Bateritë më të mira ruse për makina 60 amper. Cila bateri është më e mira për makinën tuaj

A është koha për të ndryshuar baterinë në makinë? Shumëllojshmëria e baterive në treg është aq e madhe sa nuk dini cilën të zgjidhni? Cilin parametër të preferoni: një kapacitet të madh apo një rrymë të fuqishme fillestare? Cila kompani është më e besueshme?

Le të përpiqemi të kuptojmë se cila bateri është më e mirë për të zgjedhur për një makinë.

Si të zgjidhni atë të duhurin

Mënyra më e lehtë dhe jo modeste për të gjetur baterinë e duhur për makinën tuaj është të shikoni parametrat e saj në manualin e makinës suaj. Ose kontaktoni një dyqan të specializuar automjetesh ku do të gjeni një bateri nga katalogu. Thjesht duhet të vendosni për prodhuesin ose çmimin.

Ju gjithashtu mund të shikoni etiketën e baterisë tuaj të vjetër, nëse është aty dhe nëse jeni të sigurt se keni pasur një kopje origjinale për modelin e makinës suaj.

Nëse nuk e keni këtë mundësi dhe e zgjidhni vetë baterinë, atëherë gjëja e parë që duhet të keni parasysh:

• motor benzine apo nafte ne veturen tuaj?
• cila është madhësia e motorit?

Bazuar në këto të dhëna, ne zgjedhim parametrin e parë të baterisë që ju përshtatet - kapaciteti(Amper / orë). Kapaciteti i baterisë është një parametër që tregon se sa energji do të japë bateria në 20 orë. Për shembull: një vlerë prej 60Ah do të thotë që bateria do të japë rrymë 3A për 20 orë.

Parametri i dytë kryesor është rryma e nisjes... Ky parametër tregon rrymën maksimale që mund të furnizojë bateria për 30 sekonda.

Për ta shpjeguar në mënyrë shumë primitive, kapaciteti i baterisë është përgjegjës për sa kohë mund të rrotullojë motorin tuaj, dhe vlera e rrymës fillestare do të tregojë se sa shpejt do ta rrotullojë atë.

Gjithashtu, në etiketën e baterisë mund të jepet një parametër më shumë: "80 minuta" ose "100 minuta". Ajo - " Fuqia e gatishmërisë". Figura tregon se sa kohë një bateri plotësisht e ngarkuar mund të japë një rrymë prej 25 amperësh.

Përsëri, nëse është shumë primitive, atëherë kjo shifër tregon përafërsisht sa kohë mund të drejtoni një makinë me një gjenerator jofunksional.

Bateritë ndahen më tej në shërbyer dhe i pambikëqyrur... Merrni mendjen tuaj: nëse ju pëlqen të kujdeseni për një makinë, blini një bateri të servisuar që mund ta monitoroni dhe të kryeni punën e nevojshme për të zgjatur jetën e saj të shërbimit.

Nëse jeni një person më i zënë, mund të merrni një person të pambikëqyrur. Ka një trup praktikisht të mbyllur hermetikisht dhe ka punuar për aq kohë sa funksionon.

Me cilat parametra të zgjidhni

Vëllimi i motorit

Në përgjithësi, një makinë me një motor nafte kërkon një bateri me një kapacitet më të madh se një motor benzine me të njëjtën madhësi.

Pra, për një motor benzine me një vëllim deri në 1.5 litra, një bateri me një kapacitet 45-55 Ah është e përshtatshme. Për një makinë me të njëjtin motor nafte, kapaciteti optimal është 65 Ah.

Për motorët më të mëdhenj, 2.5 litra ose më shumë, përkatësisht 65 (benzinë) dhe 75-100 Ah (naftë).

Këto shifra, natyrisht, janë shumë të përafërta. Vlerat e sakta do të varen nga modeli specifik i makinës dhe nga i cili konsumatorët janë instaluar në bord (prania e një kondicioneri, një ngrohës shtesë, një përforcues muzikor, etj.).

Prodhuesi i kompanisë

Parametri tjetër është marka e prodhuesit. Zgjedhja këtu është shumë e madhe.

Duhet të theksohet se, për fat të keq, nuk ka gjithmonë një marrëdhënie të drejtpërdrejtë "një markë e njohur - një bateri e shkëlqyer me cilësi të lartë që do t'ju shërbejë për shumë vite" - në një masë të madhe, jeta e shërbimit ndikohet nga funksionimi kushtet për një makinë të caktuar.

Ka shumë raste kur një bateri e klasës së çmimit të mesëm shërben 6-7 vjet pa dështim, dhe një markë e shtrenjtë e blerë në sallon vdes në një vit e gjysmë.

Jetëgjatësia normale e baterisë konsiderohet të jetë afërsisht 4 vjet në kushte normale përdorimi. Fjala kryesore këtu është "kushtet e funksionimit" dhe në raste të ndryshme kushtet mund të ndryshojnë ndjeshëm: kilometrazhi vjetor është 40-50 mijë km ose 10 mijë km, temperatura mesatare në dimër është -10 ose -30. Të gjithë këta faktorë ndikojnë në jetëgjatësinë e baterisë.

Video - cila bateri është më mirë të zgjidhni për makinën tuaj:

Jetëgjatësia e baterisë ndikohet shumë nga numri i shkarkimeve të plota "në zero" dhe kohëzgjatja e kohës gjatë së cilës bateria shkarkohet.

Në çdo rast, pavarësisht nga çmimi dhe marka e prodhuesit, do t'ju jepet vetëm një garanci 2-vjeçare kur blini një bateri të re.

dimensionet

Parametri tjetër kur zgjidhni është dimensionet fizike: gjatësia, gjerësia, lartësia. Ai duhet të përshtatet në vendin e tij origjinal në makinë dhe të sigurohet me një montim standard.

Vendndodhja pozitive e kontaktit

Përveç kësaj, sigurohuni që të kontrolloni se në cilën anë të baterisë ndodhet kontakti pozitiv - në të djathtë ose në të majtë. Nëse, në rastin tuaj, plusi ndodhet, për shembull, në të djathtë, atëherë gjatësia e telit pozitiv nuk është e mjaftueshme për të vendosur terminalin në shembullin në të cilin plusi është në të majtë. Dhe dizajni i shumicës së baterive moderne të makinave nuk lejon që ato të "zhbëhen" dhe të instalohen në anën tjetër.

Data e lëshimit

Kur blini, kushtojini vëmendje datës së lëshimit. Mund të shënohet në një etiketë ose në vetë baterinë. Nëse nuk ka datë lëshimi në bateri, atëherë duhet të mendoni me shumë kujdes: duhet ta blini apo jo?

Tregime të shumta "bleu një bateri të re, dhe ai vdiq pas një viti e gjysmë" kanë një shpjegim shumë të zakonshëm. Bateria doli nga linja e montimit, qëndroi në magazinë e uzinës për gjashtë muaj, më pas shkoi në magazinë rajonale dhe qëndroi atje për gjashtë muaj të tjerë. Nga atje u transferova në një depo me shumicë në qytetin tuaj dhe vetëm atëherë arrita në një dyqan specifik. Sa kohë ai ju priste në këtë dyqan është gjithashtu një pyetje e madhe. Kështu që ju mund të blini lehtësisht një bateri të re që u lëshua 2 vjet më parë.

Cila kompani është më mirë të zgjidhni sipas rishikimeve të pronarëve të makinave

Sipas rishikimeve në forume të ndryshme auto ruse, më të njohurat janë bateritë e kompanive: "BOSH", "VARTA", "OPTIMA".

Jam shumë i kënaqur me rritjen vitet e fundit të vlerësimeve pozitive për bateritë ruse, për shembull: "TITAN", "AKOM", "PILOT", "ZVER".

Por le të jemi të drejtë: përqindja e defekteve që kanë është pak më e lartë se ajo e prodhuesve të huaj. Kjo shpjegon polemikat e shumta në forume: "Bleva një bateri ruse dhe e hodha jashtë 2 vjet më vonë!" ose "Bleva nje vendase - kam 5 vjet qe vozis dhe nuk ka problem!"

Vlerësimi i baterisë së makinës

Bosch Silver- njihet si optimale për përdorim gjatë gjithë vitit.

Varta Blue Dynamic- bateria më e mirë e dimrit. Rryma mjaft të larta fillestare në temperatura të ulëta.

Top i kuq Optima- për ata që duan gjithçka amerikane. Bateritë e kësaj kompanie të veçantë përdoren në Amerikë në automjetet e shpëtimit dhe ambulancat. Gjithashtu ka rryma të larta nisjeje në temperatura të ulëta dhe konsum minimal me shkarkime të shpeshta. Prodhuar nga teknologjia AGM (i mbushur jo me lëng, por me elektrolit të ngurtë).

Tyumen(Prodhimi rus) - rryma të shkëlqyera hyrëse në temperatura shumë të ulëta, të kombinuara me një çmim, 4-5 herë më të lirë se homologët e importuar.

Medalist- jetë e gjatë shërbimi në kushtet e shkarkimeve të shpeshta dhe çmimit të ulët.

Cilat bateri për një makinë janë më të mira për të punuar në temperatura të ulëta

Të gjithë parametrat e treguar për baterinë llogariten për një temperaturë prej +27 gradë.

Në ngrica të rënda (nën -25), kapaciteti i baterisë mund të zvogëlohet përgjysmë. Prandaj, në rajonet veriore, në temperatura të ulëta, ka kuptim të instaloni një bateri me një kapacitet më të madh se ai origjinal, për shembull, 65 Ah në vend të standardit 55 Ah.

Por nuk duhet të tërhiqeni: kapaciteti i një baterie standarde lidhet me fuqinë e gjeneratorit të makinës. Duke instaluar një bateri me kapacitet dukshëm më të madh, rrezikoni që gjeneratori të mos jetë në gjendje të përballojë karikimin e tij. Kjo do të jetë e tepruar, gjë që mund të çojë në mbinxehje dhe dëmtim. Lejohet instalimi i një baterie me një kapacitet deri në 20% më të lartë se ai origjinal.

Gjithashtu në temperatura të ulëta, sasia e rrymës së fillimit të ftohtë të baterisë tuaj ka rëndësi. Sa më i lartë ky parametër, aq më shumë motori do ta kthejë motorin e makinës suaj që ka ngrirë gjatë natës. Kur zgjidhni një bateri, përpiquni ta mbani këtë parametër të paktën 500.

Nëse jetoni në një rajon me një klimë të butë, atëherë mendoni nëse duhet të paguani shumë për një kapacitet të madh ose rrymë fillestare të baterisë?

Gjërat që duhet të keni parasysh kur zgjidhni një bateri

Kujdes: kur blini një bateri, sigurohuni që të inspektoni me kujdes kutinë e saj për patate të skuqura dhe çarje. Edhe një dëmtim i lehtë mekanik i kasës mund të tregojë se bateria ka rënë ose goditet, që do të thotë se kasa e saj mund të rrjedhë dhe mund të ketë dëmtime të brendshme.

Nëse blini një bateri të mirëmbajtur që tashmë është e mbushur me elektrolit, sigurohuni që të hiqni kapakët dhe të kontrolloni nivelin e elektrolitit. Duhet të mbulojë plotësisht pllakat.

E rëndësishme: Shmangni shkarkimin e plotë të baterisë!

Çdo shkarkim zero i baterisë redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e baterisë. Mos lejoni situata në të cilat bateria shkarkohet aq shumë sa që llambat paralajmëruese në pultin e makinës të mos ndizen as.

Duhet të theksohet se në shumë makina moderne kompjuteri nuk lejon që bateria të shkarkohet në një gjendje të tillë dhe kur tensioni bie në një vlerë të caktuar, thjesht e fiket atë.

konkluzioni

Blini bateri nga firma të njohura, të testuara në treg, për të cilat mund të gjeni informacione dhe komente në internet.

Nuk ia vlen gjithmonë të përpiqeni të blini një bateri të shtrenjtë të importuar. Shumë shpesh, një bateri më e lirë e bën punën e saj po aq mirë. Thjesht mbani kontaktet të pastra dhe shmangni shkarkimet e shpeshta zero.

