Nëse ndiqni rregulloret, atëherë duhet të ndryshoni vajin në makinën Audi A6, së bashku me të, dhe filtrin e vajit, me një interval maksimumi = 15 mijë km, por për Rusinë, tradicionalisht rekomandohet të zvogëlohet ky interval në 8 mijë km.

Çfarë lloj vaji dhe sa nevojitet për zëvendësim?

Konsideroni më në detaje çështjen e zgjedhjes së një vaji për zëvendësim, në varësi të vitit të prodhimit të Audi A6, duke filluar me makinat e prodhuara në 2005.

• Për makinat e prodhuara në 2005 - 2007, duhet të zgjidhni vetëm vaj gjysmë sintetik.
• Për makinat në 2008, "gjysmë-sintetikë" dhe vaj mineral janë të përshtatshëm.
• Për makinat 2009 - 2011, "sintetikë" dhe "gjysmë sintetikë" janë të përshtatshme.
• Për automjetet e prodhuara që nga viti 2012, duhet të zgjidhen vetëm vajra sintetikë.

Vajrat e motorit për Audi A6 në benzinë:

• e lëshuar në 2005 duhet të ketë një kategori API - SL,
• lëshuar në 2006 - 2011, duhet të ketë një kategori API - SM,
• lëshuar që nga viti 2012 duhet të ketë kategorinë API - SN.

Për automjetet Audi A6 me motor nafte:

• e lëshuar në 2005 duhet të ketë një kategori API - CI,
• lëshuar në 2006 - 2011, API - CI-4,
• lëshuar në 2012 - 2013, API - CJ,
• lëshuar që nga viti 2014 dhe më pas, API - CJ-4.

Si të zgjidhni vajin e motorit për dimër?

• Audi A6, i lëshuar në 2005, 2006, 2008 dhe 2010, vajrat e dimrit 0W-40 dhe 5W-40 janë të përshtatshme.
• Për makinat e prodhuara në 2007 dhe 2009, vajrat 0W-30.0W-40 janë të përshtatshme.
• Për ato të prodhuara në 2011 - 2012 - vajra 0W-40.5W-50. Për makinat në 2010, gjithashtu 5W-40.
• Për ato të lëshuara në 2013 - 0W-40, 0W-50.
• Për ato të lëshuara në vitet 2014 -2015. – vetëm vaj 0W-50.
• Për makinat e prodhuara në vitin 2016 - 0W-50, 0W-60.

Si të zgjidhni vaj motori për verën?

• Për makinat Audi A6 të prodhuara nga 2005 deri në 2011 (përfshirë), vajrat e verës me parametrat 20W-40, 25W-40 janë të përshtatshme. Për makinat në 2011, mund të përdorni akoma vaj 25W-50.
• Për ato të prodhuara në 2012 dhe 2013 - vajra 20W-40,25W-50.
• Për ato të prodhuara në 2014 dhe 2015 - vajra 15W-50, 20W-50.
• Për ato të lëshuara në 2016 - vajra 15W-50, 15W-60.

Si të zgjidhni vaj multigrade?

• Për makinat Audi A6 të prodhuara në 2005 - 2010. (me përjashtim të vitit 2008), vajrat shumëgradëshe me parametrat e mëposhtëm të viskozitetit janë të përshtatshëm: 10W-40, 15W-40. Për makinat e prodhuara në 2008, vetëm vaji 15W-40 është i përshtatshëm.
• Për ato të lëshuara në 2011 - vajra 10W-50, 10W-40, 15W-40.
• Për makinat e prodhuara në 2012 - vaj 10W-50, 15W-40.
• Për ato të prodhuara në 2013 dhe 2014 - vajra 10W-50, 15W-50.
• Për ato të lëshuara në 2015 - vetëm vaj 10W-50.
• Për ato të lëshuara në 2016, 5W-50, 10W-60 do të bëjnë.

Përveç vajrave origjinale me toleranca nga Volkswagen Audi Gruppe (VAG), për zëvendësim, mund të zgjidhni opsione të tjera që gjithashtu do të funksionojnë mirë për motorin e makinës suaj nëse zgjidhen saktë në viskozitet - këto janë produkte nga Mobil, Shell dhe Castrol.

Tani, në pyetjen: sa vaj duhet derdhur në Audi A6?

