Mini Cooper Countryman: foto, rishikim, specifikime teknike, konfigurime dhe vlerësime të pronarëve. Mini Cooper - një makinë e gjallë nënkompakt në stilin e specifikimeve teknike "Retro Mini Cooper Sport"

Prodhimi i makinave Cooper filloi pothuajse në mesin e shekullit të kaluar. John Cooper prodhoi makina kompakte garash. Në vitet '60 u prezantua modeli Cooper, i bazuar në Mini kompakt. Në këtë artikull do të paraqesim një përmbledhje të Mini Cooper - një makinë e vërtetë sportive për njerëzit e zakonshëm. Prodhuesit e mëdhenj i detyruan të punojnë vazhdimisht në modernizimin dhe përmirësimin e tij.

Në fillim të shekullit të 21-të, ringjallja e Mini u mbështet nga BMW. Modeli i restauruar Cooper mori një modifikim sportiv - Cooper S. Tani emri i versionit të përditësuar filloi të shkruhet me karaktere të mëdha - MINI. Edhe pse nga jashtë makina mbeti e njëjtë e vogël dhe e gjallë.

Sot, gjenerata e tretë Cooper nuk është vetëm individuale, por gjithashtu plotëson të gjitha standardet për sigurinë dhe kapacitetin e automjetit. Cooper III u zhvillua në një platformë me rrota të përparme, dizajni i saj është shumë i ngurtë, makina është shumë e qëndrueshme dhe trajton mirë edhe me shpejtësi të lartë gjatë vozitjes. Pavarësisht se përmasat e kësaj makine janë të vogla, Mini Cooper ka treguar se mund të konkurrojë me shumë vetura të shpejta dhe të marrë një pozicion udhëheqës.

Mini Cooper është 7 cm më i gjatë se paraardhësit e tij dhe peshon pak më pak (1200 kg). Kapaku është bërë 2 cm më i lartë dhe ka një hendek prej 8 centimetrash midis tij dhe motorit, që korrespondon me standardet evropiane për këmbësorët. Fenerët e mëdhenj dhe dritat e pasme ishin zbukuruar me buzë dekorative kromi.

Në brendësi, e gjithë vëmendja në qendër tërhiqet nga shpejtësia e zmadhuar, rrethi me një diametër më të vogël është tahometri, paneli i kontrollit audio, altoparlantët, kompjuteri në bord, klimatizimi, deflektorët e ventilimit, dorezat e dyerve. në qelizën pranë butonit të fillimit të motorit. Bagazhi, natyrisht, është i vogël: vetëm 165 litra dhe 760 litra me divanin e pasmë të palosur.

Siguria e gjeneratës së tretë Cooper Mini përcaktohet nga shkalla më e lartë. Kjo shkallë përcaktohet nga parametrat e mëposhtëm:

• trup i rëndë;
• prania e airbagëve;
• sistem i besueshëm i frenimit;
• mbrojtje nga goditjet anësore.

Motori 1.6 litra prodhon 115 kuaj fuqi. Dhe ai mekanik nxit shpejtësi deri në 200 km/h.

Në vitin 2004, modeli bazë Mini u ridizajnua përsëri. Tani ka një formë tjetër, parakolpi i përparmë filloi të plotësojë dritat e mjegullës. Në të njëjtin vit, në Motor Show në Gjenevë, u lëshua një Cooper i konvertueshëm i bazuar në hatchback. Duke përdorur një makinë elektrike, sipërfaqja e butë e makinës mund të paloset në pak sekonda duke shtypur butonin përkatës. Në këtë model, dritaret ngrihen dhe bien kur urdhërohet të ngrihet ose të paloset tenda. Dritarja e pasme ngrohet. Pavarësisht kostos së lartë të një makine të tillë, ajo është në kërkesë të madhe në mesin e konsumatorëve në shumë vende.

Në vitin 2005, modeli u lëshua në disa versione; tani Cooper Mini lëviz në rrota 17 inç. Një matës shpejtësie u instalua direkt në kolonën e timonit dhe timoni me tre fole duket shumë sportiv.

Ndryshimet e radhës domethënëse ndodhën nën kapuçin e makinës. Motori 1.6 litërsh tani prodhon 120 kuaj fuqi. Makina del në shitje në dy nivele të veshjeve - një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Drejtuesi elektro-hidraulik është bërë plotësisht elektrik. Sediljet sportive, dekorimi i kromit dhe sistemi i navigimit i shtojnë makinës një pamje të veçantë.

Ne do të studiojmë Mini Cooper duke përdorur modelin Mini Cooper me transmetim manual dhe automatik.

Versioni i fundit i makinës

Në nëntor 2013, modeli më i fundit Mini Cooper u prezantua në Londër. Krahasuar me versionin e mëparshëm, hatchback-u i ri me tre dyer jo vetëm që ka pësuar një evolucion të plotë në dizajnin e brendshëm dhe të jashtëm, por gjithashtu është rritur ndjeshëm në madhësi. Tani pjesa e brendshme është më e gjerë, ndarja e bagazhit është rritur gjithashtu dhe shumë sisteme të teknologjisë së lartë do të ofrojnë rehati të plotë për pasagjerët gjatë udhëtimit.

Tashmë në Mars 2014, banorët e Britanisë së Madhe do të kenë mundësinë të blejnë këtë makinë. Çmimi i Mini Cooper varet nga versioni i zgjedhur. Çmimet fillojnë nga 15,300 £.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinës

pro:

• e bukur;
• i kontrolluar;
• ekonomike;
• sedilje sportive;
• kolona e rregullueshme e drejtimit.

Minuset:

• e shtrenjtë në çmim dhe mirëmbajtje;
• ndarje e vogël e bagazheve;
• jo pezullimi më i besueshëm;
• të prirur ndaj korrozionit.

Në një mënyrë apo tjetër, të dhënat e jashtme të Mini Cooper-it të ri mbetën praktikisht të pandryshuara. Të gjitha përmasat dhe linjat e Cooper mbetën nga modelet e mëparshme. E vetmja gjë që projektuesit bënë ishte t'i jepnin makinës një pamje moderne dhe solide. Produkti i ri elegant sigurisht që ka përparësi ndaj vëllezërve të tij më të vjetër.

Video: test drive Mini Cooper:

Rezymeja e makinës flet vetë, sepse ky lloj është lloji i makinës që thjesht nuk mund të mos i kushtoni vëmendje. Kjo makinë me një pamje të jashtme interesante origjinale, një "frymë antikiteti" të caktuar, është shumë praktike dhe e besueshme. Pezullimi kontribuon në një trajtim të mirë, dhe shumë "defekte" në rrugë janë gjithashtu, për ta thënë butë, më pak të dukshme gjatë vozitjes. Pavarësisht nga madhësia kompakte e makinës, kabina është mjaft e rehatshme dhe e gjerë si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët e tij. Makina është projektuar për katër persona duke përfshirë shoferin. Aftësia për të rregulluar sediljen dhe lartësinë e shoferit e bën përvojën e ndenjëseve sa më komode. Prania e mbajtësve të filxhanit në kabinë është shumë e dobishme.

konkluzioni

Padyshim që pamja e kësaj makine e bën të dallohet në fluksin e trafikut. Shumë prej atyre që nuk kanë pasur rastin të shohin personalisht fuqinë e plotë të Cooper Mini e konsiderojnë atë një makinë femërore, por pasi e njohin më mirë, mendimi i tyre ndryshon rrënjësisht. Vetëm katër persona mund të futen në të shumë rehat, por me pesë do të jetë paksa i ngushtë. Mbetet një përshtypje e këndshme nga cilësia e brendshme e ndërtimit dhe, natyrisht, nuk mund të mos vihet re dizajni i makinës.

Pezullimi në Mini Cooper është ende i ngurtë, kështu që nuk do të jeni në gjendje të vozitni rehat në rrugë të këqija.

