A është e mundur të vendosni indekse të ndryshme të ngarkesës së gomave. Indeksi i ngarkesës së gomave

Çdo entuziast i makinave dëshiron që gomat e reja të zgjasin të paktën nja dy sezone - kjo është edhe e përshtatshme dhe fitimprurëse. Sidoqoftë, stresi i shtuar në gomë mund të mohojë të gjitha përpjekjet për të mbajtur gomën në gjendje të mirë për aq kohë sa të jetë e mundur. Kjo është arsyeja pse, kur zgjidhni goma të reja, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje një treguesi të tillë si indeksi i ngarkesës së gomave, dekodimi i të cilit përmban informacion të rëndësishëm për çdo shofer. Në gomë, ajo aplikohet pranë indeksit të shpejtësisë dhe tregohet me numra - për shembull, 98T (ku 98 është indeksi i ngarkesës, T është indeksi i shpejtësisë).

Çfarë është indeksi i ngarkesës dhe pse nevojitet?

Indeksi i ngarkesës mund të quhet konvencionalisht aftësia mbajtëse e një gome - me fjalë të tjera, është kufiri i ngarkesës së një makine të pajisur me goma specifike në shpejtësinë maksimale të specifikuar. Indekset e ngarkesës së gomave të makinave të pasagjerëve variojnë nga 60 në 125 njësi (ose nga 250 në 1650 kg).

Duhet të theksohet se ky parametër ndikohet nga një larmi treguesish: shkalla e veshjes së shkeljes, dhe temperatura e gomës, dhe shumë më tepër. Për të zbutur pak ndikimin e këtyre faktorëve, prodhuesi gjithmonë lë një diferencë sigurie prej të paktën 20%.

Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme të merret parasysh indeksi i ngarkesës kur ngasni në rrugët e brendshme - një rrotë, një herë në një vrimë, duhet të përballojë një goditje. Nëse nuk i kushtoni vëmendje parametrave të specifikuar dhe ngarkoni makinën më shumë sesa parashikohet, atëherë gjasat që goma të mos i qëndrojë ngarkesës rritet ndjeshëm.

Sigurisht, koeficientët e tillë gjithmonë llogariten me një diferencë, por është më mirë të kurseni burimet e gomave për ndonjë ngjarje të paparashikuar, dhe gjatë funksionimit normal, është më mirë të kurseni gomën. Mbi të gjitha, gomat, indeksi i ngarkesës së të cilave është brenda nivelit të lejueshëm, do të zgjasin më gjatë.

Si të llogaritet kapaciteti maksimal i bartjes së një makine?

Merrni parasysh një shembull specifik - goma juaj është etiketuar 98 T:

• koeficienti 98 tregon që ngarkesa në një gomë në këtë rast nuk duhet të kalojë 750 kg.
• në përputhje me rrethanat, ngarkesa në të katër rrotat arrin 3000 kg - kjo është aftësia totale e bartjes së gomave.
• zbritni peshën e veturës (për shembull, 1600 kg), shoferin (90 kg) dhe pasagjerët (85 + 75 kg) nga ky numër dhe merrni peshën e mundshme të ngarkesës që mund të ngarkoni në makinën tuaj - në këtë rast, 1150 kg. Kjo është ngarkesa që makina juaj do të përballojë me 190 km / orë.

Sidoqoftë, indeksi i ngarkesës është vlera maksimale e lejuar, një kulm që nuk duhet të ngjitet. Pesha e makinës dhe ngarkesës nuk është gjithmonë e shpërndarë në mënyrë të barabartë midis boshteve të përparme dhe të pasme, dhe udhëtarët shpesh janë ulur në vendin e gabuar për ekuilibër, dhe për këtë arsye duhet të ketë gjithmonë një diferencë të vogël. Ngarkesa më optimale dhe e sigurt konsiderohet të jetë jo më shumë se 35% e peshës bruto të automjetit. Në fund të fundit, për transportin e ngarkesave veçanërisht të rënda, gjithmonë mund të blini goma për të cilat indeksi i ngarkesës së gomave, tabela e të cilave është paraqitur në faqen tonë të internetit, do të jetë më i lartë. Por mbani në mend se në këtë rast, ngarkesa në pezullim gjithashtu do të rritet, dhe kjo mund të çojë në konsumimin e saj të parakohshëm.

