A është e mundur të varni një rrotë rezervë në derën e largusit. Pse vendi i duhur për timonin rezervë është në derën e pasme

Disa ditë më parë, Ford tregoi nën mbulesë siluetin e Ford SUV të ri Ford Bronco, i cili do të hyjë në treg në vitin 2020. Pas kësaj, miliona tifozë të SUV-ve të vërteta u shqetësuan fjalë për fjalë sepse silueta e makinës tregon qartë se një gomë rezervë do të shfaqet përsëri në SUV në pragun e derës.

Shumë, natyrisht, nuk do të kuptojnë, por çfarë është këtu? Por kushtojini vëmendje të gjitha SUV-ve moderne dhe nuk do të shihni një gomë rezervë në derën e pasme. Rrotat e këmbimit janë duke u shpërndarë nga prodhuesit e automjeteve sot. Pse është e gabuar? Gjë është se në SUVs, rrota rezervë, si më parë, duhet të jetë e vendosur në derën e pasme.

2020 Ford Bronco i fshehur nën mbulesë. Por silueta e saj tregon qartë se automobilisti amerikan ka vendosur një gomë rezervë në pragun e derës

A mendoni se goma rezervë nuk duhet të varet në pragun e derës? Pastaj sqarojeni atë për ata që zotëronin ose zotëronin akoma gjeneratën e parë Jeep Grand Cherokee (ZJ), ku goma rezervë ishte e vendosur në majë të bagazhit (në anën e shoferit). Ky vend për të ruajtur një gomë rezervë në bagazhin është shumë i papërshtatshëm.

Gjithashtu, një rregullim i tillë i rrotave është jopraktike sepse kërkon shumë hapësirë \u200b\u200bnë bagazhin. Pajtohem, vendim mjaft i trashë. Sidomos nëse ruani një rrotë të plotë jashtë rrugës në bagazhin. Tani imagjinoni si të vendosni një rrotë të madhe jashtë rrugës me këtë rregullim në bagazhin?

Nga rruga, shikoni se si pronari i SUV Jeep Cherokee (XJ), në të cilin prodhuesi gjithashtu vendosi një gomë rezervë në bagazhin, e zgjidhi këtë problem në mënyrë që të transportonte një rrotë të madhe pa sakrifikuar hapësirën e ngarkesave.

Jeep më vonë e rregulloi këtë problem të ruajtjes së rrotave rezervë duke e zhvendosur atë në gjeneratën tjetër të SUV Grand Cherokee (WJ) në katin e ngritur në kazan. Me sa duket, automobilisti vendosi që vlera e hapësirës së ngarkesave në lartësi të jetë më pak e rëndësishme se gjerësia e vëllimit të bagazhit. Nga njëra anë, ishte një vendim interesant, pasi bagazhi me të vërtetë u bë i lirë nga një rrotë rezervë. Por ka një problem. Për të vendosur gomën rezervë nën dyshemenë e boot, inxhinierët duhej të shtynin rezervuarin e karburantit SUV poshtë. Si rezultat, rezervuari ishte në një vend të prekshëm:

Disa entuziastë jashtë rrugës dhe pronarë të Grand Cherokee (WJ), për të zgjidhur këtë problem, vazhdimisht janë drejtuar në heqjen e cilindrit metalik për të ruajtur rrotën rezervë, duke rindërtuar vendndodhjen e rezervuarit të karburantit. Një modifikim i tillë në hartimin e makinës ju lejon të rritni vendndodhjen e rezervuarit të karburantit në mënyrë që të rrisni pastrimin e tokës dhe, natyrisht, të mbroni rezervuarin nga dëmtimet kur vozitni në rrugë.

Natyrisht, kjo rregullim i gomave rezervë nën dyshemenë e boot është shumë e papërshtatshme nëse do të ruani një gomë të plotë të rëndë jashtë rrugës jashtë rrugës në të. Jo vetëm që është e papërshtatshme dhe e vështirë, por gjithashtu, si e zgjidhni problemin e ruajtjes së një rrote rezervë të madhe? Në të vërtetë, entuziastët jashtë rrugës shpesh instalojnë rrota me diametër të madh në "tanket" e tyre. Në këtë rast, ju duhet gjithashtu një gomë e madhe rezervë, e cila, ka shumë të ngjarë, thjesht nuk përshtatet nën dyshemenë e trungut. Gjithashtu, mos harroni se për të arritur në gomën rezervë nën dysheme, do të duhet të hiqni gjithçka nga bagazhi.

