"Yuppie Dream" - Honda HR-V. Rishikimet e pronarëve të Honda HR-V (Honda XP-V) Këshilla për shërbimin dhe oraret e mirëmbajtjes

Rishikimi i crossover-it të ri Honda HR-V 2016, fillimi i shitjeve është planifikuar për në fillim të verës 2015. Merrni parasysh parametrat e makinës, pajisjet dhe specifikimet.

E jashtme Honda HR-V 2016

Siç pritej, ne do të fillojmë të inspektojmë makinën nga përpara dhe në një rreth. Koncepti Honda Urban SUV u mor si bazë, makina u prezantua në një nga shfaqjet e makinave, por pjesë nga makina të tjera Honda u përdorën për konceptin. Do të ketë tre nivele të veshjes: baza S, standardi E dhe dekorimi i plotë EL.

Grila e HR-V është modifikuar pak nga baza që është marrë për krijimin, ajo ndahet në dy pjesë, e sipërme dhe e poshtme, të cilat ndodhen në të dy anët e stemës së Honda. Pjesa që ndodhet nën emblemë ka një pamje më ekspresive dhe zë pjesën më të madhe të hapësirës në pjesën e përparme të Honda SHR-B 2015-2016.

Falë dimensioneve të tilla, projektuesit jo vetëm që e bënë makinën të dallohej nga fluksi i makinave të tjera, por gjithashtu menduan një rrjedhë të mirë ajri për ftohjen e motorit dhe radiatorit të HR-V 2015-2016.

Pjesa e poshtme e parakolpit, tipike për shumicën e modeleve, mbeti e pandryshuar, një futje e vogël grilë thekson parakolpin masiv dhe makinën përpara. Dritat e mjegullës disponohen vetëm në veshjet HR-V E dhe EL.

Dimensionet e trupit të Honda HR-V të re 2015-2016 janë kompakte, si për një SUV:

• gjatësia e Honda HR-V është 4294 mm;
• gjerësia e mjetit 1772 mm;
• lartësia - 1605 mm;
• baza e rrotave - 2610 mm;
• Hapësira nga toka Honda ShR-B është 185 mm, shumë e mirë për një mini-crossover, por e vogël për ngarje serioze jashtë rrugës.

Përgjatë trupit të Honda HR-V të re 2015-2016 ka një kthesë që e ndan makinën në pjesët e sipërme dhe të poshtme, duke theksuar masivitetin dhe sportivitetin e saj. Pasqyrat e mëdha me fuqi ju lejojnë të keni një pamje të mirë të situatës rreth Honda HR-V dhe të ruani kontrollin e plotë të rrugës pas. Pasqyrat me ngrohje disponohen vetëm në veshjet E dhe EL, siç është sinjali i kthesës në pasqyra. Paketa S nuk i ka këto veçori.

Çdo nivel i modelimit të Honda SHR-V 2015-2016 përfshin rrota 17 inç me goma 215/55. Gjithashtu në të gjitha konfigurimet përfshihet një sistem sigurie me telekomandë.

Sa i përket fshirëseve në Honda HR-V, ato me dy shpejtësi janë instaluar në konfigurimin bazë S, variablat me automatikë janë instaluar në nivelet e veshjes HR-V E dhe EL, domethënë kanë më shumë opsione dhe shpejtësi kur përdoren. .

Sipas ngjyrës, makina do të jetë e disponueshme në ngjyrat:

1. Metalike gri;
2. Kristal i zi;
3. E bardhë;
4. E zezë metalike;
5. Blu.

Brendshme Honda HR-V 2016

Tapiceri i brendësisë së Honda HR-V varet gjithashtu nga konfigurimi i zgjedhur, për shembull, për veshjen EL, sediljet do të mbulohen me lëkurë, për dy nivelet e tjera të veshjes do të ketë tapiceri prej pëlhure. Në konfigurimet E dhe EL, sediljet e përparme do të ngrohen, në konfigurimin S, për fat të keq, kjo veçori nuk është e disponueshme.

