Muzika në një makinë konsiderohet një nga treguesit kryesorë të komoditetit të drejtimit. Prandaj, shumë entuziastë të makinave sot janë të interesuar në pyetjen - si të lidhni një radio në një makinë më vete dhe çfarë nevojitet për këtë? Në këtë artikull do të flasim për të gjithë lidhësit dhe shenjat e tyre, si dhe procedurën e instalimit të një radio makine me duart tuaja.
[Fshih]
Lidhësit dhe shenjat e tyre
Pra, në mënyrë që të lidhni saktë një sistem multimedial makine me një bateri makine ose çelësin e ndezjes në shtëpi, së pari duhet të kuptoni lidhësit. Aktualisht, shumica e radiove të makinave zakonisht janë të pajisura me dy dalje standarde, të shënuara me simbole ISO. Secila prej tyre ka tetë kontakte të pajisura me një çelës të veçantë.
Njëri prej tyre konsumon rrymë lineare në amper, domethënë me të duhet të lidhet një qark energjie, i cili është një element lidhës kafe, i shënuar si A. E dyta ka për qëllim lidhjen e altoparlantëve të muzikës, zakonisht telat e zinj janë të lidhur me të, dhe shënohet me shkronjën B.
Duhet të theksohet se në disa makina, për të lidhur siç duhet energjinë me rrjetin, është e nevojshme të përdorni lidhës jo standarde. Por elementë të tillë zakonisht etiketohen njësoj, kështu që ka disa opsione këtu. E para është thjesht të prisni lidhësin e vjetër dhe të lidhni telat me të, pastaj t'i mbështillni me shirit elektrik, por ky opsion është më pak praktik. Zgjidhja optimale do të ishte blerja e një përshtatësi të veçantë, me të cilin mund të lidhni saktë sistemin direkt me baterinë ose përmes çelësit të ndezjes. Aktualisht, ju mund të blini një pajisje të tillë pa asnjë problem, veçanërisht pasi tregu vendas u ofron klientëve një shumëllojshmëri të madhe.
Lidhësi "A"
Dalja A është një lidhës energjie që tërheq rrymën e linjës në amper, duke lejuar lidhjen me qarkun e energjisë dhe antenën. Edhe pse ky element është i pajisur me tetë kontakte, në fakt vetëm katër punojnë në të. Për shembull, dalja A4 është projektuar për të furnizuar me energji kujtesën e sistemit multimedial me rrymë lineare në amper, e cila ruan të gjithë informacionin rreth konfigurimit të pajisjes. Kur dalja është e fikur, pajisja do të rivendosë të gjitha cilësimet në cilësimet e fabrikës. E kuqja gjithashtu vjen këtu përmes një stafetë shtesë dhe gjithashtu përcjell rrymën e linjës, të matur në amper.
Dalja që shkon në antenën e pajisjes mediatike shënohet si A5, ka një tel blu. Ky tel tërheq gjithashtu rrymën e linjës, vlera maksimale në këtë rast është 300 milje amper. Nëse rryma lineare në amper është më e lartë se sa specifikohet, ka të ngjarë që fazat e amplifikatorit, si dhe sistemi multimedial në tërësi, të mos funksionojnë (autori i videos - Sergey Rybkin).
A7 është një dalje me një tel të verdhë, i projektuar për të siguruar energji për një sistem multimedial 220 volt. Nëpërmjet këtij komponenti, sistemi në tërësi ndizet. Ky tel shkon në terminalin e ndërprerësit të ndezjes përmes një sigurese, dhe prej andej shkon në bateri. Kur ktheni çelësin në ndezës, mund të ndizni sistemin dhe të dëgjoni muzikë ose të shikoni video. Duhet të theksohet se lidhja e saktë e energjisë me bllokimin do të sigurojë mbrojtje të besueshme të baterisë nga shkarkimi i përshpejtuar. Në fund të fundit, rryma e linjës konsumohet gjithashtu në modalitetin e gatishmërisë, kështu që probabiliteti i shkarkimit të baterisë është shumë i lartë.
Fuqia mund të sigurohet përmes një ndërprerës të veçantë të instaluar në tastierën qendrore, duke anashkaluar ndezjen. Disavantazhi kryesor i këtij opsioni është se për të ndezur sistemin multimedial, shoferi do të duhet të ndezë dhe fikë çdo herë çelësin e kalimit. Gjithashtu, ky çelës ndërrimi mund të instalohet paralelisht me ndezjen, domethënë radioja e makinës mund të lidhet pavarësisht nëse çelësi është i instaluar në çelësin e ndezjes apo jo. Kjo skemë ka gjithashtu të metat e saj; në këtë rast, kontrolli kryhet gjithashtu nga shoferi, dhe nëse një person thjesht harron të fikë sistemin, bateria do të shkarkohet me kalimin e kohës.
Ekziston një mundësi tjetër për të bërë një diagram. Në këtë rast, është e nevojshme të instaloni mbështjelljen e stafetës në qarkun e kontrollit të sistemit kundër vjedhjes, ndërsa grupi i kontaktit është montuar në rrjetin e furnizimit me energji elektrike të radios 220. Kur një person ndez sistemin kundër vjedhjes, radio fiket automatikisht. Aktualisht, ky opsion i lidhjes nëpërmjet daljes së alarmit është një nga më të popullarizuarit në mesin e drejtuesve tanë.
Në lidhësin A ka një dalje tjetër - A8, është e nevojshme të lidhni sistemin multimedial me tokën; një tel i zi shkon këtu. Mos harroni se nëse e lidhni radion 220 gabimisht, kjo mund të çojë në funksionim të gabuar ose dështim të plotë të sistemit. Nëse ngatërroni ngjyrat e telit, pasojat mund të jenë katastrofike. Prandaj, përpara se të lidhni radion 220, duhet t'i telefononi të gjitha daljet e energjisë.
Lidhës "B"
Nëpërmjet daljes B, lidhen pajisjet periferike, në veçanti altoparlantët e muzikës. Meqenëse shumica e pajisjeve multimediale janë krijuar për të lidhur katër altoparlantë, kjo dalje ka tetë tela. Sa prej tyre do të përdoren për lidhje varet nga shoferi për të vendosur. Daljet B1 dhe B2 të ngjyrave jargavan dhe zi-jargavan janë të lidhura me kolonën e pasme djathtas, me B1 gjithmonë në pozitive dhe B2 në negative. Daljet B3 dhe B4 janë të lidhura në kolonën e përparme djathtas, me tela me ngjyra gri dhe gri të zezë. Altoparlantët e majtë janë të lidhur në një mënyrë të ngjashme; për këtë përdoren daljet B5, B6, B7 dhe B8 (autori i videos është Pavel Cherepnin).
Çfarë zgjerimesh mund të ketë?
Nëse planifikoni të lidhni një pajisje profesionale përmes çelësit të ndezjes ose drejtpërdrejt në rrjet, atëherë për të bërë gjithçka në mënyrë korrekte, duhet të merrni parasysh shtesat specifike për radion 220. Falë këtij funksioni, pajisja është e pajisur me funksionalitet shtesë që e bën përdorimin e radios më të rehatshëm.
Për shembull, këto mund të jenë shtesa:
- ANT. Kjo zgjatje do të jetë e dobishme nëse makina ka një antenë të anuluar. Kjo do të thotë, nëse duhet ta aktivizoni, thjesht mund t'i jepni një komandë pajisjes dhe antena do të ndizet automatikisht.
- TE LEGJISTA. Falë këtij funksioni, ju mund të lidhni një përforcues me sistemin dhe, në përputhje me rrethanat, të arrini tingull më të mirë. Nëse makina juaj është në thelb e vogël, atëherë ky funksion nuk do të jetë veçanërisht i dobishëm, pasi në çdo rast nuk do të jeni në gjendje të arrini sfondin e dëshiruar të zërit.