Rishikimi i videos së Mini Cooper:

Nëse zhyteni më thellë në të metat e makinës, atëherë problemet mund të shkaktohen nga nyjet e topit, amortizatorët e përparmë dhe skajet e shufrës lidhëse që janë gjithashtu të dobëta. Për disa arsye, modelet e vitit 2004 u bënë të famshëm për të pasur kuti ingranazhesh problematike për shkak të dështimit të shpejtë të pirunëve dhe sinkronizuesve.

Kur blini një MINI Cooper, duhet të vini re menjëherë se riparimet dhe mirëmbajtja e makinës janë afatgjata dhe të kushtueshme. Një makinë e tillë rrallë gjendet në rrugët ruse, kështu që në rast të një avarie serioze, të gjithë përbërësit duhet të porositen individualisht, dhe është më mirë të kryhen riparime në qendrat e duhura teknike.

Në rishikimin tonë Mini Cooper i ri 2018-2019 do të mësoni konfigurimet dhe çmimet e makinës, karakteristikat e saj teknike, si dhe do të gjeni foto dhe video të testimit, por tani për tani ne ofrojmë një ekskursion të shkurtër në histori.

Premiera e gjeneratës së tretë MINI Cooper 3D u zhvillua në vjeshtën e dy mijë e trembëdhjetë, dhe në mesin e të katërmbëdhjetët hatchback fitoi një modifikim me 5 dyer. Krahasuar me paraardhësin e saj, makina mori një dizajn të modifikuar të jashtëm dhe të brendshëm, si dhe "mbushje" të freskët.

Shitjet e makinave në Rusi filluan në fund të vitit të trembëdhjetë, ndërsa versioni me pesë dyer dhe versioni "i ngarkuar" i JCW na arritën në vitet e katërmbëdhjetë dhe pesëmbëdhjetë, respektivisht.

Opsionet dhe çmimet Mini Cooper 2019

Hatchback MINI Cooper 3 shitet në Rusi në tre nivele të veshjeve: Cooper, Cooper S dhe JCW. Çmimi i Mini Cooper 2019 varion nga 1,460,000 në 1,950,000 rubla.

Cooper 5D

MT6 - transmetim manual me gjashtë shpejtësi
AT6 - transmetim automatik me gjashtë shpejtësi

Karakteristikat teknike të Mini Cooper

Më poshtë janë karakteristikat kryesore teknike të Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D dhe 5D në një trup të ri për tregun rus.

Tabela tregon parametrat kryesorë: dimensionet e përgjithshme, konsumi i karburantit (benzinë), pastrimi nga toka (pastrimi), masa (pesha), vëllimi i bagazhit dhe rezervuarit, motorët, kutitë e ingranazheve, lloji i makinës, karakteristikat dinamike, etj.

Trupi Mini Cooper 3D

Motori dhe transmisioni

Motori dhe transmisioni

Motori dhe transmisioni

Mini Cooper i ri 2018-2019 është ndërtuar në një platformë UKL me rrota të përparme me një pezullim të përparmë MacPherson dhe një shumë lidhje të pasme. Me ndërrimin e gjeneratave, modeli është rritur në përmasa në të gjitha frontet. Hatchback me një trup me tre dyer arrin një gjatësi prej 3,821 mm (+ 98), një gjerësi prej 1,727 mm (+ 44) dhe një lartësi prej 1,414 mm (+ 7). Madhësia e bazës së rrotave është 2,495 milimetra.

Sa i përket dyerve me pesë dyer, ai doli të ishte më i gjatë (3,982 mm) dhe më i gjatë (1,425 mm). Distanca midis boshteve këtu është 2567 milimetra. Në gjendje pune, Cooper me tre dyer peshon 1,085 kg, ndërsa varianti më praktik peshon 1,145 kg.

Vëllimi i bagazhit të hatchback-ut është sinqerisht modest - vetëm 211 litra. Versioni Cooper 5D është pak më i gjerë - 278 litra. Pjesa e pasme e divanit të pasmë në të dy versionet paloset në dysheme në një raport prej 60:40, gjë që ju lejon të ngarkoni ndarjen me 731 dhe 948 litra.

Gjenerata e tretë MINI Cooper është e pajisur si parazgjedhje me një motor turbo me tre cilindra 1.5 litra që prodhon 136 kf. dhe 220 Nm, ndërsa versioni më i shtrenjtë me indeksin "S" është i pajisur me një "turbo-four" 2.0 litra që zhvillon 192 "kuaj" dhe 280 Nm çift rrotullues.

Versioni më i lartë i Mini, i quajtur John Cooper Works, mburret me një motor 2.0-litërsh me fuqi 231 kf dhe 320 Nm. Motorët e listuar më sipër punojnë ose në lidhje me një manual me gjashtë shpejtësi ose me një transmetim automatik të ngjashëm, ndërsa JCW është i pajisur ekskluzivisht me transmetim automatik.

Për sa i përket sigurisë, makina ka bërë një hap përpara: kapaku është i pajisur me pajisje sigurie pasive dhe aktive. Shoferi ka një asistent parkimi, një sistem për shmangien e përplasjeve në një mjedis urban (funksionon me shpejtësi deri në 60 km/h), një sistem paralajmërimi për përplasje frontale (funksionon me shpejtësi mbi 60 km/h), si dhe një njohje të shenjave të trafikut. funksion dhe shumë më tepër.

Foto e Mini Cooper-it të ri

E jashtme

Ndërsa punonin për dizajnin e Mini Cooper 2018-2019 në një trup të ri, dizajnerët e markës britanike u përpoqën të ruanin tiparet e nënshkrimit të modelit, duke e bërë pamjen e hatchback-ut kompakt më solid dhe mashkullor.

Ata e përballuan detyrën në mënyrë të përsosur: Cooper i tretë mbeti i njohur, por në të njëjtën kohë duket dukshëm më i pjekur se paraardhësi i tij. Në pjesën e përparme, makina mori një parakolp të ndryshëm me llamba të mëdha mjegullore dhe një grilë masive gjashtëkëndore radiatori.

Britanikët nuk braktisën optikën e rrumbullakët të markës, por fenerët fituan një skaj të kromit dhe një mbushje të rishikuar me seksione LED DRL (për një tarifë shtesë, mund të porositni fenerët të gjithë LED).

Shumë interesant është edhe profili i modelit të ri MINI Cooper 2019. Hatchback-u ka një kapuç të shkurtër, një xhami pothuajse vertikal dhe një vijë çatie absolutisht të sheshtë me shtylla të zeza elegante, ndërsa harqet e fryrë të rrotave dhe pragjet janë të përshtatura nga veshjet mbrojtëse të bëra prej plastike të palyer.

Si parazgjedhje, "British" është instaluar në rrota 16 inç, por në nivelet më të larta të dekorimit rrotat vijnë me rrota 18 inç (këto të fundit duken shumë mbresëlënëse). Në pjesën e prapme të Mini Cooper ka nuanca masive llambash me veshje të rregullta kromi. Plus, forma e kapakut të bagazhit dhe parakolpit të pasmë ka pësuar ndryshime.

Salloni

Brendësia e Mini Cooper është krejtësisht e re pas ndërrimit të gjeneratës, megjithëse në përgjithësi stili i tij të kujton përsëri gjeneratat e mëparshme. Dizajni i panelit të përparmë është ridizajnuar për ergonomi, me dymbëdhjetë materiale të ndryshme për të zgjedhur.

Paneli i hatchback-ut tani përbëhet nga një numërues i madh shpejtësie, i cili plotësohet nga një ekran me ngjyra i kompjuterit në bord, si dhe një takometër "gjysmëhënës". Ky kombinim duket i freskët dhe me stil, por sa mirë lexohet në rrugë është një pyetje tjetër.