HR-V S është i pajisur me ajër të kondicionuar, E dhe EL janë të pajisura me një sistem automatik të kontrollit të klimës.

Me pajisje të tilla si kontrolli i lundrimit, kolona drejtuese teleskopike, dorezat e dyerve të kromuara ofrohen në të gjitha nivelet e veshjes. Butoni i fillimit të motorit është i instaluar vetëm në nivelet E dhe EL, timoni është i mbuluar me lëkurë vetëm për veshjen EL dhe vetëm në këtë nivel të veshjes është instaluar një pasqyrë interaktive e pamjes së pasme, me mundësinë e pamjes së pasme. projeksioni i kamerës.

Jo e parëndësishme, dhe unë mendoj se më interesante, për çdo shofer është pulti. Prodhuesi i Honda HR-V 2016 vendosi të vendosë gjërat e zakonshme, ky është një matës shpejtësie në qendër, një tahometër në të majtë dhe në të djathtë, një grup instrumentesh përgjegjëse për temperaturën e motorit, një odometër dhe një nivel karburanti. në tank. Falë rezervuarit, i cili ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës, me një kapacitet prej 40 litrash, si në kabinë ashtu edhe në bagazhin e HR-V, ka më shumë hapësirë. Për sa i përket vetë treguesve, prodhuesi nuk i ka ngecur dhe i vendosi në secilin sistem në makinë. Mund të tregojë si rripin e sigurimit të palidhur, ashtu edhe prishje ose mangësi të tjera të vogla.

Honda HR-V Siguria

Sistemi i sigurisë pasive HR-V përfshin sistemin e sigurisë SRS, airbagët anësor, rripat e sigurimit si në sediljet e përparme ashtu edhe në ato të pasme, në rripat e përparmë është instaluar një sensor që kontrollon nëse shoferi dhe pasagjeri janë të lidhur me rrip apo jo. , brava dyersh per femije, te hapen vetem nga jashte.

Specifikimet Honda HR-V

Do të ketë gjithashtu një zgjedhje të modeleve me një motor 1.5 litra SOHC i-VTEC - 120 kf. (88 Kw) në 6600 rpm min. Dhe kishte edhe thashetheme për një motor nafte 1.6 litra i-DTEC 130 kf. Por këto modifikime nuk do të jenë të disponueshme për shitje kudo.

Një zbatim interesant i HR-V ishte sistemi ECO, i cili redukton emetimet e CO2 në mjedis, duke treguar kontroll të plotë të motorit dhe gazrave të shkarkimit. Kur ndizet, korniza e instrumentit në panelin e instrumenteve ndryshon ngjyrën nga e bardha (blu) në jeshile.

Konsumi mesatar i karburantit i Honda HR-V 2015-2016 është 7,0–8,1 l / 100 km me një lloj drejtimi të përzier. Përshpejtimi në 100 km / orë është 8.4 sekonda kur testoni makinën në një transmision manual, i cili krahasohet me 0.7 sekonda më pak se Honda Fit nga i cili është marrë baza.

Çmimi Honda HR-V 2015

• Paketa S - 890 mijë baht, 27,000 dollarë;
• E - 975 mijë baht, 29 550 dollarë;
• Honda HR-V EL - 1 045 000, 31 670 dollarë;

Mund të nxirret përfundimi se Honda HR-V doli të ishte një opsion shumë i bukur, me shumë karakteristika moderne të jashtme dhe të brendshme. Do të doja të shihja një motor më të fuqishëm nën kapuçin e Honda HR-V, por prapë mos harroni se cila makinë u mor si bazë për krijimin e këtij mini-crossover. Një larmi kuti ingranazhesh, në varësi të konfigurimit të makinës, nuk bën të mundur që ta ndjejnë plotësisht atë për ata që duan të bëjnë presion në gaz. Honda HR-V ka shumë të ngjarë të krijohet për ata që pëlqejnë një makinë me stil, një udhëtim të qetë në rrugët e qytetit dhe jo një opsion klasik jashtë rrugës për ngasje në rrugët e vendit me moçal.

Rishikimi video i Honda HR-V 2015-2016.