- NDRIÇIMI. Duke përdorur këtë shtesë, mund të siguroheni që ndriçimi i pajisjes të zvogëlohet gjatë vozitjes dhe të mos shpërqendrojë shoferin. Kur makina ndalon, sistemi do të rrisë automatikisht ndriçimin e ekranit.
- MESHTE. Kjo shtesë aktivizohet vetëm kur pronari i makinës duhet të flasë në celular. Kur bie zilja e telefonit, sistemi aktivizon automatikisht këtë shtesë dhe altoparlantët fiken.
Të ushqyerit
Sistemi mundësohet përmes çelësit të ndezjes ose baterisë përmes dy telave, secila prej të cilave është e pajisur me një futje të veçantë. Kjo është e nevojshme për të mbrojtur pajisjet akustike. Në rast se rryma lineare në amper luhatet dhe ndodhin keqfunksionime në funksionimin e pajisjes, mund të instalohet një kondensator shtesë midis lidhësve A7 dhe A8. Kjo duhet të bëhet në mënyrë korrekte për të stabilizuar furnizimin me energji në sistemin multimedia dhe për të parandaluar ndërprerjet e mundshme (autori i videos - Michael MNS).
Instalimi i radios së makinës
Si të lidhni një radio makine 220 me duart tuaja përmes çelësit të ndezjes? Së pari, do t'ju duhet një diagram i lidhjes së radios së makinës, i cili duhet të vijë me sistemin. Së bashku me pajisjen do të merrni gjithashtu udhëzime instalimi; ju duhet t'i studioni ato tërësisht. Përveç kësaj, së pari duhet të kontrolloni nëse kompleti përfshin të gjithë lidhësit që do të kërkohen gjatë instalimit.
Në përgjithësi, ju mund të lidhni lehtësisht të gjitha kabllot për sistemin me duart tuaja, pavarësisht sa ka, nëse ndiqni saktë hapat e shënuar në udhëzimet. Instalimi i pajisjes në panelin e instrumenteve nuk duhet të shkaktojë probleme, por gjatë instalimit, ju lutemi vini re se është e nevojshme të shmangni formimin e boshllëqeve dhe çarjeve të mëdha. Me kalimin e kohës, pluhuri do të hyjë në hapje, të cilat do të vendosen në sistem dhe mund të çojnë në dështimin e tij. Për më tepër, këto çarje do të kontribuojnë në shfaqjen e dridhjeve, dhe kjo, nga ana tjetër, mund të ndikojë gjithashtu në funksionimin e sistemit audio në tërësi.
Ju lutemi vini re këtë: nëse makina juaj tashmë kishte një të tillë, atëherë kur çmontoni pajisjen e vjetër duhet të hiqni qafe edhe kornizën. Lidhja e një sistemi të ri me duart tuaja në një kornizë të vjetër është jopraktike, pasi kjo mund të shkaktojë instalim jo të plotë të pajisjes. Përdoren vetëm ato korniza që vijnë me kompletin, përndryshe dridhjet nuk mund të shmangen.
Duke respektuar të gjitha nuancat e përshkruara në këtë artikull, do të jeni në gjendje të instaloni çdo pajisje multimediale. Marka e radios së makinës nuk është absolutisht e rëndësishme këtu; thjesht duhet të studioni diagramin dhe të lidhni saktë të gjitha telat. Nëse dëshironi të bëni gjithçka vetë, studioni videon, e cila përshkruan në detaje këtë proces.
Shumica e entuziastëve të makinave e përballojnë vetë këtë proces, por ndonjëherë ndodhin raste kur lidhja e gabuar e kontakteve çon në dështimin e sistemit mediatik. Për të shmangur këtë, mund të provoni të përdorni shërbimet e një specialisti. Për më tepër, nëse e vlerësoni në mënyrë objektive, kostoja e një shërbimi të tillë sot nuk është veçanërisht e lartë, por mund të jeni i sigurt që radioja do të lidhet saktë.
Video "Instalimi i një sistemi audio makine në shtëpi"
Mund të mësoni më shumë rreth procesit të instalimit nga videoja më poshtë (autori i videos është Maxim Sakulevich - Për gjëra të tjera dhe për gjëra të ndryshme).
Gjatë gjithë periudhës së funksionimit të makinës, pronari ndryshon shumë në të. Kjo mund të variojë nga aksesorë të ndryshëm të vegjël deri tek blerjet më serioze. Blerja më e rëndësishme është blerja e një radio makine. Është ndoshta e vështirë të imagjinohet një makinë pa një sistem audio tani. Ndihmon veçanërisht kur udhëtoni në distanca të gjata; ndihmon shoferët gjatë natës që të mos bien në gjumë gjatë vozitjes.
Lidhjet dhe instalimi i radios së makinës
Edhe kur blini një makinë të re, një version buxhetor i sistemit audio është instaluar tashmë nga fabrika, por ka edhe makina që nuk janë instaluar. Dhe nëse keni blerë një makinë të përdorur 10 vjeç, atëherë me siguri ekziston një radio e vjetër që nuk i plotëson kërkesat tuaja. Në një radio të re moderne të makinave, jo vetëm që mund të dëgjoni muzikë nga media të tilla si:
- disqe optike CD/DVD;
- disqet SD;
- USB flash drives;
- mbështetje për sinkronizimin dhe lidhjen e telefonit tuaj si luajtës;
- hyrje aux.
Gjithashtu, modelet më të shtrenjta kanë një ekran LCD, mbështetje për shikimin e videove, shikimin e kanaleve televizive, një sistem navigimi dhe shumë funksione të tjera interesante. Sigurisht, sisteme të tilla audio janë mjaft të shtrenjta dhe do t'ju duhet ndihma e specialistëve për të bërë lidhjen. Por shumë entuziastë të makinave nuk kanë mundësi të blejnë modele të tilla radio dhe zgjidhni një opsion më buxhetor. Nëse keni një ide për pajisjet elektrike të një makine, telat e lidhjes dhe pak saktësi në punë, atëherë mund ta bëni vetë lidhjen.
Si të lidhni një radio në një makinë ose ta zëvendësoni atë me një të re?
Gjatë zëvendësimit Mund të shfaqen vështirësi kur lidhni një radio të re, meqenëse lidhësit mund të jenë të ndryshëm, do të duhet të blini një përshtatës të veçantë. Sot ka një shumëllojshmëri të gjerë të të gjitha llojeve të përshtatësve në treg, kështu që nuk do të keni asnjë problem me këtë. Në shumicën e rasteve, mund të blini një përshtatës në të njëjtin vend ku keni blerë vetë radion e makinës. Përfshihet edhe me disa modele. Pasi të keni lidhur radion, duhet të kontrolloni përsëri gjithçka dhe ta ndizni për herë të parë për të parë nëse gjithçka funksionon.
Kur lidhni një radio nga e para, duhet të përgatiteni më me kujdes. Para së gjithash, ju duhet të vendosni për instalimet elektrike. Duhet të jetë posaçërisht për akustikë me bakër pa oksigjen me një seksion kryq prej 2 - 4 mm kV. Instaloni altoparlantët në vende të caktuara posaçërisht të ofruara nga prodhuesi. Nëse nuk ka vende të tilla, do të duhet të bëni vetë vrima për altoparlantët. Dhe së fundi, instaloni radion e makinës në panelin e makinës dhe lidheni vetë.
Lidhja e një radio makine: diagrami i lidhjes
Le të shohim diagramet bazë të lidhjes së radios së makinës:
- mënyra e lidhjes duke përdorur çelësin e ndezjes;
- mënyra e lidhjes direkt nga bateria;
- Diagrami i lidhjes së radios kur përdorni një buton në vend të një bllokimi;
- diagrami i lidhjes përmes njësisë së kontrollit të alarmit.
Praktikisht Çdo radio ka dy tela pozitive., më shpesh vijnë në dy ngjyra: e kuqe dhe e verdhë. Teli i parë është "teli i kujtesës" i verdhë, përgjegjës për cilësimet dhe kujtesën e radios. Zakonisht lidhet drejtpërdrejt me terminalin negativ të baterisë. E kuqe - "teli i energjisë" përdoret për të ndezur dhe fikur energjinë e radios. Ekziston edhe një tel negativ, zakonisht është i zi, lidhet me telin negativ, më lehtë me trupin e makinës.
