Vaji më i mirë për makinat me kilometrazh të lartë. Vajra motorikë Mobil Life për makina të përdorura

Duke e ndarë ciklin e jetës së motorit në tre periudha, ExxonMobil ka krijuar një vaj motori të formuluar posaçërisht për secilën prej tyre. Kështu lindi linja e produkteve Mobil 1, e cila përfshin lubrifikantë për motorë të të gjitha moshave.

I pikë

Vaji Mobil 1 New Life 0W40 është krijuar posaçërisht për automjete me kilometrazh deri në 100 mijë km. Për shkak të vetive të përmirësuara të temperaturës së ulët, vaji eliminon rezistencën e lartë në të gjitha sipërfaqet e fërkimit, zvogëlon ngarkesën në motor dhe bateri dhe siguron nisje të lehtë në temperatura nën zero.

Me performancë të shkëlqyer mbrojtëse dhe formulimin më të ekuilibruar, Mobil 1 New Life 0W-40 i reziston llumit dhe formimit të llumit dhe ndihmon në funksionimin e motorit për një kohë të gjatë. Ky vaj ka marrë miratimin e shumë prodhuesve të makinave, përfshirë. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche etj.

Përfitimet e Mobil 1 New Life 0W-40:

• Sigurimi i fillimit sa më të shpejtë të ftohtë
• Rritja e ekonomisë së karburantit
• Ruani performancën origjinale me intervale të zgjatura të shkarkimit të vajit
• Minimizimi i formimit të depozitave
• Mbajtja e pjesëve të motorit të pastra
• Pajtueshmëria me specifikimet më të fundit të prodhuesit
• Mbrojtja e pjesëve të motorit nga konsumimi në temperatura dhe ngarkesa të ngritura për shkak të trashësisë së rritur të filmit të vajit

Mobil 1 New Life 0W40 është një vaj motori plotësisht sintetik i formuluar. Ky vaj që kursen energji redukton humbjet e pompimit për shkak të viskozitetit të tij të ulët dhe rrjedh lehtësisht në avujt e fërkimit. Ai nuk e humb aftësinë e tij për të ruajtur vetitë e tij mbrojtëse edhe në ngarkesa të larta termike. Mobil 1 New Life 0W-40 plotëson kërkesat e API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 dhe A3 / B4, ka miratime VW 505.00 dhe 502.00, MB 229.5 dhe 229.3, Vaj special Porsche, vaj BMW Long Life, GM -A-025 dhe LL-B-025 të rekomanduara nga Saab.

periudha II

Në motorët e makinave me një largësi prej më shumë se 100 mijë km. Rekomandohet Mobil 1 Peak Life 5W50. Me një paketë të ekuilibruar detergjentesh dhe aditivësh kundër konsumit dhe antioksidantësh, mbron me siguri motorin për një periudhë të gjatë kohore.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 mbron pjesët e motorit nga konsumimi i parakohshëm duke ruajtur performancën optimale.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 ofron të gjitha përfitimet e paraardhësit të tij. Përveç kësaj, ai ofron:

• Mbrojtje gjithëpërfshirëse e motorit
• Forcimi i mbrojtjes në ngarkesa të ndryshueshme
• Ulja e konsumit të vajit në motorët e makinave të përdorura për shkak të viskozitetit më të lartë

Boshllëqet midis pjesëve të motorit të një makine me një kilometrazh prej 100-150 mijë km. pak i rritur, kështu që Mobil 1 Peak Life 5W-60 është më viskoz se New Life dhe është ideal për mirëmbajtje. Përveç kësaj, konsumi i këtij vaji është më i ulët. Produkti plotëson API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 dhe A3 / B4, VW 505.00, MB 229.3 dhe Porsche Special Oil të miratuar.

Periudha III

Motorët e makinave me një largësi prej mbi 150 mijë km janë më të ndjeshëm ndaj stresit mekanik, duke u rritur nga konsumimi i përshpejtuar dhe kërkojnë përdorimin e vajit me veti mbrojtëse të zgjeruara. Vaji i motorit Mobil 1 Extended Life 10W-60 është zhvilluar posaçërisht për këto automjete.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 ka një paqëndrueshmëri të ulët për të reduktuar mbeturinat dhe mbushjen. Ai përmban një përqendrim të shtuar të rregullatorëve të fryrjes së vulave për të ndihmuar në parandalimin e rrjedhjes së vajit në makinat e përdorura.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 është i ngjashëm në performancë me vajrat e përshkruar më sipër, por ndryshon prej tyre:

• Përqendrim më i lartë i aditivëve kundër konsumit për të mbrojtur motorin
• Konsumi i reduktuar i vajit për shkak të një përqendrimi të zgjedhur posaçërisht të aditivëve që rregullojnë ënjtjen e vulave

Automjetet me kilometrazh të lartë kërkojnë më shumë vajra viskoze. Mobil 1 Extended Life 10W-60 siguron trashësi optimale të shtresës së vajit duke mbrojtur pjesët e motorit. Viskoziteti i lartë i Mobil 1 Extended Life 10W-60 e pengon atë të lërë boshllëqe të lira ose të avullojë kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta. Përmbajtja e aditivëve në vaj është rritur: kundër konsumit - për mbrojtje të përmirësuar të pjesëve; Rregullatorët e ënjtjes së vulave - për të eliminuar ose zvogëluar rrjedhjet përmes vulave të konsumuara.

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen se cili vaj motori është më i favorshëm për motorët me kilometrazh të lartë. Të gjitha pjesët dhe montimet e motorëve me djegie të brendshme të automobilave kanë nevojë për lubrifikimin e vazhdueshëm me cilësi të lartë. Performanca dhe karakteristikat e motorit varen nga cilësia e vajit të motorit.

Efekti i lubrifikimit në funksionimin e një motori makine

Zgjedhja e saktë e markës së vajit të motorit siguron qëndrueshmërinë e motorit me djegie të çdo automjeti, pavarësisht nga modeli dhe viti i prodhimit. Treguesit e mëposhtëm të performancës varen nga mënyra se si funksionon sistemi i vajosjes së makinës:

1. Konsumi total i karburantit.
2. Kilometrazhi i makinës deri në riparimin tjetër të madh.
3. Konsumi i lubrifikantit.
4. Koha midis ndryshimeve të plota të vajit.
5. Rezistenca ndaj konsumit të pjesëve dhe montimeve të njësisë së energjisë.
6. Karakteristikat e fuqisë së motorit.
7. Pastërtia e gazit të shkarkimit.

Lista e paraqitur përfshin jo të gjithë parametrat në varësi të cilësisë së lëngut të motorit të derdhur në rezervuarin e një makine të veçantë. Efektiviteti i lubrifikantit të përdorur përcaktohet nga gjendja e sipërfaqeve të punës të elementëve motorikë dhe qëndrueshmëria e funksionimit të tij.

Fillimi i ftohtë, koha e përshpejtimit të makinës, shpejtësia e zhvilluar, fuqia dhe karakteristikat e tjera të performancës varen drejtpërdrejt nga zgjedhja e saktë e vajit të motorit.

Zgjedhja e vajit për makina me kilometrazh të lartë

Prodhuesit e lubrifikantëve krijojnë produkte që janë të përshtatshme për një sërë situatash. Prodhuesit e automjeteve, nga ana e tyre, bëjnë rekomandime se cilët komponentë duhet të preferohen në situata specifike.

Për makinat e reja, kjo çështje është e lehtë për t'u zgjidhur. Ato janë nën garanci, shoferët kanë mundësinë të kontaktojnë kompanitë e shërbimit të automjeteve në çdo kohë për të sqaruar markën e duhur të vajit të motorit. Përveç kësaj, pasaporta e automjetit përmban udhëzime të hollësishme për lubrifikantin e duhur për këtë model.

Sidoqoftë, vështirësitë me zgjedhjen e duhur lindin kur duhet të blini vaj motori për një motor me kilometrazh të lartë. Në këtë rast, masat për mbushjen dhe zëvendësimin e lubrifikantit janë dukshëm të ndërlikuara.

Kriticiteti i rrugës së përshkuar

Shumë janë të interesuar se çfarë lloj kilometrazhi është kufiri për një automjet të caktuar. Në fund të fundit, termi "kilometri i lartë" nuk jep një ide të plotë se është koha për të riparuar motorin me djegie të brendshme për shkak të ndryshimeve që kanë ndodhur në pjesët dhe montimet e tij (veshje, shkatërrim).

Për të përcaktuar se janë kaluar shumë kilometra, nuk ka tregues të qartë në numra. Besohet se motori i brendshëm, i cili ka punuar për 100 mijë km, ka një kilometrazh të lartë. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e disa njësive të energjisë japoneze nuk ndryshojnë pas dhjetë mijë kilometrave. Distanca mesatare pa nevojën për riparime të mëdha dhe rrezikun e prishjes nga konsumimi për motorët e importuar është 150-200 mijë km.