Emri i kësaj makine qëndron për "Hi-rider Revolutionary Vehicle", ku dy fjalët e fundit janë të qarta pa përkthim (makinë revolucionare), por sa i përket "Hi-rider" - kjo është, natyrisht, një lojë fjalësh, dhe me shumë opsione për kuptimin e kësaj të fundit - "vrapues" ("kalorës"), madje edhe "i lartë". Dhe në të vërtetë ka të bëjë me të - për Honda HR-V, një makinë që mund të shkaktojë një stuhi emocionesh.

Pamja e tij ngjall ndjenja entuziaste, një brendshme e këndshme e rehatshme - mendime për rehati dhe komoditet. Vlen t'i kushtohet vëmendje e veçantë xhamit të gjerë, rrotave të mëdha, trupit kompakt, pozicionit të lartë të ndenjëseve dhe mbikalimeve të shkurtra. Kjo makinë është krijuar thjesht për të bredhur midis qytetit dhe periferisë, duke i lejuar pronarët të shpëtojnë nga rrugët e mbytura në elementin e rrugëve të lira dhe mjediseve natyrore.

Honda HR-V u ofrua nga tregtarët zyrtarë në Rusi në disa modifikime: versione me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat me një motor bazë dhe një version me një motor më të fuqishëm të gjeneratës së re. Për një modifikim të thjeshtë, pajisja standarde përfshin aksesorë me energji elektrike (pasqyra, dritare, mbyllje qendrore), timon me energji elektrike, çati dielli, pasqyra me ngrohje dhe sediljet e përparme, imobilizator, rrota me dimension 205/60 R16. HR-V me një motor më të fuqishëm janë të pajisur vetëm me një transmetim manual, ka dritat e mjegullës dhe rrotat e aliazhit, si dhe të gjitha sa më sipër. Përveç kësaj, makina u ofrua në të dy versionet me tre dhe pesë dyer.

Ky SUV me parket Honda HR-V është i pajisur me një motor benzine me katër cilindra 1.6 litra, fuqia e të cilit në versionin e thjeshtë është 105 kf. (në numrin e motorit është caktuar si W1), dhe në modifikimin VTEC, domethënë me kohën e ndryshueshme të valvulave, tashmë është 124 kf. (W5). Për një modifikim më të thjeshtë të motorit, u ofruan dy lloje transmetimi: një kuti manuale me 5 shpejtësi dhe një variator automatik pa hap (CVT). Ky transmision, i pari për një automjet me të gjitha rrotat, ofron përshpejtim të qetë por të përgjegjshëm.

Makina është e pajisur me pezullime për udhëtime të shkurtra: përpara - traversë MacPherson, dhe në pjesën e pasme - një rreze tërthore të ngurtë me shufër Panhard dhe dy krahë pasues në secilën anë. Shufrat kundër rrotullimit përdoren si para ashtu edhe pas. Në transmetimin e modifikimit me të gjitha rrotat e makinës, nuk ka marsh reduktues dhe nuk ka bravë. Në të njëjtën kohë, Honda HR-V është revolucionare edhe këtu, me lëvizjen me të gjitha rrotat e dizajnit origjinal. E veçanta e saj qëndron në faktin se në kushte normale drejtimi makina është me rrota të përparme, por sapo rrotat e përparme fillojnë të rrëshqasin, tufa hidraulike me shumë pllaka lidh ato të pasme. Kjo bëhet pa përdorimin e asnjë elektronik dhe arrihet për faktin se pompat me të njëjtin kapacitet janë instaluar në sistemin e kontrollit me të gjitha rrotat DPS (Sistemi DualPump, një lloj kuti transferimi), midis të cilit vaji qarkullon vazhdimisht përmes dy rreshta. Sapo ka një ndryshim në shpejtësitë e rrotullimit të urave, presioni rritet në një nga linjat dhe hidraulika bllokon tufën.