Diagrami i lidhjes duke përdorur çelësin e ndezjes
Kjo metodë rekomandohet në udhëzimet për radion e makinës, është më e sigurt sipas ekspertëve. Por ka edhe një pengesë: mund të dëgjoni muzikë vetëm kur ndezja është e ndezur ose motori është në punë. Për t'u lidhur duke përdorur këtë skemë, duhet të lidhni telin e verdhë (pozitiv) direkt me terminalin pozitiv të baterisë. Lidheni telin e zi, i cili është përgjegjës për ndezjen e radios, me çelësin e ndezjes dhe lidhni telin negativ me tokën e automjetit. Me këtë metodë, radioja e makinës nuk e shkarkon baterinë në modalitetin e gatishmërisë gjatë parkimit afatgjatë.
Diagrami i lidhjes direkt me baterinë
Të tillë metoda më e përdorur kur lidhni një radio makine. Ne e lidhim telin e zi me tokën e makinës dhe lidhim telat e verdhë dhe të kuq së bashku dhe i lidhim me terminalin pozitiv të baterisë. Me këtë lidhje, ju mund të dëgjoni muzikë edhe kur ndezja është e fikur. Por kjo metodë çon në shkarkimin e baterisë edhe kur radioja e makinës është e fikur. Radioja konsumon nga 0,2 në 1 A/h në modalitetin e gatishmërisë. Prandaj, nëse nuk jeni adhurues i muzikës ose keni një bateri të vjetër, atëherë është më mirë të përmbaheni nga kjo metodë e lidhjes.
Mënyra e lidhjes duke përdorur një buton në vend të çelësit të ndezjes
Me këtë metodë, ne bëjmë lidhjen sikur të përdorni çelësin e ndezjes. Dallimi është se ne e lidhim telin e kuq jo me çelësin e ndezjes, por me një buton që lidhet me baterinë pozitive. Avantazhi i kësaj metode është se Mund ta fikni energjinë nga radio kur jeni të parkuar për një kohë të gjatë për të parandaluar rrjedhjen e rrymës në bateri. Dhe mund të dëgjoni muzikë me ndezjen e fikur.
Mënyra e lidhjes duke përdorur alarmin
Shpesh shoferi pyet veten nëse e kam fikur muzikën në makinë apo jo kur kam qenë i parkuar. Parimi është që radio fiket dhe ndizet nga alarmi. Kjo metodë gjithashtu zvogëlon rrjedhjen e rrymës, pasi kur alarmi është i ndezur, radioja shkëputet nga furnizimi me energji elektrike. Për t'u lidhur, do t'ju duhen dy stafetë me pesë kunja dhe një palë dioda. Një diagram më i detajuar mund të gjendet në internet posaçërisht për makinën tuaj, sistemin e alarmit dhe radion, pasi makina të ndryshme kanë skemën e tyre të ngjyrave të telave.
Në ndonjë nga metodat e mësipërme Është e nevojshme të lidhni një siguresë në qark 10-20 Dhe nëse, sigurisht, nuk ofrohet tashmë kur blini radio.
Lidhja e altoparlantëve
Kjo procedurë duhet të trajtohet me përgjegjësi dhe kujdes. Në fund të fundit, nëse lidhja është e pasaktë, tingulli i muzikës do të përkeqësohet. Në rastin më të mirë, altoparlanti mund të dështojë; në rastin më të keq, vetë radio mund të dështojë.
Për të lidhur altoparlantët, duhet të zgjidhni një tel të veçantë të altoparlantëve me shumë bërthama me diametër 2-4 mm 2. Altoparlantët, si rregull, kanë dy terminale: njëri më i gjerë, tjetri më i ngushtë. Ai që është më i gjerë shkon në plus, ai që tashmë shkon në minus. Mbani telat në një gjatësi minimale, pasi ato kanë rezistencë që shtrembëron tingullin. Sigurohuni që të lidheni sipas udhëzimeve që vijnë me radion e makinës. Mos bëni kthesa të panevojshme të telave, përdorni lidhës të veçantë për lidhjen e telave me altoparlantët. Në thelb, shpesh përdoret akustika 2X2. Kjo është, dy altoparlantë të mëdhenj në pjesën e pasme dhe dy të vegjël në anët e dyerve. Nëse lidheni saktë, mund të shijoni muzikë të këndshme.
Lidhja e antenës
Sigurisht, tani ka një gamë të gjerë muzike dhe disa njerëz thjesht nuk e përdorin radion. Por ka entuziastë të makinave që duan të dëgjojnë radiostacionin e tyre të preferuar në makinë.
Nëse makina juaj nuk ka një antenë standarde, atëherë opsioni më i mirë është të blini një antenë aktive, pasi instalimi i një antene pasive do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur. Instalimi i një antene aktive është mjaft i thjeshtë. Thjesht duhet ta ngjitni në xhamin e përparmë të makinës suaj. Duhet gjithashtu të lidhet me një tel të veçantë në daljen e radios; zakonisht është i bardhë dhe i emërtuar AMP ose REM. Antena aktive ka gjithashtu një buton për të ndezur dhe fikur fuqinë e amplifikatorit. Kjo do të thotë se nuk do të ketë probleme me sinjalistikën brenda dhe jashtë qytetit.
Makinat janë bërë pjesë e jetës sonë dhe sot nuk janë thjesht një mjet transporti, por një vend ku kalojmë shumë kohë. Gjatë rrugës nga puna, në punë, gjatë pushimeve dhe udhëtimeve të peshkimit, të gjithë shoferët përballen me një fenomen kaq të zakonshëm si bllokimi i trafikut. Gjatë orëve rraskapitëse të qëndrimit në bllokime trafiku për shumë orë, nuk ka asgjë më të mirë se të dëgjoni muzikë ose të shikoni një film. Radiot moderne kanë gjithçka që ju nevojitet për një kalim kohe të rehatshme. Kostoja e njësive të tilla mund të variojë nga disa mijëra rubla në qindra, dhe zgjedhja këtu varet nga aftësitë tuaja financiare. Mund të kurseni shumë në instalimin e pajisjes nëse keni të paktën njohuritë më të vogla të inxhinierisë elektrike.
Para se të instaloni pajisjen, së pari duhet të njiheni me dimensionet standarde të radios, të cilat mund të ndryshojnë në varësi të modelit të zgjedhur të instalimit audio.
Në kutinë me radio, shumë entuziastë të makinave vënë re simbole dhe emërtime të papara deri tani. Për shembull, një radio makine 2 DIN me navigim Android. Të gjithë e dinë shumë mirë se çfarë është navigimi dhe Android, por 2 DIN është më pak i zakonshëm në jetë. Në fakt, ekzistojnë dy madhësi prizash për radiot e makinave, përkatësisht:
- 1 DIN - dimensionet 178 x 52 mm;
- 2 DIN - dimensionet 178 x 100 mm.
Përveç kësaj, tani ka 1 pajisje DIN në treg me përmasa më të vogla 178 x 52 x 159 mm. Modele të tilla janë shumë më të lira për shkak të faktit se ato nuk kanë një disk CD, në vend të të cilit portat USB janë instaluar në panelin e përparmë.
Nëse flasim për dallimet në madhësitë kryesore standarde, atëherë 2 produkte DIN janë të pajisura me një ekran të madh dhe butona të mëdhenj. Falë kësaj, radio të tilla janë të lehta për t'u kontrolluar. Për më tepër, pajisje të tilla shpesh kanë një numër të madh funksionesh, duke u kthyer në marrës të mediave të plota.
