Me shpejtësi të ulët: pse shitjet e makinave të reja po bien. Cilat vetura humbin më pak çmimin? Shitjet e makinave po bien

Lexoni gjithashtu

Ofertat e bashkëpunimit

"Kjo nuk ka ndodhur për disa vjet." Happensfarë ndodh me shitjet e makinave

Kush e ndihmon tregun të rikuperohet, cilat programe kanë qenë më efektive, si do të ndryshojnë çmimet dhe pse parashikimet për vitin e ardhshëm nuk janë bërë shumë optimistë

Viti i kaluar u kujtua për një kthesë në treg, kur rënia në dukje e pafund në shitje u zëvendësua nga një rritje e plotë. Ende nuk janë bërë të ditura rezultatet përfundimtare të vitit, por sipas rezultateve të 11 muajve, sipas raporteve të Shoqatës së Bizneseve Evropiane, janë shitur 1.43 milion vetura - 12% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Ekspertët janë të sigurt se deri në fund të vitit 2017, tregu përfundimisht do të kapërcejë shenjën e 1.5 milion makinave, duke tejkaluar nivelin e shitjeve në 2009.

Analisti i agjencisë Avtostat Azat Timerkhanov pretendon se nuk kishte befasi, dhe në përgjithësi, parashikimet për rritjen e tregut ishin plotësisht të justifikuara: "Një vit më parë, ne dhamë një parashikim për tregun në 1.45-1.5 milion dhe një rritje prej 10-15%. Tani ne po shohim një rritje prej 12%, dhe deri në fund të vitit, tregu do të afrohet 1.5 milion makina. "

Vetë lokale

Për prodhuesit me prodhim vendor, rritja ishte edhe më e madhe. Kështu, rritja e shitjeve të markës Lada arriti në 17%, gjë që e ndihmoi prodhuesin të arrijë një pjesë të tregut prej 20%, dhe ky është rezultati më i mirë i markës në gjashtë vitet e fundit. Rritja e markës Renault për 11 muaj ishte 18%. Zyra e shtypit e kompanisë vuri në dukje se ky rezultat ishte i mundur për shkak të zbatimit të strategjisë vendore të prodhimit.

Përveç kësaj, kompania franceze konsideron se përvoja e organizimit të shitjeve në internet është e suksesshme - mbi 10 mijë makina u shitën përmes Internetit. Dhe rritja e markës Mitsubishi ishte tashmë 33%, kryesisht për shkak të zgjerimit të gamës së modelit, rritjes së ngarkesës në fabrikën e montimit pranë Kaluga dhe çmimet më të ulëta për modelet e lokalizuara.

"Kërkesa serioze për ngritje e sipër është duke u formuar që nga viti 2014, dhe tani njerëzit më në fund kanë filluar të ndryshojnë makinat që kanë blerë në 2011-2012. Ky proces filloi në vitin e kaluar dhe do të vazhdojë vitin e ardhshëm, ”parashikon Azat Timerkhanov.

Isshtë e mundur dhe me kredi

Programet e ndihmës shtetërore u bënë një tjetër katalizator për tregun, eksperti shpjegon: "Për shkak të programeve shtetërore të mbështetjes, të cilat u zgjeruan deri në fund të vitit për të përfshirë makinat e para dhe ato familjare, pjesa e shitjeve të kredisë u rrit ndjeshëm dhe tejkaloi 50%, gjë që nuk ndodhi për disa vite." Kështu, me ndihmën e programeve të kreditit, një e treta e makinave Renault u shitën, ndërsa Hyundai kjo shifër arriti në 52%.

Përfaqësuesja e agreguesit të tregtarëve të Autospot.ru, Kira Kaddaha, beson se mbështetja e shtetit ishte faktori kryesor në zhvillimin e tregut, pasi në vitin 2017 përfitimet u forcuan.

“Së pari, kostoja maksimale e një makine për një program kredie të butë u rrit në 1.450,000 rubla. në vend të 1,140,000 rublave të mëparshme. Së dyti, që nga viti 2017, blerësit kanë mundësinë për të blerë një veturë pa një pagesë paraprake. Së treti, norma e interesit u ul, ”rendit ekspertët.

Kaddakh kujton se niveli maksimal i mundshëm për huamarrës ishte i kufizuar në 11.3% në vit. Përfaqësuesit e AvtoVAZ, nga ana tjetër, vunë në dukje veçanërisht efektivitetin e programit të tregtisë, sipas të cilit 40% të makinave ishin shitur, dhe Nissan kishte më shumë se 50% të transaksioneve me tregtinë.

Theshtë fokusi i mbështetjes së shtetit që Drejtori i Shitjeve të Jaguar Land Rover Rusi, Alexei Shilykovsky shpjegon rritjen më modeste në segmentin premium: "Mbështetja dhe kërkesa e qeverisë kanë për qëllim kryesisht prodhimin vendas dhe makinat e segmenteve masive - atje rritja është e dukshme, dhe do të vazhdojë. Në segmentin premium, një rritje e konsiderueshme e shitjeve ka të ngjarë të mos pritet tani. "

Përveç programeve shtetërore, tregtarët kanë instrumente të reja financiare. Përveç qiradhënies për individë, tregtarët filluan të promovojnë në mënyrë aktive kredi me riblerje dhe pagesa të vogla mujore. Një program i tillë, i nisur nga Renault, ndihmoi në shitjen e rreth 5,000 veturave. Një skemë e ngjashme funksionon për Hyundai, dhe ajo zinte 40% të të gjitha kredive të lëshuara.

"Një nga faktorët që ndikojnë në zgjedhjen e klientit është disponueshmëria e instrumenteve dhe programeve financiare," konfirmon Hyundai Julia Tikhonravova.

Përfaqësuesi i Nissan Roman Skolsky tërheq vëmendjen për lehtësinë e marrjes së një kredie: "Programet e veçanta financiare janë në dispozicion në një bazë - vendimet për kushtet e financimit merren në 20 minuta me mundësinë për të marrë fonde pa paraqitur pasqyra financiare direkt në qendrën e tregtarëve.

Rezultati i tregut mund të jetë edhe më i mirë, pohon Timerkhanov, por shitjet mbahen mbrapa nga faktorë thjesht ekonomikë: “Gjithçka varet nga ekonomia. Mimi i naftës mbahet në afërsisht të njëjtin nivel, monedha vendase shmang luhatjet e mprehta, por të ardhurat reale të popullsisë nuk rriten. "

Për të njëjtën arsye, ekspertët japin parashikime më të kujdesshme për vitin 2018. Fuqia blerëse do të ulet, thotë Kira Kaddaha, dhe prodhimi vendor do të bjerë: "Tërhiqja do të shoqërohet jo vetëm me rritjen e çmimeve, por edhe me përfundimin e periudhës së kërkesës së shtyrë, për shkak të së cilës 2017 ishte aq e suksesshme për pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve."