Siguria e lartë e Honda HR-V sigurohet nga fakti se pajisjet bazë të makinës përfshijnë një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), një shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (EBD) dhe një sistem frenimi ndihmës (BAS). Përveç kësaj, ka dy airbag, rripa sigurie me paratensionues dhe kufizues të ngarkesës.

Nëse nuk merrni parasysh nuancat individuale që dalin nga kompaktësia e Honda HR-V, në fund të fundit ka shumë përparësi. Para së gjithash, duhet të theksohet besueshmëria e lartë e kësaj makine, e prodhuar në Japoni. Kjo është një makinë shumë e thjeshtë, e manovrueshme dhe ekonomike me një pezullim të fortë dhe motorë të besueshëm. Një kombinim i shkëlqyer i çmimit dhe cilësisë është gjithashtu i rëndësishëm. Versioni me timonin e majtë është më pak i zakonshëm në treg sesa HR-V me timonin e djathtë, por kërkesa për këtë variacion të veçantë mund të jetë edhe më i lartë - kjo makinë pothuajse nuk ngec në shitje. Një interes i madh për modelin u vu re edhe nga gratë - karakteristikat e tij ju lejojnë të përdorni me siguri parkingjet e qytetit dhe madje t'i çoni fëmijët dhe burrin tuaj në fshat. Pra, nuk është për t'u habitur që HR-V gëzon vëmendjen e merituar nga entuziastët e jashtëm, veçanërisht versionet me të gjitha rrotat, të cilat kanë aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës në klasën e tyre.

Shqetësimi japonez Honda është dalluar gjithmonë nga plotësia e gamës së saj të modeleve dhe aftësia për të interesuar çdo konsumator me produktet e saj - qofshin limuzina, SUV ose motoçikleta. Sidoqoftë, shfaqja e kryqëzimit kompakt HR-V në 1998 ende befasoi shumë ... Në fund të fundit, një model tjetër, CR-V, tashmë ishte shitur me sukses në treg.

Në fakt, specialistët e Honda-s thjesht reaguan me ndjeshmëri ndaj tendencave të tregut që kërkonin një SUV të lehtë dhe elegant për të rinjtë. Prandaj, crossover Honda HR-V gëzoi sukses pothuajse të vazhdueshëm deri në vitin 2006 (duke i mbijetuar vetëm një dhe më pas rivendosjes së vogël).

Pamja e makinës është mjaft në frymën e asaj kohe. Pjesa e përparme ekspresive në formë shigjete, pa njolla dhe profili i pasmë katror me drita të zgjatura dhe një spoiler, nuk i la pasuesit indiferentë të një stili jetese aktive.

Në të njëjtën kohë, edhe versioni me pesë dyer i Honda HR-V nuk e ka humbur "ngarkimin dinamik". Dhe mbingarkesat e shkurtra të përparme dhe të pasme i lejojnë pronarit të Honda HRV të shpresojë se besimi jashtë rrugës do t'i shtohet entuziazmit sportiv.

Me përjashtim të nivelit të lartë të derës së pasme, kjo makinë ka një sipërfaqe të madhe xhami. Kjo jo vetëm që siguron shikueshmëri të mirë, por gjithashtu rrit vizualisht hapësirën e brendshme.

Vetë salloni thekson me gjithë pamjen e tij se kjo nuk është një makinë qyteti shumë e shtrenjtë, e fokusuar tek një brez i ri dhe energjik.

Bagazhi ka një vëllim shumë modest prej 285 litrash, dhe në sediljet e pasme pasagjerët e gjatë do të jenë të ngushtë edhe në versionin me pesë dyer. Sidoqoftë, inxhinierët e Honda arritën të krijojnë një brendshme jo ideale, por të shkëlqyer për sa i përket ergonomisë.

Pozicioni i drejtimit, i shtrirë, i ngjan kabinës së një makine sportive, por pozicioni i lartë i sediljes siguron shikueshmëri në nivelin e "kryqëzimit të vjetër". I njëjti dualitet reflektohet në gjithçka tjetër. Dy puse të instrumenteve blu janë të fshehura nën një vizore të dyfishtë "garuese", por për sa i përket numrit të ndarjeve të dorezave dhe sirtarëve, slitëve dhe rrjetave, Honda HR-V nuk është inferior ndaj një minibusi familjar.