Nëse jeni pronar i një radio makine me një ekran të tërheqshëm, atëherë ka shumë të ngjarë që dimensionet e përgjithshme të pajisjes do të korrespondojnë me standardin 1 DIN. Pajisjet e tilla dallohen nga kompaktësia e tyre, dhe falë ekranit të madh, mund të shikoni DVD në makinë, të përdorni internetin ose një navigator. 1 radio makine DIN me një ekran të tërheqshëm janë instaluar në të njëjtën mënyrë si magnetofonët e tjerë. Gjëja kryesore është që gjithçka të bëhet në përputhje me rekomandimet e dhëna më poshtë në artikull.
Nëse makina juaj ka një prizë radio makine 1 DIN, por dëshironi të përdorni një pajisje më shumëfunksionale, atëherë ka në shitje korniza të veçanta përshtatëse për 2 radio makinash DIN.
Nëse flasim për thellësinë e regjistruesve të shiritit të radios, atëherë kjo vlerë është zakonisht 160 mm, pavarësisht nga madhësia standarde. Pasi të keni përcaktuar se radioja juaj korrespondon me prizën e ofruar nga prodhuesi, ose keni blerë një kornizë përshtatësi ose e keni bërë vetë, mund të filloni instalimin e pajisjes.
Karakteristikat e instalimit
Para fillimit të punës, duhet t'i kushtoni vëmendje lidhësve të radios së makinës dhe makinës. Nëse nuk përputhen, është në rregull. Tani në treg mund të blini çdo përshtatës të nevojshëm që ju lejon të kaloni nga altoparlantët origjinalë në standardin e pranuar përgjithësisht ISO. Lidhësi më i mirë stereo i makinës është ISO 10487, kështu që nëse automjeti juaj ka një të tillë, procesi i instalimit do të jetë shumë më i lehtë.
Para instalimit, duhet të blini një grup të të gjitha telave të nevojshëm për të lidhur energjinë dhe altoparlantët. Është më mirë të zgjidhni instalime elektrike më të shkurtra pa kthesa të panevojshme. Telat me shumë bërthama me izolim silikoni konsiderohen më të besueshmet sot. Përveç kësaj, kontrolloni nëse do t'ju duhet një kornizë përshtatëse për një radio makine 2 DIN.
Shëndetshëm! Diametri i instalimeve elektrike duhet të jetë 1,5-2 herë më i trashë se ai në lidhësin e radios së makinës. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e telave të veçantë akustikë me një seksion kryq prej 1,5-4 mm katror.
Pas kësaj, mund të vazhdoni me lidhjen.
Shënimi i telave dhe diagrami i lidhjes së tyre
Pothuajse të gjithë prodhuesit e radiove të makinave i përmbahen të njëjtit standard për shënimin e telave të hyrjes:
- BAT/B+ - tel i verdhë në pozitiv të përhershëm të baterisë. Kur lidhni, përdoret një siguresë 10-20A;
- ACC/A+ - tela e kuqe në terminalin e ndërprerësit të ndezjes;
- GROUND/GND - tel i zi që tregon minus ose tokë;
- REM - tel kontrolli blu ose bardhë-blu, përgjegjës për ndezjen e amplifikatorit ose antenës së makinës;
- ILL - tela portokalli në terminalin e ndërprerësit të dritës;
- MUTE është një tel verdhë-zi, përgjegjës për heshtjen në distancë ose për të fikur plotësisht zërin. Nëse nuk përfshihet në komplet, atëherë nuk ka nevojë të blini një tel të tillë.
Ekziston një skemë tjetër e lidhjes kur teli i kuq lidhet së bashku me atë të kuq. Kjo lejon që sistemi audio të funksionojë pavarësisht nëse çelësi i ndezjes është i ndezur ose i fikur. Disavantazhi i vetëm i një skeme të tillë është se regjistruesi i shiritit do të jetë gjithmonë në modalitetin e gatishmërisë, gjë që ka një efekt të dëmshëm në performancën e baterisë. Shkalla e shkarkimit të saj mund të rritet ndjeshëm.
Për daljen e radios, përdoren telat e mëposhtëm, duke shkuar te altoparlantët. Ata vijnë gjithmonë në çifte:
- FL- dhe FL + - minus dhe plus i altoparlantit të pasmë (tela të bardhë);
- FR- dhe FR+ - minus dhe plus i altoparlantit të përparmë (tela gri);
- RL- dhe RL+ - minus dhe plus i altoparlantit të pasmë të majtë (tela jeshile);
- RR- dhe RR+ - minus dhe plus i altoparlantit të pasmë të djathtë (tela vjollcë).
Në secilën palë, një tel do të jetë i thjeshtë, dhe i dyti do të ketë një shirit të zi. Me vija do të thotë minus. Lexoni me kujdes skemën e ngjyrave të radios tuaj dhe ndiqni sekuencën e telave.
Lidhja e altoparlantëve
Procesi i lidhjes së altoparlantëve kërkon vëmendje të veçantë, prandaj sigurohuni që të kontrolloni udhëzimet. Zakonisht ka shenja plus dhe minus në terminalet e altoparlantëve. Më shpesh, terminali i gjerë është pozitiv, dhe terminali i ngushtë është negativ. Nëse makina juaj nuk ka shenja të tilla, përdorni testuesin më të thjeshtë - një bateri. Lidhni + dhe - të tij me terminalet e altoparlantëve dhe nëse difuzori lëviz nga jashtë, atëherë e keni përcaktuar saktë fazën.
Ekziston një mënyrë tjetër për të përcaktuar fazën. Për ta bërë këtë, transferoni të gjithë audion në një nga altoparlantët e përparmë dhe rrisni volumin në maksimum derisa të ketë shtrembërim të dukshëm të zërit. Balanconi tingullin duke shpërndarë në mënyrë të barabartë volumin midis altoparlantëve të majtë dhe të djathtë. Nëse faza është bërë si duhet, vëllimi i përgjithshëm do të rritet ndjeshëm. Nëse tingulli nuk bëhet më i fortë ose ndryshimet mezi janë të dukshme, kjo tregon vendosjen e gabuar të fazave dhe nevojën për të ndërruar telat në një nga altoparlantët. Në të njëjtën mënyrë mund të kontrolloni edhe altoparlantët e pasmë.
E rëndësishme! Sigurohuni që të kryeni një provë, pasi nëse lidheni gabimisht, rrezikoni të humbni deri në 80% të cilësisë së zërit ose të shkatërroni plotësisht radion me kalimin e kohës.
Nëse radioja juaj ka fuqi të ulët, atëherë do të pajiset vetëm me tela pozitive për çdo altoparlant. Në këtë rast, minusi i altoparlantëve lidhet me minusin e përbashkët të instalimit audio.
Do ta dini se radioja është lidhur gabimisht ose në mënyrë "të padëshirueshme" nga shenjat e mëposhtme:
- kur parkohet, bateria do të shkarkohet shumë shpejt, në një gjendje të tillë që do të jetë e pamundur të ndizni makinën;
- ndërsa dëgjoni muzikë, do të vini re se magnetofoni vazhdimisht "belbëzon" dhe kur rritet volumi, radioja e makinës "fiket vetë";
- Kur fiket energjia, të gjitha cilësimet zhduken.
Nëse vëreni probleme të tilla, është më mirë të kontrolloni nëse të gjitha telat janë lidhur saktë.
Lidhja e antenës
Për të lidhur një antenë pasive, thjesht futni spinën e saj në prizën përkatëse. Nëse jeni duke instaluar një pajisje aktive, atëherë gjërat janë pak më të komplikuara. Fakti është se në këtë rast ju duhet të furnizoni me energji antenës. Zakonisht kjo mund të arrihet duke përdorur telin blu REM, i cili ose vjen me radion ose përgatitet nga ju paraprakisht.
