Procesi i ngarkimit siç duhet të një baterie të re

Rekomandohet fuqimisht të blini një bateri "të ngarkuar me gatishmëri", por ka raste kur kjo nuk funksionon. Mos hiqni dorë, bateria mund të përgatitet në mënyrë të pavarur për operim dhe këtu duhet të dini se si të ngarkoni siç duhet një bateri të re të makinës, nëse lind nevoja.

Për të punuar në ngarkimin e baterisë që ju nevojitet:
. ngarkues bateri;
. multimeter;
. hydrometer.

Si të

  Vendi ku do të kryhet karikimi, në përgjithësi, nuk ka rëndësi, por ia vlen të vëzhgoni metodat e sigurta të punës.

Nëse është e mundur të hapni zgavrën e kavanozave të baterisë, atëherë bëjeni këtë duke i vendosur së pari dorezat kimikisht rezistente. Kontrolloni vizualisht elektrolitin, duhet të jetë transparente. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni hidrometrin, duke thirrur në mënyrë alternative nga secila kuti dhe duke inspektuar vizualisht. Nëse ekziston një pezullim, thekon ose disa devijime të tjera në pamje, atëherë ia vlen të merret parasysh, është koha që të merrni përsëri baterinë në dyqan.

Ngarkesa siç duhet të jetë
  Mënyra më e mirë për karikimin bazë të një baterie të re makine konsiderohet të jetë një metodë e thellë e karikimit. Isshtë realizuar si kjo: bateria është vendosur të ngarkohet sa më e ulët për 6-10 orë, pas së cilës bëhet matja dhe përcaktohet shkalla e ngarkimit, kjo metodë duhet të merret parasysh si kryesore për ngarkimin e saktë të një baterie të re.

Metoda e drejtpërdrejtë aktuale
  Metoda kërkon praninë e vazhdueshme.
Karikimi fillon me një furnizim aktual prej 10% të vlerës nominale të baterisë, dhe rryma dhe voltazhi monitorohen çdo orë. Kur tensioni është 14.4, rryma zvogëlohet përgjysmë, në 3A, atëherë në 15V rryma është vendosur në 1.5A.
Në këtë metodë, një bateri e ngarkuar nuk do të prodhojë ndryshime të tensionit brenda 1-2 orëve. Mungesa e nevojës për monitorim të vazhdueshëm dhe zierje në fazat e fundit të karikimit, gjë që nuk është e mirë për baterinë.

Metoda e kombinuar
Një metodë progresive e zbatuar nga të gjithë ngarkuesit moderne të pavarur. Kur ngarkoni me një karikues të tillë, pyetja nuk është se si të ngarkoni siç duhet një bateri të re, një karikues i zgjuar do të bëjë gjithçka për ju. Ne vetëm do të themi se thelbi i procesit është që së pari të ngarkoni baterinë me rrymë direkte, dhe ta përfundoni procesin me tension të vazhdueshëm.

Metoda e tensionit konstant
  Teknika bazohet në ngarkimin e baterisë, duke mbajtur një tension të vazhdueshëm, siç nënkupton emri. Thelbi është ky: nëse, për shembull, është vendosur një tension prej 14.4 volt, atëherë një ngarkesë e plotë do të zgjasë dy ditë, nëse 16.5 volt, atëherë koha do të zvogëlohet për gjysmën dhe do të bëhet e barabartë me 24 orë. Metoda është e paqartë, por nuk kërkon praninë e një personi fare.

  nuanca:
. rrymat e ngarkimit në fillim mund të arrijnë 45-55 amper, por ajo është e kufizuar me qarqe mbrojtëse të integruara të ngarkuesit;
. procesi i karikimit konsiston në faktin se bateria po fiton dhe po përpiqet të barazojë tensionin e karikimit, dhe forca e karikimit përfundimisht bie në zero.

Metoda e karikimit konsiderohet më e kursyer.

Ekziston gjithashtu një metodë e ngarkuar me bateri e shprehur, por kjo është mizore, veçanërisht për një bateri të re, kështu që nuk ia vlen as ta shprehni atë.

Pas blerjes së një baterie të re për makinën, pronari ka shumë pyetje në lidhje me kohën e ngarkimit dhe kushtet e funksionimit. Në disa raste, shoferët nuk dinë të përgatisin një burim të rrymës elektrike për punë dhe nëse ka ndonjë nevojë për një ngjarje të tillë. Në artikull do të flasim nëse duhet të ngarkoni një bateri të re të makinës, për sa kohë duhet të ngarkoni plotësisht dhe të jepni rekomandime për përdorim që do të ndihmojnë në zgjatjen e jetës së baterisë.

Ekspertët pajtohen që edhe një bateri e re duhet të rimbushet. Në shumicën e rasteve, bateria është në depon e prodhuesit ose shitësit për një kohë të gjatë, gjë që çon në një rënie natyrale të kapacitetit të saj. Në mënyrë që të mos gaboheni, është më mirë të kontrolloni me shitës datën e prodhimit të baterisë dhe, bazuar në informacionin e marrë, të vendosni nëse do të ngarkoni apo jo baterinë.

Besohet se teknologjitë moderne të prodhimit të baterive mund të minimizojnë vetë-shkarkimin. Kjo deklaratë është e rëndësishme vetëm nëse kushtet e ruajtjes janë respektuar në depo. Faktorët e mëposhtëm mund të ndikojnë në shkallën e vetë-shkarkimit:

• temperatura e ajrit në dhomë (norma 5-20 0 С);
• lagështia e ajrit
• prania ose mungesa e pluhurit dhe papastërtisë.

Nëse parametri i parë në depo respektohet pak a shumë, atëherë pak njerëz monitorojnë lagështinë e ajrit dhe pluhurin. Si rezultat, pas 2 muajsh humbja e kapacitetit të baterisë mund të arrijë në 20-40%.

Siç mund ta shihni, pyetja nëse do të ngarkoni një bateri të re apo nuk zhduket. Shtë më mirë të mbrohet dhe të ngarkohet, edhe nëse shitësi betohet se mallrat sapo kanë ardhur nga fabrika.

Si të ngarkoni saktë një bateri të re të makinës?

Në fakt, pothuajse nuk ka dallime midis ngarkimit të një baterie të re dhe të përdorur - të dyja dhe një element tjetër duhet të përgatiten paraprakisht. Por ka ndryshime midis kohëzgjatjes së ngarkimit të një baterie të shërbyer dhe një pa mirëmbajtjeje.

Në secilin rast, përdoret një metodë specifike e furnizimit me tension, e cila përcakton se sa ju duhet të ngarkoni një bateri të re të makinës.

Karikimi AC

Kjo metodë këshillohet të përdoret për të ngarkuar një bateri të re të shërbimit. Kjo teknikë ju lejon të pakësoni pak shkallën e "zierjes" së elektrolitit, gjë që ndikon pozitivisht në funksionimin e baterisë në të ardhmen.

Këshillohet të ngarkoni një bateri të re të makinës.

Nëse vendosni të ngarkoni baterinë në këtë mënyrë, përdorni udhëzimet.