Përkundër faktit se nuk ka shumë hapësirë ​​në divanin e pasmë, pjesa e pasme e pjerrët siguron lehtësinë e vendosjes, dhe ngjitja në të për shkak të faktit se sedilja e pasagjerit lëviz përpara kur hapet dera është gjithashtu e përshtatshme.

Ofrohet minimumi i nevojshëm i pajisjeve shtesë: klimatizimi, ngasja elektrike e pasqyrave dhe dritareve, si dhe një çati mekanike. Por shumë i kënaqur me izolimin e mirë të zërit.

Nëse flasim për karakteristikat teknike të Honda HR-V, atëherë si motor ofrohet një njësi e fuqisë 1.6 litra, e cila prodhon 105 kuaj fuqi në versionin "bazë" dhe 20 "kuaj" më shumë duke përdorur teknologjinë VTEC. Në të njëjtën kohë, megjithë tërheqjen e mirë, motorit nuk i pëlqen të punojë me shpejtësi të ulët - gjë që e bën të vështirë drejtimin në bllokimet e trafikut të qytetit.

Ekzistojnë disa opsione të konfigurimit të transmisionit: vetëm me të gjitha rrotat ose me rrotat e përparme, manuale me pesë shpejtësi ose CVT. Sidoqoftë, në çdo kombinim, ndjehet se motori nuk mund t'i sigurojë makinës një përshpejtim mjaft dinamik, dhe frenat janë "mjaft mesatare".

Pezullimi i ngurtë me dy shufra kundër rrotullimit i siguron makinës një trajtim "të lehtë" edhe kur kalon nëpër qoshe me shpejtësi të lartë. Dhe, megjithë mungesën e një "kornize të ngurtë, kyçje ndër boshtet dhe rrotat dhe një marsh reduktues", Honda HR-V kapërcen lehtësisht kufijtë e qytetit dhe lëviz lehtësisht përgjatë rrugëve të vendit (këtu ndihmon sistemi i pronarit Real Time 4WD - e cila, kur rrotat e përparme rrëshqasin, rrotat, transferojnë një pjesë të shtytjes në boshtin e pasmë).

Dhe megjithëse crossover Honda HR-V nuk është prodhuar për më shumë se një dekadë, ai ishte një objektiv joshës për të rinjtë atëherë, ai ende tërheq vëmendjen e tyre tani. Në të vërtetë, pa dyshim, ky SUV është me të drejtë një nga makinat më elegante dhe më të dukshme të kompanisë japoneze, duke kombinuar menaxhimin e mirë dhe aftësinë jashtë rrugës. Për më tepër, është tërheqës për çmimin e tij - në vitin 2017, Honda HR-V në tregun sekondar rus mund të blihet me një çmim prej 250 ~ 400 mijë rubla (në varësi të gjendjes, pajisjeve dhe vitit të prodhimit).

Crossover kompakt japonez Honda HR-V i gjeneratës së 2-të ka arritur tek shoferët evropianë. Fillimi i shitjeve të vitit të ri Honda HRV 2016-2017 është planifikuar për gusht-shtator 2015 me një çmim prej 19,900 euro për paketën bazë Comfort me benzinë ​​1.5 i-VTEC (130 kf) dhe 6 transmisione manuale deri në 27,490 euro. për paketën Executive më të paketuar me motor nafte 1.6 i-DTEC (120 kf) dhe manual me 6 shpejtësi. Ju mund të blini një crossover të ri kompakt Honda XP-B 2016-2017 në Rusi që nga fillimi i shitjeve, makina do të shfaqet në dyqanet e tregtarëve zyrtarë në fillim të 2016.