Makina dhe çmime

Në vitin 2017, çmimet e makinave u rritën në mënyrë të moderuar. Sipas agjencisë Avtostat, gjatë 11 muajve, çmimi mesatar i ponderuar i makinave të reja u rrit me gati 2%, në 1.33 milion rubla. Pra, rritja e çmimit për formacionin Lada ishte 3%, dhe zyra Skoda siguroi që marka nuk bëri ndryshime të rëndësishme në listat e çmimeve fare gjatë vitit. Mimet për modelet Jaguar dhe Land Rover nuk ndryshuan. Nissan rregulloi çmimet si pjesë e inflacionit, duke i rritur ato me 2-3% në varësi të modelit.

Në të njëjtën kohë, jo të gjithë prodhuesit ishin në gjendje të luanin deri në fund ndryshimin e kursit të këmbimit, thotë Timerkhanov: "Nga gushti 2014 deri në nëntor 2017, çmimet e makinave u rritën me 48%. Dhe monedhat e huaja kundër rublës u rritën më ndjeshëm: dollari - me 76%, jen dhe juan - me 60%, euro - me 50%. ” Dhe përfaqësuesi i Jaguar Land Rover beson se ishte e pamundur të kompensohen plotësisht për ndryshimin e kursit të këmbimit.

Diferenca e mbetur e kursit të këmbimit nuk është arsyeja e vetme për rritjen e ardhshme të çmimeve të makinave që presin analistët. "Para së gjithash, kjo është për shkak të inflacionit dhe ndryshimeve në taksat e akcizës, si dhe ndryshimeve në konfigurimin e modeleve kur ndërrohen vitet e modelit," thotë Alexei Pochechuev nga zyra e përfaqësimit Skoda.

Drejtori Menaxhues i Kia Motors Rus Alexander Moinov parashikon rritje me 5% vetëm për përbërësin e inflacionit.

Duke filluar nga viti i ri, tarifa e shfrytëzimit u rrit me 15%, e cila tashmë ishte rritur me 65% një vit më parë, dhe u rritën edhe akcizat për makinat e pasagjerëve me motorë me prodhim mbi 150 kuaj fuqi. Mbi të gjitha, kjo prekte makinat me kapacitet të madh. Për shembull, akciza për makina me fuqi më shumë se 300 kf. është 1218 rubla. për 1 kf, domethënë, në të vërtetë, blerësi i një makine të tillë do të duhet të paguajë më shumë se 300 mijë rubla. tarifat doganore.

"Qeveria vendosi që ishte e nevojshme të mblidhen taksat e akcizës për motorë të fuqishëm dhe për ata më të fuqishëm - më shumë se dyfish. Në përputhje me rrethanat, çmimi i çmimeve do të rritet për shkak të një rritje të taksave të akcizës, të vendosura për prodhuesit e automjeteve, të cilët ata janë të detyruar të përcaktojnë çmimin e automjeteve, "shpjegon Kira Kaddaha. Dhe në vitin 2018, qeveria pret që të marrë 223.4 miliardë rubla nga tarifat e riciklimit, dhe këto para, thotë eksperti, në fund të fundit do të bien edhe mbi blerësit.

Pricesmimet do të vazhdojnë të rriten, por rritja nuk do të jetë aq serioze sa gjatë krizës, është i sigurt Azat Timerkhanov. "Mesatarisht, ne presim që çmimet të rriten me 2-3%. Shifrat më specifike varen nga shkalla e lokalizimit, ”thotë eksperti.

Shtë e mundur që edhe pritjet negative nga ekonomia mund të stimulojnë çmimet e prodhuesve. BMW dhe Cadillac tashmë kanë njoftuar rritjen e çmimit në vitin e ri - Bavarezët rritën koston e veturave me 2.5%, amerikanët - me 6-8%. Sipas faqes, në vitin e ri ata do të rregullojnë listat e çmimeve të tyre për Porsche dhe Mercedes-Benz.

Ilaç për depresion

Duke pasur parasysh të gjithë këta faktorë, agjensia Avtostat pret që në vitin 2018 tregu të vazhdojë të rritet, por vetëm brenda 10%. Sidoqoftë, kërkesa mund të bjerë në gjysmën e dytë të vitit, thotë Timerkhanov: “Periudha e zgjedhjeve presidenciale do të shoqërohet me një rritje të ofertës së parave, e cila lejon njerëzit të investojnë më aktivisht në blerje. Ky do të jetë një efekt i përkohshëm që do të vazhdojë në gjysmën e parë të vitit. Në gjysmën e dytë të vitit, tregu do të bjerë, veçanërisht duke pasur parasysh bazën relativisht të lartë të vitit 2017. "

Përfaqësuesit e Hyundai sugjerojnë gjithashtu që në vitin 2018 tregu të rritet me 10% dhe të arrijë vëllimin e 1.75 milion makinave. Dhe Natalya Kostenok nga zyra ruse e Mitsubishi beson se një rritje prej 10-13% do të jetë e mundur vetëm me subvencione të vazhdueshme nga shteti.

Ekspertët njëzëri vlerësojnë se gjendja ekonomike është faktori më i rëndësishëm për tregun. Everythingdo gjë do të varet nga kursi i këmbimit të rublës dhe çmimet e naftës, thotë Kira Kaddaha: "Sipas parashikimeve të Ministrisë së Financave, kostoja mesatare vjetore e naftës së papërpunuar Brent në 2018 mund të jetë 40 dollarë për fuçi. Ministria e Financave ka hedhur në buxhetin e vendit një kurs të këmbimit të dollarit 69.8 rubla. Kjo është pothuajse 10 rubla. ose 16% më e lartë se 6 muajt e fundit. Rubla do të bëhet më e lirë së bashku me naftën, dhe ekziston një probabilitet i lartë që 2018 të mund të zhytet tregun e makinave në depresion. "

Përballë rritjes së çmimeve për makina të reja vitet e fundit, shumë blerës kanë zgjedhur të shkojnë në tregun sekondar, ku mund të gjeni një makinë në çdo xhep. Si rezultat, ky segment doli të jetë mjaft rezistent ndaj krizës: shitjet e monedhave të përdorura treguan një rënie vetëm në vitin 2015, dhe që nga atëherë kërkesa për to ka qenë në rritje të vazhdueshme. Sidoqoftë, shkalla e rritjes është shumë më e ulët sesa në tregun e makinave të reja, ku që prej vitit të kaluar është matur në shifra dyshifrore. Pra, në vitin 2017, rusët blenë 5.3 milion makina të përdorura - vetëm 2.1% më shumë se një vit më parë. Edhe pse në terma sasiorë tregu dytësor i makinave është më shumë se tre herë më i lartë se ai parësor, mund të thuhet se disa konsumatorë sot po kthehen në ëndrrën e tyre për të blerë një makinë të re. Prandaj, shitjet e makinave të përdorura do të vazhdojnë të rriten, por me një ritëm më të moderuar.