1. Merrni baterinë nga makina, sigurohuni që temperatura e elektrolitit të mos kalojë 35 0 С.
2. Vendoseni rezistorin e kujtesës në mënyrë që 10% e kapacitetit të baterisë të aplikohet në terminalet.
3. Prisni shfaqjen e flluskave në elektrolit, matni tensionin në kontaktet.
4. Nëse fitohet një vlerë prej 14.4 V, zvogëloni rrymën e furnizuar me 2 herë.
5. Kontrolloni në mënyrë periodike tensionin, sapo të arrijë në 16 V dhe të mos bjerë për tre orë, bateria ngarkohet.

Shtë e vështirë të thuhet me saktësi se sa kohë duhet të ngarkohet. Kjo procedurë zakonisht zgjat deri në 14 orë. Prandaj, mos harroni të kontrolloni tensionin në mënyrë që të shkëputni kujtesën në kohë.

Ekziston një mënyrë tjetër me të cilën mund të verifikoni se bateria është e ngarkuar. Kontrolloni dendësinë e elektrolitit me një hidrometër. Nëse nuk ngrihet brenda tre orëve, procesi ka mbaruar.

Kini kujdes! Nëse gjatë ngarkimit zbuloni se temperatura e baterisë është rritur në 45 0 C ose më e lartë, fikni ngarkuesin ose zvogëloni furnizimin me energji elektrike me 50%.

Karikimi i tensionit DC

Kjo metodë përdoret më së miri për të ngarkuar një bateri të re pa mirëmbajtje. Dallimi nga metoda e mëparshme është një furnizim i vazhdueshëm i tensionit pa ndryshuar forcën aktuale. Kjo qasje lejon të zvogëlojë ngrohjen e elektrolitit.

Për karikimin, përdoret një karikues modern, i pajisur me një tregues të ngarkimit dhe një stafetë automatike që rregullon tensionin e furnizuar në varësi të parametrave të elektrolitit të baterisë.

Tashmë një orë pas lidhjes së ngarkuesit, kapaciteti i baterisë do të rritet në gjysmë, dhe pas 4 orësh - deri në 95% të deklaruar nga prodhuesi. Nuk ka nevojë të merret me mend se sa kohë duhet për tu ngarkuar plotësisht. Duhen rreth 5 orë, pas së cilës treguesi i ngarkimit ndizet ngarkuesi.

Funksionimi i një baterie të re të makinës

Në mënyrë që të mos duhet të shkoni përsëri në dyqan makinash brenda një viti, duhet të dini se si ta përgatisni baterinë për punë dhe ta përdorni atë në të ardhmen. Për ata që kanë një ide të paqartë se çfarë të bëjnë me baterinë e re, ne kemi përgatitur dy udhëzime.

Para së gjithash, ju duhet të zgjidhni baterinë e duhur - ajo duhet të përputhet me parametrat e specifikuar nga prodhuesi i makinës. Përndryshe, rekomandimet tona do të jenë të padobishme.

Karikimi i duhur i baterisë.

Përgatitja e baterisë për punë është si më poshtë:

1. Hiqni paketimin, fshijeni rastin me një leckë të pastër.
2. Nëse bateria është në shërbim, hiqni prizat dhe matni densitetin e elektrolitit (duhet të jetë 1.27-1.28 kg / cm 3).
3. Karikoni baterinë.
4. Rërë kontaktet tuaja me një leckë të pastër.
5. Me kujdes, duke shmangur shkëndijat, lidhni terminalet.

Nëse keni një makinë të vjetër që nuk ka pajisje elektronike në bord (radio, alarmi, kompjuter, etj.) - përdorni pajisjet për të kontrolluar rrjedhjen e mundshme të tanishme. Normalisht, vlera nuk duhet të kalojë 15 mA.

Në veturat moderne, nuk mund të kontrolloni rrjedhjen e tanishme - edhe nëse radio është e fikur, ajo mund të konsumojë energji elektrike dhe nuk mund të merrni tregues të besueshëm.

Udhëzime për bateritë

1. Menjëherë pas udhëtimit të parë me një bateri të re, kontrolloni tensionin në punë dhe kur konsumatorët e energjisë janë fikur (norma është të paktën 13.5 V).
2. Kontrolloni në mënyrë periodike strehimin për dëmtimet mekanike që mund të ndodhin për shkak të përdorimit jo të duhur ose ndikimit të ngricave të rënda.
3. Një herë në muaj, hiqni papastërtitë e grumbulluara nga sipërfaqja e kabinetit.
4. Kini kujdes ndërsa ndizni një makinë tjetër. Ekziston rreziku i djegies kur ndezja është e ndezur.
5. Kontrolloni rregullisht pajisjet elektrike të makinës: edhe një keqfunksionim i vogël i gjeneratorit ose stafetë mund të ndikojë negativisht në performancën e baterisë.
6. Mos lejoni shkarkimin kritik të baterisë (më pak se 30% të kapacitetit) - me motorin që nuk funksionon, mos i ndizni fenerët ose radio për një kohë të gjatë.
7. Kontrolloni cilësinë e montimit të baterisë për të shmangur dëmtimin mekanik të çështjes.

Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja - një herë në gjashtë muaj, kontaktoni specialistë për të inspektuar baterinë dhe punën e mundshme teknike. Shtë më mirë t'ia besoni çështjen dikujt që e di se sa të përpiqeni ta përballoni vetë problemin dhe të prishni baterinë.

Siç mund ta shihni, funksionimi i baterisë së re nuk ka shumë vështirësi. Gjëja kryesore është të shikoni periodikisht nën kapuç dhe të kontrolloni gjendjen e baterisë.

Rregullat për ngarkimin e një baterie të re

Nëse bëheni pronar i një baterie klasike të acidit plumb, kini kujdes kur e instaloni ose ngarkoni atë. Mos harroni se brenda baterisë ka acid, i cili mund të rrezikojë jo vetëm shëndetin, por edhe jetën.

Djegiet e acideve janë shumë të dhimbshme dhe lënë plagë për tërë jetën, prandaj, kur servisoni një bateri të re, rekomandohet të punoni në doreza speciale që përjashtojnë hyrjen e një lënde të rrezikshme në lëkurë.

Kjo këshillë është veçanërisht e rëndësishme për ata zejtarë që kryejnë mirëmbajtjen ose riparimin e baterive në shtëpi.

Mos harroni se kur ngarkoni në bateri, ndodhin reaksione kimike, si rezultat i së cilës lëshohet gazi eksploziv shpërthyes (një përzierje e oksigjenit dhe hidrogjenit). Mbajeni baterinë larg flakëve të hapura, mos prekni terminalet për të shmangur shkëndijët.

Për ta përmbledhur

Tani që dini se si të ngarkoni siç duhet një bateri të re të makinës, ndiqni rekomandimet tona në mënyrë që burimi i energjisë të zgjasë një kohë të gjatë dhe të mos shkaktojë dështim të pajisjeve elektrike. Nëse gjatë operacionit keni ndonjë problem me baterinë, dhe nuk dini si t'i zgjidhni ato, shkoni në stacionin e shërbimit. Siç tregon praktika, kostoja e shërbimeve të masterit është shumë më e ulët se çmimi i një baterie të re.