Video - cilat bateri janë më të mira për të zgjedhur:

Mund të jetë me interes për:

Skaner për vetë-diagnostikim të makinës

Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Si të kontrolloni një makinë të përdorur përpara se të blini

Si të lëshoni një politikë OSAGO në internet në 7 minuta

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Yuri

Meqenëse jam i shëndoshë në Murmansk dhe kemi ngrica të forta, kur ndërrova baterinë time, mora një të re me një kapacitet 10% më shumë.

Oleg

Kur ndërrova baterinë, u udhëzova nga rishikimet dhe nuk gabova. Çdo gjë tjetër tregohet në manualin për makinën tuaj. Nga rruga, nuk kam instaluar një bateri me një kapacitet më të madh, me këshillën e ekspertëve. Gjeneratori i makinës suaj është projektuar për një kapacitet të caktuar dhe nuk do të karikojë plotësisht një kapacitet të madh, do të jeni nën karikim, gjë që shpejt do ta bëjë baterinë të papërdorshme. E kam përjetuar vetë në rini.

Ilgiz

Mora baterinë Tyumen 520 A dhe 60 A / h. Makina 2109. Ose ka qenë nën karikuar, ose është restauruar. Në përgjithësi, pas një viti e 2 muajsh më duhej të merrja një të re. Siç thuhet, koprraci paguan dy herë.

Aleksandër

Kohët e fundit, makina duhej të ndryshonte baterinë. I pari u largua për 6 vjet. Rryma e nisjes 55 A/h. E mora me të njëjtën rrymë fillestare. Unë ngas një makinë gjatë gjithë vitit. Ngricat janë deri në -35.

Andrey

Kur zgjidhni një bateri, mos ndiqni shumë kapacitet. Diferenca midis fabrikës origjinale dhe asaj të sapopërfituar nuk duhet të kalojë 10%. ato. nëse kur blini një makinë kishte një bateri 55 Ah, atëherë duhet të blini një bateri të re me një maksimum prej 60 Ah. Kapaciteti më i lartë i baterisë kërcënon të dëmtojë gjeneratorin. Çfarë kërcënon kjo gjatë rrugës, është e qartë, mendoj për të gjithë. Do të qëndroni mënjanë)
Dhe pika e dytë - nuk duhet të ndjekësh markën. Shumë më e rëndësishme është mirëmbajtja periodike në kohë e baterisë dhe mënyra se si e përdorni atë gjatë funksionimit - nëse shpesh ndizni dritat dhe muzikën me zë të lartë me motorin e fikur, bateria nuk do të zgjasë shumë.

Nikollaj

Në ditët e sotme, zgjedhja e baterive është mjaft e madhe, por ju duhet të blini sipas udhëzimeve të funksionimit për makinën tuaj.

Sergej

Kam makina që nga viti 1997. Fillova me Moskvich-412. Dhe kishte një bateri Tyumen mbi të. Udhëtova për 5 vjet, nuk dështova kurrë, por natyrshëm, solla dendësinë për dimër, e karikova gjatë gjithë rrugës dhe e shita me të. Që atëherë, nëse po flasim për zëvendësimin e baterisë, atëherë unë patjetër do të marr një Tyumen dhe një të servisuar. E njëjta gjë, në -50 në dimër dhe +40 në verë, dendësia duhet të jetë e ndryshme. Dhe të gjithë punuan dhe nuk dështuan. Edhe pse, sigurisht, nuk është vetëm çështje cilësie, por qëndrimi i shoferit do të thotë një rol të madh. Dikush, në rast të problemeve me fillimin, e kthen motorin në shkarkim të plotë, dhe në fund të fundit, pllakat fillojnë të shemben, mirë, sa do të zgjasë. Është e nevojshme të trajtohet gjithçka në mënyrë të arsyeshme dhe me kujdes dhe më pas gjithçka do të funksionojë.

Artyom

Bateria vendase është mbyllur dhe ka një problem se cilën bateri të blini. Kërkova në internet dhe u sigurova që ato të shtrenjta të importuara nuk duhet të merren gjithmonë. Ka të ngjashme shtëpiake. Kushti kryesor: gjithmonë shikoni datën e lëshimit, mund të rezultojë se është e re, por e vonuar, dhe më pas është problem. E kam marrë vetë një Bosch Silver dhe mund ta përdor edhe në vapë apo në të ftohtë. Kur bleva, ekzaminova me kujdes baterinë në mënyrë që të mos kishte patate të skuqura, çarje dhe dëmtime të tjera mekanike. Dyqani u paralajmërua të zgjasë më shumë për të kontrolluar tarifën dhe për të mos e çuar atë në zero.

Nikollaj

Bateria standarde funksionoi për gjashtë vjet, u përpoq ta ndryshonte atë dy vjet më parë (në momentin vendimtar që makina nuk filloi), e ringarkoi atë dhe e harroi me siguri deri vonë. Këtë dimër vendosa qëllimisht ta ndërroj, nuk e shikova markën, kërkoja një bateri me rrymë fillestare 450 - 500 AMP. Kapaciteti - maksimumi 60, nuk nevojitet më shumë, pse të ngarkoni njësitë standarde. Po, një pikë tjetër e rëndësishme është data e prodhimit. Është prej saj që llogaritet jeta e baterisë. Si rezultat, bleva Varta për 5500. Kishte Tyumen dhe ky me një diferencë prej 800 rubla. Vendosa të mos kursej paratë. Rryma e nisjes 540 A, kapaciteti 60 Ah, makina Niva Chevrolet. U ngrita si i dashur, acar, megjithëse jo akoma, por tani jam i qetë.

Ilya

Një parametër kaq i rëndësishëm i baterisë si rryma e rrymës së ftohtë (CTC) është anashkaluar plotësisht. Si rregull, ata e mbajnë mend këtë pasi blejnë një bateri dhe më shpesh në dimër në acar -20 ... -26, kur motori refuzon të kthejë volantin edhe në një bateri të freskët plotësisht të ngarkuar. Epo, ose përdredhje, por shpejtësia e rrotullimit nuk është e mjaftueshme për të ndezur motorin. Ky parametër është veçanërisht i rëndësishëm për pronarët e makinave me motorë nafte, pasi është shumë më e vështirë të ndizni një motor nafte në mot të ftohtë sesa një motor i rregullt me ​​benzinë. Sa i përket baterive të makinave në përgjithësi, cilësia e baterive moderne është thjesht e tmerrshme, dhe ato të lira dhe të shtrenjta funksionojnë për 2-5 vjet. Kjo përkundër faktit se edhe 15 - 20 vjet më parë, çdo bateri funksionoi në heshtje për 7-9 vjet!

Egor

Një propozim shumë i dyshimtë për bateritë e servisuara. Së pari, ju ndoshta nuk do ta gjeni këtë - ato thjesht nuk janë në shitje. Së dyti, nëse të gjithë prodhuesit kanë kaluar në të pambikëqyrur, atëherë duhet të kuptoni që specialistët punojnë atje, të cilët kuptojnë se çfarë është më mirë dhe çfarë është e vjetëruar pa shpresë.
Dhe gjithashtu nuk jam dakord për kapacitetin! Rryma e karikimit nuk varet nga kapaciteti, kështu që mund ta dyfishoni - asgjë nuk do të ndodhë me gjeneratorin. Sidomos për ata që jetojnë në veri. Është më mirë të rrotulloheni normalisht një herë me një bateri të madhe sesa të rrotulloheni me një bateri të vogël dhe më pas të filloni nga një shtytës.

Aleksej

Dëshiroj të vërej se "shkarkimi zero" ka një efekt të dobishëm në bateritë e ruajtjes së nikel-kadmiumit (që gjenden kryesisht në "japoneze"). Meqenëse këto bateri kanë të ashtuquajturin "efekt memorie". Por për ato me bazë plumbi, shkarkimi i plotë, përkundrazi, është jashtëzakonisht i padëshirueshëm. Do të doja të shtoja gjithashtu se bateritë evropiane dhe japoneze kanë lloje të ndryshme terminalesh. Prandaj, një bateri jo-vendase thjesht mund të mos përshtatet, edhe nëse merret parasysh gjithçka tjetër ("polariteti", domethënë vendndodhja e terminalit pozitiv në lidhje me rastin; dimensionet - duket vetëm në shikim të parë se ato janë të gjithë njësoj 🙂). Dhe po, këshillohet të merrni një bateri me një rezervë aktuale, kështu që patjetër do të zgjasë më gjatë.

novelë

Bleva bateri Topla 66 ne vjeshte, nuk jam penduar kurre, ne siberi kemi ngrica nen -30, makina ndizet gjithmone!

Kostya

Ju duhet të shihni se sa është motori dhe çfarë lloj motori benzine ose nafte. Bazuar në këtë, ne zgjedhim me amper, me rrymë nisëse dhe me fuqi rezervë. I mora vetes nje bateri pa mirembajtje, por ne pergjithesi ata qe kane kohe dhe deshire bejne edhe servis (me te qendrueshme nese e ndiqni). Epo, duhet të shihni se kush e ka prodhuar këtë bateri. Kam pasur raste kur një markë e promovuar ka shërbyer vetëm 3 vjet, dhe një e lirë lëronte për 5 vjet. Kur zgjedh një bateri, gjithmonë shikoj datën e prodhimit, si dhe gjendjen, në mënyrë që të mos ketë patate të skuqura apo të çara. Mundohem të përputhem me parametrat.

Eduard

Unë kam një bateri me një kapacitet të rritur "Bisha". Për gjerësitë tona veriore, ky është një opsion i mirë. Edhe në -40 ° C, makina ndizet menjëherë.

Andrey

Më duhej të ndërroja baterinë për Nexia-n time. Unë u drejtova në zgjedhje, para së gjithash, nga ai që qëndronte atje më parë. Një prodhues pak i njohur, por ka funksionuar plotësisht. Unë mbështes këshillën për të marrë një bateri me një kapacitet pak më të lartë për dimër.

Svetlana

Rryma e nisjes prej 55 A/h është mjaft e mjaftueshme për RENAULT LOGAN 1.4 dhe është më mirë të merrni BATERIEN tonë TYUMEN, të testuar personalisht.

Andrey

Ashtu si altoparlanti i mësipërm, unë preferoj dhe rekomandoj bateritë tona shtëpiake Tyumen ose Kursk. Me një kosto të paktën dy herë më të lirë se ato të huaja, dhe ato nuk funksionojnë më keq, mirë ose jo dukshëm më keq. Për më tepër, mbi njëqind vjet, asgjë thelbësisht e re nuk është shpikur, i njëjti trup, i njëjti acid dhe të njëjtat pllaka plumbi. Shtrohet pyetja - pse atëherë të paguajmë tre ose katër çmime për "Topla" "Bosch" ose "Mutla"? Dhe prodhuesi vendas ia vlen të mbështetet! Për më tepër, ato do të zgjasin pothuajse të njëjtën kohë. Nga rruga, ndoshta jo të gjithë e dinë, por në fund të jetës së baterisë mund të dorëzohet për para mjaft të mira (500-1000 rubla).

Michael

Unë kisha një Bars Silver 60 Ah në makinën time, e cila zgjati 2 dimër, dhe në të tretin filloi të vdiste me një ritëm të përshpejtuar. Kam ndezur një cigare 4 herë nga makinat e të tjerëve, pastaj kam blerë një flamurtar 62 Ah dhe kam vozitur deri më sot për dimrin e katërt. Kështu që unë nuk këshilloj të marr Leopard)) Më duhet të them menjëherë që elektricisti në makinë është i dobishëm, kontaktet janë të mira, gjeneratori lëshon një ngarkesë normale, telat e energjisë janë dyfishuar, d.m.th. Akum vdiq jo nga keqfunksionimet, por vetë.

Anton

Mora vetes një bateri Varta 60 Ah. Ka funksionuar siç duhet për më shumë se dy vjet - kështu që tani për tani jam i lumtur. Në dimër, makina ndizet pa të meta, madje edhe në -30.