Si përfundim, vërejmë një nuancë më të rëndësishme - indeksi i ngarkesës së gomave nuk duhet të jetë më i vogël se ai i treguar në goma në konfigurimin bazë të automjetit. Mosrespektimi i kësaj mund të rezultojë në një aksident. Zgjidhja më e mirë për llogaritjen e indeksit të ngarkesës kur planifikoni të blini gome janë rekomandimet e prodhuesit të makinës të specifikuara në dokumentacionin e tij teknik.

Më poshtë është një tabelë e plotë e indekseve (koeficientëve) të kapacitetit mbajtës:

Gomat janë, pa ekzagjerim, një nga elementët më të rëndësishëm të sigurisë aktive të një makine. Ata janë gjithmonë në punë, gjithmonë të ngarkuar jo vetëm nga masa e automjetit, por edhe nga profili i rrugës, ato janë veçanërisht të rëndësishme gjatë ngasjes, por ato kryejnë funksionalitetin e caktuar atyre edhe kur makina është e palëvizshme. Difficultshtë e vështirë të mbivlerësohet kontributi i tyre në siguri, por pothuajse të gjithë automjetet nënvlerësojnë cilësitë e tyre. Dhe kot. Pra, është afër aksidentit.

Ka shumë artikuj cilësorë për etiketimin e gomave në internet. Shpjegimi i emërtimeve të ndryshme, të cilat përfshijnë parametra të ndryshëm që i tregojnë blerësit nga drejtimi i instalimit të gomës, data e lëshimit dhe modeli, te presioni maksimal, dizajni i gomës, lloji i gomës ("dimër", "verë"), dimensionet e tij dhe, natyrisht, indeksi shpejtësia dhe ngarkesa:

Ne do të diskutojmë dy treguesit e fundit tani.

Banor i verës për gomat: pse është kaq e rëndësishme të mos mbingarkoni makinën?

Sezoni i verës është gati të fillojë. Së shpejti, fshati do të pasohet nga një varg pronarësh të pronave periferike. Shumë në makina. Pranvera është një kohë shumë e rëndësishme e vitit për një kopshtar dhe kopshtar të menduar, dhe shtëpia gjithashtu ka nevojë për riparime kozmetike pas sezonit të ftohtë. Kështu që rezulton se makinat që lëvizin gjatë fundjavave nga qyteti shpesh janë të ngarkuara deri në çati. Ndodh që njerëzit nuk i dinë masat dhe mbingarkojnë makinat e tyre.

Mbingarkesa ka një efekt jashtëzakonisht negativ në të gjithë strukturën e automjetit, por gomat vuajnë mbi të gjitha për shkak të saj (shoferët e kamionëve të rëndë e dinë këtë nga dora e parë). Nëse metali disa herë në vit mund të mbijetojë një tallje e tillë (trupi nuk do të çojë patjetër), atëherë goma mund të dëmtohet në çdo kohë, dhe, më e keqja, madje edhe një e re. Në fund të fundit, ngarkesa është tejkaluar, që do të thotë që prodhuesi nuk ju jep më asnjë garanci se nuk do të ndodhë më e keqja.

Gomat fillojnë të nxehen shumë, çarje mund të shfaqen përgjatë unazës së rruazës, lot në mur anësor të gomës, hernie (ënjtje në rruazën e gomës), dëmtim i kordonit të gomës.

Rezultati në këtë rast do të jetë shumë i pakëndshëm.

Nëse jeni me fat, goma thjesht do të bëhet e papërdorshme pasi të keni shërbyer disa sezone (më pak se data e saj e duhur) dhe ju do t'i hidhni paratë tuaja në plehra ().

Në rastin më të keq, goma do të shkatërrohet direkt në rrugë. Rrota nuk ka gjasa të shpërthejë, por mund të shfryhet shpejt për shkak të dëmtimit. Një skenar veçanërisht i rrezikshëm përfshin dëmtimin e njërës prej rrotave të përparme.

Çfarë duhet të bëni për të shmangur problemet e mbingarkesës?

Përgjigja, natyrisht, është e qartë - mos e mbingarkoni makinën. Prodhuesi shkruan indeksin e ngarkesës për produktet e tyre, këtu është dekodimi në tabelë:

Por nuk do t’i peshoni të gjitha bagazhet dhe udhëtarët? Si të përcaktohet mundësia e mbingarkesës me sy?