Pas blerjes së një baterie të re për makinën, pronari ka shumë pyetje në lidhje me kohën e ngarkimit dhe kushtet e funksionimit. Në disa raste, shoferët nuk dinë të përgatisin një burim të rrymës elektrike për punë dhe nëse ka ndonjë nevojë për një ngjarje të tillë. Në artikull do të flasim nëse duhet të ngarkoni një bateri të re të makinës, për sa kohë duhet të ngarkoni plotësisht dhe të jepni rekomandime për përdorim që do të ndihmojnë në zgjatjen e jetës së baterisë.

A duhet të ngarkoj një bateri të re të makinës?

Ekspertët pajtohen që edhe një bateri e re duhet të rimbushet. Në shumicën e rasteve, bateria është në depon e prodhuesit ose shitësit për një kohë të gjatë, gjë që çon në një rënie natyrale të kapacitetit të saj. Në mënyrë që të mos gaboheni, është më mirë të kontrolloni me shitës datën e prodhimit të baterisë dhe, bazuar në informacionin e marrë, të vendosni nëse do të ngarkoni apo jo baterinë.

Besohet se teknologjitë moderne të prodhimit të baterive mund të minimizojnë vetë-shkarkimin. Kjo deklaratë është e rëndësishme vetëm nëse kushtet e ruajtjes janë respektuar në depo. Faktorët e mëposhtëm mund të ndikojnë në shkallën e vetë-shkarkimit:

• temperatura e ajrit në dhomë (norma 5-20 0 С);
• lagështia e ajrit
• prania ose mungesa e pluhurit dhe papastërtisë.

Nëse parametri i parë në depo respektohet pak a shumë, atëherë pak njerëz monitorojnë lagështinë e ajrit dhe pluhurin. Si rezultat, pas 2 muajsh humbja e kapacitetit të baterisë mund të arrijë në 20-40%.

Siç mund ta shihni, pyetja nëse do të ngarkoni një bateri të re apo nuk zhduket. Shtë më mirë të mbrohet dhe të ngarkohet, edhe nëse shitësi betohet se mallrat sapo kanë ardhur nga fabrika.

Si të ngarkoni saktë një bateri të re të makinës?

Në fakt, pothuajse nuk ka dallime midis ngarkimit të një baterie të re dhe të përdorur - të dyja dhe një element tjetër duhet të përgatiten paraprakisht. Por ka ndryshime midis kohëzgjatjes së ngarkimit të një baterie të shërbyer dhe një pa mirëmbajtjeje.

Në secilin rast, përdoret një metodë specifike e furnizimit me tension, e cila përcakton se sa ju duhet të ngarkoni një bateri të re të makinës.

Karikimi AC

Kjo metodë këshillohet të përdoret për të ngarkuar një bateri të re të shërbimit. Kjo teknikë ju lejon të pakësoni pak shkallën e "zierjes" së elektrolitit, gjë që ndikon pozitivisht në funksionimin e baterisë në të ardhmen.

Këshillohet të ngarkoni një bateri të re të makinës.

Nëse vendosni të ngarkoni baterinë në këtë mënyrë, përdorni udhëzimet.

1. Merrni baterinë nga makina, sigurohuni që temperatura e elektrolitit të mos kalojë 35 0 С.
2. Vendoseni rezistorin e kujtesës në mënyrë që 10% e kapacitetit të baterisë të aplikohet në terminalet.
3. Prisni shfaqjen e flluskave në elektrolit, matni tensionin në kontaktet.
4. Nëse fitohet një vlerë prej 14.4 V, zvogëloni rrymën e furnizuar me 2 herë.
5. Kontrolloni në mënyrë periodike tensionin, sapo të arrijë në 16 V dhe të mos bjerë për tre orë, bateria ngarkohet.

Shtë e vështirë të thuhet me saktësi se sa kohë duhet të ngarkohet. Kjo procedurë zakonisht zgjat deri në 14 orë. Prandaj, mos harroni të kontrolloni tensionin në mënyrë që të shkëputni kujtesën në kohë.

Ekziston një mënyrë tjetër me të cilën mund të verifikoni se bateria është e ngarkuar. Kontrolloni dendësinë e elektrolitit me një hidrometër. Nëse nuk ngrihet brenda tre orëve, procesi ka mbaruar.

Karikimi i tensionit DC

Kjo metodë përdoret më së miri për të ngarkuar një bateri të re pa mirëmbajtje. Dallimi nga metoda e mëparshme është një furnizim i vazhdueshëm i tensionit pa ndryshuar forcën aktuale. Kjo qasje lejon të zvogëlojë ngrohjen e elektrolitit.

Tashmë një orë pas lidhjes së ngarkuesit, kapaciteti i baterisë do të rritet në gjysmë, dhe pas 4 orësh - deri në 95% të deklaruar nga prodhuesi. Nuk ka nevojë të merret me mend se sa kohë duhet për tu ngarkuar plotësisht. Duhen rreth 5 orë, pas së cilës treguesi i ngarkimit ndizet ngarkuesi.

Funksionimi i një baterie të re të makinës

Në mënyrë që të mos duhet të shkoni përsëri në dyqan makinash brenda një viti, duhet të dini se si ta përgatisni baterinë për punë dhe ta përdorni atë në të ardhmen. Për ata që kanë një ide të paqartë se çfarë të bëjnë me baterinë e re, ne kemi përgatitur dy udhëzime.

Para së gjithash, ju duhet të zgjidhni baterinë e duhur - ajo duhet të përputhet me parametrat e specifikuar nga prodhuesi i makinës. Përndryshe, rekomandimet tona do të jenë të padobishme.

Karikimi i duhur i baterisë.

Përgatitja e baterisë për punë është si më poshtë:

1. Hiqni paketimin, fshijeni rastin me një leckë të pastër.
2. Nëse bateria është në shërbim, hiqni prizat dhe matni densitetin e elektrolitit (duhet të jetë 1.27-1.28 kg / cm 3).
3. Karikoni baterinë.
4. Rërë kontaktet tuaja me një leckë të pastër.
5. Me kujdes, duke shmangur shkëndijat, lidhni terminalet.

Nëse keni një makinë të vjetër që nuk ka pajisje elektronike në bord (radio, alarmi, kompjuter, etj.) - përdorni pajisjet për të kontrolluar rrjedhjen e mundshme të tanishme. Normalisht, vlera nuk duhet të kalojë 15 mA.

Udhëzime për bateritë

1. Menjëherë pas udhëtimit të parë me një bateri të re, kontrolloni tensionin në punë dhe kur konsumatorët e energjisë janë fikur (norma është të paktën 13.5 V).
2. Kontrolloni në mënyrë periodike strehimin për dëmtimet mekanike që mund të ndodhin për shkak të përdorimit jo të duhur ose ndikimit të ngricave të rënda.
3. Një herë në muaj, hiqni papastërtitë e grumbulluara nga sipërfaqja e kabinetit.
4. Kini kujdes ndërsa ndizni një makinë tjetër. Ekziston rreziku i djegies kur ndezja është e ndezur.
5. Kontrolloni rregullisht pajisjet elektrike të makinës: edhe një keqfunksionim i vogël i gjeneratorit ose stafetë mund të ndikojë negativisht në performancën e baterisë.
6. Mos lejoni shkarkimin kritik të baterisë (më pak se 30% të kapacitetit) - me motorin që nuk funksionon, mos i ndizni fenerët ose radio për një kohë të gjatë.
7. Kontrolloni cilësinë e montimit të baterisë për të shmangur dëmtimin mekanik të çështjes.

Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja - një herë në gjashtë muaj, kontaktoni specialistë për të inspektuar baterinë dhe punën e mundshme teknike. Shtë më mirë t'ia besoni çështjen dikujt që e di se sa të përpiqeni ta përballoni vetë problemin dhe të prishni baterinë.

Siç mund ta shihni, funksionimi i baterisë së re nuk ka shumë vështirësi. Gjëja kryesore është të shikoni periodikisht nën kapuç dhe të kontrolloni gjendjen e baterisë.

Rregullat për ngarkimin e një baterie të re

Nëse bëheni pronar i një baterie klasike të acidit plumb, kini kujdes kur e instaloni ose ngarkoni atë. Mos harroni se brenda baterisë ka acid, i cili mund të rrezikojë jo vetëm shëndetin, por edhe jetën.

Djegiet e acideve janë shumë të dhimbshme dhe lënë plagë për tërë jetën, prandaj, kur servisoni një bateri të re, rekomandohet të punoni në doreza speciale që përjashtojnë hyrjen e një lënde të rrezikshme në lëkurë.

Kjo këshillë është veçanërisht e rëndësishme për ata zejtarë që kryejnë mirëmbajtjen ose riparimin e baterive në shtëpi.

Për ta përmbledhur

Tani që dini se si të ngarkoni siç duhet një bateri të re të makinës, ndiqni rekomandimet tona në mënyrë që burimi i energjisë të zgjasë një kohë të gjatë dhe të mos shkaktojë dështim të pajisjeve elektrike. Nëse gjatë operacionit keni ndonjë problem me baterinë, dhe nuk dini si t'i zgjidhni ato, shkoni në stacionin e shërbimit. Siç tregon praktika, kostoja e shërbimeve të masterit është shumë më e ulët se çmimi i një baterie të re.

Një nga fazat e riparimit të motorit është një kompleks i punës me kokën e cilindrit. Disa nga këto vepra mund të bëhen me duart tuaja, duke kursyer kështu qindarkën shtesë dhe duke e bërë punën më efikase. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është bluarja e valvulave. Sot do të mësojmë se si ta bëjmë këtë me tonën.

Ndër më të gjitha lëngjet që përdoren në makinë, lëngu i frenave është më domethënësi. Funksioni kryesor i lëngut të frenave është transferimi i energjisë kinetike nga cilindri i master frenave përmes linjave të frenave direkt në cilindrat e frenave të rrotës. Prandaj, kryesisht do të varet nga zgjedhja e saktë dhe nga karakteristikat e lëngut të frenave.

Radiot e makinave janë bërë pajisje të njohura në çdo makinë. Në të vërtetë, vozitja rreth dëgjimit të muzikës suaj të preferuar është shumë më argëtuese sesa ta bësh atë në heshtje. Dhe nuk luan aspak një rol, një udhëtim kryhet në distanca të gjata, ose i shkurtër, por është shumë zhgënjyese kur një disk i blerë ose djegur kohët e fundit refuzon të luajë në radio në makinën tuaj. Pse radio nuk e lexon diskut? -.

Makinat moderne thjesht nuk mund të drejtohen nga një bateri standarde. Ne nuk marrim parasysh veturat hibride dhe veturat elektrike si Tesla Model S. Ka shumë modele të makinave moderne që nuk mund të merrni as pa një bateri, "nga pusher". Përveç kësaj, rritja e vazhdueshme e pajisjeve elektronike në makinat moderne çon në një rritje të kërkesave për cilësinë dhe kapacitetin e një baterie makine. Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si të funksiononi siç duhet një bateri të re të makinës, në mënyrë që të zgjasë sa më gjatë.

Bateritë standarde për makinat moderne janë bateri të përmbytura me elektrolit. Për dallim nga bateritë me ngarkesë të thatë, ato mund të funksionojnë në temperatura nën sipërfaqe, megjithatë, ato shkarkohen më shpejt sesa në mot të ngrohtë. Kur blini një bateri të re, është e nevojshme ta transportoni atë para instalimit në makinë në një pozicion normal vertikal, mos e vendosni atë në njërën anë. Përndryshe, rrjedhje mund të ndodhë dhe rrjedhja e elektrolitit mund të ndodhë.

Kur përdorni baterinë në makinë, duhet të siguroheni që është e pastër. E gjithë pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar në muret e baterisë mund të jenë një përcjellës i shkëlqyeshëm i energjisë elektrike dhe të zvogëlojë ngarkesën. Me fjalë të tjera, një bateri vazhdimisht e ndotur në një makinë shkarkohet më shpejt se ajo e pastër. Disa shoferë u varën duke instaluar një bateri të re në makinë, duke mbuluar të gjitha muret e saj me plastikë, qese ose film. Sigurisht, kjo mund të komplikojë qasjen e shpejtë në lidhësit e baterisë, por do të sigurojë pastërtinë e saj të vazhdueshme. Në disa modele moderne të makinave (veçanërisht ato të klasit të biznesit), bateritë janë instaluar në kapakët e ndjerë dhe ato mbesin vazhdimisht të pastra.

Kur lani një makinë, është më mirë të mos harroni të pastroni baterinë me një leckë të njomur në solucionin e sodës, e cila neutralizon në mënyrë të përkryer grimcat e elektrolitit që kanë rënë në muret e baterisë. Gjithashtu, nëse bateria është në shërbim, kontrolloni nivelin e elektrolitit me pastrimin e tij. Funksionimi i një baterie me pllaka të ekspozuara shpejt çon në dështimin e gjithë baterisë. Pas kësaj, ajo duhet të riciklohet; nuk do t'i shërbejë më makinave.

Pas instalimit të një baterie të re në makinë, duhet të kontrolloni nëse keni lidhur në mënyrë të vendosur lidhësit me tela. Kjo kontrollohet nga një voltmetër konvencional sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Hapeni kapuçin e makinës;
2. Qasje e zhveshur në lidhëset e baterisë, mbi të cilat janë veshur telat;
3. Nisni makinën dhe lëreni të punojë;
4. Sillni skajet e voltmetrit në lidhësit e baterisë;
5. Me tela të veshur mirë, voltmetri duhet të tregojë një tension prej 13.5-14 volt.

Nëse bateria juaj tregon një tension nën të dhënat e specifikuara, kjo do të thotë që ose telat nuk janë të lidhura fort, ose bateria është e gabuar.

Shikoni baterinë tuaj në mënyrë periodike. Udhëtimet e rralla me makinë çojnë në shkarkimin e tij, pasi gjeneratori thjesht nuk ka kohë ta ngarkojë atë. Një ngarkesë e ulët e baterisë nuk do të japë rrymë të mjaftueshme për të filluar motorin.

Para se të filloni të lexoni këtë material, ju këshillojmë të lexoni faqen "Bateritë".

Nëse bateria nuk funksionon për tre deri në katër muaj, atëherë ajo shkarkohet dhe duhet të rimbushet.

Vetë-shkarkimi është një pronë që është e natyrshme në të gjitha llojet e baterive. Disa kanë më shumë, ndërsa të tjerët, me cilësi të lartë dhe të shtrenjtë, më pak.

Më poshtë, ne futim dy ilustrime që përshkruajnë grafikët e vetë-shkarkimit.

