Lifan X60 FL. Kursi i modernizimit

LIFAN X60 FL - NGA 679,000 R.

Natyrisht, një ngritje e fytyrës, si rregull, nuk nënkupton zhvillimin e shasisë. Platforma, dimensionet dhe grupi i transmisionit të motorit të crossover-it të lehtë kinez nuk kanë pësuar ndryshime, por pamja ka fituar aspekte të reja të ndritshme, të cilat padyshim shkuan në dobi të makinës.

Në përgjithësi, shfaqja e makinës më të njohur kineze në Rusi gjatë viteve të fundit është bërë një rend i madh më i rreptë, më i sofistikuar dhe më modern. Pjesa e përparme e X60 është ridizajnuar plotësisht, duke hequr linjat e zakonshme të buta, të rrumbullakosura aziatike dhe duke bërë një hap të qartë drejt dizajnit evropian. Në përgjithësi, stili i X60 tani është afër linjës së kryqëzimit të ri Lifan Myway. Grila e radiatorit ka ndryshuar formën dhe orientimin e saj: në vend të "gardhit të gardhit" të brinjëve vertikale, u shfaqën dy shirita të ndryshëm horizontalë.

Parakolpi dhe vrimat e hundës së dritave të navigimit në majat e krahëve morën forma më të rregullta lineare, dritat e mjegullës migruan më lart në krahët e parakolpit, gjë që uli ndjeshëm gjasat e dëmtimit të tyre nga gurët fluturues ose goditja e një pengese. X60 plotësohet nga optika e re me "qerpikë" të bardhë dhe një spoiler horizontal nën parakolp, duke e zgjeruar dukshëm makinën.

Në pjesën e pasme, ndërrimi i fytyrës X60 ka gjithashtu forma më të ashpra dhe këndore të parakolpit dhe drita të reja. Në pjesën e poshtme, të palyer të parakolpit të bërë nga plastika e zezë, u shfaqën tuba fals dekorativë të kromuar për sistemin e shkarkimit. Të vërtetat ende dalin nën fund.

Stili i përgjithshëm i brendshëm mbetet i njëjtë. Por cilësia e materialeve është përmirësuar pak. Salloni mori dy opsione ngjyrash dhe mori futje të rreme të karbonit. Avantazhi kryesor i versionit të rivendosur është një tastierë qendrore e re, më ergonomike me një ekran me prekje. Paneli origjinal, me rondele e tij konvekse, mbetet kryesisht i pandryshuar.

Ndryshe nga pjesët e përparme dhe të pasme të makinës, ndryshimet në profil, në krahasim me trupin para stilimit, janë pothuajse të padukshme. Përveç që aerodinamika e pasqyrave është bërë pak më e mirë: sipas traditës së markës kineze, ato janë ende mjaft masive dhe informuese. Përveç kësaj, X60 ka buzë të reja aerodinamike me pesë fole asimetrike të tipit helikë.

Nën kapuç, ka ende një motor benzine 1.8 litra me aspirim 128 kuajfuqi me rrotullime të larta, i bashkuar ose me një variator që funksionon manualisht ose me një kuti ingranazhi manual. Për një kryqëzim të lehtë, motori, në parim, është mjaft i pranueshëm, por shumë i zhurmshëm, dhe dridhjet janë shumë të mëdha sipas standardeve të një motori me benzinë.

Ngarje Ristillimi nuk ndikoi veçanërisht në performancën e drejtimit të X60. Përveç se një spoiler i gjerë nën parakolpin e përparmë e bëri kryqëzimin pak më të qëndrueshëm. Salloni Ndryshe nga pjesa e jashtme, përditësimi i jashtëm nuk mund të quhet global, por të gjitha ndryshimet e sakta përfituan qartë makinën dhe ergonominë e përmirësuar. Rehati Komoditeti i drejtimit, sipas standardeve të segmentit, nuk është i keq, pezullimi është mjaft energjik, por zhurma nga rrotat dhe dridhja e motorit janë shumë të mëdha Siguria Set standard i sistemeve të sigurisë për këtë segment Çmimi Në nivelin e konkurrentëve kryesorë, megjithëse versioni më i mirë për 919,900 rubla. duket disi e mbivlerësuar Rezultati mesatar