Nëse një motor i huaj fillon të dështojë përpara standardeve të vendosura të kilometrazhit, atëherë ai funksionon me shkelje:

• përdorimi i karburantit me cilësi të ulët;
• marka e vajit të motorit nuk korrespondon me atë të rekomanduar;
• shkelje e regjimit të rekomanduar midis zëvendësimeve të shërbimit të lubrifikantit.

Pajtueshmëria me rregullat e vendosura gjatë kryerjes së procedurës për ndryshimin e vajit të motorit ka një rëndësi të madhe. Rekomandohet t'i besoni këto ngjarje punonjësve me përvojë në kushtet e një shërbimi të makinave.

Karakteristikat e funksionimit të motorit pas punëve të gjata

Pjesët dhe montimet në motorët me djegie të brendshme që kanë kaluar një rrugë të gjatë kanë konsumim të konsiderueshëm. Elementet e grupit cilindër-piston janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj tij. Veshja e pistonëve, cilindrave, vulave dhe valvulave çon në keqfunksionimet e mëposhtme në funksionimin e njësisë së energjisë:

1. Reduktimi i kompresimit të motorit.
2. Rritja e konsumit të karburantit.
3. Përkeqësimi i performancës dinamike.
4. Vështirësi në nisjen e motorit.
5. Rritja e efekteve të dëmshme të proceseve oksiduese.
6. Humbja e efektivitetit të aditivëve në lubrifikant.

Kalimi në sintetikë

Veshja e elementeve të punës të motorit zvogëlohet menjëherë, konsumi i karburantit normalizohet. Me ndihmën e sintetikës, sipërfaqet metalike mbrohen nga oksidimi dhe korrozioni për një kohë të gjatë.

Yndyrat sintetike lehtësojnë fillimin e ftohtë të motorit. Viskoziteti i ulët i jep rrjedhshmëri shtesë, për shkak të së cilës boshti me gunga rrotullohet lirshëm në temperatura të ulëta të ambientit. Kur përdorni sintetikë, karburanti kursehet kur motori është i ndezur. Fillimi është i shpejtë, duke mos lejuar që pjesët të konsumohen shpejt.

Efektiviteti i aditivëve të veçantë

Gjatë funksionimit të makinës, pjesët e njësisë së energjisë marrin konsum të vazhdueshëm. Dallohen disa kushte konsumimi:

• faza e vrapimit;
• mënyra e gjendjes së qëndrueshme;
• gjendje emergjente.

Pjesët dhe montimet e motorëve me kilometrazh të lartë janë në fazën e fundit të urgjencës. Konsumimi i tyre zhvillohet me shpejtësi, gjë që mund të çojë në prishje të hershme. Për të dalë nga situata të tilla, prodhuesit e vajrave motorikë kanë zhvilluar aditivë - aditivë në lëngun lubrifikues.

Falë përforcuesit kundër konsumit, trashësia e filmit mbrojtës rritet. Shtresa e vajit mbron pjesët nga forcat shkatërruese të fërkimit që lindin në procesin e kontaktit të ndërsjellë të sipërfaqeve lëvizëse brenda motorit. Kjo teknologji është mbrojtja më efektive ndaj konsumit.

Aditivët që parandalojnë formimin e sedimenteve dhe depozitave të ndryshme nuk lejojnë të paralizojnë funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Ata lajnë në mënyrë aktive depozitat e formuara më herët. Si rezultat i veprimit të këtyre aditivëve, fuqia e motorit rritet, konsumi i vajit dhe karburantit zvogëlohet.

Në çdo rast, motorët e konsumuar nuk mund të bëhen të rinj dhe të rinj. Ekspertët me përvojë këshillojnë përdorimin e lubrifikantëve me viskozitet të lartë. Për shembull, nëse pasaporta e motorit përmban rekomandime për përdorimin e lubrifikantit motorik 5w 40, në vend të kësaj duhet të mbushni vaj 5w 50.

Ky vendim është një kompromis i përkohshëm. Do të ndihmojë në njësimin e performancës së njësisë së energjisë, por nuk do të përmirësojë gjendjen e saj fizike.