Borziloku

Unë punoj si shitës në një dyqan auto pjesësh dhe nga viti në vit vëzhgoj të njëjtën pamje - në 80% të rasteve, blerësit e baterive marrin bateritë e gabuara që nevojiten për makinën e tyre! Ata preferojnë të blejnë më shumë kapacitet, ata thonë se janë edhe "më të fortë" dhe "më të fuqishëm" se sa rekomandon prodhuesi i automjeteve. Dhe ata as nuk e mendojnë se kjo është një ngarkesë shtesë në gjenerator dhe një bateri e nën ngarkuar (për më tepër, kronike). Dhe pastaj disa kthehen, thonë se ai nuk e mban enën - ndërroje! Epo, sigurisht që jo! Në fund të fundit, ai me të vërtetë nuk tarifon në trafikun urban! Shokë! Blini bateri për makinën tuaj! Nuk është projektuar dhe zhvilluar nga idiotët!

Yuri

Është e nevojshme të kuptohet parimi i funksionimit të baterisë, kristalet formohen në pllaka kur shkarkohen, dhe kur ngarkohen, këto kristale shpërndahen përsëri, dhe kështu me një shkarkim të thellë, kristalet bëhen të mëdha dhe nuk treten plotësisht kur ngarkohen, akumulimi ndodh dhe më pas kuti mbyllet.

Sergej

Në parim, kur zgjidhni një bateri, është e vështirë të vendosni, veçanërisht për shoferët fillestarë. Nëse përcaktohet nga teknologjitë më të fundit, atëherë është më mirë të zgjidhni një xhel. Një bateri e tillë nuk ka tym elektroliti, mund të transportohet në çdo pozicion, pllakat në pajisje nuk shkërmoqen deri në fund të jetës. Por ky lloj përdoret më së miri vetëm në mot të ngrohtë ose mesatarisht të ftohtë. Në këtë rast, është më mirë të keni dy opsione - xhel + acid-plumb. Shumë të tjerë fillojnë të humbasin kur ka shumë këshilltarë dhe shitësi është gati t'ju shesë gjithçka, vetëm për të bërë një fitim. Ka faqe që ju ndihmojnë të zgjidhni një bateri për ato. karakteristikat e makinës, pa asnjë blerje mallrash.

Nikollaj

Unë kam një bateri Tyumen, dimri i pestë. 60 Ah, 520 rrymë fillestare. E lashë një herë, thjesht nuk pata kohë të rimbushesha, për një javë vozita rreth pesë kilometra në acar, dhe më pas makina qëndroi e palëvizshme për dhjetë ditë. Ndoshta do ta ndryshoj për dimrin e ardhshëm, por gjithsesi për Tyumen.

Vladimir

Pas 5 vjetësh, bateria ra në gjendje të keqe, duke mos kursyer asnjë shpenzim, bleu një të re nga Bosch. Dhe nuk pendohem, kam patinazh i qetë për të shtatën vit, asgjë nuk më shqetëson. Ne sigurisht nuk kemi ngrica të forta, por në -20 pa problem fillon.

Oleg

Nga fabrika më mbeti një Varta Blue Dynamic për 4 vjet dhe në mos për shthurjen time e lashë për një muaj në garazh me derë të hapur. atëherë ndoshta më shumë. Por mjerisht, ai ka vdekur. Më duhej të merrja pjesë për të blerë një të re. Në fillim doja të merrja deri në 70, por me kohë u konsultova me një elektricist. Blerja e një më të fuqishme nuk kursen në dimër me një fillim të lehtë, por shton hemorroidet. Gjeneratori nuk e ngarkon plotësisht një bateri të tillë; për më tepër, ngarkesa në "patkua", d.m.th. në urën e diodës së gjeneratorit mund të çojë në dështimin e tij, dhe nëse nuk mund t'i zëvendësoni vetë diodat në gjenerator, atëherë duhet të shkoni në shërbim me gjithçka që nënkupton. Prandaj, me këshillën e një elektricisti, ai mori me parametrat e tij, por vetëm "Tyumen". E mora jo për para, por për këshilla. Për të pestin vit nuk ka asnjë problem.

Vyacheslav

Për këto bateri, duhet të punosh shumë me to, mund të them vetëm se mund të ndodhin mrekulli. Kështu që bateria e një marke të panjohur, e blerë në një tezgë afër Unazës së Moskës në 1997, shërbeu 9 vjet, argjendi warta - 3 vjet, dhe 3 nuk i mbijetuan dimrit. Tyumen shpesh qëndron në pajisjet speciale që unë shërbej; sipas rishikimeve, ai ka punuar në traktorë për 3 vjet. Dhe martesa është kudo. Kishte një rast që AKB Patriot vdiq më shpejt se unë nga Voronezh në Lipetsk.
Mund të filozofosh shumë për kapacitetin, forcën e ngarkimit, rrymat e fillimit, por në traktorët MTZ kishte më parë dy bateri 225 amper 6 volt në seri dhe ato u ngarkuan nga një gjenerator shumë modest 35 amper, dhe në MTZ-50 atje. nuk ishte fare gjenerator në versionet e mëparshme, por dinamo dhe disi i ngarkonte ato…. Këto dy janë 225

Aleksandër

Unë preferoj të marr bateri Tyumen, ato janë të lira dhe cilësia është mjaft e mirë. Dhe meqenëse makina është shtëpiake, nuk e shoh kuptimin të marr diçka më të shtrenjtë. Mesatarisht më punojnë 4-5 vjet, pastaj i ndërroj, pavarësisht se ende nuk është vrarë. Po, dhe çdo gjashtë muaj bëj një karikim provë, pasi është ende plotësisht i ngarkuar në një makinë.

Ivan

Unë jetoj në Novy Urengoy, në Okrug Autonome Yamalo-Nenets. Dimri 9 muaj dhe Webasto i instaluar i vunë shumë stres baterisë. Nga përvoja ime, unë mbështetem në bateritë Tyumen, kapaciteti është i njëjtë me atë të një baterie standarde. Testuar në shumë makina, gjithmonë një fillim i sigurt i motorit me djegie të brendshme.

Denis

Unë kam menduar për një kohë të gjatë se cila bateri është më e mirë për të zgjedhur për makinën time, dhe tani do të jem i zgjuar për ta zgjedhur atë (as nuk dija për shumë parametra). Bateria tani mund të zgjasë shumë më gjatë.

Andrey

Kur blini ose zëvendësoni një bateri, ende duhet të udhëhiqeni nga një ndjenjë proporcioni. Bateritë janë "të përjetshme" për 2-3 vjet dhe për ndërrim. A ia vlen të hidhni para për "markat" dhe truket e tjera të marketingut?

Nikollaj

Në të tre makinat. qe e bleva vetem ne showroom, kishte bateri VARTA. Kështu në vitin 2108 u largua për 7 vjet e gjysmë, me fret Priore, 4 vjet, dhe në "Veste" 1 vit. Kështu që në dy të fundit vendosa Tyumen, megjithëse zgjodha jo për më të fortën, siç përpiqen shumë, duke besuar se është më e lehtë të ndizni makinën në dimër, por sipas rrymës së karikimit. I fuqishëm nuk do të thotë më mirë, aftësitë e gjeneratorit janë të kufizuara nga rryma e tij mbrapsht dhe nuk do të jetë gjithmonë në gjendje të karikojë baterinë tuaj të fuqishme. Dhe nënngarkesa e saj në dimër do të shfaqet, një ditë nuk do të ndizni makinën tuaj. Tyumen në Prior më la për 5 vjet, dhe në Vesta, kam dy vjet që udhëtoj. Megjithatë, kontrolloj rregullisht ngarkesën e baterisë dhe funksionimin e gjeneratorit.

Vitali

Gjithmonë duhet të udhëhiqeni nga manuali për makinën, kur zgjidhni ndonjë pjesë rezervë për të, kjo vlen edhe për baterinë. Këtu lexova komentet, shumë marrin ato më të fuqishme, mendojnë se do ta kenë më të lehtë të ndezin makinën në dimër. Dhe harrohet fakti që gjeneratori punon me një ngarkesë më të madhe dhe nuk e ngarkon plotësisht baterinë. Pyetni ndonjë elektricist në servis dhe ata do t'ju thonë - rryma duhet të jetë e njëjtë me atë të zakonshme që ishte në makinë nga fabrika. Dhe për sa i përket atyre të importuara, tani kemi mjaft bateri të mira të besueshme të prodhimit vendas, ndaj mos humbisni para. Performanca dhe besueshmëria e baterisë varet vetëm nga ne, me kujdes cilësor, leku vendas do të jetojë 7-8. Testuar në përvojën tonë.

Anatoli

Bateria e ruajtjes është padyshim një nga pajisjet më të rëndësishme në një makinë. Nuk është e mundur të ndizni motorin pa bateri me një motorino dhe a është e nevojshme në funksionimin modern të makinës. Më kujtohen ende kohët kur makinat ndizeshin lehtësisht me motorin e shtrembër, ose, në një mënyrë të thjeshtë, me një dorezë të veçantë të përshtatur për ndezjen manuale të motorit. Tani ato mungojnë në konfigurimin e automjetit dhe me të drejtë. Disa herë në jetën time kam pasur një rast kur bateria ka dështuar pikërisht në rrugë, ose është shkarkuar plotësisht, ose është mbyllur për ndonjë arsye. Nëse ishte e mundur të ndizja motorin nga shtytësi, unë shkova në vendin e zëvendësimit të mundshëm të baterisë pa u ndalur, pa fikur motorin. Ka pasur raste kur gjeneratori ka dështuar. Në këtë rast, më duhej të shkoja me një bateri, gjatë gjithë rrugës u luta që kapaciteti dhe karikimi i saj të mjaftonin për të arritur atje. Prandaj, kur zgjedh një bateri, para së gjithash, shikoj një tregues të tillë të tij si kohën e mundshme të funksionimit derisa të shkarkohet plotësisht. Dhe në përgjithësi, unë blej një bateri me një kapacitet që korrespondon me zhvendosjen e motorit. Për një motor 1.6 litra, përkatësisht 55-60 amperorë. Dhe gjithashtu në mënyrë që të përshtatet mirë në fole në madhësi dhe të fiksohet me një montim makine.

• Ivanovich

  Me trajtimin e mirë të baterisë, kujdesin e vazhdueshëm dhe rikarikimin, shumica e baterive të rikarikueshme garantohen të sigurojnë energji për makinën për 3-5 vjet. Kur terminalet e baterisë janë vazhdimisht në baltë, të lagur, kur bateria nuk është e fiksuar fort në prizë, çfarë mund të presësh prej saj? Vetëm veshja e parakohshme dhe mbyllja e kanaçeve.
  Nëse blej, atëherë bateritë me markën BOSCH, megjithëse e gjithë kjo është një konventë.

Megjithë jetëgjatësinë e gjatë të shërbimit të një baterie makine (jeta normale e shërbimit arrin pesë deri në gjashtë vjet), elementi i zëvendësueshëm i sistemit të energjisë të një makine pasagjerësh duhet të zëvendësohet periodikisht. Kur zgjedhin një prodhues dhe një model zëvendësues, pronarët e kujdesshëm të makinave udhëhiqen nga rishikimet e përdoruesve, një vlerësim i baterive për një makinë në 2017 dhe rezultatet e testimit të pavarur.

Modelet e baterive

Diagrami i përgjithshëm skematik i baterive që ruajnë energjinë elektrike është i unifikuar. Modelet e baterive të automobilave klasifikohen sipas materialit dhe vendndodhjes së elektrodave (rrjetet e përcjellësit poshtë).