“Makinat e përdorura janë akoma shumë më të njohura me rusët sesa ato të reja. Sidoqoftë, kufizimet në shitjen e makinave të përdorura janë gjithashtu të pranishme: ajo filloi në tregun parësor, furnizimi i makinave të freskëta nën moshën 3 vjeç u zvogëlua - shumë shoferë e rritën mandatin e tyre, "komentoi Drejtori i Përgjithshëm i Avto Auto, Sergey Litvinenko.

Nga ana tjetër, drejtori i PodborAvto Denis Eremenko vëren se kthimi i konsumatorëve në segmentin e veturave të reja, në veçanti, është i shoqëruar me zbritje të mira në programet e tregtisë, të cilat tregtarët janë zhvilluar në mënyrë aktive kohët e fundit. Në përgjithësi, dinamika e kërkesës në tregun sekondar është brenda gabimit statistikor, dhe sot nuk ka nevojë të flitet për ndonjë rritje.

Ligji i komunikimit të anijeve

Sipas parashikimit themelor të agjencisë Avtostat, në vitin 2018 sekondari do të rritet me 3.2%, në 5.47 milion vetura. Një vit më vonë, tregu për makina të përdorura do të shtojë një tjetër 1.5% dhe do të arrijë në 5.5 milion njësi. Shkalla e rritjes do të vazhdojë të bjerë më tej, dhe në vitin 2020 shitja e pasurive kryesore do të arrijë në 5.6 milion njësi. Kështu, pas pesë vjet rimëkëmbjes, segmenti i dorës së dytë nuk do të jetë në gjendje të arrijë nivelin para krizës prej 6.1 milion makinave. Sipas një studimi të Avtostat, kërkesa për pemë që është formuar, si dhe rritja e pashmangshme e flotës, krijojnë parakushte për rritjen e tregut sekondar në vitet në vazhdim. Në të njëjtën kohë, rritja e vazhdueshme e çmimit të jetës në mungesë të rritjes së të ardhurave reale mund t'i bëjë rusët të shtyjnë pafundësisht blerjet e shtrenjta, të cilat përfshijnë një makinë. Kjo do të çojë në një rritje të afatit të pronësisë së veturës dhe, si pasojë, një rënie të shitjeve të makinave të përdorura.

Rolf Group parashikon gjithashtu rritjen e tregut të makinave të përdorura në vitin 2018, veçanërisht në segmentin deri në shtatë vjet, me të cilin tregtarët zyrtarë po punojnë në mënyrë aktive. Kjo do të jetë një pasojë e rritjes së përshkruar të shitjeve të makinave të reja, sepse vëllimi i tregut sekondar varet jo vetëm nga madhësia e flotës së vendit, por edhe nga dinamika e shitjes së makinave të reja. Sipas Aleksey Barinov, drejtor i departamentit të shitjeve të përdorura të Peshqve Blue në Rolf Group të Kompanive, nuk ka aq shumë marrëveshje "parësore" në treg kur një blerës zgjedh makinën e tij të parë. Pra, me blerjen e një makine të re, ai e dërgon atë të mëparshëm në tregun sekondar. Pritet që numri i rasteve kur një makinë shitet dhe asgjë nuk është blerë në këmbim do të ulet - në mes të një recesioni në ekonomi, shitjet e tilla nuk ishin të rralla.

Sidoqoftë, me përfundimin e programeve shtetërore të mbështetjes dhe një rritje të mundshme të çmimeve për shkak të indeksimit të rregullt, tregu i makinave të reja pret një ulje të kërkesës, e cila brenda disa viteve do të ndikojë në tregun sekondar, beson CEO i CarPrice Denis Dolmatov. Sidoqoftë, një rënie në shitjet e makinave të përdorura është përgjithësisht e pamundur, por disa segmente të moshës së shpejti mund të shkojnë "minus". "Para së gjithash, kjo ka të bëjë me" tre vjeçarët ", sepse në vitin 2015 shitjet e makinave të reja pësuan ndjeshëm, kjo është arsyeja pse tani dukshëm më pak makina në moshën tre vjeç do të dalin në tregun sekondar. Dhe një ulje e furnizimit do të shkaktojë në mënyrë të pashmangshme rritjen e çmimeve, "paralajmëron Denis Dolmatov.

Të rinjtë kanë çmimin e tyre

Ndërkohë, vitin e kaluar "Tre-vjeçar" tregoi në krahasim me segmentet e tjera të moshës - me 9.6%, sipas vlerësimeve të Avtostat. Kjo për faktin se në vitin 2014, makinat e reja filluan të rriten në çmim, dhe tani ata po hyjnë në tregun sekondar. Gjithashtu, janë shënuar rritje të çmimeve për veturat e moshës dy (+ 3.8%) dhe katër (+ 5.2%) vjet. Në të njëjtën kohë, makinat e vjetra (10 vjet dhe më të vjetër), përveç faktit që numri i tyre në treg po rritet ndjeshëm, përkundrazi, po bëhen më të lirë (-1.3%). Në përgjithësi, kostoja mesatare e ponderuar e një makine të përdorur në dhjetor 2017 arriti në 561 mijë rubla, që është 1.9% më pak se një vit më parë (572 mijë rubla). Në të njëjtën kohë, ulja e çmimeve është kryesisht për shkak të një ndryshimi në strukturën e tregut sekondar të automjeteve në drejtim të veturave të vjetra.

Statistikat e Avito Auto konfirmojnë këtë prirje: kostoja mesatare për të gjitha reklamat e publikuara për shitjen e makinave në vitin 2017 u ul me 9% në 511 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, në mënyrë më aktive (në 65% të rasteve), blerësit ishin të interesuar për makina më të vjetra se shtatë vjet, gjë që shpjegohet, para së gjithash, nga çmimi mesatarisht i ulët i tyre - 284 mijë rubla.

Sipas CarPrice, rënia e çmimit mesatar vitin e kaluar ishte 0.8%, gjë që tregon qëndrueshmërinë e buxhetit për blerjen e një makine. “Njerëzit janë të gatshëm të shpenzojnë jo më shumë se vitin e kaluar - në rajonin e gjysmë milioni rubla. Kjo shumë është e rehatshme për shumë njerëz, sepse ju lejon të bëni pa kredi. Sidoqoftë, një korrigjim i vogël i çmimeve në një mënyrë të madhe është mjaft i mundur. Arsyeja mund të jenë programet e reja të kredisë për blerësit e makinave të përdorura, "tha Denis Dolmatov. Sipas mendimit të tij, makinat e përdorura të freskëta të blera në 2015 me çmime të reja pas krizës do të shiten më shtrenjtë se tani. Por, tek makinat që janë 10 vjeç e më shumë, kjo rritje e çmimit nuk do të reflektohet në asnjë mënyrë, pasi vetëm gjendja ndikon në çmimin atje, dhe jo në çmimin për të cilin makina ishte blerë dikur nga një e re nga pronarët e mëparshëm.