• Pamje e jashtme më e ndritshme dhe më e evropianizuar, pezullim mjaft energjik
• Dridhje nga motori, komoditet i dobët akustik, jo trajtimi më i mprehtë

Crossover-et e prodhimit kinez po bëhen një vazhdim gjithnjë e më interesant sot. Blerësit tërhiqen nga pamja jo standarde dhe karakteristikat e përmirësuara të kryqëzimeve, natyrisht, kostoja e pranueshme luan një rol të rëndësishëm. Një nga modelet e suksesshme që arriti të gjejë fansa në Rusi është SUV urban Lifan X60, dhe sot ju paraqesim një përmbledhje të këtij burri të pashëm. Pas lëshimit të modelit X60, shqetësimi Lifan Motors, ose më saktë, pjesa tjetër e zhvillimeve të tij shikohen në një dritë të re, dhe marka po fiton popullaritet.

Kërkesa për crossoverin Lifan X60 është për shkak të disa faktorëve - ky është një çmim i shkëlqyeshëm për një makinë të kësaj klase, karakteristika teknike joshëse, testime të suksesshme dhe vlerësime pozitive të ekspertëve. Vini re se shqetësimi kinez tashmë premton të nxjerrë në treg një model të rimodeluar X60, në të cilin veçoritë e sigurisë do të përmirësohen. Këto karakteristika ishin pika e dobët e makinave të mëparshme.

Rishikimi i fotove dhe videove të paraqitjes së crossover-it të përditësuar Lifan X60 të ri

Menjëherë pas prezantimit, crossover u bë një makinë kulti për blerësit rusë. Koncerti Lifan Motors, pas modelit të suksesshëm, lëshoi ​​disa të tjera, por asnjëri prej tyre nuk fitoi një popullaritet të tillë. Në foton e makinës së shqetësimit Lifan, veçoritë e mëposhtme të dizajnit të tij janë qartë të dukshme:

• makina është shumë e civilizuar, nuk ka tipare tradicionale të makinave kineze në pamjen e saj;
• modeli i ri i kryqëzimit krenohet me optikë të shkëlqyer dhe një grilë tërheqëse radiatori;
• ndryshe nga paraardhësi i tij, pamja e jashtme e modelit duket harmonike. Mospërputhja u rregullua, gjë që nuk lejoi që kryqëzimi të perceptohej si një ofertë e favorshme;
• duket se gjatë testimit, shtypi do t'i kushtojë vëmendje të veçantë dizajnit;
• Brendësia e X60-ës së re gjithashtu duhet të përditësohet, por deri më tani nuk ka asnjë informacion për risitë;
• çmimi i Lifan X60 pas rivendosjes padyshim do të rritet. Teknologjitë më të shtrenjta do të përdoren për të krijuar një version të përmirësuar.

Vini re se SUV-ja moderne nga shqetësimi Lifan Motors nuk është përfaqësuesi më primitiv i klasës së tij. Për shembull, modelet japoneze ose japoneze të makinave nuk mburren gjithmonë me një dizajn kaq elegant si Lifan X60. Mund të shihet se kryqëzimi është një makinë e gjithanshme që ishte në gjendje të bënte një spërkatje. Asnjë makinë tjetër kineze nuk ka ngritur një rezonancë të tillë në segmentin e saj të konsumit.

Lifan X60 i ri i përditësuar - kombinimi perfekt i teknologjisë dhe potencialit

Mund të themi me siguri se karakteristikat teknike të Lifan x60 new do të mbeten të pandryshuara. Crossover do të ruajë të njëjtat aftësi teknike dhe ky informacion as nuk ka nevojë të konfirmohet nga prodhuesi. Arsyeja për këtë është se makina është në kërkesë të madhe dhe shitet mirë, duke kënaqur plotësisht blerësit e mundshëm. Është në interesin e kompanisë kineze të përditësojë një model të mirë pa investuar shumë para në të. Por karakteristikat e vjetra teknike të Lifan x60, sipas rishikimeve të pronarëve, nuk do t'ju zhgënjejnë:

• kompletohet me motorin tip x60 1 me vëllim 1.8 litra;
• fuqia e motorit është 133 kuaj fuqi, e cila është mjaft e mjaftueshme për udhëtime brenda qytetit;
• një shenjë e kursimeve të konsiderueshme të prodhuesit në model është mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat;
• në Lifan X60 të vjetër nuk ka as transmetim automatik, megjithëse mund të shfaqet në versionin e përditësuar;
• konsumi i karburantit i kryqëzimit për 100 km është 8.2 litra;
• shpejtësia maksimale përfundon në rreth 170 km / orë.