Një ekran modest TF është instaluar në tastierën qendrore të Mini Cooper 2019, por me modifikime më të shtrenjta (ose për një tarifë shtesë) makina është e pajisur me një sistem multimedial me ekran me prekje 8.8 inç. Ky ekran është ndërtuar në një "pjatë të vogël" të markës që kënaq syrin me ndryshimin e ndriçimit të buzës.

Nuk mund të mos vërehet timoni elegant me tre krahë me qepje të kundërta dhe rruaza elegante në buzë. Krahasuar me paraardhësin e tij, foletë e timonit të ri kanë një shpërndarje të tërë butonash përgjegjës për kontrollin e funksioneve të ndryshme të makinës.

Brendësia e Cooper-it të ri është e paharrueshme jo vetëm për dizajnin elegant të panelit të përparmë, por edhe për cilësinë e materialeve të përfundimit. Makina ka panele të reja të dyerve, dhe sediljet kanë një kombinim të futjeve me kuadrate lëkure dhe pëlhure, megjithëse ka disa opsione të tjera për të zgjedhur.

Selia e shoferit dhe sedilja e pasagjerit të përparmë kanë një profil të mirëmenduar të mbështetëses së shpinës dhe mbajtëse mbështetëse anësore të zhvilluara. Divani i pasmë i dyfishtë është dukshëm inferior ndaj sediljeve të përparme për sa i përket komoditetit, dhe ka relativisht pak hapësirë ​​në galeri, megjithëse, sipas britanikëve, ka akoma më shumë hapësirë ​​të lirë në pjesën e pasme se sa kishte më parë.

Video test drive MINI Cooper në Rusi

Rishikimi i Mini Cooper S 5D 2018-2019: pamja, brendshme, specifikimet teknike, konfigurimet, parametrat, sistemet e sigurisë dhe çmimi. Në fund të artikullit ka një përmbledhje foto dhe video të Mini Cooper S 5D 2018.

Modeli klasik konsiderohet të jetë versioni me tre dyer, me fenerë të rrumbullakët dhe një formë të ashpër të çatisë. Progresi nuk qëndron ende dhe blerësit duan gjithmonë më shumë, përveç kësaj, moda për makinat me dy dyer po largohet gradualisht në favor të një sedani ose me 5 dyer. Prodhuesi britanik nuk humbi kohë në zhvillimin dhe prezantimin e një versioni me 5 dyer të Mini Cooper. Shumë do të thonë se i njëjti Countryman ose Clubman tashmë ekzistojnë si opsione me 5 dyer, por mjerisht, kjo është një klasë kryqëzimesh, dhe jo hatchback kompakte. I pari që u prezantua ishte Mini Cooper i zakonshëm me 5 dyer dhe jo shumë kohë më parë ata prezantuan një version të karikuar, i njohur edhe si Mini Cooper S 5D.

Dallimet me Mini Cooper-in e rregullt me ​​5 dyer janë minimale, por megjithatë, versioni i ngarkuar i hatchback-ut duket shumë më i pasur dhe më elegant. Përveç varianteve standarde të Mini Cooper S, prodhuesi ofron shumë opsione për të theksuar dhe diversifikuar pamjen e zakonshme të hatchback-ut. Në artikull do të shohim hatchback-un e karikuar me 5 dyer Mini Cooper S 2018-2019, i quajtur gjithashtu nga prodhuesi si 5D.

Pjesa e jashtme e hatchback-ut Mini Cooper S 2018-2019

Poshtë grila ndahet në dy pjesë nga një shirit i zi me shkëlqim dhe një shirit i vogël kromi. Përveç kësaj, për të identifikuar nivelet e veshjes, shkronja "S" është shtuar në grilë, që tregon modelin e karikuar Mini Cooper S. Në varësi të dëshirës së blerësit, zbukurimi i grilës mund të jetë i zi me shkëlqim ose krom. Një tjetër detaj që tregon se modeli i përket një serie të veçantë është parakolpi i përparmë.

Pjesa e poshtme në qendër është e zënë nga një grilë shtesë e radiatorit, e ndarë në tre pjesë. Anët e parakolpit janë zbukuruar me dy drita të rrumbullakëta mjegullore LED me një kornizë drejtkëndëshe. Për të theksuar përfundimisht pjesën e poshtme të Mini Cooper S 2018-2019 me 5 dyer, ajo ishte zbukuruar me mbrojtje plastike të zezë, e njëjta është e instaluar rreth perimetrit të të gjithë trupit hatchback.

Pjesa qendrore e kapakut të Mini Cooper S të gjatë është zbukuruar me një hyrje të vogël ajri dhe logon klasike të kompanisë. Nga pjesët që nuk bien në sy të kapuçit, mund të vëreni një zgjatje të vogël pas hyrjes së ajrit, më afër xhamit të përparmë. Kështu, projektuesit fshehën disa nga pjesët e motorit. Në varësi të dëshirës së blerësit, dy vija të zeza ose të bardha mund të aplikohen në kapuçin e hatchback-ut Mini Cooper S 2018-2019, ose të lihen pa asnjë dekorim fare. Në thelb, kapaku kryen disa funksione, duke përfshirë parafango dhe një mbajtës për montimin e optikës së përparme. Xhami i përparmë i hatchback-ut mbetet i njëjtë, pak i rrumbullakosur dhe pak i rrumbullakosur. Në varësi të konfigurimit të hatchback-ut Mini Cooper S 2019, xhami i përparmë nxehet plotësisht ose pjesërisht.

Xhami i derës së hatchback-ut të ri Mini Cooper S 2018-2019 doli të ishte më i ashpër, madje mund të thuhet katror. Pjesa e poshtme e xhamit përgjatë perimetrit të derës së 5-të theksohej me buzë kromi, e cila më parë ishte vetëm opsionale. Prodhuesi nuk i preku dorezat e dyerve të makinës së re të karikuar, duke i lënë njësoj si më parë dhe thjesht duke i kopjuar në derën e pasme. Pasqyrat anësore të pamjes së pasme të Mini Cooper S 5D 2018 të re tërheqin vëmendje të veçantë; me kërkesë të blerësit, ana e pasme e pasqyrave mund të lyhet e zezë ose e bardhë, ose mund të lini ngjyrën standarde që të përputhet me ngjyrën e trupit.

Këmba e montimit të pasqyrave është e lyer me ngjyrë të zezë; si standard, grupi i pasqyrave përfshin rregullim elektrik, ngrohje dhe palosje automatike. Prodhuesi nuk ka specifikuar ende nëse do të ketë një funksion memorie për disa mënyra konfigurimi. Ndryshe, pjesa anësore për Mini Cooper S të karikuar me pesë dyer 2018-2019 dhe versioni i rregullt do të jenë të njëjta.

Ngjyra e trupit të Mini Cooper S 5D 2019 mbetet e ndritshme:

• ulliri;
• bezhë;
• gri e errët;
• portokalli;
• e kuqe;
• argjendi;
• gri;
• e zezë;
• jeshile;
• blu;
• blu;
• Blu marine.

Prerja për targat e Mini Cooper S 5D 2018 duket mjaft e mirë, drejtkëndëshe me qoshe të rrumbullakosura. Pjesa e sipërme mund të zbukurohet me një futje të zezë ose kromi me logon e kompanisë; një kamerë me pamje nga pas dhe dritat e targave janë gjithashtu të vendosura këtu. Ana negative që vunë re fansat e modelit është i njëjti hap në ndarjen e bagazhit, i cili nuk është aq i përshtatshëm kur ngarkoni sende të mëdha. Ashtu si me pjesën e përparme, tipari dallues i Mini Cooper S i karikuar 2018 nga një hatchback i zakonshëm është parakolpi. Futjet e rrjetës u vendosën në dy nivele, dy të sipërm u vendosën në anët, por dy të poshtme u vendosën në qendër. Këtu, në qendër, ndodhen dy majat e sistemit të shkarkimit të Mini Cooper S 5D 2018 dhe dy dritat e mjegullës LED.