Funksionimi i motorëve me kilometrazh të lartë në lubrifikantë gjysmë sintetikë

Kur përdorni gjysmë sintetikë në motorët me kilometrazh të lartë, formohet një film i hollë mbrojtës i pashlyeshëm. Ky efekt është për shkak të vetive unike magnetike të elementeve komplekse që përbëjnë këta lubrifikantë.

konkluzioni

Kur zgjidhni lubrifikantin e duhur për makinën tuaj, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesve të makinave. Udhëzimet përmbajnë informacion të detajuar mbi viskozitetin e lejuar dhe karakteristikat e tjera të vajit të motorit.

Një vaj i mirë është çelësi i një jetëgjatësie të gjatë të motorit. Një motor me djegie të brendshme makine ka nevojë për lubrifikimin me cilësi të mirë. Nga ky sistem varen një sërë veçorish funksionale, të tilla si konsumi i përzierjes së karburantit, numri i kilometrave të udhëtuara ndërmjet riparimeve, etj. Efektiviteti i reduktimit të fërkimit varet drejtpërdrejt nga gjendja e sistemit të motorit dhe lloji dhe cilësia e vajit të përdorur në të. Prodhuesit e materialeve konsumuese krijojnë lloje të ndryshme vaji që kërkohen në një situatë të caktuar. Kompanitë e makinave, nga ana tjetër, tregojnë se me cilin komponent do të funksionojë më mirë makina.

Për sa i përket përdorimit të vajit në një makinë të re, kjo çështje është mjaft e thjeshtë për t'u zgjidhur. Udhëzimet për makinën tregojnë gjithmonë llojet e vajit, udhëzimet për rimbushjen dhe zëvendësimin dhe përgjigjet për pyetje të ndryshme. Për më tepër, një makinë e re nën shërbimin e garancisë i lejon shoferit të kontaktojë shërbimin në çdo kohë, pasi të ketë mësuar se cilin tren të zgjedhë. Fatkeqësisht, kjo vështirë se vlen për makinat që kanë shërbyer për shumë vite dhe kanë shumë kilometrazh. Në këtë rast, mbushja dhe ndërrimi i vajit bëhet më i vështirë.

Cila është kilometrazhi konsiderohet e madhe

Karakteristikat e përdorimit të vajit në motorët me kilometrazh të lartë

Në një motor që funksionon për një kohë të gjatë, pjesët fillojnë të konsumohen.

Para së gjithash, kjo vlen për grupin cilindër-pistoni. Veshja e tij ndikon në kompresim, duke ulur kështu efikasitetin e karburantit të motorit. Për të ruajtur të njëjtën dinamikë, ajo ka nevojë për gjithnjë e më shumë karburant. Në situata të tilla, lejohet kalimi në vajra sintetikë, sepse ato kanë një rezistencë më të lartë ndaj temperaturave të larta dhe gjithashtu avullojnë më ngadalë. Përbërja e tyre siguron një vulë më të mirë - një film i tillë ndihmon në zvogëlimin e efektit negativ të konsumit, duke normalizuar konsumin e karburantit.

Për më tepër, me konsumimin e sistemit cilindër-pistoni, sasia e produkteve të djegies që hyjnë në kavilje nga dhoma rritet. Përbërja nën ndikimin e temperaturës së lartë dhe ndërveprimit me substancat agresive fillon të oksidohet (veçanërisht nëse shoferi përdor vaj dhe karburant të lirë), gjë që çon në një humbje të efektivitetit të aditivëve. Motori fillon të grumbullojë produkte të djegies dhe në të shfaqet korrozioni. Vajrat sintetikë ofrojnë mbrojtje kundër oksidimit - më mirë dhe më të gjatë se ato organike.

Vajrat sintetikë ndihmojnë në zgjidhjen e problemit me fillimin "të ftohtë" të motorit. Karakteristikat termike të lubrifikantëve të tillë i lejojnë ata të punojnë me një sistem të pa ngrohur - rrjedhshmëria e tyre më e lartë se ato organike dhe një viskozitet më i ulët në temperatura të ulëta lejojnë që boshti me gunga dhe pjesët e tjera të sistemit të karburantit të përmbushin më lehtë rolin e tyre. Vajrat sintetikë kursejnë karburantin në fillim dhe e bëjnë atë të shkojë më shpejt. Për më tepër, fillimi i motorit para ngrohjes është një nga arsyet kryesore për përkeqësimin e tij të shpejtë.
Dihet që të gjithë motorët kanë disa faza të konsumit:

1. Periudha e ekzekutimit;
2. Mënyra e gjendjes së qëndrueshme;
3. Gjendje emergjente.

Depozitat e karbonit që formohen në motor, me kalimin e kohës, çojnë në një përkeqësim të lëvizshmërisë së pjesëve të brendshme. Në rastin më të keq, mund të formohet një mpiksje gjaku, e cila paralizon plotësisht funksionimin e motorit. Në situata të tjera, konsumi i karburantit do të rritet shumë herë dhe fuqia do të bjerë. Disa vajra motori përmbajnë aditivë që parandalojnë formimin e depozitave. Ato gjithashtu bëjnë të mundur shpëlarjen e llumit ekzistues. Substancat aktive të aditivëve mbahen në vaj, duke qëndruar në muret e mekanizmave. Përdorimi i vajrave të tillë sintetikë ju lejon të përdorni më ekonomikisht të njëjtin vëllim, më rrallë duke pasur nevojë për mbushje.

Në të ardhmen e afërt, në tregun e automobilave duhet të shfaqen makina që kanë një sistem për uljen e toksicitetit të mbetjeve. Sigurisht, kjo teknologji kërkon një sasi të madhe të vajit të motorit - ndër të tjera, ajo duhet të përmbajë aditivë të duhur. Mjetet e avancuara të Shell ofrojnë kontroll DPF për të reduktuar emetimet e mbetjeve.

Si të zgjasni jetën e motorit me vaj special

Foto: Vaj gjysmë sintetik

Ndryshimi i vajit në një më viskoz ka avantazhet dhe disavantazhet e veta me konsum të lartë të motorit. Kjo procedurë ju lejon të mbroni pjesët e fërkimit në motor, duke mos krijuar një film të trashë. Mbrojtja më e mirë sigurohet nga përbërësi "më i fortë", jo ai "më i trashë". Në tregun modern të produkteve, mund të gjeni vajra me aditivë që e bëjnë filmin të pashlyeshëm. Ata ia detyrojnë vetitë e tyre estereve, të cilët, nga ana tjetër, kanë veti magnetike natyrore, duke siguruar një film të fortë.

Në këtë rast, është e nevojshme të plotësoni një përbërje më viskoze duke marrë parasysh faktin se boshllëqet në çiftet e fërkimit janë rritur. Nëse mbushni një yndyrë me veti të papërshtatshme, atëherë ajo do të përdoret për mbeturina. Viskoziteti i vajit duhet të ndryshohet ndërsa motori konsumohet. Është për këtë arsye që asnjë prodhues i makinave ose motorëve nuk jep kurrë numra specifikë - ne gjithmonë flasim për një sërë raportesh viskoziteti. Në të njëjtën kohë, nuk rekomandohet fuqimisht të shkoni përtej gamës së përshkruar nga prodhuesi. Çdo motor është projektuar për të punuar me një vaj specifik, kështu që përdorimi i atij të gabuar mund të dëmtojë sistemin dhe madje të shkaktojë ndërprerjen e funksionimit.

Foto: Vaj sintetik

Sidoqoftë, disa ekspertë besojnë se përdorimi i një formulimi më viskoz do të çojë në keqfunksionime në motor. Pompa që pompon lëngun nuk është gati për të punuar me një lubrifikant me një viskozitet të ndryshëm, prandaj fillon të konsumohet. Përveç kësaj, kjo krijon rrezikun e urisë së vajit në pjesë të caktuara të motorit, gjë që çon në keqfunksionime dhe dështim të motorit. Janë këto argumente që shprehen nga kundërshtarët e ndryshimit të koeficientit të viskozitetit të vajit gjatë funksionimit të makinës. Para së gjithash, duhet të siguroheni që ky ose ai vaj të miratohet për përdorim nga prodhuesi. Për më tepër, në të gjitha formulimet me cilësi të lartë, tani përdoren aditivë që mbrojnë sistemin e karburantit nga konsumimi dhe dëmtimi - ato performojnë njësoj mirë si në motorët e rinj ashtu edhe në ata me kilometrazh të lartë.

Si të zgjidhni vajin e duhur të motorit për një motor me kilometrazh të lartë

Lloji i vajit të motorit

1. Minerale (organike);
2. Sintetike;
3. Gjysmë sintetike.

Kur zgjidhni llojin e përbërjes, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit të pajisjeve. Secili motor ka një dizajn dhe parim funksionimi individual, që do të thotë se zëvendësimi edhe me një vaj sintetik të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë jo vetëm që mund të mos sjellë avantazhe, por edhe të shkatërrojë motorin.