Nëse keni mundësinë të merrni modelin e përditësuar për një provë, sigurohuni që ta bëni atë. Do të shihni se si po përmirësohet industria kineze e automobilave, sepse 3 vjet më parë ishte thjesht e pamundur të operoheshin makinat e koncernit Lifan Motors. Dhe sot produktet e tyre vlerësohen me 4 yje në siguri, duke i konsideruar ato sipas testeve kineze. Lifan x60 ka fituar një çmim ndërkombëtar për dizajnin, inxhinierinë dhe veçoritë e sigurisë. Ky ishte një rezultat i papritur për të gjithë kundërshtarët e transportit kinez.

Ndryshimi i pajisjeve dhe çmimit Lifan x60

Në konfigurimin e fabrikës, ekzistojnë 4 lloje të Lifan X60:

• Baza është një pajisje buxhetore Lifan x60, por është plotësisht bosh dhe çmimi i saj është 429 mijë rubla;
• Standart është identik në konfigurim me versionin bazë, por përmban disa shtesa. Kostoja brenda 520 mijë rubla;
• Paketa Lifan x60 Comfort është një model më i avancuar, por ende larg idealit. Kostoja e saj është 545 mijë rubla;
• Luksi është modeli më i shtrenjtë, dallohet për kompletin e tij dhe mungesën e zbukurimeve. Ju mund të blini një SUV me një paketë luksoze për 565 mijë rubla.

Siç mund ta shihni, diapazoni i çmimeve nuk është kritik, një rritje kaq e lehtë për secilën kategori shpjegohet me faktin se SUV urban Lifan x60 në konfigurime të ndryshme është pothuajse identik. Fakti është se një makinë mund të plotësohet me funksionalitet të përshtatshëm ose rehati të përmirësuar, por asgjë më shumë. Crossover mund të quhet një propozim buxheti që do t'ju ndihmojë të merrni një makinë të mirë me një çmim të ulët.

Rishikimi total i crossover-it të përditësuar Lifan X60

Crossover kinez Lifan x60 nuk mund të quhet përfaqësuesi më i mirë i klasës së tij, por ia vlen paratë që i kërkon prodhuesi dhe zë një pozicion drejtues me të drejtë. Shqyrtimet nga pronarët e Lifan X60 ishin pozitive, dhe gjithmonë do të ketë blerës për një kryqëzim të kësaj cilësie dhe lloji.

Sigurisht që jo. X60 u shit mirë deri në rivendosjen e dytë. Disave iu duk si një Toyota RAV4 nga e kaluara, dikujt si një Hyundai Tucson. Nuk e di se si në qytetet me mbi një milion banorë, por në periferi, taktikat kineze të përpilimit funksionuan.

Duket - vetëm me rrota të përparme, i vetmi motor 1.8 litërsh 128 kuajfuqi, por çmimet ... Në fund të fundit, 679,900 rubla për një kryqëzim duken shumë joshëse, vetëm mbani mend që lëvizja e rrotave të përparme është në arsenal - dhe, nga rruga, nuk ka asnjë tjetër - pajisje bazë BASIC dhe "dorezë" prej 5 hapash.

Pasi pyeta se sa kushton versioni testues i LUXURY + CVT me një variator, pseudo-lëkurë, një kompleks multimedial 8-inç me GPS në Android dhe një çelës përveç kësaj, u hutova pak: 919,900 rubla ose, për ta bërë më të lehtë kuptoni, 15 mijë dollarë. Megjithatë, çfarë është më e lirë në këtë klasë sot?