Kur ndryshoni vajin dhe, në të njëjtën kohë, filtrin e vajit, ekziston varësia e mëposhtme nga lloji i motorit dhe vëllimi i tij:

• në 1.8 - ju duhen 4.0 litra,
• në vëllim 2.0 - derdh 4.2 l,
• në vëllimin 2.4 - derdhni 6.0 l,
• në 2,7 T qu - derdh 6,9 l,
• në vëllimin 2.8 dhe 3.0 - derdhni 6.5 l,
• në 4.2 qu dhe S6 - derdh 7.5 l,
• në 1.9 TDI - derdh 3.5 l,
• në 2.5 TDI - mbushni 6.0 litra.

Nga rruga, kur mbushni vaj të ri, mos nxitoni të mbushni të gjithë vëllimin menjëherë, mos shtoni gjysmë litër fillimisht - shtoni më vonë.

Procesi i ndryshimit të vajit

Pra, përgatitni një vaj dhe filtër të ri, mjetet e nevojshme, një gyp për mbushjen e vajit dhe vazhdoni punën. E gjithë puna kryhet vetëm pasi motori të jetë ngrohur në temperaturën e funksionimit. Më pas, fikni motorin dhe, pas 15 minutash, shkoni në punë. Të gjitha hollësitë e procesit janë shenjtëruar në videon më poshtë.

Video: Ndryshimi i vajit të motorit në një Audi A6

Nëse video nuk shfaqet, rifresko faqen ose

Audi A6 është një Audi 100 i rilindur në 1994. Versioni i parë i A6 u konceptua si një ngritje e fytyrës, por përfundimisht u zhvendos në një emër tjetër formacioni. Tjetra, ne do të kuptojmë se si të ndryshojmë (dhe cilat janë të përshtatshme për motorin 2.4) vajin e motorit.

Prodhuesi rekomandon servisimin çdo 15,000 km për benzinë ​​dhe 10,000 km për njësitë me naftë. Në praktikë, pronarët po përpiqen të shërbejnë tashmë në 8-10 mijë. Kjo zgjedhje shoqërohet me gjendjen e sipërfaqes së rrugës dhe cilësinë e lubrifikantëve në treg.

Çfarë lloj vaji të derdhni dhe sa?

Pronarët e A6 mbushin vajra kryesisht sintetikë me një viskozitet 5W-30 dhe 5W-40. Viskoziteti 10W-40 derdhet në një motor nafte (kërkohet me një shënim në paketim që produkti është i përshtatshëm për motorët me naftë)

Zgjedhja dhe blerja e një marke / kompanie të veçantë nuk është thelbësore, ju mund të merrni çdo vaj popullor dhe jo të shtrenjtë nga dyqani. Si opsion, këtu është një pjesë e vogël e atyre të zakonshme:

• Motul 5w30;
• LazerWay LL 5W-30;
• Castrol 5W40;
• Mobile 5w40;
• Kuarc total 5w-40;
• Liquid Molly 5W40;

Çfarë viskoziteti të zgjidhni?

Zgjedhja e një viskoziteti specifik duhet të varet nga regjimi i temperaturës së rajonit tuaj. Tabela më poshtë do t'ju ndihmojë të përcaktoni viskozitetin "korrekt" për rajonin tuaj.

Përveç vajit, është gjithashtu e nevojshme të ndryshoni filtrin e pastrimit, për secilin motor mund të ketë modele filtri "të vetat", kështu që nuk është e arsyeshme të jepni shembuj specifikë të modeleve të përshtatshme këtu.

Opsionet e motorit 2.4 litra

• 2.4 (136 HP, 100 KW) (ALW, ARN, ASM);
• 2.4 (156 HP, 115 KW) (APC);
• 2.4 (163 HP, 120 KW) (AJG, APZ, AMM);
• 2.4 (165 HP, 121 KW) (ALF, AGA, ARJ, APS, AML);
• 2.4 quattro (163 HP, 120 KW) (AJG, APZ);
• 2.4 quattro (165 HP, 121 KW) (ALF, AGA, APS, ARJ, AML);

Kur blini, tregoni shitësit konfigurimin e motorit tuaj në mënyrë që ai të zgjedhë me saktësi filtrin (ose elementin e filtrit) të duhur për ju.