Si më parë në tre dyer, blerësi i Mini Cooper S 5D të ri 2018-2019 nuk është i kufizuar në zgjedhjen e opsioneve shtesë përveç opsioneve standarde. Sipas prodhuesit, Mini Cooper S 5D 2019 i ri me pesë dyer është shumë më i kërkuar se ai klasik me tre dyer. Një situatë e ngjashme ishte me konkurrentin kryesor të Audi A1, pas lëshimit të një hatchback me 5 dyer, por tani në të ardhmen e afërt prodhuesi gjerman planifikon të heqë plotësisht hatchback-un me 3 dyer nga linja e montimit. Për sa i përket dizajnit, Mini Cooper S 5D i ri 2018-2019 trashëgoi tiparet e njohura të modelit të mëparshëm, vetëm disa detaje të jashtme u përditësuan.

Brendësia e Mini Cooper S 5D të ri 2018-2019

Duke lëvizur poshtë në pjesën qendrore të panelit Mini Cooper S, ekziston një panel kontrolli klimatik me tre përzgjedhës, një panel i vogël me butona për sediljet e përparme me ngrohje, pasqyrat anësore dhe disa sisteme të tjera sigurie. Ajo që bie më shumë në sy është paneli i fundit, i bërë në formën e çelësave të ndërrimit; ai përmban butonin Start/Stop për motorin Mini Cooper S 5D 2018, kontrollin e sistemeve të sigurisë dhe komoditetit. Qendra e tastierës përfundon me një grup të vogël karikuesish nga USB, 12V dhe karikim me valë Qi, të fshehur pas një prize dekorative.

Ashtu si tastiera e përparme, shumë nga ambientet e brendshme të Mini Cooper S 2019 kanë një dizajn rrethor. Tuneli qendror midis sediljeve të përparme nuk bën përjashtim, nga forma e tij gjysmërrethore deri te mbajtësja e filxhanit për rreshtin e dytë të sediljeve. Tuneli i hatchback-ut fillon me dy mbajtëse të rrumbullakëta filxhani dhe një levë marshi. Për të kursyer hapësirë, por për të maksimizuar funksionalitetin, një panel butonash u krijua rreth levës së marsheve të Mini Cooper S 5D për të zgjedhur mënyrën e udhëtimit. Pak më tutje, janë shtuar një panel kontrolli multimedial dhe një përzgjedhës. Frena e dorës hatchback në shumicën e versioneve të Mini Cooper S 5D 2019 do të jetë mekanike për shkak të masave të sigurisë; një elektromekanik mund të shtohet opsionalisht.

Pavarësisht nga një markë e tillë e promovuar dhe me reputacion, sediljet e modelit të ri Mini Cooper S 2018 me 5 dyer do të varen nga konfigurimi i zgjedhur. Si standard, sediljet e përparme janë sportive, me mbështetëse të lartë dhe mbështetje të mirë anësore. Rreshti i dytë i sediljeve në Mini Cooper S 5D 2019, siç u përmend tashmë, është krijuar për të vendosur 3 pasagjerë; raporti i palosjes është standard 60/40. Këtë e dëshmojnë tre mbështetësit e kokës së sediljeve të pasme.

Si materiale për dekorimin e brendshëm të Mini Cooper S 5D 2018-2019, prodhuesi ofron pëlhurë me cilësi të lartë, lëkurë, si dhe një kombinim lëkure dhe pëlhure. Tapiceri prej pëlhure prezantohet në nuanca të zeza me modele të ndryshme, ndërsa për tapiceri lëkure blerësit i ofrohet:

1. e zezë;
2. e zezë me futje të shpuara;
3. e bardhë;
4. kafe e erret;
5. kafe;
6. bezhë.

Ndryshime u bënë edhe në timonin e Mini Cooper S 5D; dizajnerët e bënë atë në një stil sportiv, në disa modele me një pjesë të poshtme të rrafshuar. Gypat anësore janë të zëna nga butona funksionalë si standard, ndërsa boshti i poshtëm është më dekorativ. Si veshje përdoret vetëm lëkura, plastika e butë nuk ofrohet. Sa i përket rregullimit të timonit Mini Cooper S, disponohet rregullimi vertikal dhe horizontal.

Brendësia e Mini Cooper S 2019 të ri me 5 dyer praktikisht nuk ka pësuar ndryshime, por për sa i përket cilësisë së ndërtimit dhe hapësirës nuk është bërë më keq. Prodhuesi mori parasysh shumë dëshira në lidhje me karikimin me tre dyer, duke i futur ato në Mini Cooper S 5D të ri 2018. Ata premtojnë se me rritjen e prodhimit, lista opsionale do të zgjerohet, duke ofruar kështu gjithnjë e më shumë opsione të reja të dizajnit të brendshëm.

Specifikimet teknike Mini Cooper S 5D 2018-2019

Siguri dhe komoditet Mini Cooper S 5D 2018-2019

• airbag para dhe mbrapa;
• airbag anësor;
• airbag në zonën e gjurit të shoferit;
• airbag perde;
• imobilizator;
• alarm standard;
• kontroll aktiv i lundrimit;
• sistemi i frenimit emergjent;
• shmangia e përplasjeve;
• optikë matricore adaptive;
• sensorë të dritës dhe shiut;
• mbyllje qendrore;
• telekomandë motori (për transmetim automatik);
• ekran ballor;
• sistemi informativ i trafikut;
• navigacion;
• asistent parkimi;
• Bluetooth;
• sinjalistika rrugore dhe sistemi i njohjes së këmbësorëve;
• sistem multimedial me shumë detyra;
• asistent shoferi (për të ndihmuar shoferët e papërvojë ose ngarje në qytet);
• kontroll dinamik i tërheqjes;
• monitorimi i pikave të verbër.

Opsionet dhe çmimi i Mini Cooper S 5D 2018-2019

Rishikimi i videos së Mini Cooper S 5D të ri 2018-2019:

Përkundër faktit se pamja e Mini Cooper u zbulua përsëri në verë, ishte vetëm në fund të vitit 2013 që kompania e makinave u tregoi zyrtarisht të gjithëve gjeneratën e saj të tretë. Pse kaq gjatë? Përgjigja është e thjeshtë - kompania dëshironte të caktonte kohën e lëshimit të familjes më të fundit Mini që të përkonte me ditëlindjen e themeluesit të gjeneratës së parë - Alexander Arnold Konstantin Issigonis, i cili lindi në 1908. Pak më vonë, ishte ai që u bë autori i idesë dhe dizajnit të Cooper. E gjithë gama Mini.

E jashtme

Nga jashtë, Mini Cooper i ri ka fituar një pjesë të përparme të ndryshme me një grilë radiatori të modifikuar, një parakolp dhe kapuç të ndryshëm dhe optikë të re të kokës për sistemin e amplifikimit të dritës, i cili tashmë përmban seksione LED. Në pjesën e pasme të makinës angleze, dritat dhe parakolpi i pasmë kanë pësuar ndryshime. Kjo është vetëm një hyrje e shkurtër për pamjen e gjeneratës së tretë Mini Cooper. Më tej do të shikojmë dizajnin dhe trupin e tij në më shumë detaje. Thjesht nuk ka kuptim të nxitoni në kërkim të ndryshimeve dalluese në pamjen e gjeneratës së re të makinës premium angleze Mini Cooper 3. Ekipi i projektimit arriti të ruajë sa më shumë që të jetë e mundur linjat dhe përmasat tashmë të njohura të modeleve të kaluara, duke prodhuar ende një siluetë më tërheqëse të një makine kompakte sportive, solide dhe mashkullore.