Në Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004), goma rezervë ishte e vendosur nën katin e ngritur në bagazhin

Vlen të përmendet se makinat moderne, si rregull, tani janë të pajisura me rezervuarë karburanti që ndodhen para boshtit të pasëm (në thelb, hyrja në rezervuarin e karburantit në makina moderne kryhet nën sediljen e pasme). Si rezultat, rrota rezervë e vendosur nën dysheme tani nuk lëviz rezervuarin e gazit, duke zvogëluar pastrimin e tokës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për SUV-të, për të cilat pastrimi është gjëja kryesore kur vozitni në rrugë.

Megjithëse ia vlen të pranohet se vendndodhja e rrotës nën dyshemenë e trungut akoma zvogëlon lartësinë e hapësirës së ngarkesave dhe nuk lejon vendosjen e një rrote me një diametër më të madh atje, sesa parashikohet nga prodhuesi.

Një tjetër vendndodhje e timonit rezervë, të cilin shpesh e shohim sot në SUV, është vendosur nën pjesën e pasme të makinës (për shembull, në videon më lart mund të shihni gomën rezervë të pezullimit në Toyota 4Runner).

Ky vend nuk është gjithashtu më i miri për një gomë rezervë, pasi zvogëlon pastrimin e tokës së një SUV. Për entuziastët jashtë rrugës, ju e shihni, kjo nuk është zgjidhja më e mirë.

Në këtë rast, tifozët jashtë rrugës ndoshta do të preferonin një ulje të vëllimit të boot sesa një zbritje të rrugës së zvogëluar. Gjithashtu, kjo rregullim i rrotës rezervë kufizon pronarët e SUV-ve në vendosjen e rrotave me diametër të madh. Në të vërtetë, në këtë rast, pastrimi i tokës do të ulet për shkak të gomës më të gjerë.

Por problemi kryesor me timonin rezervë në dalje është rreziku i dëmtimit. Sidomos kur vozitni në rrugë, sepse kur vozitni nëpër gunga të ndryshme, mund të dëmtoni gomën rezervë. Për më tepër, a mund ta imagjinoni se si ndjehet të ndryshoni një gomë rezervë në fuoristradë? Në fund të fundit, edhe pas një lëvizjeje të shkurtër nëpër baltë, rrota e pezullimit do të njolloset plotësisht. Dhe timoni ende duhet të tërhiqet nga poshtë makinës.

Megjithëse ia vlen të pranohet se shumë prodhues sot shpesh pajisin makina me një gomë rezervë të pezulluar me mekanizma të ndryshëm që ndihmojnë pronarët që të përdorin me siguri timonin rezervë dhe është mjaft e thjeshtë të ndryshosh një rrotë të dëmtuar. Sidoqoftë, rreziku i dëmtimit të rrotës rezervë dhe sikleti i zëvendësimit për shkak të papastërtisë nuk është anuluar.

Pra, siç mund ta shihni, të gjitha zgjidhjet moderne për vendndodhjen e një rrote rezervë në një makinë janë të papërsosura dhe kanë shumë disavantazhe. Edhe pse, sigurisht, ka edhe pluse. Por ato mbivendosen me minuset. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ata që pëlqejnë shpesh të hipin në rrugë.

Prandaj, zgjidhja më e mirë për vendosjen e një rrote rezervë është në derën e pasme të makinës. Në qoftë se, natyrisht, ne po flasim për një SUV.

Në të vërtetë, me këtë rregullim të rrotës rezervë, vëllimi i hapësirës së ngarkesave të makinës nuk ulet, zhdoganimi i tokës nuk ulet, gjë që, natyrisht, nuk ndikon në këndin e nisjes së makinës. Për më tepër, goma rezervë në portën e prapambetjes nuk bëhet shumë e ndotur gjatë ngasjes jashtë rrugës. Përfshirja e një rrote rezervë në derë është lehtësisht e arritshme. Por më e rëndësishmja - goma rezervë në pragun e derës duket jashtëzakonisht elegant dhe e bukur.

Nuk pajtoheni? Pastaj na tregoni të paktën një SUV që duket më mirë pa një rrotë rezervë në derën e pasme sesa shumica e makinave me një rrotë rezervë në derën e pasme. Do të shihni që edhe një Ford EcoSport i vogël me një rezervë në derë duket shumë më mirë:

Përveç kësaj, ju mund të personalizoni gomën rezervë në pragun e derës në varësi të shijeve dhe pamjeve tuaja. Për shembull, apo kështu. Pajtohem, është e shkëlqyeshme të individualizoni makinën tuaj.

Sigurisht, rrota në derën e pasme gjithashtu ka një sërë disavantazhesh. Së pari, zvogëlon dukshmërinë e pamjes së pasme (për shembull, kur kthehet mbrapa). Përfshirja e rrotës rezervë të pasme kufizon modelin dhe stilin e derës së pasme. Për shembull, nëse rrota e pasme është e vendosur në derën e pasme, atëherë nuk mund të vihet në dyshim ndonjë ngritje e plotë e derës me ndihmën e amortizatorëve, pasi që një rrotë rezervë e plotë peshon shumë.

