1. Shampo makinash- treten në ujë dhe përdoren për të larë makinën. Mund të përmbajë aditivë lustrues që i japin bojës shkëlqim dhe mbrojtje afatshkurtër nga ndikimet mjedisore.
2. Pastrues shampo- Në formë të koncentruar heqin me bojë njollat e qëndrueshme nga insektet, rrëshirat etj., në formë të holluar, përdoren si shampo e zakonshme makinash.
3. Larje pa ujë- përdoren për heqjen lokale të ndotësve (për shembull, jashtëqitjet e shpendëve) nga trupi dhe pjesët e zbukurimit të makinës.
Lustrimet.
4. Lustrim
Abrazive- përmbajnë grimca që "zhveshin" shtresën e sipërme (mikron) të bojës, të oksiduar nga efektet e dëmshme të sistemit operativ dhe ju lejojnë të zbutni gërvishtjet e vogla, të rifreskoni dhe shkurtoni ngjyrën, të hiqni mjegullën pas një "lyerje garazhi" të pasuksesshëm. . Ka shkallë të ndryshme të "hollësisë" - nga Hi Tech Rubbing Compound (kokrriza më e madhe) te Color Back (lustrimi më i butë i lëngshëm me grimca gërryese të shpërndara imët). Për veshjet "metalike" dhe "perla" përdoren vetëm gërryes të posaçëm me shënimin: "Restaurues i përfundimit metalik" (restaurues i sipërfaqes metalike) ose i ngjashëm, duke treguar se ky produkt nuk do të lërë "gërvishtje" në shtresën e llakut.
KUJDES! Mos përdorni lustrime gërryese konvencionale në makinat e lyera me bojëra metalike dhe perla, në mënyrë që të shmangni shfaqjen e një zbehjeje të vështirë për t'u hequr në shtresën e veshjes së llakut (sipërme)!
Dhe një vërejtje tjetër e përgjithshme: mos u hutoni pa nevojën e lustrimeve gërryese dhe kapni një kavanoz me çdo "flokë" të ri nën parakolpin e pasmë. Sidoqoftë, ky është një efekt mekanik në bojë, i cili, në efektin e tij nga përdorimi i tepruar, është i ngjashëm me zbardhuesit e smaltit të dhëmbëve - smalti bëhet më i hollë nga "lëmimi" shumë i zellshëm. Nëse është e mundur të bëhet me përpunim lokal, nuk është e nevojshme të lustrohet e gjithë makina. Por nëse nevojitet akoma një gërryes, atëherë është më mirë të lustroni dy herë me një më të imët se një herë, por me një më të trashë. Kjo nuk do të thotë se lustruesit gërryes janë të dëmshëm ose të rrezikshëm, por ju duhet të dini masën kur i përdorni.
Ngjyra e pasuruar- përmbajnë pigmente të tonit kryesor të bojës, të përshtatshme për një sërë nuancash të tonit kryesor. Kështu, për shembull, një lustrim i pasuruar me ngjyrë të bardhë përdoret për të trajtuar bojërat në të bardhë të ndezur, "Safari", "Nata e Bardhë", "Jasmine" dhe ngjyra të tjera "të bardha". Gjatë përpunimit, pigmentet "fërkohen" në mikroçarjet e bojës, duke mbushur rreziqe dhe gërvishtje të vogla. Ato përdoren për të rifreskuar ngjyrën e trupit, për të retushuar gërvishtjet "me qime" nga kujdesi jo i duhur i bojës. Ata praktikisht nuk krijojnë një shtresë mbrojtëse, pa përpunim shtesë, ato janë të paqëndrueshme dhe kërkojnë rinovim të rregullt (mesatarisht një herë në 2 javë). I përshtatshëm për të gjitha llojet e veshjeve "metalike", "perla", "mat".
Mbrojtëse- me aditivë të teflonit, uretanit dhe substancave të tjera sintetike. Në procesin e përpunimit, me shtresën e sipërme të bojës ndodh një reaksion polimerizimi, i cili bën të mundur krijimin e një shtrese mbrojtëse mjaft rezistente ndaj ndikimeve të sistemit operativ, gjë që lehtëson larjen e makinës dhe kontribuon në ndotjen më të vogël të bojës. Në varësi të teknologjisë së përpunimit dhe në varësi të përgatitjes së zgjedhur, ato mbrojnë për 1,5 - 3 muaj (duke marrë parasysh veçoritë klimatike të stinës). Mund të përdoret vetëm ose si shtresë e sipërme në një kompleks të kujdesit të bojës. Ekzistojnë opsione të veçanta për veshjet metalike në shitje, megjithëse, në parim, lustrimet mbrojtëse janë universale (përveç nëse specifikohet ndryshe nga prodhuesi në udhëzime). Disa kompani furnizojnë medikamente që mund të krijojnë një shtresë mbrojtëse deri në 4 vjet, por kjo nuk është më vetëm një lustrim, por një kompleks mbrojtës që nuk është i disponueshëm për të gjithë (rreth 1000 rubla për shishe).
KUJDES!!! Lustrimet mbrojtëse nuk duhet të aplikohen në bojërat e dëmtuara: të gjitha grilat dhe gërvishtjet duhet të riparohen paraprakisht, përndryshe korrozioni mund të rritet (përveç nëse specifikohet ndryshe nga prodhuesi në udhëzime). Mos e përdorni në bojëra të nxehta për të shmangur vijat dhe njollat.
dylli- lustrime pa ngjyrë (si rregull) me aditivë dylli dhe/ose substanca të veçanta, të cilat bëjnë të mundur t'i japin bojës një pamje me shkëlqim, "ekspozitiv". Ata nuk kanë një pronë të theksuar mbrojtëse, por i japin bojës një shkëlqim të thellë "të lagësht" dhe ndihmojnë në fshehjen e gërvishtjeve "me qime" dhe rrathët koncentrikë nga kujdesi i pahijshëm i bojës. Ato janë shumë të njohura kur përgatisin një makinë për shitje, pasi ato azhurnojnë vizualisht në mënyrë të përsosur veshjen. Stabiliteti i përpunimit nuk është shumë i lartë. Një tipar dallues është se është mjaft e vështirë për t'u lustruar (për shkak të konsistencës së trashë të aditivëve të dyllit).