Klasifikimet e ndryshme përfshijnë llojet e mëposhtme të baterive:

1. Acidi i plumbit. Lloji tradicional i baterive kërkon mbushje të rregullt me ​​ujë të distiluar, kështu që gradualisht po i lënë vendin baterive pa mirëmbajtje.
2. Antimoni i ulët. Një sasi e vogël e antimonit në plumbin e elektrodës pozitive zvogëlon avullimin e elektrolitit, rrit jetën e baterisë.
3. Kalciumi. Shënuar me indeksin Ca / Ca. Me çmimin e prodhimit, ato janë optimale për modelet buxhetore.
4. Argjend-kalcium. Argjendi i shtohet materialit të elektrodës. I përkasin kategorisë së baterive pa mirëmbajtje, kërkojnë vetëm rimbushje. Shënuar me indeksin Ca/Ag.
5. Hibrid. Për elektrodat pozitive dhe negative përdoren lidhje të ndryshme. Ato mund të shënohen me indekset Ca +, Sb / Ca.
6. Xhel. Xhel silicë përdoret për të rritur densitetin e elektrolitit.
7. Bateritë me elektrolit të zhytur në dyshekë xhami. Teknologjia AGM pasqyrohet në emrin e baterisë.
8. Li-jon. Materiali i elektrodave nuk është plumb, por grafit, alumin, fletë bakri. Bateritë e etiketuara Li-ion janë më të shtrenjta se llojet e tjera të baterive.

Për një entuziast të zakonshëm të makinave, klasifikimi i baterive nuk do të ishte interesant nëse çmimi i tij nuk do të varej drejtpërdrejt nga lloji i baterisë. Përveç kësaj, me dimensione të barabarta të sediljes, bateritë hibride, argjend-kalcium kanë një kapacitet më të madh, rrymë nisjeje.

Kriteret e zgjedhjes së baterisë

Është e pamundur të përgjigjemi pa mëdyshje se cilat bateri janë më të mira për një makinë. Secili shofer zgjedh një model dhe prodhues, duke u fokusuar në aftësitë e tij financiare, kushtet e funksionimit, veçoritë klimatike të rajonit rus.

Kapaciteti i baterisë dhe kohëzgjatja e vetë-shkarkimit varen nga funksionimi i sistemit energjetik të makinës kur motori është i fikur, shpejtësia dhe besueshmëria e ndezjes së motorit. Sipas kapacitetit të baterisë, madhësisë, llojit të rregullimit të elektrodës (aziatike ose evropiane), madhësisë së terminaleve, bateritë nuk zgjidhen. Këto parametra përshkruhen nga prodhuesi i makinës dhe përfshihen në dizajnin e furnizimit me energji elektrike të makinës.

Sipas rishikimeve të përdoruesve, për shoferët rusë, kriteret kryesore për zgjedhjen e një baterie janë:

• çmim i përballueshëm;
• kapaciteti i punës në mot të ftohtë;
• shkalla e vetë shkarkimit;
• pajtueshmëria e treguesve të deklaruar me parametrat realë;
• jetëgjatësi;
• lehtësia e blerjes së një baterie (rrjeti i zhvilluar i shpërndarësve);
• reputacionin dhe garancitë e prodhuesit.

Pesha e baterisë nuk është kritike.

E rëndësishme: Nuk ka kuptim të blini një bateri me kapacitet të tepërt dhe rrymë fillestare për një model makine buxhetore. Këto karakteristika të baterisë nuk janë thelbësore për jetëgjatësinë e baterisë, duke rritur koston e baterisë.

Është e gabuar të krahasohen bateritë për markat e makinave buxhetore dhe premium, makinat shtëpiake dhe kryqëzimet e fuqishme. Vlerësimi ynë bazohet në kapacitetin tipik të baterisë së makinës së pasagjerëve (60 - 75 amperorë), rrymën standarde të nisjes (500 - 600 amper), polaritetin e kundërt. Çmimet mesatare përcaktohen në bazë të ofertave agregate të dyqaneve të makinave në internetin rus, të cilat, si rregull, janë më të ulëta se në tregtinë me pakicë.

Vlerësimi i modeleve të lira të baterive të makinave

Sipas testimeve të pavarura dhe rishikimeve të përdoruesve, vetëm modelet ruse përfshihen në tre modelet kryesore me vlerë deri në 4000 rubla. Testet e revistës "Za Rulem", të konfirmuara nga rishikime të shumta të drejtuesve, vendosën në vend të parë Tyumen Battery Premium vendas.

Me një kosto kufitare për kategorinë e saj të çmimeve (3800 - 3930 rubla), klasa premium e baterive Tyumen dallohet nga fillimi i mirë i motorit në temperatura jashtëzakonisht të ulëta (deri në minus 35 gradë), vetë-shkarkimi minimal, rezistenca ndaj ngarkesave të thella - shkarkimet", dhe rritja e jetës së shërbimit.

Dizajni përdor teknologjitë e prodhimit perëndimor dhe njohuritë tona: teknologji DSP, modifikues të patentuar, kuti rezistente ndaj ngricave.

Me një kosto prej 3,600 - 3,700 rubla, bateria e prodhuar nga uzina e baterive Alkor demonstron performancë të mirë teknike. Qëndrueshmëria e baterisë sigurohet nga një teknologji e re e prodhimit - stampimi i përçuesve poshtë të elektrodave pozitive nga shiriti i derdhur. Kalciumi, alumini, kallaji, argjendi, përbërës të fshehtë i shtohen aliazhit fillestar për elektroda.

Shqyrtimet e pronarëve të makinave shënojnë jetëgjatësinë e gjatë të shërbimit të baterisë, vërehet rezistenca ndaj ngricave të modelit (makinat filluan me 33 - 36 gradë acar) dhe dizajnin e ndritshëm.

Modeli Zver i prodhuar nga kompania ruse AkTech mbyll tre të parat në mesin e baterive të disponueshme të ruajtjes.

Drejtuesit nuk e konsiderojnë çmimin prej 3900 - 4000 rubla si të tepruar për këtë model, kostoja e baterisë justifikohet nga burimi i madh operacional, besueshmëria, rezistenca ndaj ngricave. Akumulatori Zver është prodhuar që nga viti 2002, por modifikimet më të fundit të modelit përdorin elektroda hibride, mbulesa ndërtimi labirint. Bateria karakterizohet nga forca e lartë mekanike, rryma e qëndrueshme e fillimit dhe një periudhë e gjatë garancie (3 vjet).

Bateritë më të mira në rangun e mesëm

Në vendin e tretë, vlerësimet e shoferëve vendosin modelin VARTA Blue Dynamic, i cili mund të blihet në dyqanet online për 4300 - 4500 rubla.

Marka çeke, e njohur që nga koha e BRSS, tani është në pronësi të korporatës ndërkombëtare Johnson. Zgjidhjet e reja të dizajnit shfaqen vazhdimisht në modelet "Varta", e fundit prej të cilave ishte një ngjitje e ngurtë e bllokut të pllakës në kutinë e baterisë, e cila siguron rezistencën e baterisë ndaj dridhjeve. Një tjetër risi teknologjike është shpimi i rrjetës. Sipas prodhuesit, teknologjia PowerFrame rrit jetëgjatësinë e baterisë me 66%.

Shqyrtimet konsiderojnë se disavantazhi kryesor i baterive Varta është paqëndrueshmëria e produktit. Bateritë e prodhuara në fabrikat gjermane, çeke, franceze, spanjolle janë të ndryshme në qëndrueshmëri dhe rezistencë ndaj ngricave. Jeta e shërbimit të modeleve të të njëjtit lloj varion nga katër deri në shtatë vjet; e njëjta mospërputhje u vu re gjatë fillimit të motorit në acar (nga -20ºC në -42ºC).

Bateritë e markës MOLL prodhohen vetëm në Gjermani. Fabrika e kompanisë në Bad Staffelstein garanton një cilësi të vazhdueshme të lartë të montimit dhe inspektimit të produktit përfundimtar. Veçoritë e modelit MOLL Kamina përfshijnë priza të gomuara (mbrojtje nga rrjedhjet), një dalje qendrore gazi, kurthe të avullit të elektrolitit, një trup rezistent ndaj nxehtësisë dhe valvola speciale sigurie. Bateria pa mirëmbajtje karakterizohet nga një jetëgjatësi e rritur shërbimi (7-8 vjet), e cila sigurohet nga pllakat e përforcuara të ndarësit të zarfit.

Me një kosto prej 5300 - 5500 rubla, produktet e kompanisë koreano-jugore AtlasBX (e njohur që nga viti 1944) dallohen nga karakteristika të qëndrueshme teknike, qëndrueshmëri dhe besueshmëri. Një nga liderët në prodhimin e baterive të tipit CA-CA prodhon një gamë të plotë të baterive të makinave me kapacitete të ndryshme. Karakteristikat aktuale teknike të baterive gjithmonë përkojnë me treguesit e deklaruar.

Modeli AlphaLINE Ultra dallohet nga një kuti e mbyllur, një shkarkues i integruar i flakës dhe funksionon pa rimbushur në garazh deri në një vit e gjysmë. Shqyrtimet e shoferëve vënë re performancën e shkëlqyer të baterisë në makinat me një raport të lartë fuqie-peshe.

Cilin model të zgjidhni nga ofertat e shtrenjta të importit

Më të përballueshme nga modelet e shtrenjta (që kushtojnë më shumë se 6000 rubla), rishikimet e pronarëve të makinave konsiderojnë baterinë DELKOR të prodhimit të Koresë së Jugut.

Motoristët rusë janë të njohur me markat e tjera tregtare të kompanisë Delkor (markat Medalist, CENE, Racer). Me një kosto prej 6500 - 6800 rubla, bateria e besueshme koreane dallohet nga një numër risive teknike të zhvilluara me urdhër të shqetësimit të General Motors. Plumbi primar i dopuar me kalcium, kallaj, argjend përdoret për prodhimin e elektrodave.

Falsifikimi i ftohtë dhe rrotullimi i shiritit të elektrodës së plumbit zvogëlon madhësinë e kokrrizave të oksidit të plumbit me pesëdhjetë herë. Në ndërtimin e baterisë përdoret stampimi i rrjetave të elektrodave, përhapja e dyanshme e pllakave, brinjët amortizuese, pezullimi i grupeve të pllakave.

Megjithë koston e konsiderueshme (8000 - 8300 rubla), bateritë MOLL MG dallohen nga një burim i madh operacional, shkallë e ulët e vetë-shkarkimit dhe përballojnë një numër të madh shkarkimesh të thella. Jo më kot ky model i baterive të ruajtjes përdoret në montimin e linjës së montimit të shumicës së modifikimeve premium të makinave Mercedes, Audi, Volkswagen, Skoda, Porsh.

Pronarët e makinave e konsiderojnë disavantazhin e shpërndarjes ruse si diapazon të madh çmimesh kur blejnë një bateri MOLL MG. Bateria mund të blihet për 8,000 rubla në internet, por në shitjet me pakicë rajonale çmimi rritet në 10,000 - 11,000 rubla.

Ekspertët dhe pronarët e makinave e konsiderojnë modelin amerikan OPTIMA REDTOP si baterinë më të mirë të disponueshme për shoferët e zakonshëm rusë.

Bateritë premium xhel prodhohen në fabrikat e OPTIMA të Amerikës së Veriut dhe Meksikës. Një tipar dallues i serisë REDTOP (që mbulon një shkallë të konsiderueshme kapacitetesh) është mbulesa e kuqe e baterisë. Dizajni inovativ i baterisë OPTIMA REDTOP bazohet në shirita plumbi të mbështjellë me një ndarës me fibra xhami të ngulitur në xhel silicë. Kjo strukturë e baterisë rrit zonën aktive të elektrodave, minimizon rezistencën dhe përshpejton çlirimin e energjisë.

Në Rusi, modeli OPTIMA REDTOP është i vështirë për t'u blerë për më pak se 15,000 - 15,300 rubla, por kostoja e lartë kompensohet nga besueshmëria e baterisë në temperatura të ulëta (deri në minus 40 gradë), besueshmëria në kushte ekstreme të funksionimit.

Duke zgjedhur baterinë e duhur, i garantoni vetes një minimum shqetësimesh për mirëmbajtjen dhe rikarikimin e saj për disa vite. Modelet më të mira të baterive të rikarikueshme janë absolutisht të sigurta, ngarkohen shpejt dhe e ruajnë ngarkesën e tyre për një kohë të gjatë.

