Megjithë ngjashmërinë në emra, ekziston një ndryshim i madh midis një biçiklete me katër dhe një biçikletë me katër. Para se të blini një nga dy automjetet, është e nevojshme të kuptoni në detaje dallimet e tyre.
Një biçikletë me kuadrat është një lloj i veçantë transporti i motorizuar që kalon nëpër çdo rrugë jashtë rrugës. Duket si një motoçikletë, vetëm numri i rrotave ndryshon. Një biçikletë me katër rrota ka 4 rrota, kjo është ngjashmëria e saj kryesore me një biçikletë me katër rrota. Dallimet kryesore janë si më poshtë:
- Timoni i një automjeti të tillë i ngjan timonit të një motoçiklete.
- Trupi mungon. Duke ngarë një biçikletë katërkëndëshe ju mund të ndjeni të gjitha kushtet e motit.
- ATV nuk ka kabinë, sedilja është si motor.
- Menaxhmenti, gjithashtu, si vëllai i tij me dy rrota. Gazi është në timon, si dhe frena.
- Në automjetet me katër rrota është e vështirë të gjesh pedale dhe nëse janë, shërbejnë për ndërrimin e marsheve.
- Licenca e nevojshme për të drejtuar një ATV është e ndryshme nga licenca e kërkuar për të drejtuar një ATV.
Modifikimet e automjeteve
Kur zgjidhni një ATV, është e nevojshme të merren parasysh llojet e transportit, nga të cilat ka vetëm tre:
- Shërbimet. Ata kanë rrota të mëdha, peshë të madhe dhe lëvizje me katër rrota. ATV të tillë mund të kalojnë çdo pengesë në formën e papastërtive, jashtë rrugës dhe ngjitjeve malore.
- Sportive. Ka një trup më të lehtë, merr shpejtësi të lartë dhe është i pajisur me teknologji të ndryshme për të mbajtur sportistin të shëndetshëm.
- Turistike. Një mjet i tillë mund të lëvizë në çdo sipërfaqe, baltë, borë, ujë, nuk ka dallim. Udhëton me shpejtësi të ulët dhe është i shkëlqyeshëm për turistët.
ATV për fëmijë
Para se të blini një ATV për një fëmijë, është e nevojshme të studioni në detaje rregullat e sigurisë dhe t'i përcillni ato qartë tek pronari i ardhshëm. Drejtimi i një ATV lejohet vetëm nëse jeni 16 vjeç dhe keni patentë të një kategorie të caktuar, por kalërimi në parqe dhe shtigje të rezervuara posaçërisht për fëmijë është i mundur.
Para se të blini një motoçikletë me katër rrota, duhet të konsultoheni me një specialist dhe të zgjidhni një ATV individual për moshën, lartësinë dhe peshën e fëmijës. Zgjedhja e gabuar e mjetit motorik mund të çojë në probleme serioze.
Cili është ndryshimi në një katërcikël
Një katërçikletë është një mjet që nuk i përket asnjë prej kategorive. Nuk mund të quhet motoçikletë apo makinë, është në vetvete. Dallimi nga ATV është si më poshtë:
- Timoni është si një makinë, në formën e një timoni.
- Ka një kuti të vogël. Nuk duket si një makinë, por mund të mbajë shiun.
- Pedale përdoren për kontroll. Janë tre prej tyre, frena, gaz dhe tufë.
- Ka një sallon dhe sedilje të buta të rehatshme me shpinë.
- Projektuar për vozitje në rrugë publike.
Tani mund të kuptoni se çfarë është një katërcikël dhe si ndryshon nga një ATV. Kushtet më të rehatshme dhe lehtësia e marrjes së të drejtave tërheqin blerësit e transportit.
Në Rusi, përdorimi i këtij lloji të pajisjeve është i rrallë, gjë që nuk mund të thuhet për Evropën. Përdorimi i katërçikletave është bërë i zakonshëm. Në vendet evropiane, ky mjet me katër rrota është më shumë si një makinë. Nëse në Federatën Ruse një kornizë konvencionale përdoret si trup, atëherë në Evropë është e vështirë të dallosh një trup nga një trup makine.