Top Sealers- Konservues të shtresës së sipërme ose "mburoja jonike" - një version më i koncentruar i lustrimit mbrojtës. Mund të përdoret si veçmas ashtu edhe si shtresë përfundimtare në një kompleks të kujdesit të bojës. Ata janë shumë rezistent ndaj ndikimeve të jashtme. Ato rekomandohen në kushte të pafavorshme klimatike, si dhe kur ruani një makinë për një kohë të gjatë.
Lustrimet e shprehura- mjete të lëngshme për përpunim të shpejtë sipas teknologjisë "aplikuar-fshirë-shkon" - për ta sjellë makinën në një formë të pranueshme në një kohë minimale. Praktikisht nuk ka asnjë efekt mbrojtës. Shpesh i disponueshëm në formë aerosoli për lehtësi aplikimi, mund të përdoren edhe veshje me pluhur të lehtë.
Pasta lustruese- lustrime më të trasha. Dallimi kryesor nga format e lëngshme është se ato ju lejojnë të aplikoni një shtresë më të trashë, por është më e vështirë për t'u lustruar. Më i përshtatshëm për sipërfaqe të vjetra. Zakonisht paketohen në kavanoza të sheshta. Midis pastave lustruese ka dylli të pasuruar me ngjyra, mbrojtëse (zakonisht quhet thjesht "dylli" në dyqane). Mënyra e aplikimit është e njëjtë si për lustrimet e lëngshme.
5. Pastrues, restaurues dhe lustrues për sipërfaqe të tjera
Pastrues plastike, vinili dhe gome në ambientet e brendshme të makinave- Pastroni, rifreskoni ngjyrën dhe jepni një pamje të re pjesëve të zbukurimit dhe dekorimit - tapiceria e dyerve, tavani, kroskoti, etj. Tretni mirë pllakën nga tymi i duhanit, gjurmët e vajit, katranit. Me përdorim të rregullt, ato mbrojnë pjesët e lëkurës nga plasaritjet dhe plakja e parakohshme. Ata bëjnë një punë të mirë edhe me ndotjen që "përpunon" motorin dhe elementët e tjerë të ndarjes së motorit. Një rezultat i mirë kur hiqni gjurmët e lustrimit nga skajet e qelqit, mbulesave dhe elementëve të tjerë të trupit. Mos e dëmtoni bojën e makinës.
Pastruesit e rrotave- përdoret për t'u kujdesur për sipërfaqet e diskut, për të hequr papastërtitë nga papastërtitë, katrani, etj., Ju lejojnë të zgjasni jetën e sipërfaqes. I përshtatshëm për rrota të falsifikuara dhe të derdhura, të lëmuara dhe të emaluara.
Pastrues të sipërfaqeve të insekteve dhe katranit- hiqni gjurmët e insekteve dhe papastërtitë e tjera kokëfortë, shpërndani bitumin, hiqni njollat e vjetra.
Lustrimet e pultit- Pastroni butësisht dhe jepni një pamje të re, me shkëlqim pjesëve plastike, panelit, etj. Kushtizoni sipërfaqen, hiqni ngarkesën statike dhe parandaloni akumulimin e mëtejshëm të pluhurit. Zakonisht disponohet në formë aerosoli ose në formën e sfungjerëve të ngopur për fshirjen e sipërfaqeve. Një version i ndërmjetëm midis lustruesve dhe pastruesve, ai gjithashtu ka një efekt të mirë pastrimi, duke i dhënë sipërfaqes një shkëlqim të butë dhe të mëndafshtë. Është më mirë të mos e përdorni këtë mjet në timon, dorezën e frenave të parkimit dhe levën e ndërrimit të marsheve, pasi sipërfaqja e trajtuar është mjaft e rrëshqitshme dhe dora mund të rrëshqasë në momentin më të papërshtatshëm.
Pastrues motori- ndahen në shkumë (që i nënshtrohen larjes së mëtejshme me ujë pasi ndotësit të jenë tretur) dhe spërkatje (lëng) për pastrimin e elementeve të ndarjes së motorit. Shpërndani në mënyrë efektive depozitat e ndotësve të qëndrueshëm (vaj i përdorur, etj.). Para përdorimit, këshillohet të zbuloni se si përbërja e blerë ndikon në bojën - fakti është se këto produkte janë mjaft agresive dhe mund të prishin bojën dhe elementët plastikë (tela, mbulesa, etj.).
Pastrues xhami- kompozime me amoniak (zakonisht të shënuar "Me amoniak") për fshirjen e syzeve. Ata largojnë papastërtitë, pllakat nga tymi i duhanit etj. Nuk rekomandohet fshirja e bojës me to, pasi amoniaku shkakton turbullimin e bojës.
Kundër shiut- një përbërje speciale e aplikuar për xhamin e pastër dhe të thatë të makinës, pasqyrat anësore, etj. Përmirëson dukshmërinë kur vozitni në shi, ju lejon të bëni pa "fshirëse" për ca kohë, për shembull, në rast të prishjes së tyre. Ka kuptim ta mbani këtë ilaç në dorë nëse besueshmëria e fshirësve të xhamit është në dyshim (nuk zëvendëson nevojën për riparimin e tyre.
Lustrues xhami- aftësia për të bluar manualisht gërvishtjet dhe gërvishtjet e vogla nga xhami i përparmë është qartësisht i ekzagjeruar. Ndoshta përdorimi i një mulli mund të përmirësojë rezultatin, por kjo është e dyshimtë. Efektive në syzet e reja, jep një transparencë "kristal". Një efekt i mirë arrihet gjatë lustrimit të xhamit të fenerëve, dritave anësore - heq "turbullira".