Shumë e vjetër

Por në Rolf Group ata parashikojnë një rritje graduale të çmimit në tregun sekondar, dhe kjo do të ndikojë në makinat e çdo moshe: çmimet për veturat e reja vazhdojnë të rriten, dhe pas tyre çmimet për makinat e përdorura gradualisht po rriten. "Në të njëjtën kohë, është logjike që blerësit që nuk kanë sasinë e nevojshme për të blerë një makinë të re ose" të re ", detyrohen të zgjedhin nga më të përballueshme, dhe për këtë arsye opsione më specifike për moshën," thotë Alexey Barinov.

Në të vërtetë, mes rënies së të ardhurave reale të konsumatorit, kërkesa për makina të vjetra po rritet çdo vit. Ka miliona njerëz në vend që kanë nevojë për një makinë, por nuk kanë para të mjaftueshme për një të re, dhe alternativa e vetme për ta është të blini një makinë të vjetër për 200-300 mijë rubla. Vetëm vitin e kaluar, më shumë se 2.65 milion rusë blenë makina më të vjetra se 10 vjet. Si rezultat, pjesa e makinave të tilla në tregun sekondar për herë të parë tejkaloi markën 50%, sipas agjencisë Avtostat. Për krahasim: deri në vitin 2014, ajo arriti në rreth 40%, dhe në vitet e krizës 2015-2016 u rrit në 44-45%.

Sipas drejtorit të shitjeve të Avilon-Trade Anton Demkin, kjo prirje është kryesisht për shkak të veturave nën moshën tre vjeç, pasi shumë pronarë të makinave kanë rritur kushtet e mbajtjes së një makine për shkak të mungesës së parave për të ndryshuar një makinë.

Nga ana tjetër, CarPrice parashikon që pjesa e makinave më të vjetra se dhjetë vjet do të vazhdojë të rritet derisa çmimet për makinat e reja të stabilizohen. Në të vërtetë, kërkesa për "dhjetë vjet" mbështetet kryesisht për shkak të rritjes së vazhdueshme të kostos së makinave të reja, gjë që sjell edhe çmime për një sekondar të freskët.

Përparim Koreane

Ndërkohë, struktura e markës së shitjes së veturave të reja vitet e fundit gradualisht po fillon të ndikojë në balancën e fuqisë në segmentin e veturave të përdorura. Pra, Korean Hyundai dhe Kia po ecin përpara, të cilat vitin e kaluar ishin në gjendje të kapërcejnë shitjet e makinave të përdorura Chevrolet dhe Volkswagen, përkatësisht. Dhe ndërsa Hyundai ka vetëm Toyota dhe Nissan përpara, të cilat ende mbajnë një hendek të konsiderueshëm, Kia duhet të anashkalojë Ford këtë vit.

10 markat kryesore në tregun e automjeteve të përdorura, copë. (të dhënat e "Autostat")

Shitësit më të mirë të këtyre markave gjithashtu përmirësojnë renditjen e tyre në renditjen e shitjeve: Solaris, për herë të parë në vitin 2017, hyri për herë të parë në tre makinat e huaja më të mira me shitje të huaj, duke u bërë më popullore se sedanet si Toyota Camry, Renault Logan dhe Daewoo Nexia. Dhe Kia Rio la Volkswagen Passat dhe Mitsubishi Lancer pas vitit të kaluar. Nga rruga, Passat është ende makina më e shitur e përdorur e Volkswagen, megjithatë, në një të ardhme të afërt, këtë status do ta marrë Sedan Polo, zbatimi i të cilit po merr vrull në tregun sekondar. Ford Focus dhe Toyota Corolla mbeten shitësit më të mirë në mesin e makinave të përdorura, përkundër faktit se flota e tyre është rritur shumë dobët për shumë vite.

10 modelet më të mira në tregun e makinave të përdorura, copë. (të dhënat e "Autostat")

"Volkswagen Passat dhe Toyota Corolla shitën mirë për shumë vite, dhe gjithashtu u importuan nga jashtë tashmë me kilometrazhin. Pjesa e këtyre makinave në flotë është mjaft e madhe, dhe deri më tani ato mbeten bestsellerët. Ford Focus gjithashtu ruan pozicionin e tij drejtues në vitet e kaluara gjatë botimit të modelit të gjeneratës së dytë. Sidoqoftë, në të ardhmen e afërt tregu do të plotësohet me modele të reja të segmentit të buxhetit B +, dhe së shpejti do të jenë ata që do të dalin në krye në strukturën e shitjeve, ”komenton Alexey Barinov.

Sipas Denis Dolmatov, drejtuesit e shitjeve të viteve të fundit - Hyundai Solaris dhe Kia Rio - u duhet kohë për të ekzaminuar shitësit më të mirë të fundvitit 2000, por herët a vonë kjo do të ndodhë.

Shitjet e makinave të reja në tregun rus në tetor 2015 në krahasim me vitin e kaluar ranë me 40-42%. Të dhëna të tilla u morën nga Gazeta.Ru nga përfaqësuesit e industrisë disa ditë para publikimit të raportit mujor të Komitetit të Prodhuesve të Automjeteve të Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB). Rënia e performancës vërehet në pjesën dërrmuese të markave, me përjashtim të disa primeve.

Vendi i parë për sa i përket numrit të makinave të shitura është tradicionalisht i brendshëm.

Gjatë muajit, u shitën 20.6 mijë makina të reja Lada. Sidoqoftë, kjo është sa 46% më pak se në tetor 2014, kur gjigandi i automjeteve Togliatti shiti 38 mijë makina.

Në vendin e dytë me rezultatin e 14.422 veturave është Koreja Kia. Në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, kompania shiti vetëm 3 mijë vetura më pak (në tetor 2014, Kia shiti 17,392 vetura).

Modeli i buxhetit Kia Rio mbetet lokomotivë e shitjeve të markës, interesi për të cilin, falë azhurnimit të fundit dhe çmimit tërheqës, rritet vetëm: 9017 makina të shitura, që është 27% më shumë se në tetor 2014.

Nuk kam arritur në vendin e dytë mjaft. Shitjet e markës zhyten me vetëm 8% në 14.145 vetura. Marka të tjera udhëheqëse gjithashtu vazhdojnë të shfaqin rënie të shitjeve. Pra, ata kanë shitur 10.8 mijë makina (-35%), Volkswagen arriti të shesë 7.2 mijë makina (-30%).

Dy marka të njohura japoneze u mbytën fuqishëm: Toyota - 6.7 mijë (-48%) dhe Nissan - 6.1 mijë (-49%). Përkundër sfondit të shitjeve shumë të suksesshme në muajt e fundit, UAZ gjithashtu tregoi një rezultat negativ - 5 mijë makina (-27%). Skoda shiti 4.5 mijë vetura në tetor (-39%), Chevrolet - 3.5 mijë (-62%), shiti 3962 vetura (-25%).

markat premium pësuan humbjet më të pakta. Në veçanti, ata nënvizojnë një pozicion shumë të sigurt me Porsche, i cili tregon nivelin e shitjeve të vitit të kaluar dhe madje shkon "pozitiv" në disa muaj falë kryqëzimit të ri Macan.