Në hundën e makinës, vërehet një pamje e dukshme e një grilë të fortë radiatori fals, forma e së cilës i ngjan një gjashtëkëndëshi me një kornizë masive kromi, një parakolp të vogël përpara me llamba masive të mjegullës, harqe të fryrë të rrotave dhe optikë të re të kokës. Versioni bazë i Mini Cooper i familjes së 3-të ka fenerë me llamba standarde, të cilat plotësohen nga një sistem dritash LED gjatë ditës. Sidoqoftë, si opsion, mund të blini fenerët plotësisht LED, me unaza, ku pjesa më e madhe e unazës janë dritat e ditës dhe një segment i vogël në fund janë treguesit e kthesës. Hatchback-u i ri britanik u bë makina debutuese kompakte në të cilën teknologjia LED e plotë Full Led u përdor për përdorimin e dritave të ditës, dritave të ulëta dhe të larta, treguesve të drejtimit dhe dritave të mjegullës. Të vendosur në pjesën e pasme, fenerët anësor kanë marrë një dizajn të ri dhe gjithashtu kanë mbushje LED.

Ana e familjes më të fundit Mini tregon vijën tashmë të njohur dhe jashtëzakonisht të drejtë të çatisë, në të cilën ka shtylla elegante të zeza, të fuqishme, sikur mbrojtja e kryqëzimit për skajet e harqeve të rrotave dhe pragjet e trupit prej plastike, gjë që nuk është pikturuar, një linjë lustrimi anësor, i cili doli të ishte mjaft i lartë dhe një gjakftohtësi trupore e plotë. Rrotat janë instaluar nga modeste 16-inç në mbresëlënëse, duke marrë parasysh madhësinë e trupit të makinës, 18-inç. Pjesa e pasme e hatchback-ut anglez ka fituar llamba parkimi më të mëdha me korniza unike kromi. Ndryshime janë bërë edhe në formën e derës së pasme dhe parakolpit të pasmë. Versioni i ri i Cooper tani duket më solid, mbresëlënës dhe i shtrenjtë.

Zgjedhja e ngjyrave për lyerje është rritur me 5 nuanca të reja, por çatia e bardhë ose e zezë me kontrast do të mbetet në listën e modeleve. E megjithatë, pyetja nëse kjo është në të vërtetë një makinë e re duket mjaft e rëndësishme, sepse për sa i përket stilit, makina e re pothuajse plotësisht kopjon lëshimet e gjeneratave të mëparshme. Kjo mund t'i atribuohet sistemit optik të amplifikimit të dritës në pjesën e pasme dhe të përparme, formës së grilës së radiatorit, pasqyrave anësore të pamjes së pasme dhe paneleve të trupit. Sidoqoftë, në realitet, gjithçka nuk është ashtu - britaniku tani është pak më i madh, si rezultat i së cilës përmasat e trupit kanë ndryshuar.

Brendshme

Brendësia e Mini Cooper-it të ri gjithashtu ruan karakteristika të dallueshme dhe zgjidhje unike në lidhje me stilin e versioneve të mëparshme, por është bërë më i mirë në ergonomi dhe komoditet. Paneli i saktë i instrumenteve u instalua me një numërues mjaft të madh për sensorin e shpejtësisë, i cili plotësohet nga një ekran me ngjyra i kompjuterit në bord, si dhe një gjysmëhëne e sensorit të shpejtësisë së motorit. Si një opsion shtesë, mund të blini një ekran projeksioni që do të shfaqet drejtpërdrejt para syve të shoferit nga një panel i instaluar përpara. Timoni ka një sërë butonash që janë përgjegjës për cilësimet e një sërë sistemesh. Në modelet e mëparshme, njësia e energjisë filloi të përdorte një çelës të parëndësishëm, por tani ekziston një flamur i veçantë për këtë.

Isha shumë i kënaqur që në mes të tastierës qendrore, inxhinierët dhe projektuesit instaluan një ekran 8.8 inç që mbështet hyrjen me prekje (megjithatë, ai instalohet vetëm si opsion). Në versionin bazë, ekziston një ekran i thjeshtë TF me 4 rreshta. Do t'ju pëlqejë vërtet ndryshimi i ndriçimit të buzës së "pjatëses" së famshme botërore. Paneli i instaluar përpara ka ndryshuar dhe ka marrë një dizajn më modern. Isha shumë i kënaqur me cilësinë e përmirësuar të panelit të përparmë. Nëse dizajnerët e mëparshëm përdornin plastikë të lirë, tani brendësia e Mini Cooper duket si një makinë luksoze. U vendosën gjithashtu karta të reja të dyerve dhe sediljet e përparme.

Vendi i shoferit dhe pasagjeri i përparmë i ulur pranë tij kanë mbështetëse të përcaktuara qartë për mbështetjen anësore të shpinës dhe ijeve, si dhe një profil të shkëlqyer të mbështetëses së shpinës, i cili është rritur me 23 mm në gjatësinë e jastëkut dhe një diferencë të konsiderueshme rregullimi gjatësor . Thjesht nuk ka asgjë veçanërisht të këndshme për dy persona të ulur në divanin e pasmë; nëse hapësira e lirë atje është rritur, është e padukshme. Pjesa e pasme e sediljes së pasme mund të ndryshojë këndin e pjerrësisë dhe rregullohet në një raport prej 40:60, gjë që rrit hapësirën e lirë të dhomës së bagazhit nga 211 litra në 730 tashmë të pranueshme. Nëse e krahasojmë me gjeneratën e mëparshme, atëherë kishte një dhomë bagazhi prej 160-180 litrash, kështu që rritja ishte, megjithëse e kufizuar, por e dukshme. Si një opsion shtesë, ju mund të zgjidhni variacione të tapiceri të sediljeve në pëlhurë ose lëkurë, si dhe të zgjidhni shirita të ndryshëm dekorativë për dekorimin e brendshëm. Ekziston një opsion i shkurtimit të linjës së ngjyrave.

Specifikimet

Komponenti teknik i familjes së re Mini Cooper nënkupton praninë e teknologjisë më të fundit në shasi, një reduktim të peshës së përgjithshme të makinës duke rritur ngurtësinë rrotulluese të trupit, përdorimin e njësive të reja të fuqisë, kuti ingranazhesh të përmirësuara dhe një listë të tërë të pajisjeve elektronike. shërbime për sigurinë. Pezullimi i përparmë është një suspension me një lidhje me shirita McPherson, mbajtëse me lëkundje prej alumini, trarë prej çeliku me rezistencë të lartë dhe kërpudha. Në pjesën e pasme, pezullimi është me shumë lidhje. Si standard, kompania instalon drejtuesin elektrik Servotronic, ABS, EBD, kontrollin e frenimit në kënd dhe DSC me EDLC.

Makinat e prodhimit britanik përdorin një shërbim që mund të shpërndajë çift rrotullues - Kontrolli i Performancës. U përdor gjithashtu një opsion debutues për Mini-n e ri - Dynamic Damper Control - një shërbim përgjegjës për rregullimin e ngurtësisë së amortizuesve. Brezi i tretë Mini që nga fillimi i shitjeve do të furnizohet me 3 njësi fuqie që funksionojnë duke përdorur teknologjinë Mini TwinPower Turbo me funksion start/stop. Ato do të sinkronizohen me tre lloje të transmisionit: një transmetim manual me 6 shpejtësi, një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe një version sportiv të transmisionit automatik.

• Një motor nafte 1.5 litra me 116 kuaj siguron një shpejtësi maksimale deri në 205 km/h, dhe konsumi i karburantit do të jetë rreth 3.5-3.6 litra për 100 kilometra me një transmetim manual dhe 3.7-3.8 litra me një automatik.
• Motori 1.5 litërsh me benzinë ​​me 136 kuaj fuqi tashmë siguron një shpejtësi maksimale prej 210 km/h. Oreksi në ciklin e kombinuar është i barabartë me 4.5-4.6 litra për një transmetim manual dhe 4.7-4.8 me një transmetim automatik.
• Njësia e benzinës me 2.0 litra, tashmë me katër cilindra, ka 192 kuaj fuqi. Njëqindën e parë e arrin për 6,8 sekonda, dhe me transmision automatik në 6,7. Kufiri i shpejtësisë është vendosur në 235 km/h. Me një transmetim manual, një Mini Cooper S konsumon 5.7-5.8 litra për 100 km, dhe me një transmetim automatik harxhon edhe më pak - 5.2-5.4 litra.