Duhet të theksohet menjëherë se versioni evropian i Honda HR-V është pothuajse një kopje e saktë e crossover-it të shitur në Japoni. Dallimet midis HR-V dhe Vezel janë minimale dhe zbresin në detaje të vogla të trupit dhe dizajnit të brendshëm. Për më tepër, nuk do të ketë ende një version hibrid të crossover-it në Evropë.
Crossover kompakt Honda XPB 2016-2017 bazohet në platformën hatchback të klasit B Honda Jazz dhe ofrohet në Evropë me motorë me katër cilindra 1.5 litra benzinë ​​dhe 1.6 litra naftë. Por, megjithatë, vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Për Rusinë, është duke u shqyrtuar opsioni i furnizimit të versionit amerikan të Honda HR-V me një motor benzine më të fuqishëm 1.8 litra dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat me të gjitha rrotat (AWD).

• Dimensionet e jashtme të trupit të kryqëzimit të ri kompakt Honda HR-V 2016-2017 janë 4295 mm të gjata, 1773 mm të gjera, 1605 mm të larta, me një bazë rrote 2610 mm. Hapësira nga toka e versionit crossover me lëvizje me rrota të përparme është 185 mm, modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat premtojnë vetëm 170 mm nën pjesën e poshtme të hapësirës.
• Crossoveri i ri Honda XRV është i pajisur me rrota me aliazh të lehtë 16-17 inç me goma 215/60 R16 dhe 215/55 R17.
• Dhjetë ngjyra të smaltit janë të disponueshme për karrocerinë e re Honda HR-V: metalike - Blu sportive shkëlqyese, argjend alabaster, çeliku modern dhe e zezë Ruse, margaritar - Morpho blu, kristal e zezë dhe e bardhë orkide, smalt i rregullt - Milano e kuqe, Ruse Black dhe Morpho blu.

Crossoveri i ri kompakt japonez Honda HRV për tregjet evropiane dhe ruse demonstron një pamje elegante, moderne dhe origjinale (foto dhe video). Dimensionet kompakte të trupit me mbikalime minimale, një siluetë në formë kupe, dyer elegante të rreshtit të dytë me doreza të fshehura në kornizat e xhamit, brinjë dhe stampime origjinale që përshkruajnë kapakun dhe anët e makinës, parakolpa të fuqishëm me një komplet të theksuar të trupit, para moderne dhe ndriçimi i pasëm me llamba LED dhe, natyrisht, mbrojtje e kryqëzuar plastike e elementeve të poshtme të trupit. Në fytyrë janë të gjitha atributet e një crossover modern urban, ose një SUV, si të doni.
Është e vështirë të quash Honda HR-V të re një SUV (me të gjitha rrotat nuk ju ndihmon). Po, një kryqëzim kompakt nuk pretendon të sulmojë seriozisht jashtë rrugës. Para nesh është një version i shkëlqyeshëm i një hatchback të madh dhe të rehatshëm me pesë dyer me hapësirë ​​të rritur nga toka, një brendshme të rehatshme dhe një bagazh të gjerë, por ... mbështjellësi i trupit të ri të gjeneratës së dytë Honda HRV është vetëm një festë për sytë.

Salloni i crossover-it të ri është plotësisht me pesë vende, dhe ndarja e bagazhit do t'ju lejojë të vendosni nga 453 litra pas shpinës së rreshtit të dytë deri në 1026 litra, me kusht që sediljet e pasme të palosen dhe bagazhi të ngarkohet në nivelin të dritareve. Crossover krenohet me praninë e një sistemi magjik transformimi Honda Magic Seat me tre mënyra konfigurimi.
Modaliteti i përdorimit - një mbështetëse e veçantë e sediljes së pasme 60:40 ul veredin dhe formon një vazhdim të qetë të dyshemesë së bagazhit me një gjatësi maksimale prej 1845 mm.
Modaliteti i gjatë - jastëku i sediljeve të pasme ngrihet dhe ju lejon të ngarkoni bagazhin në kabinë, lartësia nga dyshemeja deri në tavan në këtë modalitet është sa 1240 mm.
Modaliteti i gjatë - kur palosni pjesën e pasme të sediljeve të pasme, mund të palosni edhe pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit përpara dhe të merrni një tunel 2445 mm të gjatë.