Me një rezultat modest të 126 veturave, Cadillac tregoi një rritje të shitjeve prej 15%.

Do të përkeqësohet vetëm

"Vitin e kaluar, në nëntor - dhjetor, pati një nxitim në shitjet për të gjitha makinat, por tani nuk mund të mbështeteni në të, kështu që shitjet në muajt e ardhshëm mund të ulen me 50-60%," tha një burim. -

Për më tepër, jo të gjithë tregtarët planifikojnë të fillojnë këtë vit promovime tradicionale me zbritje dhe dhurata, të cilat përsëri nuk do të jenë në gjendje të ndikojnë në dinamikën e shitjeve. "

Ekspertët e Gazeta.Ru shpjegojnë hendekun e rëndësishëm në numër midis treguesve aktual dhe shifrave të ngjashme për vitin e kaluar nga efekti i një baze të lartë. Kështu që, në tremujorin e katërt të vitit 2014, në tregun e automobilave ndodhi një situatë paradoksale: përkundër faktit se të ardhurat shtëpiake po binin me shpejtësi, kërkesa për makina po rritet, dhe kjo rritje e interesit ishte shpërthyese.

"Popullsia u përpoq të shpëtonte nga kursimet e rublës për shkak të zhvlerësimit sa më shpejt të jetë e mundur, dhe më pas ne shikuam se si shitjet ishin bosh brenda disa ditësh,

- thotë drejtori i “Gazeta.Ru” për zhvillimin e kredive për vetura Loko-Bank Andrei. "Kur krahasoni nivelet e shitjeve aktuale me këtë periudhë, është e gabuar të flasim për dinamikën e përgjithshme."

Eksperti nuk pret një ndryshim të rëndësishëm në dinamikën në rënie të kërkesës në tregun e ri të makinave.

"Problemet e thella në ekonomi, si dhe paqëndrueshmëria e lartë në tregun e këmbimit valutor, nuk lejojnë që popullata të kthehet në planifikimin afatgjatë të shpenzimeve të tyre," vëren Yermakov. - Qytetarët shtyjnë zbatimin e synimeve për të blerë makina për të ardhmen. Në përgjithësi, arsyet e rënies së shitjeve të makinave, të formuara kundër sfondit të zhvillimit të krizës në Rusi, ruajnë ndikimin e tyre.

Dhe para fundit të vitit, nuk mund të parashikohet ndonjë përparim pozitiv. Në të njëjtën kohë, segmenti i primit ndikohet më pak nga kriza. Këto vetura do të jenë në kërkesë. "

Eksperti shpjegon rënien e prekshme të shitjeve të automjeteve AvtoVAZ me efektin e kërkesës së shtyrë. Sipas tij, konsumatori është duke pritur për azhurnimin e linjës së veturave dhe lëshimin e modeleve të reja, kështu që në gjysmën e parë të 2016, mund të presim një rritje të konsiderueshme në shitjet e Lada. Ai është i bindur se programi preferencial i kredisë për këtë vit ka një ndikim të rëndësishëm në propozimin e automobilistëve.

"Kompanitë e makinave luftuan për segmentin e buxhetit në mënyrë që të sigurojnë nivelin më të lartë të shitjeve në të," thotë Yermakov. "Kjo situatë do të vazhdojë gjatë gjithë kohëzgjatjes së programit, por nuk do ta humbasë rëndësinë e saj më pas, pasi në dy vitet e ardhshme është segmenti i makinave me buxhet që do të demonstrojnë stabilitetin më të madh."

Nga ana tjetër, kreu i departamentit analitik të QB Financave shpjegon rënien e mprehtë të shitjeve të AvtoVAZ me faktin se kompania nuk ka kohë të shpërndajë shpejt makina tërheqëse teknologjikisht në treg.

"Karta e mirë e vetme e AvtoVAZ është çmimi i ulët i saj, por njerëzit preferojnë të blejnë makina koreane, të cilat kushtojnë pak më shumë, por për shkak të kredisë, zbritjeve dhe besueshmërisë, ata po pushtojnë gradualisht tregun,

- thotë Kipa për Gazeta.ru. - AvtoVAZ duhet të mësojë se si t'i përgjigjet më fleksibile ndryshimeve në treg dhe të ndryshojë pozicionimin e tij. Rënia e shitjeve është gjithashtu për faktin se blerësit tradicionale të Lada janë rajone ku rënia ekonomike ndjehet më së shumti dhe ku njerëzit nuk janë në nxitim për të blerë makina ”.

Eksperti është i sigurt se situata është stabilizuar në shitje. Tani, njerëzit do të presin për Shkurt - Mars për të blerë makina me zbritje nga viti i kaluar.

Rënia do të vazhdojë pa mbështetjen e shtetit

"Krahasuar me vitin e kaluar, në Nëntor - Dhjetor, do të shohim një rënie shumë serioze," tha Maria Malinskaya, drejtore e qendrës së tregtarëve Hyundai, Rolf Altufevo, për Gazeta.ru. - Hedhjet në kursin e këmbimit të rublës dhe pritshmëria për një valë të re të rritjes së çmimeve vitin e ardhshëm mund të provokojnë një ringjallje afatshkurtër të aktivitetit të konsumatorit, por ne nuk kemi gjasa të shohim një rritje të krahasueshme me vitin e kaluar. Shitjet aktuale do të mirëmbahen vetëm me mbështetjen e qeverisë.

Me përfundimin e stimulimit të industrisë, dhe veçanërisht kur kufizojmë programin e kredive të buta, do të shohim një kolaps të ri të tregut.

Ekspertët pajtohen që 30-40% e shitjeve tani përdorin programe shtetërore për mbështetje. "

Malinsky tërheq vëmendjen për faktin se tregu aktualisht është i tepërt me zbritje, disa modele shiten "minus" dhe shumë tregtarë thjesht nuk kanë mundësinë për të rritur më tej madhësinë e zbritjes. "Natyrisht, tregtarët e mëdhenj me një portofol të markës së madhe kanë mundësinë që t'u ofrojnë klientëve një zbritje më të madhe në krahasim me kolegët e vegjël në treg," tha Malinsky.

Kërkesa më pak - më pak punë

Automakers filluan t'i përgjigjen një rënie të kërkesës nga blerësit për një kohë të gjatë. Një nga masat e nevojshme ishte ulja e personelit në ndërmarrjet ruse dhe ulja e numrit të ndërrimeve të punës. Një nga të fundit në lidhje me qëllimin për të zvogëluar 500 punonjës të uzinës në Shën Petersburg, tha Nissan. Kjo është pothuajse një e katërta e stafit total. Rreth 400 njerëz të tjerë do të priten nga Ford, ata kanë besim në bashkimin lokal. Një deklaratë për uljen e kostove të punës u qarkullua më parë nga AvtoVAZ.