Kontakte të tjera të mundshme
Mund të hasni edhe shenja të tjera në produkt, kështu që do të jetë e dobishme t'i njihni ato:
- AMP - kontakt përgjegjës për ndezjen e fuqisë në amplifikatorin e jashtëm;
- TË DHËNAT HYRJE/DALJE - hyrje/dalje e të dhënave;
- LINE IN/OUT - hyrje/dalje lineare;
- ACP+/- - linja autobusësh (më shpesh të përdorura në makinat Ford);
- AUDIO/R/L COM - tel i përbashkët (tokë), përgjegjës për hyrjen/daljen për paraamplifikuesit;
- SEC IN - hyrje shtesë;
- ALARM - përdoret për të lidhur një sistem alarmi (shumë i pranishëm në radiot PIONEER);
- D2B-/D2B+ - linja komunikimi optike.
Në paraburgim
Nëse për ndonjë arsye duhet të hiqni radion, kjo mund të bëhet shumë thjesht. Së pari, shtypni butonin LIRËZIM dhe hiqni kapësin e panelit të kontrollit të përparmë. Më pas, duke përdorur dy çelësa të sheshtë, nxirreni radion jashtë. Siç mund ta shihni, instalimi i një radioje makine me duart tuaja, videoja e së cilës do të gjeni më poshtë, nuk kërkon shumë kohë dhe përpjekje, gjëja kryesore është të bëni gjithçka sipas diagramit të duhur të lidhjes.
Nuk është sekret që në radio, përveç telave të energjisë pozitive të verdhë dhe negative të zezë, ekziston edhe një tel ACC i kuq. Përafërsisht, ky është një tel kontrolli REM për një radio dhe kryen saktësisht të njëjtin funksion si REM në amplifikatorë.
Për ata që nuk janë fare në dijeni, radio, siç është planifikuar nga prodhuesi, duhet të lidhet vazhdimisht me baterinë dhe të jetë nën tension. Teli ACC është një qark kontrolli me rrymë të ulët që aktivizon dhe ndez radion. Për sa kohë që nuk ka +12 volt në telin ACC, radio nuk do t'i përgjigjet asgjëje, dhe në përputhje me rrethanat, konsumi aktual i radios do të matet në dhjetëra miliamp.
Kur shfaqet voltazhi në këtë tel, radio ose ndizet automatikisht (nëse është fikur duke hequr të njëjtin ACC), ose kalon në modalitetin e gatishmërisë (nëse radioja është fikur me një buton në panel ose me telekomandë ).
Pyetja kryesore është që edhe nëse radioja është e fikur, por teli ACC është i ndezur, atëherë konsumi aktual i radios rritet me një faktor prej 10 dhe tashmë do të arrijë në të dhjetat e amperit. dhe kjo nuk është aq pak, veçanërisht nëse gjeneratori juaj është hedhurinë dhe bateria është lodhur prej kohësh.
Bazuar në sa më sipër, bëhet e qartë se duhet të kuptoni se si ta lidhni saktë radion dhe si të mos e lidhni saktë.
Së pari, le të shohim 2 opsionet më budalla dhe, në përputhje me rrethanat, më të zakonshmet për lidhjen e një radio. Ata ndoshta u shfaqën së bashku me vetë magnetofonët e radios si rezultat i hezitimit të përgjithshëm të instaluesve të garazheve për të lexuar udhëzimet për pajisjen.
Opsioni 1
Quhet "Unë e prisha shpejt, nuk do të konkurroj".
Qarku i çakmakut nuk është projektuar për ngarkesa të tilla bonus dhe kur radio është në punë, ai e zbraz ndjeshëm tensionin. Fermë kolektive, me pak fjalë.
Opsioni nr. 2
Quhet "Kështu që mafoni të dalë kur të largohem".
Teli i ndezjes ACC është edhe më pak i përgjegjshëm ndaj një ngarkese të tillë sesa çakmaku dhe uljet do të jenë edhe më të mëdha se në opsionin numër një.
Pronarët e dy opsioneve të para të lidhjes janë shumë të lehta për t'u takuar në të gjitha audiot e makinës dhe burimet përkatëse. Ata të gjithë kanë pyetje standarde:
"Pse makina nuk ndizet në mëngjes pas instalimit të mafonit?"
"Pse ekrani i radios pulson dhe fiket nëse e ndizni deri në fund?"
"Pse cilësimet e radios humbasin kur fiken?"
Të gjitha këto probleme janë rezultat i shtrembërimit të pronarit dhe bindjes së tij se ai është më i zgjuar se ata që kanë shkruar udhëzimet për GU.
Opsionet e mësipërme NUK janë të sakta dhe nuk mund të lidhen në këtë mënyrë.
Radioja në një lidhje të tillë NUK MUND të funksionojë plotësisht dhe normalisht, edhe nëse ju duket ndryshe.
Tani le të shohim opsionet për lidhjen e duhur të një radio në një makinë. Është më logjike të filloni me opsionin e lidhjes, i cili përshkruhet në të gjitha udhëzimet për radiot.
Ky opsion përsërit plotësisht kontrollin e radiove standarde në makinat e huaja. Një opsion i thjeshtë, i besueshëm i betonit të armuar, megjithëse pa elementet e komoditetit. Kur përdorni këtë opsion, mjafton të gjeni telin e energjisë në makinë që kalon nga bateria në bllokun e siguresave dhe ta futni në të përmes një teli të veçantë të verdhë të furnizimit me energji elektrike për njësinë kryesore.
Kjo siguresë e re mund të vendoset ose në një hapësirë të lirë në bllokun e siguresave ose pranë saj në një mbajtës të veçantë. Kjo tashmë është kreativitet.
Teli i kuq ACC është i lidhur me telin ACC të çelësit të ndezjes. Kështu, kur fikni çelësin, radio do të fillojë, dhe kur fikni ndezjen, ajo do të fiket. Nëse fikni radion me butonin, ajo do të qëndrojë e heshtur pavarësisht nga rrotullimi i çelësit dhe do të presë për nisjen manuale.
Disavantazhi i këtij opsioni është pamundësia e ndezjes së radios kur makina është e fikur. Kjo nuancë mund të konsiderohet një çmim për t'u paguar për lehtësinë e lidhjes.
Ky problem mund të zgjidhet me opsionin e mëposhtëm:
Siç mund ta shihni në diagram, ky është praktikisht versioni i mëparshëm, por tela blu REM e radios dhe një palë dioda janë përfshirë tashmë.
Për ata që nuk janë në dijeni, do t'ju shpjegoj: një diodë është një pjesë që kalon rrymën elektrike vetëm në një drejtim. Nëse lidhim një llambë me një bateri me një diodë, atëherë me një polaritet llamba do të ndizet, dhe nëse ndryshohet polariteti, llamba do të fiket.
Shpjegimi është shumë i përafërt, ka shumë nuanca, por nuk na kanë munguar të gjitha hollësitë. Kjo është e mjaftueshme)
Çdo diodë me përmasa të vogla që mund të funksionojë me një tension prej 15 volt ose më shumë dhe një rrymë deri në 0,1 amper janë të përshtatshme për qarkun.
Në diagram, diodat tregohen si një shigjetë me një vijë. Shigjeta tregon se në cilin drejtim do të kalojë rryma dioda. Në vetë diodën, hunda e shigjetës është e lyer me një shirit, ose një shigjetë është tërhequr drejtpërdrejt në diodë. Në diagramin pranë simbolit të diodës kam shtuar fotografi të diodave me rregullimin që korrespondon me diagramin për lehtësi.
Disa fjalë për mënyrën se si funksionon qarku:
Kur ktheni çelësin në bravë, rryma do të rrjedhë nga kyçi përmes diodës në kontaktin ACC të radios. Prandaj, do të fillojë dhe do të aplikojë tension në telin e tij REM, me të cilin zakonisht kontrollojmë amplifikatorët. Nga teli REM, rryma do të rrjedhë përmes diodës së dytë përsëri në kontaktin ACC të radios.
Në këtë mënyrë radioja do të qëndrojë e ndezur dhe nuk do të ketë rëndësi nëse ka apo jo tension nga çelësi i ndezjes. Diodat në qark shërbejnë për të parandaluar që rryma të rrjedhë nga kyçi në kontaktin REM dhe nga REM në bllokues.