Testet janë një mënyrë e shkëlqyer për të përcaktuar se cila bateri makine është më e mira për automjetin tuaj. Do të dini saktësisht se për cilin model të shkoni në dyqan kur të vijë koha për të marrë një bateri të re makine. Për t’ua lehtësuar jetën shoferëve, kanë publikuar ekspertët e revistës “Za Rulem”. Vlerësimi i baterisë për makinën 2016-2017 vite pas krahasimit të 6 modeleve të baterive të makinave të importuara dhe vendase.

• kapaciteti rezervë i baterisë;
• reduktuar energjinë e nisjes nga rryma e deklaruar dhe e vetme;
• energjia e reduktuar e nisjes me një rrymë të vetme në temperaturë shumë të ulët (minus 29ºC);
• pranimi i ngarkesës në tension të jashtëm konstant.

Ne ofrojmë në krahasim me 2014.

Ne paraqesim fituesit dhe të huajt e top 12 baterive më të mira për makina në dimër 2016-2017. Çmimet e pajisjes tregohen bazuar në statistikat e Yandex.Market.

Ne ju rekomandojmë që t'i kushtoni vëmendje se ku janë gomat më të mira me thumba në rezultatet e testimit.

12. Delkor

• Çmimi - nga 5700 rubla.
• Kapaciteti - 60 Ah.
• Rryma e deklaruar është 525 A.

Kjo bateri i zhgënjeu testuesit pothuajse në çdo mënyrë. Në temperatura nën 29ºC, ajo urdhëroi të "jetojë gjatë". Rryma e deklaruar është më modesti kur krahasohet me pjesëmarrësit e tjerë të testit.

11. SilverStar

• Çmimi - nga 3690 rubla.
• Vendi i origjinës: Rusi
• Kapaciteti - 65 Ah.
• Rryma - 610 A.

Fjalët "prodhimi rus" në këtë rast nuk janë aspak një lavdërim. Bateria zgjati 11 sekonda në acar 29 gradë. Raporti i dobët çmim / cilësi.

10. AKOM

• Çmimi - nga 4290 rubla.
• Vendi i origjinës: Rusi
• Kapaciteti - 62 A / h.
• Rryma e deklaruar është 540 A.

Vdekja e papritur e baterisë në -29 gradë i privoi asaj mundësinë për t'u ngritur mbi pozitën e dhjetë në renditjen e 2016 të baterive të makinave.

9. VARTA Blue Dynamic

• Çmimi - nga 4150 rubla.
• Vendi i origjinës: nuk specifikohet
• Kapaciteti - 60 A / h.
• Rryma - 540 A.

Edhe pse bateria i kaloi testet, performanca e saj e çrregullt për sa i përket parametrave vlerësues i detyroi ekspertët ta vendosnin kampionin e provës në "këndin e largët" të vlerësimit. Por në rishikimet e përdoruesve në faqe të ndryshme të specializuara, bateria u vlerësua për qëndrueshmërinë e saj (zgjat deri në 7 vjet) dhe rezistencën ndaj ngricave të rënda (nga -25 në -42ºC).

8. Evolucioni i argjendit Mutlu

• Çmimi - nga 4050 rubla.
• Vendi i origjinës: Turqi.
• Kapaciteti - 63 A / h.
• Rryma - 550 A.

Çmimi për këtë bateri pa mirëmbajtje është i mbiçmuar me parametra mesatarë. Testuesit i dhanë këtij kampioni një C të fortë.

7. Bosch

• Çmimi - nga 5200 rubla.
• Vendi i origjinës: Gjermani.
• Kapaciteti - 63 A / h.
• Rryma - 610 A.

Produktet e automobilave nga një markë e njohur zuri vendin e tretë për sa i përket rrymës së deklaruar dhe të nëntën për nga "çmimi dhe cilësia". Kjo bateri është kalcium dhe, si "kolegët" e saj, nuk toleron shkarkime të forta. Nëse e shkarkoni në zero disa herë, atëherë kapaciteti mund të ulet tre herë.

6. Titan Euro Silver

• Çmimi - nga 4620 rubla.
• Vendi i origjinës: Rusi.
• Kapaciteti - 61 A / h.
• Rryma - 620 A.

Një nga bateritë më të mira të vitit 2016. Ai ka një rrymë të mirë, dhe më e rëndësishmja, një rrymë të deklaruar të konfirmuar. Në të ftohtë, u shfaq pak më keq se bateritë, të cilat merrnin numrat nga 5 në 1, por në përgjithësi testuesit ishin të kënaqur me to.

5. Bisha

• Çmimi - nga 4150 rubla.
• Vendi i origjinës: Rusi.
• Kapaciteti - 60 A / h.
• Rryma - 600 A.

Emri nuk mashtroi. Kjo bateri është me të vërtetë një kafshë, e fuqishme, jo modeste dhe mund t'i rezistojë ngarkesave të rënda, qoftë një subwoofer, sediljet me ngrohje ose xhamat e pasmë. Zuri vendin e dytë për sa i përket "çmimit/cilësisë", vendin e tretë në rrymën e vetme dhe të pestin në të gjitha testet.

4. Ariu Tyumen

• Çmimi - nga 3700 rubla.
• Vendi i origjinës: Rusi.
• Kapaciteti - 62 A / h.
• Rryma e deklaruar është 560 A.

Një tjetër model i shkëlqyer rus në vlerësimin e baterisë 2017, i cili zuri vendin e tretë për sa i përket raportit çmim-cilësi. Ndër avantazhet, përveç çmimit të lirë, ka edhe një jetë të gjatë shërbimi, si dhe rezistencë ndaj ngricave (një nga rishikimet tha se makina me "Bear" filloi në 36 gradë nën zero). Nga mangësitë, njëri nga përdoruesit vuri në dukje vetë-shkarkimin, dhe tjetri - një dizajn të ndritshëm, pasi katrori intensiv i verdhë në vend të baterisë "standarde" të errët duket e pazakontë.

3. Exide Premium

• Çmimi - nga 4150 rubla.
• Kapaciteti - 64 A / h.
• Rryma - 640 A.

Rryma më e madhe e deklaruar dhe vendi i dytë në rezistencën ndaj ngricave (i dyti vetëm pas fituesit të vlerësimit të baterisë në 2016 dhe 2017). Në teste të tjera, bateria Exide Premium ishte gjithashtu ndër liderët.

2. Topla

• Çmimi - nga 4550 rubla.
• Vendi i origjinës: nuk specifikohet.
• Kapaciteti - 66 A / h.
• Rryma - 620 A.

Topla i kaloi thuajse të gjitha testet për “argjendin”, duke treguar një rezultat pak më të keq në një ngricë prej minus 29 gradë. Ngrohni deri në plus 60 gradë, bateria gjithashtu nuk i intereson, siç siguron prodhuesi.

1. Bateria Tyumen Premium

• Çmimi - nga 3930 rubla.
• Vendi i origjinës: Rusi.
• Kapaciteti - 64 A / h.
• Rryma - 590 A.

Cilësi e shkëlqyeshme për një çmim të ulët - bëhet fjalë për fituesin e paradës së goditjes së baterisë. Kjo bateri është e servisuar, e cila ju lejon të monitoroni performancën e saj dhe ta rregulloni atë. Me kujdesin e duhur, bateria do të zgjasë deri në 6-7 vjet. Në testet Behind the Wheel, Tyumen Battery Premium tregoi rezultatet më të mira në të gjitha kriteret e përzgjedhjes. E vetmja pengesë është se nuk është e lehtë të gjendet në shitje, shpesh është në dispozicion vetëm me porosi paraprake. Gjithashtu, për shkak të popullaritetit të këtij produkti makine, ai shpesh falsifikohet.

Bateria është njësia më e rëndësishme dhe thelbësore për një makinë. Jetëgjatësia e baterisë, mesatarisht, është 4-7 vjet, kështu që si rezultat, çdo automobilist përballet me detyrën e zgjedhjes së një "baterie" të re.

Në këtë material, ne do të flasim për llojet, llojet dhe kategoritë e baterive, karakteristikat e tyre kryesore. Ne gjithashtu do të ndajmë këshilla të dobishme për zgjedhjen e një baterie dhe do të shqyrtojmë bateritë më të mira të makinave të disponueshme për blerje në tregun rus.

Llojet e baterive për lidhje: "aziatikë" dhe "evropianë"

Ekzistojnë lloje aziatike dhe evropiane të baterive të makinave. Le të shqyrtojmë dallimet kryesore:

1. Në bateritë e tipit evropian, terminalet janë të vendosura në prerjet e kapakut të sipërm të kasës (shpëlarje). Në bateritë aziatike - në sipërfaqe. Sidoqoftë, dimensionet e terminaleve janë gjithashtu të ndryshme:

• në makinat evropiane terminali pozitiv është 19.5 mm i trashë dhe terminali negativ është 17.9 mm i trashë.
• në makinat aziatike, këto dimensione janë, përkatësisht, 12.7 mm dhe 11.1 mm.

Si rezultat, ndonjëherë shoferët shtrëngojnë ose ndryshojnë "kapsat" (kapsat) ose telat në mënyrë që të instalojnë baterinë e gabuar në makinën e tyre.

1. Për sa i përket gjatësisë dhe lartësisë, bateritë evropiane janë zakonisht pak më të mëdha se ato aziatike. Sidoqoftë, kamaret e uljes së shumë makinave mund të strehojnë lloje të ndryshme baterish.
2. Sidoqoftë, dallimet më të rëndësishme midis "aziatikëve" dhe "evropianëve" janë në parametrat e karikimit: impulsi - në aziatik dhe progresiv - në bateritë evropiane;
3. Sipas vendndodhjes së "plus" dhe "minus": prodhuesit ofrojnë të zgjedhin në mënyrë të pavarur: shumë modele prodhohen njëkohësisht si me polaritet të drejtpërdrejtë (plus - në të majtë) dhe me të kundërt (plus - në të djathtë)
4. Sipas llojit të fiksimit në sedilje: me parakolp të veçantë fiksimi në fund të "evropianëve" dhe me fiksim të shiritit në krye të "aziatikëve".

Deri më sot, në tregun rus, për fat të keq, shiten shumë bateri të rreme të markave të njohura evropiane, gjë që qartësisht nuk përfiton nga emri i kësaj apo asaj marke, e cila është vërtetuar ndër vite. Por si rezultat i ndërmjetëm, vlen të përmendet se është mjaft e saktë të blini një bateri të re, e cila përkon në madhësi, polaritet dhe terminale me atë që ofrohet me makinën nga fabrika.

Për një "zhytje" të plotë në temë, nuk mund të mos përmendim "amerikanët": ndryshe nga të gjitha ndryshimet e lartpërmendura në bateri, terminalet e baterive amerikane janë të vendosura jo në krye, por në anën. Por rrallësia e këtij lloji të baterive në tregun vendas lejon që ky lloj të anashkalohet thjesht. Dhe makinat amerikane në procesin e lokalizimit për një treg specifik "përvetësojnë" një nga standardet e lartpërmendura.

Llojet kryesore të baterive të makinave

• konvencionale / kalcium (Ca / Ca);
• argjend-kalcium (Ca / Ag);
• bateri EFB;
• Akumulatorët AGM (si dhe nëngrupet e tyre - helium - GEL).

Le të merremi me secilën nëngrup në më shumë detaje:

Bateritë e kalciumit- Bateritë e ringarkueshme me pllaka plumbi të qëndrueshme me kalcium. Ato zakonisht janë të pajisura me mbrojtje nga mbingarkesa, shërbejnë për një kohë të gjatë, kanë një shkallë të ulët korrozioni dhe ngadalësojnë procesin e elektrolizës së ujit. Këto bateri kanë edhe anët negative: ato janë të ndjeshme ndaj ngarkesave të thella / shkarkimit zero dhe nuk rekomandohen për drejtimin urban me marshe të ulëta.

Bateri argjendi-kalciumi- në jetën e përditshme - "argjend". Një specie mjaft e rrallë e përdorur në disa modele të reja makinash me elektronikë të mirë. Ata kanë "pluset" e kalciumit, por shpejt ulen nëse, për shembull, shoferi i ka lënë të ndezur dimensionet. Ato kanë një gamë më të vogël të temperaturës së funksionimit sesa llojet e mëposhtme të baterive.