Siguria Mini Cooper 3

Për sigurinë, gjenerata e re e Mini është e pajisur me një numër të madh të teknologjive të imagjinueshme të sigurisë që janë në dispozicion sot - nga shërbimet aktive deri tek shërbimet e sigurisë pasive. Cooper i ri është i pajisur me një sërë shërbimesh mbështetëse të shoferit që mund të ndihmojnë përpara se shoferi të kuptojë se ka nevojë për të. Shërbimi, i cili është krijuar për të paralajmëruar për përplasje kur vozitni në zonat urbane, do të ndihmojë në shmangien e përplasjeve me një shpejtësi të kufizuar prej 60 km/h. Parimi i funksionimit të tij është se ai monitoron situatën në rrugë duke përdorur një kamerë të integruar dhe lëshon një tingull paralajmërues dhe aktivizon sistemin e frenimit nëse momenti del jashtë kontrollit. Nëse shpejtësia është më e madhe se 60 km/h, atëherë aktivizohet shërbimi i paralajmërimit të përplasjes ballore. Ajo di si ta sjellë sistemin e frenimit në gatishmëri të plotë, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm distancën e frenimit. Për më tepër, shërbimi monitoron tabelat e vendosura në një pjesë të rrugës dhe është në gjendje të informojë drejtuesin e mjetit kur ai tejkalon shpejtësinë e lejuar.

Si ndihmës parkimi, Cooper ka edhe ndihmësin e tij. Sistemi mund të vlerësojë në mënyrë të pavarur madhësinë e hapësirës së parkimit dhe nëse ka mjaftueshëm, makina do të parkojë vetë, pa pjesëmarrjen e shoferit. E vetmja gjë që shoferi duhet të bëjë është të shtypë frenën kur Mini parkon vetë. Megjithatë, sistemet e sigurisë nuk janë përgjegjëse vetëm për shoferin dhe pasagjerët që ulen pranë tyre. Shërbimi aktiv i sigurisë së këmbësorëve mund ta ngrejë kapakun dhe ta zhvendosë pak mbrapa, nëse makina kapelë përplaset aksidentalisht me dikë. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm forcën e përplasjes. Sensorët e përbërë nga fibra optike dhe të vendosura në parakolp do të regjistrojnë faktin e goditjes, dhe më pas një sistem kompleks i disqeve të ndryshme të kapuçit do të ndërmarrë veprimet e nevojshme në një pjesë të sekondës.

Në rast përplasjeje, gjenerata e tretë Mini Cooper mund të kthehet menjëherë në një kapsulë të butë sigurie. Makina e prodhimit britanik ka 6 airbag. Përdoret gjithashtu çeliku shumëfazor i lartë dhe ultra-rezistent, qëllimi i të cilit është të sigurojë siguri maksimale në rast të një aksidenti të mundshëm. Dhe sistemi i ri adaptiv dinamik i kontrollit të lundrimit do t'i lejojë shoferit të relaksohet dhe thjesht të shijojë udhëtimin. Kamera mund të njohë makinat që lëvizin përpara shoferit në një distancë deri në 120 m. Përveç kësaj, ajo mund të njohë objekte të palëvizshme dhe këmbësorë. Shërbimi mund të përshtatë lehtësisht automatikisht shpejtësinë e makinës suaj me shpejtësinë e makinave përpara dhe nëse është e nevojshme të merrni kontrollin, thjesht duhet të shtypni frenimin ose gazin.

Testi i përplasjes

Opsionet dhe çmimet

Shitjet e makinës britanike në Federatën Ruse filluan në fillim të pranverës së vitit 2014, por pranimi i aplikacioneve kishte filluar tashmë në dimrin e 2013. Kostoja e gjeneratës së re të tretë Mini Cooper fillon nga 1,059,900 RUR për një konfigurim me një 3 cilindra Motorri 136-forte, vëllimi 1.5 litra. Mini Cooper S me një njësi fuqie 2.0 litra dhe një fuqi prej 192 kuajfuqi do të kushtojë nga 1,329,000 rubla. Konfigurimi i nivelit të lartë të John Cooper Works me një motor me fuqi 231 kuajfuqi kushton nga 1,395,000 rubla. Ndër pajisjet ndihmëse, Mini Cooper ka një listë mjaft të madhe.

Midis tij mund të veçojmë praninë e një Head-Up Display, një sistemi Driving Assistant, i cili përbëhet nga kontrolli aktiv i lundrimit, një sistem paralajmërimi për një përplasje të mundshme ose një përplasje me një këmbësor me opsionin e vetë-frenimit, adaptues të lartë. ndriçimi i rrezeve dhe një sistem i krijuar për të njohur shenjat në rrugë, kamerat e pamjes së pasme së bashku me sensorët e parkimit, asistentin e parkimit paralel, sensorin e shiut, kontrollin e distancës së parkimit, aksesin pa çelës në brendësi dhe ndezjen e motorit duke përdorur një buton.

Modifikimi përfshin gjithashtu një çati panoramike me makinë elektrike, pasqyra të jashtme të pamjes së pasme me lëvizje elektrike, opsione të palosshme dhe ngrohje, sedilje me ngrohje të instaluara në pjesën e përparme, kontroll klimatik me 2 zona, një sistem zëri Harman Kardon dhe një sistem navigimi. Për Mini-n e gjeneratës së tretë, disponohen një numër i madh ngjyrash për lyerjen e çatisë dhe pasqyrave të makinës. Për më tepër, është e mundur të lyeni kapuçin me vija.

Të mirat dhe të këqijat e Mini Cooper 3

Brezi i tretë hatchback anglez ka të mirat dhe të këqijat e tij, ashtu si çdo makinë. Do të doja të filloja me avantazhet, dhe ato janë të natyrës së mëposhtme:

1. Pamja e bukur e makinës;
2. Trajtim i mirë;
3. Ekonomik;
4. Sedilje sportive;
5. Kolona e drejtimit është e rregullueshme;
6. Cilësi e përmirësuar e dekorimit të brendshëm;
7. Ergonomi e sigurt;
8. Dinamika e makinës;
9. Madhësi të vogla;
10. manovrueshmëria;
11. Niveli i mirë i pajisjeve;
12. Sisteme të ndryshme të asistencës elektronike;
13. Niveli i lartë i sigurisë.

Disavantazhet janë:

• Makina është e shtrenjtë në kosto dhe mirëmbajtje;
• Ndarje e vogël bagazhesh;
• Jo pezullimi më i besueshëm;
• Tendenca ndaj korrozionit;
• Ulja në rreshtin e pasmë është mjaft e ngushtë edhe për dy pasagjerë;
• Pasqyra jo shumë të përshtatshme për pamjen e pasme;
• Hapësirë ​​e ulët nga toka.

Le ta përmbledhim

Edicioni i tretë i familjes së hatchback-ut të famshëm anglez Mini Cooper hapi botën në një mënyrë tjetër. Edhe pse nuk është aq e lehtë të gjesh dallime të dukshme dhe shprehëse, si në pamjen e makinës ashtu edhe në brendësi, ato janë ende të pranishme. Sigurisht, makina ishte tashmë e shkëlqyer në drejtim, ergonomi dhe ekonomi karburanti, por pas përditësimit, Cooper do të jetë në gjendje të fitojë respektin e edhe më shumë entuziastëve të makinave. Pamja e Minit tërheq vëmendjen. Shumë do të pëlqejnë ndryshimet që mund të gjenden në hundën e Cooper, përdorimi i një sistemi ndriçimi LED, si përpara ashtu edhe pas. Dekorimi i brendshëm i anglezit arriti të ruajë cilësitë e tij tërheqëse tashmë të qenësishme, duke përfshirë hirin, përmbajtjen dhe në disa vende edhe një stil sportiv. Të gjitha kontrollet janë të vendosura në vendet e tyre, gjithçka është intuitive.