Ky qark tashmë do t'ju lejojë të dëgjoni radion me motorin e fikur. Do të mjaftojë vetëm ta nisni me çelësin e kthyer. Disavantazhi i kësaj lidhjeje është se thjesht mund të harroni radion ndezur dhe ajo do të hajë baterinë. Epo, radioja nuk do të mund të fillojë automatikisht kur të ktheni çelësin. Sa herë që duhet ta shponi me duar.
Tre skemat e ardhshme janë variacione të ndryshme të së njëjtës ide. Në të tre skemat ne përdorim njësinë e kontrollit të alarmit të kyçjes qendrore.
Ky qark gjithashtu praktikisht përsërit atë të mëparshëm, me ndryshimin e vetëm që kemi futur kontaktet e stafetës normalisht të mbyllura në thyerjen e telit REM.
Në reletë e automobilave me pesë kunja, kontakti i mesëm do të jetë gjithmonë i mbyllur për sa kohë që mbështjellja e stafetës nuk është e ndezur. Sapo kliko rele, ky kontakt prishet dhe hap qarkun në të cilin ndodhet. Në rastin tonë, një stafetë që ndizet edhe për një periudhë të shkurtër kohe do të fikë radion. Pas një mbylljeje të tillë, radio do të fillojë dhe do të vazhdojë të funksionojë automatikisht sapo të rrotulloni çelësin e ndezjes. Në këtë rast, çelësi mund të tërhiqet dhe telefoni do të vazhdojë të funksionojë ose deri në mbylljen manuale ose derisa makina të jetë e armatosur.
Në njësinë e alarmit, do t'ju duhet të gjeni një çip me daljet e stafetës së kontrollit të kyçjes qendrore dhe të përcaktoni se në cilën prej tyre, kur armatosni makinën, +12 volt shfaqet shkurtimisht. Epo, në përputhje me rrethanat, lidhni një kontakt të mbështjelljes së stafetës me këtë tel dhe të dytin me telin negativ të furnizimit me energji të alarmit.
Skema është mjaft e zbatueshme. E vetmja negative është se disa radio mbajnë tensionin në telin e riparimit për një moment kur fiken, dhe nëse sinjali i alarmit të kyçjes qendrore është shumë i shpejtë, radioja do të fillojë menjëherë përsëri. Nëse sistemi i kyçjes qendrore të makinës suaj lejon impulse më të gjata mbylljeje, shumë alarme ju lejojnë të rrisni kohën e pulsit duke programuar alarmin. Në parim, kjo nuk është e vështirë për t'u bërë për këdo që lexon me kujdes manualin e sinjalizimit.
Nëse alarmi nuk ju lejon të rritni pulsin, ose kjo nuk është e dëshirueshme për funksionimin e mbylljes qendrore të makinës, atëherë dy skemat e mëposhtme do t'ju përshtaten. Parimi i funksionimit të tyre është identik, vetëm zbatimi ndryshon.
Nuk ka nevojë të përdorni tela REM në këtë qark. Skema funksionon si më poshtë:
Kur ktheni çelësin, voltazhi furnizohet nga teli ACC i bllokimit në mbështjelljen e stafetës, e cila në përputhje me rrethanat ndizet, duke u lidhur me qarkun e energjisë të telit të verdhë +12 V të radios (i cili, siç kujtojmë, është gjithmonë me energji, pavarësisht nga mënyra e funksionimit të PG). Nga ky moment, rele fillon të fuqizohet vetë përmes diodës së dytë dhe gjithashtu të fuqizojë telin ACC të radios, duke e ndezur atë. Që nga ky moment, sistemi nuk kujdeset për pozicionin e çelësit në ndezjen.
Radioja do të vazhdojë të funksionojë dhe diodat nuk do të lejojnë që rryma të shkojë atje ku nuk është e nevojshme. Kontakti i dytë i mbështjelljes së stafetës në këtë qark nuk lidhet drejtpërdrejt me negativin, por shkon në njësinë e alarmit. Shumica e njësive të alarmit kanë dalje të kontrollit të bllokimit të motorit. Ky kontroll kryhet duke ndërprerë qarkun minus. Le të themi se është instaluar një stafetë bllokuese e pompës së karburantit. Plus nga ky stafetë është i lidhur me çelësin e ndezjes, dhe minusi është i lidhur me këtë tel kontrolli të mbylljes negative.
Prandaj, pompa do të bllokohet ose duke ndërprerë plusin duke përdorur një çelës, ose duke ndërprerë minusin duke përdorur një sinjal. Ne jemi plotësisht të kënaqur me këtë mënyrë funksionimi të këtij kontakti dhe ne bashkojmë minusin e stafetës sonë në këtë dalje të njësisë së alarmit.
Kështu, kur armatosni makinën, alarmi do të fikë minusin e stafetës sonë, do të fiket dhe do të fikë radion. Kur çaktivizohet, minusi do të shfaqet përsëri, por sistemi do të presë derisa tasti të kthehet për të nisur.
Ky opsion, për mendimin tim, është më i suksesshmi nga të gjitha ato të listuara. nuk ka mangësi. Radioja ndizet kur nevojitet dhe fiket kur nevojitet. Përveç kësaj, është shumë i përshtatshëm për të fikur radion nga distanca, të themi në natyrë. Gjithçka që duhet të bëni është të ndizni dhe fikni alarmin e makinës duke përdorur folenë e çelësit.
Epo, opsioni i fundit është një variant i simbiozës së dy të mëparshmeve, por pa dioda.
Këtu, kur të rrotulloni çelësin, stafeta do të fillojë dhe do të vetë-energjizohet, duke ndezur njëkohësisht radion. Kur armatosni, stafeta e dytë do të ndërpresë vetë-energjizimin e stafetës dhe sistemi do të fiket.
Kondensatori në qarkun e parë të stafetës nevojitet në mënyrë që rele të mund të ngarkohet pa tension të jashtëm. Kur stafeta fillon, kontakti shkëputet nga njëra anë dhe i duhet kohë për të arritur në anën e dytë dhe për të marrë energji prej saj. Gjatë këtij momenti releja do të ushqehet nga një kondensator, i cili do të ketë kohë të karikohet kur të rrotulloni çelësin. Pa kondensator do të dëgjoni vetëm TRRRRRRRRRR nga releja dhe sistemi nuk do të funksionojë))) Për këtë qark, mjafton një kondensator 1000 uF 16 volt.
Këto janë opsionet për çdo shije dhe ngjyrë)) Zgjidhni atë që ju pëlqen. Në emrin tim, unë mund t'ju këshilloj vetëm të mos nxitoni dhe të kuptoni se si të zbatoni opsionin e zgjedhur. Nuk ka asgjë të tmerrshme në asnjë prej tyre, madje edhe nga një person larg inxhinierisë radio. Mjafton vetëm të futesh në të dhe ta kuptosh.
Epo, gjëja më e rëndësishme është të mos nxitoni në këtë çështje.
Tani, siç u premtua, disa fjalë, për ata që blenë një radio dhe planifikonin ta testonin "shpejt".
Mjaft e çuditshme, kur kontrolloni shpejt, gjëja më e rëndësishme është të mos nxitoni))) Sipas statistikave, 50% e pajisjeve vdesin gjatë testimit dhe lidhjes së parë.
Para se të kontrolloni pajisjen, duhet të shmangni çdo mundësi të lidhjes së shkurtër të telit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur kontrolloni magnetofonët e përdorur të radios, nga të cilët del një fshesë me tela të zhveshur dhe të shprishur. Mos u bëni dembel dhe izoloni me shirit elektrik të gjithë telat që nuk nevojiten për testim dhe të gjitha kthesat që keni bërë. Edhe nëse "vendosni gjithçka veç e veç" dhe "Unë e kam bërë këtë njëqind herë dhe është mirë".