Bateritë EFB(Enhanced Flooded Battery) janë projektuar për makina moderne me një modalitet start-stop, me shumë elektronikë kontrolli. Teknologjia EFB kontribuon në një rrymë të fortë nisjeje kur motori është i ndezur dhe bën një punë të shkëlqyer me shumë elektronikë në bord, pa degraduar amplifikatorët e zërit në sistemin audio të makinës.

Pllakat në bateri të tilla janë prej plumbi tepër të trashë, ato janë të mbrojtura nga sulfatet. Çdo pllakë është e vendosur në ndarjen e vet të baterisë dhe është e rrethuar nga elektrolit në formë të lëngshme.

Me një shkarkim të thellë, një bateri e tillë mund të ringarkohet në pothuajse 100% pa humbur burime, siç është rasti në llojet e baterive të përshkruara më sipër. Bateritë EFB karakterizohen nga një rrymë e lartë fillestare dhe një gamë e gjerë temperaturash funksionimi: nga -50 ° C në + 60 ° C; Elektroliti i lëngshëm nuk avullohet, cikle të shumta ngarkimi-shkarkimi nuk ndikojnë në funksionimin e një baterie të tillë.

Bateri/xheli AGM(GEL) - bateri me elektrolit jo të lëngshëm, por AGM (Absorbent Glass Mat) të zhytur në fibra qelqi, të mbushura me një zgjidhje acidi xhelatinoz (GEL). Përparësitë kryesore të këtyre llojeve të baterive:

• përçueshmëri e lartë e rrymës;
• ngarkim i gjatë;
• rezistencë ndaj temperaturave të ulëta dhe të larta;
• ngushtësi;
• cilësi rezistente ndaj goditjeve;
• zakonisht me terminale kundër korrozionit.

Bateri të tilla rekomandohen për makina me "të avancuara" dhe. Mbështetni "start-stop", përballoni ngarkesat dhe shkarkimet e shumta; kanë një rrymë të lartë fillestare, rrymë të fortë tërheqëse, nuk kanë frikë nga shkarkimet e thella. Ata tolerojnë mirë drejtimin jashtë rrugës - ato janë rezistente ndaj dridhjeve. Disavantazhi kryesor është kostoja.

Shënime të rëndësishme rreth kostos së baterisë

Për sa i përket kostos, të gjitha bateritë automatike mund të ndahen lehtësisht sipas përbërjes së tyre:

• Bateritë EFB janë më të shtrenjta se ato me kalcium,
• Bateritë AGM janë më të shtrenjta se bateritë EFB,
• bateritë xhel janë më të shtrenjtat.

Përveç klasifikimeve të mësipërme, ekzistojnë tre kategori baterish nga numri i "ndërhyrjeve" në to:

1. Bateritë e servisuara: sot këto bateri ebonit të lyer me yndyrë janë një gjë e së shkuarës. Këto janë bateri me fuqi të ulët, të cilat, megjithatë, duhet të riparohen. Kur pllakat mbyllen brenda një baterie të tillë, ato duhet të zëvendësohen. Në këtë kategori ka edhe modele më të reja. (Sb / Ca), të cilat kërkojnë derdhjen e ujit të distiluar në një kuti plastike kur niveli i elektrolitit bie. Rekomandohet për makina të përdorura.
2. Pa mirëmbajtje: nuk riparohen dhe duhet të zëvendësohen plotësisht edhe nëse niveli i elektrolitit bie, dhe aq më tepër nëse ai rrjedh fizikisht. Shumë makina nga linja e montimit janë të pajisura me bateri të tilla. Është më mirë që një shofer i papërvojë të blejë një bateri të tillë nëse duhet të zëvendësohet. Sot ato janë më të zakonshmet.
3. Me mirëmbajtje të ulët- këto janë bateri më të lira, por ato zgjasin shumë. Kërkon kontroll të rregullt të nivelit të elektrolitit.

Kur duhet të ndërrohet bateria?

1) Kur nuk mban një karikim (veçanërisht nëse e dini që është ngarkuar 100% kohët e fundit).

2) Kur bateria humbet dukshëm në kapacitet (degradon). Në këtë rast, disa nga qelizat humbasin vetitë e tyre të karikimit dhe shkarkimit, gjë që çon në një ulje të kapacitetit total të baterisë. Kjo ndodh më shpesh gjatë sezonit të ftohtë.

3) Nëse bateria rrjedh si rezultat i dëmtimit teknik (fizik).

"Ekspertët e garazhit" thonë njëzëri se bateria më e ndershme "shkon" nga fabrika: 5-6 vjet. Të rejat e blera për një periudhë të ngjashme nuk shërbejnë më - në rastin më të mirë, 5 vjet.

Çfarë duhet të dini kur zgjidhni një bateri të re?

1) Rregullimi i terminaleve;

2) Dimensionet (nëse ato korrespondojnë me sediljen në makinën tuaj);

3) Kapaciteti nominal, A/h;

4) Madhësia e rrymës fillestare.

Disa nga parametrat e mësipërm janë "konstante" të një makine të caktuar (dimensionet, polariteti), disa mund të ndryshojnë brenda kufijve të ngushtë. Për shembull, kapaciteti i baterisë nuk duhet të zgjidhet "për rritje" - një gjenerator i rregullt thjesht nuk do të jetë në gjendje të ngarkojë plotësisht një bateri të madhe, gjë që përfundimisht do të çojë në "vdekjen" e parakohshme të kësaj të fundit. Një kapacitet i vogël thjesht nuk do të "përballojë" detyrat specifike të një makine të veçantë. Së fundi, parametri me të cilin mund të "eksperimentoni" me siguri është sasia e rrymës së fillimit (aka "rryma e nisjes), e cila është veçanërisht e rëndësishme në një kohë kur motori e rrotullon motorin para fillimit. Natyrisht, sa më e madhe të jetë vlera, aq më shumë do të duhet për të "kthyer" motorin, i cili nga ana tjetër është i rëndësishëm për kushtet e funksionimit të dimrit.

1. Lexoni rreth parametrave të baterisë në manualin e udhëzimeve për makinën tuaj.
2. Eksploroni katalogët e prodhuesve në internet, lexoni komente.
3. Nëse jeni plotësisht të kënaqur me baterinë origjinale, provoni të blini të njëjtën.
4. Konsideroni treguesit teknikë të mësipërm.
5. Nëse jetoni në rajonin verior, rryma e fillimit të baterisë tuaj nuk duhet të jetë më e vogël se 600 A.
6. Kapaciteti i baterisë nuk duhet të kalojë kapacitetin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj. "Stoku" mund të jetë brenda + 10-15% të kapacitetit të pasaportës.
7. Dimensionet e baterisë, kunjat e terminalit dhe polariteti i tyre janë një pikë e rëndësishme kur zgjidhni një bateri. Bateria që po blini duhet të përputhet me konstruksionin dhe polaritetin.
8. Përveç pikës 7: duke respektuar pikat e shënuara, gjatësia e telit standard dhe shtrëngimi i terminalit do të korrespondojnë me dimensionet e baterisë së re.
9. Është më mirë të blini një bateri tashmë të mbushur me elektrolit nga prodhuesi. Është gjithashtu më e lehtë për t'u kontrolluar. Këtu kërkohet një inspektim i detajuar i kapakut, strehimit, terminaleve dhe etiketave. Kujdes nga falsifikimet (nëse është e mundur), gërvishtjet dhe çarjet në kasë (është e detyrueshme të inspektohet).
10. Nëse bateria ka priza për mbushjen e elektrolitit, kontrolloni nivelin dhe densitetin e tij (jo më pak se 1,25 g / cm 3), si dhe tensionin e qarkut të hapur në polet / terminalet e daljes (jo më pak se 12,5 V). Ky tension duhet të mbahet për 10 sekonda.
11. Përdorni spinën e ngarkesës për të kontrolluar tensionin e baterisë në dyqan.
12. Niveli i elektrolitit duhet të jetë 1-1,5 cm mbi skajin e sipërm të pllakave të baterisë.
13. Kontrolloni datën e prodhimit të baterisë së zgjedhur. Jeta e shërbimit fillon që nga momenti i mbushjes së elektrolitit dhe një bateri e re zakonisht zgjat 3-5 vjet. Për këtë arsye, definitivisht nuk ia vlen të merrni mallra "të bajata", edhe nëse kushtet e ruajtjes ishin ideale.
14. Pas testimit të baterisë, kërkoni nga shitësi të fusë vlerat e marra në kartën e garancisë.
15. Kërkoni nga dyqani një certifikatë cilësie për produktin, kontrolloni kartën e garancisë dhe faturën.

Rishikimi i baterive më të mira të makinave sipas vlerësimeve të pronarëve

Bateritë e kalciumit

Varta Blue Dynamic D24

Bateri fillestare pa mirëmbajtje pa acid plumb. Mjaft e fortë në temperatura të ulëta. Të apasionuarit pas makinave theksojnë se vitet e fundit në treg janë shfaqur shumë fake Varta. Rekomandohet të blini ekskluzivisht nga tregtarët e autorizuar.

Specifikimet:

• Faktori i formës: Evropian;
• Polariteti: + Djathtas;
• Tensioni: 12V;
• Kapaciteti i baterisë: 60 A/h;
• Rryma e nisjes: 540 A;
• Dimensionet (L × W × H): 242 × 175 × 190 mm;
• Pesha: 15 kg.

Përparësitë:

• kosto optimale;
• rrymë e lartë e fillimit;
• ngushtësi;
• besueshmëria;
• ka një dorezë mbajtëse;
• përballon temperaturat e ulëta.

Disavantazhet:

• jeta mesatare e shërbimit - rreth 3 vjet;
• falsifikimet janë shumë të zakonshme.

MUTLU Kalcium Argjend

Bateria me acid plumbi është e përshtatshme jo vetëm për një makinë pasagjerësh - ajo mund të përballojë një kamion ose një minibus, pasi ka shumë modifikime. Polariteti i baterisë së kësaj marke varet nga modifikimi. Pllakat e veshura me argjend zvogëlojnë gjasat e korrozionit dhe qarqeve të shkurtra.

Për makinat e pasagjerëve, ata zakonisht blejnë MUTLU Kalcium Argjend 60 Ah.

Një model cilësor nga një prodhues turk.

Specifikimet:

• Faktori i formës: Evropian;
• Terminalet: konike (euro), me vendosje standarde;
• Tensioni: 12V;
• Kapaciteti i baterisë: 55-135 A / orë;
• Rryma e nisjes: 250-920 A.

Përparësitë:

• të lira;
• i besueshëm dhe i qëndrueshëm;
• i pambikëqyrur;
• autostart i mirë;
• rrymë e lartë e fillimit;
• jetë e gjatë shërbimi (rreth 5 vjet);
• punon normalisht në stinën e dimrit;
• dorezë mbajtëse;
• ekziston një tregues i ngarkimit;
• dhuratat janë të mundshme kur blini nga një tregtar.

Disavantazhet:

• ka falsifikime;
• mbulesa të papërshtatshme për mbrojtjen e terminalit.

BOSCH S4 004

Bateri makine pa mirëmbajtje acidi plumbi. Versionet origjinale nga Bosch dallohen për qëndrueshmërinë dhe cilësinë e tyre. Prania e pllakave të argjendta rrit jetëgjatësinë e kësaj baterie. Shumë shoferë, për fat të keq, kanë blerë falsifikime të këtij modeli, kështu që rekomandohet fuqimisht të blini një bateri vetëm nga një shpërndarës i autorizuar që ka leje nga prodhuesi dhe një certifikatë cilësie.

Specifikimet:

• Faktori i formës: Evropian;
• Terminalet: konike (euro), me vendosje standarde;
• Polariteti: + Djathtas;
• Tensioni: 12V;
• Kapaciteti i baterisë: 60 A/h;
• Rryma e nisjes: 540 A;
• Dimensionet (L × W × H): 242 × 175 × 175 mm;
• Pesha: 14.45 kg.