Pastrues dhe lustrues për plastikë dhe vinyl të zi- përdoren për të përditësuar pamjen e parakolpëve dhe gomave plastike, për të ngjyrosur, për të rivendosur një pamje "të re", për të shtuar shkëlqimin dhe për të mbrojtur kundër plakjes së parakohshme.
Pastrues dhe lustrues kromi- hiqni papastërtitë dhe njollat nga korrozioni nga parakolpët dhe sipërfaqet e tjera të kromit dhe mbrojeni nga shfaqja e njollave të reja duke krijuar një shtresë mbrojtëse në sipërfaqe. Nga rruga, njollat jo shumë të vjetra mund të fshihen me WD-40 dhe të mos shpenzoni para për të blerë një kanaçe të shtrenjtë.
Konvertuesit e ndryshkut- për gravimin e pikave të korrozionit dhe përgatitjen e sipërfaqes së përpunuar për prekje. Dy kategori kryesore: për aplikim lokal dhe për trajtimin e sipërfaqeve të mëdha të dëmtuara nga korrozioni.
Kujdes!!! Në sipërfaqet e jashtme, përdorni me kujdes, nëse është e mundur, mos u ngjitni në bojë, pasi ka njolla të zeza që kërkojnë përpjekje të konsiderueshme për t'u hequr. Përpara se të aplikoni konvertuesin, sipërfaqja duhet të pastrohet lehtë, pasi "guaska" (flluska që nisi këtë pikë të keqe të kuqe në anën e kafshës shtëpiake) është nën një shtresë sipërfaqësore më të lirshme prej metali të ndryshkur. Për zhveshje, është e përshtatshme një pjesë e vogël e lëkurës së imët (nga numrat e parë), e montuar në një shirit ose mbajtës tjetër të një konfigurimi të përshtatshëm. Pasi vendi i trajtuar të ndryshojë ngjyrën nga e kuqe në të zezë (gri e errët ose ndonjë tjetër - në varësi të markës së produktit), sipërfaqja duhet të lahet nga mbetjet e produktit dhe të ngjyroset (mbushur, etj. - në varësi të detyrës specifike. ).
Lapsa riparues (dylli).- përdoren për riparimin kozmetik të gërvishtjeve dhe patate të skuqura të vogla, lustrimi mbrojtës është shumë i dëshirueshëm mbi lapsin e aplikuar për të zgjatur "jetën e shërbimit". Lapsi nuk shtrihet në patate të skuqura "të sheshta", nuk ka asgjë për të "kapur" kur aplikohet. Vendet e përpunuara me laps dylli kërkojnë rinovim periodik, pasi rezultati i prekjes nuk është shumë i qëndrueshëm.
Riparimi i shisheve (bojë, llak)- shishe të vogla me bojë akrilike (llak) me tharje të menjëhershme me ajër, të përdorura për të ngjitur patate të skuqura. Një furçë e vogël futet në kapakun e shishes, e cila ju lejon të trajtoni patate të skuqura dhe gërvishtje të vogla. Përpara aplikimit, sipërfaqja duhet të lahet, të hiqen gjurmët e korrozionit dhe të lyhet (për shembull, me white spirit). Ato zgjidhen sipas numrit të bojës, i cili përkon me numërimin standard të ngjyrave. Sidoqoftë, para se të aplikoni, ka kuptim të kontrolloni nëse hija është e përshtatshme në një vend që nuk bie në sy. Nga "prekjet" më të zakonshme vlen të përmendet Dupli-Color (AGA) dhe MOTIP.
kujdesi i bojës së makinave
Kujdesi për bojën e trupit Kur kujdeseni për bojën e trupit (LKP), së pari kontrollohet gjendja e pjesëve të ndryshme të kromit dhe ngjyrave të saj. Gërvishtjet e thella të zbuluara mund të jenë qendra të korrozionit të mëvonshëm. Nëse zbulohet ndryshk, duhet të trajtohet menjëherë. Hiqet nga sipërfaqja e kromuar dhe zona e mbrojtur lyhet me llak, gjë që pengon përhapjen e mëtejshme të saj. Ndryshku hiqet me një përbërje të veçantë të bazuar në reagentë kimikë, si dhe duke përdorur shkumës ose pluhur dhëmbi të aplikuar në një leckë të butë dhe të thatë. Në varësi të vendndodhjes së korrozionit, madhësisë së tij dhe formës së lezionit, lëvizjet e leckës mund të jenë rrethore ose të drejta me një presion të lehtë. Çdo shkelje e bojës së trupit çon në një dobësim të funksioneve të tij mbrojtëse kundër korrozionit, prandaj, zona me korrozion të sapo shfaqur pastrohet menjëherë me letër zmerile dhe mbulohet me smalt. Sipërfaqet më të mëdha janë të shtruara dhe të veshura me bojë dhe smalt. Teknologjia e restaurimit të LCP është dhënë më poshtë. Një herë në muaj merren masa për të rikthyer shkëlqimin e sipërfaqes së trupit dhe për të mbrojtur bojën nga ndikimet mjedisore duke aplikuar një shtresë mbrojtëse dylli me ujë lustrues, dhe çdo 3-4 muaj - me pastë dylli. Nëse boja ka humbur shkëlqimin e saj origjinal dhe është bërë mat, atëherë shkëlqimi rikthehet me lustrim. Lustrim konsiston në zbutjen e parregullsive të sipërfaqes (mbushja e mikroçarjeve dhe poreve, heqja e zgjatjeve), krijimi i një shtrese mbrojtëse rezistente në bojë. Gjatë funksionimit të makinës në sezonin e ftohtë dhe në