Nëse mendoni se nuk do të jeni në gjendje të tejkaloni kilogramët maksimalë, mendoni përsëri në momentin kur, pasi keni ulur katër pasagjerë në kabinën, duke mbushur bagazhin me mjetet dhe bagazhet që ju nevojiten për shtëpinë, dhe gjithashtu duke hedhur disa çanta në çati (nëse jeni një banor i vërtetë i verës, atëherë ju ndoshta keni një raft çati) ju merrni diçka si kjo:

Në këtë rast, transportin e sendeve tuaja duhet ta ndani në disa udhëtime.

Me fjalë të tjera, nëse shihni se pezullimi ka rënë dhe gomat janë rrafshuar pak në presionin nominal në lidhje me ato që ishin pa ngarkesë, ekziston mundësia e mbipeshës.

Dhe nëse gomat e shtrenjta, me cilësi të lartë ka të ngjarë të jenë në gjendje ta kalojnë këtë torturë pa humbje, atëherë gomat më të ngushta buxhetore mund të shemben për shkak të ngarkesës së tepruar.

Prandaj, vlerësoni ngarkesën e punës së makinës në mënyrë të matur.

Për "garuesin" për gomat: pse nuk mund ta tejkaloni shpejtësinë maksimale?

Indeksi i dytë jo më pak i rëndësishëm është treguesi i shpejtësisë maksimale:

Treguesi është i rëndësishëm për kategorinë e dytë, e cila zakonisht zgjohet pas letargjisë - "garues", mirë, ose garues në rrugë, siç u pëlqen ta quajnë veten e tyre. Për të rinjtë që i duan shpejtësitë e mëdha, akordimin dhe adrenalinën.

Pranë madhësisë standarde të gomës, në anën e gomës është shënuar edhe një parametër i tillë si indeksi i shpejtësisë. Isshtë përcaktuar nga një letër latine, nga A në Z. Prandaj, shkronja fillestare e alfabetit tregon shpejtësinë më të ulët, e fundit - më e larta. Falë tabelës, mund të zbuloni dekodimin e vlerës së shpejtësisë.

Veryshtë shumë e lehtë të përcaktohet teprica e treguesve në këtë rast - sipas treguesve të shpejtësimatës. Por ka disa nuanca.

1. isshtë e rëndësishme të mos gaboni me indeksin e shpejtësisë kur bleni. Merrni kohë ta shikoni në anën anësore të gomës. Nuk është e nevojshme që një gomë e gjerë, me profil të ulët të ketë një indeks të shpejtësisë së lartë. Sidomos disa prodhues kinez. Shtë e rëndësishme të kuptohet se nga cilat materiale është bërë, prandaj forca e saj do të kuptohet.

Mos harroni se forcat që veprojnë në gomë ndërsa makina po lëviz janë katastrofikisht të mëdha. Ata rriten në përpjesëtim gjeometrik me shtimin e shpejtësisë dhe absolutisht nuk mund të lihen pas dore!

2. Shtoni 15 km / orë në shpejtësinë maksimale të automjetit tuaj kur zgjidhni një gomë. Nuk ka gjasa që ju të shpejtoni makinën tuaj në shpejtësinë maksimale, por është akoma më mirë të keni një diferencë sigurie për këtë rast. A shpejton makina juaj në 170 km / orë? Merrni goma me një indeksT dhe kështu me radhë.

3. Nëse rritni fuqinë e makinës, zëvendësoni gomat. Kjo është gjithashtu e rëndësishme për tu mbajtur mend. Përfundimi sugjeron vetë nga dy pikat e para.

Nëse nuk i merrni parasysh këto nuanca, mund të ndodhë mundësia e mëposhtme:

Vetëm këtu ishte një vozitje pro, a jeni edhe ju një autopilot po aq i kualifikuar?

20.08.2019 13:15

Indeksi i ngarkesës ndikon në peshën që mund të mbajnë gomat, komoditetin në makinë dhe konsumin e karburantit - kjo është arsyeja. Mos harroni t'i kushtoni vëmendje indeksit të ngarkesës së gomave kur zgjedhni goma të reja. Numrat janë të shtypur në anën anësore të gomës. Dhe mos e merrni me lehtësi këtë tregues: prodhuesit e makinave nuk rekomandojnë më kot të përdorin vlera dhe indekse të caktuara kur zgjedhin goma, kjo ka një rëndësi të madhe.