Në vendet evropiane, katërçikletat ndahen në dy lloje:
- Mushkëritë. Kapaciteti i motorit nuk është më shumë se 50 centimetra kub, shpejtësia maksimale është 45 kilometra në orë, pesha më e madhe është 350 kilogramë. Ata quhen L6e.
- E rëndë. Standardet e katërçikletave të tilla korrespondojnë me standardet e tyre në Federatën Ruse. Ata quhen L5e.
Më parë, për të drejtuar një katërçikletë, si dhe një motoçikletë, të drejtat nuk ishin të nevojshme. Tani është miratuar një ligj për nevojën e marrjes së të drejtave të kategorisë "M" për drejtimin e një katërçiklete.
konkluzioni
Pasi të keni vendosur të blini një mik me katër rrota për veten tuaj, duhet të vendosni për qëllimin e blerjes dhe të kuptoni se cili është ndryshimi midis një ATV dhe një katërciklik. Zgjidhni opsionin më të përshtatshëm dhe kënaquni duke hipur në një automjet të ri.
Një ditë pushimi, një udhëtim në natyrë, shpirt i lartë, rekreacion aktiv ... Kjo seri frazash mund të vazhdojë për një kohë të gjatë dhe me shoqërimet e pritura të një kalimi të këndshëm, por nuk do të jetë e plotë për një automobilist pa fjalë: biçikletë me katër, biçikletë me katër.
Këto dy fjalë janë të ngjashme me njëra-tjetrën, dhe qerret vetëlëvizëse që karakterizojnë të dy mënyrat e transportit janë pothuajse të njëjta. Megjithatë, katërçikletat vijnë me karakteristika të ndryshme! Për më tepër, për ata që nuk e vërejnë një ndryshim të tillë, mund t'i imputohet një shkelje shumë specifike, si ngarje pa leje drejtimi. Dhe kjo është një gjobë e madhe! Pra, për të kuptuar se cilat katërçikleta mund të hipni dhe cilat jo, me një patentë shoferi të një kategorie të caktuar, ne shkruam artikullin tonë.
Si ndryshon një katërçikletë (motoçikletë) nga një ATV (automjet për të gjithë terrenin ose mjet vetëlëvizës)
Dallimi midis fjalëve në një shkronjë duket se mund të sjellë ndryshime shumë të dukshme. Le të fillojmë me faktin se as në Ligjin Federal "Për Sigurinë Rrugore" dhe as në ndonjë dokument tjetër teknik nuk do të gjeni një përkufizim për një katërcikël, por përkufizimi për një katërcikël është në GOST R 51815-2001 "Kadricikli" i datës 8 tetor. , 2001.
|
Ky standard zbatohet për mjetet motorike me katër rrota me një shpejtësi maksimale të projektuar prej të paktën 25 km/h, një fuqi maksimale motori jo më shumë se 15 kW, një peshë frenuese jo më shumë se 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transporti i mallrave) pa masën e baterive në rastin e automjeteve elektrike (në tekstin e mëtejmë - katërçikleta) të destinuara për operim në rrugët e rrjetit të përgjithshëm, si dhe përbërësit e tyre dhe njësitë individuale. 3.1.1. Katërcikli i lehtë: Pesha e thatë - më pak se 350 kg, pa përfshirë peshën e baterive në rast Termi "motoçikletë" përdoret si dublikatë për katërçikletat me 3.1.2. Katërcikël i ndryshëm nga ai i përcaktuar në 3.1.1: |
Mund të themi se katërçikletat janë makina të vogla. Për më tepër, nëse një makinë e tillë ka karakteristikat e një katërçiklete PASSENGER (shih më lart), atëherë ajo mund të drejtohet me të drejta të kategorisë A (nëse është ndenjëse dhe timon motori) ose B (nëse nuk është ndenjëse dhe timon për motor. rrota). Kjo thuhet në Ligjin Federal "Për Sigurinë Rrugore" (Kapitulli IV, neni 25, paragrafi 1):
ndërsa në paragrafin 7 të të njëjtit nen
|
Leja kombëtare ruse e drejtimit që konfirmon të drejtën për të drejtuar automjete të kategorisë "A" konfirmon gjithashtu të drejtën për të drejtuar automjete të nënkategorisë "A1" dhe nënkategorisë "B1" me një sedilje motori ose timon të tipit motorik, kategoria "B" - nënkategoria "B1" (përveç automjeteve me sedilje motoçiklete ose timonë të tipit motoçikletë), kategoria "C" - nënkategoria "C1", kategoria "D" - nënkategoria "D1", kategoria "CE" - nënkategori "C1E", kategoria "DE" - nënkategoria "D1E" ". Një patentë shoferi kombëtar rus që konfirmon të drejtën për të drejtuar automjete të cilësdo prej kategorive ose nënkategorive të listuara në këtë artikull konfirmon të drejtën për të drejtuar automjete të kategorisë "M". |
Dhe ja ku vini re se ka një sqarim për uljen e motoçikletës dhe timonin e tipit motoçikletë. Në të njëjtën kohë, kategoria B lejon uljen vetëm në sedilje si në makinë dhe me një timon klasik të rrumbullakët. Dhe për mbajtësit e licencës së kategorisë A, mund të jetë një vend, si në një motoçikletë, dhe një timon, ashtu si në një motoçikletë. Këtu janë dy përfundime të rëndësishme:
Gjëja më e rëndësishme këtu nuk është aspak që ekziston ky timon ose një lloj i veçantë sediljeje, por që katërçikleta të tilla janë të dizajnuara për funksionim në rrugë publike!