Fotografia e parë tregon vetë-shkarkimin kundrejt kohës.

Në foton e dytë, një grafik i varësisë së vetë-shkarkimit nga densiteti i elektrolitit në bateri.

Ka raste kur kërkohet rimbushja edhe për bateritë që janë në përdorim.

Nëse bateria është në gjendje normale dhe është plotësisht e ngarkuar, atëherë densiteti i elektrolitit në të është në intervalin 1.27-1.28 g / cm 3 dhe voltazhi është 12.7 volt.

Spariteti i baterisë përcaktohet nga densiteti i elektrolitit - sa më i ulët të jetë densiteti, aq më shumë shkarkohet bateria.

Për orientim, vërejmë se kur densiteti zvogëlohet me 0.01 g / cm3, shkarkimi i baterisë është 6-8%.

Më poshtë bashkojmë një grafik, sipas të cilit mund të vlerësojmë varësinë e shkallëzimit të baterisë nga densiteti i elektrolitit.

Për verifikim, duhet të merrni densitetin e elektrolitit nga kutia në të cilën është minimale.

këshill: Nëse qëndrueshmëria e baterisë që është në makinë është 50% në verë dhe 25% në dimër, ajo duhet të hiqet dhe të ngarkohet. Ju lutem vini re se një bateri e rrallë në dimër mund të ngrijë mirë. Në një temperaturë ambienti -20 ° C ngrihet një bateri me një densitet elektrolitësh prej 1.2 g / cm 3.

Një shenjë tjetër për rimbushjen e baterisë është rasti kur densiteti i elektrolitit në banka të ndryshme ndryshojnë nga njëri-tjetri me më shumë se 0.02 g / cm 3

Karikimi i duhur i baterisë kërkon një zgjedhje optimale të rrymës, e cila duhet të jetë 0.05 e kapacitetit të vetë baterisë.

Kjo do të thotë që për rimbushjen e një baterie me një kapacitet prej 55 Ah, forca aktuale e 2.75A është optimale.

këshill : Sa më i ulët të jetë rryma e ngarkimit, aq më të thellë e mbushen bateritë.

Kur bateria infektohet me një rrymë të fortë, atëherë elektroliti fillon të ziejë derisa të ngarkohet plotësisht.

Me një rrymë të dobët, bateria mund të mos vlojë fare, por do të ngarkojë më mirë.

Në raste të tilla, një shenjë e përfundimit të karikimit konsiderohet të jetë një densitet elektrolitesh pa ndryshim.

Nëse elektroliti nuk vlon, dhe brenda 1-2 orëve densiteti në banka nuk ndryshon, kjo do të thotë se bateria është plotësisht e ngarkuar.

Nga grafiku, i cili është paraqitur pak më i lartë, bëhet e qartë se me një densitet prej 1.25 g / cm 3 bateria shkarkohet me 25%, d.m.th., humbja aktuale është:

Bazuar në këtë, ne konsiderojmë kohën e vlerësuar të rimbushjes:

Me shumë mundësi, keni pasur një pyetje: - Nga lindi numri 2 në formulën për llogaritjen e kohës së rimbushjes?

Gjatë rimbushjes, jo e gjithë energjia është shpenzuar për rritjen e ngarkesës, por vetëm 50-70%. Pjesa tjetër e energjisë shndërrohet në nxehtësi dhe ngroh elektrolitin, duke e sjellë shpesh atë në një çiban. Prandaj, është e nevojshme të shumëzoni kohën e karikimit në formulë me 2.

Bateria e rimbushshme mund të marrë ngarkesën më të madhe drejtpërdrejt në makinë, gjatë drejtimit. Gjeneratorët dhe stafet e karikimit duhet të jenë në gjendje të mirë.

Karikimi nga rrjeti i makinave ka disa përparësi:

1. Së pari, mundësia e rimbushjes është e përjashtuar,
2. Dhe së dyti - gjatë udhëtimit, elektroliti përzihet vazhdimisht, si rezultat i të cilit përpunohet shumë më shumë vëllim i masës aktive.

kujtesë : Menjëherë pas fillimit të motorit, bateria nuk fillon të karikohet. Karikimi i baterisë varet drejtpërdrejt nga temperatura e elektrolitit.

Whatfarë do të thotë kjo? Kjo do të thotë që kur filloni motorin, veçanërisht në dimër, derisa temperaturat e elektrolitit në banka të bëhen pozitive, bateria nuk do të ngarkojë. Gjatë gjithë kësaj kohe, energjia elektrike e prodhuar nga gjeneratori shndërrohet në nxehtësi.

Nga sa më sipër vijon që kalimet e shpeshta afatshkurtra të Tokës mund të shkarkojnë plotësisht baterinë tuaj, duke marrë në konsideratë faktin se çdo fillim i motorit merr pjesë të kapacitetit.

Nëse motori fillon normalisht, d.m.th. kur makina fillon në provën e parë, atëherë 10 sekondat e fillestarit merren nga bateria 0.83 Ah kapaciteti (300A * 10 sekonda \u003d 3000 A sekondë \u003d 0.83 Një orë). Për një bateri 55 Ah, kjo është rreth 1.5 përqind.

• Vozitja e gjatë në autostradë, pa ndaluar, mund të çojë në zierje të elektrolitit.
• Shpesh, bateritë nuk e rivendosin kapacitetin e tyre origjinal pas shkarkimit të thellë.

Simptomat e baterisë

1. Në procesin e rimbushjes, densiteti i elektrolitit nuk rritet, domethënë, bateria nuk ngarkon.
2. Bateria nuk mban një ngarkesë - rritje e vetë-shkarkimit.

Më poshtë janë disa shifra mbi konsumin e energjisë elektrike në veturat VAZ.

• Ndezja - 2 Ah
• Ndriçimi anësor - 4 Ah
• Rreze e ulët - 9 Ah
• Dritat e largëta - 10 Ah
• Dritarja e pasme e nxehtë - 11 Ah
• Ngrohja (tifoz në varësi të shpejtësisë) 5-11 Ah
• Transportuesit - 5 Ah
• Audio - nga 5 në 15 Ah

Rezulton se kur e lëmë makinën me dimensionet e ndezura për 3 orë, atëherë humbasim 20% të kapacitetit të baterisë (4 A * 3 orë \u003d 12 Ah).

Nëse lexoni artikullin "Bateritë e rimbushshme", atëherë mbani mend se rryma e krijuar nga gjeneratori i makinës varet drejtpërdrejt nga shpejtësia, veçanërisht për makinat e vjetra sovjetike.

Këtu janë disa figura që karakterizojnë modele të ndryshme të VAZ.

Nga shifrat vijon se funksionimi afatgjatë i motorit në punë pa u ndezur me fenerët dhe ngrohësin mund të bëhet arsyeja e shkarkimit të baterisë.

kujtesë : Për makinat moderne, veçanërisht prodhimin e huaj, kjo nuk është e rëndësishme. Ato janë të pajisura me gjeneratorë, të cilët me shpejtësi boshe të motorit janë mjaft të afta për të siguruar energji për peshën e makinës.

Si të zgjidhni një bateri

Ju duhet të jeni të sigurt se bateria është e përshtatshme për automjetin tuaj.

Faktorët kryesorë të pajtueshmërisë janë renditur më poshtë:

Përveç faktorëve kryesorë, duhet të merrni parasysh edhe disa nga tiparet e makinës suaj.