Çfarë është indeksi i ngarkesës

Indeksi tregon ngarkesën maksimale në kg për gomë me shpejtësinë maksimale të lejuar. Kufijtë e shpejtësisë janë shënuar atje, në anën anësore të gomës, pranë kapacitetit.

Sa më i lartë indeksi, aq më e rëndë dhe më e ashpër është goma. Gomat që janë shumë të ngurta ndërhyjnë në komoditetin e automjetit dhe pesha e tyre ndikon negativisht në jetëgjatësinë e pezullimit dhe konsumin e karburantit. Gomat me një indeks të ulët janë të lehta dhe të buta, por veshin dukshëm më shpejt.

Cilat janë indekset e ngarkesës

Manuali i makinës do të ndihmojë në përcaktimin e indeksit të saktë - prodhuesi gjithmonë tregon shpejtësinë e lejuar dhe indekset e ngarkesës. Shifra bazohet në peshën e makinës, karakteristikat e saj teknike, formulat, testet dhe njohuritë e tjera magjike që janë në dispozicion vetëm për inxhinierët e një marke të veçantë. Prandaj, kur zgjidhni goma, përqendrohuni në indekset e rekomanduara nga prodhuesi i makinës suaj: në këtë mënyrë ngasja do të jetë më e rehatshme dhe njësitë teknike si pezullimi do të zgjasin më shumë.

Indekset e ngarkesës tregohen me numra nga 0 në 279. Treguesi standard i kapacitetit mbajtës të një makine pasagjerësh është nga 62 në 126. Për makinat e vogla të klasës A përdoren goma me indeks 60, secila rrotë mund të përballojë deri në 250 kg. Gomat e makinave të klasit B mund të përballojnë deri në 315 kg, indeksi 68. Për përfaqësuesit e klasës C, gomat shënohen me indeksin 75 - kjo është 385 kg për gomë. Gomat e minivans dhe crossover janë në gjendje të përballojnë deri në 545 kg, ky është indeksi 87. Rrotat e SUV dhe automjeteve komerciale janë më të aftët - ato mund të mbajnë deri në 775 kg, ky është indeksi 99.

Indekset e shpejtësisë së gomave të makinave

Nëse indeksi i ngarkesës shënohet me numra, atëherë leximet e shpejtësisë tregohen me shkronja latine dhe ndodhen në të njëjtin vend - në mur anësor të gomës. Indeksi tregon se çfarë shpejtësie maksimale mund të përballojë goma. Të gjitha vlerat mund t’i shihni në tabelë:

Tabela e indeksit të ngarkesës

Indeksi tregon se sa peshë mund të përballojë një rrotë. Gomat për makinat e pasagjerëve dhe makinat jashtë rrugës i rezistojnë peshës në intervalin 250-1650 kg. Për më shumë informacion mbi përcaktimin e indeksit të ngarkesës, shihni tabelën:

Si të llogarisni indeksin e ngarkesës së gomave për një makinë

Ngarkesa e gomave duhet të shumëzohet me 4 - me numrin e rrotave. Zbritni peshën e automjetit dhe peshën e pasagjerëve nga totali. Vlera e mbetur do të tregojë kapacitetin mbajtës të automjetit - peshën e njerëzve dhe bagazhet që mund të vendosen në automjet pa cenuar sigurinë. Përndryshe, gomat do të përkeqësohen më shpejt dhe do të deformohen në rrugë me vrima dhe parregullsi.

Unshtë e pasigurt të drejtohet me shpejtësinë maksimale të lejuar nga gomat me ngarkesën maksimale të gomave. Indeksi i ngarkesës tregon peshën maksimale të automjetit. Ne ju këshillojmë që të mos afroheni në kufirin e sipërm.

Pesha kryesore bie mbi rrotat e pasme: ngarkesa kryesore ruhet në bagazh dhe pasagjerët vendosen në vendet e pasme. Merrni këtë parasysh kur llogaritni ngarkesën.

Dekodimi

Kushtojini vëmendje indekseve të rekomanduara nga prodhuesi i makinave - ato duhet të tregohen në udhëzimet e funksionimit të makinës. Sa më i madh të jetë ndryshimi në indekse midis gomave që keni zgjedhur dhe atyre të rekomanduara nga prodhuesi, aq më pak rehati do të ndjeni gjatë ngasjes.