Dhe e dyta, e cila është e RËNDËSISHME, kuadrat mund të jenë me një motor që ulet dhe timon si një motoçikletë dhe me një vend dhe timon të rregullt si në një makinë. Në fund të fundit, Ligji Federal thotë ... dhe nënkategoritë "B1" me një ulje motoçikletë ose një timon të tipit motoçikletë ..., dhe kategoria B1 është triçikleta dhe katërçikleta.
Kjo do të thotë, nëse flasim për atë që është një ATV dhe një katërcikël, atëherë mund të themi se katërcikli është në legjislacionin e Federatës Ruse, dhe ATV nuk është asgjë më shumë se një popullor. Megjithatë, janë ATV-të që janë në buzët e të gjithëve, por emri nuk është plotësisht i saktë. Nëse katërçikleta nuk është e destinuar për rrugë publike, atëherë nuk është më katërçikletë, por mjet për të gjithë terrenin. Janë këto ATV që zakonisht lëshohen për ATV.
Në të njëjtën kohë, ATV të tillë, ose, saktë, ATV, pajisen me pasaporta për automjete vetëlëvizëse (PSM). Gjithçka është shkruar për këtë në të njëjtin GOST nëse e lexoni. Dhe për të drejtuar një makinë vetëlëvizëse, duhet të keni një certifikatë shofer-traktori (shofer traktori). Sidoqoftë, kjo është një histori krejtësisht e ndryshme, por ne do të kthehemi te katërçikletat tanë ...
Cilat katërçikleta (motoçikleta) mund të drejtohen me kategorinë A dhe B
Motoçikleta me një zhvendosje të motorit me djegie të brendshme jo më shumë se 125 centimetra kub dhe një fuqi maksimale jo më shumë se 11 kilovat;
- triçikleta dhe katërçikleta (me një motoçikletë ulje dhe një timon motoçikletë);
Triçikleta dhe katërçikleta (pa ndenjëse për motor dhe pa timon motori);
- motoçikleta dhe katërçikleta të lehta.
Përsëri, përsërisim se në shumicën e rasteve një katërçikletë është një mjet transporti në rrugët publike. Kjo do të thotë, do të ketë shumë rregulla në lidhje me dritën, parakolpët, frenat, etj. Por të ashtuquajturat ATV - automjete për të gjithë terrenin, janë krijuar kryesisht për ngarje jashtë rrugës.
Numri më i madh i pakuptueshmërisë lidhur me kategoritë e automjeteve lidhet me katërçikletat dhe triçikletat. Këto dy automjete janë nënkategoritë B1, dhe i përkasin katërçikletave të lehta kategoritë M. Por ekziston një tjetër lloj automjeti mjaft i zakonshëm - ATV. Pra, ATV nuk përfshihet në asnjë nga kategoritë dhe nënkategoritë e automjeteve të përcaktuara me ligjin për sigurinë rrugore.
(.Le t'i shohim të gjitha këto në më shumë detaje.