Përparësitë:

• trup i qëndrueshëm;
• besueshmëria dhe qëndrueshmëria (për modelet origjinale);
• Pllaka të veshura me argjend (korrozioni i ulët).

Disavantazhet:

• nuk i pëlqen ngricat e rënda;
• shumë falsifikime.

Bateritë EFB

AlphaLine EFB

Bateri pa mirëmbajtje e tipit të përmirësuar, e aplikueshme për makinat moderne me modalitetin "start-stop", nga një prodhues korean. Ajo tërheq me raportin e kostos dhe cilësisë, funksionimin pa probleme në bordin e një makine me elektronikë të avancuar.

Specifikimet:

• Faktori i formës: Evropian;
• Terminalet: të trasha, me vendosje standarde;
• Polariteti: + Djathtas;
• Tensioni: 12V;
• Kapaciteti i baterisë: 45, 65, 95 A / h;
• Rryma e nisjes: 460-900 A;
• Dimensionet (L × P × H): 232 × 127 × 220 mm - 353 × 175 × 190 mm

Përparësitë:

• cilësia;
• rrymë e lartë e fillimit;
• prania e një treguesi të ngarkesës;
• kompaktësia;
• ka një dorezë mbajtëse;
• garancia e prodhuesit - 36 muaj.

Disavantazhet:

• shtrenjtë;
• për shkak të lartësisë, jo i përshtatshëm për të gjitha makinat e pasagjerëve;
• kontrolloni parametrat e prizës përpara se të blini.

Bateri pa mirëmbajtje për makinat me modalitetin start-stop. Me një rrymë të lartë fillestare (580 A), nuk dëmton elektronikën e makinës dhe siguron funksionimin normal të sistemit audio dhe pajisjeve të tjera. Prodhimi - Slloveni. Kjo fabrikë prodhon bateri standarde për makinat e markave Citroen dhe Peugeot.

Specifikimet:

• Faktori i formës: Evropian;
• Terminalet: konike (euro), me vendosje standarde (të futura);
• Polariteti: + Djathtas;
• Tensioni: 12V;
• Kapaciteti i baterisë: 60, 70, 90 A / orë;
• Rryma e nisjes: 580 A;
• Përmasat (L × W × H): 242 × 175 × 190 mm - 353 × 175 × 190 mm.

Përparësitë:

• për "start-stop";
• qëndrueshmëri;
• rrymë e lartë e fillimit;
• nuk ka frikë nga shkarkimi i thellë;
• ka një tregues ngarkimi.

Disavantazhet:

• cmim i larte;
• më i përshtatshëm për makina evropiane.

Moll Start-Stop

Një tjetër opsion mjaft i suksesshëm është një bateri pa mirëmbajtje për një makinë moderne të tipit evropian. Ka disa modifikime, me kapacitet minimal të baterisë 65 A/h. Ai ndryshon nga modelet e mëparshme nga një rrymë shumë e lartë fillestare - 680 A dhe një numër i shtuar i cikleve të ngarkimit-shkarkimit. Bateri jashtëzakonisht e qëndrueshme. Vendi i origjinës - Gjermania.

Specifikimet:

• Faktori i formës: Evropian;
• Terminalet: konike (euro), me vendosje standarde;
• Polariteti: + Djathtas;
• Tensioni: 12V;
• Kapaciteti i baterisë: 65-95 A / orë;
• Rryma e nisjes: 680-900 A;
• Përmasat (L × W × H): 278 × 175 × 175 mm - 353 × 175 × 190 mm.

Përparësitë:

• qëndrueshmëri;
• rrymë e lartë e fillimit;
• treguesi i ngarkimit;
• garancia e prodhuesit - 40 muaj.

Disavantazhet:

• cmim i larte;
• trup i gjatë.

AGM (xhel)

Moll Start-Stop Plus

Bateria e absorbuar pa mirëmbajtje që mbështet modalitetin "start-stop", e prodhuar në Gjermani. Elektroliti i absorbuar (AGM) siguron jetëgjatësi të gjatë të baterisë dhe rrymë të lartë nisjeje. Ai sillet mirë në mot të ftohtë, elektroliti nuk vlon në temperatura të larta.

Të gjithë pronarët e makinave, herët a vonë, preken nga çështja e zgjedhjes së baterisë më të mirë për makinën e tyre. Në mënyrë që të mos bëni një gabim kur blini dhe të mos luani llotarinë me dyqane, duhet të kuptoni në mënyrë të pavarur shenjat kryesore të pajisjeve të besueshme. Në portalin Marka.guru do të gjeni një vlerësim të baterive të njohura të makinave, të cilat mund të jenë të dobishme për ju kur zgjidhni këtë komponent të rëndësishëm automobilistik. Para se të vazhdoni të njiheni me modelet më të mira të pajisjeve, ne do të kuptojmë se cilat kritere duhet të përdorni për të zgjedhur një bateri për makinën tuaj.

Për të zgjedhur një bateri të mirë për një makinë, duhet të kuptoni disa nuanca. Zgjedhja duhet të trajtohet me përgjegjësi dhe pa nxitim. Pra, cilat karakteristika duhet t'i kushtoni vëmendje?

1. Përcaktimi me kapaciteti i baterisë sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë. Një bateri për një makinë është e njëjtë me një bateri për një telefon. Në vetë baterinë, do të shihni një shenjë në të cilën do të shkruhet se sa orë mund të grumbullohet bateria.
2. Pika e dytë e rëndësishme është terminalet. Ju nuk keni pse të zgjidhni këtu, ju duhet të blini një bateri me të njëjtat terminale siç ishin në mostrën e vjetër.
3. Kushtojini vëmendje një karakteristike si p.sh rryma e nisjes... Falë tij, motori nxehet në mot të ftohtë. Dhe, sa më ftohtë të jetë jashtë, aq më shumë rrymë kërkohet për të përshpejtuar motorin. Prandaj, është më mirë të zgjidhni një model me performancë të lartë që në fillim.
4. Kur zgjidhni markë,është më mirë të ndalemi te një model i huaj. Megjithatë, ju takon juve të vendosni. Por gjithmonë ia vlen të kujtohet se standardet e cilësisë së pajisjeve nga Evropa janë shumë më të larta se ato të homologëve të tyre rusë.
5. Sigurisht, mos harroni për kosto. Të gjitha modelet e baterive mund të ndahen në tre grupe: ekonomike, standarde dhe premium. Cilin të blini - zgjedhja është e juaja.

Mos harroni se kur bëhet fjalë për zgjedhjen e një baterie, kursimi nuk është këshilltari më i mirë. Në fund të fundit, sa më i shtrenjtë të jetë modeli, aq më mirë është bërë dhe aq më gjatë do të zgjasë.

Por nuk duhet të zgjidhni as më të shtrenjtën, sepse rrezikoni të paguani më shumë vetëm për markën. Duhet gjithashtu të kihet parasysh se ekzistojnë tre grupe në të cilat mund të ndahen të gjitha modelet: të servisuara, pjesërisht të servisuara, të pambikëqyrura. Do të varet nga ajo që blini: a i nënshtrohet riparimit, ose në rast prishjeje, duhet të shkoni menjëherë në dyqan për një bateri të re.

Bateritë me acid plumbi

Nëse jeni duke kërkuar për baterinë më të mirë të motorit për automjetin tuaj, atëherë modeli i acidit plumb është padyshim ai për ju. Mos harroni se një bateri mesatare zgjat nga 3 deri në 5 vjet, dhe nëse bateria juaj nuk ka zgjatur as periudhën minimale, atëherë qartë keni bërë një gabim në zgjedhje. Këto pajisje janë të afta të gjenerojnë një sasi të madhe rryme në një periudhë të shkurtër kohore, e cila kërkohet për të ndezur motorin. Një pajisje e tillë u shpik në 1859, dhe sot nuk ka analoge të saj. Ju mund të zgjidhni modelin e një baterie të tillë duke përdorur vlerësimin e modeleve të njohura sipas versionit të portalit Mark.guru.

1. Mutlu Silver Evolution 55 (450)

Nëse jeni duke kërkuar për baterinë më të mirë për makinën tuaj, atëherë shikoni këtë model. Përbërja e materialeve nga të cilat është bërë përfshin argjendin dhe kalciumin.

Argjendi mbron përbërësit aktivë, ndërsa kalciumi zgjat jetën e baterisë.

Një nga avantazhet është aftësia e baterisë për të ruajtur karakteristikat elektrike konstante edhe në mënyrat më të vështira të funksionimit të pasura me energji. Falë kësaj, modeli mund të përdoret në makineri bujqësore, në makina me një numër të madh karakteristikash opsionale dhe në autobusë.

Bateritë janë shumë rezistente ndaj ngricave dhe mund të përdoren edhe në rajonet veriore. Kapaciteti i modelit është 55 A * h, rryma fillestare është 450 A, terminalet standarde përdoren për instalim. I përket llojit të pambikëqyrur. Kostoja e pajisjes është 4150 rubla.

• besueshmëria;
• funksionimi afatgjatë;
• kosto e këndshme;
• kapacitet i mirë i ngarkimit;
• rezistenca ndaj ngricave;
• komoditet.

• nuk shitet kudo;
• duhet të tarifohen shpesh.

Çmimet Mutlu Silver Evolution 55 (450):

Një nga bateritë më të mira të makinave shtëpiake. Janë këto pajisje që instalohen në fabrikat më të avancuara të automobilave në vendin tonë. Përveç kësaj, disa nga bateritë e prodhuara eksportohen. Është një model shumë i qëndrueshëm, ka një shkallë të lartë vetë-karikimi dhe është rezistent ndaj shkarkimeve të thella.

Përdor teknologjinë TOP për të rritur konsumin e energjisë.

Kapaciteti nominal i baterisë është 55 A * h, ngarkesa aktuale e fillimit është 530 A. Terminalet evropiane përdoren për lidhje. I referohet llojeve të baterive pa mirëmbajtje. Kostoja e pajisjes varion nga 3950 në 4800 rubla.

• rrymë e mirë e fillimit;
• kapacitet të mjaftueshëm;
• besueshmëria dhe cilësia;
• qëndrueshmëri;
• komoditet.

• peshë e rëndë;
• rezistencë e ulët ndaj ngricave.

Çmimet Makinë me bateri Beast 77L:

3. STANDARD I BATERISË TYUMEN

Nëse jeni duke kërkuar për një bateri cilësore për makinën tuaj, atëherë, sipas shumë pronarëve të makinave, produktet TYUMEN BATTERY do të jenë zgjidhja më e mirë.

Modeli është shumë i besueshëm, praktikisht nuk shkarkohet vetë, ka një kapacitet të mirë rezervë, është rezistent ndaj rënieve të tensionit dhe ka një periudhë të gjatë funksionimi.

Kapaciteti i baterisë së kësaj kompanie mund të jetë nga 44 në 225 A * h, kapaciteti i rrymës fillestare është nga 390 në 1450 A. Terminalet direkte përdoren për lidhje. Kostoja është nga 3200 në 13290 rubla.

• kosto optimale;
• cilësi të mirë;
• jetë e gjatë shërbimi;
• qëndrueshmëri;
• rezistencë ndaj ngricave.

• është më mirë të mos e përdorni në makina të huaja;
• i papërshtatshëm për t'u bartur.

Çmimet për TYUMEN BATTERY STANDARD:

4. Bosch S4 Silver 008

Kjo është ndoshta bateria më e mirë në gamën e Bosch. Pajisja ka karakteristika të përmirësuara, siguron furnizim të besueshëm me energji elektrike për makinën. Kapaciteti i tij është 95 Ah, që është 15% më shumë se në modelin e mëparshëm. Fuqia fillestare 830 A. Terminalet janë standarde evropiane, kështu që mund të përdoret në makina të huaja. I referohet pajisjeve të pambikëqyrura. Kostoja është nga 3,065 në 10,100 rubla.

• koha e mbajtjes së ngarkesës;
• rezistenca ndaj ngricave;
• çmimi;
• besueshmëria;
• kapaciteti.

• jetëshkurtër;
• shkarkimi i plotë nuk lejohet.