Sa i përket përbërjes gjysmë sintetike, ai gjithashtu nuk është i përshtatshëm për t'u përdorur në çdo motor. Është zgjedhur për shkak të cilësisë së tij më të lartë, por gjithashtu ka një rrjedhshmëri më të madhe. Kjo pronë mund të ndikojë negativisht në motorin, në të cilin nuk ofrohet përdorimi i gjysmë-sintetikës. Pasojat për motorët me kilometrazh të lartë do të jenë veçanërisht kritike.

Foto: Vaj mineral

Për motorët e automobilave që kanë një kilometrazh prej rreth 100,000 kilometrash (veçanërisht nëse njësia është shtëpiake), rekomandohet përdorimi i një përbërjeje minerale. Përveç kësaj, ai ka një kosto më të ulët - kjo kursen në rimbushjet e shpeshta që i nevojiten motorit të vjetër.

Aditivë në vajin e motorit

Pothuajse të gjithë prodhuesit modernë kanë vajra me disulfid molibden ose analoge të tij. Megjithatë, rekomandohet përdorimi i markave të njohura për përdorim më të sigurt. Ata janë më të lehtë për t'u kontrolluar për cilësinë.

Shenjat e paketimit të vajit të motorit

Në shumicën dërrmuese të kanaçeve dhe kanaçeve, tregohen dy parametra - indeksi i trashjes dhe indeksi i viskozitetit. Si shembull, merrni parasysh shënimin SAE 10W-30. Numri i parë përcakton trashjen e vajit. Sa më i ulët të jetë treguesi, aq më e ulët lejohet temperatura e ambientit për funksionim. Numri i dytë përcakton shkallën e viskozitetit, përbërja demonstron në një temperaturë prej 100 gradë Celsius.

Një standard tjetër i përhapur në të gjithë botën është API. Indeksi i tij përbëhet nga dy shkronja të alfabetit latin, e para prej të cilave është pa ndryshim S. Sa më i madh të jetë numri serial i shkronjës së dytë, aq më i mirë është cilësia e vajit. Pra, për motorët me kilometrazh të lartë, rekomandohet standardi SF.

Rezultati

Administratori

11255

Tema kryesore që do të prek në këtë artikull do të jetë vajrat për motorët me benzinë ​​të makinave të vjetra, nuk do të prek makinat me motorë nafte, sepse nuk kishte përvojë për t'u marrë me ekzemplarë të tillë.

Unë nuk do të hyj në historinë e klasifikimit të vajrave të motorit, thjesht do të them që për makinat e gjeneratës së fundit, prodhuesi i rekomanduar është API SG dhe vajrat më të lartë (SH, SJ, SL dhe SM), është zhvilluar klasa SG për motorë që nga viti 1994. Vajrat e klasave të treguara janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve (SG, SH) dhe makinave sportive (SJ), dhe në rastin e SL dhe SM - në motorët me turbocharged me shumë valvula, përfshirë. duke punuar në një përzierje të dobët të karburanteve.

Këto nota ofrojnë standarde minimale për formimin e karbonit dhe performancën në temperaturë të ulët.
Të gjithë vajrat modernë të motorit kanë formulimin e mëposhtëm në përshkrim: "tejkalon kërkesat e mëposhtme ose i plotëson ato" dhe klasat renditen deri në SJ, që në thelb do të thotë se ato janë apriori më të mira se ato të ofruara nga prodhuesi, në bazë të të cilave, mund të themi se zgjedhjen e vajit mund ta kryeni me siguri sipas kritereve të tjera, përveç opinioneve subjektive, një kriter i tillë mund të jetë viskoziteti i vajit sipas klasifikimit SAE.

Viskoziteti është një parametër shumë i rëndësishëm, klasa SAE tregon diapazonin e temperaturës së ambientit në të cilin vaji do të sigurojë motorin e motorit me një startues, vaji pompohet përmes sistemit të lubrifikimit të motorit nën presion gjatë një fillimi të ftohtë në një mënyrë që nuk lejon fërkim të thatë në nyje dhe lubrifikimi në verë me ngarkesë maksimale. Indeks me W - klasë dimërore, indeks numerik - klasë verore, për vajrat shumëgrade, këto indekse shkojnë së bashku.