• Nëse makina juaj nuk është e re dhe ka elektronikë të dëmtuar, nuk ka kuptim të blini një bateri jo të shërbyer, pasi shpesh duhet të shtoni ujë të distiluar në banka.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjithashtu rezervuarit, pasi mosrespektimi i rezervuarit me kërkesat e prodhuesit do të shkaktojë dështim të parakohshëm të gjeneratorit dhe fillestarëve.

Sigurohuni që të keni nevojë për një kartë garancie dhe kontrolloni adresat e mirëmbajtjes për këtë kartë.

Shumë prodhues të baterive nuk tregojnë një datë të lëshimit, pasi që bateritë jo të shërbimit mund të ruhen për një kohë të gjatë.

Kërkoni një kontroll të baterisë menjëherë në dyqan. Hiqni shiritin e paketimit dhe sigurohuni që kutia e baterisë të mos dëmtohet.

Lërini shitësin para jush të kontrollojë dendësinë e elektrolitit në të gjitha bankat. Ato duhet të jenë të njëjta dhe jo më të ulëta se ato nominale për më shumë se 0.02 g / cm 3.

Kontrolloni tensionin me një prizë ngarkese. Nën ngarkesën për 10 sekonda, voltazhi nuk duhet të bjerë nën 11 volt. Pa ngarkesë 12.5 volt.

Nëse punonjësit e dyqaneve refuzojnë të kryejnë kontrolle, refuzoni të blini.

Si të instaloni një bateri në një makinë

Kur instaloni në makinë, sigurohuni që të gjitha daljet e gazit në bateritë të jenë të hapura, domethënë të gjitha grimcat e tepërta të paketimit janë hequr.

Grease terminalet me vazelinë.

Mbani në mend se varja e baterisë në automjet nuk është e lejuar. Kjo mund të bëjë që pllakat të shkatërrohen në brigje.

Nëse bateria është afër kolektorit, izolimi i nxehtësisë duhet të instalohet gjatë verës.

Jeta e baterisë varet kryesisht nga kushtet e funksionimit.

• Udhëtimet në distanca të shkurtra me fillimin e shpeshtë të motorit (veçanërisht në dimër), si dhe një alternativë ose motor startues, mund të shkaktojnë dështim të parakohshëm të baterisë.
• Rryma e karikimit nuk duhet të kalojë 1/10 e kapacitetit të baterisë.
• Kontrolloni në mënyrë periodike nivelin dhe dendësinë e elektrolitit në bankat e baterive
• Sigurohuni që të monitoroni tensionin e rripit të alternatorit. Një rrip i dobët mund të kullojë baterinë, dhe një rrip i ngushtë do të bëjë që gjeneratori të prishet.
• Nëse nuk mund ta ngarkoni plotësisht baterinë në makinë, atëherë bëni një herë në javë duke përdorur një karikues.

këshill : Essentialshtë thelbësore që niveli i baterisë të mos bjerë nën 75%.

kujtesë  : Devijimi i rrymës së rimbushjes me 10% (në të dy drejtimet), zvogëloni jetën e baterisë me 2 herë.

Motori duhet të fillojë gjysmën e kthesës. Ju lutemi vini re se gjatë fillimit të motorit, rryma që kalon përmes baterisë është midis 100 dhe 300 Amper (në varësi të temperaturës së ajrit).

kujtesë  : Ulur nivelet e elektrolitit në banka, shkurton jetëgjatësinë e baterisë  me 30%.

Paraqet "ndriçim" me një bateri tjetër

Për të "ndezur" nga një makinë tjetër, kërkohen tela bakri me një seksion kryq, në skajet e të cilave janë instaluar "krokodilë" me cilësi të lartë. Krokodilët duhet të ofrojnë një zonë të madhe kontakti dhe një kontroll të fortë. Midis telit dhe "krokodilit" duhet të ketë një kontakt shumë të mirë, pasi një rrymë me një forcë deri në 300 Amper do të kalojë nëpër të.

Për "ndriçimin" e duhur duhet të ndiqni disa rregulla. Për të mos dëmtuar makinën tuaj ose të "fqinjit", ndiqni këto hapa siç shkruhen:

1. Lidhni një fund të kabllit të kuq në terminalin (+) të baterisë së infektuar.
2. Lidhni skajin tjetër të të njëjtit kabllo me plusin e një baterie "të ngordhur".
3. Lidhni njërën nga skajet e kabllit të zi në tokë (-) të baterisë së infektuar.
4. Lidhni skajin tjetër të kabllit të zi në bllokun e motorit të makinës me një bateri të ngordhur. Mundohuni ta mbani pikën e lidhjes sa më larg që të jetë e mundur nga karburatori ose pompa e karburantit, pasi mund të ketë shkëndija, por më afër fillestarit.
5. Sigurohuni që të dy kabllot janë në një distancë të sigurt nga pjesët rrotulluese.
6. Filloni motorin e makinës me një bateri “të mirë” dhe është i zbrazët për 1-2 minuta.
7. Filloni motorin me një bateri të ngordhur. Nëse fillon, lëreni të punojë për 1-2 minuta pa shkëputur telat.
8. Nëse lëshimi dështon, provoni përsëri në pak minuta.
9. Fikni motorin e makinës me baterinë e infektuar.
10. Ndiqni katër hapat e parë në rend të kundërt.

Tashmë në të kaluarën, duke i dhënë rrugë arritjeve të reja, por gjithsesi shumë të njohura dhe që shpesh gjenden në pajisje të ndryshme. Pas blerjes, kontrolloni nëse ka ndonjë ngarkesë tjetër. Nëse po, duhet të shpenzohet. Dhe vetëm kur ikona e baterisë ndizet ose pajisja fiket plotësisht, mund të vazhdoni. Lidheni me karikuesin dhe lini derisa të ngarkohet plotësisht, 12-16 orë. Shtë më e përshtatshme ta bëni këtë gjatë natës, kur pajisja nuk do të jetë e nevojshme nga askush, dhe askush nuk do ta përdorë atë.
Pasi ta keni mbushur plotësisht, shkarkojeni përsëri baterinë deri në fund dhe rimbushni plotësisht. Përsëritni këto hapa 3-4 herë. Kjo do të rritë baterinë. Tani mund ta përdorni baterinë në gjendje normale. Por prapë, përpiquni të qëndroni në një ngarkesë të plotë dhe të shkarkimit. Kjo do të ndihmojë që bateria e nikelit të zgjasë më gjatë.

Një bateri më e re dhe më e përsosur është litium-jon (Li-Ion). Nuk kërkon përshpejtim. Mund të përdoret menjëherë në gjendje normale. Sidoqoftë, përpiquni t'i përmbaheni skemës së mëposhtme: shkarkoni baterinë e re pothuajse deri në fund (derisa të ndizet ikona e baterisë). Pa pritur që pajisja të fiket, lidhni baterinë me karikuesin. Tarifimi mund të zgjasë deri në 20 orë. Duke ngarkuar siç duhet baterinë për herë të parë dhe të gjitha kohërave pasuese, do ta ndihmoni që ajo të funksionojë më gjatë dhe të kurseni më shumë energji.

