Modelet e reja të 2017-2018 u rimbushën me katër versione uragane të kryqëzimit Mercedes-AMG GLC 63 me një motor benzine V8-Biturbo. Në rishikimin e fotove dhe videove, çmimin dhe konfigurimin, karakteristikat teknike të modelit të ri Mercedes AMG GLS 63, i cili është oferta më e mirë në familjen crossover (). Premiera botërore e makinës së re është planifikuar brenda një kuadri ku vizitorët në ekspozitë do të vlerësojnë menjëherë katër versione të SUV-it gjerman të madhësisë së mesme - Mercedes-AMG GLC 63 me 476 kuaj fuqi dhe Mercedes-AMG GLC 63 Coupe, si dhe 510 -Versionet me kuaj fuqi të Mercedes-AMG GLC 63 S dhe Mercedes- AMG GLC 63 S Coupe. Shitjet e kryqëzimit të uraganit Mercedes-AMG GLC 63 do të fillojnë më 16 qershor 2017 Çmimi nga 74.000 euro.
Le të fillojmë, natyrisht, me pasurinë më të rëndësishme të versioneve uragane të kryqëzimit gjerman - karakteristikat teknike Mercedes-AMG GLC 63 viti 2017-2018.
Nën kapuçin e GLC 63 dhe GLC 63 Coupe, është instaluar një benzinë 4.0 litra V8-Biturbo (476 hp 650 Nm), një transmetim automatik AMG SPEEDSHIFT MCT me 9 shpejtësi, një sistem inteligjent 4MATIC + me të gjitha rrotat dhe Sistemi AMG DYNAMIC SELECT që lejon karakteristikat e performancës së motorit, kutisë së shpejtësisë, drejtimit, pezullimit, sistemit të stabilizimit dhe lëvizjes me katër rrota me katër mënyra Comfort, Sport, Sport Plus dhe Individual. Një arsenal i tillë teknik i siguron crossover-it një peshë frenuese prej 1925 kg me dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë në nivelin e një makine sportive, në vetëm 4.0 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar nga energjia elektrike në rreth 250 km / orë, konsumi mesatar i karburantit deklarohet nga prodhuesi në nivelin 10.3-10.7 litra për 100 km vrapim.
Në ndarjen e motorit të versioneve GLC 63 S dhe GLC 63 S Coupe, është instaluar gjithashtu një V8-Biturbo 4.0-litërsh benzine, por më i fuqishëm (510 kf 700 Nm). Ekziston një kuti ingranazhi 9 AMG Speedshift MCT transmetim automatik, 4MATIC + me të gjitha rrotat dhe një sistem AMG DYNAMIC SELECT me pesë mënyra (Comfort, Sport, Sport Plus, Individual dhe Race - siguron performancën maksimale të komponentëve dhe montimeve).
Një motor më i fuqishëm lejon një crossover që peshon nga 1935 kg të shkrepë deri në njëqind e parë në 3,8 sekonda fenomenale (e njëjta sasi kohe kërkohet për të përshpejtuar nga 0 në 100 km / orë për një Mercedes-AMG GT S me 510 kuaj fuqi coupe sportive). Shpejtësia maksimale me përpjekjet e jakës elektronike është e kufizuar në 250 km / orë, konsumi i karburantit në mënyrën e kombinuar të drejtimit nuk është më pak se 10.7 litra.
Versionet më të përballueshme dhe Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe me një çmim prej 62,177 euro me një biturbo 3.0-litërsh V6 367 kuaj-fuqi përshpejtojnë në 100 km/h në 4.9 sekonda. Ndoshta një shofer i avancuar është në gjendje të kapë diferencën në dinamikë midis GLC43 dhe GLC 63, por a vlen 12 mijë euro?
Nga ana tjetër, nuk janë vetëm karakteristikat dinamike ato që e kthejnë peshoren në favor të versionit më të lartë Mercedes GLC me një indeks elegant GLC 63. Mjafton vetëm të vlerësoni vizualisht kryqëzimin e uraganit brenda dhe jashtë për të rënë brenda. dashuri me makinën një herë e përgjithmonë. Variantet e nivelit të lartë të Mercedes GLC me prefiksin 63 duken të shkëlqyera dhe lënë të kuptohet se po përballemi me versione të shkëlqyera të nivelit të lartë të crossover-eve të ngarkuara.
Atribute të jashtme në formën e një grilë radiatori të rremë origjinale me kryqëzime vertikale, optikë të plotë LED, një parakolp përpara me hyrje të mëdha ajri dhe çipa aerodinamike, rrota elegante standarde aliazh 19 inç me goma 235/55 R19 për boshtin e përparmë dhe 255/ 50 R19 në pjesën e pasme ( si opsion ofrohen rrota aliazhi të lehta 20 inç me goma 265/45 R20 dhe 295/40 R20, si dhe rrota të falsifikuara 21 inç me goma 265/40 R21 dhe 295/35 R21 , i treguar në rishikimin e fotografive), parakolpi i pasmë sportiv me një difuzor dhe një palë gypa të dyfishtë trapeziumi, theksojnë qartë statusin e lartë të versioneve sportive të SUV-it gjerman.
Brendësia e Mercedes-AMG GLC 63 është një shembull tipik i segmentit modern premium të crossover-it të përmasave të mesme. Timoni sportiv me logon AMG, panel instrumentesh informues me ndriçim të kuq, veshje të brendshme bujare prej lëkure dhe fibër karboni, sediljet sportive të shoferit dhe pasagjerit me mbështetje të fuqishme anësore, një gamë e madhe pajisjesh të avancuara dhe sisteme elektronike.
Test video Mercedes-AMG GLC 63 dhe GLC 63 Coupe 2017-2018
Një përmbledhje e artikujve të rinj, një crossover i ri Mercedes i vitit model 2017-2018, një Mercedes-Benz GLA i përditësuar - foto dhe video, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike dhe rishikimet e pronarëve të Mercedes GLA SUV që i ka mbijetuar rivendosjes të SUV-it gjerman. Premiera botërore e Mercedes-Benz GLA të re dhe Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC e re u zhvillua në panairin amerikan të automjeteve më 10 janar 2017. Shitjet e versioneve të përditësuara të Mercedes GLA në Rusi dhe Evropë do të fillojnë në prill 2017 menjëherë pas premierës evropiane të produktit të ri në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë në mars të këtij viti.
Çmimi Mercedes-Benz GLA i ri i modelit 2017 ka të ngjarë të mbetet në nivel dhe do të jetë për shoferët rusë nga 2,100 mijë rubla për bazën Mercedes-Benz GLA 200 me një motor benzine 150 kuaj fuqi dhe nga 3220 mijë rubla për Mercedes -AMG GLA 45 4MATIC ...
