur me besim ...

Kur të ndryshoni vajin e motorit

Ekziston një mendim se ndryshimi i vajit në motor duhet të kryhet sa më shpesh që të jetë e mundur. Por kostoja e naftës së mirë dhe koha e nevojshme për ta zëvendësuar dekurajojnë entuziastët që duan të kryejnë shpesh këtë procedurë. Nga ana tjetër, makina nuk është e lirë. Pra, ndryshoni apo nuk ndryshoni? Dhe nëse ndryshoni, atëherë sa shpesh?

Kohëzgjatja e "jetës" së makinës.
Të gjithë shoferët e dinë që motori gjithmonë punon në kushte konstante të ngarkesës. Edhe nëse makina e plagosur nuk shkon askund. Në një motor lëvizës, pjesët e pistonit kryejnë lëvizje rrotulluese dhe përkthimore. Dhe si rezultat i çdo lëvizjeje të nyjës së artikuluar, ndodh fërkimi. Fatkeqësisht, "celularin e përjetshëm" nuk u shpik kurrë, prandaj, vaji i derdhur në motor është krijuar për të zvogëluar koeficientin e fërkimit, duke mbrojtur kështu pjesët nga veshja e parakohshme. Por për disa arsye, motorët modernë për orë dhe largësi janë më pak se motorë nga njëzet e kaluar ...

Pasi të funksionojë mirë, do të thotë që ka pak depozita në vende të rrezikshme - nuk ka shumë pistona në unaza dhe funde, mund të arrish tek ajo mekanikisht me një leckë, dhe pastaj ta ndryshosh vajin më shpesh)))
  Ju mund të provoni Max Life nga valvoline - në të njëjtën kohë dhe të kontrolloni mitet e saj në lidhje me pronat e larjes, në përgjithësi vajrat e këtij prodhuesi lani mirë - Unë do t'ju hedh jashtë për një eksperiment)))

Po, dhe këshillohet të digjni vaj për më shumë se 5-30 për shembull, mirë, çfarë parash nuk keni parasysh)))
Edhe larjet e buta që derdhen mbi 200-500 km, do të frikësohesha të mbushja një shishe të tillë (((Në fillim, vetëm vaj me një zëvendësim prej 2000 mijë km.

Oo mirë, nëse një makinë nga Yakutia është e qartë, nuk është bllokuar për muaj me radhë - fillimi i vazhdueshëm dhe thjesht puna - Në dimër, ndryshojeni atë një herë në muaj dhe mos shikoni fare largësi!

Reporter:
- Më thuaj ... Ukusen është emri ose mbiemri yt .. mbiemri?
Boo ha! HA HA HA !!!
- Dhe ajo që të bëri të futesh në një pjerrësi të rrëshqitshme ...

Një listë e plotë e lidhjeve për ditarin tim (tabela e përmbajtjes)

Unë vazhdimisht lexoj perlat në shpirt: "Ndryshova vajin me larje". Kur lexoj thelbin e procesit teknologjik “flakërues” (ose më saktë, çfarë kuptohet zakonisht nga kjo), lind një ndjenjë e qetë e tmerrit.
Njerëz, çfarë jeni duke bërë me makinat tuaja? sepse ende i hipni ato !!
  Shpjegoj në gishta se si ta ndryshoni siç duhet vajin me larje një herë e përgjithmonë. Shtypni këtë tekst dhe varni në murin e garazhit.
Pra, do t'ju duhet:
  1. vaj motori;
  2. Lëngu i rrjedhjes së ICE;
  3. DY !!! filtrat e vajit (një mund të jetë më i lirë);
  4. një garazh me një gropë, tejkalim apo shumë pika optimizmi dhe durimi që nuk e kanë këtë.

Vetë procesi:
1. hapni qafën e mbushësit, hiqni prizën e kullimit dhe kullojeni vajin e vjetër;
  2. hiqni filtrin e vjetër të vajit dhe vidhosni në një filtër të lirë (shiko listën e sipërme të artikullit 3). Ju do të ndryshoni vajin, do të ndezni motorin dhe nuk do të largoni të gjitha papastërtitë nga e vjetra ...

nuk është një fakt që është çështje e ndezjes së motorit, ndoshta para kësaj vaji nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë, por në përgjithësi unë tashmë e kam ngritur këtë temë, thjesht nuk mbaj mend si përfundoi

Mbrëmje e mbarë

Një person që është i gatshëm të paguajë shumë para për riparimet e motorit, sipas mendimit tuaj, i kursyer në naftë dhe nuk e ndryshoi me kohë? Nëse lexoni me kujdes temën kryesore të postimit dhe shikonit fotot, atëherë mund të vëreni se kishte një veshje të mprehtë në shufrën lidhëse të shufrës lidhëse 4 të cilindrit dhe pistoni u shfaq luajë anësore, për shkak të një kanali të bllokuar të naftës 4 të cilindrit.