Udhëzim

1. Ne e ngrohim motorin deri në 45-50 gradë. Vaji i ngrohtë ka rrjedhshmëri më të mirë dhe do të rrjedhë më mirë nga motori gjatë një ndryshimi të plotë. Detyra jonë është të heqim në maksimum lëngun e vjetër të ndotur dhe të përdorur që nuk ka më veti të dobishme nga motori dhe të mbushim një të ri. Nëse mbetet shumë vaj i vjetër i ndotur në kavilje, ai do të fshihet me të reja dhe do të përkeqësojë vetitë e tij të dobishme. Ngroheni motorin për 5-7 minuta para punës, kjo zgjon mjaftueshëm.
2. Për qasje të lehtë në prizën e kullimit (dhe në disa modele filtri i vajit është ngjitur gjithashtu nga fundi) dhe në fund të makinës në tërësi, duhet ta ngjitni atë ose të futeni në vrimën e inspektimit (opsioni më i mirë). Gjithashtu, në disa modele mund të instalohet "mbrojtja" e karterit të motorit.
3. Ne e hapim hyrjen e ajrit në kavilje duke hequr kapakun e mbushësit dhe shiritin.
   
4. Zëvendëson një enë të madhe (e barabartë me sasinë e vajit që derdhet).
5. Zhvidhosim tapën e kullimit me një çelës. Ndonjëherë priza e kullimit bëhet si një "rrufe" konvencionale me një pikëllim me fund të hapur, dhe nganjëherë mund të zhvidhoset me një katër ose gjashtëkëndësh. Mos harroni të vishni doreza mbrojtëse, vaji ka shumë të ngjarë të zgjohet i ngrohtë, por duhet të keni kujdes.
   
   
6. Presim rreth 10-15 minuta derisa minierat të derdhen në një legen ose në një kuti plastike të prerë.
7. Një artikull opsional, por shumë efektiv! Shpëlarja e motorit me një lëng të veçantë nuk përfshihet në orarin e mirëmbajtjes dhe nuk është i detyrueshëm - por. Pak i hutuar, shumë më mirë do ta shpëlani motorin nga vaji i vjetër, i zi. Në të njëjtën kohë, shpëlarja me filtrin e vjetër të vajit kryhet për 5-10 minuta. Do të habiteni se çfarë vaji të zi do të derdhë me këtë lëng. Përdorimi i këtij lëngu është shumë i lehtë. Një përshkrim i detajuar duhet të përfshihet në etiketën e lëngut të shpëlarjes.
8. Ndryshoni filtrin sedum. Në disa modele, nuk është vetë filtri dhe elementi i filtrit që ndryshon (zakonisht i verdhë). Impregnimi i filtrit me vaj të ri para instalimit është një procedurë e detyrueshme. Mungesa e vajit në një filtër të ri para ndezjes së motorit mund të shkaktojë urinë e vajit, e cila nga ana tjetër mund të shkaktojë deformim të filtrit. Në përgjithësi, kjo nuk është një gjë e mirë. Mos harroni të lubrifikoni gjithashtu unazën o gome përpara instalimit.
   
   
9. Mbushni vaj të ri. Pasi të sigurohemi që tapa e shkarkimit të jetë e vidhosur dhe të jetë instaluar një filtër i ri vaji, mund të fillojmë të mbushim vaj të ri, të udhëhequr nga dipstiku. Niveli duhet të jetë midis notave minimale dhe maksimale. Gjithashtu, duhet të mbani mend se pas fillimit të parë të motorit, pak vaj do të largohet dhe niveli do të bjerë.
   
10. Në të ardhmen, kur motori të funksionojë, niveli i vajit me siguri do të ndryshojë, kini kujdes ditët e para të funksionimit. Rikontrolloni nivelin e vajit në pipëz pas fillimit të parë.

Materialet video

Në videoklip, një specialist ndryshon vajin e motorit hap pas hapi në një Audi A6 me një motor 2.4 litra.

në vajrat e motorit Jetë e gjatë Castrol për AUDI A6 (C7) përdori një grup të veçantë aditivësh. Falë tij, prodhuesi premton të ruajë të gjitha vetitë e produktit të tij premium (EDGE) gjatë gjithë periudhës deri në MOT të ardhshëm. Në disa vende evropiane, gjatë mbushjes së këtij vaji, lejohet të rritet intervali i shërbimit.