Crossover kompakt gjerman Mercedes GLA është në kërkesë të lartë në Rusi si për një model premium. Në fund të vitit 2016 janë shitur 2674 SUV Mercedes GLA. Më mirë në këtë klasë shitet vetëm - 6476 kopje, por SUV-të gjermane janë dukshëm prapa liderëve - 2510 dhe 1582 makina, përkatësisht, u shitën gjatë vitit të kaluar në tregun rus.
Ristilimi për Mercedes-Benz GLA erdhi, siç thonë ata, në kohën e duhur.
Së pari, crossover është prodhuar që nga viti 2013 dhe në vitin e katërt të jetës së tij meritoi një përditësim për të qëndruar në trend dhe për të mos humbur klientët e mundshëm.
Së dyti, ngritja e planifikuar e fytyrës bëri të mundur freskimin e pjesës së jashtme dhe të brendshme të makinës (megjithatë, të dyja herët e para dhe tre janë mezi të perceptueshme).
Së treti, një version i ri i Mercedes-Benz GLA 220 4Matic me një motor 184 kuajfuqi është shtuar në linjën e benzinës.
Së katërti, prodhuesi ka zgjeruar ndjeshëm mundësitë për personalizimin e dekorimit të brendshëm (ka shumë variacione ngjyrash për të zgjedhur, pëlhura me teksturë, lëkurë artificiale dhe natyrore) dhe ofron një listë më të gjatë të pajisjeve shtesë.
Në dizajnin e pjesës së jashtme të trupit të Mercedes GLA të përditësuar, ndryshimet janë minimale në krahasim me modelet e para reformës. Janë shfaqur grila e modifikuar e radiatorit të rremë dhe parakolpët, në vend të fenerëve bi-ksenon, si opsion ofrohen fenerët Full LED, përdoren dritat e pasme LED me efekt Stardust ("studust"), të cilët mund të ndryshojnë automatikisht shkallën e ndriçimit në varësi të ndriçimi i jashtëm.
Për risinë, ofrohet një ngjyrë e re e smaltit Canyon Beige dhe disa variante të rrotave me aliazh të lehtë me një dizajn origjinal.
Inxhinierët dhe projektuesit gjermanë arritën të arrijnë tregues më të mirë të rezistencës aerodinamike ballore të trupit të kryqëzimit të përditësuar në krahasim me homologun e para-reformës, falë përdorimit të pjesëve më të efektshme. Ndarësi i ri, kutitë e pasqyrave, hyrjet e ajrit, parakolpët dhe difuzori kanë kaluar më shumë se një duzinë orë në tunelin e erës. 
Si rezultat, koeficienti i tërheqjes së trupit të versioneve konvencionale të Mercedes-Benz GLA është 0.28 Cx (0.29 Cx për makinat e para-reformës), treguesi aerodinamik për versionin e ngarkuar të kryqëzimit Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC është paksa më keq - 0,33 Cx.
Brendësia e versioneve të Mercedes-Benz GLA që i kanë mbijetuar përditësimit ka ndryshuar minimalisht, dhe vetëm pas njohjes së kujdesshme zbulojmë panele paksa të ndryshme, timonin dhe ekranin 8 inç të sistemit multimedial. Në brendësi, përdoren më shumë pjesë kromi, duke theksuar me stil statusin e brendësisë së crossover-it kompakt premium. 
Sipas prodhuesit, Mercedes GLA i përditësuar është pronari i vetëm i një sistemi shikimi rrethor në klasë, i cili ju lejon të shikoni makinën nga 7 kënde të ndryshme, duke përfshirë një pamje nga lart.
Si pajisje standarde, risia do të kënaqë praninë e Ndihmës Active Brake (sistemi paralajmërues i kërcënimit të një përplasjeje frontale me funksionin e frenimit automatik) dhe ATTENTION ASSIST (sistemi i monitorimit të lodhjes së shoferit).
Specifikimet Mercedes-Benz GLA 2017-2018.
Siç u tha në fillim të rishikimit, pas përditësimit, crossover kompakt Mercedes GLA fitoi një version tjetër me benzinë të GLA 220 4Matic, duke zgjeruar kështu gamën e ofruar të motorëve.
Ekzistojnë tre versione me naftë për të zgjedhur: Mercedes-Benz GLA 180 d (109 kf), Mercedes-Benz GLA GLA 200 d (136 kf) dhe Mercedes-Benz GLA 220 d (177 kf).
Dhe gjithashtu pesë versione me benzinë të crossover-it kompakt gjerman: Mercedes-Benz GLA 180 (122 kf), Mercedes-Benz GLA 200 (156 kf), Mercedes-Benz GLA 220 (184 kf), Mercedes-Benz GLA 250 (211 kf) dhe uragani Mercedes-AMG GLA 45 (381 HP).
Video testim Mercedes-Benz GLA 2017-2018
Pa dyshim mbresëlënëse, por tani le të flasim pak për historinë e markës dhe sigurisht për secilin nga modelet e mësipërme.
Historia e Mercedesit
Njëqind e tridhjetë vjet më parë, u prodhua një karrocë vetëlëvizëse me një motor benzine dhe shpikësi i saj Karl Benz paraqiti një patentë për mendjen e tij, kështu që u shfaq makina e parë me tre rrota në botë. Në 1890, Gottlieb Daimler themeloi një kompani makinash me katër rrota. Në 1926, dy kompani u bashkuan në një, në atë kohë Benz kishte prodhuar tashmë dyzet e shtatë mijë e gjysmë makina nga linja e montimit, dhe Daimler kishte pothuajse njëqind e dyzet e tetë makina. Pas bashkimit, firmat përdorën me sukses zhvillimet e njëra-tjetrës dhe kompania drejtohej nga Ferdinand Porsche.
Në vitin 1933 u shfaq makina e pasagjerëve Mercedes-Benz 200 dhe makina sportive 380 me motorë dy dhe 3.8 litra. Në vitin 1944, gjatë luftës, shqetësimi u shkatërrua plotësisht, makinat u riprodhuan në vitin 1946. Kompania nuk harroi drejtimin sportiv, pasi modeli W196 fitoi dy herë Formulën 1. Pastaj W198 doli nga linja e montimit. Makina ishte prodhuar për tregun amerikan, pasi ishte shumë e shtrenjtë për atë europian.
