Vaj motori për Chevrolet Niva. Çfarë vaji duhet të derdhet në një motor Chevrolet Niva

Tregon lubrifikantin e përdorur. Zgjedhja e saktë e vajit për motorin Chevrolet Niva është çelësi i një funksionimi të gjatë dhe pa probleme të makinës. Ju mund të rendisni markat e lëngjeve të rekomanduara nga prodhuesi, por për vetë-përzgjedhje, duhet të jeni në gjendje të përcaktoni karakteristika të rëndësishme nga shenjat e treguara.

Nuk është sekret që prodhuesi i automjeteve parashtron disa kërkesa për cilësinë e vajit të motorit për secilin lloj motori. Këto kërkesa përcaktojnë performancën dhe cilësitë e viskozitetit të lubrifikantit. Por jo çdo pronar i makinave e di pse disa cilësi luajnë një rol vendimtar.

Përbërja e lubrifikantit për motorin përmban vaj bazë, si dhe aditivë dhe polimerë të ndryshëm. Falë këtyre aditivëve, lubrifikuesi kryen funksionet e mëposhtme:

• zgjat jetën e motorit duke reduktuar fërkimin dhe duke parandaluar oksidimin dhe korrozionin;
• merr pjesë në shkëmbimin e nxehtësisë, duke mbrojtur motorin nga mbinxehja;
• rrit presionin mbi piston, gjë që çon në një rritje të efikasitetit;
• pastron motorin nga depozita të ndryshme;
• ndihmon në uljen e konsumit të karburantit.

Karakteristikat e vajrave motorikë

Kur zgjidhni një vaj, duhet të kuptoni se nuk janë vetëm karakteristikat e deklaruara nga prodhuesi, por edhe ato që mund të mësohen vetëm nga burime të palëve të treta.

Viskoziteti

Parametri përcaktues, i cili udhëhiqet nga përzgjedhja, është viskoziteti.

Viskoziteti tregohet duke përdorur një shenjë të veçantë të përbërë nga numra dhe shkronja.

Shifra e parë tregon shkallën e ftohtë të produktit. Sa më e madhe të jetë vlera, aq më e lartë është temperatura e fillimit. Për shembull, vajrat me një indeks 5W rekomandohen për përdorim në temperatura dimërore jo më të ulëta se 25 gradë, ndërsa vajrat 10 W janë të përshtatshme vetëm për klimat me një temperaturë minimale prej -20 gradë.

Shifra e dytë pas indeksit "W" është treguesi i klasës së nxehtë. Natyrisht, në temperatura të larta, vaji duhet të jetë më viskoz. Kjo do të thotë që vlera e klasës së nxehtë duhet të jetë më e lartë.

Karbonizimi

Kur motori është në punë, në lubrifikant formohen depozita në formën e katranit dhe blozës. Numri i tyre përcakton një parametër të tillë si koks. Fatkeqësisht, është e pamundur të vendosni vetë pajtueshmërinë me standardet.

Përmbajtja e hirit

Kjo karakteristikë tregon se sa i madh është përqindja e aditivëve në vaj që formojnë depozitat e hirit gjatë djegies. Përmbajtja e hirit të lubrifikantit tregohet me shkronja latine. Vajrat me përmbajtje të lartë të hirit shënohen me indeksin "A", me përmbajtje të mesme dhe të ulët të hirit - "C".

Karakteristikat e detergjentit

Çdo vaj motori jo vetëm që siguron reduktim të fërkimit, por gjithashtu duhet të "lajë" motorin nga brenda. Vetitë detergjente të vajrave mund të përcaktohen vetëm gjatë provave në stol, prandaj, kur zgjidhni, duhet të mbështeteni vetëm në autoritetin e prodhuesit.

Zgjedhja e vajit për motorin Chevrolet Niva

Dihet se vajrat sipas llojit të prodhimit ndahen në minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike.

Karakteristikat e vajrave minerale janë mjaft të larta për sa i përket performancës së tyre. Pra, lëngje të tilla shfaqin veti të shkëlqyera kundër korrozionit dhe kanë cilësi detergjente. Një disavantazh i rëndësishëm është fakti se në temperatura nën -15 gradë, viskoziteti rritet ndjeshëm, gjë që mund të shkaktojë fillimin e vështirë. Vaji mineral gjithashtu digjet shpejt, që do të thotë se duhet të ndryshohet shpesh.

Lëngjet sintetike të përftuara përmes transformimeve komplekse kimike. Prodhuesit e makinave moderne rekomandojnë përdorimin e vajrave sintetikë. Ato konsiderohen më rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës. Cilësia kryesore e sintetikës manifestohet në një indeks të qëndrueshëm të viskozitetit në temperatura të ndryshme. Gjithashtu, lëngje të tilla praktikisht nuk i nënshtrohen reaksioneve të oksidimit. Sipas rezultateve të studimit, u zbulua se kur përdorni vajra sintetikë, arrihet ekonomia e karburantit.

Në fabrikë, vaji origjinal derdhet në kaviljen e motorit Chevrolet Niva GM dexos2 5W30. Fabrika nuk jep asnjë rekomandim për zgjedhjen e prodhuesit, megjithatë, rekomandohet përdorimi i vajit sintetik me një indeks viskoziteti prej 5W30. Bazuar në përvojat e pronarëve, si dhe në bazë të mendimeve të disa ekspertëve, u përpilua një listë e markave të vajrave të rekomanduara për përdorim në makinat Chevrolet Niva.

Rosneft Maksimumi 10W-40- një vaj sintetik relativisht i lirë dhe me cilësi të lartë, i përsosur për Rusinë qendrore me karakteristikat e tij klimatike.

Vaji sintetik dhe gjysmë sintetik nga Lukoil me një viskozitet 5W-40 është i shkëlqyeshëm për Chevrolet Niva, megjithëse shumë pronarë tradicionalisht preferojnë të zgjedhin markat e importuara. Por ky është një stereotip i vjetëruar.

Konsiderohet lider botëror në prodhimin e sintetikëve Guaskë. Për një makinë Chevrolet Niva, rekomandohet të përdoret Shell Ultra ose Shell Helix me një viskozitet 5W-30.

Duke përmbledhur

Duhet të kuptohet se top-3 markat e rekomanduara për industrinë tonë të automobilave janë paraqitur më lart. Por ka shumë opsione të tjera të përshtatshme. Zgjedhja e tyre varet nga kushtet e funksionimit.