Fytyra e produktit

Tani kryqëzimi njihet në pasqyrën e pasme jo vetëm nga shenja LIFAN: pjesa e përparme tërhiqet me fenerët krejtësisht të rinj me shirita LED, i cili është bërë një parakolp më masiv dhe një palë drita mjegullore të rrumbullakëta, të cilat në shikim të parë janë ndodhet shumë lart. Dritat shtesë të drejtimit janë më të ulëta dhe ky tre rresht duket se është i tepruar. Risi të tjera përfshijnë dritat e pasme LED dhe skajet plastike rreth harqeve të rrotave. Po, kjo është ndoshta gjëja më e nevojshme në pjesën e jashtme.

Nga rruga, dyert dhe krahët e trokitur si zakonisht nuk përgjigjen me kërcitjen tradicionale të konservuar, por me një tingull të shurdhër. Ose trashësia e metalit është mjaft e madhe, ose ata kanë punuar në Cherkessk, ku janë montuar Lifans, në Shumka. Një gjë e vogël, por e bukur.

Në kabinë presin kënaqësi më të mëdha. Një timon me tre fole me një sistem audio "të largët" dhe një panel të përparmë të rivizatuar bukur nuk ngjajnë me çdo gjë tjetër të mëparshme. Përveç nëse deflektorët e kanalit të ajrit të kujtojnë në mënyrë të paqartë Logan & Co. Nuk ka pothuajse asnjë plastikë të butë, përveç veshjes së dyerve me futje lëkure, të mbushur me susta me shkumë të hollë nga brenda.

Por edhe ky dizajn, materiale dhe cilësi ndërtimi janë mjaft të mira. Duke marrë parasysh që tastiera qendrore e spikatur gjithashtu u fisnikërua duke e futur atë në korniza plastike për karbon, atëherë një brendshme e tillë nuk duket aspak e mjerë, siç ndodhi më parë. Vëmendja ndaj detajeve - diçka që i ka munguar gjithmonë industrisë kineze të automobilave - është shfaqur plotësisht në X60 të përditësuar.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Me mosbesim, kthej rrotat e dyfishta për sistemin e ajrit të kondicionuar dhe audio. Wow - pa reagim, me një nivel kundër rrëshqitjes në metal të vërtetë, dhe jo në plastikë të argjendtë, dhe madje edhe një fiksim të shkallëzuar mezi të dukshëm përgjatë gjithë goditjes. E njëjta vëmendje iu kushtua edhe dritareve elektrike. Puna pothuajse e heshtur dhe e butë e secilit prej të katërve ngjall një buzëqeshje hutimi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dhe ekrani i ndriçuar me prekje multimediale kërkon disa vlerësime të pazakonta. Ngjyrat, grafika, shpejtësia e punës, ndërfaqja "rrotulluese" për ndërrimin e pajisjeve - e gjithë kjo është e një cilësie të lartë dhe shumë e përshtatshme. Telefoni im android u lidh me Bluetooth pa asnjë problem. Sidoqoftë, më vonë, pasi kishte numëruar etiketat dhe fotografitë për albumet me një flash drive 16 gigabajt plot muzikë, sistemi refuzoi të luante skedarë M4a. Jo për shkak të mungesës së të kuptuarit të formatit modern, por për shkak të mungesës elementare të kujtesës. Gjithashtu nuk e provova navigimin për shkak të mungesës së SD me harta.

1 / 2

2 / 2

Fantazia dhe realiteti

Epo, në rregull, për sa i përket elektronikës, kinezët e dinë se si dhe për disa arsye iPhone-ët nuk mblidhen në Rusi. Gjithashtu, dizajnerët kinezë mund ta mbushin makinën me dritë. E kap veten duke menduar se zona e xhamit në X60 është aq e madhe sa që edhe në perëndim të diellit mund të lexosh tekst të vogël në kabinë. Mendimi tjetër është krejtësisht rebel.

Ky crossover do të bënte një kabrio të mrekullueshëm, dhe ja pse. Edhe me karriget më të ulura, jo modeste në profil, por të buta, supet e mia janë 25-30 centimetra më të larta se vija e pragut të dritares. Nga njëra anë, ata nuk mbrohen nga asgjë - nuk ka jastëkë anësore.

Nga ana tjetër, këto janë dyert që duhet të ketë një kabrio off-road. Nuk mund të mos kujtohet Suzuki Samurai nga rentakari turk i fundit të viteve '90 ... Duke marrë parasysh rreshtin e gjerë të pasëm me pjerrësi të rregullueshme të mbështetëses dhe një bagazh 405 litra, çfarë makine kënaqësie do të rezultonte!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sa më pak të dini aq më mirë flini!