Deri në fund të viteve gjashtëdhjetë, e gjithë bota dinte për markën, dhe në fillim të viteve shtatëdhjetë, kompania rriti klasifikimin e makinave sipas roadsters, coupes dhe stacioneve. Në vitin 1979, u lëshua W126, i cili kishte një dizajn inovativ aerodinamik. Pas dhjetë vjetësh, krijohet modeli R129. Në vitin 1995, kompania prezanton një klasë të re makinash E. Gjysma e dytë e viteve 2000 shënohet nga shfaqja e dy klasave të SUV-ve. Kompania aktualisht prodhon automjete të tetëmbëdhjetë klasave të ndryshme.
Vision Mercedes-Maybach 6 Concept dhe AMG GT R 2017
Le të fillojmë rishikimin tonë të makinave të reja Mercedes 2017 me Vision Mercedes-Maybach 6 Concept. Fakti që automjeti është pothuajse gjashtë metra i gjatë mund të shihet nga pamja e profilit, e cila tregon një kapuç motori me hark pothuajse të njëjtën gjatësi si çatia. Ky i fundit ka një seksion të pasmë të shpejtë që duket se i jep makinës një pamje klasike të bishtit të varkës, veçanërisht duke marrë parasysh se si parakolpet e pasme lakohen drejt parakolpit dhe mbulesës së pasme pothuajse në formë V. Ndërsa rrotat e lyera me të kuqe dhe parafangoja e përparme janë të trasha, çatia është shumë e ulët dhe i jep kupesë një pozicion të jastëkshëm të sipërm. Ka kamera të holla në vend të pasqyrave anësore tradicionale.
Foto e Vision Mercedes-Maybach 6 Concept 2017
Duke lëvizur në pjesën e përparme të makinës, me distinktivin e famshëm në kapuç dhe në grilën e radiatorit. Grila ka një pamje masive, të kromuar. Një stil i ngjashëm që kemi parë në sedanët e mëparshëm të Maybach, por gjithashtu duket se është një lloj nderimi për automjetet e kompanisë që ajo ndërtoi në 1930. Vijat e kromit që shihen në secilën anë të mbulesës së kapakut të kujtojnë gjithashtu modelet e paraluftës, një ekskursion kaq i vogël në histori. Fenerët kanë shirita shumë të hollë LED, një veçori që e shohim shpesh në çdo model tjetër Mercedes. Në pjesën e poshtme ka një seksion të madh ndarës kromi, dy hyrje të mëdha ajri pak poshtë grilës së radiatorit dhe dritat e mjegullës në anët e parakolpit.
Pjesa e pasme e makinës është e thjeshtë, por në të njëjtën kohë efektive dhe me stil. Këtu është aplikuar ndriçimi LED, me dritat e pasme të hollë që shtrihen në të gjithë kornizën. Drita e kuqe reflektohet nga një shirit kromi në parakolp, i cili gjithashtu ka hyrje të vogla ajri të ngjashme me ato që pamë në pjesën e përparme. Dy vija kromi që fillojnë në kapakun e përparmë kalojnë përgjatë belit të kupës pothuajse deri te dritat e pasme, duke theksuar kështu stilin neo-retro të makinës. Një pendë qendrore, e ashtuquajtura fin, zbret nga çatia drejt stemës së pasme të Mercedesit, duke ndarë xhamin e pasmë në dy avionë, një dizajn i frymëzuar nga modelet e viteve tridhjetë dhe epokës së lavdishme të Art Deco. Makina është e rrethuar nga një palë dyer masive, kompleti përfshin buzë njëzet e katër inç. Ata kanë buzë aerodinamike nga koncepti IAA dhe mburoja të lyera me ngjyrën e trupit dhe transparente që ofrojnë një pamje të foleve të aluminit.
AMG GT R i ri 2017
Duke gjykuar nga fotografia e serisë së re Mercedes AMG GT R 2017, vihet re menjëherë stili, i cili është një devijim i konsiderueshëm nga modeli standard GT. Makina ka një pamje të jashtme shumë më agresive dhe ndan shumë nga karakteristikat e dizajnit me modelin garues GT3. Përpara, tipari më i spikatur është grila e madhe e radiatorit me rrasa vertikale. E quajtur AMG Panamericana, kjo grilë është e ngjashme me GT3 dhe na kthen te modeli garues Mercedes 300 SL që fitoi garën legjendare të rrugës Pan Amerikane në Meksikë në 1952. Në pjesën e poshtme, modeli ka hyrje të mëdha ajri anësore dhe një ventilim qendror të ajrit dhe ndarës të ridizajnuar. E para përfshin elementë aktivë aerodinamikë.
Modeli mori mbrojtëse sportive të gjera të përparme dhe të pasme, të cilat rrisin gjerësinë e tij me dyzet e gjashtë milimetra. Kjo krijoi hapësirë për rrota të mëdha njëzet inç, duke i dhënë kupës një pamje kërcënuese. Ndryshimet anësore përfshijnë funde anësore të ridizajnuara, kapele të zeza me pasqyrë dhe buzë të lehta të falsifikuara të përfunduara në të zezë mat.
Në pjesën e pasme të makinës, do të gjeni një spoiler të pasmë të fiksuar për forcë më të madhe të shtytjes në boshtin e pasmë, sipërfaqe të mëdha aerodinamike dhe një shpërndarës masiv të dyfishtë. Një tipar tjetër dallues i modelit është qendra e madhe për montimin e majës së shkarkimit në anët me dy dalje më të vogla majtas dhe djathtas të difuzorit. Kjo është padyshim një tipar unik.
Dizajni kërcënues i makinës sportive ka ngjyrën e gjelbër që mund të keni parë në fotografitë në Nurburgring Nordschleife, pistën e garës ku modeli u testua. Së fundi, makina është e pajisur me një çati karboni me cilësi të lartë, e cila jo vetëm plotëson bojën e ndezur, por gjithashtu redukton peshën e kufizuar të makinës. Natyrisht, kupeja do të jetë e disponueshme në një gamë të gjerë ngjyrash të trupit.
Pjesa e brendshme gjithashtu na kujton një model garash. Ndërsa pulti, tastiera qendrore dhe shtyllat B janë pothuajse identike me variantin e rrugës, opsionet e tjera janë rishikuar për t'i dhënë brendësisë një ndjesi sportive. Mbi të gjitha, kupeja ka marrë sedilje sportive kovë të lehta, të rregullueshme me dorë, të mbështjella me lëkurë Nappa dhe Dynamics. Një tjetër shtesë e rëndësishme është brendësia e re e natës. I përfshirë si pajisje standarde, ai shton ndërruesit e vozit, pragjet e dyerve dhe një çizme tërthore në të zezë.