Para së gjithash, faktori përcaktues është koha e vitit kur prodhohet. Nëse temperatura e ambientit në dimër shpesh bie nën -20 gradë, atëherë rekomandohet të mbushni vajra sintetikë me një klasë të ftohtë prej 5W. Ekziston një mendim midis shoferëve se gjysmë-sintetikët janë më të trashë se sintetika, dhe përdorimi i vajit sintetik në makinat ruse çon në rrjedhje të vulave të vajit. Ky është një supozim krejtësisht i gabuar. Sipas etiketimit, viskoziteti i këtyre llojeve mund të jetë i njëjtë. Në të njëjtën kohë, viskoziteti i sintetikës mbahet në të njëjtin nivel në çdo interval të lejuar të temperaturës.

MilW0rm 27-03-2014 23:31

asimov 27-03-2014 23:41

Çfarë lloj vaji të derdhni në një Chevrolet Niva në motor? A do të funksionojë 5W30 sintetike?

atë që keni derdhur më parë, pastaj derdhni atë.

Essc 28-03-2014 07:31

Zhvillimi i makinave të huaja

Schnapps 28-03-2014 07:40

Maksim V 28-03-2014 07:46

citat: Çfarë lloj vaji të derdhni në një Chevrolet Niva në motor?

Kolominec77 28-03-2014 12:48

citate: Postuar fillimisht nga Maksim V:

Lukoil Lux 5W-40.

Macja e çmendur 28-03-2014 12:57

Kjo, natyrisht, ka të bëjë me një makinë të re.

norichunter 28-03-2014 13:02

Normalisht tolerohen fusha sintetike. 2114 im ka vozitur për 7 vjet në Castrol Magnateke dhe tani i pëlqen pronarit të ri. Asgjë nuk ka rrjedhur apo pikuar.

gsnake 28-03-2014 13:06

sintetikë moderne, dukshëm superiore në veti ndaj të gjithë ujërave minerale dhe gjysmë sintetike. është më mirë të derdhni sintetikë të një viskoziteti të përshtatshëm në të gjitha njësitë e një makine të re. Dhe nëse është një makinë e vjetër, më duket se është më mirë të mos eksperimentoni, por të derdhni atë që derdhën pronarët e mëparshëm.
Vaji sintetik është veçanërisht i rëndësishëm nëse makina ka ndezje automatike.

gsnake 28-03-2014 14:03

Të gjitha makinat tolerojnë mirë sintetikën.
Por nëse e derdhni në një makinë me kilometrazh të lartë dhe jetëgjatësi në ujë mineral etj., ka pasur raste që mbetjet e vajit të vjetër janë larë nga vulat e vajit dhe vulat e vajit kanë filluar të rrjedhin. Por kjo nuk është gjithmonë rasti.

Lojtar rrotullues34 28-03-2014 14:55

citat: Postuar fillimisht nga MilW0rm:

Çfarë lloj vaji të derdhni në një Chevrolet Niva në motor? A do të funksionojë 5W30 sintetike?

gsnake 28-03-2014 15:06

citat: pa tymra

Lojtar rrotullues34 28-03-2014 18:23

ne fakt thone qe nese motori punon, sintetika duhet te kete edhe me pak mbetje se uji gjysme sintetik apo mineral.

Omul+ 28-03-2014 18:30

citat: Postuar fillimisht nga Schnapps:

Çdo gjysmë sintetike, sintetike nuk është e nevojshme.

Allrad 28-03-2014 20:04

ja një foto zbuluese për ju, janar 2003, nga rreth 30 fusha, vetëm ato që nuk u bllokuan u mbyllën.

gsnake 28-03-2014 20:34

citate: Fillimisht postuar nga Spinningist34:

Pra, kjo është ajo që unë jam duke folur për.

dhe doja të theksoja edhe një herë fjalët e tua të arta.

Kohët e fundit lexova një libër teorik për vajrat dhe mbaj mend se si Gazela ime u sëmur dhe u sëmur, e pajisur me Motul sintetik në të gjithë përbërësit dhe montimet. plus - kishte një rast demonstrues - një eksperiment i pastër, me të cilin nuk mund të debatosh më - shoku Niva bleu një gërmadhë të vjetër, vaji ishte normal dhe i freskët kudo, ai u përpoq ta ngrohte në maksimum në autostradë - ai. nget 100 km/h dhe ulëritë shumë. e mbushur kudo me të njëjtën sintetikë Motul (me një mundësi më pas mori motorin dhe transmisionin) - makina eci 120 km / orë dhe shumë më e qetë.

gsnake 28-03-2014 20:39

vetëm është më mirë të mbushni jo "më të trashë apo më të hollë", por një që rekomandon fabrika.
zhurma e motorit dhe ulërima në transmision (volumi dhe karakteri i tyre) nuk flasin në proporcion të drejtë me konsumimin e pjesëve. Ndoshta nuk thotë shumë.

çifute 28-03-2014 21:26

Sipas udhëzimeve
Kerkojme nafte nga -30 deri ne +45
Shenja është pak e thyer por e dukshme.
5w30-5w40
Ajo që do të jetë baza e vajit është çështje feje, lakmie, kilometrazhi, vdekje e CPG-së, integriteti i unazave të naftës dhe kontaminimi.
Zakonisht, sintetika derdhet në 5-10 vitet e para, pas fillimit të tmerrit ato transferohen në gjysmë sintetike ose vlera e dytë ngrihet nga 30 në 40, 50.

Zoti Hopper 28-03-2014 23:21

42 29-03-2014 12:09

shpëlarje e lehtë e motorit

Omul+ 29-03-2014 05:22

citate: Fillimisht postuar nga Allrad:

http://www.4x4photo.ru/bitrix/...size=1&ID=20580
Omul +, një makinë e dobishme do të nisë me sukses në ngrica deri në minus 25. Dhe në temperatura më të ulëta, paqëndrueshmëria e benzinës zvogëlohet shumë. Dhe në minus 28, fillon të përkeqësohet në mënyrë jolineare. Dhe pastaj ka opsione.
ja një foto zbuluese për ju, janar 2003, nga rreth 30 fusha, vetëm ato që nuk u bllokuan u mbyllën.