Gjithashtu, hapja e një dere me një rrotë rezervë është shumë më e vështirë, pavarësisht nga lloji i përdorimit të mekanizmit të hapjes. Dhe e gjithë çështja është masa e madhe e gomave rezervë. Sidomos kur bëhet fjalë për mbajtjen e një SUV të madhe.

Rrota rezervë në shiritin e makinës në Jeep Wrangler të ri nuk zvogëlon ndjeshëm dukshmërinë e pasme. Por në gjeneratën e mëparshme të SUV, dukshmëria e pasme la shumë për të dëshiruar.

Sidoqoftë, problemi kryesor me vendndodhjen e gomës rezervë në pragun e derës është një goditje e pasme në një aksident. Për shembull, Instituti i Sigurimit të Automjeteve në Shtetet e Bashkuara (IIHS) kreu një numër testesh të SUV-ve me një shpejtësi prej 8 km / orë, i cili zbuloi se automjetet me rrota rezervë në dyert e pasme janë të prirur për të më shumë dëme si rezultat i një aksidenti. Kjo është, sipas ekspertëve të IIHS, goma rezervë në pragun e derës është fajtori për dëme më të konsiderueshme në një aksident.

  Foto: IIHS

Shikoni këtë provë përplasjeje të SUV 2000 Isuzu Trooper, i cili u testua me 5 km / orë (8 km / orë):

Pas këtyre provave, Presidenti i IIHS, Brian O'Neill tha se Isuzu Trooper ishte SUV me madhësinë më të madhe të testuar ndonjëherë. Pas testeve të Isuzu Trooper, raporti IIHS deklaroi si vijon:

• SUV 2000 Isuzu Trooper, si rezultat i katër provave të përplasjeve, mori dëmtime në vlerë më shumë se 11,000 dollarë. Përfshirë dëme në vlerë më shumë se 3,000 dollarë me një ndikim të pasmë me një shpejtësi prej 8 km / orë. Për shembull, një goditje në pjesën e pasme të makinës për shkak të një gome rezervë shkaktoi dëme të mëdha në pjesën e pasme të makinës. Përfshirë u prish dritarja e pasme

Rezultate të ngjashme të dobëta mund të shihen në testet e tjera të përplasjes me shpejtësi të ulët, në të cilën automjete të tilla si Jeep "KJ" Liria   dhe Suzuki Grand Vitara

Provë përplasje derën e pasme me gomë rezervë lëshimin e Jeep Liberty 2002 me një shpejtësi prej 8 km / orë

Provë Crash derën e pasme me timon rezervë Suzuki Grand Vitara XL 2001 lëshimin

Për krahasim: këtu është një provë përplasjeje në Isuzu Rodeo, e cila kaloi të njëjtin provë të një dere të pasme me një rrotë rezervë:

Në një raport të vitit 2000, Instituti i Sigurimeve IIHS tha që SUV 2000 Isuzu Rodeo ka një rezervë në pragun e derës saktësisht të njëjtë me SUV Isuzu Trooper. Por në krahasim me Trooper, SUV Isuzu Rodeo ka më pak dëme pasi goditi shpinën me një shpejtësi prej 8 km / orë. Sipas ekspertëve, kur një Isuzu Rodeo godet pjesën e pasme, kostoja e riparimeve është më pak se 2,000 dollarë më pak se Isuzu Trooper.

Pra, po, rrota e pasme në pragun e derës mbart një kosto të madhe në ndikim. Por, siç mund ta shihni, ky problem u zgjidh pjesërisht në fillim të viteve 2000.

Ekziston edhe një gjë tjetër, të cilës duam t'i kushtojmë vëmendje është goma rezervë në anët e makinës, e cila dikur ishte instaluar në disa makina. Ja një vështrim se si duket në shembullin e Jeep CJ-6:

Ky modelim i gomës rezervë në makinë nuk sakrifikon ndonjë shikim të pasëm në automjet, nuk pengon hyrjen në zonën e ngarkesave, dhe në një përplasje të pasme, rrota rezervë anësore mund të thithë energjinë e ndikimit në kushte të caktuara, pasi rrota kthehet prapa nga shkelja.

Në një xhip të vjetër, rezerva anësore duket po aq spektakolare, apo jo?

Por në një makinë moderne, goma rezervë anësore do të dukej e tmerrshme. Përveç kësaj, një gomë rezervë me një rregullim anësor në trup nuk është shumë i përshtatshëm në trafikun rrugor modern. Për shembull, në rrugët e ngushta dhe në parkingun pas timonit të makinave të tilla do të jetë shumë e vështirë. Pra, për SUV-të moderne, montimi anësor i rrotës rezervë nuk është plotësisht optimale.