MINI Cooper, 2018

Bleva një MINI në verën e vitit 2018, më parë kam vozitur një Nissan Micra 1.4 automatik. Që nga viti 2018, MINI ka një kuti ingranazhi robotik, i cili ishte një lajm i papritur për mua. Menaxherët në shitësin e makinave u përpoqën të mos flisnin për këtë: "një robot është e njëjta makinë, cili është ndryshimi". As në faqen zyrtare të internetit nuk u përmend për këtë. Pra, një robot Getrag me 7 shpejtësi me dy tufa të lagura. Epo, faleminderit që nuk DSG. Në praktikë, ndërrimet janë mjaft të buta dhe nuk vërehen me shpejtësi, përveç se ka kërcitje në marshin e parë. Por mund të jetë se ky është vetëm problemi im. Duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, unë do të preferoja përsëri automatikun e provuar me 8 shpejtësi nga BMW, është më i butë. Me sa di unë, i njëjti robot është në BMW M3. Me një shpejtësi prej 110 km/h, më pak se dy mijë rrotullime, makina nuk sforcohet fare. Motori dhe turbina zhurmojnë këndshëm. Pas Micra, është e mahnitshme për mua që ju shkoni 130 dhe ende mund të shtypni gazin dhe të tërhiqeni shpejt. Dhe as nuk duhet të jetë në dysheme. Pajisjet e mia janë pothuajse minimale, por me optikë LED dhe dritat e pasme në formën e një flamuri britanik, ia vlen. E kam fjalën për fenerët, sigurisht - natën është po aq e ndritshme sa dita. Pozicioni ndenjës shumë i rehatshëm (jam 155 cm i gjatë dhe nuk ndihem në asnjë mënyrë i pafavorizuar), timoni është i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje, shpejtësimatësi lëviz me timon, është i rehatshëm për t'u ulur, dukshmëria është e mirë .

Unë personalisht nuk më pëlqeu pasqyra e vogël e pasme, e cila e zmadhon atë në mënyrë që të shihni fytyrën e shoferit në makinë nga pas, kështu që vendosa një panoramike. Gjithçka brenda është shumë e bukur, ekrani vjen me një konfigurim minimal dhe ka një shirit të rrumbullakët të përparimit rreth tij. Shiriti i progresit në makinë. Edhe një herë, shiriti i përparimit. Kur ndizni muzikën, ajo mbushet me portokalli; kur rregulloni temperaturën, ajo ndryshon nga blu në të kuqe. Ngjyra e paracaktuar mund të personalizohet. Sigurisht, kam vënë rozë. hyjnore. Oh po, me ajër të kondicionuar. MINI Cooper kushton mbi një milion dhe ka ajër të kondicionuar të thjeshtë. Një pagesë shtesë për kontrollin e klimës prej 100 mijë rubla është çnjerëzore. Gomat standarde janë të ngushta dhe me buzë të dobëta. Në rrugën e lagësht u ktheva nja dy herë. Ka edhe një surprizë tjetër. Largohem nga shtëpia në mëngjes, jashtë është minus 3. Në xhami është krijuar një shtresë e vogël akulli. Dera u hap, por nuk u mbyll përsëri - xhami nuk zbriti derisa gjithçka u shkri. Çfarë tjetër. Trungu është i vogël, por nuk kam nevojë për të. Konsumi 7-7,5 litra. Nuk ka izolim të zërit. Në një duet me thumba, ky është një aeroplan. Varëse është si një varëse.

Përparësitë : kontrollueshmëria. Pamja e jashtme. Dizajni i sallonit. Ulje.

Të metat : kondicioner. Gomat dhe rrotat standarde. Izolimi i zhurmës.

Tatyana, Nizhny Novgorod

MINI Cooper, 2017

Ajo që më pëlqeu. Taksimi. Në këtë drejtim, nuk ka ankesa, gjithçka është shumë informuese dhe e qartë. Timoni i MINI Cooper është mjaft i rëndë. Disi të kujton një kart, vetëm me një përforcues. Mendoj se është bërë me një qëllim. Më pëlqen. Personalisht, nuk më pëlqejnë timonët që janë shumë të mbushur. Ndërroni çelsat në tastierën qendrore: ndezja, fikja e sistemit të stabilizimit, start-stop dhe diçka tjetër, por nuk e di se çfarë, sepse pajisjet janë të thjeshta. Më pëlqeu shumë. Një referencë për kabinën e një monoplani. Një nga përshtatjet më të rehatshme në kujtesën time. Është si të ulesh në kontrollet e një aeroplani. I përshtatshëm, mendoj, për shoferë mbi lartësinë mesatare (e imja është 175). Instrumentet analoge të motoçikletave që janë të rregullueshme së bashku me shtrirjen dhe grabujën e timonit. Dizajn i lezetshëm i radios dhe dorezave të dyerve. Gërsheti i timonit dhe vetë timoni. Shumë e këndshme në prekje dhe e rehatshme për t'u mbajtur. Pasqyra anësore të rehatshme dhe të këndshme. Më pëlqen forma ovale.

E diskutueshme. Pedali i gazit nuk është i pezulluar, por i montuar në dysheme. Pulti i zgjatur dhe kapaku, mjaft i gjatë për një makinë të tillë, në fillim nuk na lejuan të përcaktonim me saktësi dimensionet e tij të përparme. Brendësia duket e papajtueshme me pjesën e jashtme. Gjithçka duket e lezetshme brenda, por e lirë. Nga jashtë, gjithçka duket e bukur dhe e shtrenjtë.

Nuk i pëlqente. Trung i vogël, i vështirë. Skuteri im elektrik nuk u fut aty herën e parë. Më duhej të bëhesha kreativ. Ky ishte vërtet një zbulim për mua. Skuteri përshtatet në një skuter Smart, por nuk përshtatet në një MINI Cooper. Shumë e çuditshme. Ergonomia. Frena e fortë e dorës thjesht mbulon të gjithë hapësirën e tunelit qendror deri te çelësi i ndërrimit të marsheve. Doreza e marsheve është gjithashtu mjaft e madhe dhe jo shumë e rregullt. Nuk ishte e mundur të ulej siç duhet telefonin. Një mbështetëse krahu kaq e ngushtë. Do të habitem nëse mund të vendosni ndonjë gjë në të përveç faturave të gazit dhe këmbimit të vogël. Mbajtësit e filxhanëve janë të vendosur përpara dorezës së ndërrimit të marsheve, i cili është gjithashtu i tillë për sa i përket komoditetit. Unë mendoj se inxhinierët mund ta bëjnë disi më të përshtatshëm ose diçka të tillë. E kuptoj që ka pak hapësirë, por do të doja të shihja të paktën përpjekje në këtë drejtim. Izolimi i zërit dhe mungesa e tij. Për disa është një minus, për të tjerët është një plus. Për mua është më shumë një minus. Makina ka një pezullim mjaft të ngurtë, ashtu siç duhet, por e kombinuar me mungesën e zhurmës, si dhe zhurmën e një motori të vogël por shumë rrotullues, lodhet.

Përparësitë : pamja. Kontrollueshmëria. Dinamika. Rehati.

Të metat : kostoja e shërbimit. Izolimi i zhurmës. Besueshmëria. Dizajni i sallonit.