Katërshe
Përkufizimet e përgjithshme të katërçikletave dhe kërkesat teknike për to janë dhënë në Standardin Shtetëror të Federatës Ruse GOST R 51815-2001 Katërçikleta. Kërkesat e përgjithshme teknike » (e vënë në fuqi me Dekretin e Standardit Shtetëror të Rusisë të 8 tetorit 2001, Nr. 402-st).
Në përputhje me standardin e përmendur, katërçikletat përfshijnë mjete motorike me katër rrota të destinuara për operim në rrugë publike dhe që kanë karakteristikat e mëposhtme:
- pesha e thatë - jo më shumë se 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transportin e mallrave), duke përjashtuar masën e baterive në rastin e automjeteve elektrike;
- fuqia maksimale efektive - jo më shumë se 15 kW;
- shpejtësia maksimale e projektuar jo më pak se 25 km/h, fuqia maksimale e motorit jo më shumë se 15 kW, pesha e frenuar jo më shumë se 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transportin e mallrave) pa masë baterie në rastin e automjeteve elektrike.
Këto automjete i përkasin nënkategorisë B1.
- pesha e thatë - më pak se 350 kg, pa përfshirë peshën e baterive në rastin e automjeteve elektrike;
- shpejtësia maksimale e projektimit - jo më shumë se 45 km / orë;
- zhvendosja e motorit - jo më shumë se 50 cm3 për motorët me ndezje të detyruar ose fuqi maksimale efektive - jo më shumë se 4 kW për motorët e llojeve të tjera.
Katërçikletat e lehta klasifikohen si M.
Një katërçikletë është një makinë e vogël, me pedale, tufë, frena dhe kuti marshi.
Për të drejtuar një katërçikletë dhe/ose katërçikletë të lehtë, duhet të keni leje drejtimi të kategorisë B ose nënkategorisë B1.
Katërcikli duhet të jetë i regjistruar në policinë rrugore.
ATV-të
Biçikleta me katër dhe katërçikleta janë automjete të ndryshme. Koncepti i një ATV mungon në legjislacionin rus. Megjithatë, termi "biçikletë me katër rrota" është i njohur mirë dhe përdoret gjerësisht për t'iu referuar automjeteve me katër rrota jashtë rrugës, të cilat ndryshe quhen ATV. Standardi shtetëror i Federatës Ruse (V vënë në fuqi me Dekretin e Standardit Shtetëror të Rusisë, datë 29 janar 2003 N 36-st) jepet përkufizimi i mjetit për të gjithë terrenin. Një automjet për të gjithë terrenin (lexo - një ATV) i referohet një automjeti të motorizuar jashtë rrugës me katër rrota me goma me presion të ulët, që ka një ndenjëse me një ulje motoçikletë dhe një timon të tipit motoçikletë, i projektuar për lëvizjen e vetëm një person (shofer) jashtë rrugëve publike.
TEbiçikletë katërshe
Asnjë nga kategoritë dhe nënkategoritë e mjeteve (të përcaktuara me ligjin për sigurinë rrugore) nuk përfshin mjetet e të gjithë terrenit (ATV). Për këtë klasë të madhe automjetesh vetëlëvizëse (që përfshijnë ATV-të), janë futur kategori të veçanta që ekzistojnë veçmas dhe nuk lidhen në asnjë mënyrë me kategoritë e automjeteve. Këto kategori të veçanta miratohen (i ndryshuar më 17.11.2015) . ATV-të i përkasin kategoria AI ( të mos ngatërrohet me kategorinë A1 ).
Për të drejtuar një ATV, duhet të keni patentë shoferi. Nuk është e nevojshme të keni patentë shoferi të zakonshëm. Por nëse keni patentë shoferi, atëherë kjo nuk mjafton për të kontrolluar një ATV. Informacion më të detajuar se si të merrni të drejtën për të drejtuar një ATV mund të gjenden në një artikull të veçantë në faqen tonë të internetit: .
Ju rikujtojmë edhe një herë se lëvizja e ATV-ve në rrugët publike është rreptësisht e ndaluar. Ju mund të hipni në ATV vetëm jashtë qytetit, jashtë rrugës ose në zona të mbyllura.
Regjistrimi i ATV-ve kryhet në organet e mbikëqyrjes shtetërore mbi gjendjen teknike të automjeteve vetëlëvizëse dhe llojeve të tjera të pajisjeve në Federatën Ruse (në tekstin e mëtejmë Gostekhnadzor).