Mercedes-Benz E-Class Estate dhe Mercedes-Benz GLC Coupe 2017
Ashtu si paraardhësi i tij, Mercedesi i ri 2017 E-Class është identik me sedanin, përveç pjesës së pasme. Dhe duke parë ngjashmëritë midis sedanëve të klasës C dhe E, nuk jemi të befasuar, sepse modeli ynë duket më i madh në përmasa si një karroce. Sigurisht, modeli ka detajet e veta të dizajnit në pjesën e përparme dhe të pasme, si dhe një vijë të ndryshme çatie, por lidhja vizuale me kushëririn e tij më të vogël është mjaft e fortë.
Mercedes-Benz E-Class Estate 2017
Krahasuar me klasën C, E-class ka një pozicion më utilitar në pjesën e pasme. Ndërsa modeli më i vogël ka një çati të pjerrët në derën e pasme, pasuria vjen me një seksion të pasmë Boxier. Ata që preferojnë pamjen e hijshme të një modeli të gjeneratës së tretë (2002-2009) ndoshta do të jenë pak të zhgënjyer, por ata që kërkojnë një kamionçinë më praktike të madhësisë së mesme janë në rregull.
Makina ka katër dyer identike nga hunda në shtyllën B, ndërsa trupi bie në sy falë çatisë së gjatë, shpatullave të gjera mbi harqet e rrotave të pasme dhe dritave të ndryshme të pasme. Këto të fundit përfshijnë një dritë të tretë frenimi LED dhe një dorezë të gjerë kromi. Dritat e pasme janë më të gjata dhe më të holla se gjenerata e mëparshme, ndërsa parakolpi ka tubacione të mëdha. Këta elementë i japin stacionit të ri një dizajn unik në krahasim me sedanin.
Modeli luksoz ka një grilë klasike të radiatorit me yll në kapak, ndërsa modeli Sport mund të pajiset me një yll qendror në grilën e radiatorit. Për të gjithë ata që duan të kenë një makinë me trup sportiv, makina është e duhura.
Modeli ka huazuar shumë elementë në brendësi nga vëllai më i madh i klasës S. Pulti përdor zgjidhje të ngjashme që kemi parë më parë në sedan, duke përfshirë teknologjinë, një ekran të madh në qendër.
Ndër instrumentet e reja me numërues analog, ne veçojmë ekranin shtatë inç mes tyre në modelin e nivelit fillestar dhe ekranin 12,3 inç. Ekzistojnë gjithashtu dy ekrane për sistemin info-argëtues në 8.4 inç dhe gjithashtu në 12.3 inç. Timoni i ri me çelësa me prekje është një zgjidhje vërtet inovative. Funksioni më i fundit i lejon shoferit të kontrollojë veçoritë e sistemit info-argëtues duke përdorur vetëm gishtat e tij. Multimedia vjen me meny dhe funksione të ridizajnuara. Vlen të theksohen gjithashtu sistemi i kontrollit zanor, komandat me numrin rrotullues, si dhe LED-të që kursejnë energji për ndriçimin e brendshëm.
Mercedes-Benz GLC Coupe 2017
Rishikimi i makinave të reja Mercedes 2017 do të vazhdojë me modelin GLC Coupe, i cili do të ketë një pamje dinamike dhe kompakte. Fenerët janë pak më të gjatë se më parë, por ndajnë të njëjtën formë dhe dizajn të përgjithshëm. Grila e radiatorit në pjesën e përparme të trupit ka të njëjtin stil dhe vendndodhje të emblemës së kompanisë në qendër. Në pjesën e poshtme, hapjet e qosheve në kornizë janë pak më të vogla, por kanë të njëjtën formë të përgjithshme. Marrjet e ajrit janë të përshkruara me veshje kromi me një futje rrjetë të zezë në sfond, dhe janë këto ajrim dhe ndryshimet kryesore në pjesën e përparme të makinës.
Nga jashtë, makina i ngjan një kupe sportive, pavarësisht nga fakti se qëndron mjaft lart për klasin e saj. Ndryshimi më i madh në këtë seksion janë pasqyrat anësore të sofistikuara dhe i njëjti koncept inline dhe fundor. Coupe-ja mund të pajiset me rrota të mëdha që janë njëzet e një inç dhe qëndrojnë në të njëjtin nivel me trupin.
Nëse hedhim një vështrim më të afërt në pjesën e pasme, vëmë re disa ndryshime të rëndësishme. Dritat e pasme janë pak më të larta dhe kanë një vijë të hollë LED në qendër që shërbejnë si dritat e pasme. Buza e integruar në kapakun e bagazhit tani është më e theksuar. Në fund, fascia e pasme ka kaluar nëpër përmirësime të caktuara. Aty ku më parë kishte tubacione të dyfishta, tani ka një sipërfaqe të sheshtë që zbut modelin e ashpër. Tani ka një reflektor të kuq në çdo cep, i cili qëndron mbi hapjet e pjerrëta drejtkëndore të tubit të shkarkimit. Zona e targave është futur në fascinë dhe një futje kromi është instaluar në fund të kornizës rreth ndenjave.
Brenda makinës, gjejmë një kroskot mjaft të hijshëm. Hapësira e pultit të drejtuesit është rreth një inç më e lartë se timoni dhe ka një ajrim rrethor në çdo cep të pultit. Pjesa e brendshme ofron një skemë ngjyrash me dy ngjyra, me lëkurë kafe të përdorur në pjesën e sipërme të kroskotit, si dhe në pjesën e sipërme të dekorimit të derës. Ka edhe veshje druri në dyert dhe tastierën qendrore që ndajnë pjesën e sipërme dhe të poshtme. Këto inserte kanë një pamje të argjendtë kur pjesa e brendshme është e dekoruar në një ngjyrë gri. Paketa sportive opsionale ofron sedilje sportive në lëkurë sintetike Dynamic, si dhe tapiceri lëkure dyngjyrëshe të ngjashme me brendësinë gri.
2017 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC dhe CLA
Ashtu si me shumicën e modeleve AMG, ka vetëm ndryshime delikate në pamjen e jashtme të Mercedesit të ri 2017 që ndihmojnë në diferencimin e tij nga versioni crossover. Përpara, do të vini re të njëjtin kapuç dhe fenerët. Grila e përparme ka një sfond të zi me shkëlqim të lartë me kunja kromi. Kjo i jep stemës së makinës një dizajn lundrues. Në pjesën e poshtme, hyrjet e ajrit janë pak më të vogla. Në anët, vrimat e ventilimit kanë të njëjtën formë si në GLC standarde, por tani ka dy grila në secilën, të cilat janë të lyera në të zezë me shkëlqim të lartë me thekse kromi. Një ndarës i përparmë i kromuar përshkon të gjithë gjerësinë e kornizës.