Në fund të vitit 2016, shitjet e makinave të reja të pasagjerëve në Rusi u ulën me 11%. Shkalla e rënies është trefishuar për shkak të programeve shtetërore të mbështetjes, stabilizimit ekonomik dhe kërkesës së ngulitur, thonë ekspertët

« Kërkimi i fundit "

Në Dhjetor 2016, në Rusi u shitën rreth 146 mijë makina të reja dhe automjete të lehta tregtare (LCV), që është 10% më e lartë se rezultati i Nëntorit (132.3 mijë), sipas raportit të Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB).

Por deri në fund të vitit 2016, në Rusi u shitën 1.425.791 vetura, që është 176,319 njësi, ose 11%, më pak se një vit më parë. Kështu, viti i kaluar ishte viti i katërt radhazi i rënies së tregut rus të automobilave, megjithëse shkalla e rënies u ul me 3.2 herë: në vitin 2013, shitjet ranë me 5%, në vitin 2014 - me 10.3%, në 2015 - nga 35.7%.

Krahasuar me "rënien dyshifrore në nëntë muajt e parë të vitit," shitjet e dhjetorit janë një "rezultat i mirë", tha Kryetari i Komitetit të Prodhuesve të Automjeteve AEB Jörg Schreiber (fjalët e tij citohen në mesazhin e shoqatës). "Tregu në tërësi ka ende nevojë për një kthesë pozitive, por, padyshim, është në proces të kërkimit përfundimtar për pjesën e poshtme," shtoi ai. AEB shpreson që në vitin 2017 tregu rus "të ketë potencialin" për t'i dhënë fund periudhës katër vjeçare të rënies dhe kthimit të rritjes së moderuar. Sipas rezultateve të vitit 2017, shitjet totale të makinave deri në fund të 2017 pritet të jenë 1.48 milion njësi, që është 4% më shumë se në vitin 2016, tha Schreiber.

Subaru dhe Suzuki besojnë se në vitin 2017 tregu mund të rritet edhe pak më shumë - me 4-5%, thonë përfaqësuesit e tyre. "Ndërsa nuk ka parakushte për rritje globale," pranon Irina Zelentsova, drejtuese e departamentit të shitjes dhe marketingut të Suzuki Motor Rus. "Në 2017, ne nuk presim ndryshime dramatike," pajtohet Yoshiki Kishimoto, drejtori i përgjithshëm i Subaru Motor. Dhe Toyota beson se vëllimi i tregut në 2017 do të mbetet në nivelin e vitit 2016, thotë Natalia Astafieva, një specialiste kryesore e marrëdhënieve me publikun në kompani. "Tregu rus i automobilave mbetet një nga tregjet me përparësi të Toyota, dhe ne e shohim atë si premtuese," thekson ajo.

Stabilizimi relativ i tregut të automjeteve ishte për shkak të programeve shtetërore të mbështetjes, një përmirësim të situatës ekonomike dhe kërkesës së pjekur, tha drejtori ekzekutiv i Avtostat Sergej Udalov për RBC. Parashikimi i Avtostat nuk është shumë i ndryshëm nga AEB, rritja pas rezultateve të vitit mund të arrijë në rreth 5%. Në të njëjtën kohë, tregu i makinave është mjaft i paqëndrueshëm, nëse ka lëvizje të mprehta në ekonomi, atëherë ndoshta rikuperimi i tregut do të shkojë më shpejt, shton ai.

Një e pesta e të gjitha shitjeve të makinave të reja në vitin 2016 erdhën nga veturat e prodhuara nga AvtoVAZ. Siç vijon nga mesazhi i kompanisë i publikuar të enjten, gjatë vitit uzina shiti 266.23 mijë makina në Rusi, që është 1% (2.8 mijë njësi) më pak se në 2015. Sipas vlerësimit të vetë AvtoVAZ, pjesa e Lada në tregun rus për vitin arriti në 20%, që është 2.2 pikë përqindje. më mirë sesa në 2015-ën. Megjithatë, sipas AEB, në vitin 2016 pjesa e grupit ishte 18.7%, një rritje prej vetëm 1.9% p.p.

Si AvtoVAZ e rriti pjesën e saj

Në fund të vitit 2015, shitjet e Lada u ulën me 30%, ndërsa pjesa e AvtoVAZ ishte 16.8% (sipas AEB) në vëllimin e përgjithshëm. Në fillim të marsit, aksionarët e uzinës, aleanca Renuat-Nissan dhe Rostec, vendosën të shkarkojnë presidentin e saj, Bo Andersson, i cili kishte drejtuar kompaninë që nga janari 2014. Një nga arsyet kryesore ishte humbja e madhe në 2015 - 73.9 miliardë rubla. Në vend që të bashkëpunonte me furnitorët rusë të komponentëve, Andersson zgjodhi të shkonte "mënyra më e lehtë", atëherë tha CEO i Rostec Sergej Chemezov, duke shpjeguar arsyen e dorëheqjes së menaxherit të lartë dhe rezultatet e dobëta financiare të kompanisë. Sipas tij, ky ishte një "gabim i madh".

Një muaj para dorëheqjes, Andersson tha që në vitin 2016 AvtoVAZ do të rrisë aksionet e saj në 20%. Shërbimi për shtyp i uzinës të enjten tha se ky qëllim është arritur - uzina kontrollon 20% të shitjeve të makinave të reja. Por, sipas AEB, pjesa e Lada në shitjet totale ishte 18.7%.

Pas dorëheqjes së presidentit të AvtoVAZ, ndërmarrja drejtohej nga Nicolas Mor, i cili u zhvendos nga një vajzë tjetër e aleancës Renault-Nissan, Dacia Rumune. “Së pari, qëllimi im kryesor është kthimi i kompanisë në përfitim. Së dyti, prania e shtuar e Lada-s në tregun rus. Së treti, është e nevojshme të futen standarde dhe metoda për menaxhimin e aleancës në AvtoVAZ, për të tërhequr gjithnjë e më shumë punonjës nga AvtoVAZ në projekte që po zbatohen përgjatë perimetrit të aleancës Renault-Nissan, "tha Mor në një intervistë për Vedomosti në qershor 2016.

Përveç kësaj, Mor kishte për detyrë të rrisë nivelin e lokalizimit të komponentëve që AvtoVAZ përdor në modelet e tij, tha CEO i Rostec Sergei Chemezov.