Konsumi i karburantit sipas të dhënave të prodhuesit

cikli i përzier

Por këtu mbarojnë krahasimet dhe këtu mbarojnë edhe idetë utopike. Nuk mund të shikoj konsumin mesatar dhe madje të menjëhershëm të karburantit. Kompjuteri në bord, që tregon vetëm kilometrazhin ditor dhe total, kujdeset për qelizat e mia nervore. Shikoni veten në shpejtësimatësin elektronik blu, kontrolloni plotësinë e rezervuarit dhe temperaturën e motorit me LED të bardhë dhe mos u shqetësoni. Për çdo gjë tjetër, të padukshme, për pesë vjet apo 150 mijë kilometra, përgjigjet një inxhinier garancie.

Zbulimi i rrënjëve të vërteta të motorit të përmendur 1.8 litra është i pakuptimtë. Po, duket si një motor Toyota 1ZZ-FE i pathyeshëm. "Michurinists" të tillë në Kinë janë të panumërt, por fakti që kontrolli elektronik i sistemit të injektimit nga Bosch ose Delphi është më tepër një plus. Megjithatë, kuptimi i vetëm me të është për një periudhë të gjatë garancie.

Pavarësisht se si e shtyni përshpejtuesin, dinamika e X60 me një CVT lë shumë për të dëshiruar. Nëse nxitimi nga kutia e shpejtësisë manuale në qindra kilometra zgjat 14.7 s, atëherë të dhënat nga CVT thjesht nuk jepen në karakteristikat e performancës. Disa nga 162 Nm çift rrotullues humbasin në një vend të panjohur. Më saktësisht, për ta arritur atë në 4200 rpm, motori duhet të ndizet plotësisht.

Kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë, përkundër faktit se variatori në X60 është një nga të paktët që nuk ulërin më kot. Por ai kupton vetëm një qëndrim shumë delikate ndaj tij. Sa më mirë të shtypni gazin, aq më i mirë është nxitimi dhe aq më shpejt rrotullohet motori. Për më tepër, i njëjti efekt vërehet kur kaloni kutinë në modalitetin manual me gjashtë pseudo-ingranazhe.

Por cilësimet e transmisionit janë të tilla që nuk kërkon ta mbajë makinën në gjendje të mirë. Këtu është autostrada Novorizhskaya, në takometër është vetëm 2200 rpm, dhe në shpejtësimatës - 110 km / orë. Shpejtësia e lartë, nga rruga, nuk është shumë e rehatshme. Fakti që X60 nuk është një metropolit është padyshim. Shumë i ngadalshëm, dhe ky do të bllokohet menjëherë në një rrjedhë të çmendur.

Secili ka të vërtetën e vet...

Ju nuk duhet të kërkoni në mënyrë aktive një "zero" në timon me shpejtësi - është e mbushur me. Ai është, dhe as veçanërisht i paqartë. Pak majtas dhe djathtas - trajektorja ndryshon, dhe trupi përgjigjet menjëherë me gjeste të lehta, veçanërisht nëse divani i pasmë dhe bagazhi nuk janë të ngarkuar. Po, kjo është mënyra se si multi-lidhja e pasme e pavarur i përgjigjet manovrave. Por në të njëjtën kohë, e gjithë struktura, duke përfshirë shiritin MacPherson përpara, është mjaft i ngurtë.

Unë rrokulliset mbi një abetare me vrima - dhe përshëndetje, gjyshe, dhëmbëve tuaj të heqshëm. Dridhje, dhe serioze. M'u kujtua "Taiga" time njëzet vjet më parë: ndjesitë janë të ngjashme, vetëm Lifan X60 është një crossover, për më tepër, me një bazë rrote prej 2600 mm. Sidoqoftë, është e mundur që me gomat e verës gjithçka të vendoset për mirë, dhe dhëndri do ta çojë me qetësi vjehrrën në shtëpinë e fshatit dhe ai do të shkojë diku për punë. Ose udhëtoni - por vetëm treqind kilometra, jo më shumë.