kushte lagështie të lartë (klima detare), pjesët e kromit lyhen me vazelinë teknike ose vaj dhe lubrifikuesi rinovohet çdo 2-3 muaj. Hiqni menjëherë çdo karburant, vaj, yndyrë ose lëng frenash nga sipërfaqja e trupit që mund të çngjyrojë bojën dhe të dëmtojë mbrojtjen ndaj korrozionit. Panelet e bojës të lara dhe të thata trajtohen rregullisht me produkte të posaçme për të mbrojtur sipërfaqen nga ndikimi i kushteve të motit me një dyll të papërshkueshëm nga uji që mbush poret dhe çarjet e bojës. Veshja e trupit të makinës, në varësi të gjendjes së bojës, ndahet në të reja, të vjetruara dhe të vjetra. Me këtë në mendje, industria ka nisur prodhimin e lustrimeve të ndryshme. Çdo produkt ka një etiketë pasaporte me teknologjinë e aplikimit të tij. Lustrimi rekomandohet të kryhet jashtë, në hije, në temperaturën 20 gradë Celsius, ndërsa pluhuri nuk duhet të bjerë në sipërfaqen e makinës. Përbërja lustruese aplikohet shpejt me një shtupë pambuku në një shtresë të barabartë në sipërfaqen që do të trajtohet. Është më mirë të lustroni karrocerinë në zona të vogla, me një leckë të vjetër (të larë) ose me jastëk lustrimi, me lëvizje të shpejta rrethore derisa tretësi të avullojë, derisa të fitohet një sipërfaqe me shkëlqim. Para lustrimit, është e nevojshme të lani sipërfaqen e trupit, sipërfaqja e re lahet veçanërisht plotësisht (deri në një vit funksionimi). Pas aplikimit, lustrim fërkohet me një leckë të butë, përbërësit e tij (dylli, gërryes, tretës) përzihen dhe pas trajtimit sipërfaqësor trupi bëhet i rinovuar dhe me shkëlqim. Lustrimi rekomandohet të fillojë me lustrim me një material më të trashë (të ndjerë, shami ose pëlhurë), duke kaluar gradualisht në materiale më të buta. Trashësia dhe uniformiteti i filmit me shkëlqim të bojës së trupit varet nga cilësia e bluarjes së lustrimit. Vetë procesi i lustrimit kërkon shumë kohë dhe për këtë arsye rekomandohet përdorimi i një stërvitje elektrike me disqe të zëvendësueshëm. Për të vlerësuar cilësinë e lustrimit, kryeni eksperimentin e mëposhtëm: aplikoni ujë në panelin e lëmuar dhe, nëse uji nuk rrokulliset nga shtresa e panelit pas lustrimit, por përhapet në një zonë të madhe, atëherë përsëritni procesin e lustrimit. Gjatë vozitjes, në sipërfaqen e trupit të makinës futen substanca rrëshinore, të cilat hanë bojën për një kohë të shkurtër, duke formuar njolla të vështira për t'u hequr që nuk mund të hiqen plotësisht. Njollat e freskëta hiqen me një leckë të butë të njomur me benzinë të rafinuar (marka "B-70"). Në mungesë të kësaj, mund të përdorni benzinë A-95, vajguri ose terpentinë. Pas kësaj, sipërfaqja e trajtuar lahet me bollëk me ujë të rrjedhshëm. Heqësi i njollave të katranit është shumë efektiv kundër njollave të katranit. Kur e përdorni, mund të refuzoni larjen e mëvonshme të zonës së trajtuar. Gjatë vozitjes, veçanërisht në pranverë dhe verë, një numër i madh insektesh çahen në sipërfaqen e trupit. Mbetjet e insekteve të ngordhura përmbajnë substanca që mund të dëmtojnë ngjyrën nëse nuk hiqen brenda një kohe të shkurtër. Nëse ato ngjiten në sipërfaqen e trupit dhe nuk mund të lahen me sfungjer dhe ujë, atëherë ata përdorin një zgjidhje të ngrohtë me sapun ose detergjent. Ekzistojnë gjithashtu mjete speciale për pastrimin e insekteve. Spërkatjet e çdo materiali ndërtimi që kanë rënë në trup lahen me një zgjidhje të ngrohtë të detergjentit neutral. Në këtë rast, nuk mund ta fërkoni sipërfaqen shumë fort, në mënyrë që të mos dëmtoni bojën. Në fund, shpëlajeni tërësisht me ujë të pastër.
Lexuesit e këtij artikulli lexojnë gjithashtu:
Rinovimi i bojës së zbehur Me kalimin e kohës, boja e makinës do të zbehet dhe nuk do të jetë më aq e shndritshme sa ishte pas lyerjes, megjithëse shtresa e bojës mbetet e paprekur dhe metali poshtë është i pastër
http://avtoradio.net
Me 1 Qershorin vjen në rajonin tonë peto e vërtetë. Udhëtime në vilat verore, sulme në natyrë, udhëtime me makinë. Sa magjepsëse, argëtuese dhe joshëse! Pra, i gatshëm për t'u çlodhur "në 100%" dhe për të mos bërë asgjë, përveç pjesës tjetër. E megjithatë, ju ende duhet të shpërqendroheni nga pushimi gjatë verës në mënyrë që të ndihmoni mikun tuaj me katër rrota të durojë nxehtësinë e verës dhe pluhurin e bezdisshëm. Dhe atë e shqetësojnë mushkonjat, mizat dhe veshkat e reja. Dhe ai vetë nuk mund t'i përballojë këto dështime, sepse ndonjëherë duhet të shqetësoheni për trupin e makinës dhe bojën e tij.