Triçikleta
Një përkufizim i përgjithshëm i një biçiklete me tri rrota është dhënë në .
Në përputhje me standardin e përmendur, triçikletat përfshijnë triçikleta me rrota simetrike në lidhje me rrafshin gjatësor mesatar të mjetit. Vëllimi i punës së motorit në këtë rast (në rastin e një motori me djegie të brendshme) kalon 50 cm 3 dhe (ose) shpejtësia maksimale e projektimit (për çdo motor) i kalon 50 km/h. Kështu, një biçikletë me tri rrota është një motoçikletë me tre rrota.
Rregullimi i rrotave të një biçiklete me tri rrota mund të jetë si më poshtë: një rrotë - përpara, dy rrota - në pjesën e pasme ose dy rrota - përpara, një rrotë - në pjesën e pasme.
Triçikletë
Duhet të keni patentë shoferi për të drejtuar një biçikletë me tri rrota kategoria B ose nënkategoritë B1.
Edhe një herë për katërçikletat dhe kuadratet: cilat janë ndryshimet kryesore
Shpesh ka konfuzion në interpretimin e këtyre termave. Dikush nuk e sheh ndryshimin në drejtshkrimin e fjalëve, dikush beson se ky është vetëm i njëjti mjet. Më lart, ne përshkruam tiparet e secilit dhe treguam dallimet kryesore. Dallimet tregohen më qartë më poshtë.
Tabela tregon në mënyrë skematike vetëm dallimet kryesore. Disa modele mund të kenë karakteristika të përziera. Për shembull, një kuadrat mund të mos ketë pedale, ndërsa një kuadrat mund të ketë një çati. Në çdo rast, lloji i mjetit përcaktohet nga prodhuesi i tij ose ekspertiza teknike përkatëse.
Pra, ekzistojnë dy grupe dallimesh - konstruktive dhe ligjore. Të gjitha ato janë të përmbledhura në tabelën e mëposhtme.
| katërcikletë | ATV | |
| Dallimet në dizajn | ||
| Salloni | Po (zakonisht) | Jo (zakonisht) |
| Kontrolli | Drejtues, pedale. Ka një kuti ingranazhi. Si në një makinë | Si rregull - vetëm në timon, si në një motor |
| Timoni | Rrumbullakët si një makinë | Motoçikletë (ose biçikletë) |
| Pedale | Gazi, frena, tufë si në makinë | Asnjë, ose shumëfunksionale, si në një motoçikletë (për shembull, një pedale për ndërrimin e marsheve) |
| Ulje | Si në një makinë (poltronë ose divan) | Duke ecur si një motoçikletë |
| Dallimet ligjore | ||
| Ku të regjistrohet një automjet | Në policinë rrugore | Në Gostekhnadzor |
| Çfarë lloj leje drejtimi ju nevojitet | Patentë shoferi i zakonshëm | patentë shoferi traktori |
Katër cikle, katërcikle dhe triçikleta. Cilat janë dallimet?
Me siguri, tashmë jeni njohur me një automjet të tillë si ATV... Rezulton se patentat e zakonshme të shoferit nuk janë të përshtatshme për ta drejtuar atë. Dhe do të mësoni pak se cilat prej tyre janë të përshtatshme.Ne gjithashtu do të flasim për lloje të ndryshme të ATV-ve dhe madje do të përmendim makinat e dëborës.
Por ne do të fillojmë ekskursionin tonë me një kategori të re automjetesh "B1" - triçikleta dhe katërçikleta. Këta emra, ndryshe nga "quad bikes", nuk janë ende të njohur për ne dhe është jashtëzakonisht e vështirë të takosh automjete të tilla në rrugët ruse.
Në fakt, shumë besojnë se kategoria "B1" ju lejon të drejtoni një makinë me një transmetim automatik. Por jo, kjo është një kategori krejtësisht e re transporti e panjohur për ne deri vonë. Edhe pse, natyrisht, gjithçka është relative. Thjesht transporti i ngjashëm ekzistues i mëparshëm ishte caktuar për kategori të tjera.
Çfarë është një katërçikletë dhe një triçikletë?