Duke e hedhur mënjanë poezinë, do t'ju them një sekret të hapur. Në të njëjtat kushte, një makinë me sintetikë do të nisë me një temperaturë më të ulët të jashtme se sa jam me PS. Rekordi im personal është 9 orë parkim dhe duke filluar nga -40C vetëm falë një blu të mirë. Ne do të heqim dobinë ose dëmtimin e procedurave të tilla. Prandaj, mërzitem pak nga një këshillë e tillë, shihni postimin 4.

butonin 29-03-2014 07:54

citat: Postuar fillimisht nga MadCat:
Thjesht duke menduar me zë të lartë, pa imponuar këndvështrimin tuaj. Blej një makinë për rreth gjysmë limoni, fut 30 në goma, vendos muzikë normale dhe sinjalizues, përpiqu të kursesh dhjetë për 5 vjet vaj. Ku është logjika, zotërinj?
Kjo, natyrisht, ka të bëjë me një makinë të re.

gsnake 29-03-2014 09:05

citate: Fillimisht postuar nga butoni:

Dhe secili ka logjikën e vet. Unë nuk e shoh logjikën në blerjen e një makine të re dhe derdhjen e materialeve harxhuese më të shtrenjta atje, duke ushqyer shpresën iluzore se do të kalojë 50 mijë të tjera mbi to.

zakonisht çdo makinë mërzitet në 3-4 vjet dhe përdorimi i materialeve të shtrenjta është një shqetësim për pronarin e ardhshëm.

qielli i Vollgës 29-03-2014 09:22

citat: Postuar fillimisht nga Mr Hopper:

Mos harroni të shtoni lëngun "Hi Geear Soft Engine Flush" përpara se të ndryshoni vajin. Mbushet për 100-200 km. kilometrazhi përpara se të ndërroni vajin pa shpëlarje të mëvonshme (thjesht kullojeni dhe mbushni të re). Zbërtheni motorin, lëshon ashensorët dhe unazat hidraulike të mbërthyera, pastron kanalet. Unazat do të lirohen dhe nuk nevojitet vaj i trashë.

çifute 29-03-2014 16:16

Lavatricet tuaja vetëm dëmtojnë, mirë, mendoni se lau papastërtitë dhe e tërhoqi atë përmes kanalit të vajit dhe aty mbeti derdhja ose një vrimë e kalcifikuar për ftohjen e pistonit ose sistemin vvti dhe ???? Zhopinsk si rezultat.
Një vaj i mirë do të lajë ngadalë gjithçka vetë, mos e prishni jetën e motorit

Omul+ 29-03-2014 16:19

Meqë ra fjala, sot kalova në Lukoil, duke lënë nga 100 tkm në 150 tkm në Liquimoly. Dua të zvogëloj kilometrazhin ndërmjet ndërrimit të vajit në 5 km. Më duhej të bëja një udhëtim urgjent këtu me kapakë M me defekt. Mbushja në procesin e 1.5 litrave për 590 rubla një litër, vazhdimisht kruhet mendova se isha budalla.

gsnake 29-03-2014 17:24

ndodhi që vetëm dy nga 4 cilindra punonin në motor dhe karburanti dizel hyri në vaj përmes unazave. Niveli në shirit është trefishuar. ne pergjithesi nafta ishte 50/50 me nafte.
riparimi i motorit, ndërroi vajin, vaji i ri u bë shpejt i zi.

STTE 30-03-2014 15:17

Meqenëse dimri ynë është i ashpër, për shembull, këtë dimër ishte -38 dhe më shumë se një herë, unë derdh vetëm blu, Castrol magnatek. Nuk di të ketë ndonjë problem me fillimin, pavarësisht nga fakti që bateria është mut. Nëse doni probleme me ashensorët hidraulikë, derdhni Lukoil, nuk do të jap shembuj, por më besoni, ato ekzistojnë. Po, vaji i origjinës Petrol-Kanada, makina e tij ha bukur dhe me oreks, për më tepër, blerja e mbushjes është një problem në rajonin tim. Ne kuti dhe ne urë nuk do ta ndërroj gjithsesi, kështu që shkoj në Kanada, por nuk më pengon dhe nuk ka pasur ndonjë problem të veçantë në të ftohtë, kështu që 100-200 metrat e para. pelte ndjerë. Po makina eshte relativisht e fresket (16 mije km largesi) per vitin 2011. Kompleti eshte i kompletuar me kondicioner.

diktator lesh 30-03-2014 20:42

gjatë analizimit, motori ishte i pastër dhe pa konsum, kështu tha kujdestari))) konsumi i vajit nuk ishte më shumë se 02lx1000 km.

42 31-03-2014 14:10

citate: Postuar fillimisht nga gsnake:

ndoshta vaji modern ka veti më të mira pastrimi sesa chtol i solariumit?

Zoti Hopper 31-03-2014 22:09

Vajrat e detergjentit dhe lubrifikuesit janë gjithmonë një kompromis. Vajguri do të lajë dhe vrasë motorin, dhe vaji tre herë modern dhe tre herë shumë i mirë nuk do të lajë motorin (dhe nevoja për pastrim me cilësi të lartë të motorit është një çështje tjetër). Kjo është arsyeja pse unë këshilloj larje të butë, të udhëhequr nga sensi i përbashkët dhe përvoja ime. Dhe në asnjë rast të gjitha llojet e pesë minutave.
Lew Visco 5000 5w40.

diktator lesh 31-03-2014 23:34

citat: Postuar fillimisht nga Mr Hopper:

dhe vaji tre herë modern dhe tre herë shumë i mirë nuk do të lajë motorin

Vovanko 13-04-2014 22:02

E imja ha Lukoil 5W40.

Omul+ 14-04-2014 16:09

citate: Postuar fillimisht nga Vovanko:
E imja ha Lukoil 5W40.

kilometrazhin në Luca?

Vovanko 14-04-2014 22:36

citat: Postuar fillimisht nga Omul+:

kilometrazhin në Luca?

strategji 14-06-2014 13:18

citate: Shkruar fillimisht nga diktatori lesh:
150tkm lil Mobil 1.5x30, më pas shufra lidhëse u shkëput (((
gjatë analizimit, motori ishte i pastër dhe pa konsum, kështu tha kujdestari))) konsumi i vajit nuk ishte më shumë se 02lx1000 km.

Nga rruga, vura re që motori filloi të hante vaj, dyqind gram për 1000 km. Nuk ishte aty më parë, hëngra sintetikë përpara se të zëvendësoja maksimum treqind gramë.
Por sapo filloi të "ngasë" përgjatë autostradës 110-115 km / orë (me një ekspeditë, një ngarkuar me tre dyer nuk përshpejtohet më).
A nuk e djersitni atë? Shërbimi u këshillua të kalonte në gjysmë blu, thonë ata, jo motori i duhur për të derdhur sintetikë.

qielli i Vollgës 17-06-2014 19:02

citate: Fillimisht postuar nga strateg:

Shërbimi u këshillua të kalonte në gjysmë blu, thonë ata, jo motori i duhur për të derdhur sintetikë.