Gjithmonë ka vend për shanse dhe gjithmonë ekziston rreziku që diçka të bjerë ose të rrëshqasë dhe në vend të një gjëje të re, do të merrni menjëherë skrap metali që pi duhan. Siç tregon praktika, raste të tilla nuk janë aspak trillime paranojake. Vetëm në kujtesën time, përforcuesit dhe nën-vuferët e disa njerëzve kanë vdekur pikërisht sepse diçka u hodh ose u shkëput gjatë testimit.
Prandaj, meqë ra fjala, pika e dytë. Nëse duhet ta rrotulloni për ta kontrolluar, bëjeni me mend dhe me vendosmëri. Është më mirë të argëtoheni duke e zbërthyer më vonë, por në mënyrë që të mos prishet kur gjithçka është nën tension.
Pika dhe rregulli i tretë: kontrolloni lidhjen dhe polaritetin e saktë të furnizimit me energji elektrike tre herë!
Edhe nëse tashmë keni kontrolluar gjithçka dhe gjithçka është në rregull, pak para se të lidheni, shikoni gjithçka përsëri. Shumë shpesh, vetëm në kontrollin e fundit, zbulohet një bllokim i lidhjes, i cili mund të vrasë pjesën e harduerit fjalë për fjalë në një moment.
Epo, një këshillë tjetër: për të kontrolluar pajisjet, zgjidhni një vend të sheshtë, të gjerë me akses të lehtë për ju.
Mos i kontrolloni gjëndrat me kancer të varura në bagazh dhe duke u renditur nëpër rrëmujën e gjarpërinjve të instalimit të fermës kolektive. Mos provoni pajisjet në një tavolinë pune të mbushur me mbeturina. Ka pasur raste të dëmtimit të pajisjeve nga lëvizja ose rënia e mbeturinave të grumbulluara në sipërfaqen që keni zgjedhur për testim.
Mos i lini pas dore këto truke të vogla të thjeshta dhe jo të ndërlikuara. Ato janë të garantuara për t'ju kursyer kohë, para dhe nerva.
Përmbajtja:
Makinat moderne janë të pajisura me një sistem audio të zhvilluar, duke përfshirë një radio, një audio player të pajisur me disqe dhe hyrje USB për të dëgjuar muzikë nga media e jashtme. Konfigurimet më të plota në këtë drejtim zakonisht përmbajnë një luajtës video dhe një navigator me një ekran 7-8 inç. Përveç kësaj, ekziston Bluetooth, përmes të cilit mund të lidhni një smartphone dhe, gjatë një udhëtimi, të lidheni me abonentët dhe të flisni pa ngritur sytë nga timoni. Në të njëjtën kohë, komponenti muzikor zbutet menjëherë në mënyrë modeste në modalitetin e heshtur. Sigurisht, altoparlantët, një sistem stereo që tingëllon nga të dyja anët - nga altoparlantët e instaluar në dyer dhe nga pjesa e pasme.
Pra, muzika me tingull të plotë, madje edhe në hapësirën e mbyllur të një ekspozite makinash, e cila, me dizajnin aktual, ka një formë krejtësisht muzikore si një tavolinë kitare, duke rezonuar shumë në frekuenca të ndryshme dhe në drejtime të ndryshme, shndërrohet praktikisht në një të vogël. sallë filarmonike mbi rrota. Sidomos kur merret parasysh se kompanitë që prodhojnë makina moderne dhe kujdesen për komoditetin maksimal të saj, dizajnojnë edhe parametra akustikë për zërin më të plotë në të gjitha diapazonin e zakonshëm të frekuencave - të mesme (altoparlantët konvencionalë), të lartë (altoparlantët me frekuencë të lartë "peepers", të ulët - altoparlantët me frekuencë të ulët, subwooferët. Ecni me makinë duke dëgjuar tinguj magjepsës gjatë një udhëtimi të gjatë. Ose duke u çlodhur në natyrë. Ose duke peshkuar. Ose duke kaluar natën në një udhëtim kampingu diku në bregun e një liqeni të qetë ose në një mal të vogël komod lugina me ujëvara që zhurmojnë qetësisht...
Muzika është një pjesë e jetës sonë, kështu që shumë njerëz që blenë një makinë pa këtë shtesë thelbësore mund të ndjejnë shumë shpejt një vakum të caktuar të përmbajtjes zanore. Dhe për këtë arsye, ata mund të fillojnë të kërkojnë një zgjidhje të pranueshme. Sigurisht, nëse nuk jeni adhurues të plotë të natyrës primordiale të patrazuar përreth, së cilës i këndon vetëm natyra e egër.
Natyrisht, meqenëse ka ardhur koha për të shtuar pajisje audio në pajisjet e makinës, atëherë ajo duhet të integrohet në të gjithë kompleksin teknik në mënyrë të saktë dhe organike.
Rrjeti elektrik i makinës
Rrjeti i përgjithshëm elektrik i një makine, pjesë e së cilës është diagrami i lidhjes së radios së makinës, i quajtur më parë thjesht "sistemi i ndezjes", është bërë prej kohësh shumë më i ndërlikuar dhe më i gjerë. Detyrat e tij janë:
- Nisni motorin nga bateria.
- Furnizoni tensionin e kërkuar nga motori gjatë funksionimit (ndezjes).
- Rimbushni baterinë e shkarkuar pjesërisht nga gjeneratori, i cili ka filluar të prodhojë tension.
- Gjatë vozitjes, fuqizoni energjinë e furnizuar nga gjeneratori dhe dritat (fenerët, sinjalet e kthesës, dritat e frenave...).
- Siguroni funksionimin e instrumenteve në panel.
- Ndizni pajisje shtesë.
Dy pika janë të rëndësishme në punën e saj:
- Kur makina është e parkuar me motorin e fikur, burimi i energjisë është bateria, e cila tenton të shkarkohet. Prandaj, duhet të përdoret në këtë kohë në mënyrë të tillë që të mbetet energji për të ndezur motorin.
- Kur filloni motorin, një rrymë e madhe direkte furnizohet me motorin nga bateria, e cila shkarkon shumë intensivisht baterinë dhe, përveç kësaj, mund të prodhojë ngritje të tensionit të madh në të gjithë qarkun elektrik. Për këtë arsye, të gjitha pajisjet e tjera, duke përfshirë furnizimin me energji të radios, duhet të fiken në këtë moment për të shmangur djegien.
Këto pika merren parasysh gjatë prodhimit në fabrikë dhe instalimit të pajisjeve elektrike të makinës, kështu që për të lidhur diçka të re, në veçanti, një radio makine dhe altoparlantët, është mirë të përdorni lidhësit tashmë të disponueshëm për këtë, në vend që të tërhiqni telat drejtpërdrejt. nga bateria. Përveç rrezikut të dëmtimit të radios, ekziston rreziku i shkarkimit të baterisë gjatë parkimit, pasi diagrami i lidhjes së radios mund të jetë si më poshtë: gjatë një fikje normale, amplifikatori mund të ndizet në gjendje boshe, kjo është arsyeja pse , pas një periudhe të gjatë parkimi të makinës në garazh, papritmas mund të zbuloni se bateria është plotësisht e shkarkuar.
Si të lidhni një radio makine
Pajisjet standarde të radios janë të lidhura me rrjetin elektrik të makinës nën pult, gjë që duhet të përdorni. Edhe nëse makina e blerë nuk është e pajisur me radio, lidhësi për lidhjen e tij aktualisht është i instaluar në të gjitha makinat. Nëse mungon (për një makinë të vjetër), mund ta blini vetë dhe, duke ditur se si ta lidhni siç duhet radion, bëjeni vetë, duke përdorur shenjat e telave dhe kontakteve.
Lidhësi është bërë sipas standardit ndërkombëtar ISO.
Ai përfshin lidhësit e radios së makinës:
Nëse lidhësi i radios është i ndryshëm, atëherë mund të vijë me tela, përkatësisht një përshtatës, për shembull, si ky
Nëse lidhësi i makinës (në një makinë të vjetër) ndryshon nga standardi ISO, atëherë shiten edhe adaptorë, për shembull për Mazda 2001.