Çfarë duhet të bëjë ky vaj? Së pari, ky është një reduktim i zhurmës së motorit, së dyti, vetitë më të mira lubrifikuese dhe së treti, një ulje e konsumit të karburantit. Në fakt, të gjithë prodhuesit shtojnë aditivë të tillë, por vetëm më i madhi prej tyre mund të përballojë të testojë në mostra reale dhe të mbledhë kompletin më të mirë.

Kjo është arsyeja pse këto marka prezantohen në dyqanin tonë të pjesëve të automjeteve. Duke i blerë ato, mund të jeni të sigurt për besueshmërinë dhe korrektësinë e zgjedhjes.

Blini vaj origjinal Audi 5W30

Lubrifikimi zvogëlon fërkimin midis sipërfaqeve të çiftëzimit të pjesëve të motorit (cilindrat, pistoni, boshti me gunga). Përveç kësaj, lëngu i punës kontribuon në efikasitetin e karburantit dhe rritjen e efikasitetit të motorit. Për të zgjatur jetën e njësisë së energjisë, ju duhet blej origjinale vaj Audi 5W30 dhe ta zëvendësoni rregullisht. Numri i katalogut të produkteve të markës - G055195M4 dhe G055195M2.

Ndryshimi i lubrifikantit

Fakti është se ka përbërës lubrifikues në lëngun teknik që grumbullojnë sedimente, si dhe produkte të djegies dhe fërkimit. Kështu, lubrifikuesi natyrshëm kontaminohet gjatë funksionimit të makinës. Edhe produkti më i shtrenjtë dhe me cilësi të lartë përfundimisht humbet karakteristikat e tij origjinale dhe duhet të zëvendësohet.

Ju duhet të përditësoni rregullisht lëngun. Është e nevojshme të mbushni vaj të markës së freskët në intervale të përcaktuara në udhëzimet e automjetit dhe të zhvilluara nga specialistë gjermanë, duke marrë parasysh veçoritë e motorit dhe kushtet e funksionimit. Në të njëjtën kohë, një filtër i ri është instaluar gjatë mirëmbajtjes.

Zgjedhja e produktit

Sistemi i tolerancës Audi, i zhvilluar nga inxhinierët e Volkswagen AG, ka shkurtesën VW 5 (XX.XX). Produktet përputhen me një klasë të caktuar të sistemeve të standardizuara të Shoqatës së Inxhinierëve Amerikanë të Automobilave dhe Shoqatës së Prodhuesve Evropianë të Automobilave.

Vajrat e motorit VW 504.00 janë deri tani më të njohurit në mesin e specifikimeve për automjetet me motor benzinë. Produktet rekomandohen për makina me një interval shërbimi standard (15,000 km ose 12 muaj) dhe me një jetëgjatësi të zgjatur (30,000 km ose 24 muaj).

Miratimi vlen edhe për standardet e vjetra VW 503.00 dhe VW 503.01 për motorët me benzinë. Prandaj, makinat e viteve të vjetra të prodhimit mund të përdorin produkte të serisë së re të miratimit. Të gjitha produktet kanë një shkallë viskoziteti 5W30.

Specifikimi VW 507.00 është standardi i ri VAG, i cili është krijuar për modifikime me naftë me ose pa filtër grimcash. Ai përmban një minimum të hirit sulfat, fosforit dhe squfurit, prandaj, jeta e shërbimit të elementit të filtrit zgjatet ndjeshëm.

Marka gjermane Audi daton në vitin 1910. August Horch u bë themeluesi i kompanisë, për shkak të disa hollësive ligjore, pronari nuk mund të përdorte mbiemrin e tij për të emërtuar shqetësimin dhe ai e quajti atë Audi, kjo fjalë në latinisht do të thotë "Dëgjoj". Logoja e famshme, e cila përmban katër unaza, u shfaq në vitin 1932. Në vitin 1965, Audi u ble nga koncerni Volkswagen, që atëherë për më shumë se gjysmë shekulli kjo markë është në pronësi të grupit VAG.
Audi A6 ka qenë në prodhim për më shumë se 20 vjet. Kjo makinë gjermane zëvendësoi Audi 100 popullor në fund të shekullit të 20. Sedanët me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat janë të pajisura me motorë benzine dhe me naftë. Në periudha të ndryshme, u instaluan një numër i madh modifikimesh të motorit me një vëllim prej 1.8 deri në 4.2 litra. Ka disa produkte në linjat e vajit Liqui Moly që janë të përshtatshme për shumicën e versioneve të Audi A6 të gjeneratave të ndryshme.