Para se të kuptojmë se çfarë duhet të keni në dorë për kujdesin e makinës gjatë verës, le të kuptojmë se kur është më mirë të bëni këtë biznes të vështirë, të mundimshëm, por emocionues. Ekziston një rregull i artë - ju mund të punoni me bojë jashtë ose para orës 11:00 ose pas orës 16:00. Kjo për faktin se rrezet e diellit direkte, tashmë fatale për bojërat (LKP), janë veçanërisht shkatërruese gjatë ditës. Një vend ideal për të punuar është një vend me hije në kopsht ose në hijen e shtëpisë. Meqenëse nuk ka rëndësi se çfarë trajtimi të bojës me lustra ose konservues kryhet vetëm pas larjes së makinës, duhet të përpiqeni që mbetjet e shamponit të makinës të mos dëmtojnë lëndinë. Më besoni, gruaja juaj, e cila i dha atij më shumë se një muaj, nuk do t'ju falë për këtë.
Ne do ta lëmë procesin e larjes së një makine jashtë objektit të artikullit tonë, do të krijojmë vetëm dy vërejtje. 1 - Larëset e duarve me presion të lartë janë akoma më të mira se një leckë dhe një kovë me ujë. Sidomos nëse lavamani ka dy grykë - një prestar larës dhe një shpëlarës. Së dyti - sigurohuni që pas larjes të mos ketë mbetur asnjë gjurmë shampo në trup - llaku i tyre do të shtrihet në mënyrë të pabarabartë dhe nuk do të lustrohet fare. I përzier me mbetjet e shampos, thjesht njollos në trup.
Pra, makina është larë, fshirë e thatë dhe gati për të punuar me bojë. Ku të fillojmë? Me zgjedhjen e materialeve lustruese. Cilat janë ato? Së pari, për sa i përket përbërjes. Pavarësisht nga bollëku i lustrimeve, praktikisht të gjitha produktet përmbajnë një grup mjaft të ngushtë përbërësish bazë: tekstura komplekse dylli, silikoni dhe rrëshira silikoni, shpesh me shtimin e ngjyrave dhe pigmenteve të patretshme, të krijuara për të përmirësuar ngjyrën fillestare të trupit.
Sipas natyrës së ndikimit në bojën e trupit, lustrimet e makinave mund të ndahen në tre grupe: dylli, sintetikë dhe gërryes. Lustrimet me dyll janë metoda më e vjetër për t'i dhënë ngjyrë dhe shkëlqim makinës. Përparësitë e këtij lloji të lustrimit janë se ato kanë një çmim të ulët dhe japin një rezultat përfundimtar të mahnitshëm me pak kohë dhe përpjekje. Siç shihet edhe nga vetë emri i materialeve, të gjitha lustrimet e makinave të këtij lloji kanë në përbërjen e tyre dyllë natyralë ose natyralë. Ata kanë rezistencë të mirë ndaj ujit, ngjitje të mjaftueshme në sipërfaqen e lyer dhe rezistencë ndaj degradimit nën ndikimin e ndikimeve negative mjedisore, të cilat, në fillim, përfshijnë pluhurin e rrugës dhe një përzierje të pluhurit të ujit me gazrat e shkarkimit.
Përfaqësuesi tradicional i këtij grupi materialesh është lustrim me ngjyrë Sonax me dyll për të gjitha llojet e lyerjeve. Një avantazh i rëndësishëm i aerosolëve të bazuar në dyllë natyralë është se ato janë relativisht të lira. Një shembull është aerosoli DOCTOR WAX QUICK POLYMER WAX.
Por me të gjitha pluset, filmi i formuar nga dyllë të tillë në lyerjen e trupit është jetëshkurtër dhe do të zgjasë vetëm deri në larjen e parë. Lustrimet sintetike, më komplekse në përbërjen e tyre, janë pastruese-rikuperuese, silikoni dhe polimer. Lustrimet pastruese dhe restauruese përfshijnë një përbërje të përbërjeve kimike dhe substancave të imta gërryese që ju lejojnë të rivendosni shpejt ngjyrën dhe shkëlqimin e makinës, thjesht hiqni bojën e oksiduar, njollat e vështira për t'u hequr dhe gërvishtjet dhe gërvishtjet e vogla nga sipërfaqja e trupit. Disavantazhi i lustrimeve të këtij grupi është nevoja për të mbuluar makinën me një shtresë lustrim mbrojtës për të zgjatur jetën e përbërjes, përndryshe pas nja dy javësh boja do të zbehet dhe do të oksidohet përsëri.
Lustruesit silikoni janë të ngjashëm në veti me lustruesit e dyllit dhe në shumicën e rasteve janë produkte ujore në shishe plastike me sprej. Makinës i kthejnë ngjyrën dhe shkëlqejnë në një kohë shumë të shkurtër, po ashtu edhe humbasin mjaft shpejt.
Lustruesit polimer shërbejnë dukshëm më gjatë, duke siguruar ngjitje në bojë në nivel molekular. Ato janë një opsion më i mirë për makinat, pasi kanë një sërë parametrash mbrojtës që zgjasin jetën e produktit. Materialet e këtij grupi mbrojnë trupin e makinës nga kripa e rrugës, zbehja në diell, efektet negative të mjedisit të jashtëm, kanë jetëgjatësi të gjatë dhe përballojnë deri në 3 lavazhe.
Mjetet që ofrojnë lustrimet me këto karakteristika, së pari, përfshijnë Teflon të ndryshëm. Këto materiale 100% sintetike, të cilat ruajnë rezistencë të jashtëzakonshme kimike dhe ofrojnë elasticitet të lartë në temperatura të larta dhe të ulëta, i garantojnë filmit qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. Ky është një nga parametrat e rëndësishëm të lustrimeve "verore", duke marrë parasysh që kur nxehet dhe ftohet, trupi përkatësisht "rritet" ose "tkurret". Nëse veshja është e fortë dhe jo elastike, shtresa e aplikuar e mbrojtjes do të plasaritet shpejt. Lustrimet mbrojtëse, të cilat përfshijnë Teflon, janë një metodë më e lirë, por jo më e gjatë për të mbrojtur trupin nga fatkeqësitë e verës. Marka Turtle Wax, e cila është shumë e popullarizuar tek shoferët tanë, përfaqësohet në këtë grup produktesh nga një lustrim i zbehtë me Teflon 6509.