Vetëm një interval i ndryshimit të naftës plotësisht të zgjatur dhe me cilësi të ulët mund të çojë në pasoja të tilla, por vetëm pasi të përdoret skuqja, pasi të gjitha "skorjet" e akumuluara do të fluturojnë në nyjet e zgjerimit hidraulik dhe në të gjitha linjat e naftës, gjë që do të çojë në një rezultat të ngjashëm.

Ideja kryesore është që ju duhet të përdorni vaj të mirë, ta ndryshoni atë në kohë dhe mos përdorni asnjë larje nëse kaloni në një tjetër ...

Ne vazhdojmë të botojmë artikuj nga seria "happensfarë ndodh nëse ...". Sot do të diskutojmë se çfarë do të ndodhë nëse neglizhojmë zëvendësimin e naftës në motor.

Rreth asaj që do të ndodhë nëse përzieni vajin mineral me sintetik, kemi shkruar në të njëjtin material. Ne vazhdojmë të flasim për vajin e makinave.

Pse motori ka nevojë për vaj

Kujtoni disa gjëra të njohura (dhe mbase jo shumë të njohura).

Vaji zvogëlon fërkimin midis sipërfaqeve të fërkimit dhe mbron motorin nga konsumimi. Duke përdorur vaj, krijohet një film i hollë midis pjesëve lëvizëse, gjë që zvogëlon fërkimin.

Vlen të përmendet se pasi makina është në punë, e gjithë nafta grumbullohet në kthesën e karavidheve, dhe gjatë fillimit (dhe sekondat e para pas saj) motori funksionon "i thatë" derisa pompa e vajit të pompojë naftë përmes të gjithë sistemit. Në këto sekonda, motori i nënshtrohet ngarkesave të rënda.

Për më tepër, në disa modele të makinave me transmetim automatik, nafta fillon ...

Kindfarë lloj vaji për të hedhur në motor

Askush nuk do të argumentojë me thënien se motori i makinës është zemra e tij dhe se ajo kërkon vëmendje të duhur. Pothuajse çdo automobilist përpiqet të mbush motorin me vaj të cilësisë së duhur, dhe shkelja e kësaj kërkese mund të çojë në pasoja katastrofike. Pra, si vendosni për një larmi të gjerë të vajrave motorikë, dhe çfarë treguesve duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash?

Pavarësisht sa argumentoni për përfitimet e vajit mineral ose sintetik, zgjedhja varet gjithmonë nga pronari i makinës. Por është e nevojshme të merren parasysh një numër pikësh.

Në rastin e një makine me largësi, është e rëndësishme të dini shkallën e përkeqësimit të motorit dhe cili vaj u mbush. Për shembull, nëse në një motor për disa vjet ...

Shikoni versionin e plotë (në rusisht): [foto] çfarë do të ndodhë nëse nuk e ndryshoni vajin me kohë?

14.01.2010, 17:57

A e ndryshoni gjithmonë vajin me kohë?
  Nëse po pyesnit "çfarë do të ndodhë nëse nuk e ndryshoni vajin me kohë?", Atëherë, fotot më poshtë do t'ju përgjigjen qartë të gjitha pyetjeve.
  Në foto, vetura e KIA Spectra, por duke qenë se nuk ka ndonjë ndryshim thelbësor me SSY, mendoj se do të jetë interesante. Vaji në motor nuk ndryshoi mbi 35,000 km….

http://data10.gallery.ru/albums/gallery/41734-c440c-27691199-h200.jpg (http://shpuntic.gallery.ru/watch?ph\u003dk1i-b2lUp)

http://data10.gallery.ru/albums/gallery/41734-a7f31-27691210-h200.jpg (http://shpuntic.gallery.ru/watch?ph\u003dk1i-b2lUA)

http://data10.gallery.ru/albums/gallery/41734-a3de2-27691221-h200.jpg (http://shpuntic.gallery.ru/watch?ph\u003dk1i-b2lUL)

http://data10.gallery.ru/albums/gallery/41734-e28c0-27691208-h200.jpg (http://shpuntic.gallery.ru/watch?ph\u003dk1i-b2lUy)

u zhvillua nëpër internet - në njerëz dhe më shumë ...

Me këtë pyetje, herët a vonë, haset ndonjë automobilist fillestar. Dikush i pyeti ata më parë, dikush më vonë, por shoferet që nuk do të kishin menduar se sa shpesh është e nevojshme të ndryshoni vajin në motor, mbase nuk ekziston. Ekzistojnë shumë polemika rreth frekuencës së ndryshimeve të naftës. Dikush ndryshon çdo 5-7 mijë dhe beson se një zëvendësim më i shpeshtë do të përfitojë vetëm. Dhe disa nuk e ndryshojnë vajin për 15-20 mijë dhe në të njëjtën kohë plotësisht nuk e kuptojnë pse ta bëjnë këtë më shpesh. Në të njëjtën kohë, mosmarrëveshjet në forume të ndryshme po rriten shumë dhe secila palë po përpiqet të provojë rastin e saj.