Brendësia e crossover-it të ri kompakt është montuar nga materiale të cilësisë së lartë, ergonomia e kabinës, niveli i pajisjeve me sisteme komforti dhe sigurie janë në nivel të lartë. Më vete, vlen të përmendet zhurma dhe izolimi i zërit në brendësi të Honda HR-V të përditësuar, i cili është në nivelin e sedanëve të klasës së biznesit. Materialet e zhvilluara posaçërisht për thithjen e tingullit (nënshtresat jo të endura, tapeti i papërshkueshëm nga zëri, mbrojtja e harkut të rrotave) dhe teknologjitë sigurojnë një nivel të ulët zhurme prej 65 dB edhe me një shpejtësi prej 100 km/h.

Opsionet dhe çmimi Honda SRV i ri 2016-2017: Gjenerata e dytë Honda HR-V ofrohet në tre nivele të veshjeve - Komfort, Elegancë dhe Ekzekutiv. Çmimi i artikujve të rinj fillon nga 1200-1230 mijë rubla. Në varësi të nivelit të pajisjeve, pjesa e brendshme është e zbukuruar me pëlhurë cilësore, kombinim ose tërësisht lëkure. Risia bën përshtypje me praninë e një çati diellore panoramike me një gjatësi prej 846 mm, një sistem të avancuar të brendshëm Smart Touch me kontroll me prekje Electric Park Brake (frena elektrike e dorës), Control Panel Climate Control (kontrolli i klimës) dhe Treguesi me One-Touch (butonat ndihmës). dhe treguesit), një sistem audio me një ekran LCD 5" me ngjyra (radio, CD MP3, USB, 4 altoparlantë) ose sistem multimedial Honda Connect 7" ekran me prekje me ngjyra (sistem audio me 6 altoparlantë, WiFi, Bluetooth, MirrorLink, HDMI , navigimi, llojet e kamerës së pasme). Sigurisht, në praninë e kontrollit të lundrimit të instaluar standard, ABS, EBD, Asistent frenimi, Asistencë për Stabilitetin e Automjeteve, Asistencë për nisjen në kodër dhe tetë airbag.
Versionet e pasura shtojnë Sistemin aktiv City-Brake, Paralajmërimin e Përplasjes përpara, Kufizuesin Inteligjent të Shpejtësisë, Njohjen e Shenjave të Trafikut, Paralajmërimin e Largimit nga Korsia dhe Sistemin Mbështetës të rrezeve të gjata.

Specifikimet Viti i modelit Honda HR-V 2016-2017 për tregun evropian: nën kapuç, një zgjedhje e dy motorëve Honda nga linja e re Earth Dreams Technology.
Benzina 1.5-litra i-VTEC (130 hp 155 Nm) është çiftuar me një transmision manual 6 (variator CVT), siguron dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km/h në 10.7 (11.2) sekonda, me një konsum mesatar karburanti prej 5.2 litra. .
Naftë 1.6-litra i-DTEC (120 hp 300 Nm) i shoqëruar me një transmision manual 6 përshpejton në njëqind e parë në vetëm 10.0 sekonda dhe konsumon 4.0 litra naftë në modalitetin e kombinuar.
Pezullimi i përparmë është i pavarur me shirita MacPherson, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur me një rreze rrotullimi të tipit H. Makinë me rrota të përparme, frena me disk me disqe të ventiluar përpara me diametër 293 mm dhe disqe të pasme 282 mm, timon elektrik (EPS).
Versioni amerikan i Honda HR-V 2016-2017 është i pajisur me një benzinë ​​1.8 litra i-VTEC (141 kf 172 Nm) së bashku me një transmetim manual 6 ose një variator CVT. Crossover-i është i pajisur me lëvizje me rrota të përparme 2WD (Two-Wheel Drive) ose një sistem me të gjitha rrotat AWD (All-Wheel Drive).