Por lustrimet polimer kanë gjithashtu mangësitë e tyre - së pari, çmimi më i lartë dhe mundimi i procesit të lustrimit të makinës, i cili kërkon shumë kohë dhe përpjekje.
Dhe, në fund, lustrimet, të cilat janë produkte të bazuara në substanca gërryese që ju lejojnë të lustroni sipërfaqen e trajtuar të makinës. Lustrimet gërryese janë krijuar për të hequr gërvishtjet, njollat e vjetra dhe gërvishtjet e tjera të bojës dhe përdoren ekskluzivisht në raste kritike kur duhet të maskoni shpejt një lloj të mete ose të rivendosni bojën në një makinë të lashtë. Dështimi është se me gjithë këtë shtresa e sipërme e llakut hiqet, prandaj, pas aplikimit të lustrimeve gërryese, rekomandohet trajtimi i sipërfaqes së trupit me agjentë mbrojtës, përndryshe korrozioni i trupit mund të zhvillohet mjaft shpejt.
Sipas përzierjes, lustruesit e makinave ndahen në pasta ujore, të forta dhe kremoze, ndërsa funksioni kryesor i tyre është t'i japin sipërfaqes së trupit një shkëlqim me formimin e një filmi mbrojtës mbi të për shkak të dyllit që përmban përbërja.
Më të rehatshmet për t'u përdorur janë lustruesit me ujë, por ato janë më pak ekonomike për faktin se, si çdo ujë, priren të derdhen. Për më tepër, është joreale të aplikoni lustrime me ujë në një makinë në një shtresë relativisht të trashë. Është më e sigurt të zgjidhni një lustër me ujë, i cili përmban një sasi të madhe silikonesh, por do të duhet të paguani shumë para për këtë, sepse lustrimet e tilla janë mjaft të shtrenjta.
Ashtu si lustruesit me ujë, lustrimet me spërkatje janë mjaft komode për shkak të mënyrës së aplikimit. Por ashtu si në rastin e lustrimeve me ujë, shkëlqimi i makinës mund të jepet vetëm nëse përqendrimi më i lartë i silikoneve hyn në përbërjen e preparateve të aerosolit. Kur zgjidhni lustrimet e aerosolit, duhet t'i kushtoni vëmendje përbërjes së agjentit lustrues dhe mbani në mend se lustrimet e aerosolit me cilësi të lartë me çmimin e tyre nuk janë inferiorë ndaj lustrimeve të mira me ujë.
Një shkëlqim i mirë i pasqyrës në trupin e makinës i është caktuar lustrimeve ose pastave të ngurta. Dhe shkëlqimi, nga ana tjetër, i jep thellësi ngjyrës së makinës falë aplikimit të një shtrese të madhe lustrim të fortë. Por makaronat e forta kanë edhe minuset e veta. Lustrimet e forta kërkojnë shumë kohë dhe përpjekje për të lustruar makinën, duke e bërë këtë detyrë shumë punë intensive. Dylli i fortë carnauba E-Z Wax Paste është një përfaqësues i një grupi lustruesish të fortë që zakonisht përdoren në serviset e makinave ose nga shoferë me shumë përvojë.
Opsioni më i mirë janë lustrimet kremoze, të cilat përfshijnë silikone dhe dyllë me polimer të lartë. Ato janë të rehatshme për t'u përdorur, thjesht aplikohen në sipërfaqen e trupit të makinës dhe nuk përhapen. Pastet kremoze i japin makinës ngjyrën dhe shkëlqimin më të thellë dhe nuk kërkojnë shumë kohë për t'u lustruar. Pasta lustruese Willson me një përbërje dylli natyral (carnauba) dhe polimer (ASI) për smaltet e lehta të makinave furnizohet, për shembull, me një aplikues të veçantë për lehtësinë e përdorimit. Përveç kësaj, lustrimet kremoze dallohen me çmime të përballueshme.
Çfarëdo lloj lustri për makinën që zgjidhni për makinën tuaj, duhet të keni parasysh se ato jo vetëm që rivendosin dhe mbrojnë ngjyrën e bojës dhe eliminojnë papërsosmëritë e vogla të smaltit. Lustrimet kanë gjithashtu veti të mira kundër korrozionit, gjë që bën të mundur mbrojtjen e patate të skuqura të vogla dhe dëmtimin më të thellë (deri në metal) të smaltit gjatë përpunimit. E shihni, zgjedhja e produkteve për kujdesin e bojës së makinave është shumë e gjerë dhe, në fund të fundit, varet nga dëshirat, aftësitë dhe mosha e makinës suaj.
Një makinë dy-tre vjeç, si rregull, nuk ka nevojë për lustrimin më të thellë të trupit dhe është jo pak herë gjatë sezonit për ta përpunuar atë me kompozime ujore ose aerosol. Një makinë që ju ka shërbyer mirë për 10 vjet kërkon një qasje më të ashpër. Lustrimet sintetike kremoze do të ndihmojnë në "trajtimin" e bojës së saj dhe riparimin e dëmtimeve të vogla, veçanërisht nëse përdorni lustër të lyer. Dhe, në fund, veteranët e rrugës sonë. Makinat më të vjetra se 20 vjet (dhe ne kemi shumë prej tyre) nuk kanë nevojë vetëm për lustrim, por edhe për mbrojtje të besueshme të trupit. Pas shumë vitesh funksionimi, makina humbet në mënyrë të pashmangshme shkëlqimin e saj të jashtëm, boja zbehet, ngjyra humbet thellësinë dhe shfaqen gërvishtje të vogla dhe copëza smalti. E gjithë kjo nuk e nderon makinën tuaj. Por ju mund t'i ktheni pamjen origjinale makinës suaj me ndihmën e lustrimeve të veturave të bëra posaçërisht.