Kjo është arsyeja pse ne jemi të mendimit, si shumë entuziastë jashtë rrugës, se vendndodhja më e mirë për një gomë rezervë është në pragun e derës. Dhe kjo përkundër faktit se rrota në shiritin e derës shpesh pengon dukshmërinë e pasme dhe mund të jetë fajtori për më shumë dëme globale edhe me një ndikim të vogël nga ana e pasme. Përfshirë edhe nëse keni nevojë për më shumë përpjekje për të hapur bagazhin për shkak të peshës së rezervës.

Ne besojmë se goma rezervë në pragun e derës ka më shumë avantazhe sesa disavantazhet në krahasim me llojet e tjera të modeleve të gomave rezervë në makina moderne. Në fund të fundit, kur rrota rezervë është në rrugë në pragun e derës, jo vetëm që lehtëson hyrjen në të në rast të një punksioni të gomave, por gjithashtu jep hapësirë \u200b\u200btë lirë në bagazhin dhe nuk zvogëlon pastrimin e tokës.

Epo, natyrisht, goma rezervë në portën e derës duket elegant. Kështu që shpresojmë që automobilistët të bien dakord me ne dhe së shpejti do ta kthejnë gomën rezervë në derën e pasme. Të paktën SUV të vërteta. Më besoni, shumë kanë nevojë për të.

Në shumicën e makinave, rezerva është e vendosur në një vend të veçantë, i cili është i pranishëm në pjesën e bagazhit dhe është i mbuluar nga një raft. Dizajnerët e kamionçinës stacionare vendase të ngarkesave të rritura Lada Largus në këtë drejtim indulohen në një mënyrë jo konvencionale për të vendosur një rrotë rezervë. Dhe shumë janë të interesuar në pyetjen: ku është goma rezervë? Ata e vendosën këtë rrotë në një shportë të veçantë, të cilën e varën nga jashtë deri në fund në zonën e bagazhit. Nëse pronari i ri i këtij modeli nuk është i vetëdijshëm për vendndodhjen e gomës rezervë, atëherë mund t’i duhet një kohë të kërkojë për këtë objekt, gjatë së cilës ai është i garantuar të jetë në habi të plotë.

Si të hiqni dhe instaloni një rezervë në Largus?

Tjetra, ne do të përshkruajmë në detaje se si të heqim rezervën. Meqenëse rrota rezervë në vagonin Lada Largus që po konsiderojmë është e vendosur në një vend të paarritshëm, për të siguruar një qasje të përshtatshme për të, do t'ju duhet të varni makinën me një pajisje ngritëse të veçantë ose të veproni nga gropa.

Pra, xhironi!

1. Shporta, e cila është krijuar për ta mbajtur timonin rezervë në pezullim, ka një goditje të veçantë. Fixedshtë fiksuar me një rrufe në qiell. Së pari, ne fikim shulin e treguar nga një numër i vogël i kthesave. Ne përdorim një kokë të madhësisë së 17-të me një kabllo të përshtatshme shtrirjeje.
2. Tjetra, shkoni tek heqja e dorezës së shportës nga goditje e specifikuar.
3. Tani duhet të ulim shportën në një kënd të caktuar. Këtu është e nevojshme të mbani gomën rezervë me dorë.
4. Pasi e arritëm këtë, ne nxjerrim gomën rezervë dhe e vendosëm mënjanë.
5. Shporta vetë hiqet nga kllapat e pranishme në elementët e trupit të pjesës së poshtme.
6. Kur shporta e mbajtjes është çmontuar, mund të filloni të hiqni bllokimin. Kjo nuk kërkohet gjithmonë, por nuk duhet të humbni vëmendjen e këtij momenti. Këtu ne përdorim një lloj kyç "Torx T40".

Vendosni shportën.

1. Para montimit të kutisë së bllokimit, instalojmë një unazë nënshkrimi, e cila vepron si një copë litari midis elementit të trupit Lada Largus dhe produktit të konsideruar këtu.
2. Ne rregullojmë çështjen me anë të këtyre dy bulonave.
3. Ne e instalojmë grepin në vendin e tij origjinal dhe vidhosim bulonën (jo plotësisht) për ta rregulluar atë.
4. Levat e shportës vendosen në kllapat përkatëse të vendosura në trup.
5. Tani mund të vendosni në rezervë.
6. Ne e ngremë shportën vetë në nivelin e kërkuar, pas së cilës rregullojmë dorezën në goditje të specifikuar.
7. Ne kthejmë një rrufe në qiell me momentin e plotë.

Operacioni i heqjes duhet të kryhet me frekuencë të mjaftueshme, e cila do t'ju lejojë të hiqni me lehtësi rezervën në kohën e duhur në kushtet e rrugës.