Gomat e kamionëve shënohen me dy tregues të ngarkesës. Kjo për faktin se kamionët shpesh lëvizin me rrota binjake. Përsëri, përcaktimi i dyfishtë tregon ngarkesën kur përdorni një ose dy rrota. Nuk ka ndryshime të tjera në indeksin e ngarkesës së gomave midis makinave të pasagjerëve dhe kamionëve.

E dobishme

bazuar në materiale 110km.ru

Indeksi i ngarkesës së gomave - një përcaktim numerik konvencional që tregon se çfarë ngarkese në masë mund të përballojë një gomë gjatë një operacioni afatgjatë. Ky informacion është i nevojshëm në mënyrë që të zgjidhni gomat e duhura, dhe kështu të siguroni një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm në makinë. Për të deshifruar indeksin e ngarkesës së gomave, përdoret një tabelë, ku jepen përcaktimet numerike të indeksit dhe vlerat normale të masës që korrespondojnë me to. Më poshtë do t'ju japim një tabelë të tillë, si dhe do t'ju japim informacione rreth indeksi i shpejtësisë, e cila është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni një gomë. Pjesa tjetër e informacionit në lidhje me emërtimet në goma, mundeni.

Vlera e ngarkesës (MAX LOAD) dhe presioni i gomave

Përcaktimi i indeksit të ngarkesës

Para së gjithash, duhet të mbahet mend se vlerat numerike të indeksit të ngarkesës të dhëna në goma janë të kushtëzuara! Kjo është, këto numra nuk paraqesin peshën maksimale absolute për të cilën është dizajnuar goma. Ndërsa indeksi i ngarkesës rritet, rritet edhe pesha maksimale e lejuar e makinës për të cilën është projektuar.

Sidoqoftë, në planin e aplikimit, shumë shoferë kur blejnë një gomë të re janë të interesuar për një pyetje të thjeshtë - cilin indeks të ngarkesës së gomave të zgjedhim në një rast apo në një tjetër? Easyshtë e lehtë për t'u përgjigjur. Ka dy mundësi. E para është të pyesni për informacionin përkatës në manualin për makinën tuaj ose në librat e referencës. Shumë prodhues automjetesh tregojnë drejtpërdrejt informacionin se për një model specifik nevojitet një gomë me një indeks të tillë të ngarkesës (e njëjta gjë vlen për indeksin e shpejtësisë, megjithëse zgjedhja është më e lehtë atje, por më shumë për këtë më vonë). Opsioni i dytë është të bëni llogaritjet vetë.

Indeksi i ngarkesës për makinat e pasagjerëve mund të llogaritet bazuar në peshën pa ngarkesë të makinës në ngarkesë maksimale. Kjo është, masa e makinës së pajisur (me një rezervuar karburanti të mbushur plotësisht, lëngje procesi, çantë riparimi, rrota rezervë, etj.) Shtohet në masën e numrit maksimal të njerëzve të akomoduar në të (për makinat e pasagjerëve zakonisht është 5), si dhe një masë e caktuar e ngarkesës shtesë (këtu gjithçka varet nga makina specifike, për makinat e vogla mund të jetë 100 ... 200 kg, dhe për SUV - mbi 500 kg). Vlera e përafërt e indekseve për lloje të ndryshme të makinave:

• 60 - ngarkoni deri në 250 kg - për makinat e klasit A;
• 68 - deri në 315 kg për rrota - për përfaqësuesit e klasës B;
• 75 - 387 kg për rrota - për makinat e klasit C;
• 87 - 545 kg ngarkesë - për minivans dhe crossover;
• 99 - 775 kg - për SUV dhe automjete të lehta komerciale.

Më tej, masa maksimale që rezulton duhet të ndahet me katër (për makinat tradicionale me katër rrota). Dhe pas kësaj shtoni 35 ... 40% të aksioneve. Pasi të keni kryer llogaritjet e tilla të thjeshta, do të merrni vlerën absolute në kilogramë që goma duhet të përballojë. Faza përfundimtare është zgjedhja e simbolit për indeksin e ngarkesës së makinës sipas tabelës. Vini re se duhet të zgjidhni faktorin që i përgjigjet vlerës më të afërt më të lartë absolute.

Për të mos u mërzitur për llogaritjen e indeksit të ngarkesës që kërkohet për gomat e makinës suaj, është e mundur të llogaritni shpejt gjithçka në një kalkulator të veçantë. Ai menjëherë do t'ju japë numrin e kërkuar.