Gjithashtu nuk ka rekomandime për përdorimin e vajrave në një drejtim të caktuar. Megjithatë, ka rekomandime nga prodhuesit e naftës. Për shembull, kompania më e zakonshme, vajrat e motorit të së cilës ofrohen më shpesh në shërbime, Mobil 1, rekomandon përdorimin e vajrave sintetikë me një viskozitet 5W-50 për motorët me një kilometrazh deri në 100 t.km dhe me një kilometrazh më shumë. se 150 t.km 10W-60 ( http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving ..).

Tema të ngjashme në internet janë diskutuar nga pronarët e makinave për një kohë të gjatë, por ato janë të gjitha të ngjashme në atë që me një rritje të kilometrazhit të motorit, viskoziteti i vajit të përdorur duhet të rritet sepse të gjitha boshllëqet rriten dhe vaji me një viskozitet të ulët ruhet më pak atje dhe, përveç kësaj, motori fillon të hajë deri në gjithçka. Rezultati i analizës së kësaj ane të problemit në debatet e nxehta në internet dhe duke marrë parasysh përvojën personale të funksionimit çoi në zhvillimin e një rekomandimi që me një vrapim prej më shumë se 200 t.km ia vlen të përdorni vajra me një viskozitet dimëror prej 10 W dhe një viskozitet veror prej 40 ose 50. Megjithatë, ende nuk ka asnjë përgjigje të vetme për këtë pyetje ...

Tani do të prek shkurtimisht temën e hollimit, sepse shpesh ka raste kur blini një makinë të re dhe aty mbushet ndonjë vaj krejtësisht i pakuptueshëm dhe i rrallë si SRS Cargolub, i cili nuk është as i qartë se ku mund ta blini, sepse në shitësit më të afërt të makinave ka vetëm celularët e zakonshëm ose Essols. Pra, për raste të tilla ekziston një vaj i veçantë, i ashtuquajturi mbushës, i cili, sipas prodhuesve (Liqui Moly), është i pajtueshëm me të gjitha llojet e vajrave të motorit.

Edhe pse një herë e lirova me Castrol dhe asgjë tjetër, ishte normale të shkoja te zëvendësimi. Ose ka raste kur keni, për shembull, Mobil 1 thjesht të mbushur, por në dyqan vetëm Mobil 1 Super me shenja të paqarta. Pra, në këtë rast, nga përvoja ime, mund të them se gjëja kryesore është të zgjidhni viskozitetin tuaj të vajit, sepse mund të jeni i sigurt se modifikimi i përmirësuar i vajit do të ketë të njëjtin grup aditivësh, plus ndoshta disa të tjerë, por përputhet saktësisht për pajtueshmërinë me të vjetrat (sepse nuk ka kuptim të zhvillohet një grup i ri aditivësh çdo herë, sepse nuk është ekonomikisht fitimprurës për prodhuesin, është më e lehtë të modifikohet e vjetra, e cila garanton pajtueshmërinë).

Përsa i përket periudhës së zëvendësimit, këtë të gjithë e dinë shumë mirë. Libri i funksionimit specifikon një periudhë prej 15 t.km midis zëvendësimeve, shoferët me përvojë ndryshojnë me kujdes vajin çdo 10 t.km, dhe në shërbime, bazuar në konsiderata të ndryshme (përfshirë konsideratat e zgjerimit të burimit), rekomandohet të ndryshohet rreth gjysmën e kohës më pak shërbim, d.m.th. çdo 7-8 t.km Nuk supozoj të jap këshilla këtu, secili vendos vetë, por mund të them që ka pasur raste kur kam ndryshuar pas 15 t.km, dhe kur pas 8 t.km dhe, të them të drejtën, nuk e kam vënë re dallimi (duke pasur parasysh që unë jam një udhëtim i qetë pasues). Për momentin, shoku im luftarak ka një kilometrazh prej 380 t / km dhe ai nuk ankohet ende për 10W-40 dhe ha diku në rendin e 1 litër. 10,000 km.

Të apasionuarit pas makinave shumë shpesh përballen me problemin e zgjedhjes së një lubrifikuesi për motorët me kilometrazh të lartë. Më shpesh, pronarët e automjeteve nuk mund të kuptojnë se çfarë viskoziteti vaji duhet të përdorin për njësinë e energjisë.