Zhvendosni timonin rezervë në derën e ashpër

Nëse pronari e ka vendosur vetë qëllimin për të kthyer funksionimin e motorit të tij Lada Laprgus në karburant me gaz, do të kërkohet instalimi i pajisjeve të gazit. Por ku ta instaloni cilindrin? Për këto qëllime, pronarët transferojnë gomën rezervë në derën e pasme, duke liruar hapësirë \u200b\u200bpër instalimin e një rezervuari për karburant. Në këtë rast, ekziston vetëm një rrugëdalje - një gomë rezervë për derën e pasme.

Për këto qëllime, do t'ju duhet të merrni një pajisje të përshtatshme të quajtur kllapa. Kjo ju lejon të rregulloni në mënyrë të sigurt gomën rezervë në sipërfaqen e derës së ashpër. Mimi i vlerësuar i një pajisjeje të tillë ndryshon rreth 4 mijë rubla.

Në rrjetin e zbatimit ekziston një palë opsionesh të projektimit për kllapa. Midis tyre:

• një kllapa lëkundëse e montuar në sipërfaqen e derës së djathtë të pasme;
• produkt i konstruksionit të armuar, fiksimet e të cilave janë instaluar nën fund në ndarjen e bagazhit.

Të dy opsionet përfshijnë montimin e kllapës në pikat e rregullta të trupit. Ka vrima përkatëse për këto qëllime. Këtu, prodhuesi shpëtoi pronarët nga nevoja për përmirësime në ndërtimin e vrimave shtesë.

Kllapa rezervë

Kjo kllapa ju lejon të mbani edhe një rrotë rezervë dhe një dokat me efikasitet po aq të mirë. Ky produkt gjithashtu nuk është në gjendje të ndërhyjë në funksionimin e sensorëve të sensorëve të parkimit dhe ju lejon të instaloni një shufër tërheqëse pa përpjekje shtesë.

• në gjatësi - 55 cm;
• në gjerësi - një parametër i ngjashëm (55 cm);
• lartësia nuk kalon 30 cm;
• masa e produktit është 5 kg.

Përveç kllapës së treguar, prodhuesit përfshijnë në çantë një mbulesë për gomën rezervë të bërë nga eko-lëkure ose një kapak plastik të fortë.

Për ta përmbledhur

Përkundër rregullimit jo konvencional të gomave rezervë në karrocën e stacionit LADA Largus, praktikimi i makinës nuk është aspak i dëmtuar. Ky vendim i prodhuesit kishte për qëllim arritjen e shkathtësisë maksimale për transportin e llojeve të ndryshme të ngarkesave. Kati i ngurtë i vazhdueshëm i dhomës së bagazhit lejon që kjo të bëhet.

Montimi në vetvete nuk është i ndërlikuar dhe mund të hiqet pa shumë përpjekje. Gjëja kryesore është të siguroni një qasje të përshtatshme për të kryer veprime.

Prodhuesi gjithashtu shqetësohej për tifozët që të instalonin pajisje gazi, duke siguruar mundësinë e montimit të kllapës që shqyrtuam. Isshtë gjithashtu i mbushur me komoditet dhe nuk kufizon kapacitetin e bagazhit, për hir të të cilit blihet kamionçina e stacionit rus LADA Largus.

shumë shpesh kohët e fundit policia e trafikut filloi t'i kushtojë vëmendje veturave me pajisje shtesë dhe akordim, kështu që vendosa të ligjësoja atë që kam varur në largësinë time!