Shpesh, dyqanet tashmë kanë disa mundësi për modele specifike makinash, nga të cilat mund të zgjidhni më të përshtatshmet për ju për nga cilësia, çmimi dhe prodhuesi.

Në të vërtetë bëni një gjendje për rrotat e pasmeveçanërisht nëse shpesh mbani ngarkesa të rënda. Sidoqoftë, mos jini të zellshëm dhe zgjidhni goma me një indeks shumë të lartë. Fakti është se sa më shumë ngarkesë është projektuar goma, aq më shumë gome përdoret për prodhimin e saj. Prandaj, një gomë e tillë do të jetë më e rëndë, dhe prandaj tre faktorë negativë.

Së pari, motori do të duhet të shpenzojë përpjekje shtesë (dhe kështu karburant!) Për të kthyer një rrotë të rëndë. Së dyti - një gomë e rëndë do të jetë shumë e ngurtë, kështu që do të jetë e pakëndshme të hipësh mbi të. Së treti, me goma të rënda, pezullimi i makinës përjeton stres shtesë, që do të thotë se funksionimi normal i saj zvogëlohet.

Tjetra, ne paraqesim për ju tabelën e premtuar që do t'ju ndihmojë të deshifroni indeksin e ngarkesës së gomave (këtu do të gjeni vlera për gomat për të gjitha llojet e makinave - makina, SUV, kamionë, etj.). Për makinat e pasagjerëve dhe SUV, përdoren goma me një vlerë indeksi prej 60 deri 125 (përkatësisht, nga makinat e klasës A te SUV të rënda).

Përcaktimet e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave në sipërfaqen anësore të gomës janë pranë njëri-tjetrit. Dhe kjo nuk është pa arsye, pasi ato janë të ndërlidhura. Në ndryshim nga ngarkesa, indeksi i shpejtësisë përcaktohet nga shkronjat e alfabetit latin (nga A në Z). Për shembull, në gomë mund të gjeni vlerat 92S ose 88T, të cilat do të jenë përcaktimi i kombinuar i dy indekseve të përmendura.

Indeksi i shpejtësisë vendoset posaçërisht pranë indeksit të ngarkesës. Ky informacion jep një ide se si. çfarë lloj ngarkese mund të përballojë goma me shpejtësinë e saj maksimale.

Deshifrimi i indeksit të shpejtësisë së gomave është shumë i thjeshtë. Sa më afër që të jetë shkronja në fund të alfabetit, aq më e lartë është shpejtësia për të cilën është krijuar goma. Përjashtimi i vetëm është shkronja H, e vendosur midis U dhe V. Pra, ne ju japim një tabelë të ngjashme me të cilën mund të sqaroni se për çfarë shpejtësie maksimale është krijuar kjo ose ajo gomë.

Si të zgjidhni indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë

Dekodimi i indekseve të ngarkesës dhe shpejtësisë

Rregulloret evropiane ECE-R54 urdhërojnë të gjithë prodhuesit e gomave të aplikojnë indekse ngarkese dhe shpejtësie mbi to. Në këtë rast, indeksi i ngarkesës zakonisht tregohet instalim i vetëm rrota për bosht në njërën anë. Nëse goma mund të përdoret për instalim të dyfishtë, atëherë dy vlera tregohen me një vizë. Për shembull, 102 / 100R. Numri i parë është për një instalim të vetëm, i dyti është për një instalim të dyfishtë. Gomat kanë këtë përcaktim të dyfishtë. klasa tregtare, i cili, në përputhje me të njëjtat rregulla, mund të instalohet jo vetëm në makina, por edhe në kamionë të vegjël dhe furgonë (domethënë në automjete komerciale). Goma të tilla përcaktohen gjithashtu me shkronjën C ose fjalën Tregtare.

Mos instaloni goma në makina me tregues të ngarkesës dhe shpejtësisë më të ulët se sa parashikohet në dokumentacion.