Ciklet Quadri janë mjete motorike me katër rrota (triçikleta - me tre rrota), të destinuara për përdorim në rrugët e një rrjeti të përgjithshëm dhe që i nënshtrohen policisë rrugore në mënyrë të përgjithshme.
Një shembull i një katërçiklete është karroca e motorizuar sovjetike SZM-S3D "Invalidka" (në të majtë në figurë). Disa prej jush mund ta kujtojnë këtë "keqkuptim" të inxhinierisë sovjetike me një motor motoçikletë vrullshëm.
Triçikletat (foto në qendër) janë shumë të zakonshme në vendet aziatike si transport me motoçikletë me tre rrota mallrash-pasagjerësh (analogu ynë është skuteri Ant).
Por një motoçikletë me tre rrota mund të shihet vetëm në qytetet e mëdha, dhe atëherë nëse provoni vërtet. Vetëm se triçikleta të tilla gjenden vetëm në mesin e estetëve të motoçikletave ose kulibinave të dobishëm.
Nga rruga, katërçikletat e mëdhenj quhen mjaft shpesh ATV Highway, dhe në Perëndim ato janë shkurtuar gg-quad, Gjithashtu Moto Quad, Biçikleta Quad etj.
Secili prej jush, nëse dëshiron, mund të marrë lehtësisht të paktën një biçikletë me tri rrota ... Një stuhi e vështrimeve entuziaste dhe kurioze në rrugë është e garantuar!
Një shembull i një biçiklete me tri rrota në treg është "Roadster Spider"
Pa dyshim, automjetet moderne me tre rrota duken shumë mbresëlënëse, por kjo mrekulli kushton ... pothuajse si një makinë e plotë. Gjithashtu, sipas një prej pronarëve, ndryshe nga motoçikletat me dy rrota, do të duhet të qëndroni në bllokime trafiku në një pajisje të tillë jo më pak se në një makinë, ndërsa rehatia do të jetë shumë më pak. Sidomos në mot të keq.
Përafërsisht, katërçikletat janë ose motoçikleta me tre ose katër rrota, ose makina mini, të cilat kërkojnë të njëjtat dokumente si një makinë ose motoçikletë. Kur blini një automjet të tillë, i bashkëngjitet një pasaportë automjeti (PTS).
Një shembull i një pasaporte automjeti (PTS)
Çfarë kategorie licence nevojitet për të drejtuar një katërçikletë dhe një triçikletë?
Që prej datës 5 nëntor 2013, në patentën e shoferit është shfaqur një kategori e re "B1"* - triçikleta dhe katërçikleta.
Kjo sigurisht që është e gjitha e vërtetë, por ka disa nuanca të rëndësishme në përcaktimin e kategorisë së patentës së shoferit që kërkohet për të drejtuar automjete të tilla ...
Le të përpiqemi ta kuptojmë.
Cili është ndryshimi midis kategorive "M" - motoçikletë, "A" - moto dhe "B1" - tre-quads?
Me një masë të shkarkuar të një t.s. më shumë se 400 kg, shoferi duhet të ketë patentë me nënkategori të hapur “B1”.
Dhe pronarët e triçikletave të lehta dhe katërçikletave (me një kapacitet motori jo më shumë se 50 centimetra kub) duhet të kenë një licencë me kategorinë "M" ** ose të mbajë çdo kategori tjetër të hapur patentë shoferi.
__________
* - më pak se 550 kg për transport mallrash.
Ato. triçikletat dhe katërçikletat, në varësi të kategorive të kërkuara të të drejtave për t'i drejtuar ato, mund të ndahen me kusht në:
"M"- triçikleta të lehta dhe katërçikleta (motoçikleta);
"A"- triçikleta dhe katërçikleta, përfshirë ato të përfshira në kategorinë e të rinjve "A1"
"NE 1"- triçikleta të rënda dhe katërçikleta (më shumë se 400 kg);
Dhe a ia vlente për hir të një sasie të vogël të një transporti të tillë për të "gardhuar një kopsht" dhe për ta ndarë atë nga pjesa tjetër?
Pyetja është e diskutueshme. Ndoshta në vendin tonë nuk ka ardhur ende koha e triçikletave dhe katërçikletave... Të presim e të shohim.