ARB Rusia 17-06-2014 19:38

Është më mirë të derdhni sintetikë dhe sa më mirë të jetë sintetika, aq më i mirë është motori. Vetitë e sintetikës janë shumë më të qëndrueshme. Gjëja kryesore është të gjesh viskozitetin e rekomanduar, gjë që nuk ndodh me asnjë viskozitet. Por edhe nëse sintetika e rekomanduar 15w40 thjesht nuk ekziston, atëherë motori 10w30 Niva është shumë i përshtatshëm. Dhe ju mund të derdhni ujë mineral dhe gjysmë sintetikë vetëm jashtë ekonomisë. Nuk ka motorë të projektuar për një vaj të caktuar. Ekziston një kufi më i ulët për cilësinë e vajit. Zakonisht tregohet në rekomandime. Dhe pastaj sa më i mirë vaji, aq më i mirë është makina. Ne kemi një motor Rally-Rally Raid Pajero që vrapoi një garë me një Castrol 5-30 të lirë gjysmë-synth përpara pjesës më të madhe dhe 4 gara në një sintezë të shtrenjtë Motul 0-40. Vaji i rekomanduar është gjithashtu 10w40.

qielli i Vollgës 17-06-2014 20:55

Mos e ngatërroni cilësinë me klasën.

Konstantin217 17-06-2014 21:06

Kushtojini vëmendje gjithashtu që, përveç viskozitetit, vaji ka tolerancat / specifikimet e duhura - A3, B3 dhe SM / SN.

ARB Rusia 17-06-2014 23:28

citate: Fillimisht postuar nga Vollga Sky:
A doni të thoni se uji mineral, le të themi Castrol, është më i keq se sintetika TNK?
Mos e ngatërroni cilësinë me klasën.

Pikërisht. Baza e sintetikës TNK është e njëjtë me atë të BP Visco.

qielli i Vollgës 18-06-2014 08:08

Epo, sigurisht, nuk do të shkëpus.

mekhanik1981 20-06-2014 22:41

citate: Fillimisht postuar nga ARB Rus:
atëherë 10w30 është shumë i përshtatshëm për motorin Niva.

Vaji ARB ..w30 nuk duhet të derdhet në motorë të ndërtuar sipas specifikimeve të vjetra me hapësira të mëdha instalimi në *maniak* (në astar)!

Chevrolet Niva është një përfaqësues i ndritshëm i industrisë vendase të automobilave, i cili ndryshon nga paraardhësi i tij në dizajnin e tij të shkëlqyeshëm dhe aftësinë për të bërë udhëtime ekstreme jashtë rrugës. Përkundër faktit se i përket serisë së makinave "tanketat nuk kanë frikë nga papastërtia", makina është shumë e ndjeshme ndaj kujdesit, prandaj kërkon lubrifikantë me cilësi të lartë.

Mendimi i pranuar përgjithësisht se gjithçka që derdhet në një makinë vendase mund të derdhet, Chevrolet Niva e injoroi, duke dëshmuar se është mjaft i denjë për materiale harxhuese me cilësi të lartë. Cili vaj motori është më i mirë për Chevrolet Niva është pyetja më e zakonshme që bëhet nga pronarët e makinave, veçanërisht pasi mbaron shërbimi dhe pronarët mbeten vetëm me makinën.

Siç është thënë më shumë se një herë, vaji i motorit i rekomanduar nga prodhuesi është më i mirë për makinën. Chevrolet Niva nuk bën përjashtim, pasi kemi studiuar me kujdes parametrat e lubrifikimit në librin e shërbimit, kemi marrë një lloj turneu të vajrave të motorit që janë më të përshtatshmet për këtë makinë origjinale.

1. Vaj motori Lukoil Lux- vjen e para për Chevrolet Niva. Përveç faktit që vaji fillimisht ishte përshtatur për lëndë djegëse sulfurore dhe dylli, ai është zyrtarisht i certifikuar nga sistemi API, i cili ju lejon të përfundoni me një lubrifikant motorik me cilësi të lartë të klasit botëror për para të vërteta pa pagesa të tepërta. Cili vaj të zgjidhni për sintetikën ose gjysmë sintetikën Chevro Niva, para së gjithash, varet nga kushtet klimatike në të cilat operohet makina.

Gjysmë-sintetikët dallohen nga cilësi më të larta të viskozitetit, për të cilat sintetika kursen mirë karburantin dhe siguron një fillim të menjëhershëm edhe në ngrica të rënda pa humbje energjie. Për më tepër, gjithçka që një prodhues i huaj i vajrave motorikë e quan ngarkesa të larta dhe ndryshime ekstreme të temperaturës është norma e zakonshme për kushtet tona klimatike. Chevy, siç quhet me dashuri Chevrolet Niva, është një SUV që fillimisht ishte përshtatur me realitetet e vështira të jetës, kështu që ju duhet të merrni vaj motori për të me një diferencë për ekstremet natyrore. Si një opsion i unifikuar, sipas rekomandimeve të prodhuesit, mund të këshillojmë Luka Lux 10W30 ose 10W40, për rajonet me dëborë me një minus të mirë, rekomandohet të merrni vaj me një pesë në fillim.

2. Vaj motorrike gjysem sintetik nga kompania "Delphin Industry", gjithashtu produkt i një prodhuesi vendas. Nga e gjithë linja e lubrifikantëve, ajo është më e përshtatshme për Chevrolet Niva Lux Hit dhe Lux ​​Best. Ky gjysmë sintetik është i pajisur me molekula molibden, të cilat tentojnë të tërheqin llumrat dhe të mbajnë motorin të pastër gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

Falë këtyre vetive, vaji zgjat jetën e motorit, zvogëlon fërkimin midis nyjeve që i nënshtrohen ngarkesave veçanërisht të rënda me 20% dhe kursen konsumin e benzinës me rreth 3%.

Nëse Chevy juaj ka parë tashmë shumë në jetë, atëherë Lux Gold është ideal si një lubrifikant rinovues për të.

3. Rosneft Premium Tashmë është shkruar shumë për këtë vaj. Një produkt i shkëlqyer vendas, i cili nuk përpiqet shumë të futet në rreshtat e parë të gazetave, pasi cilësia e tij flet vetë. Vaji i motorit Rosneft Premium i përket klasës së sintetikës së pastër me një paketë shtesë të zgjedhur mirë. Yndyra nuk ndizet në acar dhe nxehtësi, toleron ndryshime të papritura të temperaturës, duke ruajtur strukturën e saj, mbron në mënyrë të përkryer të gjitha pjesët e njësive të energjisë, ekonomike për t'u përdorur, pasi ka një paqëndrueshmëri shumë të ulët, ideale për rajone me kushte të vështira klimatike.