Sa i përket indeksit të shpejtësisë, ai jo vetëm që ndikon në shpejtësinë maksimale të lejuar për të cilën është krijuar goma. Fakti është që nuk mund të shkosh për një kohë të gjatë (më shumë se gjysmë ore) me këtë shpejtësi maksimale. Kjo është për shkak të konsumimit të tepërt të gomave. Përveç kësaj, është e rrezikshme për jetën, sepse me shpejtësi të lartë goma duhet të funksionojë në mënyra normale dhe jo kritike. Prandaj, lejohet të vozitet për një kohë të gjatë me shpejtësi 10 ... 15% më të ulëta se maksimumi i lejuar. Sidomos një arsyetim i tillë është i rëndësishëm për rrugët e këqija, kur goma vazhdimisht bie në gropa, gropa dhe gunga.

Mos e tejkaloni kufirin e shpejtësisë dhe mos vozisni për një kohë të gjatë me shpejtësinë maksimale të lejuar për gomën.

Kur zgjidhni një gomë sipas indeksit të shpejtësisë, si në rastin e ngarkesës, nuk mund të zgjidhni goma shumë "me shpejtësi të lartë". Fakti është që sa më e lartë të jetë shpejtësia për të cilën është krijuar goma, aq më e butë është. Prandaj, ai do të ketë kontroll më të mirë dhe më të besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Megjithatë, kjo shumë konsumohet më shpejt (mos harroni se sa shpesh ndërrohen gomat në garat e Formula 1). Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet të blini goma me shpejtësi të lartë për makinat e zakonshme që përdoren në mjediset urbane.

Rezultati

Ne jemi të sigurt që informacioni i mësipërm do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë nënkuptojnë indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave, përcaktimet e të cilave ndodhen prapa vlerës së madhësisë së gomave. Kjo do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur. Në të njëjtën kohë, mos harroni të lini një diferencë të vogël prej 10 ... 20% për të dy indekset në mënyrë që të siguroni komoditetin dhe sigurinë tuaj të makinës në rrugë.

Indeksi i ngarkesës (aka indeksi i kapacitetit mbajtës ose aftësisë mbajtëse) - ky është emri i peshës maksimale të lejuar, nën presionin e së cilës goma është në gjendje të funksionojë normalisht. Ky tregues është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e kamionëve, pasi pesha e automjeteve të tyre ndryshon vazhdimisht dhe mund të arrijë vlera të mëdha.

Karakteristikat e gomave me ngarkesë të lartë

Për të rritur indeksin e ngarkesës, prodhuesit e gomave përdorin materiale më të forta dhe përforcojnë devijimin. Goma bëhet më e qëndrueshme, por fortësia e saj rritet në mënyrë të pashmangshme. Kjo do të thotë që sa më i lartë të jetë indeksi i ngarkesës, aq më pak e rehatshme do të jetë udhëtimi. Goma e fortë jo vetëm që absorbon më keq, por gjithashtu krijon një gjëmim gjatë ngasjes. Mënyra e vetme për ta bërë makinën më të rehatshme për të punuar është marrja e gomave me një indeks të ngarkesës së reduktuar. Në këtë rast, pronari nuk do të jetë më në gjendje të mbajë të njëjtën sasi ngarkese, por lëvizja e makinës do të bëhet më e butë dhe presioni mbi pezullimin do të ulet.

Indekset e dekodimit

Për të shmangur konfuzionin, prodhuesit globalë përdorin një tabelë të vetme indeksi në prodhimin e gomave. Indeksi më i vogël i ngarkesës së ekzistuesit është 0. Ajo korrespondon me një tregues prej 45 kilogramësh. Kjo do të thotë që një gomë me një indeks të tillë është e aftë të përballojë një ngarkesë deri në 45 kilogramë. Indeksi maksimal është 230 me një shifër përkatëse prej 33,500 kilogramë.

Këto vlera përfaqësojnë vlera optimale, jo vlera kufitare. Për shembull, nëse indeksi i ngarkesës së një gome korrespondon me pesëqind kilogramë, kjo nuk do të thotë që në një ngarkesë prej 600 kg, goma do të copëtohet. Kohë pas kohe është e lejueshme të tejkalohet ngarkesa e rekomanduar me njëzet deri në tridhjetë përqind. Por kur blini goma, duhet të përqendroheni në vlerën e rekomanduar, e cila, së bashku me indeksin e shpejtësisë, tregohet në dokumentet teknike të çdo makine.