Në fakt, nuk është aq e thjeshtë për t'iu përgjigjur pyetjes pas asaj kohe për të ndryshuar vajin në motor. Sigurisht, për veturat e reja në çështjet e ndryshimit të naftës duhet t'u përmbahen rekomandimeve të prodhuesve. Por çfarë të bëni kur makina tashmë është nisur midis 150 dhe 200 kilometra? Dhe vaji nuk u derdh në të siç rekomandohet nga prodhuesi. Këtu, gjenerohet një sasi e pafund polemikash. Për më tepër, secili ...
  Por shpëlajeni në mënyrë jo të duhur! Shtë e rrezikshme… Kjo është arsyeja pse?
  Unë nuk po shkruaj atë që është gjithmonë e nevojshme, por vetëm si mjet i fundit.
  Po, dhe ne po flasim për vaj të rrjedhshëm, dhe jo për një lloj aditivësh në të vjetrat. Qëndroni në gropë (ose kapeni plotësisht)
  1. ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit (në mënyrë që Carlson të ndizet).
  2, mbyt makinën
  3, ngrini kapuçin
  4, mbrojtja e hequr (nëse ka)
  5, hapi filtrin e vajit dhe e hodhi larg
  6, zhbllokoni prizën e prizë - rrip
  7, hapi kapakun e mbushësit
  8, 30 minuta, vaji kullohet ...
  9, zëvendësoi copëzën e bakrit në prizën e bulonit (ose anulloi të vjetrën, por - çmimi i një 3-4 rubla të reja ***)
  10, shtrëngoni bulonën.
  11, lyeni vulën e çamçakëzit në filtër me vaj të freskët dhe rrotulloni filtrin ...

Shikoni versionin e plotë (në rusisht): skuqni ICE kur kaloni në një vaj tjetër?

Pershendetje djema !!!
  Konsultohuni ju lutem.
  Makina ime kaloi 4000 km, dua ta ndërroj vajin nga fabrika në mobil sintetik. Unë jam i këshilluar që të mos lani dviglo (vaz-21124)
  Sepse unë do të kontaminoj të gjithë ngritësit hidraulikë me miniera (baltë, etj.) Që u shfaqën gjatë periudhës së prishjes. Këshillohet që thjesht të bashkoni të vjetrën dhe të plotësoni blu, por kur kaloni në një lloj tjetër, larja është e detyrueshme, a nuk është ashtu. Në vështirësi. HELP

blej larje dhe larje :) çfarë për të punuar jashtë!

Metani-Metanych

08.12.2006, 09:04

lani rreze. Dhe pastaj, në zëvendësimet e ardhshme, nuk keni nevojë të lani

E mbështes Ndryshimi i parë është shpëlarë më së miri. Vendosni menjëherë llojin e vajit që duhet derdhur dhe prodhuesin, dhe me zëvendësimet e mëposhtme thjesht do të kulloni (pa shpëlarje) dhe do të mbushni vaj të ngjashëm. Mundohem të derdh vaj nga një prodhues.

lei ose Mobile ose castrol oil vaji më normal 🙂

Po, gjëja kryesore është ...

Kush nuk e ndërron vajin e motorit

Vaji i motorit ka shumë funksione të rëndësishme:

Aftësia për të shpërthyer depozitat e temperaturës së lartë në një motor me djegie të brendshme;

Sigurimi i pastërtisë së pjesëve të motorit;

Ulje të reshjeve në përbërësit e motorit.

Në një motor pune, ekziston një proces plotësisht natyral i plakjes së vajit, treguesi i parë i të cilit është një ndryshim i ngjyrës. Plakja shkaktohet për shkak të oksidimit, aditivëve, ndotjeve të ndryshme.

Vaji i motorit nuk është vetëm një shtesë në motor, por një nga elementët e tij më të rëndësishëm, së bashku me detajet. Gjatë funksionimit normal të automjetit, vaji humbet pronat e tij çdo 10-15 mijë kilometra. Nëse makina përdoret në kushte të vështira, ndryshimi i vajit në motor dhe ndryshimi i vajit në transmetimin automatik duhet të ndodhë shumë më shpesh. Canfarë mund t'i atribuohet kushteve të vështira? Dimrat e ftohtë, ndryshimet e shpeshta të temperaturës, klima e lagësht, ajri me pluhur, mbingarkesat e rregullta motorike ...