Me siguri, njëri nga lexuesit e këtij artikulli u përball me një situatë ku urgjentisht duhet të shkoni diku, fjalë për fjalë për 5 minuta, por kur shkoni në makinë, kupton se fenerët kanë qenë gjatë gjithë natës dhe bateria mund të mos jetë e mjaftueshme për udhëtimin. Për ta parandaluar këtë? ngarkoni baterinë më shpesh.

Ju do të duhet

• - Karikues automatik
• - elektrolit

Manuali i udhëzimeve

Sigurisht, ky është një rast i bezdisshëm dhe dikush tashmë ra në këtë grackë të një baterie të shkarkuar.

Kur karikohet, duhet të kihet parasysh se, ka shumë të ngjarë, do të na duhet një elektrolit, sepse tenton të avullojë. Ju mund të blini elektrolit në çdo dyqan makinash. Ndonjëherë ato shiten edhe në dyqane harduerësh. Elektroliti është një zgjidhje 50% e acidit sulfurik.

Para baterisë, niveli i elektrolitit nuk dëmton, nëse është e nevojshme, shtoni në shenjën e dëshiruar. Gjithashtu, mos harroni të heqni të gjitha prizat nga kapaku i baterisë, sepse avullimi do të ndodhë gjatë ngarkimit.

Kushtojini vëmendje rrymës që vendosni kur ngarkoni. Ju duhet të vendosni një vlerë të barabartë me 1/10 të kapacitetit të baterisë tuaj. Për shembull, ju keni një bateri në 50 / orë, prandaj, duhet të vendosni vlerën në 5 njësi në ammetër.

Ky është parimi i ngarkimit të një baterie makine. Vendosni vlerën dhe vendoseni në ngarkim. Sapo vëreni se shigjeta e ammetuesit shkon në anën e majtë, më afër zeros, do të thotë që karikimi është duke u zhvilluar dhe është kryer në mënyrë korrekte. Ulja e shigjetës së ammetrit në zero është shkaktuar nga rritja e rezistencës në vetë baterinë për shkak të karikimit.

Video të lidhura

Këshilla të dobishme

Kur blini një bateri të re, përqendrohuni te produktet e prodhuara në vendet e rajonit skandinav. Këto janë vende ku klima është e ngjashme me atë ruse. Ata kanë reshje të mëdha dëbore, ngrica, ndryshime të temperaturës dhe, për rrjedhojë, kushtet e drejtimit janë pothuajse të njëjta.

Këshillë 3: Si ta ngarkoni vetë baterinë e makinës

Bateria është një nga pjesët më të rëndësishme të një makine moderne. Kjo është në sajë të baterisë që makina fillon dhe fillestari rrotullohet, i cili fillon motorin. Në raste normale, bateria ngarkohet për shkak të funksionimit të gjeneratorit. Por një situatë e tillë mund të ndodhë që bateria të shkarkohet plotësisht dhe nuk do të jetë e mundur të filloni motorin. Atëherë duhet të jeni në gjendje të ngarkoni vetë baterinë.

Ju do të duhet

• - hidrometër;
• - ujë i distiluar;
• - Një karikues modern.

Manuali i udhëzimeve

Para fillimit të procesit të karikimit, është e nevojshme ta mbani baterinë në një dhomë të ngrohtë derisa të arrijë temperaturën e dhomës. Mos e ngarkoni një bateri të plumbit acid me një bateri të ftohtë.

Pasi bateria të arrijë temperaturën e dhomës, duhet të hapni prizat në secilën prej ndarjeve dhe të matni densitetin e elektrolitit, si dhe të vlerësoni nivelin e tij. Ka bateri pa mirëmbajtje dhe bateri heliumi. Ata nuk kanë nevojë ta bëjnë këtë.

Për të matur dendësinë e elektrolitit në secilën qelizë, të ashtuquajturat hydrometer. Kuptimi i pajisjeve është i thjeshtë - funksionon sipas ligjit të Arkimedit. Një notë me një shkallë mbytet në lëng. Sa më i dendur të jetë lëngu, aq më pak fundoset noton. Dendësia normale e elektrolitit është 1.29 g / cm3. Thjesht ulni notën në qeliza një nga një dhe kontrolloni leximet.

Shpesh shoferët shtrojnë pyetjen: a është e nevojshme të ngarkoni një bateri të re të makinës pas blerjes në një rrjet shpërndarjeje? Shtë e pamundur të përgjigjem pa dyshim në këtë pyetje.

Një numër i parametrave duhet të merren parasysh:

• Lloji i baterisë Aktualisht, automobilët përdorin acid konvencional, xhel dhe, parimi i funksionimit dhe algoritmi i karikimit i të cilit është i ndryshëm.

• Kushtet e ruajtjes për një bateri të makinës deri në blerje. Në kohën e zgjedhjes dhe blerjes, mund të pyesni shitësin në cilin depo bateritë ruhen (nxehen ose nuk ngrohen), por përgjigja nuk ka gjasa të jetë e saktë.

• Periudha nga momenti i prodhimit deri në shitje. Kohëzgjatja maksimale e pranuar e baterisë është një vit. Pas kësaj periudhe të ruajtjes, ndodhin ndryshime të pakthyeshme në bateri (veçanërisht nëse nuk është rimbushur gjatë kësaj kohe), të cilat çojnë në një humbje të kapacitetit dhe rrymë rrjedhëse prej afro 5% për secilin muaj të ruajtjes (vlera mesatare). Konsiderohet normale të ulet çmimi i shitjes së baterisë me një përqindje të caktuar pas gjashtë muajsh të ruajtjes.

• Dendësia e elektroliteve.  Kjo karakteristikë ishte kryesore për bateritë e shërbimit të prodhuara në shekullin e kaluar. Tani jo edhe në të gjitha stacionet e shërbimit ekziston një hidrometër, veçanërisht për shoferët, megjithëse hidrometrat janë në shitje.

Bateritë moderne të makinave shpesh prodhohen në versione pa mirëmbajtje; në bateritë AGM dhe xhel, koncepti i densitetit të elektrolitit mungon plotësisht.

Kontrollimi i një baterie të re të makinës në kohën e blerjes

Në qytetet e mëdha, ju mund të blini një bateri makine në disa mënyra:

• në dyqane të specializuara që shesin bateri;
• në pjesë automobilistike universale dhe dyqane të konsumit;
• në tregjet e makinave;
• në dyqane të specializuara në internet;
• në dyqanet universale në internet të pjesëve të automjeteve dhe materialeve harxhuese;
• në rrjetin e pikave të karburantit.

Kushtet e ruajtjes në masë të madhe varen nga vendi i blerjes. Nëse një bateri blihet në një rrjet të stacionit të karburantit, ka të ngjarë që për një kohë të gjatë të ruhej në një dhomë të pa ngrohtë për një kohë të gjatë, shpesh edhe në një "kafaz" në rrugë. Sigurisht, askush nuk e rimbushi atë dhe nuk e shërbente atë. Përparësitë e vetme të blerjes në një pikë karburanti - mund të shpresoni se bateria do të jetë mjaft e freskët, dhe jo nga prodhuesi i majtë.

Pas blerjes në një pikë karburanti, shumë pronarë të makinave menjëherë instalojnë baterinë në makinë, ndërsa njëkohësisht po e ngarkojnë gjatë drejtimit. Këtu nuk po flasim për rimbushje të mëtejshme.