Vaj motori HC-sintetik Top Tec 4100 5W-40

Vaj motori HC-sintetik me hirit të ulët për motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve. Përputhet me standardet mjedisore EURO 4 e lart. Miratimi i prodhuesit të VW: 502 00/505 00/505 01.
Vaji i motorit Top Tec 4100 5W-40 prodhohet duke përdorur teknologjitë më të fundit të sintezës dhe ka vetitë më të larta mbrojtëse. Vaji përmban një paketë të veçantë aditiv me një përmbajtje të reduktuar të përbërjeve të squfurit, fosforit dhe klorit, e cila siguron përputhshmëri me sisteme specifike të pastrajtimit dhe siguron emetim minimal të substancave të dëmshme. Top Tec 4100 5W-40 redukton emetimet e dëmshme, është i pajtueshëm me sistemet më të fundit të përpunimit të gazit të shkarkimit, siguron rrjedhje të shpejtë të vajit në pjesët me fërkim në temperatura të ulëta dhe mbrojtje të lartë ndaj konsumit të motorit.

Vaj motori HC-sintetik Top Tec 4200 5W-30

Rekomandohet për motorët me benzinë ​​dhe naftë Audi A6 të prodhuar pas qershorit 2006. Vaj motori HC-sintetik me përmbajtje të ulët hiri për motorët e makinave të pasagjerëve të pajisur me një sistem të dyfishtë të përpunimit të gazit të shkarkimit, duke përfshirë DPF. Përputhet me standardet mjedisore EURO 4 e lart. Top Tec 4200 5W-30 është i aprovuar nga VW: 504 00/507 00 dhe plotëson kërkesat e VW: 500 00/501 01/502 00/503 00/503 01/505 00/505 01/506 006 dhe 506 006 V10 TDI-Motoren vor 6/2006).
Top Tec 4200 5W-30 prodhohet duke përdorur teknologjitë më të fundit të sintezës dhe ka vetitë më të larta mbrojtëse. Vaji përmban një paketë të veçantë aditiv me një përmbajtje të reduktuar të përbërjeve të squfurit, fosforit dhe klorit, e cila siguron përputhshmëri me sisteme specifike të pastrajtimit dhe siguron emetim minimal të substancave të dëmshme. Vaji siguron pastërtinë e motorit, presionin optimal në çdo shpejtësi të motorit, lubrifikimin e besueshëm në temperatura të ulëta dhe të larta, dhe gjithashtu zvogëlon konsumin e karburantit dhe komponentët e dëmshëm të shkarkimit.
Top Tec 4200 5W-30 rekomandohet për motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash dhe turbo.
Përdorimi i vajit të motorit Top Tec 4200 bën të mundur sigurimin e besueshmërisë së lartë të funksionimit të motorit dhe rritjen e jetëgjatësisë së konvertuesve katalitikë modernë të shtrenjtë të shkarkimit me naftë dhe filtrave të grimcave.

Vaj motori sintetik Synthoil Longtime Plus 0W-30

Produkt special për automjetet e grupit VW me motorë R5 TDI dhe V10 TDI të prodhuar para 06.2006.
Është një vaj shumëgradësh 100% sintetik PAO i zhvilluar posaçërisht për kërkesat specifike të Grupit Volkswagen. I përshtatshëm për përdorim në automjetet me benzinë ​​dhe naftë me dhe pa turbocharging. Redukton ndjeshëm konsumin e karburantit dhe në të njëjtën kohë rrit jetën e motorit. Ka një miratim VW: 503 00/506 00/506 01.
Kombinimi i një baze sintetike dhe teknologjisë së avancuar të aditivëve siguron viskozitet të ulët të vajit në temperatura të ulëta, besueshmëri të lartë të filmit të vajit dhe gjithashtu parandalon formimin e depozitave në motor, redukton fërkimin dhe mbron nga konsumimi.
Vaji i motorit Synthoil Longtime Plus 0W-30 është i miratuar zyrtarisht nga VAG, kështu që përdorimi i tij ju lejon të ruani të gjitha kushtet e garancisë kur kaloni MOT të automjeteve përkatëse.