Dhe për më shumë nuk mund të garantoj, qoftë edhe për shkak të vendeve të përmendura tashmë. Por më besoni, pavarësisht mungesës së mbështetjes së mesit dhe profileve anësore në jastëk dhe mbështetëse, ato janë shumë më të rehatshme se çdo karrige zyre. Dhe të shkosh, megjithëse me kohë të lirë, është shumë më mirë sesa të vegjetosh në një vend.

Një tjetër version i rimodeluar i kryqëzimit kinez Lifan X60 është shfaqur në tregun rus. Përditësimi definitivisht nuk është i tepërt, sepse falë tij, modeli është dukshëm "më i ri", më i bukur dhe ka marrë një brendshme paksa të përmirësuar. Mbushja teknike e SUV-së, siç pritej, nuk ka ndryshuar, pasi po flasim për rivendosjen më të zakonshme. Në të njëjtën kohë, makina shtoi pak gjatësi, e cila, megjithatë, nuk ndikoi shumë në sasinë e hapësirës në kabinë. Këtu do të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë ka ndryshuar saktësisht gjatë modernizimit dhe çfarë është kurioz për risinë nga Mbretëria e Mesme.

Dizajn

Brendësia praktikisht nuk është përditësuar. Brenda Lifan X60, si më parë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për 5 persona, dhe ka mjaft hapësirë ​​të lirë për këmbët në rreshtin e dytë, por pasagjerët e gjatë mund të mendojnë ende se kabina është e ngushtë. Pas pasagjerëve të pasëm është një dhomë bagazhi 405 litra, vëllimi i së cilës rritet në 1794 litra kur rreshti i dytë i sediljeve paloset në një raport 40:60. Dyshemeja e sheshtë, së bashku me lartësinë e ulët të ngarkimit, bën të mundur ngarkimin e lehtë të çdo ngarkese, madje edhe të rëndë.

Dizajn

Konfigurimi i pezullimit të kryqëzimit është tradicional: përpara - McPherson, dhe në pjesën e pasme - një strukturë e pavarur me 3 lidhje. Frenat e diskut në të katër rrotat sigurojnë frenim efektiv në rrugë me çdo lloj sipërfaqeje. Sipas rishikimeve të shumë pronarëve të makinave, Lifan X60 2017 demonstron trajtim të mirë dhe është i shkëlqyeshëm për përdorim urban. Dimensionet e modelit mbetën pothuajse të paprekura: vetëm gjatësia u rrit nga 4.325 m në 4.405 m. Gjerësia është ende 1.79 m, lartësia është 1.69 m, distanca midis boshteve të rrotave është 2.6 m dhe hapësira e tokës është 179 mm .

Përshtatja me kushtet ruse

Risia e kompanisë Lifan pozicionohet si një kryqëzim urban, i cili shpjegohet me praninë e lëvizjes së pakontestueshme të rrotave të përparme dhe pastrimit të tokës 179 mm. Nëse është akoma i përshtatshëm për jashtë rrugës së lehtë, atëherë në jashtë rrugës së rëndë ruse nuk ka të bëjë patjetër, prandaj, për fat të keq, është e pamundur të thuhet se është përshtatur plotësisht për vendin tonë. Megjithatë, X60 2017 krenohet me një trup shumë të qëndrueshëm të bërë nga çeliku me aliazh të ulët dhe goma të profilit të lartë të krijuar posaçërisht për klasën SUV. Goma të tilla kanë një efekt pozitiv në performancën e drejtimit të makinës dhe garantojnë kapje të shkëlqyer në rrugët e rrëshqitshme. Përveç kësaj, modeli i rivendosur është i pajisur me sedilje të përparme me një funksion ngrohjeje, pa të cilin asnjë makinë moderne nuk mund të bëjë. Ekziston gjithashtu një sistem ngrohjeje për dritaret e pasme dhe pasqyrat e dyerve.