Shenjat shtesë: niveli i shtresës dhe ngarkesa maksimale

Indeksi i ngarkesës nuk është metrika e vetme me të cilën mund të gjykohet aftësia mbajtëse e një gome. Ekziston edhe koncepti i vlerësimit të shtresës ose PR (nga anglishtja "vlerësimi i shtresës"). Sa më i lartë të jetë ky tregues, aq më shumë ngarkesë mund të përballojë goma. Për shembull, për makinat e pasagjerëve, niveli i shtresës është në intervalin prej 4 deri në 6 PR, dhe gomat me një vlerë PR prej 6-8 zakonisht instalohen në minibusë ose kamionë të vegjël. Për automjete të mëdha si makineritë bujqësore, përdoren goma të etiketuara "Të përforcuara" (fjalë për fjalë "të përforcuara") ose XL. Gomat e tilla kanë shtresa maksimale dhe janë në gjendje të përballojnë ngarkesat më të rënda. Një opsion alternativ është shenja "C", domethënë "komerciale". Vendoset në goma për automjete me një kapacitet të madh ngarkese.

E megjithatë, niveli i shtresës, si tregues i ngarkesës optimale, është i papërsosur. Gomat e madhësive standarde të ndryshme me të njëjtën shtresë janë në gjendje të përballojnë ngarkesa krejtësisht të ndryshme, prandaj shtresa nuk është një tregues i pavarur. Sot prodhuesit e gomave e përdorin atë gjithnjë e më pak dhe tregojnë aftësinë mbajtëse në mur anësor.

Ndonjëherë, përveç indeksit të kapacitetit të ngarkesës, prodhuesi tregon vlerën maksimale të lejuar të ngarkesës në kilogram. Për ta zbuluar, duhet të gjeni mbishkrimin "max. ngarkesa "e ndjekur nga një numër.

Importantshtë e rëndësishme të merret parasysh që treguesi maksimal i ngarkesës tregohet gjithmonë në bazë të një gome. Për të llogaritur koeficientin për një makinë, duhet të shumëzoni vlerën me katër.

Marrëdhënia midis indeksit të ngarkesës dhe indeksit të shpejtësisë

Faktori i aftësisë mbajtëse lidhet me indeksin e shpejtësisë të diskutuar në fillim. Le të themi që shenja 80R do të thotë që shpejtësia e rekomanduar e gomës është 170 km / orë dhe ngarkesa maksimale është 450 kilogramë. Por ngarkesa në gomë është në përpjesëtim të drejtë me shpejtësinë: sa më shpejt që lëviz makina, aq më e lartë është ngarkesa në gomë. Për të shmangur konfuzionin, prodhuesit tregojnë faktorin e ngarkesës për shpejtësinë maksimale të lejuar në secilën gomë. Në shembullin e mësipërm, një ngarkesë deri në 450 kilogramë do të jetë e pranueshme me një shpejtësi prej 170 km / orë. Nëse shkoni më ngadalë, mund të merrni më shumë ngarkesë. E kundërta është gjithashtu e vërtetë: nëse presioni në rrota zvogëlohet, kufiri i rekomanduar i shpejtësisë mund të tejkalohet. Ekziston një formulë: zvogëlimi i peshës me pesë përqind ju lejon të rrisni shpejtësinë maksimale me 10 kilometra në orë.

Kapaciteti mbajtës i ngarkesës dhe faktori i shpejtësisë si elementë të madhësisë së kornizës

E gjithë informacioni teknik në lidhje me gomën tregohet në muret anësore të saj. Emri i prodhuesit, modeli, lloji i kordonit, vendi i origjinës dhe të dhëna të tjera tregohen atje. Ndër informacione të tjera, gjithmonë ka një bllok informacioni në mur anësor, i cili quhet madhësia standarde. Merrni madhësinë 185 / 75R14 82S si një shembull. Këtu 185 është gjerësia e gomës në milimetra, 75 është lartësia në milimetra, R është lloji i gomës (në këtë rast, radiale, por gjithashtu mund të jetë diagonale dhe të shënohet me shkronjën D ose me diagonale të rripa dhe shënuar me shkronjën B), 14 është diametri i diskut në inç, 82 - indeksi i ngarkesës (475 kilogramë), S - indeksi i shpejtësisë (180 km / orë).

Gomat binjake ndonjëherë përdoren për kamionë të mëdhenj. Faktori maksimal i ngarkesës për secilën gomë në një çift mund të ndryshojë, dhe në këtë rast, indeksi i ngarkesës tregohet për secilën gomë veç e veç, përmes një fraksioni.