Konstantin, Moskë

MINI Cooper, 2016

Kam kaluar në një MINI Cooper nga një X5 i freskët, ndryshimi është sigurisht serioz - makina është shumë më e zhurmshme dhe për sa i përket hapësirës gjithçka nuk është aq mirë, nuk mund të vozitësh 1000 km pa pushim, por do të ishte marrëzi për të pritur diçka tjetër. Por ajo që nuk bën dallim (pothuajse) është ndjenja e cilësisë - të dyja kanë cilësi të shkëlqyer gjermane, ndjesia se po mbani në duar një artikull të cilësisë së lartë, të shtrenjtë dhe jo një zhurmë. Materialet janë pothuajse të njëjta si në ish-SUV-in tim, të njëjtat opsione, më pak lëkurë. Dizajni ergonomik - gjithçka është shumë e përshtatshme dhe e bërë bukur. Për sa i përket kapacitetit - ne udhëtonim katër: 2 orë ishin mirë, pastaj pjesa e pasme nuk ishte aq e mirë. Ka shumë hapësirë ​​përpara; miqtë e gjatë dy metra mund të futen pa asnjë problem. Falë "kutisë" së trupit, ka vend të mjaftueshëm në shpatulla dhe madje ka një ndjenjë hapësire. Sediljet e përparme janë të forta me mbështetje, një raft nën gjunjë - shkëlqyeshëm, mund të vozitni për 5 orë. 4 të rritur, një adoleshent, vozitën nëpër qytet - normale. Qasja në pjesën e pasme është e papërshtatshme (sepse ka 3 dyer). Një karrocë e plotë nga Auchan futet në bagazh pa e palosur divanin. Nëse shpalosni divanin dhe vendosni një biçikletë të rritur (me rrotat e hequra), kjo frymëzon respekt. Kam transportuar 2 dyshekë të trashë 90 me 200 në të njëjtën kohë. Bagazhi ishte i mbyllur. E madhe. Konsumi prej 7.2 është mjaft i madh në krahasim me dizelin X5, por po e mbaj poshtë. Mirëmbajtja e zakonshme më ka kushtuar 11 mijë, me materialet e tij harxhuese. Vaji duhet nderruar cdo 7-8 mije.Si sportive. Vinilet do të jenë shumë të shtrenjta, mbani në mend këtë. Nuk ka kuptim të marrësh të afërmit - ata janë të shtrenjtë dhe ata do të fluturojnë gjithsesi. Rehati. Nuk ka zhurmë, pezullimi është i ngurtë, por jo shumë i fortë, por pa asnjë avari. Nëse rrugët janë të këqija, definitivisht nuk e rekomandoj; nëse është Moska apo më shumë, është thjesht një opsion i shkëlqyer për dy të moshuar. Nuk ka nevojë të zvogëloni shpejtësinë në zero përpara binarëve të tramvajit. Gruaja ime dhe unë kënaqemi me makinën për në vilë; 150 MINI Cooper udhëton çdo ditë. Shezlongët rrotullohen dhe nuk kapin. Shkon në bordurën në oborr. Nuk ka makinë elektrike në bagazh, gjë që nuk është e këndshme.

Përparësitë : kontrollueshmëria. Dinamika. Pamja e jashtme. Dizajni i sallonit. Cilësia e ndërtimit. Transmetim. Kapaciteti i kabinës. Multimedia. Dimensionet.

Të metat : izolimi i zërit. Pezullimi. Rehati. Çmimi. Trungu.

Denis, Shën Petersburg

MINI Cooper, 2017

Një makinë mjaft interesante, e ndryshme në shumë mënyra nga Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur dhe të tjerë të njohur. Makina kryen detyrat e saj. Një tjetër gjë është ajo që prisni nga kjo lloj makine. Por një gjë është e sigurt - MINI Cooper do të gjejë fansat e tij, si te meshkujt ashtu edhe te femrat (për më tepër, në një raport 50-50%). Nuk ka pasur prishje të mëdha apo edhe të vogla gjatë gjithë periudhës së përdorimit. Shërbimi nga zyrtarët, natyrisht, është thumbues, por kjo është arsyeja pse ai është gjerman. Djalë shumë i zgjuar. Megjithatë, paketa S e bën të ndihet prania e saj. Vërtetë, kjo ndikoi gjithashtu në pezullimin mjaft të ngurtë. Cfare mund te them? Makinë sportive në stil urban. Pothuajse BMW.

Përparësitë : dinamika. Besueshmëria. Dimensionet. Dizajni i sallonit. Multimedia.

Të metat : izolimi i zërit. Pezullimi.

Dmitry, Moskë

MINI Cooper, 2018

Pra, gjithçka në rregull. MINI Cooper, karroce F56, 136 kf, kambio automatike, benzine, e zeze, koncern BMW, montuar ne Britani te Madhe. Operacioni në qytet, në rajonin e Moskës. Është blerë për të zëvendësuar një Peugeot 308 në vjeshtën e vitit 2018. Fëmijët u rritën dhe për ne të dy, unë dhe gruaja ime duhej të kishim makinën perfekte. Asambleja jashtë Rusisë ishte gjithashtu magjepsëse. Ne zgjodhëm një makinë të lirë me konsum minimal karburanti dhe dimensione të vogla për parkim të lehtë. E jashtme. Këtu nuk ka pyetje. Llamba LED e ditës rrotullohet në pjesën e përparme. Dritat e pasme Union Jack. Optika e kokës LED. Pamje interesante. E gjithë kjo tërheq vëmendjen te makina në rrugë dhe të bën të kthehesh. Meqë ra fjala, edhe kur ndërron korsi, xhipat brutalë lejojnë që makina të kalojë. Shumë shpesh, drejtuesit e makinave që parakalojnë përpiqen të shikojnë në brendësi. Brendshme. Plastika në kroskot është e këndshme për t'u dukur dhe ndjerë dhe pak më keq në dyert dhe në muret anësore të pasagjerëve të pasëm. Instrumente origjinale si mbi timon ashtu edhe ne pjesen qendrore te kroskotit. Dritat e pasme, ndryshimi i ngjyrave. Dorezë e përshtatshme e kontrollit të levës për transmetimin automatik. Kontrollueshmëria. Ne morëm një makinë të vogël, të shpejtë që gjithashtu e trajton mirë rrugën. Rezerva e fuqisë së MINI Cooper është e mjaftueshme për të ndryshuar shpejt korsinë në trafik. Në rrugët e thata, ndonjëherë ka rrëshqitje kur niset nga një ndalesë. Prandaj, kini kujdes me pedalin e gazit. Dukshmëri e mirë nga sedilja e shoferit.

Mendoj se shumë njerëz janë të interesuar për mangësitë që kam zbuluar gjatë gjashtë muajve të punës. Unë do të ndalem në to në mënyrë më të detajuar. Ndoshta prisja diçka të pazakontë nga një makinë për 1.6 milion dhe me një origjinë të tillë? Megjithëse, thjesht doja të bëja të njëjtën gjë si në Peugeot 308 - për 3-4 vitet e para, mbushni vetëm me benzinë ​​dhe ndryshoni vajin. Por jo fati. Duke folur për trupin, pas disa larjesh vura re rrathë koncentrikë në të gjithë trupin. Rrathë nga fshirja me një leckë. Lahem në një vend dhe shkoj të betohem. Shikova lecka dhe makina të tjera në këtë lavazh. Kjo nuk ka ndodhur askund. Vetem une. E lëmuar trupin. Shkoj edhe unë atje, por ju kërkoj të mos e fshini makinën. E laj vetë më pas. Një leckë e veçantë. Nuk ka ende gërvishtje. Unë jam i prirur të mendoj se është një bojë e keqe. Sepse edhe nën dorezën e derës së pasagjerit kishte gërvishtje nga thonjtë e gruas sime. Shtresa dekorative rreth fenerëve dhe dritave të pasme mbahen nga shulat që nuk i fiksojnë fort. Nëse i prekni lehtë me gishtin tuaj, do të dëgjoni një zhurmë të dukshme kërcitëse. Hapësira e makinës nga toka është shumë e vogël dhe jo për dimrat tanë.

Përparësitë : dizajn. Brendshme. Rezerva e energjisë.

Të metat : LPK. Izolimi i zhurmës.

Aleksandër, Moskë