Mercedes-AMG GLC43 4MATIC 2017
Ana anësore e makinës tani ka një futje kromi që kalon përgjatë fundeve anësore. Pasqyrat janë të lyera në të zezë me shkëlqim, si pjesa tjetër e modelit, si dhe shënuesit anësor në kutinë e pasqyrës. Në pjesën e pasme, i vetmi ndryshim domethënës është dizajni i tubit të fundit dhe difuzorit të pasmë. Kjo e fundit është e lyer me ngjyrë të zezë dhe ka një shirit kromi që shkon në të gjithë gjerësinë. Prizat tani kanë një futje kromi rreth tyre me një përplasje vertikale në mes. Në përgjithësi, pjesa e jashtme e makinës mori një trup më agresiv, i cili nuk është aq sa prisnin të gjithë.
Në brendësi, përditësimet janë edhe më pak të dukshme. Timoni standard rrethor është zëvendësuar nga një timon sportiv me fund të sheshtë për funksionin e kontrollit të ekranit të informacionit pesë inç e gjysmë. Distinktivi AMG dhe futjet e kromit janë aplikuar në pjesën e poshtme të timonit dhe në pjesën e sipërme do të vini re qepje të kuqe me kontrast. Format e pultit janë të numëruara në mënyrë unike me veshje me kuadrate dhe të kuqe. Sa i përket sediljeve, vëmë re mbështetjen e përmirësuar anësore, e cila i lejon shoferit dhe pasagjerit të ruajnë pozicionin e trupit gjatë manovrave më intensive të makinës. Sediljet, dekorimi i derës dhe pulti janë të gjitha prej lëkure, dhe tastiera qendrore ka të gjitha ato materiale të zbukurimit të kuq. Futjet prej argjendi përdoren në veshjet e dyerve dhe tastiera qendrore ka një futje të qartë me fibër karboni që i shton sportivitetin dhe stilin dizajnit të brendshëm. Nga rruga, ka disa opsione për zgjedhjen e brendshme të makinës.
Foto Mercedes CLA 2017
Duke vazhduar rishikimin tonë të makinave të reja Mercedes, le të flasim për modelin CLA. Dritat e përparme janë pothuajse të njëjta si në modelin e vjetër, por kjo është e vetmja gjë që nuk ka marrë një rivendosje. Kapaku shfaq linja më muskulore dhe grila tani është e zezë me pika kryesore në formë diamanti me një grilë horizontale në mes. Ashtu si në modelet e tjera Mercedes, dizajni i simbolit duket se noton në qendër të skarës. Pjesa e poshtme e fascisë është ridizajnuar plotësisht me vrima me kënd të lidhura në të gjithë gjerësinë e kornizës. Fascia është në mes për të krijuar vend për hyrjet e ajrit. Ky opsion e bën pjesën e përparme të trupit më elegante.
Në anët, do të vërejmë jo aq shumë ndryshime. Linja e sipërme e trupit zgjatet nga parafanoja e përparme dhe zbret lehtë poshtë drejt harkut të rrotës së pasme, ndërsa linja e poshtme e trupit shtrihet nga qendra e derës së hyrjes dhe anon lart, duke iu afruar kështu më pas. Duket sikur pasqyrat anësore janë zëvendësuar me ato më të rafinuara. Zhvilluesit pretendojnë se parakolpi i pasmë është i ri, por thjesht duket më i rafinuar se ai i mëparshmi. Dritat e pasme kanë marrë të njëjtën formë, por pozicioni i dritave ka ndryshuar pak. Dritat e pasme janë zhvendosur nga fundi i dritës së pasme në mes, gjë që e dallon këtë model nga versioni para-styling. Ka ende vrima të vogla vertikale në cepin e çdo fascie të pasme, por këtë herë ato nuk po zhyten në pamje. Një rrip i zbukuruar në ngjyrë krom ose të zezë është opsionalisht i disponueshëm midis tubave të fundit. Shtresat midis tubacioneve tani vendosen në të njëjtin nivel me panelin e pasmë dhe gjithashtu i japin skajit një pamje më të gjerë.
Trupi ka marrë një ngjyrë të re në formën e blusë së Hënës. Një tjetër opsion ndërtimi që është tani i disponueshëm në model ka drita LED me performancë të lartë. Këta fenerë kanë një temperaturë ngjyrash që simulon dritën e ditës dhe është efikas në energji. Rrezet e ulëta përdorin teknologjinë e projektimit, ndërsa rrezet e gjata përdorin teknologjinë reflektuese LED. Treguesit e drejtimit dhe dritat e drejtimit të ditës janë bërë nga kabllo multifunksionale me fibra optike. Sipas inxhinierëve, asnjë prej llambave nuk duhet të ndërrohet gjatë jetës së automjetit, ndërsa si opsion është zgjedhur ndriçimi LED. Gjithashtu i disponueshëm në Paketën Premium është një opsion që lejon hapjen e derës së pasme të bagazhit me një goditje nën mbulesën e pasme, një veçori që ndoshta e keni parë në shumë crossover dhe SUV moderne.
E 43 4Matic i ri dhe kabriolet C-Class 2017
Radha i erdhi makinave të tjera të reja Mercedes të vitit 2017, përfshirë E 43 4Matic. Në pjesën e përparme, makina dallohet menjëherë nga grila tradicionale e radiatorit diamanti me kunjat e kromit, një grilë e vetme kromi dhe një futje e zezë me shkëlqim. Në çdo cep, ka një marrje ajri me grykë të gjerë, që padyshim i jep risisë një dizajn sportiv. Dritat dhe kapuçja janë huazuar nga modelet E-class, e njëjta gjë mund të thuhet edhe për pamjen e makinës në profil. Ndryshimet më të mëdha të ofruara në anët janë rrotat nëntëmbëdhjetë inç me pesë fole të dyfishta dhe emblema BITURBO 4MATIC, e cila është e pozicionuar shumë hollë në parafangat e përparme. Dritarja e sheshtë anash është e zezë, si shinat e çatisë, dy komponentë që kanë futje kromi dhe argjendi.