Lustrimet kremoze, të cilat përfshijnë materiale gërryese, ju lejojnë të hiqni shtresën e sipërme "të vjetëruar" të bojës, të riparoni defektet dhe të rivendosni ngjyrën e trupit. "Veterani" meriton lustrim shtesë mbrojtës. Kjo procedurë shton një shtresë mbrojtjeje në krye të bojës. Nuk ka kufizime në numrin e lustrimeve mbrojtëse, në veçanti, këtu do të nevojitet një lustrim me bazë epoksi. Ky lustrim krijon një film shumë të fortë mbrojtës afatgjatë me një efekt të theksuar kundër ujit. Procesi i aplikimit të një shtrese të tillë mbrojtëse, ndryshe nga procedura e zakonshme, përfshin jo vetëm larjen dhe tharjen e makinës, por edhe heqjen e yndyrës së bojës, aplikimin dhe lustrimin e përbërjes mbrojtëse. Zakonisht, të gjitha operacionet për aplikimin e lustrimit më të thellë mbrojtës bëhen me dorë, por përpjekja e shpenzuar ia vlen për ta mbajtur makinën tuaj të duket si e re.
Lustrimi më i thellë dhe me cilësi të lartë i trupit të makinës zgjat ndjeshëm jetën e makinës. Agjentët lustrim ndërveprojnë me veshjen në nivel molekular dhe formojnë një shtresë mbrojtëse që largon ujin dhe papastërtitë, mbron nga oksidimi dhe shkatërrimi kimik i bojës nën ndikimin e mjedisit, si dhe ekspozimi ndaj rrezeve ultravjollcë. Prandaj, lustrimi i trupit të makinës, çmimet për të cilat janë shumë të përballueshme, duhet të bëhet një procedurë e domosdoshme.
Në mënyrë tipike, trajtimi i karrocerisë zgjat më pak se 1 orë, me kusht që makina të lahet dhe të thahet. Pajtohem, nuk është shumë e vështirë ta caktosh këtë herë në modën e vendit të ditës ose në një udhëtim rrugor. Por çfarë kënaqësie do të përjetoni kur të shihni reflektimin tuaj në kapuçin e kafshës suaj. Një efekt mbrojtës më i theksuar i lustrimit ndihet brenda 1,5-3 muajsh. Kështu, për të gjithë sezonin e verës, do t'ju duhet të kujdeseni për makinën 2-3 herë, gjë që, siç e shihni, nuk është aq shumë.
Pas trajtimit të makinës me çdo lloj lustri për makina, rekomandohet të mos e lani me shampo për 2-3 ditë. Gjatë kësaj periudhe kohore, filmi mbrojtës do të fiksohet fort dhe do të mbrojë makinën nga të gjitha fatkeqësitë dhe vështirësitë e verës. Me përdorim të vazhdueshëm dhe larje të vazhdueshme, lustrimi rekomandohet të bëhet më shumë se 4 herë në vit, por "procedurat" e dimrit kanë nevojë për një garazh të ngrohtë, të ndritshëm dhe të pastër.
Mirëmbajtja e rregullt e bojës është një punë që jep gjithmonë rezultat, pasi sipërfaqet e lyera të matta dhe të gërvishtura dëmtojnë ndjeshëm pamjen e makinës. Sipërfaqja e re nuk kërkon shumë vëmendje. Mjafton të lani dhe eliminoni vazhdimisht gjurmët e goditjeve nga gurët, njollat e asfaltit dhe mbetjet e insekteve. Kujdesi për mbulesën e bojës dhe llakut duhet të fillojë menjëherë pas larjes së makinës. Dielli, shiu, kripa në rrugë, papastërtia dhe ndikimet e tjera negative mjedisore bëjnë punën e tyre të pistë, kështu që boja kërkon vazhdimisht pastrim të plotë.
Produkt për kujdesin e bojës
Cili mjet të zgjidhni varet nga gjendja e makinës suaj. Për një shtresë të re, të ruajtur mirë, mjafton një lustrim i butë. Ajo rrafshon pabarazitë e vogla të bojës, të formuara nga moti i keq dhe ndikimet mekanike. Përveç kësaj, lustrimet moderne përmbajnë përbërës dylli që ruajnë bojën. Për një shtresë të re, përdorimi i një agjenti të fortë pastrimi çon në dëmtim - për një të vjetër që ka shumë të çara, është e drejtë, pasi rezultati i aplikimit të tij do të jetë i shkëlqyeshëm.
Kujdes i plotë i bojës
Para së gjithash, agjenti i pastrimit vepron si lustrim, formulimi i tij përmban grimca gërryese relativisht të mëdha, të cilat heqin papastërtitë e forta. Përpara se të vendosni të rilyeni makinën tuaj të rrahur, përpiquni të aplikoni një pastrues cilësor. Si rregull, agjentët e pastrimit nuk përmbajnë përbërës ruajtës. Prandaj, boja e përgatitur (e pastruar) mbulohet me dyll makine në fazën e dytë.
Efektet e dëmshme të diellit në bojë
Me një bojë të re ose të restauruar, rekomandohet të kryhet konservimi dy deri në tre herë në vit. Ruan shkëlqimin dhe optimizon mbrojtjen e veshjes për një kohë të gjatë. Shumica e lustruesve dhe pastruesve në rrezet e diellit të ndritshme janë shumë agresive ndaj bojës. Prandaj, është më mirë të kryeni punë në hije ose në garazh, ku përbërjet kimike nuk kanë mundësi të dëmtojnë bojën e makinës suaj.
SEKUENCA E PUNËS
1. Lani dhe thani makinën tuaj tërësisht.
2. Në një vend relativisht që nuk bie në sy, së pari kontrolloni se si ndërvepron bojëja me lustrimin.
Aplikoni vetëm një shtresë të hollë produkti, pasi shumë pastrues do të heqë më shumë bojë sesa duhet. Është më mirë të pastroni sipërfaqen në disa hapa.