Gjithashtu për Chevrolet Niva, vaji i motorit me viskozitet më të lartë tregohet për përdorim - Rosneft Maximum - gjysmë sintetikë me cilësi të lartë me aditivë të shkëlqyer të ekuilibruar që synojnë mbrojtjen e të gjithë përbërësve të motorit nga korrozioni me origjinë të ndryshme.

Për më tepër, Rosneft Maximum ka aftësi unike pastrimi dhe nuk i nënshtrohet dëmtimit termik, gjë që i siguron motorit mbrojtje nga të gjitha motet në çdo kusht funksionimi.

Vajra të importuara për Chevrolet Niva

Për ata që nuk i besojnë prodhuesit vendas dhe ende preferojnë lubrifikantë motorikë të importuar, ne do të përpiqemi të vendosim në një rresht më të përshtatshmet për Chevrolet Niva.

• Shell Helix Plus, Extra ose Ultra— Vaj motori me cilësi të lartë nga lideri botëror në lubrifikantë. Ofron mbrojtje ideale për të gjithë motorin, ka karakteristika të shkëlqyera për të gjitha motet dhe mund të veprojë lehtësisht si një analog i vajrave motorikë të rekomanduar nga një prodhues vendas i automjeteve.

• Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4është një vaj motori plotësisht sintetik i gjeneratës së re me formulë Inteligjente Molekula. Thelbi i formulës qëndron në mbrojtjen e menjëhershme të të gjitha pjesëve të motorit kur filloni në një të ftohtë. Falë zhvillimit, molekulat e vajit tërhiqen në sipërfaqet metalike të njësisë së fuqisë, e cila siguron menjëherë një film mbrojtës të hollë, por të fortë, dhe pasi motori ndalet, filmi nuk zhduket ose shembet, por mbetet në vend, duke vazhduar efekt mbrojtës. Viskoziteti i shkëlqyer i vajit, i cili mbahet gjithmonë në intervalin normal, pavarësisht nga temperatura, rrit ndjeshëm fuqinë e motorit duke kursyer burimet e karburantit.

• Mobil Super 300X1 5W-30- një tjetër markë eminente me të cilën motori Chevrolet Niva do të zgjasë një kohë të gjatë - një gjeneratë e re e vajit plotësisht sintetik, që synon një interval të zgjatur kullimi, duke marrë parasysh zgjatjen e funksionimit të motorit të makinës pa dështime dhe riparime. Formula unike e lubrifikantit punon për të parandaluar depozitimet me origjinë të ndryshme në muret e njësisë së energjisë, eliminon plotësisht rritjet dhe llumrat e ngurta, pastron butësisht motorin nga depozitat e karbonit dhe në të njëjtën kohë kursen konsumin e karburantit.
• ZIC 5000 10W-40- një nga vajrat motorikë më të diskutueshëm, i cili papritur u shfaq në mënyrë të përsosur në teste të shumta, duke lejuar kështu pronarët e makinave të kenë një produkt cilësor për shumë pak para. Sipas karakteristikave të tij, nuk është inferior ndaj asnjë marke të famshme dhe ka veti të shkëlqyera pune, pavarësisht nga kushtet e funksionimit.

Duke blerë një SUV vendas të lirë Chevrolet Niva, pronarët shpesh kursejnë në mirëmbajtje gjatë funksionimit. Më shpesh, kjo prirje çon në faktin se përdoret vaji më i lirë i mundshëm i motorit.

Motori i Niva-s moderne është teknikisht jo larg motorëve të instaluar në VAZ 2121 nga vitet shtatëdhjetë. Tregtarët e prodhuesit po përpiqen gjithashtu të kursejnë në gjithçka, dhe ata shesin Chevrolet të rinj me "normalisht" të mbushur me ujë mineral. Por kjo është makina juaj dhe ndoshta dëshironi që ajo të zgjasë më gjatë.

Në të vërtetë, dizajni i njësisë së energjisë ju lejon ta mbushni atë me ujë mineral. Kanalet e vajit janë mjaft të gjera, tolerancat e pastrimit të ngritësve hidraulikë janë të mjaftueshme. Sidoqoftë, cilësia e lubrifikantëve ndikon në jetëgjatësinë e motorit dhe kohëzgjatjen e funksionimit para riparimit. Konsideroni opsionet - cili vaj do të jetë optimal për Chevrolet Niva për sa i përket çmimit - cilësisë.

Lubrifikantë minerale

Vajrat më të lira janë, natyrisht, ato minerale. Ato merren direkt nga nafta bruto me distilim banal. Prandaj kostoja e ulët e prodhimit. Teknologjitë moderne bëjnë të mundur marrjen e vajit mineral pak a shumë të pastër, por sasia e papastërtive në të është dukshëm më e madhe sesa në sintetikë. Aditivët që precipitojnë në formën e një precipitati bllokojnë kanalet e vajit dhe dëmtojnë qarkullimin e lubrifikantit.

Chevrolet Niva është një SUV për këtë, në mënyrë që të përfundoj një pjesë të konsiderueshme të kilometrazhit jashtë rrugëve publike. Funksionimi i vazhdueshëm me shpejtësi të lartë me ftohje të dobët është praktikë normale. Prandaj, motori funksionon me ngarkesa të temperaturës së ngritur. Gjegjësisht, temperatura e lartë është armiku kryesor i ujit mineral. Aditivët janë të ndarë nga baza, lubrifikuesi po humbet me shpejtësi cilësitë e tij. Për më tepër, të gjitha papastërtitë bien në thekon dhe shpejt bllokojnë filtrin e vajit.

Prandaj, nëse çështja e kursimit është në radhë të parë, dhe uji mineral derdhet në motor, është e nevojshme të shkurtoni intervalin e zëvendësimit. Ende do të dalë më lirë se sa sintetika - por njësia e energjisë do të jetojë më gjatë. Ky opsion është i përshtatshëm nëse makina operohet kryesisht në autostradë, me një ngarkesë uniforme.

Në temperatura nën zero, vajrat me bazë minerale janë më viskozë. Kjo e bën të vështirë ndezjen e motorit të ftohtë dhe kërkon një ngrohje më të gjatë në boshe përpara ngasjes.