E 43 4Matic i ri
Dritat e pasme kanë vija kromi që kalojnë nëpër çatinë e diellit. Në pjesën e poshtme, fascia ka të njëjtin ndërtim, por difuzori i pasmë ofron një pamje më agresive me një përfundim të zi. Tubat e shkarkimit mund të shihen në çdo cep, të cilët janë gjithashtu të përfunduar në të zezë. Ata kanë të njëjtën formë si gypat e gazit në modelin standard, por ka një grilë vertikale në mes që krijon një ventilim të dyfishtë të shkarkimit në çdo cep. Modeli i ri ndoshta ka të njëjtën lakim të çuditshëm në krye si në gjeneratën e mëparshme.
Brenda modelit, gjëja e parë që ka rëndësi është qëndrueshmëria. Pjesa e brendshme është kryesisht e zezë me qepje të theksuara të kuqe në timon, sedilje, dyshekë, konzollë qendrore dhe panele dyersh, dhe do të gjeni material me prekje Soft-Touch pothuajse kudo. Ka një shtresë argjendi në faqen e pultit dhe në çdo dekorim të derës, gjithçka është në linjë të përsosur, duke krijuar një nga interierët më të bukur që keni parë ndonjëherë. Siç mund ta prisni, produkti i ri ka:
- Fundi i timonit me 3 fole, të sheshtë me fund me fole argjendi;
- çelësa të ndryshëm kontrolli për kompleksin info-argëtues dhe drejtuesit e sistemit të informacionit.
Vendet e përparme kanë një dizajn sportiv me mbështetje anësore të shtuar. Të gjitha tapiceri janë bërë nga lëkura artificiale Artico ose Dynamic, tapiceri prej lëkure Nappa është i disponueshëm si opsion. Panelet e dyerve dhe dekorimi i pultit kanë marrë gjithashtu zbukurim Artico. Për të përmirësuar më tej brendësinë, ka pedale sportive alumini me thumba të zeza dhe rripa sigurie të kuqe.
Foto C-Class Kabriolet 2017
Së fundi, le të flasim për serinë e re Mercedes 2017 C-Class Cabriolet. Duke marrë formë nga S-Class Cabriolet më i fundit, gjuha e dizajnit të kabriolit të ri duket shumë e ngjashme me modelet e saj të segmentit. Në fakt makinat kanë përmasa të jashtme thuajse identike, e vetmja gjë është se modeli i ri është pak më i gjatë.
Në pjesën e përparme do të shohim grilën tashmë në modë të diamantit plus fenerët standardë LED, ndërsa LED përdoren edhe për dritat e pasme. Një zbukurim kromi është përdorur në shtyllën A, xhami i përparmë është 0,6 inç më i ulët se sedani për një pamje sportive. Rrotat e rrotave tetëmbëdhjetë inç janë të fshehura nën parafango. Pavarësisht nga gati dy dekada përvojë me çatitë metalike të konvertueshme elektro-hidraulike, modeli do të përdorë një pëlhurë klasike lecke sipër, e cila pa dyshim do të zvogëlojë pak peshën e ulët dhe MSRP-në përfundimtare. E bërë nga materiali me shumë shtresa, pjesa e sipërme mund të hapet dhe mbyllet në më pak se njëzet sekonda me shpejtësi deri në gjashtëdhjetë kilometra në orë. Zhvilluesit gjithashtu pretendojnë se kanë ridizajnuar çatinë për të mbajtur në minimum zhurmën e erës dhe të rrugës duke mbajtur të ngrohtë brendësinë. Blerësit do të jenë në krye në përfundimet:
- e zezë në montimin standard;
- kafe e erret;
- Blu detare;
- ose e kuqe e errët e disponueshme si opsion.
Ekzistojnë gjithashtu dymbëdhjetë opsione të bojës së trupit.
Brenda, do të gjeni një sallon të bazuar në sedanin ekzistues të C-Class për sa i përket dizajnit dhe paraqitjes së brendshme, kjo përfshin ekranin e informacionit të shoferit dhe grupin e kalibrimit, një monitor të madh me ekran me prekje në krye të konzollës qendrore, pesë njësi të kontrollit të klimës ( tre në qendër, dy në qoshe), si dhe çelësat e rregullimit të sediljeve. Megjithatë, ka edhe disa veçori specifike që e bëjnë makinën e lartë të konvertueshme inovative.
Midis tyre është ngrohësi AIRSCARF, i cili integrohet në mbështetëset e kokës në mënyrë që të ndjeni ngrohtësinë. Sistemi i kontrollit të klimës do të pompojë ajrin e nxehtë përmes vrimave të ventilimit drejt duarve të shoferit dhe gjithashtu do të fikë qarkullimin e ajrit kur tërhiqet çatia. Ekziston gjithashtu një bllokues standard manual i palosshëm i erës pas sediljeve të përparme.
Mercedes-Benz SLC 2017
Më në fund kemi ardhur në pjesën e fundit të rishikimit tonë të modelit të ri Mercedes 2017 SLC. Në pjesën e përparme, roadster-i i ri ka një dizajn të ri të dizajnuar me dallime të dukshme në ndarjen e përparme, parakolpin, ventilimin, fenerët dhe grilën. Dritat e drejtimit të ditës janë të tipit LED dhe janë integruar në fenerët në montimin kryesor. Krahasuar me SLK-në në dalje, fascia e përparme ka një dizajn sportiv që i jep makinës një pamje agresive, sikur dëshiron të të ulërijë si një luan. Në modelin bazë, grila e përparme është e përfunduar në të zezë me veshje kromi. Me shtimin e paketës Sport, grila e diamantit do të përfundojë në krom siç shihet në foto. Me paketën Night, pasqyrat vijnë në ngjyrë të zezë me shkëlqim të lartë. Vetë trupi është shumë i ngjashëm me gjeneratën e mëparshme SLK, por dizajni i grilës së përparme e bën atë pak më ndryshe.
Mercedes-Benz SLC 2017
Në anët, ka vetëm dallime të vogla midis SLC dhe SLK. Duke lëvizur mbrapa, vihet re se krahu i ventilimit të ajrit mbetet i pandryshuar. Një vijë e vogël trupore nën kanalin e ajrit shkon pak më mbrapa në derë. Linja e trupit fillon në majë të harkut të rrotës, por shkon deri në majë rreth gjysmës së derës. Në SLK, shiriti vazhdon drejt e te doreza e derës. Në pjesën e poshtme, fundet anësore janë pakësuar pak. Pas rrotës së pasme, parakolpi është pothuajse plotësisht i qetë. Dritat e pasme mbajnë të njëjtën formë, por ofrojnë një dizajn të ndryshëm që mban dritat e pasme në pjesën e pasme me reflektorë dhe shënues anësor në kornizën e qoshes.