Kjo për faktin se parametrat dhe karakteristikat e modeleve të caktuara të motorit ndryshojnë midis tyre. Prandaj, kur zgjidhni një lubrifikant, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet tolerancave dhe standardeve nga prodhuesi i automjetit.

Për shembull, për një makinë Volkswagen Bora, prodhuesi rekomandon përdorimin e një vaji me një viskozitet 5w40. Nëse pronari i automjetit derdh yndyrë me indeksin 10w40 ose 15w40 në sistemin e motorit me djegie të brendshme, atëherë do të ketë probleme që lidhen me pompimin e lëngut në pompën e vajit.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për periudhën e dimrit, kur vërehen ngrica të forta. Nëse mbushni 0w20, atëherë motori do të fillojë të punojë për konsum, pasi vaji do të ketë një rrjedhshmëri të lartë dhe, si rezultat i ngrohjes së motorit, nuk do të jetë në gjendje të sigurojë mbrojtje adekuate për pjesët dhe mekanizmat metalikë.

Motori me kilometrazh të lartë

Si rregull, kur një makinë kalon shenjën 200 mijë km, ekspertët rekomandojnë përdorimin e gjysmë sintetikës në vend të sintetikës. Kjo është kryesisht për shkak të humbjes së performancës së motorit. Prandaj, për të ditur se cilin vaj me cilin viskozitet duhet përdorur, është e nevojshme të merret parasysh gjendja teknike e motorit.

Një rritje në kilometrazhin e motorit me djegie të brendshme supozon ndryshime dhe kërkesa të caktuara për treguesit e viskozitetit të lubrifikantit. Mekanikët me përvojë rekomandojnë mbushjen e motorit me vaj të cilësisë së lartë për rrjedhshmëri dhe lubrifikimin optimal të pjesëve të konsumuara. Sa më shpejt që pronari i makinës të zëvendësojë përbërjen me një analog me karakteristikat përkatëse të viskozitetit, aq më e madhe është gjasat për të ruajtur gjendjen funksionale të motorit me djegie të brendshme.

Vlen gjithashtu të përmendet se nuk rekomandohet të derdhni vajra shumë të lëngshëm me një indeks të lartë viskoziteti në motorë të konsumuar, siç janë 20w50, 10w50. Për shkak të gjendjes së lëngshme, mikrofilmi i formuar do të kullojë rregullisht nga sipërfaqja e mekanizmave të fërkimit, gjë që mund të çojë në konsumim dhe mbinxehje të pjesëve.

Prandaj, për të zgjedhur viskozitetin më optimal të vajit për periudhat e dimrit dhe verës, është e nevojshme të ndaloni në 5w40, 10w40. Në ngricat e rënda, mund të përdorni 0w20 dhe më pas të kaloni pa probleme në 5w30.

Rekomandime nga ekspertë për zgjedhjen e viskozitetit të vajit

Sipas mendimit të mekanikëve të automjeteve dhe prodhuesve të automjeteve, është e nevojshme të përdoren:

1. 5w40 gjatë gjithë sezonit, nëse kilometrazhi i motorit është më shumë se 100 mijë km. Në verë, 10w30 rekomandohet për motorin;
2. 5w50 gjatë gjithë sezonit, nëse kilometrazhi i motorit është më shumë se 250 mijë km. Për dimër - 5w40 ose 10w

Por duke marrë parasysh këto rekomandime, vërejmë faktin se njësia e energjisë mund të humbasë funksionalitetin dhe të jetë në një gjendje të konsumuar tashmë pasi të arrijë 50 mijë km. Prandaj, vlera të tilla duhet të merren parasysh vetëm kur motori funksionon normalisht.

Pompimi i lëngut të motorit

Pompimi i vajit është mundësia e kalimit të tij të papenguar përmes sistemit të vajit të motorit me djegie të brendshme. Mobilja është përgjegjëse për fillimin e ftohtë të motorit me djegie të brendshme. Pikërisht nga këto dy parametra varet zgjedhja e parametrave të viskozitetit të lubrifikantit.

Për shembull, një vaj auto me një indeks prej 5w ka një shpejtësi minimale të pompimit në t -35 ° C. Temperatura e rrotullimit të vajit është -30 ° C. Kjo do të thotë, me këtë tregues, motori mund të ndizet në të ftohtë.

Rrjedhimisht, lubrifikuesi i motorit 5w mund të përdoret në klimat e butë me një tranzicion të qetë në rajonet veriore, ku temperaturat në dimër nuk i kalojnë -35 ° C.