Çmimet për Bosch S4 Silver 008:

Ju mund të mbështeteni te Tornado për zgjedhjen tuaj të baterive të makinave.

Falë një teknologjie të veçantë prodhimi që lejon shpërndarjen e barabartë të aliazhit të plumbit, rritet besueshmëria e baterisë.

Elektrodat trajtohen me një përbërje të veçantë, për shkak të së cilës rritet rezistenca e tyre ndaj korrozionit. Ata mund të shërohen plotësisht edhe pasi të jenë shkarkuar plotësisht. Kapaciteti i modelit është 55 A * h, rryma fillestare është 420 A. Terminalet evropiane përdoren për lidhje. Çmimi i modelit është nga 2450 në 7346 rubla.

• besueshmëria;
• kosto e përballueshme;
• rezistenca ndaj ngricave;
• karakteristika të shkëlqyera fillestare.

Kundër: kohëzgjatja e shërbimit.

Çmimet:

Bateritë AGM

Në shumë mënyra, parimi i tyre i funksionimit është i ngjashëm me modelin e acidit të plumbit. Megjithatë, ky grup ka disa veçori që e dallojnë këtë lloj baterie. Elektroliti në këto pajisje nuk është në gjendje të lëngshme, gjë që bën të mundur përballimin edhe të shkarkimit të thellë. Kur shkarkohet, elektroliti nuk avullohet, siç ndodh në bateritë me acid plumbi. Bateritë e grupit AGM janë shumë modeste dhe kanë një siguri të shtuar. Nëse jeni duke kërkuar për baterinë më të mirë për dimër atëherë kërkoni atë ndër modelet e kësaj kategorie.

Vlerësimi i baterive të makinave nga grupi AGM hapet nga një përfaqësues i markës Bosch. Modeli është shumë rezistent ndaj shkarkimeve të zgjatura, përveç kësaj, kur lëviz, bateria e rimbush ngarkesën e saj shumë shpejt. Kjo shërben si një garanci që nuk do të hasni në një bateri të mbaruar në kohë. Gjatë prodhimit përdoret teknologjia "argjendi", për shkak të së cilës përjashtohet mundësia e oksidimit të grilës. Mbulesa është e qëndrueshme dhe rezistente ndaj dridhjeve dhe mund të përdoret në kushte ekstreme. Kapaciteti është 56 A * h, dhe fuqia e rrymës fillestare është 480 A. Kostoja e aparatit është nga 3880 në 5685 rubla.

• kohëzgjatja e periudhës operative;
• qëndron i ngarkuar për një kohë të gjatë;
• shpejtësia e karikimit;
• kosto e pranueshme.

• nuk rekomandohet rimbushja;
• kapaciteti;
• jo i përshtatshëm për motorë të fuqishëm.

Çmimet Makinë me bateri Bosch S5 (004):

Nëse po kërkoni të blini një bateri të besueshme, atëherë është më mirë të zgjidhni një kompani të besuar. Një prej tyre është Tudor.

Falë qendrës së tij kërkimore, prodhuesi përdor teknologjitë më të avancuara dhe zhvillimet e veta.

Produktet e kësaj marke përdoren në fabrika për prodhimin e shumë makinave, duke përfshirë markat si Citroen, Fiat, Nissan, Volkswagen etj. Kapaciteti i baterisë së kësaj marke është 60 - 70 A * h, dhe fuqia e rrymës fillestare është nga 500 në 760 A. Kostoja varion nga 8935 në 10780 rubla.

• cilësi e madhe;
• fuqia aktuale e fillimit;
• besueshmëria dhe qëndrueshmëria;
• rezistenca ndaj ngricave;
• lehtësinë e instalimit.

• cmim i larte;
• frikë nga shkarkimi i thellë.

Çmimet:

Produktet Kainar kanë fituar besimin e shumë klientëve.

Kompania prodhon pajisje jo vetëm për makina, por edhe për automjete bujqësore.

Gama përfshin shumë pajisje fillestare interesante. Është e rëndësishme që e gjithë bateria të prodhohet në të njëjtën fabrikë, në mënyrë që mjeshtrit të mund të gjurmojnë cilësinë e punimit në çdo fazë të prodhimit. Kapaciteti mund të jetë nga 57 në 230 A * h. Rryma e fillimit - nga 480 në 1300 A. I referohet modeleve të servisuara. Çmimet për to variojnë nga 3483 në 15275 rubla.

• cilësia;
• rezistenca ndaj ngricave;
• nuk shkarkohet për një kohë të gjatë;
• ndërtim i mirë;
• çmimi;
• forca e çështjes.

• jetëgjatësi;
• humbet kapacitetin.

Çmimet Bateria KAINAR 60 Ah Polariteti i duhur:

data-search-selector = "span"

Kur zgjidhni një bateri të grupit AGM, kushtojini vëmendje kësaj kompanie.

Modelet janë të pajisura me një opsion start / stop. Një sistem i tillë lejon jo vetëm të mos shkarkojë baterinë, por edhe përdorimin më ekonomik të karburantit në makinë.

Avantazhi i markës është se produktet e tyre mund të instalohen në mënyrë të sigurt, si në makina ashtu edhe në pajisje të specializuara. Ata nuk kanë frikë nga puna dhe përballen me funksionet e tyre edhe në kushte të vështira klimatike. Kapaciteti i baterive të tyre është nga 69 në 92 A * h, fuqia e rrymës fillestare është nga 520 në 850 A. Për lidhje mund të përdoren si polariteti i drejtpërdrejtë ashtu edhe ai i kundërt. Çmimet për modelet variojnë nga 5,000 në 11,600 rubla.

• fuqia;
• universaliteti i polaritetit;
• cilësia;
• kohëzgjatja e ngarkimit;
• koha e jetës;
• çmimi.

• dimensionet;

Çmimet Banner Running Bull 580 01 bateri makine AGM:

data-search-selector = "span"

Zgjedhja e një modeli të klasit premium, mund të përqendroheni në ofertën e një prej prodhuesve të mirënjohur. Të gjitha modelet janë të pajisura me opsionin start/stop dhe janë bateri pa mirëmbajtje.

Ato dallohen nga konsumi i ulët i lëngjeve dhe burimi i përmirësuar i fuqisë fillestare.

Kapaciteti i baterive të kompanisë, nga 60 në 225 A * h, me një rrymë fillestare nga 600 në 1300 A. Çmimet variojnë nga 4770 në 14890 rubla.

• cilësia;
• kohëzgjatja e funksionimit;
• besueshmëria;
• dimensionet;
• kapaciteti i baterisë;
• rezistencë ndaj temperaturave të ulëta;
• çmimi.

• pas disa vitesh shërbimi, fillon të ulet në acar;
• shkarkimi i plotë nuk rekomandohet.

Çmimet Makinë me bateri Topla AGM Stop & Go:

data-search-selector = "span"

Bateri xhel

Bateritë xhel kanë qenë rreth e rrotull kohët e fundit. Por modelet e cilësisë më të lartë tashmë dallohen nga asortimenti i paraqitur. Kategoria tjetër e pajisjeve në renditjen e baterive më të mira i dedikohet pajisjeve me bazë xhel. Bateritë e prodhuara duke përdorur këtë teknologji dallohen për karakteristika më të mira, burime të përmirësuara dhe konsum të lartë të energjisë. Sa i përket parimit të funksionimit, ai është saktësisht i njëjtë si për të gjitha bateritë. I vetmi ndryshim është se në vend të acidit përdoret xhel. Sot, ky grup i veçantë i baterive konsiderohet më i besueshmi. Por kostoja e tyre është shumë më e lartë.

1. Optima Yellow Top 55 Ah

Gjatë krijimit të modelit, përdoret një teknologji e veçantë për vendosjen e pllakave, e cila njihet si veçanërisht efektive. Sa i përket karakteristikave, kapaciteti i një baterie të tillë është 55 A * h, fuqia e rrymës fillestare është 765 A.

Parametra të tillë ju lejojnë të instaloni pajisje elektronike të fuqishme, pa frikë për baterinë tuaj.

Kostoja është nga 20,300 në 20,914 rubla.

• pesha dhe madhësia e lehtë;
• pa kërkesë për instalim;
• përballon lehtësisht mbingarkesat;
• amperazh i lartë;
• jetëgjatësi.

• çmimi;
• kushtet e tarifimit.

Çmimet Bateri makine OPTIMA YELLOWTOP:

data-search-selector = "span"

2. Varta Blue Dynamic

Bateritë e kësaj kompanie përdorin një sistem të veçantë "argjendi", i cili ju lejon të përmirësoni karakteristikat e modeleve.

Kjo rrit jetën e shërbimit dhe zvogëlon ndjeshmërinë ndaj korrozionit.

Për më tepër, mirëdashësia mjedisore e baterive të tilla është 20% më e lartë se ajo e të tjerëve. Vëllimi i baterive të kësaj marke është nga 40 në 95 A * h, fuqia e rrymës fillestare është nga 330 në 800 A. Për lidhje, përdoret polariteti i drejtpërdrejtë. Çmimet për to variojnë nga 3195 në 8550 rubla.

• çmimi;
• besueshmëria;
• fuqia e rrymës së ftohtë;
• nuk kërkon mirëmbajtje;
• funksionon mirë në dimër;
• jetë e gjatë shërbimi.

Kundër: Probleme me montimin.

Çmimet Bateria e makinës Varta Blue Dynamic D59:

data-search-selector = "span"

Ky model i bukur është bërë me teknologji xhel dhe është rezistent ndaj shkarkimeve të thella.

Përballon mirë punën në sezonin e ftohtë dhe ka një shkallë të lartë sigurie.

Kapaciteti i baterisë - 60 A * h, rryma fillestare - 600A. Kostoja varion nga 11186 në 11664 rubla.

• kohëzgjatja e funksionimit;
• nuk ka frikë nga shkarkimi i plotë;
• besueshmëria;
• cilësi e madhe;
• kontrolli mbi nivelin e ujit nuk kërkohet;
• strehim jo i ndezshëm.

Kundër: kosto e lartë.

Çmimet Bateri Delta GX 12-60:

data-search-selector = "span"

Bateritë Optima Red Top janë më rezistente ndaj shkarkimeve të thella. Kompania e ka arritur këtë efekt falë sistemit spiral VRLA, për shkak të të cilit fuqia e rrymës fillestare rritet disa herë. Përveç kësaj, vetë sistemi i xhelit rrit rezistencën ndaj dridhjeve të baterisë. Kështu, bateria mund të instalohet në çdo pozicion - kjo nuk do të ndikojë në funksionimin e saj në asnjë mënyrë.

Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se modeli nuk ka frikë nga ngrica dhe është i lehtë për t'u nisur edhe në temperatura jashtëzakonisht të ulëta.

Kapaciteti i baterisë është 50 A * h, rryma fillestare është 815 A. Dizajni përdor polaritetin universal të terminaleve për lidhje. Kostoja e modelit është 17,800 rubla.

• praktikisht nuk vetë-shkarkohet;
• fuqia aktuale e fillimit;
• rezistenca ndaj shkarkimit;
• nuk ka frikë nga dridhjet;
• rezistenca ndaj ngricave;
• cilësia dhe besueshmëria;
• afat të gjatë të punës.

Kundër: kosto.

Çmimet Makinë me bateri Optima Red Top:

data-search-selector = "span"

konkluzioni

Nëse nuk e dini se cilën bateri të zgjidhni, atëherë është më mirë të studioni vlerësimet e baterive dhe rishikimet e blerësve të vërtetë të publikuara në internet. Një vlerësim të tillë mund ta gjeni në portalin Marka.guru, ku janë paraqitur modelet më të njohura të baterive të grupeve të ndryshme. Mos harroni se kur blini, është e rëndësishme të merren parasysh jo vetëm karakteristikat e tij, por edhe kostoja e modelit, si rregull, pajisjet e shtrenjta dallohen nga tregues më të lartë të cilësisë dhe efikasitetit. Kohëzgjatja e shërbimit të tij dhe qetësia juaj mendore varen nga sa me kompetencë i qaseni zgjedhjes së baterisë për makinën.