Rehati

Një tjetër gjë e rëndësishme në lidhje me kabinën është paneli informativ tredimensional i instrumenteve. Në "të rregullt" vendi më i rëndësishëm i jepet takometrit - informacioni nga kompjuteri i udhëtimit dhe shpejtësia dixhitale shfaqen në numrin e tij. Përgjatë skajeve - leximet e nivelit të karburantit në rezervuarin e gazit dhe temperaturën e ftohësit së bashku me llambat paralajmëruese. Instrumentet janë të lehta për t'u lexuar dhe drita e prapme e panelit ka një funksion të zbehtë dhe plotëson të gjitha kërkesat moderne për sigurinë e drejtimit. Vendet e përparme të Lifan X60 të ri ndryshojnë në një përshtatje relativisht të rehatshme, si dhe ato të pasme, të cilat janë të pajisura me tre mbështetëse të buta koke dhe mbështetëse të rregullueshme. Mbështetja e gjerë e krahut, e vendosur midis sediljeve, është e pajisur me një kuti dorezash dhe mbajtëse filxhani. Duhet të theksohet se pjesa e brendshme e modelit kinez ka një ngjashmëri të caktuar me brendësinë e crossoverit japonez Toyota RAV4. Për shembull, disa pjesë të pultit dhe tastierës qendrore janë pothuajse 100% të kopjuara nga "japoneze".

Trupi i Lifan X60 2017 është prej çeliku me forcë të lartë: për mbrojtjen maksimale të shoferit dhe pasagjerëve, sigurohen pllaka çeliku dhe zona të thithjes së energjisë nga përplasja, dhe shirita të brendshëm çeliku përdoren për të përforcuar dyert. Një parakolp i madh që thith energjinë është instaluar në pjesën e përparme të trupit. Optikat më të fundit të kokës me dritat e pasme DRL dhe LED lëshojnë dritë të ndritshme dhe ofrojnë shikueshmëri të mirë, duke rritur ndjeshëm nivelin e sigurisë. Dritat e pasme të mjegullës bëjnë të mundur shikimin e makinës nga një distancë e gjatë dhe në këtë mënyrë zvogëlojnë mundësinë e një aksidenti. Dukshmëria përmirësohet gjithashtu nga pasqyrat e jashtme të gjera me ngrohje opsionale. Lista e asistentëve elektronikë në këtë rast është e shkurtër dhe përfshin vetëm sistemin e frenimit kundër bllokimit me 4 kanale (ABS) dhe shpërndarjen e forcës së frenimit (EBD), të cilat rrisin ndjeshëm qëndrueshmërinë e makinës në rrugë. Ka vetëm dy airbag - për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Së bashku me këtë, ka montime standarde Isofix për sediljet e makinave për fëmijë, një bllokues për fëmijë, imobilizator dhe tregues të rripit të sigurimit.

Tashmë në konfigurimin bazë, Lifan X60 2017 është i pajisur me një përgatitje audio CD / MP3 me lidhës AUX dhe USB për lidhjen e pajisjeve mobile. Versione më të shtrenjta ofrohen me një qendër audio 2-DIN me 6 altoparlantë, dhe versioni më i lartë është i disponueshëm me një kompleks info-argëtimi me një ekran me prekje me ngjyra tetë inç, navigim satelitor dhe një kamerë me pamje nga pas. Sistemi multimedial garanton zë me cilësi të lartë dhe ju lejon të dëgjoni muzikën tuaj të preferuar pa u shpërqendruar nga drejtimi. Butonat e sistemit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme në përputhje me të gjitha ligjet e ergonomisë.

Specifikimet e Lifan X60

Nën kapuçin e crossover-it që i ka mbijetuar përditësimit jeton një motor me katër cilindra në linjë me një vëllim prej 1794 cc. shih Motori zhvillon 128 kf. në 6000 rpm dhe 162 Nm në 4200 rpm, ai "ha" benzinë ​​AI-95 dhe përdor teknologjinë e kohës së ndryshueshme të valvulave VVT-I, si dhe sistemet e kontrollit ICE Delphi dhe Bosch, për shkak të të cilave është 8% më i fuqishëm dhe 5% më ekonomik se një motor konvencional. Falë injektimit elektronik të karburantit, konsumi i benzinës zvogëlohet me 3% në krahasim me motorët standardë dhe mesatarisht 7.6 litra. për 100 kilometra. Motori i Lifan X60 të ri është i kombinuar si me një "mekanikë" me pesë shpejtësi dhe një transmetim variator (CVT). Pavarësisht nga kutia e marsheve të zgjedhura, shpejtësia maksimale e modelit është 170 km / orë.