Video e re Honda XP-B 2016

Foto Honda HRV 2016-2017

Klikoni foton për ta zmadhuar

Në vitin 2018, prodhuesi japonez njoftoi një version të përditësuar të Honda HR-V. Në fakt, modeli është rivendosja e parë e planifikuar e gjeneratës së dytë, e cila debutoi në vitin 2015. Nga pikëpamja teknike, risia nuk ndryshon shumë nga paraardhësi i tij. Ajo mori një brendshme të ridizajnuar, disa opsione shtesë dhe disa ndryshime kozmetike. Para së gjithash, do të doja të shënoja fenerët këndorë të zgjatur. Tani e tutje, ata mund të mburren me një mbushje plotësisht LED, si dhe një sistem rregullimi automatik. Grila e radiatorit mori një zbukurim të trashë kromi me logon e prodhuesit dhe një dizajn paksa të ndryshëm të marrjes së ajrit. Është e mbuluar me një rrjetë plastike të zezë me shumë qeliza gjashtëkëndore të zgjatura. Sa i përket pjesës së pasme, ai krenohet me një spoiler të vogël me drita frenimi dhe sensorë të tjerë parkimi.

Dimensionet

Honda HRV është një crossover urban kompakt me pesë vende. Dimensionet e përgjithshme të tij janë: gjatësia 4295 mm, gjerësia 1773 mm, lartësia 1605 mm dhe baza e rrotave është 2610 mm. Hapësira nga toka është tipike për këtë klasë. Rreth 185 milimetra mbeten nën pjesën e poshtme të makinës, gjë që e lejon atë të lëvizë përgjatë rrugëve të pista, të ngasë mbi bordurat e mesme dhe të mbajë një udhëtim të qetë, madje edhe në sipërfaqe mjaft të thyera.

HR-V është ndërtuar në platformën e modeleve Jazz ose Fit dhe ndan të njëjtën arkitekturë të pezullimit. Si parazgjedhje, pjesa e përparme është një strukturë e pavarur, e bazuar në shiritat McPherson me shirit kundër rrotullimit, dhe pjesa e pasme është një rreze H elastike gjysmë e pavarur. Shasia është e pajisur me amortizues teleskopik hidraulikë dhe susta me spirale çeliku. Te gjitha frenat me disqe, perpara me ajrosje.

Specifikimet

Versionet e eksportit të Honda HR-V do të pajisen me një katërshe me aspirim natyral 1.8 litra. Ka një kokë me gjashtëmbëdhjetë valvula, injeksion karburanti me shumë porte, si dhe kohën e ndryshueshme të valvulave dhe ngritjen e valvulave I-VTEC. Falë këtij grupi, inxhinierët arritën të shtrydhin 141 kuaj fuqi në 6500 rpm dhe 173 Nm çift rrotullues në 4300 rpm të boshtit të gungës. Njësia e fuqisë lidhet me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi ose CVT. Si parazgjedhje, disku është përpara, megjithatë, për një tarifë shtesë, mund të porosisni një sistem prizë me një tufë me shumë pllaka. Të dhënat e sakta për karakteristikat dinamike ende nuk janë specifikuar, megjithatë, konsumi i karburantit dihet me siguri. Në varësi të llojit të transmetimit, crossover do të konsumojë 8,4-9,4 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm urban, 6,7-6,9 litra gjatë një udhëtimi të qetë në një rrugë fshati dhe 7,6-8,4 litra në ciklin e kombinuar të drejtimit.

Pajisjet

Edhe në konfigurimin më të thjeshtë, Honda HR-V ka një pajisje mjaft të pasur. Modeli është i pajisur me katër airbag (dy përpara dhe dy anë), sisteme të shumta sigurie, ABS, EBD, VSA, kontroll pasiv të lundrimit, asistencë për nisjen nga kodra, pasqyra me ngrohje dhe aksesorë me fuqi të plotë. Si opsion, mund të porosisni, të padisponueshëm më parë, një sistem multimedial me një ekran me prekje tetë inç dhe gjashtë altoparlantë.

Video

Specifikimet Honda HR-V

Station vagon me 5 dyer

SUV

• gjerësia 1 773 mm
• gjatësia 4 295 mm
• lartësia 1605 mm
• largësia nga toka 185 mm
• vendet 5