Një shembull i konceptit të triçikletave elektrike "Toyota-i-ROAD"
Të drejtat e ATV-së dhe motorëve me dëborë
Ciklet ATV janë mjete motorike me katër rrota jashtë rrugës (mjete për të gjithë terrenin, mjetet e borës dhe moçaleve) me një ndenjëse me një ulje motoçikletë dhe një timon të tipit motoçikletë, të projektuara për ngarje jashtë rrugëve publike.
Në disa ATV, timoni dhe sedilja e shoferit nuk ndryshojnë nga një makinë.
Dokumenti kryesor i një ATV është Pasaporta e një automjeti vetëlëvizës (PSM). Pasaporta të ngjashme lëshohen gjithashtu për traktorë dhe pajisje të tjera ndërtimi, kështu që një ATV mund të quhet me siguri një mini traktor.
Një shembull i pasaportës së një makine vetëlëvizëse.
Shtë e nevojshme të regjistroni * ATV-të (si dhe ATV-të, automjetet e borës dhe kënetës dhe madje edhe makinat e dëborës) me trupat e Gostekhnadzor dhe për t'i drejtuar ato duhet të keni të drejtat e një shoferi traktori.
Për të qenë më të saktë: një certifikatë traktoristi-shofer (traktoristi) i kategorisë "A1"- automjetet fuoristradë.
* - për regjistrimin e një "biçiklete katërshe", pronari nuk ka më shumë se 10 ditë nga momenti i marrjes së tij; (- ose para skadimit të shenjave të regjistrimit "Tranzit"). Këto periudha regjistrimi zbatohen për cilindo dhe ato përcaktohen në paragrafin 1 "Dispozitat themelore për pranimin e automjeteve për operim ...". Nga rruga, automjete të tilla gjithashtu duhet të kalojnë inspektimin.
Si të merrni një licencë për një ATV (makinë dëbore)?
Patentë shoferi traktori për kategorinë “A1” mund të merret nga mosha 16 vjeç. Për t'u pranuar në provim, duhet të merrni një certifikatë mjekësore me leje për të drejtuar traktorë (makina vetëlëvizëse) dhe për t'u përgatitur për një provim kualifikimi, i cili kryhet nga punonjësit e organeve të Gostekhnadzor.
Formulari i përditësuar i Certifikatës së traktoristit-makinist (traktoristi).
Provimi për marrjen e të drejtave të traktoristit-makinist përbëhet nga teoria dhe praktika. Teoria pranohet në biletat e miratuara nga Ministria e Bujqësisë e Federatës Ruse, dhe praktika zhvillohet në dy faza në një zonë të mbyllur (pista traktori).
Në pjesën praktike të provimit mund të arrini vetëm pasi të keni kaluar me sukses teorinë. Provimi i kaluar i teorisë është i vlefshëm për 3 muaj. Nëse ky afat humbet, atëherë para pranimit në pjesën praktike, do të jetë e nevojshme të kaloni përsëri me sukses teorinë.
Aktiv së pari në fazën praktike, duhet të kryeni ushtrimet:
- fillimi i lëvizjes nga një vend në rritje;
- Kthesë U me gjerësi të kufizuar të territorit me transmetim një herë;
- vendosja e një makine vetëlëvizëse në kuti në të kundërt;
- grumbullimi i një makinerie vetëlëvizëse me një rimorkio (makinë rimorkio);
- frenimi dhe ndalimi me shpejtësi të ndryshme, duke përfshirë ndalimin e emergjencës;
Së dyti faza e provimit praktik zhvillohet në një rrugë të veçantë në kushtet e funksionimit faktik të një makine vetëlëvizëse.
Provimet e përsëritura caktohen jo më herët se 7 ditë. Por nëse 3 herë radhazi nuk e kaloni praktikën, atëherë në përpjekjen tjetër (4-të), do të kërkohen nga ju dokumente për trajnime shtesë.
Një shembull i një ATV që kërkon të drejtat e një shofer traktori "A1"
Në lidhje me futjen e kategorive të reja shtesë të patentë shoferëve, shoferët filluan të kishin shumë pyetje se çfarë lloj transporti kanë të drejtë të drejtojnë. Mbi të gjitha, kjo pyetje preku kategoritë B dhe B1, dhe ekziston gjithashtu një pyetje shumë e mprehtë se cili është ndryshimi midis një katërçiklete dhe një ATV. Sot do të përpiqemi të shpjegojmë dallimet, dhe gjithashtu do të zbuloni se cilat të drejta nevojiten për një lloj të veçantë transporti.