Gjysmë sintetike

Vaji gjysmë sintetik është një kompromis i caktuar për sa i përket cilësisë së çmimit. Ka një bazë minerale, por aditivët që përmirësojnë performancën janë sintetikë. Për shkak të kësaj, në ngarkesa të larta në motor, të cilat sigurohen nga funksionimi jashtë rrugës i Chevrolet Niva, vaji në motor nuk i humbet vetitë e tij për një kohë të gjatë, duke ruajtur jetën e njësisë.

Ky opsion është mjaft ekonomik, por ende nuk siguron ruajtjen e karakteristikave të lëngut të punës gjatë gjithë periudhës së shërbimit. Përparësitë e gjysmë-sintetikës përfshijnë vetitë e mira të detergjentit. Gjithashtu në temperatura të ulëta, lubrifikuesi ruan një viskozitet të ulët. Nëse makina rrallë del jashtë rrugës, por operohet në bllokimet e trafikut të qytetit, vaji i motorit gjysmë sintetik është alternativa më e mirë.

Sintetike e pastër

Nëse SUV operohet për qëllimin e tij të synuar, ai kalon shumicën e kohës jashtë rrugës. Në të njëjtën kohë, motori përjeton vazhdimisht ngarkesa të shtuara dhe funksionon në kushte të vështira të temperaturës. Për kushte të tilla funksionimi, opsioni më i pranueshëm është vaji motorik sintetik.

Sintetikët praktikisht nuk i humbasin cilësitë e tyre kur nxehen dhe ngarkohen intensivisht. Aditivët ruajnë vetitë në mënyrë të barabartë gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Kostoja e naftës është e lartë, por intervali i shërbimit është më i gjatë. Për më tepër, veshja e mekanikës së motorit do të jetë më e ulët, kështu që jeta e shërbimit para riparimit është më e gjatë.

Ekziston një mendim i pronarëve të Chevrolet Niva se sintetika, për shkak të rrjedhshmërisë së tyre, shtrydhet përmes vulave. Argumenti është thelbësisht i gabuar. Nuk ka të bëjë fare me karakteristikat e vajit. Nëse shfaqen simptoma të tilla, kontrolloni sistemin e ventilimit të karterit, kalueshmërinë e frymëmarrjes dhe konsumimin e vulave. Sigurisht, viskoziteti i vajit duhet të korrespondojë me temperaturën e ambientit.

Zgjedhja e viskozitetit dhe prodhuesit

Viskoziteti i vajit zgjidhet sipas klimës në të cilën funksionon Chevrolet Niva. Rekomandimet për zgjedhjen e viskozitetit tregohen në manualin e udhëzimeve. Emri i prodhuesit nuk ka rëndësi, gjëja kryesore nuk është të blini një të rreme. Prandaj, një furnizues i ndërgjegjshëm është më i rëndësishëm se një prodhues i shquar. Secili automobilist, si rregull, zgjedh markën e tij të vajit dhe mbetet aderues i tij edhe kur ndryshon një makinë.

Autoekspert: Andrey Perov

Një nga SUV-të më të njohura në hapësirën post-sovjetike është Chevrolet Niva. Motoristët e vlerësojnë këtë model për përballueshmërinë e tij, pamjen moderne, dizajnin e thjeshtë dhe mirëmbajtjen. Shumë pronarë i mirëmbajnë makinat e tyre duke ndryshuar vajin e motorit, filtrat dhe rripat. Prandaj, duhet të blini vetëm materiale harxhuese. Lubrifikantët janë përgjegjës për qëndrueshmërinë e motorit, kutisë së marsheve dhe boshteve. Gjendja e pjesëve të fërkimit varet nga cilësia e tyre. Për një SUV vendas, ekspertët rekomandojnë blerjen e lëngjeve teknike me grupin e mëposhtëm të parametrave.

1. Vaji i motorit mund të përdoret në makinat ruse si mineral dhe gjysmë sintetik, si dhe sintetik i pastër. E gjitha varet nga klima në një rajon të caktuar, ngarkesa në SUV, frekuenca e zëvendësimit.
2. Është mirë të ndiqni rekomandimet e AvtoVAZ, të cilat tregohen në manualin e udhëzimeve. Nuk është e nevojshme të përdorni vaj origjinal, ka konkurrentë të denjë që kanë marrë miratimin e prodhuesve kryesorë të automjeteve.
3. Një ndihmë e mirë në zgjedhje do të jetë studimi i forumeve tematike ose rezultatet e testimit nga autoportale autoritare. Dikush në përvojën e tij arriti të identifikojë avantazhet ose disavantazhet e një lubrifikuesi.
4. Në një SUV të vërtetë, njësitë e transmisionit janë nën ngarkesë të madhe. Për të parandaluar dëmtimin e marshit kritik ose të diferencialit në një pellg të thellë, vaji i marsheve duhet të ndryshohet në kohën e duhur. Kur zgjidhni, kushtojini vëmendje kufizimeve të temperaturës, kjo është veçanërisht e vërtetë për banorët e rajoneve veriore.

Rishikimi ynë përfshin vajrat më të mirë për Chevrolet Niva. Kur zgjidhni një lubrifikant, u morën parasysh kriteret e mëposhtme:

• emërimi;
• Specifikimet teknike;
• çmimi;
• mendimi i ekspertit;
• rishikimet e pronarëve të makinave.

Vaj motorik më i lirë i lirë

Çmimi luan një rol të madh kur blejnë vaj motori për pronarët e varfër të makinave. Sidoqoftë, në segmentin e buxhetit, mund të gjeni lubrifikantë me cilësi të lartë që do të sigurojnë mbrojtje të besueshme për të gjitha pjesët e motorit nga ndikimet negative.

2 LUKOIL Standard SF/CC 10W-30

Vaji mineral më i mirë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 548 rubla. (4 l)
Vlerësimi (2019): 4.5

Vaj motorik universal me bazë minerale është seria LUKOIL Standard. Produkti i klasës ekonomike e ka dëshmuar veten në motorët me kilometrazh të lartë dhe konsum të rritur. Prodhuesi rekomandon derdhjen e këtij uji mineral si në makina ashtu edhe në kamionë. Prandaj, LUKOIL Standard SF / CC 10W-30 gjithashtu mund të derdhet në Chevrolet Niva. Ekspertët ia atribuojnë avantazhet e lubrifikantit një çmim të përballueshëm, rezistencën ndaj oksidimit termik, vetitë e mira të pastrimit dhe ruajtjen e viskozitetit deri në zëvendësimin e ardhshëm.