Prodhuesi i sediljeve të Koresë së Jugut Daewon lokalizohet në sitin IzhAvto (një nga bimët e AvtoVAZ) në Izhevsk prodhimin e kornizave të vendeve për Lada Vesta, të cilat ishin importuar më parë, Chemezov tha në një konferencë në Dhjetor: "Detyra është që të gjeni kornizat sa më shpejt të jetë e mundur." Sipas tij, uzina mund të rrisë nivelin e lokalizimit të modeleve të reja vetëm duke tërhequr në mënyrë aktive furnizuesit e huaj në Rusi, AvtoVAZ duhet të rrisë lokalizimin e Vesta dhe Xray me 10 pp në tre vjet, në rreth 50%.

Prodhuesit koreanë Kia (149.5 mijë) dhe Hyundai (145.25 mijë), të cilët zunë vendet e dyta dhe të treta në vitin 2016, ulën shitjet me 9 dhe 10%, përkatësisht, vijon nga raporti i AEB. Sipas rezultateve të vitit, Lexus (rritje prej 19%, deri në 24.1 mijë), Lifan (+ 15%, deri në 17,46 mijë), Ford (+ 10%, deri në 42.5 mijë) gjithashtu mund të rritnin shitjet. , Skoda (+ 1%, deri 55.4 mijë) dhe UAZ (+ 1%, deri në 48.85 mijë). Dhe të jashtmit në fund të vitit 2016 ishin SsangYong (-78%), Honda (-62%), Geely (-61%) dhe Mitsubishi (-53%).

Sipas rezultateve të vitit 2016, Hyundai Solaris u bë bestselleri kryesor i tregut rus të makinave, megjithëse shitjet e tij në bazë vjetore ranë me më shumë se 20% (në 90.38 mijë njësi). Në vendin e dytë është Lada Granta (-27%, 87.72 njësi), në vendin e tretë është Kia Rio (+ 9.7%, 87.66 mijë makina).

Humor të mirë

Ndryshime pozitive në treg në vitin 2016 janë parë nga të dy kompanitë që arritën të përmirësojnë rezultatet e tyre gjatë vitit, dhe prodhuesit e makinave, të cilat ulën pjesën e shitjeve. Pjesa e Kia për vitin arriti në 10.5%, një rritje prej 0.3 pikë përqindje, tha Drejtori Menaxhues i RBC i KIA Motor Rus Alexander Moinov. Qëllimi për 2017 është që kjo shifër të sjellë në 11%, shtoi ai.

Rusia mbetet “tregu kryesor strategjik” për Nissan, kompania po zbaton plane afatgjata për të rritur lokalizimin dhe forcimin e pozitës së saj, tha kreu i Nissan në Rusi Andrei Akifiev për RBC përmes shërbimit për shtyp. "Themeli që ndërtuam në Rusi është mjaft i fortë, por në të njëjtën kohë, për shkak të faktorëve të jashtëm, ne duhet të rregullojmë kursin tonë në përputhje me kushtet e reja," pranoi ai.

Drejtoresha e marrëdhënieve me publikun Volkswagen Group Rus, Natalya Kostyukovich tha për RBC se pavarësisht se tregu i makinave ra në 11% në vitin 2016, kompania ishte në gjendje të rritë pjesën e saj të tregut nga 10.3 në 11%. Në vitin 2016, Volkswagen shiti 157 mijë makina në Rusi, nga të cilat 147 mijë u prodhuan në vendet e prodhimit vendor në Kaluga dhe Nizhny Novgorod. Vëllimi i prodhimit vendor në vitin 2016 u rrit me 9%, tha ajo.

“Rezultatet e vitit 2016 janë mjaft të pritura. Sigurisht, kemi dashur të shesim më shumë makina, por kemi bërë një fillim të mirë për të ardhmen. Qëllimi ynë për vitin 2017 është të rrisim pjesën e tregut në 1% (rreth 0.5%), dhe nën një skenar optimist, në 4%, "tha Alexander Migal, Drejtor Menaxhues i Peugeot, Citroen dhe DS.

"Në vitin 2016, shitjet e Subaru u ulën me 18%, kjo për faktin se fillimisht planifikuam shitjet bazuar në faktin se tregu do të bjerë me 20%, kështu që për ne ky është rezultati i pritur," raportoi RBC përmes shërbimit për shtyp të Kishimoto. Fillimisht, në vitin 2016, kompania planifikoi të shesë 5.5 mijë vetura, por në fund ajo shiti pak më shumë - 5.7 mijë.

Rritja nuk është në Rusi

Sipas vlerësimeve paraprake, deri në fund të vitit 2016, tregu global i makinave do të arrijë në 90.9 milion njësi, që është 1.7% më i lartë se 2015 (89.4 milion njësi janë të dhëna të Automjetit IHS). Për dallim nga tregu rus i makinave, shitjet globale kanë treguar dinamikë pozitive gjatë pesë viteve të fundit.

Sipas të dhënave të fokusmove, Volkswagen u bë lider në tregun global të makinave vitin e kaluar, ajo shiti 10.1 milion makina, që është 1.4% më e lartë se në vitin 2015. Dhe Toyota ra në vendin e dytë me 9.95 milion makina (+ 0.2%). Aleanca Renault-Nissan, e cila kontrollon AvtoVAZ-in rus, shiti 8.5 milion makina (+ 6.2%), Hyundai Koreane dhe Kia - 8.17 milion njësi (+ 1.9%). Pesë të parët mbyllin American General Motors - 7.97 milion (+ 0.3%).

Në fund të vitit 2014, pati një rënie të çmimeve të naftës, një rublë dobësuese, destabilizim të ekonomisë, kjo shkaktoi një rritje të çmimeve të makinave, kujton Udalov nga Avtostat. Si rezultat, tregu rus i makinave ra në ndryshim nga ai botëror, vëren ai.

Por në vitin 2017, ekspertët presin një rënie në shitjet globale të tregut të makinave. Deri në fund të këtij viti, vetëm 83.6 milion vetura të reja mund të shiten (8% më pak seç pritej në vitin 2016), parashikon Shoqata e Industrisë Gjermane të Automjeteve (VDA).

Shitjet e makinave të reja në Rusi ranë në shkurt me 4.1%. Një muaj më parë, u regjistrua pothuajse një dinamikë e ngjashme. Në të njëjtën kohë, disa marka, duke përfshirë drejtuesit e tregut, ishin në gjendje të përmirësojnë pozicionin e tyre në krahasim me vitin e kaluar. Ekspertët vërejnë se në muajt e ardhshëm nuk duhet të pritet një ndryshim drastik i situatës, por në gjysmën e dytë të vitit shitjet duhet të rriten.

Në shkurt 2017, 106.658 vetura të reja të pasagjerëve dhe automjete të lehta tregtare u shitën në Rusi. Sipas Komitetit të Prodhuesve të Automjeteve të Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), kjo është 4.1% më pak se në shkurt të vitit të kaluar. Që nga fillimi i vitit, pak më shumë se 184.5 mijë makina janë shitur në Rusi.