Mbasdite Shumë prej tyre kanë filluar të regjistrojnë HBO në makinat e tyre dhe unë nuk jam përjashtim, por përveç kësaj kam ende një kllapa rezervë të rrotave rezervë në derën e pasme dhe mbrojtjen e parakolpit, kështu që vendosa t'i regjistroj ato, dyshova, por doli të mos ketë asnjë problem! Për të hartuar këtë kllapa, unë së pari kontaktova me kompaninë INSAT, d.m.th Institutin për Certertifikimin e Inxhinierisë së Automjeteve, sigurisht që ka zyra të tjera që janë të gjitha opsionale, e pyeta së pari me fjalë nëse është e mundur të merret leja për kllapën e rrotave rezervë dhe mbrojtjen e parakolpit për të cilën jam përgjigjur menjëherë PO Unë menjëherë ua paraqita dokumentet automatike dhe kopjet e çertifikatave të shkarkuara nga faqja e Tekhnosfera Ltd u pagova 3000r. të nesërmen mora një raport të gatshëm të provimit paraprak i cili thotë se kjo kllapa mund të qëndrojë në këtë makinë dhe nuk ndikon në sigurinë në rrugë. Megjithëse kjo pajisje shtesë nuk është subjekt i çertifikimit të detyrueshëm në institut, unë u paralajmërova që policët e trafikut janë të ndryshëm dhe është më mirë të marrësh certifikata të vërtetuara nga një vulë e drejtpërdrejtë dhe nënshkrimi i një shitësi, menjëherë thirra prodhuesin e Technosphere LLC dhe ata më dërguan çertifikatat në të njëjtën ditë pesë ditë më vonë i pranova dhe u kënaqa Shkova në Departamentin Teknik të Inspektimit të Sigurisë së Trafikut Shtetëror ovka) atëherë, në zyrën e atyre departamenteve, unë shikova aplikacionin, certifikatat, raportin e provimit paraprak, menjëherë vendosa një pullë dhe një nënshkrim mbi mundësinë e instalimit, dhe duke qenë se raporti i provimit thotë se instalimi i pavarur është i mundur, menjëherë mora formularin e aplikimit, deklaratën e instalimit shtesë pajisje dhe e mbusha atë në përputhje me rrethanat tani e tutje makina ime duhet të kishte pajisje shtesë që tregova në deklaratë! Pastaj shkova përsëri në INSAT për të marrë një raport provimi që pagova 4000 rubla. dhe dy ditë më vonë mora një protokoll në duar ku thotë se gjithçka është instaluar në mënyrë të sigurt, etj. dhe ndryshimi kryesor në parametrat e peshës automatike u rrit me gjatësi 5 kg për 200 mm. , atëherë inspektimi teknik shtetëror këtu, natyrisht, të gjithë duan të paguajnë një rubla ashtu siç dëshirojnë dhe ata do t'ju sjellin një kartë diagnostikimi në shtëpi, unë personalisht e çova gjatë rrugës dhe për 390r. shkova vet! Pastaj përsëri në UGIBDD për inspektim dhe në zyrë për të dorëzuar dokumentet, domethënë një raport paraprak provimi, raport provimi, një aplikim për ndryshime në hartimin e makinës, një deklaratë deklarate për instalimin e pajisjeve shtesë dhe një detyrë shtetërore prej 800 rubla. (nga rruga, polici tjetër i trafikut nuk i shikoi as certifikatat, por a ju duhen atyre nga unë? - u përgjigj se pasi kllapa nuk i nënshtrohet certifikimit të detyrueshëm, atëherë jo! nuk ka nevojë !!!) Por ka arra të ndryshme që janë më mirë të rezervohen! Epo, pas një jave marr një çertifikatë të ndryshimit në dizajn në UGIBDD dhe, për të mos e shtyrë atë, unë menjëherë shkova për të ndryshuar certifikatën e regjistrimit, domethënë për të bërë ndryshime, kjo është një detyrë tjetër shtetërore prej 850 rubla.Paj, kjo është e gjithë procedura, e mora kohën time në një muaj e gjysmë por duke marrë parasysh organizimin e punës në policinë e trafikut për më pak se një muaj, nuk do të funksionojë, pasi ato departamente punojnë dy ditë në javë për tre orë, kjo është për të gjithë rajonin e Nizhny Novgorod dhe ju do të duhet ta vizitoni atë të paktën 4-5 herë!

Në Lada Largus, prodhuesi caktoi një hapësirë \u200b\u200btë bagazhit për një gomë rezervë. Sot, shumë shoferë, për të kursyer para, preferojnë të instalojnë HBO (pajisje gazi). Për këtë arsye, para tyre lind një problem: ku ta vendosni timonin shtesë, sepse në vend të tij është instaluar një cilindër gazi.

Disa dizajnojnë pajisje speciale për fiksimin e timonit rezervë në Largus me duart e tyre, por ato rezultojnë të jenë shumë të mëdha dhe duken joestetike. Ato gjithashtu mund të shkaktojnë pyetje nga policia e trafikut, pasi që shpesh të tilla montojnë targa ose drita të afërta. Zgjidhja më e mirë për problemin do të jetë rezerva e instaluar në derën e pasme të Largus.

Përparësitë dhe disavantazhet e shtigjeve

Kllapa e rrotave rezervë të vendosura në derën e pasme ka disa përparësi:

• nuk prish pamjen e makinës;
• të besueshme;
• i lehtë për tu operuar dhe instaluar;
• ruan aftësinë për të përdorur sasinë e dobishme të bagazhit në maksimum.

Rrota rezervë e montuar në derën e pasme mbron parakolpin nga dëmtimet e mundshme.

Ndër të metat, vlen të përmendet sagging e mundshme e sythe me të gjitha pasojat që vijnë - mbyllja e lirshme e derës, shtrembërimet, plasaritjet. Pronarët e veturave shënojnë gjithashtu hapjen jo të plotë të derës, gjë që e bën të vështirë hyrjen në një pjesë të bagazhit.