Për të kuptuar ndryshimin midis këtyre automjeteve, duhet të kuptoni se cilat janë ato. Pavarësisht nga ngjashmëria në emër, ato kanë kuptime krejtësisht të ndryshme. Një biçikletë me kuadrat është një teknikë motoçikletash që ka të gjitha kontrollet, si në një motoçikletë konvencionale. Dallimi i vetëm është prania e 4 rrotave, si dhe disa kufizime që lidhen me përdorimin e tyre në rrugët publike.
ATV-të janë të dizajnuara për jashtë rrugës, që do të thotë se ata kanë gjetur shpërndarje midis gjuetarëve dhe adhuruesve të sporteve ekstreme. Si rregull, shoferi është i vendosur në një shalë të veçantë, dhe përshpejtuesi, tufa dhe, në përputhje me rrethanat, frenat kontrollohen në timon. Gjithashtu i mungon komplet një sallon dhe numri i vendeve nuk i kalon dy, duke përfshirë edhe shoferin.
Timoni i ATV-së është gjithashtu një motoçikletë dhe paraqitet në formën e një tubi, për të cilin shoferi mbahet në të dy skajet. Bazuar në të gjitha këto, mund të konkludojmë se ATV i përket motoçikletave, dhe gjithashtu kërkon patentë shoferi të kategorisë A1.
Çfarë është një katërcikël
Tani duhet të flasim për atë që është një katërcikël. Nga pamja e jashtme, mund të gjeni disa ngjashmëri, të cilat shprehen në të njëjtën madhësi kompakte dhe praninë e katër rrotave me një rreze të vogël. Pjesa tjetër është krejtësisht e kundërta.
Ulja në krye të këtij lloji të transportit kryhet në të njëjtën mënyrë si në një makinë - këto janë vende të vendosura në një kënd të drejtë. Përveç kësaj, mund të ketë katër ose dy vende të tilla, gjë që tashmë nënkupton një lloj të brendshme. Shumica e specieve kanë një çati primitive, por pa dyer, gjë që e bën më të lehtë hipjen në një katërçikletë të vogël.
Sistemi i gazit, tufës dhe frenave kontrollohen nga pedale të vendosura në pjesën e poshtme të kabinës. Shtypja e tyre përfshin përdorimin e këmbëve. Përveç kësaj, timoni është i njëjtë si në një makinë dhe një timon është i detyrueshëm.
Ndërrimi i marsheve kryhet nga një levë speciale, e njëjtë si në një makinë, e cila tashmë eliminon çështjen e të pasurit të kutisë së nevojshme të marsheve.
Për katërçikletat ka edhe kufizime të lëvizjes në rrugët publike.. Kjo për shkak të shpejtësisë së tyre të ulët të lëvizjes, si dhe mungesës së sistemeve të nevojshme të sigurisë. Ata kanë gjetur aplikim të gjerë në organizatat që kanë zona të mëdha dhe kërkojnë transport ekonomik për lëvizjen e personelit.
Ne e pamë të nevojshme të përmendim një automjet tjetër që ka një emër të ngjashëm. Ndoshta ky është një hibrid i një motori dhe një makine - një biçikletë me tri rrota. Ai ndryshon nga të gjithë të tjerët në praninë e vetëm tre rrotave.
Rrota e përparme nuk drejtohet dhe rrotullohet duke përdorur timonin e motoçikletës, në të cilin janë vendosur disa kontrolle. Ulja në një biçikletë me tri rrota kryhet në të njëjtën mënyrë si në një makinë - në një vend të veçantë, megjithatë, ka disa nënspecie që kanë një shalë të veçantë, si në një motor.
Pjesa e pasme është e njëjtë si në një makinë - dy rrota të vendosura në të njëjtin bosht dhe janë duke lëvizur. Shpejtësia e projektimit të triçikletës nuk është më shumë se 50 kilometra në orë, megjithatë, ndryshe nga paraardhësit e tyre, ata lejohen të udhëtojnë në rrugë publike, dhe regjistrimi bëhet në të njëjtin nivel me makinat dhe motoçikletat e tjera.