Duke i kombinuar ato, mund të arrini edhe sukses. Ju lutemi vini re se në figurat e mësipërme, një nga lidhësit ISO është "femër", tjetri është "mashkull". Duke i futur në njëra-tjetrën, marrim tela për një radio makine jo standarde për një makinë të vjetër.
Lidhësi përbëhet nga dy seksione - A dhe B. Seksioni A (i zi) është për telat e energjisë, seksioni B (kafe) është për telat e sinjalit. 12+ vetëm e verdha konsiderohet tela e rrymës hyrëse. Bluja furnizon antenën me 12+ energji dhe e kuqja shërben për të hapur qarkun kur ndezja është e fikur. E zezë - masë.
Në të majtë është "nëna", telat nga të cilat shkojnë në qarqet e makinës, dhe në të djathtë është instalimi "mashkull" që vjen nga radio. Kjo do të thotë, instalimet elektrike në "nënën" do të pasqyrohen në lidhje me instalimet elektrike te "babai".
Këtu fuqia kryesore shkon nga bateria përmes telit të verdhë në pin A4 të bllokut të zi. Nuk hapet kurrë. Dhe ka edhe energji baterie, por nëpërmjet telit të kuq. Kalon përmes çelësit të ndezjes dhe kur makina është e fikur, as radio nuk do të funksionojë. Kjo, natyrisht, ka kuptim - duke u kujdesur që bateria të mos mbarojë gjatë parkimit. Por ka edhe disa shqetësime. U ndalëm për një piknik, por muzika është e heshtur si një peshk.
Ju mund ta kapërceni këtë nëse bëni një degë nga teli i kuq në atë të verdhë dhe instaloni një çelës të vogël në të. Pastaj mënyra kryesore e funksionimit do të jetë me hapjen e zakonshme pas fikjes së çelësit të ndezjes, dhe nëse klikoni në çelës, radio do të funksionojë në parking. Për të shkëputur telin e kuq nga ai i verdhë, mund të dilni me një stafetë të veçantë që rivendos këtë ndërprerës kur çelësi i ndezjes është i ndezur. Në këtë mënyrë ne do të sigurojmë lidhjen e duhur dhe gjendjen e sigurt të baterisë në garazh, edhe nëse donim të dëgjonim radio kur motori nuk funksiononte në një udhëtim, dhe më pas harruam ta fiknim këtë levë.
Nëse nuk ka një stafetë të tillë, nuk ka rëndësi; kur parkoni makinën për një kohë të gjatë (në garazh, afër shtëpisë), do të jetë e mjaftueshme të hapni manualisht çelësin.
Blloku kafe përmban kontakte që transmetojnë një sinjal audio te altoparlantët e makinës:
- e bardhë - në pjesën e përparme të majtë (FL), B5, B6;
- gri - në pjesën e përparme të djathtë (FR), B3,B4;
- jeshile - në pjesën e pasme të majtë (RL), B7, B8;
- vjollcë - në anën e pasme të djathtë (RR), B1, B2.
Telat me të njëjtën ngjyrë janë pozitive, telat me të njëjtën ngjyrë me një shirit të zi janë negative.
Për të lidhur radion e makinës, diagrami është paraqitur më poshtë
Sekuenca
- Studimi i instalimeve elektrike të makinës. Po kërkoni një përgjigje për pyetjen: çfarë është tashmë në makinë dhe a ka një lidhje të gatshme për radion? Vendosja se çfarë veprimesh duhet të kryhen, cilat pjesë që mungojnë për të blerë dhe instaluar.
- Përgatitja për instalim. Mbulesat hiqen, duke liruar aksesin në vendet e instalimit (për shembull, altoparlantët ose altoparlantët). Po përgatiten vendet për vendosjen e kabllove të nevojshme dhe lidhjen e altoparlantëve. Pajisjet e nevojshme për fiksim janë duke u përgatitur.
- Vendi i instalimit të radios po përgatitet. Ky mund të jetë një vend i rregullt, ose ju duhet të gjeni diçka të veçantë. Më parë, në makinat e vjetra, magnetofoni shpesh montohej në disa lloj kllapash të mbajtura nga vida vetë-përgjimi. Por tani, falë unifikimit të gjerë, ekziston mundësia që radio të përshtatet menjëherë ose me një modifikim të vogël në vendndodhjen e saj standarde. Dhe lidhja e saj do të jetë një çështje prej dy minutash.
- Ne lidhim instalimet elektrike. Gjatë lidhjes, ne i kushtojmë vëmendje të veçantë integritetit të telave, cilësisë së kontakteve - në tension të ulët kjo është me rëndësi të madhe - dhe izolimit. Ne kujtojmë gjithmonë se një nga telat e furnizimit - i kuq, i verdhë ose blu - është i izoluar, dhe teli i dytë - i zi (tokë) - është në të vërtetë i zhveshur - kjo është e gjithë pjesa metalike në makinë. Kjo nuk është e frikshme për ne, por për një bateri, qarku i shkurtër i telave të saj është shumë i pasigurt. Dhe, më e rëndësishmja, një qark i tillë i pasaktë është një qark i shkurtër, që çon në mbinxehje të menjëhershme të telave dhe lehtësisht çon në një zjarr.
Në përgjithësi, gjithçka është mjaft e thjeshtë dhe e arritshme për të bërë me duart tuaja.
Mjetet dhe materialet
Për ta bërë këtë do t'ju duhet një thikë, një kaçavidë dhe kasetë elektrike. Këshillohet të përdorni tela bakri të bllokuar. Telat e furnizimit mund të merren me një seksion kryq më të madh - 4 mm, dhe të bëhen në një kthesë të veçantë. Telat që furnizojnë altoparlantët me sinjal akustik është më mirë të merren nga bakri pa oksigjen, akustikë të specializuar, me një seksion kryq gjithashtu deri në 4 mm. Kjo është për shkak se rezistenca e altoparlantëve është e ulët dhe pjesa më e madhe e fuqisë së amplifikatorit mund të shpërndahet në instalime elektrike dhe jo në altoparlantë, duke rezultuar në cilësi të dobët të zërit dhe fuqi të humbur.
Besueshmëria dhe cilësia e kontakteve është shumë e rëndësishme; ato duhet të pastrohen dhe bashkohen tërësisht. Izolimi gjithashtu luan një rol të madh. Izolimi silikoni siguron bukuri, forcë dhe besueshmëri. Këshillohet që ngjyrat e telave të mbahen të njëjta si në diagramin pinout, ose të zgjidhni nuanca të ngjashme, në mënyrë që të ketë më pak shanse për ngatërrim.
Si të lidhni altoparlantët
Radioja mund të funksionojë edhe me altoparlantët e vet. Por pa altoparlantë të jashtëm të lidhur me radio, ky tingull do të jetë një "pëshpëritje". Prandaj, arritja kurorëzuese e përpjekjeve për të instaluar një sistem zëri në një makinë do të jetë lidhja e altoparlantëve me të, edhe nëse janë kinezë.
Nëse makina nuk është e pajisur me radio, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk ka altoparlantë, megjithëse makinat moderne janë bërë në atë mënyrë që të ketë ende vend për instalimin dhe instalimin e tyre. Pra, do t'ju tregojë rrugën ku duhet të futni altoparlantët. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni kapakët e derës së përparme, të instaloni altoparlantët, t'i lidhni dhe të vendosni gjithçka në vend. Për altoparlantët e rinj, shpesh është e nevojshme të zëvendësohen instalimet elektrike me një të ri që përputhet me to. Nëse po, atëherë është më mirë të përdorni tela akustike me një seksion kryq prej 2-4 mm 2. Dhe kryeni atë duke përdorur instalime elektrike të vjetra "të shtrenjta". Për t'u lidhur, është mirë të përdorni lidhësit e altoparlantëve dhe të zgjidhni lidhësit në tela për to. Mos u ngatërroni me polaritetin, kjo është e rëndësishme.