3. Aplikoni lustrim ose pastrues me pambuk dhe mbështjellës sintetik (pampone sa një grusht). Fërkojeni produktin në lëvizje rrethore me presion të lehtë. Trajtoni gjithmonë vetëm një zonë të vogël.
4. Tashmë pas një kohe të shkurtër veprimi, formohet një shtresë e bardhë e thatë e produktit, e cila lustrohet në një lëvizje rrethore. Nëse boja është dëmtuar shumë, kushtojini vëmendje skajeve. Mos e trajtoni një vend për një kohë të gjatë, përndryshe do ta lyeni shtresën deri në astar.
5. Ndryshoni ose rrotulloni rregullisht topin e pambukut pasi sipërfaqja bllokohet me grimca lustri ose pastrues.
6. Fshijeni sipërfaqen me një leckë të pastër pambuku në fund të punës për të hequr mbetjet e agjentit lustrues dhe fibrave të pambukut.
për të Kategoria:
Materialet e performancës së automobilave
Materiale për kujdesin e veshjeve të bojës dhe llakut
Për të ulur koston e lyerjes së një makine, veçanërisht makinave dhe autobusëve, është e nevojshme të rritet koha midis lyerjes së radhës. Kjo mund të sigurohet me përdorimin e materialeve të përshtatshme të veshjes, respektimin e kërkesave të caktuara për aplikimin e materialeve të veshjes dhe kujdesin e duhur të bojës.
Kujdesi i mbulesës së bojës dhe llakut siguron para së gjithash parandalimin e dëmtimit të tij mekanik. Nëse, si rezultat i dëmtimit mekanik, veshja nuk është shkatërruar plotësisht, por formohen vetëm çarje ose gërvishtje, atëherë ato kontribuojnë në depërtimin e lagështirës në shtresë dhe, si rezultat, në shkatërrimin e saj nga korrozioni ose shkatërrimin e veshjes. nga grimcat e akullit në temperatura të ulëta.
Produktet e naftës kanë një efekt shkatërrues në veshjet e bojës dhe llakut. Veshjet me filmformues vaj-rrëshirë (smalt gliftalik, pentaftalik etj.) janë veçanërisht të ndjeshme ndaj veprimit të tyre. Smaltet sintetike dhe nitro smaltet janë më rezistente ndaj produkteve të naftës, por ato duhet gjithashtu të mbrohen. Çdo ndotje e veshjeve të bojës dhe llakut, duke përfshirë papastërtitë dhe pluhurin, shkakton shkatërrimin e tyre të parakohshëm. Për të shmangur këtë, sipërfaqet e lyera lahen rregullisht. Në të njëjtën kohë, i kushtohet vëmendje që të mos shkaktohen dëmtime mekanike duke larë grimcat e ngurta dhe të shmangen ndryshimet e papritura të temperaturës së sipërfaqes së lyer dhe ujit.
Në fund të larjes, për të hequr pllakën e mbetur, trupi fshihet me një sfungjer, furçë të butë flokësh, kamoshi ose fanellë me lotim të vazhdueshëm. Pastaj sipërfaqja me një shtresë bojë dhe llak fshihet e thatë, duke mos lejuar që pikat individuale të thahen, në mënyrë që të mos krijohen njolla. Me një larje të mekanizuar, lagështia hiqet duke e fryrë trupin me ajër të kompresuar.
Mos hiqni pluhurin dhe papastërtitë nga boja e një makine me materiale pastrimi kimik.
Vendet e trupit të kontaminuara me vaj mineral fshihen me një leckë të butë të lagur pak me benzinë.
Periodikisht, bojërat mund të lahen me solucione ujore të detergjenteve (AM-1, "Auto Shampo", etj.).
Është e padëshirueshme që lagështia të mbetet në sipërfaqen e lyer për një kohë të gjatë, pasi mund të depërtojë në metal, të shkaktojë korrozion dhe shkatërrim të veshjes. Ngrirja e ujit në shtresë shkakton formimin e çarjeve në të.
Rrezet e diellit kanë një efekt të dukshëm shkatërrues në bojë. Nën ndikimin e tyre, ka një ndryshim në ngjyrën e pigmentit, lëshimin e tij në sipërfaqen e veshjes, si dhe shkatërrimin e ish-filmit. Prandaj, kur makina nuk është në lëvizje, ajo duhet të mbahet në hije ose nën një tendë.
Megjithatë, pas një kohe të caktuar, këto masa nuk janë të mjaftueshme dhe është e nevojshme të lustrohen sipërfaqet e lyera të makinave. Lustrim heq një shtresë të hollë të veshjes dhe eliminon çarjet më të vogla të padukshme për syrin, duke shpërndarë rrezet e dritës që bien në sipërfaqe, të zbuluara nga njollosja e veshjes dhe humbja e shkëlqimit. Kjo eliminon mundësinë e një rritje progresive të çarjeve dhe shkatërrimit të veshjes, rikthen shkëlqimin dhe pamjen e veshjes.
Për këtë qëllim përdoren lëngje dhe pasta të ndryshme lustruese. Ato përmbajnë një gërryes të imët, përveç kësaj, ato mund të përfshijnë vaj, dyll, tretës dhe ujë. Dylli mbush poret e veshjeve dhe zbut parregullsitë mikroskopike. Për të ruajtur trashësinë e shtresës së smaltit, mos përdorni pa nevojë një agjent lustrim me një gërryes të trashë dhe lustroni shumë shpesh.
Para lustrimit, sipërfaqja e lyer lahet mirë dhe fshihet. Përbërja lustruese aplikohet me një shtresë të hollë me një shtupë fanelle ose pëlhurë tjetër të butë në sipërfaqen e trupit në pjesë dhe pasi të thahet, sipërfaqja fshihet me fanellë ose fanellë derisa të shfaqet një shkëlqim.