Kështu, pas një rënie prej pesë përqind në janar, tregu, megjithëse uli pak shkallën e rënies, por ende nuk mund të shkojë në rritje. Stabilizimi i kursit të këmbimit dhe vlerësimi i ndjeshëm i rublës nuk kanë prekur ende situatën - kompanitë e makinave vazhdojnë të rrisin çmimet, duke u përpjekur të kompensojnë humbjet nga rënia e fundit të vitit 2014. Në të njëjtën kohë, situata me shitjet për marka të ndryshme po zhvillohet në mënyra krejtësisht të ndryshme - disa kanë përjetuar një rritje të prekshme, ndërsa të tjerët kanë përjetuar një rënie të mprehtë.

"Këtë muaj ne po vëzhgojmë trende shumë të përziera të shitjeve nga marka në markë, e cila në fund doli të jetë e pamjaftueshme për të sjellë një treg plus, pasi disa drejtues tradicional dhanë më pak kontribut sesa në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Arsyet e mundshme për këtë janë të ndryshme, por mund të supozohet se ato janë të përkohshme. Ky supozim përmirëson perspektivën e tregut për muajt e ardhshëm, "komentoi mbi rezultatet e shitjeve, Kryetari i AEB Joerg Schreiber.

Udhëheqja e tregut me një diferencë të madhe mbetet Lada. Në shkurt, AvtoVAZ shiti 20,003 vetura, që është 5% më shumë se e njëjta periudhë e një viti më parë. Marka e Koresë së Jugut Kia ka mbetur mjaft mbrapa saj - 12.390 vetura (+ 8%). Kohët e fundit, Hyundai, kompania mëmë e Kia, mbajti ritmin me vendin e dytë, por kohët e fundit shitjet e kësaj marke janë ngadalësuar. Sipas rezultateve të shkurtit, Hyundai rrëshqiti me 11% dhe me rezultatin e 9391 veturave ra në rreshtin e katërt të vlerësimit të markave më të shitura në Rusi. Marka franceze Renault shpërtheu në të tretën - 9626 makina (+ 9%).

Dhjetë të parët gjithashtu përfshinin Volkswagen - 6361 makina (+ 18%), Toyota - 6346 njësi (-20%), Nissan - 5300 njësi (-28%), Skoda - 4262 vetura (+ 5%), UAZ - 3507 njësi ( + 13%) dhe automjete tregtare të prodhuara nga njësi GAZ - 3407 me një rritje prej 4%.

Në shkurt, një numër i markave premium u mbytën seriozisht: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Sidoqoftë, është ende herët të flasim për trendin këtu, sepse një numër i markave mund të shtohen, dhe mjaft seriozisht: Jaguar (+ 210%), Infiniti (+ 51%), Lexus (+ 24%).

Përveç kësaj, kërkesa për makina kineze ra ndjeshëm - shitjet e disa markave u mbyt më shumë se 10 herë.

Ndër modelet specifike, produktet AvtoVAZ, të cilat kanë dy makina me të njëjtën popullaritet - Granta (4624 vetura) dhe Vesta (4088), dukshëm tejkaluan bestsellerin kryesor të markës Kia - Rio. Në shkurt, 5693 njerëz u bënë pronarë të kësaj makine. Në vendin e katërt, Hyundai Solaris i azhurnuar së fundmi - 2886 vetura, mbyll pesë makinat më të mira Hyundai Creta - 2565. Vonesa e dukshme në modelet Hyundai mund të shpjegohet me vendimin e kompanisë për marketing. Me lëshimin e fundit të kryqëzimit kompakt Creta, Koreans kanë braktisur hatchback Solaris, ndërsa Kia, si më parë, po hedh në treg Rio në dy stile të trupit.

Ndër modelet e tjera nga 10 top-et, mund të veçohet një rritje e dukshme e kërkesës për Skoda Rapid dhe Chevrolet Niva dhe një rënie e dukshme e shitjeve për Renault Duster.

"Unë nuk do të nxjerr ndonjë përfundim serioz nga rënia e 4%. Fakti është se muajt janar dhe shkurt nuk janë shumë tregues, në këtë kohë kërkesa është dobësuar, kështu që çdo faktor një herë mund të shkaktojë një devijim të konsiderueshëm si në një drejtim, ashtu edhe në tjetrin. Nuk ka një dinamikë të veçantë për markat, thotë analisti i VTB Capital Vladimir Bespalov. - Unë mendoj se këtë vit tregu do të rritet akoma me 5-6%, por kjo do të ndodhë më afër gjysmës së dytë të vitit. Më tregues duhet të jetë tendenca e Marsit - Prillit ".

Duke iu përgjigjur një pyetje në lidhje me dinamikën multidirectional të shumë markave, eksperti ishte në humbje me një përgjigje të caktuar. “Mund të ketë shumë faktorë. Për shembull, në fillim të vitit, kompanitë shpesh mbajnë promovime që rrisin kërkesën. Disa ndërmarrje zhvilluan veprime të tilla këtë vit, disa - në të kaluarën, ky është ndryshimi. Ndikon dhe azhurnon formacionin. Hyundai, për shembull, po ul kërkesën për Solaris për shkak të faktit se ata e nisën Kretën. Por është e pamundur të thuhet se ky është një trend i qëndrueshëm. "

Sipas Bespalov, rënia e vazhdueshme e kërkesës për makina të reja në Rusi është e kuptueshme, por ekziston një faktor që mund të përmirësojë situatën. "Njerëzit kanë blerë makina më pak për katër vitet e fundit. Shumë njerëz shkuan në tregun sekondar. Para së gjithash, kjo është për shkak të një ulje të kërkesës së konsumatorit, me trende të tilla në ekonomi, njerëzit po përpiqen të kursejnë mallra të qëndrueshëm, ”thotë eksperti. - Por ekziston edhe një faktor mbështetës që duhet të luajë këtë vit. Fakti është se në vitin 2012 pati një kulm në shitje, dhe qëndrimi mesatar i një makine është rreth pesë vjet, kështu që unë mendoj se me azhurnimin e makinave të mia do të mbështetet tregu. "

"Rënia e shitjeve të makinave në Rusi në janar - shkurt 2017 është për shkak të mungesës së mbështetjes që prodhuesit e makinave të shesin modele për vitin 2017", tha Aleksey Potapov, Drejtori i Departamentit të Shitjeve, AvtoSpetsTsentr Group, për Gazeta.ru. - Në mars, situata ndryshoi - shumica e automobilistëve kanë nisur tashmë programe bonus që synojnë tërheqjen e klientëve. Në të njëjtën kohë, është shumë herët të thuhet se tregu i makinave ka filluar ose tani do të fillojë të rimëkëmbet ndjeshëm, por mund të theksohet se rënia e shitjeve po ngadalësohet, luhatjet janë brenda arsyes. Ne parashikojmë rritjen e tregut rus të makinave me 5-7% sipas rezultateve të vitit 2017. Rritja e shitjeve mund të pritet jo më parë se tremujori i tretë, ndërsa ka pasur një ulje të rënies së shitjeve, e cila tashmë nuk është keq. "