Pjesa e pasme është pothuajse e njëjtë, përfshin ndriçim LED. Fenerët janë pak më të gjatë me pika më të rrumbullakosura. Siç ishte nga ana, dritat e pasme kanë të njëjtin dizajn si në SLK, por dritat janë zhvendosur në fund të dritave të pasme. Në vend që të ketë një seksion të madh të dritës së kuqe, SLC ka dy drejtkëndësha të pjerrët dhe dritat e frenave. Paneli i pasmë i sjell shumë më tepër stil makinës. Hapjet e ajrit janë në qoshet e rreshtuara me trupin për një pamje të vërtetë 3D. Një reflektor u shtua mbi tubin e shkarkimit. Nga rruga, është më i prirur, pak më i gjerë dhe pak më i shkurtër se ai që ishte në versionin e mëparshëm. Difuzori i pasmë është gjithashtu i një dizajni më të thjeshtë, duke prekur pjesën e poshtme të fascisë dhe anët e brendshme të tubit të shkarkimit. Ajo gjithashtu ka një përfundim kromi.
Modeli i ri SUV gjerman Mercedes-Benz G500 4x4 ² 2016-2017 është përgatitur për prodhim masiv dhe do të jetë një dhuratë e shkëlqyer për adhuruesit e pasur të drejtimit ekstrem. Po, pikërisht i pasur, sepse çmimi Mercedes G500 i ri 4x4 2 në Gjermani do të fillojë me 226100 euro. Fillimi i shitjeve të Gelendvagen elegant në Evropë dhe Rusi është planifikuar për në fillim të vjeshtës 2015. Mercedes Gelendvagen G 500 4x4 i ri 2 2016-2017 do të zëvendësojë Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 unik me gjashtë rrota në gamën e modeleve të prodhuesit gjerman, me vlerë më shumë se 28 milion rubla. Është e mundur që në të ardhmen e parashikueshme të shfaqet edhe një elegant 4x4 ² i bazuar në modelin Mercedes-Benz G500.
Mercedes G 500 4n4 me dy boshte në katror mund të quhet me siguri një version më i përballueshëm i Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 jashtëzakonisht të shtrenjtë me tre akse. Në fund të fundit, SUV-të krijohen, siç thonë ata, sipas një recete. Në prani të boshteve të portalit, amortizatorëve të dyfishtë në secilën rrotë, një shteg të zgjatur deri në 1774 mm, rrota të mëdha, prania e një lëvizjeje të përhershme me të gjitha rrotat dhe tre diferenciale me bravë - kjo është e shkurtër.
Më në detaje, SUV i ri gjerman Mercedes G500 4x4² është i pajisur me blloqe origjinale të amortizatorëve (një amortizues është normal, por i dyti është i kontrolluar elektronikisht). Amortizuesit përshtatës, në varësi të cilësimeve të zgjedhura, ju lejojnë të lëvizni me siguri në rrugë me gunga dhe të zbutni sipërfaqet e pabarabarta të rrugëve (modaliteti i komoditetit) ose t'i siguroni SUV-së kontrollueshmërinë e një makine sportive në sipërfaqet e asfaltit (modaliteti sportiv). Sigurisht, është e vështirë të imagjinohet se si një makinë e rëndë, e mbështjellë si parazgjedhje me goma jashtë rrugës 325/55 R22 dhe distancë prej 450 mm nga toka, mund të ecë si një makinë sportive.
Për ata që duan të përziejnë papastërtitë pas timonit të një xhipi të shtrenjtë, ne ofrojmë goma jashtë rrugës 37 x 12.5 x 18, të cilat, falë unazave të rruazës, nuk kërcejnë nga buzët edhe me një presion prej 0.5 atmosferash.
- Dimensionet e jashtme dhe gjeometria e trupit të Mercedes-Benz G500 4x4² janë mbresëlënëse: 4785 mm e gjatë, 2100 mm e gjerë, 2250 mm e lartë, me një bazë rrote 2850 mm dhe 450 mm largësi nga toka.
- Këndi i hyrjes - 52 gradë, këndi i rampës - 47 gradë, këndi i daljes - 54 gradë, thellësia e forcës - 1000 mm.
Nga jashtë, Mercedes G500 4x4-2 i ri mund të dallohet nga versionet e zakonshme të Gelika të përditësuar jo vetëm nga rrotat e tij më të mëdha dhe nga hapësira e rritur e tokës. Arsenali i modelit përfshin një kurorë LED të vendosur mbi kornizën e xhamit të përparmë, zgjatime të gjera të harkut të rrotave duke përdorur fibër karboni, një parakolp të përparmë nga Mercedes-Benz G 63 AMG, një mbrojtje të fuqishme prej çeliku në pjesën e përparme dhe të pasme.
Arkitektura dhe paraqitja e brendshme e modelit të ri të SUV gjerman Mercedes-Benz G500 4x4² përsërit saktësisht modelin e brendshëm të G-Class të përditësuar, por ... materialet edhe më të shtrenjta dhe me cilësi të lartë përdoren si materiale përfundimi. Paneli i përparmë, konsola qendrore, mbështetësit anësor dhe mbështetësit e kokës në sedilje, mbështetësi i krahëve dhe krahët në dyer janë të veshura me lëkurë të zezë me qepje të bardhë, sediljet dhe kartat e dyerve, si dhe çatia janë të mbuluara me mikrofibër, futje dekorative. përdoren prej karboni dhe alumini.
Specifikimet SUV i ri i përhershëm Mercedes-Benz G500 4x4² 2016-2017, përveç amortizatorëve të avancuar, lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat, hapësirës gjigante nga toka dhe boshteve të portalit, premtojnë praninë e një V8 Twin Turbo 4.0 litra benzine (422 kf 610 Nm ), çiftuar me një transmetim automatik 7G -Tronic. Motori i ri me piezo injektorë dhe injeksion direkt i siguron SUV-së së rëndë dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km/h në 7,4 sekonda.
Prodhimi i artikujve të rinj do të nisë në korrik 2015 në fabrikën e Mercedes-Benz në Graz Austri.
Fotografi Mercedes G500 4x4²
Klikoni foton për ta zmadhuar
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Mercedes është ndoshta mbajtësi i rekordit në mesin e prodhuesve të automjeteve për sa i përket numrit të modeleve të makinave të prodhuara. Risitë e Mercedes 2015-2016 përfshijnë njëmbëdhjetë mostra të reja dhe dy herë më shumë të përditësuara. Kompania i detyrohet suksesit të saj zhvillimit dhe zbatimit të shpejtë të modeleve premtuese. Në të ardhmen e afërt pritet premiera e gjeneratave të reja të AMG Sport.