Pronarët e SUV-ve shtëpiake e quajnë LUKOIL Standard ujin mineral më të mirë. Ata vërejnë disponueshmërinë dhe besueshmërinë. Është e rëndësishme të parandaloni tejkalimin, atëherë të gjitha vetitë e vajit të motorit do të ruhen. Duhet mbajtur mend gjithashtu se në ngricat nën -15 ° C, uji mineral do të trashet.

1 Rosneft Maksimumi 10W-40

Gjysmë-sintetikë të njohur
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 619 rubla (4 l)
Vlerësimi (2019): 4.6

Cilësitë e të gjitha motit të vajit gjysmë sintetik Rosneft Maximum 10W-40 e kanë bërë atë shumë të popullarizuar në mesin e pronarëve të Chevrolet Niva. Një tipar dallues i produktit është përdorimi i një pakete moderne shtesë. Vetitë e shkëlqyera mbrojtëse nën ngarkesa të rënda dhe temperatura të larta bënë të mundur kalimin me dinjitet të testeve të revistës autoritare "Behind the wheel". Vaji gjysmë sintetik ka fituar vlerësime të veçanta për fillimin e lehtë të motorit në temperatura të ulëta. Produkti është i pajtueshëm me vulat e vajit dhe guarnicionet, gjë që parandalon rrjedhjen.

Në rishikimet, pronarët e Niv Chevrolet shpjegojnë popullaritetin e vajit me kombinimin optimal të çmimit dhe cilësisë. Edhe kur kilometrazhi tejkalohet deri në 15 mijë km, ruhen cilësi të mira lubrifikuese. Por ana negative e vajit është detergjentiteti i ulët i tij. Për shkak të kësaj, pjesa e brendshme e motorit duket larg idealit.

Vaj motorik sintetik më i mirë

Motoristët modernë preferojnë të përdorin vajra motorikë sintetikë. Mos i trembni përdoruesit dhe çmimin e lartë. Sintetika mund të funksionojë në një gamë të gjerë temperaturash (veçanërisht ato të ulëta) dhe ka një jetë më të gjatë shërbimi përpara zëvendësimit.

5 MOTORË TË PËRGJITHSHËM Dexos2 Longlife 5W30

Vaj origjinal për Niva Chevrolet
Vendi: SHBA (prodhuar në Evropë dhe Rusi)
Çmimi mesatar: 1461 rubla. (5 l)
Vlerësimi (2019): 4.4

Meqenëse Chevrolet Niva është një ide e përbashkët e një fabrike automobilistike ruse dhe një shqetësimi amerikan, çështja e vajit origjinal të motorit u zgjidh në favor të GM Dexos2 5W30. Ai derdhet në makinat amerikane Cadillac, Chevrolet, Buick, si dhe SUV dhe makina sportive. Edhe në kushtet ruse, produkti është dëshmuar në mënyrë të përsosur, duke mbetur në gjendjen e tij origjinale deri në zëvendësim. Prandaj, është zakon të derdhni lubrifikant në Chevrolet Niva tashmë në linjën e montimit. Megjithëse kostoja e sintetikës është mjaft e lartë, ky produkt ka mjaft mbështetës në mesin e pronarëve të SUV-ve.

Shumica e përdoruesve janë të kënaqur me cilësinë e vajit, ai kujdeset me kujdes për pjesët e motorit. Sidoqoftë, jo të gjitha dyqanet në Rusi mund të gjejnë lubrifikantë origjinalë. Disa shoferë besojnë se nuk ka kuptim të paguani shumë për GM Dexos2 5W30 kur mund të plotësoni me sukses sintetikë më të lirë.

4 Castrol Magnatec 5W-40

Mbrojtje nga sekonda e parë e ndezjes së motorit
Vendi: MB
Çmimi mesatar: 1750 rubla. (4 l)
Vlerësimi (2019): 4.5

Zhvilluesit e vajit Castrol Magnatec e dinin shumë mirë që veshja kryesore e motorit (deri në 75%) ndodh kur motori niset dhe ngrohet. Në mënyrë që filmi i vajit të ruhet edhe pas një makine të gjatë, u shpik një formulë e veçantë molekulash. Ata tërhiqen nga pjesët e njësisë së energjisë, duke mbrojtur nga uria e naftës në sekondat e para pas fillimit. Produkti është miratuar nga prodhuesit kryesorë të automjeteve, ka kaluar shumë prova dhe teste. Një shembull i mrekullueshëm është njohja e Institutit Amerikan të Naftës (API) për një nivel të lartë të cilësisë së naftës. Kaloi me sukses imitimin e një marshimi me kohëzgjatje prej 15 mijë km, i cili u realizua nga “ZR”.

Ndër rishikimet e pronarëve të Chevrolet Niva, mund të gjeni shumë raporte për funksionimin më të qetë të motorit pasi përdoruesit filluan të mbushnin vaj Castrol Magnatec 5W-40. Një disavantazh i rëndësishëm është numri i madh i falsifikimeve në tregun rus.

3 LUKOIL Lux SN/CF 5W-40

Sintetika më e përballueshme
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 1025 rubla. (4 l)
Vlerësimi (2019): 4.7

Ekspertët e revistës Za Rulem u befasuan këndshëm nga cilësia e vajit rus LUKOIL Lux. Pas testimit, produktit iu dha titulli fitues. Lubrifikuesi nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj të famshmit SHELL Helix Ultra, duke ndryshuar në mënyrë të favorshme prej tij në kosto. Epërsia e zhvillimit të brendshëm vërehet gjithashtu në tregues të tillë të rëndësishëm si përmbajtja e squfurit, indeksi i viskozitetit. Ekspertët vunë re vetitë e larta të energjisë dhe kursimit të burimeve, fillimin e lehtë të motorit në çdo mot. Arsyeja kryesore për cilësinë e shkëlqyer është kombinimi i një baze sintetike bazë dhe aditivëve të avancuar. Vaji është i përshtatshëm si për ngarje sportive, ashtu edhe për kapërcimin e seksioneve të gjata jashtë rrugës.

Pronarët e makinave lavdërojnë sintetikën Lukoil për një çmim të përballueshëm, aftësinë për të blerë produkte origjinale dhe funksionimin e qëndrueshëm të motorit. Ju mund të gjeni gabime në cilësinë e paketimit (flic, peshore matëse të lakuar).