Vetëm mos harroni se sa më shpejt që terminalet e makinave të lidhen me baterinë, edhe një bateri plotësisht e zbrazur mund të mos merret përsëri. Në përgjithësi, një stacion shërbimi i çertifikuar duhet të kryejë instalimin e një baterie të re (nga rruga, mund të kërkoni një specialist teknik të stacionit të karburantit).

Garancitë për baterinë e automjetit mund të refuzohen për shkak të vetë-instalimit ose pa konfirmim dokumentar të faktit të instalimit nga një specialist (faturë, porosit, kontroll).

Përafërsisht e njëjta pamje mund të vërehet në dyqanet universale në internet. Pricesmimet në to mund të jenë pak më të ulëta, por afati i ruajtjes së baterisë ka më shumë të ngjarë (nganjëherë dyqanet e tilla tejkalojnë mallrat e ndenjura), ndërsa kushtet e ruajtjes shpesh nuk dihen.

Video - si të kontrolloni një bateri të re të makinës pas blerjes:

Në kohën e blerjes, është më mirë që menjëherë të merrni një multimetër me vete, ta vendosni atë në mënyrën e matjes së tensionit DC prej 20 volt, dhe sigurohuni që tensioni në terminalet të jetë më shumë se 12.4 volt.

Në shumicën e rasteve, opsioni më i mirë për blerjen e një baterie të re të makinave është në dyqanet e specializuara në internet dhe të zakonshme që shesin bateri. Së pari, mallrat në to zakonisht nuk janë të ndenjura. Së dyti, atje punojnë specialistë të cilët dinë të ruajnë, mirëmbajnë dhe shesin siç duhet bateritë.

Gjatë shitjes (madje edhe përmes një korrieri) ata kontrollojnë tensionin e baterisë me një multimetër të besueshëm dhe rrymën e rrjedhjes me një prizë ngarkese. Nevoja për rimbushje shtesë, si rregull, zhduket.

Shumica e dyqaneve të specializuara ofrojnë shpërndarje dhe instalim falas, dhe nëse është e nevojshme, blini ose merrni parasysh baterinë e vjetër (dhe, me kosto normale).

Kur të ngarkoni një bateri të re të makinës pas blerjes

Nëse ka kaluar kohë e mjaftueshme nga prodhimi i baterisë dhe ngarkesa e saj, atëherë, duke marrë parasysh vetë-shkarkimin, bateria mund të humbasë një pjesë të kapacitetit.

Nëse një automjet nuk është plotësisht i ngarkuar me një bateri që ende nuk i është nënshtruar ngarkesave të rënda gjatë fillimit të motorit, mund të ndodhin keqfunksionimet e mëposhtme:

• fillimi i motorit për shkak të tensionit të ulët do të jetë i gjatë, gjë që mund të shkaktojë shkrirje të pllakave "të freskëta" të baterisë;

• terminalet mund të bëhen shumë të nxehtë, gjë që do të çojë në një humbje të ngushtësisë në vendet e hyrjes së tyre në rastin e baterisë; në të ardhmen, kjo mund të shkaktojë formimin e gjurmëve të reaksioneve kimike me avujt e elektrolitit;

• me një bateri shumë të shkarkuar, fillimi i motorit nuk është i mundur.

Prandaj, pasi të keni blerë një bateri të re të makinës, këshillohet të kontrolloni parametrat e saj dhe të përcaktoni nëse duhet të ngarkohet.

Kontrolli i tensionit

Ajo kryhet me ndihmën e një multimetri të instaluar në kufirin e matjes së tensionit DC prej 20 volt. Nëse leximet janë në intervalin 12.4 deri në 12.8 volt, nuk ka nevojë të rimbushni baterinë para se ta instaloni atë në një makinë.

Nëse multimetri është më pak se 12.2 volt, bateria duhet të rimbushet. Rimbushja kryhet nga ngarkuesi i fabrikës për 2 deri në 3 orë me një rrymë që korrespondon me 0.1 të kapacitetit nominal. Pra, një bateri me një kapacitet prej 60 amper * orë ngarkohet me një rrymë prej 6 Amperes (është më mirë të marrësh pak më pak - 4-5 Amper).

Gjatë ngarkimit, hiqni kapakët në baterinë e shërbimit. Bateria duhet të ngarkohet në një ndërtesë jo-banesore.

Bateritë AGM dhe xhel duhet të plotësohen. Procesi i tyre i karikimit ka një algoritëm të ndryshëm nga bateritë e zakonshme. Ai përbëhet nga 3 faza: pagesa kryesore, shtesë dhe shtesë. Faza e fundit në përgatitjen e parave të shitjes mund të mungojë, në çdo rast, është më mirë ta bëni vetë. Prodhohet nga një karikues i instaluar në rrymën e ngarkimit nga 1 deri në 2 amper, për 5 deri në 10 orë.

Matja e dendësisë së elektrolitit

Possibleshtë e mundur vetëm në një bateri të shërbyer. Një densitet prej rreth 1,27 g / cm 3 konsiderohet normale. Dendësia matet me anë të një hidrometri. Dendësia e një baterie të re pa mirëmbajtje mund të vlerësohet indirekt nga leximet e tensionit në terminalet e saj.

Dendësia e elektrolitit (g / cm 3 në + 20 ° C)	Shkalla e ngarkimit të baterisë,%	Tensioni, V (pa ngarkesë)	Tensioni, V (me ngarkesë	Temperatura e ngrirjes së elektroliteve

Tregimet e një hidrometri standard

Hidrometri përfaqëson të ashtuquajturin "sy" në bazën e sipërme të baterisë. Nëse është në zonën e gjelbër nën ngarkesë, atëherë një bateri e re nuk ka nevojë të ngarkohet para se ta instaloni atë në një makinë. Nëse tregohet me një ngjyrë të ndryshme, rimbushja është e detyrueshme.

Trajnimi i baterive

Disa entuziastë të makinave u përmbahen këshillave për të "trajnuar" një bateri të re të makinës para se ta përdorni. I ashtuquajturi trajnim përbëhet nga disa cikle të njëpasnjëshme të shkarkimit të plotë - ngarkimi i baterisë.

Kjo mund të bëhet me ndihmën e një konsumatori të fuqishëm (llambë me dritë) dhe një karikues. Një trajnim i tillë mund të jetë i dobishëm me një bateri gjithëpërfshirëse me pllaka pak të sulfatuara (ndoshta me ruajtje jo të duhur të baterisë).

Por, nëse bateria furnizohej me një tension prej më shumë se 12.0 volt, një "trajnim" i tillë nuk do të çojë në asgjë, menjëherë pasi të zvogëlohet jeta e tij.

Ekziston një teknikë për përcaktimin e kapacitetit aktual të një baterie makine, e ngjashme me një "trajnim". Për ta bërë këtë, bëhet një ngarkesë e plotë e baterisë, atëherë ngarkesa është e lidhur në formën e çdo llambë të fuqishme të dritës së përparme.

Video - A duhet të ngarkoj një bateri të re të makinës pas blerjes:

Rryma e shkarkimit matet me një multimetër. Për një llambë me një fuqi prej 60 watts me një tension prej 12 volt, do të jetë afërsisht e barabartë me 60/12 \u003d 5 amper.