I pari do të jetë C 450 me një motor 3.0 litra. SUV GLK i gjeneratës së dytë (X253) u krijua në bazë të klasës C. Në treg do të ketë modele me pesë dhe tre dyer. Mercedes-Benz nuk pajtohet me nocionin se bumi i makinave elektrike ka mbaruar. Në mars të vitit të ardhshëm, kompania do të prezantojë një model në një segment të ri E-class për vete. Makina “rosette” do të pajiset me një motor elektrik 120 kuaj fuqi. Informacionet zyrtare thonë se po zhvillohet një coupe sportive, e ngjashme me Audi TT, monopolist në këtë segment.
Mercedes do të prodhohet në Rusi
Ndërkohë që marka e njohur amerikane po shkurton bashkëpunimin me sipërmarrjet vendase, Mercedes-Benz po planifikon të zgjerojë prodhimin në vendin tonë. Meqë ra fjala, ky hap nuk do të jetë precedent. Më shumë se dy dekada më parë, montimi i autobusëve gjermanë filloi në Galitsino afër Moskës. Ndërtimi i punishteve të prodhimit mund të fillojë tashmë këtë vit, dhe makinat e para të prodhimit do të largohen nga portat e uzinës në mesin e vitit 2017. Tre kantiere në Rajonin e Leningradit konsiderohen si kantier ndërtimi, duke përfshirë fabrikën e famshme Kirovsky në Shën Petersburg .
Makina sportive
Para së gjithash, Mercedesi i ri 2015-2016 do të prezantohet nga makina të klasit "më të nxehtë". Mercedes AMG GT do të jetë i disponueshëm në bazën GT dhe GT S më të fuqishëm. Kapaku i gjatë i respektueshëm dhe grila vertikale e radiatorit, e zhvendosur në pjesën e pasme të kabinës, do të mbeten të pandryshuara. Dizajni i brendshëm do të përditësohet ndjeshëm, duke përfshirë sediljet sportive me mbështetje anësore. Motori turbo me 8 cilindra në formë V me katër litra në versionin GT S do të lëvizë deri në 520 kf. Njësia do t'i japë makinës një dinamikë të jashtëzakonshme, përshpejtim në 100 km / orë në 3.8 sekonda. Shpejtësia maksimale është mbi 310 km / orë. Të dy modelet janë të pajisura me asistencë për parandalimin e përplasjeve +. Kuti ingranazhi robotik me 7 breza me aftësi të ndërrimit manual.
GLE 450 AMG Coupe Crossover
Në panairin e makinave në Gjenevë, ku u ekspozuan modelet e reja Mercedes 2015-2016, publiku mund të shihte një version të freskët të SUV GLE 450 AMG në një trup coupe. Jo vetëm njerëzit e zakonshëm, por edhe specialistët ishin shumë të impresionuar nga dizajni spektakolar agresiv dhe format atletike të kryqëzimit sportiv. Karakteristikat dhe pajisjet janë mbresëlënëse: suspension adaptues pneumatik me ajër, tapiceri lëkure me elementë karboni, timon sportiv që përputhet me hijeshinë dhe pedale prej çeliku inox. Motori 3-litërsh biturbo benzine zhvillon fuqi deri në 368 kf. Makina është me katër rrota. Rrota te lehta aliazh 21 inç origjinale per kete model. Mostra e paraqitur nuk është një koncept apo zhvillim eksperimental, por një makinë që përgatitet për prodhim masiv. Fillimi i shitjeve pritet në mesin e këtij viti.
Transformator Mercedes GLC
Crossover-i i ri GLC do të dalë në shitje në muajt e ardhshëm. Dizajnerët e konvertuan modelin GLK në një GLC. Shkronja e fundit në shënim tregon se në cilën platformë është montuar makina. Në këtë rast, ajo i përket klasës C. Modeli i ri ka një pamje origjinale. Ideja pas krijimit të tij është të futë dinamikë të re në segmentin SUV. Gama e njësive do të përfshijë motorë me fuqi deri në 476 kf. Shpejtësia maksimale e SUV do të jetë së paku 250 km / orë. Publiku i njëanshëm i risisë, ndoshta, nuk do të befasohet më nga versioni më i fundit i pajisjeve inteligjente: një sistem shikimi natën, identifikimi i shenjave rrugore, një monitor parkimi me një pamje të gjerë panoramike, një kompleks frenimi automatik në raste urgjente. GLC do të shfaqet në tregun vendas në tremujorin e tretë të këtij viti.
"Helik" i përditësuar
Geländewagen legjendar nuk largohet nga skena. Kësaj radhe, në platformën e tij është ndërtuar G 65. Nën kapuçin e SUV-së, projektuesit kanë rregulluar një motor të jashtëzakonshëm gjashtë-litërsh dy-turbo V12. Motori monstruoz prodhon 605 kf. Transmetimi me të gjitha rrotat mundësohet nga një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Natyrisht, me një fuqi të tillë, është e papërshtatshme të flasim për konsumin e karburantit. Pritet që Mercedesi i ri 2015 2016 G65 të fillojë të shitet jashtë shtetit. Ekziston një përmbledhje më e detajuar e kësaj makine.
Kamionçinë me madhësi të mesme
Informacioni këtu është kontradiktor. Nga njëra anë, zhvillimi i kamionit të vet premium të madhësisë së mesme ka vazhduar për më shumë se një vit. Prezantimi i makinës dhe lëshimi i saj është planifikuar pothuajse në vitin 2020. Nga ana tjetër, ka informacione për gjoja prodhimin e SUV-ve të kësaj klase nga Nissan nën “çatinë” e Mercedes. Prodhimi është planifikuar për vitin 2016. Klientela e synuar - blerësit në Amerikën Latine dhe Azinë Lindore.
Drejtues në klasën ekzekutive
Produktet e reja Mercedes plotësohen me produktin Maybach Pullman. Ishte Mercedes ai që kontribuoi në ringjalljen e markës së limuzinave luksoze. Makina e re është më shumë se një metër më e gjatë se paraardhësit e saj dhe 100 m më e gjatë. Gjatësia maksimale 6 498 mm. Salloni është projektuar për katër persona, karriget e rehatshme janë të vendosura përballë njëri-tjetrit. Versionet individuale të sallonit me dy vende janë të pajisura me sedilje që mbështeten 45 gradë, duke ofruar një mundësi për të fjetur rehat gjatë rrugës. Shoferi mund të rrethohet me një ndarje në të cilën ndodhet një monitor LCD 19 inç. Çatia e madhe panoramike zë dy të tretat e çatisë.