Zgjedhja dhe Instalimi i kllapave

Kllapa për fiksimin e një rrote rezervë në Largus u shfaqën në tregun e aksesorëve të makinave jo shumë kohë më parë. Ekzistojnë dy lloj montimesh:

• mbajtësi i rrotave rezervë në derën e pasme: ekziston një version fiks dhe rrotullues;
• montimi i rrotave rezervë të përforcuar - është i fiksuar në hapjen e bagazhit dhe në fund të makinës, duke zëvendësuar shiritin e tërheqjes.

Për të instaluar shulin, nuk është e nevojshme të shponi vrimat e reja për lidhjet e bulonave; përdoren vendet ekzistuese të rregullta. Rrota rezervë në pragun e derës mund të bëhet një zbukurim nëse blini edhe një mbulesë. Mund të porositet në çdo ngjyrë dhe me çdo mbishkrim.

Në prani të një kllapa konvencionale, porta e montimit së pari mbështetet mbrapa, pastaj kutia e derës. Blloku i përforcuar ka karakteristikat e veta: së pari, mbajtësi i majtë është i pa mbërthyer, pas së cilës rrota mbështetet në të djathtë.

Instalimi i kllapave zgjat jo më shumë se 20 minuta:

• zhbllokoni arrat e sipërme të varen e sipërme dhe të sipërme të derës së pasme në të djathtë;
• në vendet e lira, fillohet një kllapa;
• shtrëngoni arrat e varen dhe dy bulonat e fiksimit në vendet e rregullta pranë bllokimit të derës.

Instalimi është i plotë, mbetet nëse vendosni një kapak mbrojtës ose mbulesë, nëse ka. Instalimi i një mbajtësi të përforcuar do të marrë më shumë kohë, pasi kllapa është e fiksuar në pjesën e poshtme të makinës. Kjo do të thotë që do t'ju duhet një ngritës ose vrimë shikimi.

Kllapa e rrotave rezervë të makinave Lada Largus + Mbulesa e rrotave rezervë Largus 15 "me mbishkrimin LARGUS

palosje   montim i rrotave rezervë për Lada Largus   e vendosur në pjesën e pasme të veturës dhe e montuar në hapje të rregullt, bën të mundur instalimin e HBO në hapësirën boshe nën bagazhin në vendin e rregullt të rrotës rezervë. Kjo mënyrë e instalimit të pajisjeve të cilindrave të gazit kursen shumë hapësirë \u200b\u200bnë bagazhin, në të njëjtën kohë, timoni rezervë është gjithmonë me ju dhe shpimi i papritur i rrotës nuk do të jetë një problem i madh gjatë rrugës!
Njerëzit që instalojnë pajisje gazi   Ata duan të përdorin makinën e tyre sa më efikase të mundshme duke kursyer para në gaz, por një cilindër i rëndë me gaz merr shumë hapësirë \u200b\u200bnë dhomën e bagazhit, dhe vendosja e saj në ndarje nën gomën rezervë, duke sakrifikuar kështu rrotën e rezervës dhe duke rrezikuar veten në rrugë në rast të një birë, nuk është zgjidhja më e mirë .
Tani mund të instaloni pajisje të gazit pa sakrifikuar një gomë rezervë dhe pa zënë hapësirën e dobishme të bagazhit. Kjo është veçanërisht e dobishme për sipërmarrësit që mbajnë vëllime të mëdha të ngarkesave në Lada Largus.
Instalimi i kllapa është i thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë. Nuk kërkohet shpim shtesë.
Mundësitë e zgjedhjes:
Kllapa për montimin e rrotave të këmbimit - 1 copë.
Komplet montimi - 1 copë.
Udhëzimet e Instalimit - 1 copë.
Produkti është i veshur me pluhur.

Mbulesa është bërë prej plastike ABS dhe pikturuar në ngjyrën e makinës suaj. Ka një rreze prej 15 ". Kryen një funksion mbrojtës dhe dekorativ. Mbron timon nga ndotja. Në sipërfaqen e tij ka logon" LARGUS ".

Në komentin e rendit, tregoni ngjyrën në të cilën dëshironi ta pikturoni.
Ngjyrat e fabrikës Lada Largus dhe Largus Cross mund të shihen në këtë lidhje.
Në rrota: 185x65 r15

Projektuar dhe prodhuar për të porositur Sh.pk "Stavr"
Rusia Togliatti

Referenca: 0491

Produkt i ertifikuar

Të nderuar klientë! Ne kemi mundësinë për të furnizuar ju produkti në ngjyrën që i përshtatet më së miri makinës suaj. Termo-bojë pluhur polimer i pikturuar në një mjedis industrial. Ky lloj i pikturës garanton një ruajtje të gjatë të vetive dekorative të produktit dhe rezistencë ndaj gërvishtjeve. Specifikoni opsionin e ngjyrave që ju nevojiten kur porosisni në kolonën "Komente për porosinë" (në faqen e fundit të regjistrimit). Periudha e pikturës është 3 ditë. Me kosto - nuk reflektohet !!!