2 Gazpromneft Premium N 5W-40

Kombinimi optimal i çmimit dhe cilësisë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 1100 rubla. (4 l)
Vlerësimi (2019): 4.7

Sintetika shtëpiake Gazpromneft Premium N 5W-40 është kombinimi më i mirë i çmimit dhe pronave të konsumatorit. Produkti ka marrë miratimin nga shumë prodhues vendas dhe të huaj, përfshirë AvtoVAZ. Prania e një licence zyrtare API SN konfirmon cilësinë e lartë të lubrifikantit. Përparësitë e tij përfshijnë ruajtjen e shtresës së vajit në pjesët kur makina është e parkuar për një kohë të gjatë, nisja e lehtë në mot të ftohtë dhe ruajtja e pastërtisë brenda motorit. Rezerva e numrit bazë lejon mbrojtjen e pjesëve nga korrozioni kur përdorni karburant me cilësi të ulët.

Shumë shoferë në rishikime rekomandojnë derdhjen e vajit në motorin Chevrolet Niva. Kombinon një bazë sintetike, një çmim të përballueshëm dhe një kontroll të thjeshtë për origjinalitetin. Raportet e vetme janë negative, kryesisht pronarët e makinave janë të pakënaqur me trashjen e lëngut në ngrica të rënda (nën -25 ° C).

1 SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Zgjedhja e profesionistëve
Vendi: Holandë (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 3500 rubla. (4 l)
Vlerësimi (2019): 5.0

Një dhuratë e vërtetë për motorin Chevrolet Niva do të jetë vaji SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30. Efektiviteti i fuqisë së lubrifikimit dhe pastrimit është pa dyshim nga ekspertët. Nëse produkti ka marrë tashmë miratimin e ekipit të Ferrarit, atëherë ai do të përballojë çdo vështirësi. Prodhuesi e bën bazën nga gazi natyror, i cili konsiderohet 100% sintetik. Ruajtja e viskozitetit dhe qëndrueshmëria e lubrifikantit sigurohet nga aditivë të pronarit. Ju mund të përdorni një makinë me vaj Shell Helix Ultra si në nxehtësi ekstreme ashtu edhe në ngrica të forta.

Konsumatorët kryesorë të sintetikës HELL Helix Ultra Professional janë pjesëmarrës në garat jashtë rrugës, të cilat mbahen në të gjithë Rusinë. Falë vajit, Niva arrin të qarkullojë shumë SUV të famshëm. Pavarësisht çmimit të lartë, niveli i shitjeve mbetet në nivele të larta, gjë që vërtetohet nga statistikat për NM.

Vaji më i mirë i marsheve

Mirëmbajtja e rregullt në një makinë Niva Chevrolet kërkohet jo vetëm për njësinë e fuqisë, por edhe për kutinë e shpejtësisë dhe boshtet. Pas çdo testi jashtë rrugës, duhet të kontrollohet integriteti i komponentëve dhe transmisioni duhet të zëvendësohet brenda periudhës së specifikuar nga prodhuesi.

3 TNK Trans Gipoid Super 75w90

Transmetim i përballueshëm i brendshëm
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 331 rubla. (1 l)
Vlerësimi (2019): 4.7

Në një bazë gjysmë sintetike, u krijua një vaj transmisioni vendas TNK Trans Gipoid Super 75w90. Falë kësaj recete, u bë e mundur të përftohej një produkt i përballueshëm me karakteristika të mira teknike. Është i përshtatshëm për përdorim gjatë gjithë stinëve në një gamë të gjerë temperaturash (-35°С...+40°С). Një paketë shtesë e avancuar luan një rol të rëndësishëm në transmetim. Ato sigurojnë mbrojtje të besueshme të pjesëve të fërkimit në kuti ingranazhesh dhe boshtesh nga konsumimi, temperaturat e larta, ngarkesat e goditjes. Vaji u krijua në përputhje me kërkesat e standardeve ruse dhe ndërkombëtare, atij iu caktua klasa API GL-5.

Pronarët e dyqaneve të riparimit të automjeteve u ofrojnë klientëve të tyre vaj ingranazhesh TNK prej disa vitesh. Gjatë kësaj kohe nuk është pranuar asnjë ankesë për funksionimin e njësive të transmetimit. Mbi të gjitha, pronarët e Niv dhe UAZ u besojnë lubrifikantëve vendas.

2 NESTE Gear S 75W-90

Vaji më i mirë për transmision manual
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 748 rubla. (1 l)
Vlerësimi (2019): 4.8

Prodhuesi finlandez i vajrave të automobilave prodhon një gamë të gjerë produktesh transmisioni. Ata performojnë mirë në kushte të temperaturës së ulët (-50°C). Falë bazës sintetike, viskoziteti mbetet i qëndrueshëm edhe në nxehtësi ekstreme (+60°C). Aditivët specialë ofrojnë rezistencë ndaj konsumit dhe veti kundër korrozionit. Shumë shoferë vendas ngrinë transmetimin NESTE Gear S 75W-90 në -50 ° C, ata ranë dakord që prodhuesi tregoi me saktësi kufirin e temperaturës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për një kuti të ngarkuar Chevrolet Niva kur ju duhet të kapërceni rrëshqitjet e rënda të dëborës.

Pronarët e SUV-ve rekomandojnë derdhjen e këtij vaji të shtrenjtë të paktën në kutinë e marsheve. Menjëherë ka një përfshirje të lehtë të ingranazheve, një gjëmim dhe një kalim me zhurmë. Disavantazhet e lëngut teknik përfshijnë çmimin e lartë dhe shfaqjen e falsifikimeve në Rusi.

1 MANNOL Maxpower 4x4 75W-140

Vaji i transmisionit universal
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 670 rubla. (1 l)
Vlerësimi (2019): 4.9

Vaji i transmisionit MANNOL Maxpower 4x4 75W-140 mund të derdhet në të gjitha njësitë e transmisionit, nga kutia e shpejtësisë deri te boshtet. Cilësitë universale të lubrifikantit sigurohen nga një bazë sintetike dhe aditivë unikë. Produkti është zhvilluar posaçërisht për SUV-të me lëvizje me të gjitha rrotat. Lëngu rekomandohet të përdoret edhe në njësi me fërkim të shtuar. Vaji përputhet me klasën e cilësisë API GL5 LS dhe mund të përdoret në temperatura të ulëta (deri në -35°C). Ekspertët vërejnë cilësinë më të lartë të transmetimit, i cili ka kaluar një sërë testesh dhe ka dëshmuar vlerën e tij.

Shumë shoferë vendas kanë arritur të vlerësojnë vetitë e MANNOL Maxpower 4x4 75W-140 në SUV-të e tyre. Ata e konsiderojnë vajin lubrifikantin më të mirë për të gjitha njësitë e transmetimit. Disavantazhi i produktit është çmimi i lartë.