argjend	Mat të bardhë	Mat e zezë	Shkëlqim i zi	Antik

Mbrojtje dhe rehati maksimale:

Tub mbrojtës front Front63 mm.	Mbrojtja e pragut të dyerve me fletë alumini	Kati i dytë në Lada Largus	Mbivendosje për pasqyra	Pneum. mbulesa ndalon Largus
3700 fshij.	6000 fshij.	8000 fshij.	900 rub	1600 fshij.

Përshëndetje, Andrey Kapakët shkojnë nën timon 15 ", 16" nr. Ata mungojnë për shkak të faktit se Cross ka një rezervë të rregullt prej 15 ", kështu që prodhuesit e kapakëve 16" jo. Kapaku në ngjyrë - nuk ka problem, fiksimi vetë - jo, sepse nuk ka një bojë të tillë polimer në prodhim. Kjo është nëse, pasi ta keni marrë, e rërini lehtë (jo në hekur!) Dhe merrni pluhur nga kutia e llakit - atëherë do të jetë bazalt gri, dhe vetëm ato ngjyra që kemi në foto.

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-12-15 11:14:01

Mbasdite A ka 16 kapele në kryq? Dhe një pyetje tjetër me ngjyra: a është me të vërtetë e mundur të pikturosh në ngjyrën amtare (bazaltin)?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, ngastra do të peshojë 8-10 kilogramë. Do të keni një zbritje prej 3% të mallrave për rendin e dytë, thjesht tregoni menaxherit për të))

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-11-23 10:50:29

Faleminderit Unë urdhërova një jastëk në parakolpin e pasëm nga ju për 450 rubla.Posti mori 480 rubla për dorëzim. a është kllapa me kapak shumë më e rëndë?

Fairushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Ildus, përshëndetje. Nëse me postë - 550-600 rubla. Kompanitë e transportit janë më të shtrenjta.

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-11-23 10:27:14

Përshëndetje. Dua të porosis një kllapa për një rrotë rezervë për Largus me një mbulesë. Sa do të kushtojë për të dërguar në Tetor Bashkiria.

ildus / 2016-11-23 10:04:19

Vladislav Nikolaevich, përshëndetje. Në skedar - aplikacioni 0874475, tregohet montimi i rrotave të këmbimit. Ky aplikacion është i zbatueshëm për këtë mur.

Chabanov Maxim Vasilievich / 2016-11-06 14:23:36

Mbasdite Këtu unë shikoj në certifikatën e treguar Niva, por diçka nuk është e specifikuar Largus? Si të zbatohet atëherë kjo certifikatë për të fiksuar timonin Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Vladimir, pershendetje. Vetë së fundmi ka biseduar me inspektorin në një inspektim teknik në lidhje me kutitë e trupit të hekurit. Ai më tha - vendosni pragjet dhe mos u shqetësoni kurrë, mos vendosni asgjë më të mirë përpara ose prapa, sepse inspektorët e policisë së trafikut mund të kenë pyetje për ju. Për të cilën thashë - kjo është hekuri e çertifikuar, e cila është e instaluar pa bërë ndryshime në hartimin e makinës. Për të cilin ai tha - se është i çertifikuar për shitje, por jo për instalim, sepse ligji që rregullon këto komplete trupi është në shqyrtim në Dumën e Shtetit, por ne mund të ngadalësojmë dhe të arrijmë në fund, arsyeja është se makina nuk largohet nga fabrika me këto mbrojtje. Për të cilën unë i thashë - Dhe, çfarë është në lidhje me shufrat e tërheqjes, makina nuk del me ta? Për të cilën ai tha - Po, ju do të bini poshtë, por është më mirë të mos vendosni asgjë përpara dhe pas, por mund të vendosni pragjet, askush nuk do të thotë asgjë))). DPS, deri sa të miratohet ligji, nuk mund ta regjistrojë këtë pajisje shtesë, pasi nuk ka rregullore, ligji është akoma në Dumën e Shtetit, dhe ato nuk mund të gjobiten për të - nuk ka asnjë arsye për ligjin aktual, pasi montimi është instaluar pa ndryshime strukturore në makinë . Kjo është njësoj si gjobat për një shufër tërheqëse, ose raft çati ...

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-10-26 09:12:55

Përshëndetje Sot policia e trafikut më tha që montimi i rrotës së pasme konsiderohet si pajisje shtesë si instalimi i gazit dhe të njëjtat duhet të ribotohen. A është e vërtetë kjo?